Damon Graham Devereux Hill , OBE (nacido el 17 de septiembre de 1960) es un ex piloto de carreras profesional británico de Inglaterra y campeón mundial de Fórmula Uno de 1996 . Es hijo de Graham Hill y, junto con Nico Rosberg , uno de los dos hijos de un campeón mundial de Fórmula Uno que también ganó el título. Comenzó a correr en motos en 1981 y, tras un pequeño éxito, pasó a los coches de carreras monoplaza. [1]
Hill se convirtió en piloto de pruebas para el equipo Williams ganador del título de Fórmula Uno en 1992. Fue ascendido al equipo de carreras Williams al año siguiente después de la partida de Riccardo Patrese y obtuvo la primera de sus 22 victorias en el Gran Premio de Hungría de 1993 . A mediados de la década de 1990, Hill fue el principal rival de Michael Schumacher por el Campeonato de Pilotos de Fórmula Uno, en el que los dos se enfrentaron varias veces dentro y fuera de la pista. Su colisión en el Gran Premio de Australia de 1994 le dio a Schumacher su primer título por un solo punto. Hill se convirtió en campeón en 1996 con ocho victorias, pero Williams lo dejó fuera para la temporada siguiente. Luego condujo para los equipos menos competitivos Arrows y Jordan , y en 1998 le dio a Jordan su primera victoria. [2]
Hill se retiró de las carreras después de que Jordan lo abandonara después de la temporada de 1999 . En 2006, se convirtió en presidente del British Racing Drivers' Club , sucediendo a Sir Jackie Stewart . Hill renunció al cargo en 2011 y fue sucedido por Derek Warwick . Presidió la obtención de un contrato de 17 años para Silverstone para albergar carreras de Fórmula Uno, lo que permitió que el circuito fuera objeto de importantes trabajos de renovación. [3] Hill actualmente trabaja como parte del equipo de soporte de transmisión de Sky Sports F1 brindando análisis de expertos durante las sesiones de entrenamientos libres.
Hill nació en Hampstead , Londres, de Graham y Bette Hill. Graham Hill era un piloto de carreras en la serie internacional de Fórmula Uno . Ganó el Campeonato Mundial de Pilotos en 1962 y 1968 y se convirtió en una personalidad muy conocida en el Reino Unido. La carrera de Graham Hill le proporcionó una vida cómoda. Bette (de soltera Shubrook) fue remera y medallista en el Campeonato de Europa de Remo . [4] En 1975, la familia vivía en una "mansión de campo de 25 habitaciones" en Hertfordshire y Damon asistió a la escuela independiente The Haberdashers' Aske's Boys' School . [5] La muerte de su padre en un accidente aéreo en 1975 dejó a Hill, de 15 años, su madre y sus hermanas Samantha y Brigitte en circunstancias drásticamente reducidas. [6] Hill trabajó como trabajador y mensajero en motocicleta para apoyar su educación superior. [7]
Hill está casado con Susan "Georgie" George y tienen cuatro hijos, incluido Joshua . [8] Un hijo nació con síndrome de Down y Hill y Georgie son patrocinadores de la Asociación del Síndrome de Down. [9] En 2009, Hill también se convirtió en el primer patrocinador de St. Joseph's Specialist School and College, una escuela para niños con discapacidades graves de aprendizaje y autismo en Cranleigh, Surrey. [10] Joshua comenzó a competir en 2008, [11] compitiendo en el Campeonato Británico de Fórmula Renault en 2011. [12] Joshua se retiró del automovilismo en 2013. [13]
Hill es el patrocinador de la organización benéfica Disability Africa, que ejecuta proyectos de inclusión para niños discapacitados en países africanos. [14]
Hill comenzó su carrera en el deporte del motor en las carreras de motos en 1981. Utilizó el mismo diseño de casco simple y fácilmente identificable que su padre: ocho palas de remos blancas dispuestas verticalmente alrededor de la superficie superior de un casco azul oscuro. El diseño y los colores representan el Club de Remo de Londres para el que Graham Hill remaba a principios de la década de 1950. [15] Aunque ganó un campeonato de clubman de 350 cc en el circuito de Brands Hatch , [16] su presupuesto para carreras provino de su trabajo como obrero de la construcción. También trabajó como conductor de despacho para Apollo Despatch en Londres, luego Special Delivery, una empresa de despacho de