La historia de la inmigración a Canadá detalla el movimiento de personas hacia el Canadá moderno . El régimen legal canadiense moderno fue fundado en 1867, pero Canadá también tiene continuidad legal y cultural con las colonias francesas y británicas en América del Norte que se remontan al siglo XVII, y durante la era colonial, la inmigración fue un problema político y económico importante con Gran Bretaña y Francia compitiendo para llenar sus colonias con colonos leales. Hasta entonces, la tierra que ahora compone Canadá estuvo habitada por muchos pueblos indígenas distintos durante miles de años. Los pueblos indígenas contribuyeron significativamente a la cultura y la economía de las primeras colonias europeas a las que se agregaron varias oleadas de inmigración europea. Más recientemente, la fuente de migrantes a Canadá se ha alejado de Europa y se ha dirigido hacia Asia y África. La identidad cultural de Canadá ha evolucionado constantemente a la par de los cambios en los patrones de inmigración.
Statistics Canada ha tabulado el efecto de la inmigración en el crecimiento de la población de Canadá desde 1851 hasta 2001. [1] En promedio, los censos se realizan cada diez años, que fue como se incrementaron por primera vez los censos canadienses entre 1871 y 1901. En 1901, el Gobierno del Dominio cambió su política de modo que la realización de censos se produjo cada cinco años posteriormente para documentar los efectos de la campaña publicitaria iniciada por Clifford Sifton .
En 2018, Canadá recibió 321.035 inmigrantes. Los diez principales países de origen, que aportaron el 61% de ellos, fueron India (69.973), Filipinas (35.046), China (29.709), Siria (12.046), Estados Unidos (10.907), Pakistán (9.488), Francia (6.175), Eritrea (5.689) y el Reino Unido y sus territorios de ultramar (5.663). [2]
En 1828, durante la Gran Migración de Canadá , Gran Bretaña aprobó la Ley para regular el transporte de pasajeros en buques mercantes , el primer reconocimiento legislativo del país de su responsabilidad sobre la seguridad y el bienestar de los inmigrantes que salían de las Islas Británicas . La ley limitó el número de pasajeros que podían ser transportados en un barco, reguló la cantidad de espacio asignado a ellos y exigió que los pasajeros recibieran el sustento adecuado durante el viaje. La ley de 1828 ahora se reconoce como la base de la legislación británica sobre emigración colonial. [7]
La ciudadanía canadiense fue creada originalmente bajo la Ley de Inmigración de 1910 para designar a aquellos súbditos británicos que estaban domiciliados en Canadá, pero todos los demás súbditos británicos necesitaban permiso para desembarcar. Un estatus separado de "nacional canadiense" fue creado bajo la Ley de Nacionales Canadienses de 1921 , que definía a dichos súbditos británicos como ciudadanos canadienses, así como a sus esposas e hijos (engendrados por dichos ciudadanos) que aún no habían desembarcado en Canadá. Después de la aprobación del Estatuto de Westminster en 1931, la monarquía dejó de ser una institución exclusivamente británica. Como resultado, los canadienses, al igual que todos los demás que vivían entre los reinos de la Commonwealth , fueron conocidos como súbditos de la Corona , y el término "súbdito británico" continuó utilizándose en los documentos legales.
Canadá fue la segunda nación de la Mancomunidad Británica en establecer su propia ley de nacionalidad en 1946, con la promulgación de la Ley de Ciudadanía Canadiense de 1946 , que entró en vigor el 1 de enero de 1947. Para adquirir la ciudadanía canadiense a partir de entonces, por lo general, uno tendría que ser súbdito británico antes de que la ley entrara en vigor; ser " indio " o " esquimal "; o haber sido admitido en Canadá como inmigrante residente antes de que la ley entrara en vigor. Un súbdito británico entonces era cualquier persona del Reino Unido o sus colonias ( países de la Mancomunidad ). La adquisición y pérdida del estatus de súbdito británico antes de 1947 estaban determinadas por la ley del Reino Unido (véase Historia de la ley de nacionalidad británica ).
