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Compañía Mexicana de Aviación, SA de CV (generalmente abreviada como Mexicana de Aviación o simplemente Mexicana ) fue la aerolínea más antigua de México y una de las aerolíneas de marca única más antiguas, inaugurada en 1921. Fue la aerolínea más grande y emblemática de México antes de cesar. operaciones el 28 de agosto de 2010, dejando a su competidor Aeroméxico como un monopolio de facto .
La SEDENA , la Secretaría de Defensa de México, opera una aerolínea en reactivación como aerolínea de propiedad estatal. [1] [2] Inició operaciones en diciembre de 2023 bajo el nombre legal Aerolínea del Estado Mexicano utilizando la marca Mexicana. [3] [4] [5]
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Mexicana fue la primera aerolínea de México, la más antigua de América del Norte y la cuarta del mundo que operaba con el mismo nombre, después de la holandesa KLM , la colombiana Avianca y la australiana Qantas . Además de los servicios domésticos, Mexicana operaba vuelos a diversos destinos internacionales en Norteamérica , Centroamérica , el Caribe , Sudamérica y Europa . Su centro principal era el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México , con centros secundarios en el Aeropuerto Internacional de Cancún y el Aeropuerto Internacional Don Miguel Hidalgo y Costilla de Guadalajara . [6]
Los principales competidores de Mexicana eran Aeroméxico (aunque las dos compañías "compartían código" en varias rutas) y aerolíneas de bajo costo como Volaris e Interjet (interjet ha dejado de operar desde entonces). [ cita necesaria ]
En 2009, el grupo de aerolíneas Mexicana (incluidas Mexicana Click y Mexicana Link ) transportó poco más de 11 millones de pasajeros (6,6 millones en rutas nacionales y 4,5 millones en rutas internacionales), utilizando una flota de unos 110 aviones. [7]
Durante los tres años previos al cese de operaciones, el grupo Mexicana había aumentado su participación en lo que era un floreciente mercado interno, de alrededor del 22% a principios de 2007 a entre el 28% y el 30% durante la mayor parte de los últimos 12 meses. Esto se logró mediante la reducción del tamaño de las operaciones principales de Mexicana y al mismo tiempo el aumento de las actividades en Mexicana Click (originalmente concebida como una aerolínea de bajo costo) y Mexicana Link (su subsidiaria operativa CRJ con sede en Guadalajara). [7]
Después de unirse por primera vez a Star Alliance en 2000, Mexicana abandonó la alianza en 2004, antes de unirse a Oneworld el 10 de noviembre de 2009. [8] Mexicana entró en protección por quiebra en agosto de 2010, en un intento de reestructurar sus operaciones comerciales. [9] El 27 de agosto de 2010, Mexicana anunció que suspendería sus operaciones indefinidamente a partir del mediodía del 28 de agosto de 2010. [10] Desde entonces, sus subsidiarias Click y Link también han cesado sus operaciones. El 24 de febrero de 2012, Mexicana Airlines anunció por primera vez en este período del Capítulo 11 que Med Atlantic compró la aerolínea por $300 millones.
El cierre del grupo fue anunciado por el equipo directivo recién instalado de la compañía poco tiempo después de que el grupo se acogiera al Concurso Mercantil (ley mexicana equivalente al Capítulo 11 de EE. UU.) y al Capítulo 15 de EE. UU . El 4 de abril de 2014, un juez declaró en quiebra a Mexicana y ordenó iniciar la venta de los activos de la empresa para saldar las obligaciones de la aerolínea. La sede de la empresa estaba en la Torre Mexicana de Aviación en la Colonia del Valle , Benito Juárez , Ciudad de México. [11] En enero de 2023, el gobierno federal mexicano compró la marca y la mayoría de sus acciones.[1] con planes de relanzar la aerolínea estatal. La aerolínea será administrada por la SEDENA, la Secretaría de Defensa de México.[2]
William Lantie Mallory y George Rihl encabezaron la Compañía Mexicana de Aviación ("Mexican Aviation Company" o "Mexican Airline Company"), competidora de CMTA; adquirieron los activos de esta última en 1924 [12] y la empresa que surgió existió hasta 2010. En 1925 Sherman Fairchild compró una participación del 20% en la aerolínea mexicana, introduciendo los aviones Fairchild FC2 en 1928. En febrero de 1929, Juan Trippe de Pan Am tomó sobre la mayor parte del capital de la aerolínea, y la compañía abrió su primera ruta internacional, con servicio a Estados Unidos. Mexicana utilizó el avión Ford Trimotor para operar la ruta Ciudad de México- Tuxpan - Tampico - Brownsville, Texas , Estados Unidos. Charles Lindbergh pilotó el primer vuelo de esta ruta.