motocicletas de Londres y le proporcionaron bicicletas de carreras TZ350. [17] Su madre, preocupada por los peligros de las carreras de motocicletas, lo convenció para que tomara un curso de carreras de autos en la Winfield Racing School en Francia en 1983. [18] Aunque mostró "aptitud superior a la media", [17] Hill sólo tuvo carreras esporádicas de monoplazas hasta finales de 1984. Se graduó en la Fórmula Ford británica , ganó seis carreras conduciendo un Van Diemen para Manadient Racing en 1985, su primera temporada completa en autos, y terminó tercero y quinto en las dos carreras del Reino Unido. campeonatos nacionales. También obtuvo el tercer lugar en la final del Festival de Fórmula Ford de 1985 , ayudando al Reino Unido a ganar el premio por equipos. [19]
Para 1986, Hill planeaba ascender al Campeonato Británico de Fórmula Tres con el equipo ganador del título West Surrey Racing . La pérdida del patrocinio de Ricoh y luego la muerte de su compañero de equipo propuesto, Bertrand Fabi, en un accidente de prueba, pusieron fin a la propuesta de Hill. Hill dice: "Cuando mataron a Bert, tomé la decisión consciente de que no iba a dejar de hacer ese tipo de cosas. No se trata sólo de competir, sino de hacer algo más emocionante. Estoy en mi máximo nivel esquiando, compitiendo o lo que sea. Y tengo más miedo de dejarlo todo escapar y llegar a los 60 y descubrir que no he hecho nada". [20] Hill pidió prestado £ 100.000 para financiar sus carreras y tuvo una primera temporada estable para Murray Taylor Racing en 1986 antes de obtener un par de victorias en cada uno de los años siguientes para Intersport. Terminó tercero en el campeonato de 1988. [21]
En la Europa de los años 1990, un piloto de éxito normalmente pasaba de la Fórmula Tres directamente a la Fórmula Uno, la cúspide del deporte, o al campeonato internacional de Fórmula 3000 . Sin embargo, Hill no tenía suficiente patrocinio disponible para financiar una campaña en F3000. Dice: "Terminé teniendo que reevaluar un poco mi carrera. Lo primero fue darme cuenta de lo afortunado que era de poder conducir cualquier cosa. Tomé la decisión de que cualquier cosa que condujera lo haría lo mejor que pudiera y vería dónde se llevo." [22] Hizo un viaje único en el campeonato británico de F3000 de nivel inferior y compartió un Porsche 962 en Le Mans con Richard Lloyd Racing , donde el motor falló después de 228 vueltas. [23] También compitió en una carrera en el Campeonato Británico de Turismos en Donington Park , conduciendo un Ford Sierra RS500 . [24] A mitad de temporada, surgió una oportunidad en el poco competitivo equipo Mooncraft F3000. El equipo probó a Hill y Perry McCarthy . Sus actuaciones fueron comparables, pero según el director del equipo, John Wickham, los patrocinadores del equipo prefirieron el nombre de Hill. [25] Aunque su mejor resultado fue un puesto 15, las actuaciones de Hill en carrera para Mooncraft llevaron a una oferta para conducir un chasis Lola para Middlebridge Racing en 1990. Consiguió tres poles y lideró cinco carreras en 1990, pero no ganó una carrera. durante su carrera en la Fórmula 3000. [22]
Hill comenzó su carrera en Grandes Premios durante la temporada de 1991 como piloto de pruebas con el equipo Williams ganador del campeonato mientras aún competía en la serie F3000. [26] Sin embargo, a mediados de 1992 , Hill irrumpió en las carreras de Grandes Premios como piloto del moribundo equipo Brabham . El equipo anteriormente competitivo atravesaba serias dificultades financieras. Hill comenzó la temporada sólo después de tres carreras, reemplazando a Giovanna Amati después de que su patrocinio no se materializara. [27] Amati no había podido conseguir que el coche pasara la clasificación, pero Hill igualó a su compañero de equipo, Eric van de Poele , clasificándose para dos carreras, los Grandes Premios de Gran Bretaña y Hungría de mitad de temporada . Hill continuó haciendo pruebas para el equipo Williams ese año y en el Gran Premio de Gran Bretaña, Nigel Mansell ganó la carrera para Williams, mientras que terminó último con Brabham. [28] El equipo Brabham colapsó después del Gran Premio de Hungría y no completó la temporada. [29]
