El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles ( IATA : NLU , OACI : MMSM ), también conocido como Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de la Ciudad de México o simplemente Ciudad de México-AIFA , es un aeropuerto internacional ubicado en Zumpango , Estado de México , a 35 kilómetros (22 millas) al norte de Ciudad de México . [3] Originalmente llamada Base de la Fuerza Aérea Santa Lucía , se abrió para uso civil en 2022, sirviendo como el segundo aeropuerto de la Gran Ciudad de México . [4] La terminal de pasajeros facilita vuelos nacionales e internacionales, funcionando como Ciudad Foco para Viva Aerobus y Aeroméxico Connect . Se convertirá en el centro principal de Mexicana , una aerolínea estatal. Además de las operaciones civiles, el aeropuerto alberga servicios de la Fuerza Aérea Mexicana , aviación general y vuelos chárter .
El aeropuerto también se convertirá en el centro de carga aérea más grande de México ; ganó un papel destacado después de las recientes restricciones en el más transitado Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , y ahora sirve como el centro principal para las aerolíneas de carga AeroUnion , Mas Air y Awesome Cargo.
Propiedad del gobierno mexicano y operado por la Secretaría de Defensa Nacional (SEDENA) , [5] el aeropuerto lleva el nombre del general Felipe Ángeles , una figura importante de la Revolución Mexicana . [6] [7] Es el segundo aeropuerto más grande de México después del Aeropuerto Internacional de Cancún , con una superficie de 1,531 hectáreas (3,780 acres). El aeropuerto atendió a 2.630.437 pasajeros en 2023, casi triplicando las cifras de 2022 [8] y convirtiéndose en el décimo más transitado del país. [9]
La Base Aérea Santa Lucía, creada en 1952 para reubicar el Campo Aéreo Militar Balbuena, inauguró oficialmente su aeródromo el 24 de noviembre de 1952, durante el gobierno de Miguel Alemán . La transición completa de las aeronaves de Balbuena a Santa Lucía se produjo en 1959. El aeródromo contaba con una pista de 3,780 metros (12,400 pies) de largo y 75 metros (246 pies) de ancho, contando con la pista pavimentada más ancha de México en ese momento. Fue nombrado "General Alfredo Lezama Álvarez" en honor a su comandante de 1961 a 1964. [10]
La historia del nuevo Aeropuerto Felipe Ángeles se desarrolla como una respuesta a los desafíos de congestión en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , un tema de larga data en la política mexicana desde principios de la década de 2000. El aeropuerto, limitado por su ubicación en un área densamente poblada, enfrentó limitaciones en la expansión de la infraestructura debido a limitaciones urbanas, espacio limitado en las pistas y congestión durante las horas pico. [ cita necesaria ]
Los grandes proyectos de infraestructura en México, especialmente en transporte, han sido históricamente elementos clave de los legados presidenciales. Esto se debe a la toma de decisiones centralizada , su importancia simbólica para el progreso y el deseo de los líderes de dejar un impacto duradero. En 2002, el presidente Vicente Fox dio a conocer un ambicioso plan para un nuevo y amplio aeropuerto en 5.000 hectáreas (12.000 acres) de terreno en los municipios de Atenco y Texcoco . Esta propuesta tenía como objetivo abordar los problemas de congestión en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y satisfacer las crecientes demandas de los viajes aéreos. Sin embargo, el proyecto de Atenco enfrentó una importante oposición y controversia, particularmente del Frente Comunitario en Defensa de la Tierra ( en español : Frente del Pueblo en Defensa de La Tierra, FPDT ), una organización que representa a los lugareños que serían desplazados por la construcción del aeropuerto. Las protestas contra el proyecto culminaron en enfrentamientos violentos que llevaron a la cancelación del nuevo aeropuerto. [ cita necesaria ]
En 2014, el presidente Peña Nieto reavivó los planes para un importante proyecto de infraestructura aeroportuaria con el anuncio del Aeropuerto de Texcoco . Posicionado como la empresa de infraestructura pública más importante de México en un siglo, el Aeropuerto de Texcoco fue diseñado para reemplazar al antiguo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para 2023. Ante una creciente oposición y controversia, el presidente López Obrador , entonces candidato presidencial, hizo campaña contra el actual Aeropuerto de Texcoco. construcción. [11]
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El nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México rápidamente se convirtió en un punto focal de un discurso político intenso y conflictivo en México, lo que refleja un choque ideológico más amplio dentro del país con respecto a los modelos económicos y las estrategias de gobernanza.
