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Aeropuerto Internacional Netaji Subhas Chandra Bose

El Aeropuerto Internacional Netaji Subhash Chandra Bose ( IATA : CCU , ICAO : VECC ) es un aeropuerto internacional que da servicio a la ciudad de Calcuta y al área metropolitana de Calcuta . Es el principal centro de aviación del este y noreste de la India . Se encuentra aproximadamente a 15 km (9,3 mi) del centro de la ciudad. El aeropuerto es conocido localmente como Aeropuerto de Calcuta y Aeropuerto de Dum Dum antes de ser rebautizado en 1995 en honor a Subhas Chandra Bose , uno de los líderes más destacados del movimiento independentista indio . El código IATA del aeropuerto, CCU, está asociado con "Calcuta", el antiguo nombre legal de la ciudad. Inaugurado en 1924, el Aeropuerto de Calcuta es uno de los aeropuertos más antiguos de la India.

El aeropuerto de Calcuta, que ocupa una superficie de 6,64 kilómetros cuadrados (2,56 millas cuadradas), es el mayor centro de tráfico aéreo de la parte oriental del país y uno de los tres aeropuertos internacionales que operan en Bengala Occidental, junto con Bagdogra en Siliguri y Durgapur . El aeropuerto gestionó alrededor de 20 millones de pasajeros en el ejercicio económico 2023-24, lo que lo convierte en el sexto aeropuerto más transitado de la India en términos de tráfico de pasajeros, después de los aeropuertos de Delhi , Bombay , Bangalore , Hyderabad y Chennai . [1] El aeropuerto es un importante centro de vuelos al noreste de la India , Bangladesh , Bután , el sudeste asiático y las ciudades de Oriente Medio de Dubái , Doha y Abu Dabi . Está situado al otro lado de Jessore Road en la zona de Dum Dum .

Historia

Subhas Chandra Bose en el aeropuerto en 1938

Historia temprana

El Aeropuerto Internacional Netaji Subhas Chandra Bose fue fundado a principios del siglo XX como Aeródromo de Calcuta . [4] El aeropuerto sirvió tradicionalmente como escala estratégica en la ruta aérea desde América del Norte y Europa a Indochina y Australia . [ cita requerida ] Dakota 3 fue el primer avión en aterrizar en el aeropuerto. [5] En 1924, KLM comenzó a realizar escalas programadas en Calcuta, como parte de su ruta de Ámsterdam a Batavia ( Yakarta ). [6] [7] [8] El mismo año, un avión de la Royal Air Force aterrizó en Calcuta como parte de la primera expedición alrededor del mundo de cualquier fuerza aérea. [9] [10] [11]

El aeropuerto comenzó como un terreno abierto junto a la Armería de Artillería Real en Dum Dum . [11] [12] [13] [14] Sir Stanley Jackson , gobernador de Bengala, abrió el Bengal Flying Club en el aeródromo de Dum Dum/Calcuta en febrero de 1929. [15] En 1930, el aeródromo se acondicionó para su uso durante todo el año, [16] y otras aerolíneas comenzaron a utilizar el aeropuerto. Air Orient comenzó a realizar escalas programadas como parte de una ruta de París a Saigón [17] e Imperial Airways comenzó a realizar vuelos desde Londres a Australia vía Calcuta en 1933, atrayendo así a muchas aerolíneas al aeropuerto de Calcuta. [8] [18] [19] Muchos vuelos pioneros pasaron por el aeropuerto, incluido el de Amelia Earhart en 1937. [20] [21] [22]

Calcuta jugó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial . En 1942, el 7.º Grupo de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos voló bombarderos B-24 Liberator desde el aeropuerto en misiones de combate sobre Birmania . El aeródromo se utilizó como puerto aéreo de carga para el Comando de Transporte Aéreo y también se utilizó como centro de comunicaciones para la Décima Fuerza Aérea . [23] [11]

Post-independencia

Nepal Airlines en el aeropuerto de Dum Dum en 1974
Scandinavian Airlines es una de las muchas aerolíneas europeas que solían operar en Calcuta en algún momento. Aquí se ve su vuelo inaugural a Calcuta

Los servicios de pasajeros crecieron después de la Segunda Guerra Mundial. Calcuta se convirtió en un destino para el primer avión de pasajeros a reacción del mundo, el de Havilland Comet , en una ruta de British Overseas Airways Corporation (BOAC) a Londres. [10] [24] [25] Además, en 1964 Indian Airlines introdujo el primer servicio de jet doméstico indio, utilizando jets Caravelle en la ruta Calcuta-Delhi. [26] Entre los años 1940 y 1960, el aeropuerto fue servido por varias aerolíneas importantes, incluidas Aeroflot , [27] Air France , [28] Alitalia , [29] Cathay Pacific , [30] Japan Airlines , [31] Philippine Airlines , [32] KLM , [33] Lufthansa , [34] Pan Am , [35] Qantas , [36] Swissair , [33] y SAS . [37]

Debido a la introducción de aviones de larga distancia y al mal clima político de Calcuta durante la década de 1960, varias aerolíneas interrumpieron sus servicios al aeropuerto. La Guerra de Liberación de Bangladesh de 1971 provocó un gran aumento de refugiados y enfermedades en Calcuta, lo que provocó que más aerolíneas cesaran sus servicios a la ciudad. En 1975, el aeropuerto abrió la primera terminal de carga exclusiva en la India. [38]

En la década de 1990, el aeropuerto de Calcuta experimentó un nuevo crecimiento, ya que la industria de la aviación india vio la llegada de nuevas aerolíneas como Jet Airways y Air Sahara . En 1995 se inauguró una nueva terminal nacional denominada Terminal 2, que convirtió la internacional en la Terminal 1, y el aeropuerto fue rebautizado en honor a Netaji Subhas Chandra Bose. En 2000, se inauguró una nueva sala de llegadas internacionales. [5] [39]

Modernización

Zona de facturación de la terminal integrada
Sala de salidas de la terminal integrada
Exterior de la nueva terminal integrada

En 2005, las aerolíneas de bajo coste crecieron en el sector de la aviación de la India , con la incorporación de nuevas aerolíneas como SpiceJet , IndiGo y Kingfisher Airlines . Esto provocó un aumento espectacular del número de pasajeros en el aeropuerto. La sobrepoblación en ambas terminales llevó a la implementación de un plan integral de modernización del aeropuerto. [40] [41] [42]

Vista panorámica de la zona de salidas de la Terminal 2 del NSCBIA, Calcuta (2023)

Las obras incluyeron la ampliación de la pista 01L/19R, calles de salida rápida y zonas de aparcamiento. La pista se amplió 400 metros (0,25 millas) (2790 metros a 3190 metros) en el lado norte y 1000 pies (300 m) en el lado sur y se equipó con instalaciones de categoría I para uso nocturno. Una mezquita de 119 años de antigüedad que se encuentra a 30 metros del extremo norte de la pista prohíbe una mayor expansión en esta dirección. [43] La pista más larga, 01R/19L, se actualizó de categoría ILS de categoría I a categoría II para permitir aterrizajes con poca visibilidad. En agosto de 2014, se anunció que el sistema de aterrizaje por instrumentos de la pista principal se actualizaría a categoría IIIb . Esto permite que los vuelos operen hasta que la visibilidad caiga por debajo de los 50 metros. La pista secundaria se actualizaría a categoría II. Las obras de modernización, que costaron 120 millones de rupias (equivalentes a 141 millones de rupias o 17 millones de dólares estadounidenses en 2023), comenzaron en febrero de 2015 [44] [45] y finalizaron en enero de 2018. [46]

El plan de modernización incluía algunas mejoras en las terminales existentes del aeropuerto, como la incorporación de mostradores de venta de billetes adicionales, quioscos de facturación y cafeterías a la terminal nacional en 2009. Sin embargo, la necesidad de sustituir por completo las terminales del aeropuerto dio lugar a la planificación de una nueva terminal integrada, conocida como T2 para diferenciarla del antiguo bloque nacional, que prestara servicio tanto a destinos internacionales como nacionales. Una empresa con sede en Tailandia, la Corporación de Desarrollo Italiano-Tailandesa (ITD) (ITD-ITDCem JV, un consorcio de ITD e ITD Cementation) y el emblemático consultor de gestión de proyectos de 125 años de antigüedad, Parsons Brinckerhoff (PB), fueron contratados junto con el diseñador con sede en Delhi Sikka Associates Architects para construir el edificio. La construcción comenzó en noviembre de 2008 y la T2 se inauguró el 20 de enero de 2013, tras superar los plazos anteriores de julio de 2011 y agosto de 2012. [47] [48] El antiguo hotel del aeropuerto 'Ashok' fue demolido para dar paso a dos nuevos hoteles de lujo de cinco estrellas y un centro comercial en su lugar. [39] [49]