El 15 de febrero de 1977, Canadá eliminó las restricciones a la doble ciudadanía. Muchas de las disposiciones para adquirir o perder la ciudadanía canadiense que existían bajo la legislación de 1946 fueron derogadas. Los ciudadanos canadienses en general ya no están sujetos a la pérdida involuntaria de la ciudadanía, salvo que se revoque por motivos de fraude migratorio o criminalidad. El término " canadienses de conveniencia " fue popularizado por el político canadiense Garth Turner en 2006 en relación con la evacuación de ciudadanos canadienses del Líbano durante el conflicto entre Israel y el Líbano de 2006. Se refiere a personas con ciudadanía múltiple que inmigraron a Canadá, cumplieron con el requisito de residencia para obtener la ciudadanía, obtuvieron la ciudadanía canadiense y regresaron a su país de origen mientras mantuvieron su ciudadanía canadiense, y quienes apoyan el término afirman que lo hacen como una red de seguridad .
Existen numerosos informes de contactos anteriores a Colón entre los primeros pueblos y los de otros continentes. El caso del contacto vikingo está respaldado por los restos de un asentamiento vikingo en L'Anse aux Meadows , Terranova , pero no hay pruebas directas de que fuera donde el nórdico islandés Leifur Eiríksson se refirió como Vinland alrededor del año 1000.
También se ha citado la presencia de pescadores de bacalao y balleneros vascos tan solo unos años después de Colón, con al menos nueve puestos de avanzada en Labrador y Terranova. El mayor de ellos fue la estación de Red Bay , con una población estimada de 900 personas. Es posible que los balleneros vascos comenzaran a pescar en los Grandes Bancos ya en el siglo XV.
El siguiente explorador europeo reconocido por haber desembarcado en lo que hoy es Canadá fue John Cabot , quien desembarcó en algún lugar de la costa de América del Norte (probablemente Terranova o la isla del Cabo Bretón ) en 1497 y la reclamó para el rey Enrique VII de Inglaterra . Los exploradores portugueses y españoles también visitaron Canadá, pero fueron los franceses quienes primero comenzaron a explorar más hacia el interior y establecieron colonias, comenzando con Jacques Cartier en 1534. Bajo Pierre Dugua, Sieur de Mons , el primer asentamiento francés se realizó en 1604 en la región de Nueva Francia conocida como Acadie en Isle Sainte-Croix, que ahora pertenece a Maine, en la Bahía de Fundy. Ese invierno fue particularmente largo y duro y aproximadamente la mitad de los colonos que habían acompañado a Sieur de Mons murieron de escorbuto. Al año siguiente, los franceses decidieron mudarse a una zona mejor protegida y establecieron un nuevo asentamiento en Port-Royal . En 1608, Samuel de Champlain estableció un asentamiento en Donnacona, que luego crecería hasta convertirse en la ciudad de Quebec . Los franceses reclamaron Canadá como suyo y llegaron 6000 colonos que se establecieron a lo largo del río San Lorenzo y en las provincias marítimas . Gran Bretaña también tenía presencia en Terranova y, con la llegada de los asentamientos, reclamó el sur de Nueva Escocia, así como las áreas alrededor de la bahía de Hudson .
El primer contacto con los europeos fue desastroso para los primeros pueblos. Los exploradores y comerciantes trajeron enfermedades europeas, como la viruela , que acabó con aldeas enteras. Las relaciones entre los colonos y los nativos fueron variadas. Los franceses se hicieron amigos de los pueblos hurones y entablaron con ellos una relación comercial mutuamente beneficiosa. Los iroqueses , sin embargo, se convirtieron en oponentes acérrimos de los franceses, y la guerra entre ambos fue implacable, especialmente porque los británicos armaron a los iroqueses en un esfuerzo por debilitar a los franceses.
Después de que Samuel de Champlain fundara la ciudad de Quebec en 1608, se convirtió en la capital de Nueva Francia . Mientras que las comunidades costeras se basaban en la pesca del bacalao , la economía del interior giraba en torno a la piel de castor , que era popular en Europa. Los viajeros franceses viajaban al interior y comerciaban con los nativos. Los viajeros se desplazaban por lo que hoy es Quebec, Ontario y Manitoba e intercambiaban armas, pólvora, textiles y otros productos manufacturados europeos con los nativos a cambio de pieles. Sin embargo, el comercio de pieles alentó a una pequeña población, ya que se requería una mano de obra mínima. Fomentar el asentamiento siempre fue difícil y se produjo cierta inmigración, pero en 1760, Nueva Francia tenía una población de solo unos 70.000 habitantes.