Al ganar la presidencia, López Obrador cumplió su promesa de campaña de reevaluar el aeropuerto de Texcoco. Inició un referéndum en la primera quincena de octubre de 2018, organizado por la Fundación Arturo Rosenblueth y un grupo de ciudadanos. [12] Este referéndum tuvo como objetivo medir la opinión pública sobre si completar el Aeropuerto de Texcoco o continuar con la ampliación de Santa Lucía. Sin embargo, el proceso enfrentó críticas por carecer de validez oficial y adherirse a los procedimientos legales establecidos. También surgió controversia sobre los posibles desafíos a la hora de interpretar con precisión los resultados.
A pesar de la polémica, el referéndum se llevó a cabo y los resultados favorecieron la construcción del proyecto Santa Lucía. Una mayoría significativa de los participantes (69.95%) votó a favor de Santa Lucía, mientras que un porcentaje menor (29.08%) apoyó la continuación del proyecto de Texcoco. [13] Aunque el carácter informal de la encuesta generó cierta controversia, influyó en la decisión de proceder con el aeropuerto de Santa Lucía. Posteriormente, la administración de López Obrador avanzó con la ampliación de la base aérea de Santa Lucía a un aeropuerto, oficialmente denominado Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. [14]
La construcción comenzó el 17 de octubre de 2019, [15] luego del levantamiento de múltiples suspensiones judiciales contra el proyecto, [16] principalmente debido a preocupaciones sobre estudios ambientales y culturales y falta de transparencia. [17] [18] La reubicación y el cambio de tamaño de las instalaciones militares, incluida la pista, la plataforma y los hangares , se llevaron a cabo para alinearse con las especificaciones del nuevo aeropuerto civil.
Durante la construcción se produjo un accidente que involucró a 22 trabajadores, resultando con lesiones leves. Este incidente ocurrió cuando los trabajadores optaron por un vehículo tipo grúa como medio de transporte. El período de construcción coincidió con la pandemia de COVID-19 , que provocó la infección entre al menos cuatro empleados, junto con 37 casos sospechosos y tres muertes al 9 de junio de 2020, a pesar de los esfuerzos para imponer el distanciamiento social y otras medidas preventivas. [19]
La construcción del área terminal desenterraron restos de al menos 200 mamuts en el antiguo lago Xaltocan . Las autoridades confirmaron que los hallazgos no justificaban la suspensión del proyecto del aeropuerto. [20] [21] [22] El arquitecto mexicano Francisco González Pulido y el general militar Gustavo Vallejo supervisaron el diseño del aeropuerto. Groupe ADP gestionó el plan maestro y NAVBLUE, filial de Airbus, realizó los estudios de navegabilidad del espacio aéreo . [23] La primera fase, completada según lo previsto, incluyó dos pistas y una nueva terminal. [24] [25]
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) inició operaciones el 21 de marzo de 2022, con VivaAerobús lanzando el primer vuelo comercial de pasajeros proveniente de Guadalajara . [26] Posteriormente, Conviasa inició el primer vuelo internacional del aeropuerto a Caracas, Venezuela . El aeropuerto incursionó en operaciones de carga el 1 de septiembre de 2022, llegando el vuelo de carga de AeroUnion procedente de Tijuana . [27]
El desarrollo del aeropuerto se ha convertido en un punto focal en el discurso político de México, representando choques ideológicos y encarnando conflictos más profundos. La rápida transición desde la cancelación del proyecto de la administración anterior a la rápida realización de uno nuevo subraya la importancia política del aeropuerto. El papel de los militares añade complejidad a los debates sobre su participación en proyectos civiles y sus posibles implicaciones para la gobernabilidad democrática. Más allá de sus aspectos de infraestructura, el aeropuerto encapsula tensiones sociopolíticas más amplias, simbolizando visiones e ideologías opuestas en México . [28]
El aeropuerto cubre 1.531 hectáreas (3.780 acres) y está situado a una altura de 2.246 metros (7.369 pies) sobre el nivel medio del mar . Con capacidad para atender a 20 millones de pasajeros al año, está equipado para albergar aviones de fuselaje ancho , incluidos los Boeing 787 y 747 . Cabe destacar que el espacio aéreo de la Ciudad de México es el primero en el país en utilizar el sistema de navegación basado en la performance (PBN) . Esto permite operaciones simultáneas en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional de Toluca sin que las operaciones de un aeropuerto impidan las de los demás.
