El HMS York fue el barco líder de su clase de dos cruceros pesados construidos para la Royal Navy a finales de la década de 1920. Sirvió principalmente en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales antes de la Segunda Guerra Mundial . Al principio de la guerra, el barco escoltó convoyes en el Atlántico y participó en la campaña de Noruega en 1940. York fue trasladado al teatro del Mediterráneo a finales de 1940, donde escoltó convoyes y los barcos más grandes de la Flota del Mediterráneo . Naufragó en un ataque de lanchas explosivas italianas de la 10ª Flotilla MAS en Suda Bay , Creta , en marzo de 1941. Los restos del barco fueron rescatados en 1952 y posteriormente desguazados .
El diseño del York se basó en las clases anteriores del County , pero estaba destinado a ser más pequeño y más barato, aunque mejor blindado. Era fácilmente distinguible de su barco gemelo , el Exeter , ya que este último tenía mástiles y embudos rectos , mientras que los del York estaban en ángulo hacia la parte trasera. Además, York también tenía un puente muy alto diseñado para despejar la catapulta del avión originalmente planeada para ser transportada en la torreta de superfuego ('B') hacia adelante. [1]
York desplazó 8.250 toneladas largas (8.380 t) con carga estándar y 10.620 toneladas largas (10.790 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 575 pies (175,3 m), una manga de 57 pies (17,4 m) [2] y un calado de 20 pies y 3 pulgadas (6,2 m). [3] Estaba propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban cuatro ejes, que desarrollaban un total de 80.000 caballos de fuerza (60.000 kW) y daban una velocidad máxima de 32,25 nudos (59,73 km/h; 37,11 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por ocho calderas acuotubulares de 3 tambores Admiralty . York transportaba un máximo de 1.900 toneladas largas (1.900 t) de fueloil que le daban un alcance de 13.300 millas náuticas (24.600 km; 15.300 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). La dotación del barco era de 628 oficiales y hombres. [4]
El barco montaba seis cañones calibre 50 de 8 pulgadas (203 mm) en tres torretas gemelas. Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos (AA ) QF Mk V de 4 pulgadas (102 mm ) en montajes individuales. York montó dos cañones AA ligeros individuales de 2 libras (40 mm) ("pompones"). El barco llevaba dos soportes sobre el agua de tubos lanzatorpedos triples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [4]
York carecía de un cinturón blindado completo en la línea de flotación . Los lados de las salas de calderas y máquinas estaban protegidos por 3 pulgadas (76 mm) de blindaje y los lados de los cargadores estaban protegidos por 4,375 pulgadas (111,1 mm) de blindaje. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían 89 mm (3,5 pulgadas) de espesor. La parte superior y los extremos de los cargadores tenían siete centímetros de espesor. La cubierta inferior sobre los espacios de máquinas y el aparato de gobierno tenía un espesor de 38 mm (1,5 pulgadas). [4] Se reservó espacio y peso para una catapulta y su hidroavión , pero no se instalaron hasta que se completó. [5] Una segunda catapulta, destinada a ser montada en la torreta 'B', fue eliminada del diseño durante la construcción. [6]
York fue fundado por Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow , el 18 de mayo de 1927, botado el 17 de julio de 1928 y terminado el 1 de mayo de 1930. Se convirtió en el buque insignia del vicealmirante Sir Reginald Drax, luego su sucesor, el vicealmirante. Matthew R. Best, del 2.º escuadrón de cruceros de la Home Fleet en el momento de la puesta en servicio. [7] Entre 1931 y 1934 estuvo al mando del capitán Richard Bevan , a quien sucedió en las Bermudas el capitán HP Boxer. [8] Sirvió como buque insignia del 8.