El Escuadrón de Ataque Electrónico 136 (VAQ-136) "Gauntlets" es un escuadrón de ataque electrónico de la Armada de los Estados Unidos que vuela el EA-18G Growler y actualmente está adscrito al Carrier Air Wing Two , despliega a bordo del portaaviones USS Carl Vinson una unidad compuesta compuesta por una amplia gama de aviones que realizan una variedad de misiones de combate y apoyo, incluido el F2T2EA . El escuadrón está actualmente estacionado en la Estación Aérea Naval de Whidbey Island .
Desde su creación en 1969, VAQ-136 se ha asociado con varias Carrier Air Wings. Los dos primeros despliegues del escuadrón fueron con CVW-11 a bordo del USS Kitty Hawk . En 1977, el escuadrón se unió al CVW-7 a bordo del USS Independence para un crucero por el Mediterráneo , después de lo cual el escuadrón cambió a la versión de Capacidad Mejorada (ICAP) del EA-6B. Después de la transición a su nuevo avión, el escuadrón se desplegó nuevamente en el Mediterráneo, esta vez con el CVW-5 en el USS Saratoga .
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En 1980, el escuadrón voló a través del Océano Pacífico hasta su nuevo hogar en NAF Atsugi , Japón, con Carrier Air Wing Five y USS Midway , con base en Yokosuka . El escuadrón llevó a cabo un despliegue transversal de 8300 millas en el USS America en apoyo de las operaciones en el Océano Índico en 1983, y un período récord de 111 días en el Océano Índico en el mar (101 días fuera de la vista de la tierra) en 1984. En 1987, el comandante El oficial 136 y sus tres oficiales subalternos, el teniente John Carter (piloto), el teniente Doug Hora y el teniente Dave Gibson, desaparecieron durante un vuelo nocturno de rutina de EMCON en el Océano Índico. El comandante Justin Greene estaba a punto de completar el arresto de su portaaviones número 1.000; su pastel de celebración fue depositado respetuosamente en el mar sin ser consumido. El avión y los oficiales nunca han sido encontrados. El elogio durante el servicio conmemorativo del USS Midway fue pronunciado por el teniente de la Armada Daniel Shanower, quien luego murió (Capitán de la Armada de los EE. UU.) el 11 de septiembre de 2001 en el Pentágono. [5] En 1986, el escuadrón hizo la transición a aviones ICAP II y se desplegó para apoyar los Juegos Olímpicos de Verano de 1988 en Seúl, Corea. El escuadrón recibió el premio COMNAVAIRPAC de eficiencia de batalla "E" y el de seguridad "S" en 1989.
El 16 de abril de 1990, como parte del ejercicio Cope Thunder , el escuadrón disparó con éxito un misil AGM-88 HARM activo contra un radar objetivo de la Fuerza Aérea de EE. UU. frente a la costa de Filipinas. Fue el primer AGM-88 disparado en WESTPAC y el misil destruyó completamente su objetivo.
El 17 de enero de 1991, el escuadrón realizó ataques contra Irak en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto . Durante la guerra de 43 días, el escuadrón disparó 28 AGM-88 contra las defensas aéreas iraquíes, asegurando que el CVW-5 no perdiera ningún avión por el fuego enemigo.
El 22 de agosto de 1991, el escuadrón cruzó desde el USS Midway con CVW-5 al USS Independence en la Base Naval Pearl Harbor , Hawaii . Durante esta transferencia recibió varios EA-6B nuevos, incluido el BuNo 163045, que más tarde se vería involucrado en un accidente de teleférico en 1998 . [6] A principios de 1992, el escuadrón se desplegó con el USS Independence en apoyo de la Operación Southern Watch . El escuadrón recibió el premio "E" de eficiencia de batalla de la Flota del Pacífico en 1992, el premio Radford por ser el mejor escuadrón EA-6B de la Armada, el premio a la unidad destacada de la Asociación de Old Crows y una mención de unidad meritoria .
