El Aeropuerto de la Ciudad de Londres ( IATA : LCY , OACI : EGLC ) es un aeropuerto urbano de Londres , capital de Inglaterra y del Reino Unido . Está ubicado en Royal Docks en el distrito de Newham , aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al este de la ciudad de Londres y a 3 millas (4,8 km) al este de Canary Wharf . Estos son los centros gemelos de la industria financiera de Londres, que es un importante usuario del aeropuerto. El aeropuerto fue desarrollado por la empresa de ingeniería Mowlem en 1986-1987. En 2016 fue comprado por un consorcio liderado por Canadá formado por AIMCo , OMERS , el Plan de Pensiones de Maestros de Ontario y Wren House Infrastructure Management de la Autoridad de Inversiones de Kuwait . [4]
El Aeropuerto de la Ciudad de Londres tiene una pista única de 1.508 metros de largo (4.948 pies) y una Licencia de Aeródromo de Uso Público CAA (Número P728) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros; Esta licencia también permite vuelos de entrenamiento, pero solo con el fin de capacitar a pilotos para operar en este aeropuerto específico. [5] Solo se permiten aviones multimotor de ala fija hasta el tamaño Embraer E195-E2 , Airbus A220 [6] y A318 [7] con tripulación y certificación de aeronave especiales para volar aproximaciones de 5,5°, las estrictas limitaciones de ruido y otras restricciones son autorizado a realizar operaciones en el aeropuerto de la City de Londres. [8] [9] A partir de 2020, [actualizar]el aeropuerto tiene un tamaño de aproximadamente 60 hectáreas (150 acres). [10]
La ciudad de Londres tuvo más de 5,1 millones de movimientos de pasajeros en 2019. [11] Es el quinto aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros y aviones que prestan servicios en el área de Londres, después de Heathrow , Gatwick , Stansted y Luton , y fue el decimocuarto con mayor tráfico del Reino Unido en 2019. 2017. [1]
El aeropuerto fue propuesto por primera vez en 1981 por Reg Ward , director ejecutivo de la recién formada London Docklands Development Corporation (LDDC), responsable de la regeneración de la zona. Él, a su vez, discutió la propuesta con el presidente de John Mowlem & Co, Sir Philip Beck, y así nació la idea de un aeropuerto para Docklands. En noviembre de ese año, Mowlem y Bill Bryce de Brymon Airways habían presentado una propuesta general al LDDC para una puerta de entrada al centro de la ciudad Docklands STOLport . [12]
El 27 de junio de 1982, el capitán Harry Gee de Brymon aterrizó un avión turbohélice De Havilland Canada Dash 7 en Heron Quays , en los cercanos West India Docks , para demostrar la viabilidad del proyecto STOLport. Más tarde, ese mismo año, el LDDC publicó un estudio de viabilidad, una encuesta de opinión entre los residentes locales mostró una mayoría a favor del desarrollo del aeropuerto y Mowlem presentó una solicitud de permiso de construcción . [12]
El 6 de junio de 1983 se inició una investigación de planificación de 63 días. A mediados del año siguiente, Nicholas Ridley, el Secretario de Estado de Transportes, había indicado que estaba "dispuesto a aceptar la solicitud", pero pidió más detalles. El Greater London Council interpuso un recurso ante el Tribunal Superior de Justicia para reabrir la investigación. Después de que el Tribunal Superior desestimó la acción en marzo de 1985, [12] se concedió el permiso de planificación general en mayo de ese año, seguido de la concesión del permiso de planificación detallado a principios de 1986. [12] El sitio del aeropuerto tenía una superficie inicial de 37 hectáreas. (92 acres) de superficie. [13]