Además de la escasa inmigración, la Nueva Francia tenía otros problemas. El gobierno francés tenía poco interés o capacidad para apoyar a su colonia, que en su mayor parte se vio abandonada a su suerte. La economía era primitiva y gran parte de la población se dedicaba a poco más que una agricultura de subsistencia. Los colonos también participaron en una serie de guerras de larga duración con los iroqueses .
Étienne Brûlé exploró Ontario entre 1610 y 1612. En 1615, Samuel de Champlain visitó el lago Hurón y los misioneros franceses establecieron puestos avanzados en la región.
En el siglo XVIII y XIX, la única inmigración que tuvo Canadá occidental o la Tierra de Rupert fue la de los primeros comerciantes de pieles de la Compañía Francesa del Noroeste Canadiense del este de Canadá y los escoceses, aventureros ingleses y exploradores que representaban a la Compañía de la Bahía de Hudson que llegaron a través de la Bahía de Hudson . Canadá se convirtió en una nación en 1867, la Tierra de Rupert fue absorbida por los Territorios del Noroeste . Para alentar a Columbia Británica a unirse a la Confederación Canadiense , se propuso un ferrocarril transcontinental . Las compañías ferroviarias consideraron que no era factible tender vías sobre tierras en las que no había asentamientos. La era del comercio de pieles estaba en declive; la población de búfalos desapareció y los cazadores nómadas de búfalos se fueron, lo que presentó una posibilidad de aumentar el asentamiento agrícola. Las posibilidades agrícolas fueron expuestas por primera vez por Henry Youle Hind . El gobierno del Dominio, con la guía del Ministro del Interior Clifford Sifton , a cargo de la inmigración (1896-1905), [8] promulgó la ley de colonización de Canadá , la Ley de Tierras del Dominio , en 1872. Una extensa campaña publicitaria en toda Europa occidental y Escandinavia atrajo una enorme ola de inmigrantes al "último y mejor Oeste". (En 1763, Catalina la Grande emitió un manifiesto, invitando a los extranjeros a establecerse en Rusia, [9] y en 1862, Estados Unidos promulgó la Ley de Colonización , invitando a la inmigración.) [10]
Los grupos étnicos o religiosos que buscaban asilo o independencia ya no viajaban a Rusia o Estados Unidos, donde se les quitaban tierras o se cancelaban las leyes de colonización. La población de la Colonia del Río Rojo de Manitoba permitió que se convirtiera en una provincia canadiense en 1870. En la década de 1880, menos de 1.000 personas no aborígenes residían en el Oeste. La política de inmigración del gobierno fue un gran éxito, ya que los Territorios del Noroeste crecieron hasta una población de 56.446 en 1881, casi se duplicaron a 98.967 en 1891 y aumentaron exponencialmente a 211.649 en 1901. [11] Los asentamientos de bloques étnicos [12] salpicaron las praderas, ya que los grupos lingüísticos se asentaron juntos en tipos de suelo de la pradera occidental canadiense similares a las tierras agrícolas de su tierra natal. De esa manera, la inmigración fue exitosa; los nuevos asentamientos pudieron crecer debido a la comunicación común y los métodos agrícolas aprendidos. El ferrocarril transcontinental Canadian Pacific Railway se terminó en 1885.
La inmigración hacia el oeste cesó brevemente durante la Rebelión del Noroeste de 1885. Varios inversores y empresas participaron en la venta de tierras ferroviarias (y algunas no ferroviarias). Es posible que el propio Sifton haya participado como inversor en algunas de las empresas. [13] Las poblaciones de Saskatchewan y Alberta fueron elegibles para el estatus provincial en 1905. La inmigración continuó aumentando hasta los locos años veinte. Un éxodo masivo afectó a las praderas durante los sucios años treinta y la Gran Depresión , y las praderas nunca volvieron a recuperar el ímpetu de la ola de inmigración observada a principios del siglo XX.
