Moorgate es una estación terminal ferroviaria del centro de Londres y una estación de metro conectada en Moorgate , en la City de Londres . Los servicios ferroviarios de la línea principal para Hertford , Welwyn Garden City y Stevenage son operados por Great Northern , mientras que la estación de metro cuenta con el servicio de las líneas Circle , Hammersmith & City , Metropolitan y Northern .
La estación fue inaugurada como Moorgate Street en 1865 por el Metropolitan Railway . En 1900, el City & South London Railway añadió la estación a su red, y el Great Northern & City Railway comenzó a prestar servicio en la estación en 1904. En 1975, los andenes de la Northern City Line fueron el lugar del accidente del metro de Moorgate (en aquel momento, el peor accidente en tiempos de paz en la historia del metro de Londres), en el que murieron 43 personas. Los servicios de la rama Thameslink se retiraron a principios del siglo XXI y en 2021 se construyó una nueva sala de venta de billetes conectada a la recién inaugurada línea Elizabeth en Liverpool Street , con acceso directo al resto de la estación de metro de Liverpool Street.
La estación tiene entradas tanto por Moorgate como por Moorfields , que discurre en paralelo. Las entradas públicas desde la calle dan acceso a todos los servicios de trenes de la estación, hay tres niveles distintos. [7]
Las líneas de metro Circle , Hammersmith & City y Metropolitan utilizan los andenes 1 y 2, que son plataformas de paso. [7] Para los trenes que llegan a su destino en horas punta, existen los andenes 3 y 4, que son bahías orientadas al oeste. Junto a ellos se encuentran los andenes 5 y 6 del antiguo servicio Thameslink desde Bedford vía St Pancras. Estos están en desuso tras el cierre del ramal Moorgate desde el cruce Farringdon como parte del Programa Thameslink y ahora se utilizan para almacenamiento. [8]
La línea norte del metro utiliza los andenes 7 y 8, que se encuentran en una sección de tubo de nivel profundo de la estación. [7] Los servicios de National Rail en la línea Northern City utilizan los andenes 9 y 10, que son andenes terminales. Los servicios de tren pasan por la línea principal de la costa este hasta Welwyn Garden City , Hertford North y Stevenage . [9] Debido a esto, Moorgate es parte del grupo de estaciones de Londres y acepta billetes marcados como "Terminales de Londres". [10]
Las rutas 21 , 43 , 76 , 100 , 141 y 153 de London Buses dan servicio a la estación. [11]
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La estación fue inaugurada como Moorgate Street por el Metropolitan Railway como la primera extensión hacia el este desde la terminal original en Farringdon . Se había obtenido poder parlamentario para construir una estación en Moorgate en 1861, dos años antes de la sección inicial, y se completó el 23 de diciembre de 1865. El aumento del tráfico de otras compañías, incluido el tráfico de mercancías del Great Northern Railway , llevó a que la línea entre King's Cross y Moorgate se ampliara a cuatro vías; la ruta se llamó City Widened Lines e incluyó un nuevo túnel en Clerkenwell que era 16 pies (4,9 m) más bajo que el original. Las Widened Lines se abrieron desde Moorgate a Farringdon el 1 de julio de 1866 y hasta King's Cross el 17 de febrero de 1868. [12] Los servicios suburbanos del Midland Railway pasaban por Kentish Town y el Great Northern Railway pasaba por King's Cross. [13] En 1874, el director del Metropolitan, Edward Watkin , describió Moorgate Street como "su gran terminal" y recomendó que se construyera un hotel de 100 habitaciones en la parte superior de la estación. [14]
Las plataformas de la actual línea Northern formaban parte originalmente de una extensión del City & South London Railway (C&SLR) más allá de Borough hacia Angel , formando la terminal norte de sus servicios desde Stockwell al sur del río Támesis . En 1893 se había autorizado una ley para la extensión que incluía un desvío hacia el este de la línea original por debajo del Támesis. La nueva estación se inauguró el 25 de febrero de 1900. [15] La línea se extendió hasta Angel el 17 de noviembre del año siguiente. [16]
