Carrier Air Wing Five (CVW-5) es un ala aérea de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni . El ala aérea está adscrita al portaaviones USS George Washington . [1] Se formó inicialmente en 1943. Ha participado en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea , la Guerra del Golfo , la Operación Southern Watch , la Guerra de Afganistán y la Guerra de Irak .
La misión oficial del ala es 'Llevar a cabo operaciones de guerra aérea desde portaaviones y ayudar en la planificación, control, coordinación e integración de siete escuadrones de alas aéreas en apoyo de la guerra aérea desde portaaviones, incluyendo: Interceptación y destrucción de aeronaves y misiles enemigos en todas las condiciones climáticas para establecer y mantener la superioridad aérea local. Ataques ofensivos aire-superficie en todas las condiciones climáticas. Detección, localización y destrucción de buques y submarinos enemigos para establecer y mantener el control local del mar. Fotografía aérea, avistamiento e inteligencia electrónica para operaciones navales y conjuntas. Servicio de alerta temprana aerotransportada para fuerzas de flota y redes de alerta costera. Contramedidas electrónicas aerotransportadas. Operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo para extender el alcance y la resistencia de las aeronaves del ala aérea y operaciones de búsqueda y rescate'. [2]
Los escuadrones de ala fija del ala aérea se transfirieron a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni en la prefectura de Yamaguchi en 2017 y principios de 2018. [3] [4] [5]
El CVW-5 consta de ocho escuadrones y un destacamento del escuadrón logístico de la flota [6]
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Originalmente comisionado como Carrier Air Group Five (CVG-5) el 15 de febrero de 1943 en la Naval Air Station, Norfolk, Virginia, asignado al USS Yorktown (CV-10). El grupo aéreo original se formó inicialmente en 1938 y todos sus escuadrones llevaban la designación "5" en honor al antiguo número de casco de su portaaviones original. Los tres escuadrones originales que formaban el Grupo Aéreo fueron VF-5 , VB-5 y VT-5 . Un cuarto escuadrón, VBF-5 , se agregó al Grupo Aéreo en mayo de 1945. Con puerto base en San Diego , California , después de la guerra, el Carrier Air Group Five fue redesignado CVAG-5 el 15 de noviembre de 1946 de acuerdo con el nuevo esquema de designación de Carrier Air Group de la Armada y el 1 de septiembre de 1948 volvió a ser Carrier Air Group five (CVG-5) cuando la Armada volvió a cambiar el esquema de designación de Carrier Air Group. El Grupo Aéreo registró rápidamente una serie de primicias, incluido el primer escuadrón en aterrizar un avión a reacción a bordo de un portaaviones (1948), [2] el primer avión a reacción de la Armada en derribar aviones enemigos cuando dos F9F-3 Panthers del VF-51 derribaron dos cazas Yak-9 de la Fuerza Aérea Popular de Corea el 3 de julio de 1950, [7] el primero en llegar al Mar Amarillo, el primero en lanzar aviones a reacción contra el enemigo y el primero en incluir ambos escuadrones a reacción VF-51 y VF-52 con aviones F9F-2 Panther, VF-53 y VF-54 con F4U Corsairs y VA-55 con AD-1 Skyraiders .
El CVG-5 fue el primer grupo aéreo en participar en la Guerra de Corea y, tras servir 18 meses en la zona de combate, acumuló más tiempo de combate que cualquier otro grupo aéreo en la Guerra de Corea. El CVG-5 fue rediseñado como Carrier Air Wing Five (CVW-5) el 20 de diciembre de 1963, cuando la Armada reclasificó sus grupos aéreos de portaaviones como alas aéreas de portaaviones. [2]
En 1964, el CVW-5 fue llamado a la acción en el Golfo de Tonkín para un total de ocho cruceros de combate. [2]
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El 5 de diciembre de 1965, se produjo un incidente de Broken Arrow a bordo del USS Ticonderoga , en el que se encontraba embarcado el CVW-5. Un avión de ataque Douglas A-4E Skyhawk del VA-56 que transportaba un arma nuclear cayó al mar. [8] El día 31 después de salir de la bahía de Subic , [8] el avión de ataque cayó por el costado durante un ejercicio de entrenamiento mientras rodaba desde el hangar número 2 hasta el elevador número 2. [9] El piloto, el teniente (grado subalterno) Douglas M. Webster, el avión, A-4E BuNo 151022, (un A4D-5 redesignado), del VA-56 Champions , y la bomba nuclear B43 nunca fueron recuperados [10] de la profundidad de 16.000 pies (4.900 m). [ cita requerida ] El accidente ocurrió a 80 millas (130 km) de Okinawa . [11] [12] 1969–1970 El CVW-5 se embarcó en el USS Bon Homme Richard (CV-31) con los escuadrones A-4 VA-22, VA-94 y VA-144, los F-8 VF-51 y VF-53.