La década de 1930 vio la expansión de rutas y mejoras en el servicio. Mexicana abrió una ruta desde Brownsville a Ciudad de Guatemala , haciendo escala en Veracruz , Minatitlán , Ixtepec y Tapachula . Además, se abrieron nuevas rutas a El Salvador, Costa Rica y Cuba, además de Nicaragua y Panamá, gracias a su asociación con Pan Am a través de la base de Pan Am en Miami (Pan Am había realizado vuelos desde la Ciudad de México a Miami). se convirtió en la primera aerolínea extranjera en volar a Los Ángeles , cuando inició vuelos el 3 de enero de 1936. [12] La compañía amplió su flota durante esa década, con la incorporación de ocho Fairchild FC2 y tres Fokker F.10 . Uno de los Fokker F.10, número de cola X-ABCR, se estrelló en Miami el 7 de agosto de 1931, pero no hay más detalles disponibles.
La década de 1940 fue principalmente un período de crecimiento interno, aunque comenzó un servicio internacional que unía la Ciudad de México y La Habana . Se abrieron rutas hacia Monterrey , Nuevo Laredo y Mérida . Adicionalmente, se estableció un vuelo nocturno a Los Ángeles, que se suma al servicio nocturno de la compañía hacia Mérida. Aunque Mexicana inicialmente utilizó Douglas DC-2 para estos vuelos, con el tiempo fueron reemplazados por aviones más grandes, como los Douglas DC-3 –conocidos como El Palacio Aéreo por su lujo y comodidad– y, más tarde, los Douglas DC -2. DC-4 . El DC-4 permitió a Mexicana ofrecer un servicio directo desde la Ciudad de México a Los Ángeles. Durante la década, Mexicana estableció una escuela de pilotos certificada en la Ciudad de México.
En la década de 1950, el crecimiento de la aerolínea se desaceleró, aunque la flota se modernizó con la incorporación de Douglas DC-6 y la capacitación del personal mejoró con la apertura de una escuela de asistentes de vuelo. Los DC-6 se pusieron a trabajar en las rutas de la Ciudad de México a Puerto Vallarta y de la Ciudad de México a Oaxaca . El servicio a San Antonio, Texas, comenzó más adelante en la década.
En la década de 1960, se compraron cuatro aviones De Havilland Comet 4C : uno de ellos está actualmente siendo restaurado por el Museo de Vuelo de Seattle . Con la llegada de los cometas, Mexicana se unió a la era del jet el 4 de julio de 1960, con un vuelo de la Ciudad de México a Los Ángeles. A pesar del uso de aviones avanzados, la competencia era dura y, a finales de la década de 1960, la empresa se enfrentaba a la quiebra. En medio de las dificultades, la aerolínea recibió su primer Boeing 727-100 . En 1967, la aerolínea prestaba servicios a seis destinos en los EE. UU., incluidos Corpus Christi, Dallas y San Antonio en Texas, así como a Chicago, Los Ángeles y Miami, y también volaba internacionalmente a La Habana, Cuba y Kingston y Montego Bay en Jamaica. [13]
La situación financiera provocó un cambio en la administración de la aerolínea y el 15 de enero de 1968 asumió como presidente el mexicano Crescencio Ballesteros. [12] Manuel Sosa de la Vega fue nombrado presidente y director general. El plan estratégico del nuevo equipo directivo hizo que la aerolínea pronto se recuperara financieramente.
A pesar de su resurgimiento, 1969 fue un año difícil para la aerolínea ya que perdió dos Boeing 727 . El primero fue con mal tiempo en el camino de la Ciudad de México a Monterrey; el segundo volaba entre Chicago y Ciudad de México. [14]
En 1971, Mexicana inició vuelos al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico – ruta que mantendría por más de 25 años sin interrupción - (principalmente desde la Ciudad de México, durante un período la aerolínea voló la ruta San Juan-Mérida -Ciudad de México y viceversa [15] ), y a Denver, Colorado . La flota de aviones siguió expandiéndose y finalmente estuvo formada por 19 aviones, la flota de aviones más grande de América Latina en ese momento. También iniciaron un servicio de simulador de vuelo con un simulador de 727 en su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . En ese momento Mexicana tenía la flota más grande de 727 fuera de Estados Unidos.
Por su 50 aniversario, Mexicana de Aviación recibió un monumento por ser la Primera Aerolínea de México. Después de 2010, el monumento ha sido un símbolo de la Aviación en México y de todas las Aerolíneas Caídas que alguna vez prestaron servicios en el país.
Durante la década de 1980, el crecimiento de Mexicana fue estático. Sin embargo, algunos acontecimientos afectaron a la empresa. En 1981, tres aviones de fuselaje ancho McDonnell Douglas DC-10-15 se unieron a la flota de la compañía y comenzaron a recorrer las rutas caribeñas de la aerolínea . Este fue el primer avión de fuselaje ancho tipo Mexicana jamás operado y estaba destinado a ser utilizado en rutas de alta densidad. En 1982, el gobierno mexicano adquirió el 58% de la aerolínea, antes de privatizarla en agosto de 1989. [12] [16] En 1984, terminó la construcción de la nueva sede corporativa de la compañía en la Avenida Xola, Ciudad de México: el edificio resultante de 30 pisos. Fue diseñado para parecerse a una torre de control de tráfico aéreo. En marzo de 1986, un Boeing 727 , Vuelo 940 de Mexicana , en ruta a Puerto Vallarta se incendió en vuelo y se estrelló en las montañas del oeste de México, matando a todos a bordo. Este es el accidente fatal más reciente que involucra a una aeronave mexicana. [17] En 1988, Aeronaves de México (ahora operando como Aeroméxico ), el rival más cercano de Mexicana, se declaró en quiebra. En consecuencia, Mexicana se hizo cargo de algunos de los vuelos más largos de Aeroméxico durante la década de 1990, incluidos vuelos a Canadá y América del Sur.