La línea Northern City hasta Moorgate fue inaugurada por el Great Northern & City Railway (GN&CR) el 14 de febrero de 1904, ofreciendo un servicio hasta Finsbury Park . Tenía una conexión mediante escaleras mecánicas hasta las otras plataformas de Moorgate. La ruta se construyó en túneles de tubo, pero se construyeron con un diámetro capaz de acomodar trenes de la línea principal (en contraste con la mayoría de los túneles de metro de Londres, que son mucho más pequeños). [17] La línea fue la primera en utilizar señalización automática en toda su longitud sin partes móviles. Aunque era una ruta popular, entró en decadencia después de que el Metropolitan Railway comprara la ruta el 1 de julio de 1913. En consecuencia, los servicios directos planificados hasta la línea principal del Great Northern Railway nunca se implementaron. [18]
La línea CS&LR (asumida por el Underground Group en 1913) cerró los servicios entre Moorgate y Euston el 9 de agosto de 1922 para ampliar los túneles a 11 pies y 8 pulgadas.+1 ⁄ 4 pulgadas (3,56 m). La sección de Moorgate a Clapham Common se trabajó durante la noche mientras los servicios diurnos seguían funcionando, pero se cerró por completo el 28 de noviembre de 1923 después de un derrumbe del techo en Newington Causeway el día anterior. Los servicios a Euston se abrieron el 20 de abril de 1924, junto con una conexión a Camden Town y estaciones más al norte. Los servicios a Clapham Common se reanudaron el 1 de diciembre. [19] La estación cambió su nombre de Moorgate Street a Moorgate el 24 de octubre de ese año. [20]
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Los servicios de British Rail a Moorgate fueron inicialmente operados a vapor. Un servicio conmemorativo funcionó el 6 de junio de 1971 desde Moorgate hasta el depósito en Neasden , impulsado por una locomotora de tanque 0-6-0 . [21] El vapor fue reemplazado por unidades diésel múltiples construidas por Cravens y locomotoras British Rail Clase 31 que transportaban material fuera del corredor y que permanecieron en funcionamiento hasta 1976, cuando fueron reemplazadas por locomotoras eléctricas British Rail Clase 313. [22]
La conexión de la Northern City Line entre Moorgate y Finsbury Park se cerró más allá de Drayton Park el 5 de octubre de 1964 para permitir las obras en la línea Victoria . La línea nunca se reabrió por completo, pero en su lugar se conectó a la estación de British Rail de Finsbury Park , con el fin de proporcionar una conexión para los servicios suburbanos en Moorgate. El nuevo servicio se inauguró el 1 de septiembre de 1968. [23]
La estación de Moorgate se modernizó completamente a nivel de andén y de calle en los años 60, y la parte de la estación dedicada a las líneas ensanchadas se amplió a seis andenes. La realineación de los andenes permitió enderezar unos 460 m de la línea a Barbican y moverla hacia el sur para facilitar el desarrollo de Barbican Estate . [24]
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British Rail (Eastern Region) asumió el control de la Northern City Line de London Underground en 1975, como parte de la electrificación suburbana de las líneas Great Northern. El ramal Highbury de la línea Northern fue cancelado. Los servicios desde Finsbury Park a Moorgate fueron desviados a la Northern City Line desde las City Widened Lines el año siguiente. [25] Las City Widened Lines fueron renombradas como línea Moorgate [26] cuando se instaló la electrificación aérea en 1982, lo que permitió que el servicio de la Midland City Line funcionara desde Bedford a través de la Midland Main Line hasta Moorgate. [27] Esto más tarde formó un ramal de la ruta Thameslink .
El ramal Thameslink de Moorgate se redujo a servicios en horas punta únicamente en 2003 y cerró permanentemente el 20 de marzo de 2009 como parte de las mejoras del Programa Thameslink. [8] El cierre fue necesario para alargar las plataformas en Farringdon para que pudieran pasar los trenes más largos, lo que sólo podía hacerse hacia el sur en dirección a Moorgate, ya que había una pendiente demasiado pronunciada hacia el norte. [28]
En el marco de las obras de Crossrail , se construyó la sala de billetes occidental de la estación de la línea Elizabeth en Liverpool Street , justo al este de la estación Moorgate. Esto unió los andenes de la línea Northern en Moorgate con los de la línea Central en Liverpool Street a través de los andenes de la línea Elizabeth que unían las dos. [29]
La entrada renovada en Moorfields se inauguró el 5 de julio de 2021. Tras su apertura, proporcionó acceso sin escalones a las plataformas de las líneas Circle, Hammersmith & City y Metropolitan [30] y, más tarde, a las líneas Northern y Elizabeth cuando se inauguró la nueva línea el 24 de mayo de 2022.