Reconocido como un aeropuerto Caliente y Alto , el Aeropuerto Felipe Ángeles cuenta con las pistas más largas del país y la segunda pista comercial más larga de América del Norte , después de una pista de 4.900 metros (16.100 pies) en el Aeropuerto Internacional de Denver . Lo que lo diferencia es que es uno de los pocos aeropuertos en México equipado con tres pistas, junto con los de Chihuahua y Tampico . Anunciada inicialmente en 2019, la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) declaró que las pistas civiles del Aeropuerto Felipe Ángeles contarían con un sistema de aproximación de precisión CAT III . Sin embargo, durante la publicación conjunta de la información oficial de aeródromos con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y SENEAM , el 16 de diciembre de 2021, el sistema ILS fue declarado oficialmente como CAT I para la inauguración del aeropuerto, permitiendo operaciones simultáneas. [29]
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Más de 28 kilómetros (17 millas) de calles de rodaje de hormigón asfáltico facilitan el movimiento de aeronaves por el aeródromo. Estas calles de rodaje tienen un ancho estándar de 23 metros (75 pies), con 7 metros (23 pies) de arcenes de alta resistencia y 7 metros (23 pies) de pavimento de control de erosión a cada lado. [31] El aeropuerto se destaca como el único en México, a partir de 2023, que utiliza marcas pintadas, señalización luminosa e iluminación integrada en el pavimento como ayudas visuales.
La plataforma principal , denominada "plataforma este", está construida con hormigón hidráulico y ofrece posiciones de estacionamiento para 29 aviones de fuselaje estrecho o una combinación de 12 aviones de fuselaje ancho y 5 de fuselaje estrecho. Además, la "plataforma central" proporciona estacionamiento para 5 aviones de fuselaje ancho o 10 de fuselaje estrecho adyacente a la terminal, junto con 6 posiciones remotas. En total, hay 45 posiciones de estacionamiento disponibles, que pueden acomodar exclusivamente aviones de fuselaje estrecho o una combinación de 17 aviones de fuselaje ancho y 11 de fuselaje estrecho.
La terminal de pasajeros del Aeropuerto Felipe Ángeles alberga servicios de llegada y salida de vuelos nacionales e internacionales dentro de un edificio de varios pisos paralelo a la pista 04C/22C. El área de check-in cuenta con 100 mostradores convencionales, 86 kioscos de autoservicio, 20 mostradores de entrega y un espacio para crecimiento futuro, con una superficie de 5.410 metros cuadrados (58.200 pies cuadrados). Las áreas de control de seguridad incluyen 22 cinturones de seguridad de rayos X y 6 cinturones adicionales para futuras ampliaciones, en 4.740 metros cuadrados (51.000 pies cuadrados). La sala de salidas tiene una estructura de 1.080 metros (3.540 pies) de largo y 29.100 metros cuadrados (313.000 pies cuadrados) con 34 puertas.
El área de reclamo de equipaje , que cubre una fase inicial de 13.015 metros cuadrados (140.090 pies cuadrados), incorpora tres carruseles para equipaje nacional y cuatro para equipaje internacional, con cuatro carruseles adicionales designados para una futura ampliación. El aeropuerto también incluye 1.312 metros cuadrados (14.120 pies cuadrados) de salas VIP , que abarcan VIPert Lounge, The Grand Lounge Elite y Salón Hacienda Santa Lucía. Adyacente a la terminal, la Terminal de Transporte Terrestre ( en español : Terminal Intermodal de Transporte Terrestre, TITT ), ubicada en el centro, alberga servicios de transporte esenciales, como un tren Suburbano y una estación de autobuses, organizados dentro de una estructura de seis niveles:
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El complejo de carga cuenta con una plataforma de hormigón hidráulico con seis posiciones para aviones de fuselaje ancho, cinco de las cuales pueden adaptarse para albergar dos aviones de fuselaje estrecho simultáneamente. [32] Abarca tres grupos de instalaciones: el primero es un área de operaciones donde las actividades giran en torno a operaciones de carga aérea y servicios de asistencia en tierra proporcionados por almacenes regulados que abarcan 252.900 metros cuadrados (2.722.000 pies cuadrados). Más allá del área controlada, un segundo conjunto de instalaciones incluye oficinas para agencias de aduanas, sucursales de empresas de mensajería y unidades bancarias, con una superficie de 72.500 metros cuadrados (780.000 pies cuadrados). Las zonas aledañas están diseñadas para un complejo industrial y logístico. Para julio de 2023, estaba previsto que cesaran las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, tras un decreto gubernamental. [33] [34]
El Edificio de Aviación General (FBO) está designado para aviación general/no comercial o jets privados . La terminal ofrece servicios para la comodidad de los pasajeros durante sus vuelos privados, incluyendo una sala de pilotos y una sala de pasajeros. Adyacente a esta instalación se encuentra una plataforma de aviación general, que cuenta con puestos para aeronaves de ala fija y helipuertos para la aviación privada, así como hangares e instalaciones de mantenimiento.