En 1973, el CVW-5 se embarcó en el USS Midway para convertirse en parte del primer equipo de portaaviones/ala aérea desplegado permanentemente en el frente, en Yokosuka , Japón. En 1976, mientras estaba a bordo del Midway, el CVW-5 participó en la Operación Paul Bunyan durante el incidente del asesinato con hacha en Corea. [13]
El ala completó 111 días continuos en estación en el Mar Arábigo del Norte en 1984, lo que el sitio oficial del ala describe como "proteger el Estrecho de Ormuz y garantizar el flujo continuo de petróleo vital a Japón y Europa Occidental". [2]
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El CVW-5 inició su último crucero de combate a bordo del Midway el 2 de octubre de 1990 [14] como parte de la Operación Escudo del Desierto en el Golfo Pérsico en respuesta a la invasión de Kuwait. De noviembre a enero de 1991, el ala aérea participó en numerosos ejercicios multinacionales y operó continuamente en el Golfo Pérsico. A las 2:00 a. m. del 17 de enero de 1991, comenzó la Operación Tormenta del Desierto cuando el avión CVW-5 despegó del Midway . [15] El A-6E TRAM Intruder del VA-185 se convertiría en el primer avión en lanzarse a la guerra del Golfo. [16] Alrededor de las 4:00 a. m., tres A-6E TRAM Intruder del VA-115 y el VA-185 atacaron la base aérea Ahmad Al-Jaber en Kuwait con bombas Mk.83 . Al mismo tiempo, cuatro Intruders atacaron la base aérea Shaibah en el sur de Irak, encontrando un intenso fuego antiaéreo. [17] Durante estos ataques, otras 17 aeronaves proporcionaron apoyo ECM , SEAD y de cazas . [17] [18] Durante los siguientes 43 días, el ala aérea realizó 3.383 salidas de combate y gastó más de cuatro millones de libras de municiones. [2]
En agosto de 1991, el USS Independence reemplazó al Midway . Como parte del cambio, el Independence agregó los escuadrones F-14 VF-21 y VF-154 (reemplazando al VFA-151 que usaba el F/A-18A ) así como el escuadrón S-3B Viking VS-21 . [19] Además, en 1991, en consideración a las comunidades circundantes, el Field Carrier Landing Practice (FCLP), conocido en Japón como NLP, [ cita requerida ] se trasladó a la isla de Iwo Jima, a 650 millas (1.050 km) de distancia como medida provisional hasta que otro campo de aterrizaje pudiera ubicarse a 100 millas náuticas (200 km) de la base. [2]
El USS Independence se desplegó en el Golfo Pérsico a mediados de 1992 y comenzó la operación Southern Watch , una misión multinacional para supervisar el cumplimiento iraquí de la " zona de exclusión aérea " por debajo del paralelo 32 norte . El CVW-5 y el Independence también participaron en la crisis nuclear de Corea del Norte de 1994. [ 20] En agosto de 1995, el Independence y el CVW-5 se desplegaron en el Golfo Pérsico por tercera vez en apoyo de la Operación Southern Watch . [2]
En julio de 1998, el CVW-5 se trasladó de nuevo al USS Kitty Hawk . El Kitty Hawk dejó su atracadero en Fleet Activities Yokosuka a principios de abril de 2000 para comenzar un despliegue de rutina en el Pacífico occidental. El portaaviones había pasado las cinco semanas anteriores en Yokosuka después de una prueba de mar de 12 días en febrero y marzo. Primero viajó a Guam para reunirse con el ala aérea, que estaba participando en el Programa de preparación avanzada de cazas de ataque en la Base de la Fuerza Aérea Andersen hasta el 18 de abril de 2000. Además de Guam, el barco hizo escalas en puertos de todo el Pacífico occidental y participó en el ejercicio Cobra Gold con las Fuerzas Armadas Reales de Tailandia . [2]
El USS Kitty Hawk con el CVW-5 se puso en marcha el 1 de octubre de 2001 con un tiempo de respuesta de apenas 24 horas, después de un período acelerado de pruebas en el mar y calificaciones para portaaviones, llevado a cabo con poca antelación tras los acontecimientos del 11 de septiembre. El contingente del ala aérea incluía ocho aviones F/A-18 Hornet de los VFA-192 y VFA-195 y pilotos del VFA-27 . También en el DET A había tres S-3 Vikings del VS-21 y dos SH-60 Seahawks del HS-14 . El plan inicial para el CVW-5 era proporcionar defensa aérea durante el tránsito del USS Kitty Hawk a la estación. Sin embargo, el ala aérea pudo trabajar en torno a la misión de Operaciones Especiales y estableció una misión más ofensiva para sí mismos. Los aviadores del ala aérea volaron 600 misiones sobre Afganistán como parte de los ataques, incluidas más de 100 salidas de combate durante este período en el mar. [2]