La década de 1990 trajo una serie de cambios. A principios de la década de 1990, Mexicana prestaba servicios en trece destinos en Estados Unidos, incluidos Baltimore, Chicago, Dallas/Fort Worth, Denver, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Orlando, San Antonio, San Francisco, San José, CA. , Seattle y Tampa, así como San Juan, Puerto Rico con servicio internacional adicional a la Ciudad de Guatemala, Guatemala; La Habana, Cuba y San José, Costa Rica. [18] La desregulación de la industria aérea mexicana trajo nuevos competidores como LaTur , SARO y TAESA . Buscando seguir siendo competitiva, la aerolínea actualizó su flota con Airbus A320 fabricados en Europa en 1991 y Fokker 100 holandeses en 1992. En 1993, una Aeroméxico reorganizada asumió el control mientras la compañía luchaba financieramente. A mediados de la década de 1990, la economía mexicana se vio duramente afectada por la devaluación del peso mexicano y Mexicana, Aeroméxico y sus filiales regionales fueron nacionalizadas cuando su empresa matriz, CINTRA (Corporación Internacional de Transporte Aéreo), fue adquirida por la gobierno. Las aerolíneas permanecieron en su estado fusionado hasta 2005. Como sucedió en 1967, se contrató un nuevo equipo directivo, esta vez encabezado por el presidente y director ejecutivo, Fernando Flores. La empresa fue reorganizada y racionalizada, con un nuevo énfasis puesto en el servicio internacional. Se cortaron rutas no rentables y se retiraron los DC-10. La aerolínea se aventuró profundamente en América del Sur agregando vuelos a Lima , Perú, Santiago de Chile y Buenos Aires , Argentina y más allá en América del Norte, agregando vuelos a Montreal , Canadá. Para operar estas rutas nuevas y más largas, la aerolínea arrendó Boeing 757-200 . Otro aspecto de esta reorganización implicó la creación de alianzas . Mexicana formó parte de las alianzas regionales LatinPass y Alas de América, y luego formaron una alianza con United Airlines . Esta última alianza introdujo a Mexicana en la red de alianzas globales, ya que finalmente llevó a la aerolínea a Star Alliance . Al reconocer la utilidad y la importancia de Internet, la aerolínea lanzó un sitio web y finalmente incluyó un centro de reservas. También por esta época, Mexicana adoptó una nueva combinación de colores, con colores variados en las colas de sus aviones.
En 1995, Mexicana se fusionó con AeroMéxico como parte de CINTRA (las dos aerolíneas continuaron operando bajo sus respectivas marcas). En 1996, el esquema de colores variados se abandonó en favor de colas verdes con blanco en la mayor parte del avión y la palabra "Mexicana" en letras negras. En la década de 2000, Mexicana siguió creciendo. Celebraron su 80º aniversario en julio de 2001, justo antes de que los ataques terroristas del 11 de septiembre hicieran caer en picada a la aviación mundial. Sin embargo, la aerolínea siguió evolucionando. Se unió oficialmente a Star Alliance en 2000 en medio de mucha fanfarria, sólo para salir en marzo de 2004 en respuesta a las condiciones rápidamente cambiantes del mercado relacionadas con la quiebra de United Airlines y las réplicas de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. El director general, Emilio Romano, declaró en la revista a bordo de la aerolínea, VUELO, que la aerolínea abandonó la alianza para buscar relaciones de código compartido más efectivas con otras aerolíneas. Simultáneamente, la aerolínea creó una alianza con American Airlines y varios socios de Oneworld , lo que llevó a algunos a especular si la aerolínea se uniría a esa alianza. Sin embargo, también mantuvo vínculos con algunos de sus antiguos socios de Star Alliance, como Lufthansa . En 2003, la aerolínea retiró su último Boeing 727-200 después de operar el modelo durante casi 40 años. Estos aviones fueron reemplazados por A320, A319 y A318 más nuevos. Mexicana, que alguna vez fue un importante operador de la Compañía Boeing, se transformó en una importante aerolínea de Airbus Industrie, aunque todavía operaba un avión Boeing. Las operaciones de larga distancia de la aerolínea fueron realizadas por Boeing 767 , introducidos en diciembre de 2003.
2005 fue un año importante ya que se vendió la aerolínea y se establecieron varias aerolíneas de bajo costo en México. Mexicana cambió el nombre de su filial regional, Aerocaribe , a "Click Mexicana" y la promociona como una aerolínea de bajo costo. Esto es parte del plan de la compañía para seguir siendo competitiva a medida que la industria de la aviación cambia y la competencia se intensifica. Otro componente incluye una creciente presencia internacional. Además, la combinación de colores se cambió nuevamente a una cola azul oscuro y letras azules sobre un fondo blanco.