La construcción en el lugar comenzó poco después de que se concediera el permiso, y Carlos, Príncipe de Gales, colocó la primera piedra del edificio de la terminal , diseñado por R Seifert and Partners, el 2 de mayo de 1986. El primer avión aterrizó el 31 de mayo de 1987, y el primero servicios comerciales en funcionamiento desde el 26 de octubre de 1987. La reina Isabel II inauguró oficialmente el aeropuerto de la ciudad de Londres en noviembre del mismo año. [12]
En 1988, el primer año completo de funcionamiento, el aeropuerto atendió a 133.000 pasajeros. Los primeros vuelos programados se realizaron hacia y desde Plymouth , París , Amsterdam y Rotterdam . Con una pista de sólo 1.080 m (3.543 pies) de longitud y una pendiente de la trayectoria de planeo de 7,5° (por razones de reducción de ruido), el aeropuerto sólo podía ser utilizado por un número muy limitado de tipos de aviones, principalmente Dash 7 y el Dornier 228 más pequeño . En 1989, el aeropuerto presentó una solicitud de planificación para ampliar la pista, permitiendo el uso de un mayor número de tipos de aviones. [12] [14]
En 1990, el aeropuerto acogió a 230.000 pasajeros, pero las cifras cayeron drásticamente después de la Guerra del Golfo y no se recuperaron hasta 1993, cuando se transportaron 245.000 pasajeros. Para entonces, la pista ampliada había sido aprobada y abierta (el 5 de marzo de 1992). Al mismo tiempo, la trayectoria de planeo se redujo a 5,5°, todavía pronunciada para un aeropuerto europeo (la pendiente de la trayectoria de planeo de un aeropuerto es normalmente de 3,0°), pero suficiente para permitir una mayor variedad de aviones, incluido el avión regional BAe 146. y Airbus A318 , para dar servicio al aeropuerto. [12]
En 1995, el número de pasajeros alcanzó el medio millón y Mowlem vendió el aeropuerto al empresario irlandés Dermot Desmond . Cinco años más tarde, el número de pasajeros había ascendido a 1.580.000 y se operaban más de 30.000 vuelos. En 2002, se inauguró un centro de aviones para la aviación corporativa , así como puestos de estacionamiento adicionales en el extremo occidental de la plataforma . En 2003, se estableció un nuevo punto de espera en tierra en el extremo este de la pista, lo que permitía a los aviones en espera de despegar esperar allí mientras otros aterrizaban. [12]
El 2 de diciembre de 2005, se inauguró la estación DLR del Aeropuerto de la Ciudad de Londres en un ramal del Docklands Light Railway , proporcionando acceso ferroviario al aeropuerto por primera vez y proporcionando conexiones ferroviarias rápidas a Canary Wharf y la City de Londres. En 2006, más de 2,3 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto de la Ciudad de Londres.
En octubre de 2006, el aeropuerto fue comprado a Dermot Desmond por un consorcio formado por la aseguradora AIG Financial Products y Global Infrastructure Partners (GIP). En el último trimestre de 2008 GIP aumentó su participación en el aeropuerto hasta el 75%, perteneciendo el 25% restante a Highstar Capital . [15]
Al Aeropuerto de la Ciudad de Londres se le concedió permiso de planificación para construir una plataforma ampliada con cuatro puestos de estacionamiento de aviones adicionales y cuatro nuevas puertas al este de la terminal en 2001; entraron en funcionamiento el 30 de mayo de 2008. Se transportan sobre pilotes sobre el agua del muelle King George V. [16]
British Airways inició los primeros vuelos transatlánticos programados desde el aeropuerto en septiembre de 2009, con un servicio dos veces al día al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York vía Shannon utilizando un avión Airbus A318 especialmente configurado. El A318 es el avión de pasajeros más pequeño que opera transatlántico desde que el predecesor corporativo de BA, BOAC , comenzó los vuelos transatlánticos el 4 de octubre de 1958, con el De Havilland Comet 4 .