º escuadrón de cruceros en la estación de América y las Indias Occidentales con base en el Royal Naval Dockyard en la isla de Irlanda en Bermuda . Salió de Cartagena , Colombia , el 29 de abril de 1934 y llegó a las Bermudas por primera vez (junto con su barco gemelo Exeter de Jamaica ) el 4 de mayo para comenzar una reparación. [9] York fue destacado a la Flota del Mediterráneo en 1935 y 1936 para la Segunda Guerra Italo-Abisinia , antes de regresar a la Estación Americana hasta que fue reemplazado como buque insignia de la estación en 1939 por el HMS Berwick (la bandera del Comandante en Jefe, Vicepresidente). -El almirante Sir Sidney Meyrick fue trasladado el 29 de marzo, pero debido a las fuertes lluvias, el traslado del King's Colour en un desfile ceremonial en el Royal Naval Dockyard Bermuda se retrasó hasta el 30 de marzo), saliendo de Bermuda el 31 de marzo para reacondicionarlo y volver a ponerlo en servicio en Chatham. . [10] York salió de Chatham el 2 de agosto de 1939 para participar en la revisión del Rey en Spithead antes de cruzar de regreso el Atlántico para continuar el servicio en la Estación de América y las Indias Occidentales bajo el mando del Capitán RH Portal, DSC (sus otros oficiales incluido el futuro Capitán Sir David Stanley Tibbits, DSC). [11] [12] [13] York regresó a su base en las Bermudas el 13 de agosto de 1939. [14] El Reino Unido declaró la guerra a Alemania el 3 de septiembre de 1939. [15] [16]
El barco fue transferido a Halifax, Nueva Escocia, ese mismo mes para tareas de escolta de convoyes (dado que la circunferencia del perímetro de un convoy grande era relativamente más pequeña para su área que la de dos convoyes más pequeños, lo que requería menos buques de escolta, los convoyes con origen en Bermudas y Halifax, codificados BHX y HX respectivamente, se fusionaron antes de cruzar el Atlántico como convoyes HX, a menudo con una sola escolta al principio de la guerra, como fue el caso del desafortunado Convoy HX 84 ). [17] En octubre de 1939, York fue asignado a la Fuerza F en Halifax, que estaba activa en la caza de asaltantes comerciales [15] y protegiendo convoyes. Fue reacondicionada brevemente en las Bermudas entre el 31 de octubre y el 22 de noviembre antes de regresar a Gran Bretaña para una reparación más exhaustiva en diciembre. Una vez finalizado el 9 de febrero, el York fue asignado al 1.er escuadrón de cruceros de la Home Fleet. El 3 de marzo de 1940, el barco interceptó al corredor de bloqueo alemán Arucas en el estrecho de Dinamarca, cerca de Islandia , pero fue hundido por su propia tripulación antes de que pudiera ser capturado. [15]
A principios de abril de 1940, York y el resto de su escuadrón fueron asignados para transportar tropas bajo el Plan R 4 , el plan británico para invadir Noruega . Las tropas fueron desembarcadas el 8 de abril cuando los británicos se enteraron de la inminente invasión alemana de Noruega y el escuadrón, bajo el mando del vicealmirante John Cunningham , se unió al grueso de la Home Fleet que ya estaba en el mar. [18] El 10 de abril, el destructor HMS Eclipse resultó gravemente dañado por un ataque aéreo y se ordenó a York que lo remolcara a Lerwick para su reparación. [19] El barco y los cruceros ligeros HMS Manchester y HMS Birmingham transportaron al 1.er Batallón de los Green Howards y otras tropas desde Rosyth a Åndalsnes y Molde los días 24 y 25 de abril. York regresó a casa el 26 de abril. [20] York fue uno de los barcos utilizados para evacuar a las tropas británicas y francesas de Namsos , junto con tres transportes franceses y varios destructores británicos, en la tarde del 1/2 de mayo. [21]
En agosto de 1940, el York fue asignado a la Flota del Mediterráneo, uniéndose al 3.er escuadrón de cruceros en Alejandría a finales de septiembre, después de escoltar un convoy alrededor del Cabo de Buena Esperanza . Dos días después participó en la Operación MB.5, donde la Flota del Mediterráneo escoltó a los cruceros ligeros HMS Liverpool y HMS Gloucester mientras transportaban tropas a Malta . [22] Durante la Batalla de Cabo Passero , York hundió el destructor Artigliere inutilizado y abandonado el 13 de octubre después del enfrentamiento del destructor con el crucero ligero HMS Ajax la noche anterior. Un mes después , York y la Flota del Mediterráneo ejecutaron la Operación MB8 , una serie compleja de maniobras, incluida la Operación Juicio , donde el barco escoltó al portaaviones HMS Illustrious mientras su avión atacaba a la flota italiana en Taranto en la tarde del 11 al 12 de noviembre. Unos días más tarde, York transportó tropas británicas desde Alejandría , Egipto , al Pireo , Grecia. El 26 de noviembre, York y el resto del 3.er escuadrón de cruceros cubrieron un pequeño convoy hacia Malta. [23]