A pesar de los anuncios del gobierno que indicaban que las aerolíneas iban a ser privatizadas, esa medida no se produjo hasta el 29 de noviembre de 2005, cuando CINTRA vendió Mexicana y su filial Click Mexicana a la cadena hotelera mexicana Grupo Posadas por 165,5 millones de dólares. El camino hacia la privatización fue largo y tortuoso. El gobierno cambió de rumbo en varias ocasiones. En ocasiones propusieron vender Mexicana y AeroMéxico por separado; otras veces proponían venderlos juntos para aumentar el precio de oferta. También propusieron vender las empresas fusionadas, pero separadas de sus filiales regionales para aumentar la competencia. Varias empresas expresaron interés en comprar una o ambas aerolíneas. Por ejemplo, Iberia Airlines de España anunció planes de comprar parte tanto de Mexicana como de Aeroméxico . Sin embargo, los propietarios de Mexicana rechazaron la oferta posiblemente [ dudoso – discutir ] porque otra aerolínea latinoamericana propiedad de Iberia, Viasa de Venezuela, había quebrado bajo propiedad de Iberia. Además, Aerolíneas Argentinas había rechazado previamente una oferta similar de Iberia.
El 12 de julio de 2006, Mexicana anunció que tenía la intención de comenzar a prestar servicios a varios destinos nuevos en los Estados Unidos, incluidos Detroit y Charlotte . Tenía la intención de regresar a Puerto Rico , pero el servicio regresó sólo como una operación chárter. También estaba negociando con funcionarios de Arkansas para comenzar el servicio al Aeropuerto Nacional de Little Rock . Mexicana fue nombrada "Mejor Aerolínea de Latinoamérica" en 2006 y "Mejor Negocio de Centro y Latinoamérica". [ cita necesaria ]
El 9 de abril de 2008 Oneworld invitó a Mexicana a unirse a la alianza y se esperaba que la aerolínea se uniera a la alianza el 11 de noviembre de 2009, junto con sus dos subsidiarias MexicanaClick y MexicanaLink , sumando así 26 destinos a la red. [19] Iberia fue el patrocinador de la invitación de Mexicana a la alianza Oneworld. Mexicana iba a competir con los miembros de SkyTeam, Aeroméxico y Copa Airlines (que luego abandonaron SkyTeam, posiblemente para unirse a Star Alliance debido al paso de Continental Airlines a esa alianza) y el miembro potencial de Star Alliance, TACA y el miembro TAM, para el servicio entre Estados Unidos, Europa y América Latina. America. Mexicana iba a iniciar nuevos vuelos a Estados Unidos, Europa y Brasil para aprovechar mejor su posición.
En octubre de 2008, Mexicana anunció tres nuevos destinos: Londres (Gatwick), São Paulo (Brasil) y Orlando (Estados Unidos). El servicio comenzó el 8 de diciembre para São Paulo (GRU) y Orlando (MCO), seguido por Londres (LGW) el 9 de enero. Con esta expansión del servicio, Mexicana se convirtió en la segunda aerolínea mexicana con servicio a Europa y Brasil (Aeroméxico tiene un servicio establecido desde hace mucho tiempo). a París, Madrid , Roma y Barcelona en Europa, y São Paulo en Brasil), y primero con servicio al Reino Unido. La ruta de Orlando se operó con un Airbus A320 de alcance medio , Londres y São Paulo se operaron con 2 Boeing 767-200ER arrendados . Además, Mexicana anunció una ruta de Ciudad de México a Madrid para competir con Aeroméxico y complementar el servicio existente de su socio (Iberia). Mexicana anunció que iniciará servicios a Madrid a partir de febrero de 2009, mediante la adquisición de 2 Airbus A330-200 que XL Airways UK no tomó por quiebra.
El 27 de noviembre de 2008, como parte de una reestructuración de Mexicana, se anunció que Click dejaría de operar como una aerolínea de bajo costo separada y comenzaría a operar destinos nacionales en México como alimentador regional bajo el nombre de MexicanaClick. En ese momento, se introdujo una librea nueva y más colorida en la flota de Mexicana.
El 4 de febrero de 2009, Mexicana ganó una concesión para operar una nueva aerolínea alimentadora para complementar las rutas actualmente cubiertas por Mexicana y Mexicana Click. [20] La nueva aerolínea se llamaría MexicanaLink y operaría en rutas de baja densidad para alimentar las operaciones principales desde el aeropuerto de Guadalajara. La aerolínea voló aviones a reacción regionales Canadair CRJ-200 .
También en febrero de 2009, Mexicana solicitó al Departamento de Transporte de Estados Unidos iniciar un servicio diario y sin escalas entre Guadalajara, Jalisco y Nueva York utilizando un Airbus A319 o el Airbus A320 más grande . [21] El 25 de febrero Mexicana se unió a la red Airbus MRO evaluando el Airbus A350 .