Cuando el compañero de equipo de Mansell, Riccardo Patrese, dejó Williams para conducir para Benetton en 1993 , Hill fue ascendido inesperadamente al equipo de carreras junto al triple campeón mundial Alain Prost , por delante de candidatos más experimentados como Martin Brundle y Mika Häkkinen . [30] Tradicionalmente, el actual campeón del mundo llevaba el número "1" en su coche y su compañero de equipo llevaba el número "2". Debido a que Mansell, el campeón de 1992, no compitió en la Fórmula Uno en 1993, Williams, como campeón de constructores, recibió los números "0" y "2". Como socio menor de Prost, Hill eligió "0", el segundo hombre en la historia de la Fórmula Uno en hacerlo, después de Jody Scheckter en 1973 . [31]
La temporada no comenzó bien cuando Hill salió del segundo lugar poco después del inicio del Gran Premio de Sudáfrica y no pudo terminar la carrera después de chocar con Alessandro Zanardi en la vuelta 17. [32] En el Gran Premio de Brasil , Hill se clasificó y Pasó las primeras etapas de la carrera segundo detrás de Prost, y luego tomó la delantera cuando Prost se estrelló, pero fue relegado al segundo lugar por otro tres veces campeón del mundo, Ayrton Senna . Sin embargo, la carrera le dio a Hill su primer podio. [33]
En la siguiente ronda en Europa , Hill volvió a terminar segundo detrás de Senna y por delante de Prost. En su primera temporada completa, Hill se benefició de la experiencia de su veterano compañero francés. [34] Continuó impresionando a medida que avanzaba la temporada, y en San Marino Hill tomó la delantera en la salida, aunque Prost y Senna lo adelantaron y finalmente se retiró con un trompo debido a una falla en los frenos. [35] Los problemas mecánicos regresaron en España , donde mantuvo el ritmo de Prost durante la mayor parte de la carrera solo para que su motor fallara. [36]
Después de sólidos podios en Mónaco y Canadá, Hill consiguió la primera pole de su carrera en Francia , terminando segundo detrás de Prost después de que las órdenes del equipo le impidieran luchar seriamente por la victoria. [37] Parecía listo para ganar el Gran Premio de Gran Bretaña antes de que otra falla del motor lo dejara fuera y liderara cómodamente el Gran Premio de Alemania solo para sufrir un pinchazo cuando faltaban dos vueltas, dándole la victoria a Prost. [38]
En la carrera de Hungría , Hill consiguió la primera victoria de su carrera después de liderar de principio a fin. Al hacerlo, se convirtió en el primer hijo de un ganador de un Gran Premio de Fórmula Uno en conseguir la victoria, [15] y le siguieron dos victorias más, primero en Spa , donde tomó la delantera tras un problema en la parada en boxes de Prost, [39 ] y luego en el Gran Premio de Italia , donde el motor de Prost falló hacia el final. Su tercera victoria consecutiva aseguró el Campeonato de Constructores para Williams y lo llevó temporalmente al segundo lugar en la clasificación de Pilotos. [40] En el Gran Premio de Portugal, Hill llegó desde el final de la parrilla a la tercera posición, tras haberse estancado en la vuelta de calentamiento desde la pole. [41] Terminó la temporada terminando cuarto en Japón y tercero en Australia , aunque perdió el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos ante Ayrton Senna, quien superó a Hill ganando las dos últimas carreras. [42]
En 1994 , Ayrton Senna se unió a Hill en Williams. Como el actual campeón, esta vez Prost, ya no corría, Hill conservó su número '0'. Las apuestas de pretemporada eran que Senna alcanzaría el título, [43] pero el equipo Benetton y Michael Schumacher inicialmente demostraron ser más competitivos y ganaron las tres primeras carreras. En el Gran Premio de San Marino el 1 de mayo, Senna murió después de que su coche chocara contra una barrera de hormigón mientras lideraba. Con el equipo bajo investigación por parte de las autoridades italianas por cargos de homicidio involuntario, Hill se convirtió en líder del equipo con solo una experiencia de una temporada en la máxima categoría. Se informó ampliamente en ese momento que la columna de dirección del auto Williams había fallado, aunque Hill le dijo a BBC Sport en 2004 que creía que Senna simplemente tomó la curva demasiado rápido para las condiciones, refiriéndose al hecho de que el auto acababa de reiniciar la carrera con neumáticos fríos después de haber sido frenado por un coche de seguridad. [44]