Hasta la llegada del ferrocarril, la inmigración a la Columbia Británica se hacía por mar o (cuando la fiebre del oro estaba en marcha) por tierra desde California y otras partes de los EE. UU., ya que no había ninguna ruta utilizable hacia el oeste más allá de las Montañas Rocosas, y los viajes por las praderas y a través del Escudo Canadiense todavía se hacían por agua. La muy pequeña población no nativa inicial de la Columbia Británica estaba formada principalmente por empleados francocanadienses y métis de las compañías peleteras, sus administradores y jefes británicos (en su mayoría escoceses) y una población de kanakas (hawaianos) empleados por la compañía, así como miembros de varios pueblos iroqueses, que también estaban al servicio de la compañía peletera. La población nativa no local del Pacífico británico era de entre 150 y 300 personas hasta la llegada de la fiebre del oro de Fraser en 1857, cuando la población de Victoria aumentó a 30.000 en cuatro semanas y aparecieron pueblos de 10.000 habitantes, y más, en lugares remotos del continente, en Yale , Port Douglas y Lillooet (entonces llamada Cayoosh Flat). La ola de asentamientos provino casi en su totalidad de California y estaba compuesta aproximadamente por un tercio de estadounidenses, un tercio de chinos y un tercio de diversos europeos y otros. Casi todos habían estado en California durante muchos años, incluidos los primeros canadienses y marítimos que hicieron el viaje al norte hacia la nueva Colonia del Oro, como se solía llamar a la Columbia Británica.
Un grupo de unas 60 personas, llamado los Overlanders de 1862, hizo el viaje desde Canadá a través de Rupert's Land durante la fiebre del oro de Cariboo, pero fue la excepción a la regla. Un intento anterior de trasladar a algunos de los colonos de la colonia Selkirk terminó en desastre en Dalles des Morts , cerca de la actual Revelstoke . La inmigración temprana a Columbia Británica fue de todas las naciones, principalmente a través de California, e incluyó alemanes, escandinavos, marítimos, australianos, polacos, italianos, franceses, belgas y otros, así como chinos y estadounidenses, que fueron los grupos más numerosos que llegaron en los años cercanos a la fundación de la colonia continental en 1858. La mayoría de los primeros estadounidenses se fueron a principios de la década de 1860 debido a la Guerra Civil estadounidense y su búsqueda de otras fiebres del oro en Idaho, Colorado y Nevada, pero los estadounidenses han seguido siendo un componente importante de la población de colonos desde entonces. En la década de 1860, junto con la fiebre del oro de Cariboo y la agitación para unirse a Canadá, llegaron cada vez más canadienses, incluidos los Overlanders, que se volvieron influyentes, y se convirtieron en una fuerza en la política local, que había estado dominada por británicos que favorecían un gobierno separado, y ayudaron a contribuir a la agenda para la anexión con Canadá. Después de la apertura de la CPR, una nueva ola de inmigración condujo no solo a la creación de Vancouver y otros asentamientos urbanos más nuevos, sino también al asentamiento de numerosas regiones en el Interior , especialmente Okanagan , Boundary , Shuswap y Kootenays . Una ola similar de asentamiento y desarrollo acompañó la apertura del Grand Trunk Pacific Railway (hoy el Canadian National Railway ) a través del Interior Central, que también fue el impulso para la creación de la ciudad de Prince George y el puerto de Prince Rupert.