Mexicana se acogió al Concurso Mercantil (ley mexicana equivalente al Capítulo 11 de EE. UU.) y al Capítulo 15 de EE. UU. el 3 de agosto de 2010, tanto en EE. UU. como en México, luego de disputas sindicales; Se reportó una deuda de 125 millones de dólares. El 5 de agosto de 2010, Mexicana presentó una moción ante el Tribunal Superior de Quebec (División Comercial) del Distrito de Montreal para obtener el reconocimiento de procedimientos extranjeros relacionados con la Sección 46 y siguientes de la Companies' Creditors Arrangement Act (“CCAA”). [22] Posteriormente, la aerolínea redujo sus operaciones, suspendiendo la venta de billetes y anunciando la terminación de rutas seleccionadas. [23] A principios de agosto de 2010, la aerolínea ofreció a los pilotos y asistentes de vuelo una participación en el negocio a cambio de nuevas condiciones laborales. [24] El 24 de agosto, un consorcio mexicano llamado Tenedora K anunció que había comprado el 95% del Nuevo Grupo Aeronáutico; los pilotos tendrían el otro 5%. [25]
Después de 89 años de servicio, Mexicana anunció el 27 de agosto que suspendería todas las operaciones al mediodía CDT del día siguiente, el 28 de agosto de 2010. [26]
La última operación programada de Mexicana tuvo lugar el 28 de agosto de 2010, con el vuelo 866, saliendo de la Ciudad de México con destino a Toronto , Canadá a las 4:15 PM ( CST ) en un Airbus A319-112 (XA-MXI). [27]
Aeroméxico ofreció boletos con descuento a pasajeros varados por la suspensión de operaciones de Mexicana. [28] American Airlines y American Eagle Airlines también ofrecieron asistencia, brindando ayuda a los pasajeros entre los 48 estados contiguos de EE. UU. y México.
En noviembre de 2010, PC Capital SAPI, una firma mexicana de capital privado, ofreció a los sindicatos y otros acreedores una propuesta de 1.900 millones de pesos (155 millones de dólares) para rescatar a la aerolínea en quiebra. [29] La oferta incluía dar a los sindicatos 975 millones de pesos en efectivo y acordar un préstamo de 926 millones de pesos a siete años pagando intereses mensuales a los trabajadores. Los sindicatos habrían recibido una participación accionaria a cambio de los 2 mil 850 millones de pesos restantes que Mexicana les adeuda. [30]
La propuesta habría visto a la aerolínea regresar con 28 aviones, volando 17 rutas internacionales a Estados Unidos y Centroamérica y siete servicios nacionales. Los acreedores, entre ellos el Grupo Financiero Banorte SAB y el banco de desarrollo mexicano Banco Nacional de Comercio Exterior SNC, vieron favorablemente la propuesta, al igual que el gobierno. [31]
La propuesta contó con el apoyo del gobierno, y el gobierno de México busca que la paralización se resuelva a tiempo para la temporada de viajes de diciembre, cuando millones de turistas locales y extranjeros acudirán a centros turísticos como Cancún para pasar las vacaciones. "Nuestro objetivo debe ser que Mexicana regrese a los cielos para la temporada alta de diciembre", dijo el ministro de Trabajo, Javier Lozano, en conferencia de prensa. [32]
Mexicana planeaba reiniciar los servicios en 2011, [33] operando 11 rutas [34] con 7 aviones arrendados. [33] Muchos de sus destinos nacionales fueron adquiridos por su antiguo socio, Aeromar , VivaAerobus , y su competidor de bajo costo , Volaris . El 4 de marzo, PC Capital anunció que se retiraba del proceso, dejando a Mexicana y al gobierno mexicano sin una opción viable. Luego, Mexicana anunció un plan para ofrecer únicamente vuelos chárter. [35]
El 11 de noviembre, el gobierno mexicano anunció que Iván Barona invertiría 400 millones de dólares en Mexicana Airlines. [36] Barona afirmó que Mexicana reanudaría operaciones en diciembre de 2011, con un agresivo plan de negocios para recuperar todo el territorio perdido, comenzando con 9 Airbus A320, y aumentando el tamaño de la flota a 100 aviones en 18 meses. [37] Barona no cumplió con las condiciones de la transacción, incluida la fecha límite del 15 de noviembre, y el administrador de la quiebra puso fin al plan. [38]
Un juez mexicano declaró que Mexicana fue comprada por Grupo Med Atlántica y anunció que podría reanudar operaciones en 2012. El 11 de mayo de 2012 se transfirieron todas las acciones de Tenedora K a Med Atlántica. Christian Cárdenas y la empresa española Med Atlántica solicitaron un Certificado de Operación para reiniciar operaciones. Med Atlantic iba a invertir 300 millones de dólares para reiniciar la aerolínea con siete aviones y una nómina de 2.000 trabajadores. La compañía habría iniciado con 11 rutas sirviendo a los siguientes aeropuertos: Ciudad de México, Acapulco, Cancún, Guadalajara y Monterrey. [39] Med Atlántica fue declarada fuera del proceso porque Christian Cadenas (representante de Med Atlántica) no logró cobrar los recursos necesarios para un posible reinicio de la empresa. En diciembre, Mexicana Airlines tenía 3 posibles inversionistas, Iván Barona, dueño de un grupo minero en México; Grupo Fides Gestión Financiera, grupo inversor regiomontano; y un inversor desconocido. Iván Barona tenía hasta el 29 de diciembre para invertir 100 millones de dólares a Mexicana Aerolíneas. Después de no haber invertido dinero, el Grupo Fides tuvo la oportunidad de demostrar que tenía la intención de comprar Mexicana Airlines.