Las operaciones comerciales debían comenzar el 23 de enero de 2013, el 116 aniversario del nacimiento de Netaji Subhas Chandra Bose. [50] Sin embargo, el traslado a la nueva terminal no se completó hasta el 16 de marzo de 2013. [51] El Consejo Internacional de Aeropuertos lo nombró el aeropuerto más mejorado de la región Asia-Pacífico en 2014 y 2015. [52] [53] [54] [55]

Infraestructura

Pistas de aterrizaje

El Aeropuerto Internacional Netaji Subhash Chandra Bose tiene dos pistas paralelas : la pista principal 01R/19L tiene una capacidad de aproximadamente 35 vuelos por hora y la pista secundaria 01L/19R tiene una capacidad de 15 vuelos por hora. La pista secundaria se utiliza normalmente como calle de rodaje cuando se utiliza la pista principal. Cuando la pista principal se cierra por motivos de mantenimiento, se utiliza la pista secundaria. [56] [57]

Hangares y servicios terrestres

Air India cuenta con hangares en el aeropuerto, mientras que Bharat Petroleum e Indian Oil actúan como proveedores de combustible. Las instalaciones de catering son propiedad de Taj-Sats y Oberoi Flight Services. [58] [59]

Terminales

El techo de la nueva terminal integrada está adornado con obras de Rabindranath Tagore [60]

La nueva terminal integrada T2 del aeropuerto tiene una superficie de 233.000 m2 ( 2.510.000 pies cuadrados) y puede atender a 25 millones de pasajeros al año, en comparación con la capacidad de cinco millones de la anterior terminal T1. La terminal tiene forma de L y seis niveles. Contiene 128 mostradores de facturación que utilizan tecnología CUTE (Common User Terminal Equipment) y tiene 78 mostradores de inmigración y doce mostradores de aduanas. [61] Air India proporciona salas de espera para pasajeros . La terminal está equipada con 18 pasarelas y otras 57 plazas de aparcamiento remotas. Hay planes para construir una estatua de bronce de 18 pies de Netaji Subhas Chandra Bose en el complejo de la terminal integrada. [62] [63]

Las antiguas terminales internacionales y nacionales de Calcuta cerraron de forma permanente cuando se inauguró la terminal integrada. Sin embargo, había planes para renovar la antigua terminal internacional para que se utilizara para futuros servicios de hajj , mientras que la terminal nacional podría ser utilizada por aerolíneas regionales. Una propuesta anterior de continuar las operaciones de las aerolíneas de bajo costo desde la terminal nacional existente se ha archivado debido a la necesidad de utilizar plenamente la capacidad de la nueva terminal integrada, lo que lo convierte en el primer aeropuerto de la India en trasladar incluso sus aerolíneas nacionales de bajo costo al nuevo edificio integrado una vez finalizado. [51] [64] [65] Sin embargo, la antigua terminal será reemplazada por una nueva terminal T3 para aumentar la capacidad general. [66]

En el año fiscal de abril de 2011 a marzo de 2012, el aeropuerto de Calcuta atendió a 10,3 millones de pasajeros, el 85% de los cuales viajaban dentro del país. [67] La ​​retirada del servicio de Lufthansa a Frankfurt en marzo de 2012 dejó a Calcuta sin conexiones directas más allá de Asia. [68] Sin embargo, otras operaciones internacionales aumentaron en 2012. [67] La ​​nueva terminal ha atraído a algunas aerolíneas para expandir sus redes de rutas para incluir a Calcuta. [69] [70]

En septiembre de 2012, la Autoridad de Aeropuertos de la India mejoró la capacidad de manipulación de carga del aeropuerto, lo que le permitió atender la demanda hasta 2015-16. Se ha producido un crecimiento del 25 por ciento en el movimiento de carga internacional hacia y desde el aeropuerto de Calcuta y un aumento del 15 por ciento en el tránsito de salida. Las piezas de automóviles representaron la mayor parte del crecimiento en el movimiento de carga desde la ciudad a otros países. En noviembre de 2008 se inauguró en el aeropuerto el primer Centro de Carga Perecedera (CPC) en Bengala Occidental. El CPC tiene una superficie de 742,5 m2 ( 7.992 pies cuadrados) y una capacidad de almacenamiento anual de 12.000 millones de toneladas. El CPC había estado en pruebas que comenzaron en junio de 2008 y se construyeron con una subvención de ₹ 6,75 crore (equivalente a ₹ 7,9 crore o US$950.000 en 2023) de la Autoridad de Desarrollo de Exportación de Productos Agrícolas y Alimentos Procesados ​​(APEDA) parte del Ministerio de Comercio . [71] El volumen de exportación fue de 21.683 toneladas en 2008-09, durante el año fiscal actual, el aeropuerto manipuló más de 23.042 toneladas de carga. De manera similar, el volumen de carga de importación aumentó de 16.863 toneladas a 18.733 toneladas, aumentando más del diez por ciento durante el mismo período. Sin embargo, en 2008-09 el volumen total de carga manejada por el aeropuerto disminuyó un 4,8% con respecto al año anterior.