Hill representó a Williams solo en la siguiente carrera, el Gran Premio de Mónaco . Su carrera terminó temprano en una colisión que involucró a varios autos en la primera vuelta de la carrera. Para la siguiente carrera, el Gran Premio de España , el piloto de pruebas de Williams, David Coulthard, fue ascendido al equipo de carreras junto con Hill, quien ganó la carrera apenas cuatro semanas después de la muerte de Senna. [45]
Schumacher lideraba por 66 puntos, frente a 29 a mitad de temporada. En el Gran Premio de Francia , Frank Williams trajo de vuelta a Nigel Mansell, para los Grandes Premios de Francia, Europa, Japón y Australia, y Coulthard participó la mayor parte de la temporada de 1994. Mansell ganó aproximadamente £ 900 000 por cada una de sus cuatro carreras, mientras que Hill recibió £ 300 000 por toda la temporada, aunque la posición de Hill como piloto principal permaneció incuestionable. [46] Hill volvió a competir por el título después de ganar el Gran Premio de Gran Bretaña , una carrera que su padre nunca había ganado. [47] Schumacher fue descalificado de esa carrera y suspendido para dos carreras más por adelantar a Hill durante la vuelta de formación e ignorar la bandera negra posterior. [48] Cuatro victorias más para Hill, tres de las cuales fueron en carreras en las que Schumacher fue excluido o descalificado, llevaron la batalla por el título al evento final en Adelaida. En la primera carrera de Schumacher desde su suspensión, el Gran Premio de Europa , sugirió que Hill (que era ocho años mayor que él) no era un piloto de clase mundial. Sin embargo, durante la penúltima carrera del Gran Premio de Japón , Hill consiguió la victoria por delante de Schumacher en una prueba empapada por la lluvia. Esto puso a Hill a sólo un punto del alemán antes de la última carrera de la temporada. [49]
Ni Hill ni Schumacher terminaron el Gran Premio de Australia que cerró la temporada , después de una polémica colisión que le dio el título a Schumacher. Schumacher se salió de la pista golpeando el muro con el lado derecho de su Benetton mientras iba en cabeza. [50] Al llegar a la sexta curva, Hill se movió para pasar al Benetton y los dos chocaron, rompiendo la horquilla de la suspensión delantera izquierda del Williams y obligando a ambos pilotos a retirarse de la carrera. [51] El comentarista de Fórmula Uno de la BBC, Murray Walker , había sostenido a menudo que Schumacher no causó el accidente intencionalmente, [52] pero el copropietario de Williams, Patrick Head, sentía lo contrario. En 2006 dijo que en el momento del incidente "Williams ya estaba 100% seguro de que Michael era culpable de juego sucio", pero no protestó por el título de Schumacher porque el equipo todavía estaba lidiando con la muerte de Ayrton Senna. [53] En 2007, Hill acusó explícitamente a Schumacher de causar la colisión deliberadamente. [54]
La temporada de Hill le valió el premio a la Personalidad Deportiva del Año de la BBC en 1994 . [55]
Al comenzar la temporada de 1995 , Hill era uno de los favoritos al título. [56] El equipo Williams era el actual campeón de constructores, después de haber vencido a Benetton en 1994, y con el joven David Coulthard, que se embarcaba en su primera temporada completa en la Fórmula Uno, como compañero de equipo, Hill era el claro piloto número uno. El año parecía empezar bien con la pole position en Brasil, aunque un trompo cuando iba en cabeza debido a un problema mecánico cedió el liderato a Schumacher. [57] Pero las victorias en las siguientes dos carreras lo pusieron a la cabeza del campeonato. Sin embargo, Schumacher ganó siete de las siguientes doce carreras y consiguió su segundo título a falta de dos carreras, mientras que Benetton se hizo con el Campeonato de Constructores. Schumacher y Hill tuvieron varios incidentes en la pista durante la temporada, dos de los cuales llevaron a la suspensión de una carrera para ambos. La penalización de Schumacher fue por bloquear y obligar a Hill a salirse de la carretera en el Gran Premio de Bélgica ; [58] La de Hill fue por chocar con Schumacher en la frenada en el Gran Premio de Italia . [59] La temporada de Hill terminó positivamente cuando ganó el Gran Premio de Australia al terminar dos vueltas por delante del subcampeón, Olivier Panis en un Ligier . [56]