En 2013, Med Atlantic y Grupo Fides todavía intentaban invertir dinero en Mexicana Airlines. [40]
El 4 de abril de 2014, el Consejo de la Judicatura Federal anunció que un juez declaró el fin del procedimiento de quiebra por falta de inversores creíbles. [41]
En 2015, muchos de los antiguos socios de oneworld de Mexicana firmaron acuerdos de código compartido con Interjet , uno de los exprincipales rivales de Mexicana. La alianza ha manifestado que está interesada en contratar una nueva aerolínea de México. [42] Esto llenaría el vacío dejado por Mexicana en 2010. Mexicana figuraba como miembro inactivo de la alianza hasta 2017.
En noviembre de 2019, el Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje dictaminó que los activos de Mexicana deben ser transferidos a los ex empleados de la empresa. Esta decisión se tomó para saldar parte de la deuda de la empresa con los empleados en salarios no devengados. Los activos incluían una base de mantenimiento, un centro de formación de pilotos y una sala VIP. [43]
En marzo de 2020, el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador afirmó que existía la posibilidad de una nueva aerolínea fundada por ex empleados de Mexicana. Los empleados también han buscado el apoyo de los tres últimos presidentes desde el cierre de la aerolínea en 2010, pero no hubo avances. "Estamos ayudando a los empleados a tener opciones, como tener una nueva aerolínea", dijo. "No podemos descartar la posibilidad de que una cooperativa tenga las autorizaciones (para hacerlo)". [ cita necesaria ]
A raíz de la pandemia de COVID-19 , el Gobierno de México ha buscado reactivar la aerolínea ante la falta de vuelos provocada por la pandemia. Para tal efecto, representantes de la aerolínea se han reunido con la SCT y la Secretaría de Gobernación, Olga Sánchez Cordero. [44] Las posibilidades de reactivación de la aerolínea han aumentado tras la reciente suspensión y las dificultades financieras de la aerolínea de bajo costo Interjet desde diciembre de 2020. [45] Miguel Ángel Yúdico Colín, secretario general de una organización sindical nacional de aviación, ha declarado que los inversores mostrarán interés en invertir y operar una vez finalizado el plan de negocio. También se espera que ocupe los espacios que dejaría Interjet en caso de que dejara de operar. [45]
En enero de 2023, se informó que el gobierno de México firmó un acuerdo para comprar la marca Mexicana por $811 millones de pesos ($42 millones de dólares). Como parte del plan del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador , el acuerdo permitiría la reanudación de las operaciones de la aerolínea como aerolínea comercial operada por militares y adquiriría edificios para fines de entrenamiento y simulación. También se levantarían las acciones legales interpuestas contra la aerolínea desde 2014. [46] Planeado para relanzarse en algún momento de 2023, la aerolínea tendría su base en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de la Ciudad de México . [46]
Se planeó que la flota tuviera hasta 19 aviones Airbus A320-200 arrendados , con planes adicionales de comprar aviones Boeing 737 MAX . [47] También se planeó heredar a la aerolínea un avión Boeing 787-8 , anteriormente operado por la Fuerza Aérea Mexicana , pero fue retirado y en su lugar será utilizado por la Sedena. [48] [49]
Según el presidente Obrador, primero habría que derogar la ley nacional que prohíbe al gobierno operaciones aeroportuarias y aéreas simultáneas, lo que actualmente se encuentra en proceso de cambio. [50] Además, afirmó que la reactivación de la aerolínea podría conducir a una mayor competencia y caídas de precios, dependiendo del equilibrio de precios de Mexicana. [51]
En mayo de 2023, el gobierno llegó a un acuerdo con Boeing para suministrar aviones a la aerolínea. [52]
El presidente Obrador dijo que se planea lanzar la aerolínea para “finales de [2023]” con 10 aviones y contratar a varios ex empleados. [53]
En julio de 2023, se informó originalmente que la marca de reactivación "Mexicana" ya no se utilizaría después de las dificultades para llegar a un acuerdo con los ex trabajadores y la lentitud del procesamiento, y que el ejército mexicano operaría en su lugar una nueva aerolínea, llamada "Aerolínea Maya". . [54] [55] Sin embargo, los acuerdos han sido finalizados oficialmente por el gobierno mexicano y mantendrían el nombre de "Mexicana de Aviación" bajo el nombre legal de Aerolínea del Estado Mexicano . [56] [57] [3] [53] [4] Un poco más de un mes antes del vuelo inaugural, Mexicana todavía no tenía aviones ni vuelos programados. [2]
Operando un avión Boeing 737-800 arrendado y 15 rutas, la aerolínea de reactivación se lanzó oficialmente el 26 de diciembre de 2023. Los vuelos seleccionados son operados por TAR Aerolíneas , utilizando sus dos aviones Embraer ERJ-145LR arrendados con tripulación . [58] [59] [60]
Desde que reanudó sus operaciones el 26 de diciembre de 2023, la aerolínea había completado un total de 220 vuelos. Al 24 de enero de 2024, la aerolínea cuenta con 16 vuelos diarios, 112 vuelos semanales y 448 vuelos mensuales. Durante el primer mes de operaciones, Tulum emergió como el destino más popular, atendiendo a 738 pasajeros. Otros destinos populares a los que sirvió la aerolínea incluyen Tijuana y Mérida.