El 3 de junio de 2019, Singapore Airlines operó el primer servicio Airbus A350 del aeropuerto desde Singapur a Calcuta, mejorando la capacidad de asientos semanales. [72]

Expansión

Lado aire
Complejo ATC de NSCBIA. Actualmente se está construyendo una nueva torre de control de 51,4 m de altura.
Vista aérea del terminal integrado
Zona de operaciones del NSCBIA, Calcuta, de noche

La construcción de la terminal T2, así como la ampliación de la pista, marcaron el final de la Fase 1 del proyecto. Los funcionarios de AAI han anunciado que están preparados para ejecutar la Fase 2 del plan de expansión del Aeropuerto de Calcuta. Esto implica la construcción de una nueva Torre ATC para proporcionar a los controladores una mejor vista de los aviones en la nueva terminal. El edificio estará acompañado por un complejo de oficinas de 4 pisos. [73] [74] Inicialmente, se propuso una torre de 112 metros, pero la altura se revisó varias veces y en 2017 se redujo a 51,4 metros. [75] Se espera que la torre en construcción esté completa a fines de 2023 y reemplazará a la más antigua construida en 1972. [76] Para julio de 2024, se completó la construcción del ATC, pero la instalación de todo el equipo necesario estaba pendiente. [66]

Nuevo plan de expansión

La nueva terminal T2, inaugurada en 2013, está a punto de alcanzar su capacidad anual de 26 millones de pasajeros cuatro años antes de las proyecciones iniciales. Para abordar esto, AAI ha planeado modernizar y ampliar el aeropuerto y aumentar su capacidad de pasajeros mediante la construcción de otra terminal T1 para atender hasta 33 millones de pasajeros al año. La nueva terminal se construirá al norte de la actual terminal integrada T2. El nuevo plan de expansión de 5.000 millones de rupias se llevará a cabo en 2 fases a lo largo de un período de seis años. El número de plazas de aparcamiento se incrementará a 105 para 2024. Además, la terminal existente está experimentando una expansión provisional de 130 millones de rupias que verá la terminal atender a 2 millones de pasajeros adicionales al año, lo que eleva la capacidad total de manejo de la terminal existente a 28 millones de pasajeros al año. [77] [78] [79] [66]

Fase 1

Los funcionarios del aeropuerto dijeron que, según la primera fase del plan de expansión, la antigua terminal doméstica T1 será demolida y se construirá un nuevo edificio de 7000 metros cuadrados en el área. El edificio estará conectado con la terminal existente del aeropuerto con la ayuda de transeúntes y también tendrá puertas de entrada peatonales en la planta baja. Este edificio se utilizará solo para el embarque y desembarque de pasajeros. Los pasajeros que lleguen al edificio de embarque tomarán el puente de conexión a la terminal y luego saldrán del aeropuerto. Esto reduciría la congestión en las horas pico cuando varios vuelos no tienen suficiente espacio en la plataforma. Esto aumentaría inmediatamente la capacidad de pasajeros en unos pocos millones y resolvería la crisis de espacio por el momento. [78] [80] El nuevo edificio tendrá forma de U, donde la sección rectangular (la ubicación del estacionamiento de la antigua terminal) albergará los mostradores de facturación, los portales de control de seguridad y las instalaciones de manejo de equipaje. Los dos brazos (uno en el extremo norte y otro en el sur) funcionarán como vestíbulo y albergarán el área operativa, las puertas de embarque y las pasarelas. La sección rectangular y el brazo sur se construirán como parte de la fase 1. El plan de expansión de la fase 1 ha sido aprobado por la AAI. [66]

Fase 2

La segunda fase de la terminal aún no ha recibido la aprobación del Ministerio de Aviación. En esta fase, se demolerá el antiguo edificio de navegación del tráfico aéreo para dar paso al vestíbulo norte de la nueva terminal, como se mencionó anteriormente. La construcción de nuevos hangares y plataformas también forma parte del plan de expansión actual. [80] [78] [66]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadística

En el año fiscal 2019-20, el Aeropuerto Internacional Netaji Subhas Chandra Bose fue nuevamente el quinto aeropuerto más transitado de la India en términos de número total de pasajeros atendidos y con respecto al número de vuelos que salían y llegaban al aeropuerto, que fueron aproximadamente 22 millones y 430 vuelos diarios respectivamente. Esto representó un aumento del 0,6% con respecto al año anterior. De los cuales, 19 millones de pasajeros fueron viajeros nacionales y 3 millones fueron viajeros internacionales. [125] El tráfico de carga experimentó una disminución del 1,1% con respecto al año anterior, con 153.468 toneladas métricas de carga. [126]


Transporte terrestre

Carreteras

La Corporación de Transporte de Bengala Occidental opera autobuses con aire acondicionado hacia el aeropuerto.