En 1996, el coche Williams fue claramente el más rápido de la Fórmula Uno y Hill ganó el título por delante de su compañero de equipo, el actual campeón de Indycar, Jacques Villeneuve , convirtiéndose en el primer hijo de un campeón de Fórmula Uno en ganar el campeonato. [60] Con ocho victorias y nunca clasificándose desde la primera fila, Hill disfrutó, con diferencia, de su temporada más exitosa. En Mónaco, donde su padre había ganado cinco veces en la década de 1960, lideró hasta que su motor falló, lo que redujo su carrera y permitió a Olivier Panis lograr su única victoria en la Fórmula Uno. [61] Cerca del final de la temporada, Villeneuve comenzó a luchar por el título y consiguió la pole en el Gran Premio de Japón , la última carrera del año. Sin embargo, Hill tomó la delantera en la salida y ganó tanto la carrera como el campeonato mientras el canadiense se retiraba. [62] Hill igualó el récord de largar las 16 carreras de la temporada desde la primera fila, igualando a Ayrton Senna en 1989 y Alain Prost en 1993. [63]
A pesar de ganar el título, Hill se enteró antes del final de la temporada de que Williams lo dejaría en favor de Heinz-Harald Frentzen para la siguiente temporada. [60] Hill dejó a Williams como el segundo piloto más exitoso del equipo en términos de victorias en carreras, con 21, solo superado por Mansell. [64] El Campeonato Mundial de 1996 de Hill le valió su segundo Premio a la Personalidad Deportiva del Año de la BBC , convirtiéndolo en una de las cinco personas en recibir el premio dos veces; los otros fueron el boxeador Henry Cooper , Nigel Mansell , Andy Murray y Lewis Hamilton . Hill también recibió el Trofeo Segrave del Royal Automobile Club . El trofeo se otorga al ciudadano británico que realice la demostración más destacada de las posibilidades del transporte por tierra, mar, aire o agua. [sesenta y cinco]
Hill se convirtió en el cuarto piloto en nueve años en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos para Williams y no pilotar para el equipo la temporada siguiente, como ocurrió con Nelson Piquet ( campeón 1987 – piloto Lotus 1988 ), Nigel Mansell (campeón 1992 – piloto 1993). en la Indy Car World Series de Estados Unidos en lugar de en la F1) y Alain Prost (campeón de 1993, retirado en 1994). Como campeón del mundo, Hill tenía una gran demanda y recibió ofertas de McLaren , Benetton y Ferrari para un asiento de carrera , pero no una valoración financiera adecuada a pesar de su estatus. [54] Como consecuencia, optó por fichar por Arrows , un equipo que nunca había ganado una carrera en sus 20 años de historia y que había anotado sólo un punto el año anterior. La defensa del título de Hill en 1997 resultó infructuosa, ya que tuvo un mal comienzo cuando se clasificó por poco para el Gran Premio de Australia y luego se retiró en la vuelta de desfile. El auto de los Arrows, que usaba neumáticos del debutante Bridgestone en la serie y motores Yamaha no probados anteriormente, fue en general poco competitivo, y Hill no anotó su primer punto para el equipo hasta el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone en julio. Su mejor resultado del año llegó en el Gran Premio de Hungría . En un día en el que los neumáticos Bridgestone tenían una ventaja competitiva sobre sus rivales Goodyear , Hill se clasificó tercero con un coche que nunca antes había superado el noveno puesto en la parrilla. Durante la carrera, superó a su rival y nuevo contendiente al campeonato, Michael Schumacher, en la pista y lideraba al final de la carrera, 35 segundos por delante del eventual Campeón del Mundo de 1997, Villeneuve, hasta que un problema hidráulico ralentizó drásticamente los Arrows. Villeneuve superó así a Hill, que acabó segundo. [66]