La Flota del Mediterráneo, incluida York , partió el 16 de diciembre para realizar ataques aéreos contra el transporte marítimo italiano y las bases aéreas de Rodas y bombardear Valona . [24] A principios de enero de 1941, el barco escoltó al petrolero RFA Brambleleaf y cuatro corbetas clase Flower a Suda Bay , Creta , y cubrió operaciones en el Mediterráneo oriental durante la Operación Exceso . [25] Regresó a Alejandría el 16 de enero. York regresó a Suda Bay a principios de febrero para realizar operaciones contra el transporte marítimo italiano. [26] Durante la Operación Lustre en marzo, protegió convoyes de tropas desde Egipto a Grecia. [25]
York fue inutilizado en la bahía de Suda en Creta por dos lanchas explosivas italianas de la Flotilla Decima Flottiglia MAS de asalto de la Regia Marina italiana , lanzadas por los destructores Francesco Crispi y Quintino Sella el 26 de marzo de 1941; Los dos viejos destructores fueron equipados con grúas especiales para operar naves de asalto. Seis lanchas a motor entraron en la bahía, lideradas por el Tenente di vascello Luigi Faggioni , y atacaron tres objetivos de dos en dos; el primero fue el York , el segundo el petrolero Pericles y el último otro barco fondeado. Tres de los barcos atacantes tuvieron diversos problemas, ya sean mecánicos o humanos, debido a las condiciones extremas de temperatura, pero los otros tres atacaron con éxito sus objetivos. Dos lanchas a motor, cargadas con cargas de 330 kilogramos (728 libras) en la proa, chocaron contra el York en el centro del barco, inundando ambas salas de calderas y una sala de máquinas. Murieron dos marineros británicos. [27] Todos los marineros italianos sobrevivieron al ataque y cayeron en manos británicas. El barco fue encallado para evitar que se hundiera. [25] El submarino HMS Rover se utilizó para suministrar energía eléctrica para operar los cañones del crucero para la defensa antiaérea , hasta que el Rover resultó gravemente dañado por un ataque aéreo y tuvo que ser remolcado para su reparación. [28] El 18 de mayo, los bombarderos alemanes causaron más daños y el barco sufrió daños irreparables. Sus cañones principales quedaron destrozados por cargas de demolición el 22 de mayo de 1941, cuando los aliados comenzaron a evacuar Creta. Los restos del York fueron rescatados en febrero de 1952 por un desguace italiano y remolcados a Bari para su desmantelamiento a partir del 3 de marzo. [25]
LONDRES, 2 de agosto (por correo) - Hoy, el HMS York, recientemente revisado en Chatham, partió hacia Spithead, donde participará en la revisión naval realizada por el Rey antes de partir hacia la estación de América y las Indias Occidentales.
El HMS York, que, como se informó en la edición de ayer, se reincorporó al Escuadrón de América y las Indias Occidentales el domingo cuando llegó al HM Dockyard aquí, está comandado por el Capitán RH Portal, DSC, y otros oficiales son: Oficial ejecutivo, Comandante C. John : ingeniero, comandante (E) JH Roughton: cirujano, cirujano-comandante TB Lynagh: pagador-comandante, teniente comandante BD Reed; oficial de artillería, teniente comandante TE Podger; oficial de torpedos, teniente RCB Buckley: oficial de navegación, teniente DS Tibbitts: y capitán de marines, capitán DHW Sanders, RM
El HMS York, anteriormente el buque insignia del Escuadrón de América y las Indias Occidentales de la Royal Navy, regresó ayer a estas aguas después de volver a ponerse en servicio en Inglaterra en Chatham. York zarpó de Inglaterra el 3 de agosto y llegó al astillero aquí ayer por la mañana.
Adoptando otra línea de pensamiento, el Capitán Krancke razonó que seguía existiendo la posibilidad de que los convoyes de las Bermudas y Halifax se reunieran frente al Banco de Terranova, lo que significaba que este convoy combinado no llegaría al área de patrulla hasta una fecha posterior.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )