La línea 4 del metro de Calcuta o línea amarilla , también conocida como línea Noapara - Barasat del metro de Calcuta en India, es una ruta de metro de 16,876 km (10,486 mi) [1] de longitud desde Noapara hasta Barasat en el norte de 24 Parganas , que está en construcción. Está siendo construida por RVNL , Senbo e ITD. [3] Discurrirá principalmente por viaductos subterráneos. La vía será elevada hasta la estación de Jessore Road y luego será subterránea hacia la estación de metro de Barasat. Tendrá una estación de intercambio en el aeropuerto NSCBI con la línea 6 del metro de Calcuta .
Las estaciones de este corredor son:
En junio de 2011, Senbo Engineering Limited recibió un contrato por un monto de 227 millones de rupias para construir esta estación junto con un tramo de 2,16 km (1,34 millas) en su mayoría a nivel desde el canal de Bagjola hasta la rampa existente de la vía del Ferrocarril Circular del Aeropuerto. Desde entonces, se ha construido la estructura civil de la estación, pero no se pudo comenzar a trabajar en el tramo de vía a nivel debido a problemas de adquisición de terrenos a lo largo de la alineación propuesta de la línea. Sin embargo, el trabajo de rehabilitación se completó en 2020 y el trabajo avanza sin problemas. Recientemente se colocaron vigas sobre las vías del Ferrocarril del Este. Está previsto que la estación de metro esté operativa en 2024.
El proyecto se completará en tres fases. La primera fase de trabajo de Noapara a Biman Bandar está en progreso. En la segunda fase se realizará el trabajo de Biman Bandar a New Barrackpore y en la última fase se realizará el trabajo de New Barrackpore a Barasat. Pero el trabajo de desarrollo de New Barrackpore a Barasat se vio frenado durante los últimos ocho años desde que fue aprobado debido a las invasiones [4] y la Autoridad Aeroportuaria de la India objetó los tramos elevados de New Barrackpore a Barasat. Más tarde, después de las objeciones de AAI, se tomó la decisión de convertirlo en un tramo subterráneo. El 29 de junio de 2019, Metro envió a la Junta de Ferrocarriles la aprobación para la modificación del material para la construcción subterránea con un costo adicional de ₹ 1,615 crore (US$ 190 millones). Para este túnel subterráneo, AAI acordó trasladar sus tanques de combustible, edificios y cables y se espera que el proyecto comience a partir de 2020. [5]
La construcción de una estación subterránea integrada para las líneas 6 y 4 ha comenzado en el terreno del aeropuerto NSCBI, a solo 150 metros (492 pies) del edificio de la terminal.
'Se suponía que el desarrollo de New Barrackpore a Barasat se haría en altura para reducir los gastos, pero el tramo estaba en duda debido al enorme problema de invasión. Pero en febrero de 2021, el Primer Ministro Narendra Modi dio su visto bueno para construir este tramo bajo tierra, dando un respiro a miles de familias que se suponía que iban a ser desalojadas para el desarrollo del tramo elevado. [6] Para reducir el costo de la obra subterránea, no se utilizará la última tecnología TBM , en su lugar se utilizará la antigua tecnología del método de corte y cobertura para el metro. [7]
La línea 4 se ha dividido actualmente en tres fases.