Sólo después de un año con Arrows, Hill estuvo cerca de firmar un contrato con el equipo de Alain Prost, antes de decidir inscribirse con el equipo de Jordan para la temporada de 1998 . [67] Su nuevo compañero de equipo era Ralf Schumacher , hermano menor de Michael. En la primera mitad de la temporada, el coche Jordan 198 estaba fuera de ritmo y era poco fiable [68] hasta que mejoraron las prestaciones con respecto al Gran Premio de Canadá . Durante esa carrera, Hill avanzó al segundo lugar mientras otros se retiraban o hacían paradas en boxes para cargar combustible. En la vuelta 38, Michael Schumacher, que se vio retrasado por una penalización de parada y arranque después de forzar al Williams de Frentzen a salir de la pista, atrapó a Hill en la recta final; Hill cruzó la pista tres veces para bloquear a Schumacher, quien tomó el lugar al pasar por encima de los bordillos en la última chicane. Hill luego corrió cuarto después de su única parada en boxes antes de retirarse debido a una falla eléctrica. Después de la carrera, Schumacher acusó a Hill de conducir peligrosamente. Hill respondió afirmando que Schumacher "no puede afirmar que nadie conduzca mal cuando se miran las cosas que ha hecho en su carrera. Eliminó a Frentzen por completo". [67] En el Gran Premio de Alemania , Hill anotó su primer punto del año y en el Gran Premio de Bélgica , en condiciones muy húmedas, consiguió la primera victoria del equipo Jordan. En esa carrera, Hill lideraba al final de la carrera, con su compañero de equipo Schumacher acercándose rápidamente, cuando preguntó al equipo si se les permitiría competir entre sí. El director del equipo, Eddie Jordan, ordenó a Ralf Schumacher que mantuviera la posición en lugar de correr el riesgo de perder un resultado de 1-2. [69] La victoria fue la primera desde que fue abandonado por el equipo Williams. Hill terminó la temporada con un adelantamiento en la última vuelta a Frentzen en el Gran Premio de Japón , lo que le valió el cuarto lugar en la carrera y a Jordan la cuarta posición en el Campeonato de Constructores de ese año. [70]
Las esperanzas eran altas para 1999 , pero Hill no disfrutó de una buena temporada. Al tener problemas con los neumáticos de cuatro ranuras recientemente introducidos, fue superado por su nuevo compañero de equipo, Heinz-Harald Frentzen, quien fue el reemplazo de Hill en Williams dos años antes. [71] Después de un accidente en el Gran Premio de Canadá , Hill anunció planes para retirarse del deporte a finales de año, pero después de no poder terminar el Gran Premio de Francia que ganó Frentzen, consideró abandonar el deporte inmediatamente. [72]
Jordan convenció a Hill para que al menos se quedara hasta el Gran Premio de Gran Bretaña . Antes de ese fin de semana de carrera, Hill anunció que se retiraría después del Gran Premio, lo que llevó a Jordan a probar a Jos Verstappen en caso de que Hill tuviera que ser reemplazado rápidamente. [73] Sin embargo, después de un sólido quinto lugar en el evento de su casa, Hill cambió de opinión y decidió terminar el año. [74] Su mejor resultado durante el resto de la temporada fue el sexto lugar, que logró tanto en Hungría como en Bélgica. Faltando tres carreras de 1999, había rumores de que el equipo Prost Grand Prix liberaría a Jarno Trulli poco después de que firmara para la campaña de Jordan 2000 como reemplazo de Hill. [75] Al mismo tiempo, su compañero de equipo, Frentzen, se convirtió en un aspirante al título en las últimas carreras de la temporada y, finalmente, terminó tercero en el campeonato. Al hacerlo, tanto Hill como Frentzen ayudaron a Jordan a lograr el mejor resultado de su historia con una tercera posición en el Campeonato de Constructores. La última carrera de Hill fue el Gran Premio de Japón , donde se salió de la pista y entró en boxes alegando fatiga mental. [76]
Cuando se jubiló, Hill siguió involucrado con los automóviles y los deportes de motor. Fundó el Prestige and Super Car Private Members Club P1 International con Michael Breen en 2000; [77] Breen compró a Hill en octubre de 2006. Hill también se involucró en un concesionario de BMW , en las afueras de Royal Leamington Spa, que llevaba su nombre y en un concesionario de Audi en Exeter. En abril de 2006, Hill sucedió a Jackie Stewart como presidente del British Racing Drivers' Club (BRDC). [78]