Los primeros inmigrantes de China a Canadá llegaron desde California a la fiebre del oro de Fraser Canyon en Columbia Británica en 1858; los inmigrantes directamente de China no llegaron hasta 1859. Los chinos fueron una parte importante de casi todas las fiebres del oro de Columbia Británica , y la mayoría de las ciudades de Columbia Británica tenían grandes poblaciones chinas, a menudo un tercio del total o más. Se contrataron trabajadores chinos para ayudar con la construcción de Cariboo Wagon Road y Alexandra Bridge, así como Douglas Road y otras rutas. Los mineros, comerciantes y ganaderos chinos disfrutaron de plenos derechos de tenencia de minerales y enajenación de tierras y en algunas áreas se convirtieron en el pilar de la economía local durante décadas. Los chinos, por ejemplo, poseían el 60% de la tierra en el Distrito de Tierras de Lillooet en las décadas de 1870 y 1880 y tenían la mayoría de los reclamos de trabajo en el río Fraser y en otras áreas. La siguiente ola de inmigrantes de China fueron trabajadores traídos para ayudar a construir el Ferrocarril del Pacífico Canadiense , un ferrocarril transcontinental , pero muchos desertaron a los yacimientos de oro de Cariboo y otros distritos mineros. En el año en que se completó el ferrocarril, se promulgó la Ley de Inmigración China de 1885 y se impuso un impuesto por persona para controlar la afluencia continua de mano de obra, aunque la inmigración continuó ya que los intereses corporativos en BC prefirieron contratar la mano de obra más barata que les pusieron a disposición los contratistas de mano de obra chinos. La mano de obra china fue traída por los intereses del carbón de Dunsmuir y utilizada para aplastar a los huelguistas en Cumberland en el valle de Comox , que luego se convirtió en uno de los barrios chinos más grandes de Columbia Británica, ya que los trabajadores blancos que vivían allí fueron desplazados por la fuerza armada .
El primer intento del gobierno canadiense de restringir la inmigración desde la India fue aprobar una orden en consejo el 8 de enero de 1908 que prohibía la inmigración de personas que "en opinión del Ministro del Interior" no "vinieran del país de su nacimiento o ciudadanía mediante un viaje continuo y/o mediante boletos comprados antes de salir de su país de nacimiento o nacionalidad". [ cita requerida ] En la práctica, eso se aplicó solo a los barcos que comenzaban su viaje en la India, ya que la gran distancia generalmente requería una escala en Japón o Hawai . Las regulaciones llegaron en un momento en que Canadá aceptaba cantidades masivas de inmigrantes (más de 400.000 solo en 1913), casi todos los cuales provenían de Europa. Gurdit Singh aparentemente estaba al tanto de las regulaciones cuando fletó el Komagata Maru en enero de 1914, [14] pero continuó con su supuesto objetivo de desafiar estas leyes de exclusión para tener una vida mejor. El Komagata Maru , un barco de vapor japonés que navegó desde Hong Kong a Shanghái , China; Yokohama , Japón; y luego a Vancouver , Columbia Británica, Canadá, en 1914, transportó 376 pasajeros desde Punjab , India . A los pasajeros no se les permitió desembarcar en Canadá y el barco se vio obligado a regresar a la India. Los pasajeros consistían en 340 sijs , 24 musulmanes y 12 hindúes , todos ellos súbditos británicos . Ese fue uno de varios incidentes a principios del siglo XX que involucraron leyes de exclusión en Canadá y Estados Unidos diseñadas para mantener fuera a los inmigrantes de origen asiático. Los tiempos han cambiado y la India se ha convertido en la mayor fuente de inmigrantes para Canadá. En 2019, la India encabezó la lista de inmigrantes admitidos en Canadá. Canadá recibió a 85.590 ciudadanos indios, seguido de 30.245 de China y 27.820 de Filipinas. [15]
Los colonos alemanes , al igual que los escandinavos , estuvieron entre los primeros en llegar desde California y se establecieron más allá de la minería en áreas como la ganadería, la construcción y los oficios especializados. Hasta la Primera Guerra Mundial, Vancouver fue un importante centro de inversión y vida social alemana, y era común escuchar alemán en las calles y bares de la ciudad. Los alemanes siguieron siendo el grupo no británico más grande de la provincia hasta que fueron eclipsados en esa capacidad por los chinos en la década de 1980.
Los doukhobors recibieron ayuda en su inmigración del conde León Tolstoi , que los admiraba por su estilo de vida colectivista , sus creencias, su ardiente pacifismo y su libertad respecto del materialismo . [16] Originalmente establecidos en Saskatchewan y resistentes al deseo del gobierno de enviar a sus hijos a la escuela pública y otros asuntos, emigraron en masa a Columbia Británica para establecerse en las regiones de West Kootenay y Boundary .