En línea con el énfasis de las aerolíneas en el servicio al cliente, aproximadamente el 82% de los pasajeros expresaron su disposición a recomendar Mexicana de Aviación a otros. [61]
La administración del presidente y propietario Gastón Azcárraga atribuyó los recortes de vuelos y la posible quiebra de Mexicana a los altos costos laborales. [62] Azácarraga abandonó rápidamente la empresa, dejando a los empleados a cargo de un nuevo propietario desconocido, Tenedora K, que no tenía recursos para reiniciar las operaciones. La administración Azácárraga había sido objeto de críticas hasta entonces. El gobierno mexicano no apoyó a la aerolínea en su proceso de "Concurso Mercantil" (Capítulo 11) como lo hizo con CEMEX y Comercial Mexicana .
El 21 de diciembre de 2010 un juez de la Corte Suprema ordenó la detención del ex director general Manuel Borja Chico por una evasión fiscal de 54 millones de pesos durante su administración. La administración del nuevo presidente Enrique Peña Nieto declaró que el gobierno investigaría la quiebra de Mexicana y encontraría a los responsables en paralelo con la reestructuración de la aerolínea.
El 19 de febrero de 2014, la Fiscalía General de México solicitó a un juez federal que emitiera una orden de arresto contra el expropietario y presidente Azcárraga por presunto lavado de dinero mientras dirigía Mexicana. [63] Se conoció que en 2006 Mexicana creó un fideicomiso, “Fideicomiso 589”, al que se extrajeron más de 199 millones de pesos supuestamente en beneficio de los empleados. Sin embargo, al menos 110 millones de pesos se utilizaron para comprar acciones de Mexicana al Grupo Posadas , también controlado por Azcárraga, sin ningún beneficio para los empleados de Mexicana. Azcárraga –cuyos familiares controlan los gigantes de los medios Televisa y Univisión– sigue siendo un fugitivo de la justicia mexicana que vive en el lujo en Estados Unidos. [64]
En 2005, Aerocaribe pasó a llamarse Click Mexicana y reemplazó su flota de McDonnell Douglas DC-9-30 por aviones birreactores Fokker 100 . Click era una subsidiaria de propiedad total de Mexicana de Aviación.
Mexicana utilizó a Click como aerolínea de bajo costo para contrarrestar a competidores de bajo costo como Aviacsa, Interjet, Avolar y Volaris. Mexicana empleó a Click como línea alimentadora nacional en rutas y horarios con menos pasajeros, mientras que Mexicana se centró en rutas internacionales y nacionales más largas. Mexicana consideró agregar el Airbus A319 a la flota de Click para atender destinos en Centroamérica y el Caribe. Click tenía 22 jets Fokker 100 en un diseño totalmente económico plus. El habitáculo tenía asientos de cuero gris inclinados 35° y el logo Click en los reposacabezas. En 2008, Mexicana y Click fueron invitados a la alianza Oneworld a nivel de miembro y miembro afiliado, respectivamente.
Mexicana cambió el nombre de Click Mexicana a MexicanaClick con el anuncio de la nueva imagen corporativa a fines de noviembre de 2008. MexicanaClick destacó el vínculo con Mexicana.
Mexicana dijo que firmó un acuerdo en marzo de 2009 con Boeing para arrendar 25 aviones Boeing 717-200 que serán operados por MexicanaClick. Se planeó que los B717 reemplazaran al avión Fokker F-100 que pilotaba MexicanaClick. Dieciséis de los B717 habían sido operados anteriormente por Midwest Airlines . Los términos del contrato de arrendamiento no fueron revelados.
Filial de corta duración con sede en el Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla de Guadalajara , sirviendo como aerolínea alimentadora tanto de Mexicana como de MexicanaClick. Era la aerolínea regional de Mexicana, mientras que MexicanaClick era una aerolínea nacional de tarifas bajas que competía con Interjet , Volaris y VivaAerobus .
Además de sus subsidiarias, MexicanaClick , MexicanaLink y socios de Oneworld , Mexicana compartía código con las siguientes aerolíneas: [69]
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A lo largo de los años hasta su cierre, Mexicana había operado en el pasado los siguientes aviones: [71]
Mexicana también encargó nuevos aviones Boeing 737 cuando Boeing introdujo este avión por primera vez durante la década de 1960, pero luego nunca recibió ni operó el 737. [72]
Mexicana de Aviación utilizó los siguientes lemas:
Mexicana introdujo una nueva decoración en la segunda mitad de 2008. Consiste en un fuselaje "euroblanco" con el frente en azul marino delineando un águila estilizada. La cola presenta la misma águila en azul marino con fondo celeste. [75] El nuevo diseño gráfico es obra de la agencia de diseño danesa Design:Success y Kristofer Matti, Peter Danroth & Gabriel Martínez Meave, un reconocido diseñador mexicano que ha recibido varios premios internacionales, el más reciente de ellos del Type Directors Club. [ cita necesaria ] Esta librea se utilizó hasta la desaparición de la aerolínea en agosto de 2010.