El aeropuerto cuenta con una red consolidada de taxis prepago y autobuses con aire acondicionado que lo conectan con el centro de la ciudad. Los servicios de transporte compartido, como Uber y Ola, operan aquí con regularidad. Como parte de un programa de modernización más amplio, también se han construido un paso elevado en Nagerbazar y una rampa de entrada en VIP Road . Se construyó un paso elevado de 2 kilómetros (1,2 millas) desde Kestopur hasta Raghunathpur (cerca de Tegharia) para acelerar el tráfico con destino al aeropuerto. Esto redujo los tiempos de viaje hasta el aeropuerto. [151] [152] Las instalaciones de estacionamiento en la nueva terminal incluyen dos niveles de estacionamiento subterráneo con capacidad para 3000 automóviles, así como un estacionamiento al aire libre con capacidad para 2000 automóviles adicionales. [153] [154] [155]

La Corporación de Transporte de Bengala Occidental (WBTC) opera autobuses con aire acondicionado a las principales zonas de Calcuta desde las 08:00 hasta las 21:00 durante toda la semana. [156]

Metro

Se están construyendo dos nuevas líneas del metro de Calcuta que conectarán con el aeropuerto: una desde Noapara ( línea amarilla ) y la otra desde New Garia ( línea naranja ). [157] Ambas líneas convergerán en la estación de metro Jai Hind (anteriormente estación de metro Biman Bandar ).

Carril

El aeropuerto estaba conectado a la línea circular del sistema ferroviario suburbano de Calcuta . La vía elevada de 4 kilómetros (2,5 millas) de largo conectaba la estación de tren de Biman Bandar del aeropuerto con la estación de tren de Dum Dum Cantonment , pasando por Jessore Road . El material rodante de unidades múltiples eléctricas servía a la línea. Sin embargo, debido a la escasa afluencia y a los planes de sustituirla por un servicio de metro , la línea ferroviaria se cerró en septiembre de 2016 para facilitar la construcción de las nuevas líneas. [158] [159] La infraestructura restante se desmanteló a principios de 2020 para dejar espacio para mejoras en las carreteras. [160]

Actualmente, las dos estaciones de tren más cercanas son la estación de tren de Durganagar y la estación de tren de Birati .

Premios

En 2014 y 2015, el aeropuerto ganó el título de Aeropuerto Mejor Mejorado en la región de Asia y el Pacífico otorgado por el Consejo Internacional de Aeropuertos . El aeropuerto fue galardonado como el Mejor Aeropuerto por Medidas de Higiene en Asia y el Pacífico en 2020 por el Consejo Internacional de Aeropuertos. [161]

Accidentes e incidentes

El 2 de mayo de 1953, el De Havilland Comet del vuelo 783 de BOAC con destino a Delhi se estrelló tras despegar del aeropuerto de Calcuta, con la pérdida de 43 vidas. Se encontraron partes del avión esparcidas sobre un área de 8 km², cerca de Jugalgari, un pueblo a unas 25 millas al noroeste de Calcuta, lo que sugiere que se desintegró antes del impacto contra el suelo. [162]

El 12 de junio de 1968, un Boeing 707-321C de Pan-Am Flight (N798PA, llamado Clipper Caribbean) chocó contra un árbol a 1128 m de la pista durante una aproximación visual nocturna bajo la lluvia. Posteriormente, el avión se estrelló y se incendió. El fuselaje permaneció prácticamente intacto, aunque el tren de aterrizaje del avión se rompió. De los 10 tripulantes y 53 pasajeros a bordo, 1 tripulante y 5 pasajeros sufrieron heridas mortales debido al incendio. [163] [164]

El 22 de diciembre de 2015, un autobús de Jet Airways se estrelló contra el lateral de un avión ATR 42-500 de Air India Regional . No hubo víctimas mortales. Una investigación reveló que el conductor estaba durmiendo. [165] [166]

Véase también

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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Enlaces externos

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