La Gran Migración de Canadá (también conocida como la Gran Migración de Gran Bretaña ) fue un período de alta inmigración a Canadá desde 1815 hasta 1850 que involucró a más de 800.000 inmigrantes principalmente de las Islas Británicas . A diferencia de finales del siglo XIX y principios del XX, cuando los esquemas de inmigración organizados trajeron a muchos de los nuevos inmigrantes a Canadá, este período de inmigración fue impulsado por la demanda, basada en la necesidad de mano de obra de infraestructura en las florecientes colonias, el llenado de nuevos asentamientos rurales y las malas condiciones en algunos lugares de origen, como las Highland Clearances en Escocia y más tarde la Gran Hambruna de Irlanda . [17] Europa en general se estaba enriqueciendo a través de la Revolución Industrial , pero el marcado crecimiento demográfico hizo que el número relativo de empleos fuera bajo, y las condiciones de hacinamiento obligaron a muchos a buscar el éxito económico en América del Norte . [18]
Los intentos de formar colonias de asentamiento permanente al oeste de los Grandes Lagos se vieron afectados por dificultades y aislamiento hasta la construcción del Ferrocarril del Pacífico Canadiense y la segunda de las dos Rebeliones de Riel . A pesar de que el ferrocarril hizo que la región fuera más accesible, existía el temor de que una marea de colonos de los Estados Unidos pudiera invadir el territorio británico. En 1896, el Ministro del Interior Clifford Sifton lanzó un programa de asentamiento con oficinas y publicidad en el Reino Unido y Europa continental. Eso inició una importante ola de inmigración basada en el ferrocarril, que creó las granjas, pueblos y ciudades de las Provincias de las Praderas .
La tercera ola de inmigración a Canadá provino principalmente de Europa continental y alcanzó su punto máximo antes de la Primera Guerra Mundial , entre 1911 y 1913 (más de 400.000 en 1912), muchos de Europa del Este o del Sur. La cuarta ola llegó de Europa después de la Segunda Guerra Mundial y alcanzó su punto máximo con 282.000 en 1957. Muchos eran de Italia y Portugal. El Muelle 21 , en Halifax, Nueva Escocia , fue un puerto influyente para la inmigración europea y recibió 471.940 italianos entre 1928 hasta que cesó sus operaciones en 1971. Eso convirtió a los italianos en el tercer grupo étnico más grande en inmigrar a Canadá durante el período de tiempo. [19] Juntos, hicieron de Canadá un país más multiétnico con importantes elementos europeos no británicos o no franceses. Por ejemplo, los canadienses ucranianos representaron la población ucraniana más grande fuera de Ucrania y Rusia. La Iglesia de Inglaterra asumió el papel de introducir los valores británicos a los agricultores recién llegados a las praderas, pero en la práctica, los inmigrantes en su mayoría se aferraron a sus afiliaciones religiosas tradicionales. [20]
También hubo períodos de baja inmigración. El movimiento internacional fue muy difícil durante las guerras mundiales y hubo escasez de empleos durante la Gran Depresión en Canadá .
La canadización era una prioridad para los recién llegados que carecían de antecedentes culturales británicos. [21] Los inmigrantes de Gran Bretaña tenían la máxima prioridad. [22] No se hizo ningún esfuerzo especial para atraer a inmigrantes francófonos. En términos de oportunidades económicas, Canadá era más atractivo para los agricultores que se dirigían a las praderas, que por lo general provenían de Europa central y oriental. Los inmigrantes de Gran Bretaña preferían la vida urbana. [23]
Desde la década de 1970, la inmigración ha sido mayoritariamente de minorías visibles provenientes del mundo en desarrollo . Esto se vio influenciado en gran medida en 1976, cuando se revisó la Ley de Inmigración y ha seguido siendo la política oficial del gobierno. Durante el gobierno de Brian Mulroney , los niveles de inmigración aumentaron. A fines de la década de 1980, la quinta ola de inmigración se había mantenido con ligeras fluctuaciones desde entonces (225.000-275.000 al año). Actualmente, la mayoría de los inmigrantes provienen del sur de Asia , China y el Caribe , una tendencia que se espera que continúe.
La siguiente es la cronología de las leyes de inmigración y ciudadanía canadienses.
El famoso novelista y pacifista ruso León Tolstoi, que se refirió a los dujobors como los "mejores agricultores de Rusia", así como Peter Kropotkin y James Mavor, desempeñaron un papel clave en el asentamiento del grupo.
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