Durante las décadas de 1970 y 1980, la librea original del Mexicana consistía en un fuselaje blanco con franjas doradas. Esta librea se utilizó principalmente en los Boeing 727-200.
En 1991, Mexicana introdujo una nueva librea, esta vez con colas de colores. Esta librea especial de 'estilo tapiz mexicano' se utilizó principalmente en Boeing 727-200, Airbus A320-200 y Fokker F100.
Mexicana ofreció "Clase Elite", o clase ejecutiva, en todos los vuelos. Se sirvieron comidas calientes en todos los vuelos nacionales e internacionales de más de 40 minutos. Los pasajeros también recibieron refrigerios durante todo el vuelo, una selección de comidas y refrigerios. Los asientos del Boeing 767-300ER tenían 23 pulgadas de ancho y se reclinaban 160°; mientras que los asientos del Airbus A320 tenían 22 pulgadas de ancho y se reclinaban aproximadamente 100° grados. [ cita necesaria ]
MexicanaGo [76] (anteriormente frecuenta [77] ) fue el programa de viajero frecuente de Mexicana desde finales de la década de 1990 hasta el 28 de agosto de 2010, cuando Mexicana suspendió sus operaciones.
Mexicana contaba con salas VIP en los siguientes aeropuertos:
Hasta 2011, Mexicana había estado involucrada en un total de 26 incidentes, incluidos nueve fatales. [78]
El accidente del Mexicana DC-3 de 1949 tuvo lugar el 26 de septiembre de 1949, cuando un Mexicana de Aviación DC-3 se estrelló contra el volcán Popocatépetl durante un vuelo entre Tuxtla Gutiérrez y la Ciudad de México con escalas en Ixtepec, Oaxaca, Ciudad de Oaxaca y Tapachula. El avión, que volaba de Tapachula a Ciudad de México, se estrelló durante el aterrizaje, matando a sus 23 ocupantes, incluida la actriz Blanca Estela Pavón . [79]
El 24 de septiembre de 1952, un hombre le dio una bolsa a la azafata del vuelo 575, diciendo que era para otro pasajero. La bolsa explotó a los 45 minutos de vuelo, que se había retrasado 40 minutos debido a un cambio de turno con otra azafata. Cinco resultaron heridos. Los atacantes fueron condenados a 40 años de prisión. [80]
El 9 de septiembre de 1959, mientras Fight 621 se dirigía a Mérida, un pasajero detonó una bomba a 11.000 pies y murió al caer. Se produjo un pequeño incendio que fue apagado y el avión aterrizó en Poza Rica . [81]
El 4 de junio de 1969, el vuelo 704 se estrelló cerca de Salinas Victoria; a unas 20 millas al norte de la ciudad de Monterrey. Las 79 personas a bordo murieron, incluida la estrella del tenis mexicano Rafael Osuna . [82] La aeronave era un Boeing 727-64, con número de cola XA-SEL, y se acercaba al aeropuerto de Monterrey. Había realizado un descenso continuo en los últimos 5 minutos antes del impacto. El piloto giró a la izquierda en lugar de a la derecha una vez que la aeronave pasó sobre el VOR Monterrey, aparentemente sin saber su posición exacta en ese momento. [83] [84]
El 21 de septiembre de 1969, el vuelo 801, otro Boeing 727-64 de Mexicana, con número de cola XA-SEJ, se estrelló cerca de la pista 23L del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. De las 118 personas a bordo, 27 murieron. La aeronave había sido autorizada para una aproximación ILS cuando repentinamente perdió altitud y chocó contra el suelo. Tras volver a volar, el avión se estrelló contra un terraplén del ferrocarril. En el momento del impacto la aeronave se encontraba en configuración normal de aterrizaje. Como el registrador de datos de vuelo se había instalado incorrectamente dos días antes y no había ningún registrador de voz en la cabina , no se pudo determinar la causa del accidente. [85]
El 31 de marzo de 1986 el vuelo 940 se estrelló en Las Mesas; cerca de Maravatío, Michoacán. Las 167 personas a bordo del Boeing 727-264 murieron, lo que lo convierte en el accidente aéreo más mortífero en la historia del país y el más mortífero en el que haya estado involucrado este tipo de avión. El freno del tren principal izquierdo se sobrecalentó durante la carrera de despegue. Después de alcanzar una altitud de 31.000 pies, un neumático en el tren de aterrizaje principal izquierdo explotó y paralizó los controles del avión, provocando un incendio en vuelo y una descompresión explosiva en el proceso. Se descubrió que el neumático se había llenado de aire en lugar de nitrógeno, lo que provocó una explosión química dentro del propio neumático. [83] [86]