En 2009 recibió una beca honoraria de la Universidad de Northampton en reconocimiento a su exitosa carrera y su conexión con Northampton a través de Silverstone y el BRDC. [79]
Hill también hizo un anuncio de televisión del Reino Unido con el comentarista de F1 Murray Walker para Pizza Hut , en el que Walker comentaba la comida de Hill como si fuera una carrera. [80] Hill también ha aparecido en muchos programas de televisión británicos, incluidos Top Gear , This is Your Life , TFI Friday , Shooting Stars y Bang Bang, It's Reeves and Mortimer . [81]
Hill ha corrido tanto con autos como con motocicletas en el Festival de Velocidad de Goodwood , [82] y en 2005 probó el nuevo auto de la Serie GP2 . [83] Condujo el vehículo de carreras monoplaza Grand Prix Masters de 600 bhp (450 kW) para una prueba en el circuito de Silverstone a mediados de 2006. Tuvo conversaciones para unirse a la serie limitada a pilotos retirados de Fórmula Uno que tuvieran 45 años o más, pero estas conversaciones no se materializaron en una carrera. [84] [85] Hill sirvió como representante del conductor en el panel de comisarios en el Gran Premio de Mónaco de 2010 , que decidió penalizar al ex rival de Hill, Michael Schumacher, por adelantar bajo condiciones de bandera amarilla. La decisión llevó a Hill a recibir correos de odio. [86]
Entre el 18 y el 19 de mayo de 2012, Hill junto con Mark Blundell , Perry McCarthy, Martin Donnelly y Julian Bailey participaron en la primera ronda de la VW Scirocco R-Cup en Brands Hatch para recaudar fondos para Halow Charity. [87] Hill completó siete vueltas al circuito antes de retirarse. [88] El 7 de octubre de 2012, Hill condujo el BRM de su padre para celebrar el 50 aniversario de haber ganado el Campeonato Mundial de F1 de 1962. [89] En junio de 2018, Hill se convirtió en presidente de los miembros de Brooklands Trust , que son el grupo de apoyo del Museo Brooklands . [90]
Hill publicó su autobiografía, Watching the Wheels , en 2016, en la que reveló que había sufrido depresión . [91]
Hill también ha aparecido regularmente en los medios británicos. En junio de 1975 apareció junto a su padre en el popular programa de televisión Jim'll Fix It . [92] Apareció nuevamente en el programa en enero de 1995, marcando el vigésimo aniversario del programa. [93] Ha contribuido con muchos artículos a la revista F1 Racing y ha aparecido dos veces en el cuadro de comentarios de ITV F1 , cubriendo a Martin Brundle en los Grandes Premios de Hungría de 2007 y 2008 . [94] British Sky Broadcasting contrató a Hill para unirse a su equipo de presentación de F1 en Sky Sports F1 como experto en pilotos británicos a partir del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2012 . [95]
Hill se interesó por la música desde una edad temprana y formó la banda de punk "Hormones" con algunos amigos mientras estaba en la escuela. Después de alcanzar el éxito en la Fórmula Uno, pudo tocar la guitarra con varios músicos famosos, incluido su amigo George Harrison , y apareció en "Demolition Man", el tema de apertura del álbum Euphoria de 1999 de Def Leppard . Hill también hizo una aparición regular en el Gran Premio de Gran Bretaña junto a otros músicos de Fórmula Uno como Eddie Jordan. Después de su retiro al final de la temporada de 1999, Hill dedicó más tiempo a la música y tocó con bandas de celebridades, incluidas la banda SAS de Spike Edney , [96] y Wild Colonial Boys de Pat Cash . [97] Hill también formó su propia banda, The Conrods, que estuvo activa entre 1999 y 2003 y tocó versiones de canciones conocidas de The Rolling Stones , The Beatles y The Kinks . Desde que asumió como presidente del BRDC en 2006, Hill dice que dejó de tocar la guitarra porque está "demasiado ocupado haciendo carreras escolares y cuidando mascotas". [98]
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‡ Conductor de resistencia.
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† No terminó, pero fue clasificado por haber completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Citas
Bibliografía