El Aeropuerto Felipe Ángeles cuenta con un corredor cultural único diseñado tanto para pasajeros en tránsito como para residentes locales. Según las autoridades, este es el primer corredor cultural de este tipo en el país. El corredor alberga tres museos abiertos al público de martes a domingo, de 09:00 a 16:00 horas:
Aerolíneas que brindan servicios de carga bajo demanda
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Si bien el proyecto inicial describía conexiones integrales de transporte público a la Ciudad de México junto con opciones de transporte privado, persisten desafíos para resolver la logística de transporte para la inauguración del aeropuerto. En noviembre de 2023, la accesibilidad al aeropuerto sigue siendo insuficiente.
La entrada vehicular principal al aeropuerto está conectada a una carretera desde el Circuito Exterior Mexiquense , abarcando aproximadamente 4,5 kilómetros (2,8 millas). [52] Dentro del recinto del aeropuerto, una carretera con tres carriles de entrada, tres carriles de salida y esculturas gigantescas que reflejan descubrimientos en el área central facilita el acceso a la terminal. Los planes futuros incluyen ampliar la carretera México- Pachuca hacia el aeropuerto, con un desvío cerca de Santa Lucía para conectar con la terminal.
En la planta baja de la Terminal de Transporte Terrestre (TITT), hay una estación de autobuses para pasajeros de larga distancia con espacio para 16 autobuses. La terminal comprende mostradores de boletos, máquinas automatizadas, áreas de espera, una sala VIP , cajeros automáticos, tiendas minoristas, servicios de cambio de moneda, tiendas de souvenirs, servicios de paquetería, un almacén de carga, baños, oficinas administrativas, áreas de descanso para el personal y otras comodidades, incluyendo Wi. -Fi, opciones de comida rápida y baños. [53]
La empresa privada Autobuses de Oriente brinda conexiones desde y hacia TAPO , Indios Verdes y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . [54] Además, ETN Turistar ofrece servicios que conectan el aeropuerto con la Terminal de Autobuses del Sur , la Terminal de Autobuses del Norte y la Terminal de Autobuses de Querétaro . [55] Estos servicios están vigentes a noviembre de 2023:
El aeropuerto cuenta con áreas de embarque designadas para taxis que han recibido la aprobación del Departamento de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) . Estos servicios están estrechamente regulados por las autoridades aeroportuarias para garantizar la seguridad y confiabilidad.
El sistema de autobuses de tránsito rápido Mexibús Línea I , ofrece conexión con la estación Ojo de Agua en el Estado de México . Desde Ojo de Agua, los pasajeros pueden trasladarse a la estación de metro Ciudad Azteca . Hay planes en marcha para extender la Línea IV de Mexibús hasta AIFA en el futuro, creando una conexión adicional entre el aeropuerto y el sistema de metro en la estación Indios Verdes . [56]
Una propuesta, presentada en 2020, describe una extensión de 23 kilómetros (14 millas) de la red de trenes suburbanos para dar servicio al aeropuerto. [57] La ampliación se bifurcará desde la línea existente en la estación Lechería , en dirección noreste hasta el recinto del aeropuerto. [58] [59] Originalmente prevista para su finalización en diciembre de 2023, los retrasos relacionados con los desafíos de la construcción, en particular la reubicación de vías para trenes de carga, han retrasado la apertura prevista hasta junio de 2024. [60]
Base de la Fuerza Aérea Nro. 1 ( español : Base Aérea Militar N.º 1, Santa Lucía ) (BAM No. 1) está ubicada en la sección este del terreno del aeropuerto, justo al sur de San Lucas Xolox. La base comprende un complejo habitacional para personal militar afiliado al Ejército Mexicano . Las instalaciones de la Base Aérea Militar incluyen una plataforma de aviación militar, una torre de control y la pista 04R/22L, designada exclusivamente para uso militar. Sirve como centro para varias unidades y cuarteles generales relacionados con el reconocimiento, el transporte, las alas de combate, los centros de entrenamiento especializados y las instalaciones deportivas. Además, alberga instalaciones dedicadas a la seguridad nacional y la respuesta a desastres naturales. Luego de la construcción del aeropuerto civil, el BAM No. 1 pasó por una reconstrucción completa, adoptando una nueva configuración que incluye una Ciudad Militar con unidades habitacionales, la Comandancia General de la Zona Militar 37, un Pabellón para Dignatarios, un Complejo Habitacional, un Hospital Militar, el Centro de Formación de la Policía Militar, un Centro Comercial y la Escuela Militar de Tropas Especialistas (EMTEFAM). Los escuadrones operativos en BAM No. 1 incluyen:
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en Wikimedia Commons