El 13 de septiembre de 1905, un tren descarriló en la estación. Hubo dos heridos. [31]
El 28 de febrero de 1975, 43 personas murieron y 74 resultaron gravemente heridas en el accidente del metro de Moorgate , cuando un tren de la Northern City Line que iba en dirección sur se estrelló contra el final del túnel sin salida más allá del andén. El accidente causó el mayor número de víctimas mortales en el metro durante tiempos de paz y ha sido considerado el peor de la historia del sistema. La causa fue la inexplicable falla del conductor al detenerse o incluso reducir la velocidad en el andén, lo que provocó que el tren corriera a toda velocidad hacia el túnel sin salida, chocando contra los topes y luego contra el muro. [32] [33] Los servicios se suspendieron inmediatamente, reanudándose el 1 de marzo solo desde Drayton Park hasta Old Street. Los restos no se limpiaron por completo hasta el 6 de marzo y la estación volvió a abrir por completo cuatro días después. [34]
Los trenes que utilizan las plataformas de nivel profundo de la Northern City Line (9 y 10) reciben corriente continua de 750 V [35] a través del tercer carril , supervisado por la sala de control eléctrico de York. [35] La señalización es un bloque de circuito de vía , señales de luz de color con TPWS , los mecanismos de llave de paso se eliminaron en mayo de 2022, controlados por el Centro de operaciones ferroviarias de York . [35]
Las antiguas plataformas subterráneas de la bahía Thameslink (5 y 6) estaban equipadas con un equipo de línea aérea de corriente alterna de 25 kilovoltios [26] , supervisado por la sala de control eléctrico de York. [26] La señalización era un bloque de circuito de vía, señales de luz de color de aspecto múltiple, controladas por West Hampstead PSB . [26]
Al sur de la plataforma 10 de Northern City hay un escudo de tunelaje Greathead . [36] El escudo se utilizó para excavar parte de una extensión planificada muy corta hacia el sur hasta Lothbury , rápidamente abandonada. [37]
Las líneas Metropolitan, Hammersmith & City y Circle dan servicio a la estación entre Barbican al oeste y Liverpool Street al este. Las tres líneas comparten el mismo par de vías desde Baker Street Junction hasta Aldgate Junction.
El servicio típico en trenes por hora (tph) es: [38]
El servicio típico en trenes por hora (tph) es: [38]
La línea Metropolitan es la única que opera servicios exprés desde Moorgate, y sólo en horas punta. Los servicios rápidos funcionan sin escalas entre Wembley Park , Harrow-on-the-Hill y Moor Park ; los servicios semirrápidos funcionan sin escalas entre Wembley Park y Harrow-on-the-Hill. [39]
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora (tph) es: [40]
Los servicios fuera de horas punta hacia/desde Watford terminan en Baker Street
El servicio típico en hora punta en trenes por hora (tph) es: [40]
La línea Northern sirve a la estación entre Old Street al norte y Bank al sur y es parte de la rama City de la línea Northern vía Bank.
Los servicios típicos fuera de horas punta en trenes por hora (tph) son: [41] [42]
Los servicios típicos en horas punta en trenes por hora (tph) son: [41] [42]
Anteriormente, los servicios típicos fuera de horas punta incluían terminaciones en Colindale al norte y Tooting Broadway al sur. [42]
La Northern City Line forma parte de la Great Northern Route (que a su vez forma parte de la East Coast Main Line). Anteriormente era una parte independiente de la línea Northern del metro de Londres entre Moorgate y Finsbury Park. Servicios típicos en Moorgate fuera de horas punta de lunes a viernes (todos operados por Great Northern):
Durante las horas pico, hay 4 tph hasta Welwyn Garden City, así como 2 tph adicionales que terminan en Gordon Hill y 2 tph que terminan en Hertford North.
Great Northern introdujo un servicio de fin de semana a partir del 13 de diciembre de 2015. [43]