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En 1993, el escuadrón navegó hacia el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch. Ese verano, el escuadrón apoyó la política estadounidense durante las intensas operaciones de contingencia de Corea del Norte. VAQ-136 fue nombrado "Escuadrón Merodeador del Año por Excelencia Táctica" en 1994.
El escuadrón comenzó 1995 con operaciones en el Mar Amarillo antes de dirigirse hacia el sur para participar en el Ejercicio Cobra Gold frente a la costa de Tailandia . Luego se trasladaron al Medio Oriente una vez más participando en la Operación Southern Watch. El escuadrón recibió el premio COMNAVAIRPAC de eficiencia de batalla "E" y seguridad "S" en 1995.
En 1996, el VAQ-136 operó en el Mar Amarillo, cerca de Filipinas y alrededor de Taiwán para disuadir la agresión china . A principios de 1997, el USS Independence inició un crucero de cuatro meses, en tránsito a Guam , Australia , Malasia , Singapur , Tailandia y luego a Hong Kong , el último portaaviones estadounidense que atracó allí antes de su regreso al control chino .
En enero de 1998, el escuadrón realizó un despliegue de emergencia sin previo aviso en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch. El escuadrón regresó a casa para tomar un breve respiro antes de ponerse en marcha nuevamente en julio, esta vez a Hawaii para cruzar la cubierta hacia su nuevo hogar, el USS Kitty Hawk . El escuadrón recibió la Seguridad "S" para el primer semestre de 1998.
En enero de 1999, el VAQ-136 recibió el premio COMNAVAIRPAC Battle Efficiency "E" de 1998. El 2 de marzo de 1999, VAQ-136 y el grupo Kitty Hawk Battle partieron de Yokosuka, Japón, para realizar tres meses de operaciones y ejercicios de rutina en el Pacífico Occidental. El escuadrón participó en el ejercicio multinacional y multiservicio Tandem Thrust frente a Guam antes de que se ordenara al USS Kitty Hawk dirigirse al Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch. Durante las siguientes once semanas, el escuadrón realizó 115 incursiones de combate sobre los cielos de Irak. Cuando Kitty Hawk llegó a Dubai , Emiratos Árabes Unidos, para disfrutar de varios días de libertad, el escuadrón recibió la tarea de brindar apoyo ininterrumpido de Guerra Electrónica a los aviones de la coalición que volaban desde la Base Aérea Príncipe Sultán (PSAB), Arabia Saudita .
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En 2010, el VAQ-136 recibió el premio "Battle E" por su eficiencia en combate y el premio "Golden Wrench" por su excelencia en mantenimiento por parte del Comandante de las Fuerzas Aéreas Navales.
En febrero de 2012, la Armada anunció que el escuadrón se trasladaría a la Estación Aérea Naval de Whidbey Island a principios de 2012 para prepararse para reequiparse con el EA-18G Growler.
En febrero de 2013 comenzaron a volar el EA-18G Growler en NAS Whidbey Island con un código de cola "NG". En 2016, fueron reasignados a Carrier Air Wing Two y cambiaron a un código de cola de "NE".
2020
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Luego de un período exitoso en apoyo de Westpac y RIMPAC a fines de 2017, los Gauntlets entraron en una fase de mantenimiento prolongada. Es de destacar que fueron el primer escuadrón Growler en aumentar la asignación de aviones de cinco a siete. El "plus up" vino acompañado de un aumento de personal, casi duplicando el tamaño de la sala de preparación y aumentando sustancialmente el personal de mantenimiento. El escuadrón comenzó su ciclo de trabajo en el verano de 2020 en anticipación de los próximos despliegues con Carrier Air Wing Two, apodado cariñosamente "Air Wing of the Future" en referencia a su complemento de F-35C Lightning, lote alto F/A-18E/F. Super Hornet, MVB-22 Osprey y E-2D Advanced Hawkeye.
"Global Security.org: Escuadrón de ataque electrónico 136" . Consultado el 31 de octubre de 2006 .
"Sitio web oficial: Escuadrón de ataque electrónico 136" . Consultado el 31 de octubre de 2006 .
"Comunicado de prensa del Comandante de las Fuerzas Navales de Japón R-12-12".