Al mismo tiempo, dos Greyhounds C-2A del Destacamento 5 del VRC-30 estaban basados en la Actividad de Apoyo Naval de Bahréin proporcionando apoyo logístico a los cuatro portaaviones en la estación, el USS Kitty Hawk , el USS Enterprise , el USS Theodore Roosevelt y el USS Carl Vinson . Los Providers del Destacamento 5 del VRC-30 eran el único escuadrón C-2A en la región calificado para operaciones nocturnas. Los Providers hicieron honor a su nombre, suministrando a los cuatro grupos de batalla de portaaviones 1500 pasajeros y 350.000 libras de carga. [2]
Del 30 de octubre al 16 de noviembre de 2001, el elemento de ataque del Air Wing participó en un destacamento de entrenamiento de armas en la base aérea de Kadena en Okinawa. El Air Wing completó 50 salidas por día durante todo el período de tres semanas con una tasa de finalización de salidas del 98%. En total, se realizaron 640 salidas para un total de 1.040 horas de vuelo y se lanzaron más de 250 toneladas de munición. A pesar de este riguroso programa de entrenamiento, no hubo percances ni incidentes de daño por objetos extraños (FOD), ni incidentes de libertad. Todo esto se hizo a pesar de estar desacoplado del apoyo de mantenimiento del Air Wing, alojado en el USS Kitty Hawk. [2]
En 2003 se realizó el último vuelo con el F-14A Tomcat. El CVW-5 se desplegó en el Golfo Pérsico y apoyó la Operación Libertad Iraquí volando desde el USS Kitty Hawk . Los VF-154 Black Knights desplegaron varias aeronaves en Al Udeid en Qatar y apoyaron a las Fuerzas de Operaciones Especiales en Irak junto con las aeronaves de la USAF y la Royal Air Force desplegadas en esa base aérea. Más tarde ese año, el VF-154 partió de la NAF Atsugi para realizar la transición al F/A-18F Super Hornet, y el VFA-27 pasó al F/A-18E Super Hornet mientras que el VFA-102 pasó a formar parte del CVW-5, volando el F/A-18F.
En agosto de 2008, el USS George Washington reemplazó al USS Kitty Hawk como portaaviones desplegado en avanzada de la Armada de los EE. UU. y el CVW-5 fue reasignado al USS George Washington . [21]
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En la década de 2010, los escuadrones del ala se modernizaron con la incorporación de nuevos aviones. Durante el otoño de 2010, el VFA-195 pasó al F/A-18E Super Hornet . En marzo de 2012, el VAQ-136 fue reemplazado por el VAQ-141 , equipado con el EA-18G Growler . [22] Por lo tanto, el CVW-5 se convirtió en el primer ala aérea de portaaviones de la Armada de los EE. UU. que voló solo variantes del F/A-18E/F Super Hornet como avión de ataque. En 2013, los escuadrones de helicópteros del ala fueron reemplazados. El HSC-12 equipado con MH-60S Seahawk reemplazó al HS-14 , y el HSL-51 fue reemplazado por el HSM-77 , que volaba el MH-60R Seahawk . [23]
El 14 de enero de 2014, la Armada de los Estados Unidos anunció que el USS Ronald Reagan reemplazaría al George Washington como buque insignia del Carrier Strike Group Five . El George Washington estaba programado para someterse a su complejo reabastecimiento de combustible y revisión de mitad de vida en Newport News Shipbuilding en Newport News , Virginia. El Carrier Air Wing Five continuó asignado al Carrier Strike Group Five. [24] El cambio de casco estaba programado para 2015, [25] y en agosto de 2015, el CVW-5 cambió de cubierta al Ronald Reagan en San Diego. [26]
En octubre de 2015, el Ronald Reagan y el CVW-5 se trasladaron a su nueva base de operaciones en la prefectura de Kanagawa , Japón. El portaaviones tenía su puerto base en Yokosuka y el CVW-5 en la base aérea naval de Atsugi . [27]
En julio de 2024, se espera que el VFA-147 y sus F-35C se trasladen al CVW-5 para reemplazar a los F/A-18E del VFA-115, mientras que el VRM-30 Det. FDNF y sus CMV-22B Osprey reemplazarán al VRC-30 . Como parte de este traslado, el CVW-5 regresará al George Washington por primera vez en 9 años. [28]
Los Archivos Nacionales conservan
[s]
registros de cubierta de portaaviones para el conflicto de Vietnam.