El primer día del servicio, una semana después de que Willie Walsh de British Airways prometiera ante las Naciones Unidas que la aviación reduciría profundamente las emisiones de carbono, fue interrumpido por activistas de Plane Stupid y Fight the Flights vestidos con trajes de negocios. [17] [18] [19]
Antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 en Londres, se informó que se invirtieron más de £7 millones (en 2011) en la terminal para ampliar el área de búsqueda central y agregar otras mejoras. [20] Durante los Juegos, sin embargo, el aeropuerto solo estuvo abierto durante unas pocas horas y hubo restricciones estrictas (por seguridad), y la rampa de baja capacidad y la pista corta excluyeron la mayoría de las llegadas de largo alcance. Sin embargo, era el aeropuerto más cercano al Parque Olímpico , con un viaje normal programado por carretera de 15 minutos. [21]
A principios de 2013, se esperaba que comenzaran las obras de un programa de inversión de £15 millones para renovar el muelle occidental con nuevas puertas de embarque y salas VIP mejoradas y para remodelar la sala de llegadas internacionales y las áreas de manejo de equipaje. [22] En respuesta al libro blanco del gobierno del Reino Unido El futuro del transporte aéreo , los operadores aeroportuarios han elaborado un plan maestro que describe su visión de crecimiento hasta 2030. El plan estuvo sujeto a consulta pública durante la primavera de 2006 y se ha vuelto a publicar incorporando comentarios de esta consulta. El plan maestro muestra una expansión gradual del aeropuerto, lo que le otorgará la capacidad de manejar 8 millones de pasajeros por año para 2030. No propone la adición de una segunda pista ni una expansión significativa de los límites del aeropuerto. [23] La fase 1 de este desarrollo se llevaría a cabo en 2015. Incluiría la construcción en curso de la extensión de la plataforma este y la provisión de un muelle al sur de esta plataforma para brindar acceso a los pasajeros a las aeronaves que utilizan los nuevos puestos de estacionamiento. . El edificio de la terminal también se ampliaría para utilizar el triángulo de terreno entre éste y la estación de tren. Se ampliaría el centro de aviones existente que presta servicios a la aviación corporativa, se construiría un nuevo hangar para permitir el mantenimiento de las aeronaves y se proporcionaría una estación de bomberos de reemplazo. [24]
Las fases 2 y 3 se llevarían a cabo entre 2015 y 2030. Se construirían más puestos de estacionamiento de aeronaves al este de la terminal y se construiría una calle de rodaje a lo largo y al sur de la pista, para evitar la necesidad de que las aeronaves retrocedan. pista en la pista. Ambos desarrollos implicarían una mayor reducción del área de agua del muelle King George V. El parque de combustible existente se trasladaría a un sitio al este del aeropuerto, donde podría ser abastecido por barcaza y conectado a un sistema de suministro basado en hidrantes, eliminando así tanto las entregas de camiones cisterna como los movimientos de cisternas de combustible en el aeropuerto . El aparcamiento en superficie existente se sustituiría por un aparcamiento de varias plantas , permitiendo ampliar la zona de entrega y recogida de vehículos. El centro de aviones y los hangares se ampliarían aún más. Finalmente se reemplazaría el edificio terminal existente. [24]
De acuerdo con la fase 1 del plan maestro, el Aeropuerto de la Ciudad de Londres presentó una solicitud de planificación al distrito londinense de Newham en agosto de 2007. Esto le permitiría aumentar el número de vuelos por año de 80.000 a 120.000 para 2010. [25] En En julio de 2008, el Oficial de Planificación del Ayuntamiento de Newham elaboró un informe sobre la Solicitud de Planificación, recomendando que se concediera el permiso de planificación. [26] La decisión fue aplazada por el Comité de Control de Desarrollo del consejo en su reunión del 30 de julio de 2008, tras una petición de Boris Johnson , el alcalde de Londres , de que la decisión se retrasara hasta después de un estudio realizado por los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo (NATS). ) ha sido publicado. [27]
El Ayuntamiento de Newham consultó a más de 10.000 residentes locales sobre el plan, de los cuales 1.109 respondieron, 801 con objeciones y 308 a favor. [26] Las 801 objeciones se referían principalmente al aumento del ruido, al aumento de la contaminación atmosférica, al transporte de superficie, a cuestiones socioeconómicas y a la regeneración. Los 308 partidarios se referían principalmente a la reducción de la contaminación del aire, una puerta alternativa a Londres y los Juegos Olímpicos de 2012, empleos adicionales y beneficios para la economía local. [26] El grupo de campaña de residentes HACAN East (anteriormente Fight the Flights ) se opone a la expansión debido a problemas de ruido y contaminación. [27]
El 29 de septiembre de 2009, Fight the Flights llevó al Ayuntamiento de Newham a los tribunales para impugnar su decisión de permitir un aumento del 50% de 76.000 a 120.000 vuelos. [28] El 20 de enero de 2010 se desestimó la impugnación y se fijó un plazo de 14 días para apelar. [29] El plan recibió luz verde en febrero de 2015. [30] Sin embargo, Boris Johnson lo anuló en marzo de 2015. [31] El 27 de julio de 2016, las autoridades aprobaron el aeropuerto de la Ciudad de Londres para su ampliación de £ 344 millones. plan. [32]
En octubre de 2015, Global Infrastructure Partners, que poseía el 75% de la instalación, la puso a la venta, con el acuerdo de Oaktree Capital Management , que posee el 25% restante. [33] En febrero de 2016 se confirmó una venta a un consorcio liderado por Canadá formado por Alberta Investment Management Corporation (AIMCo), OMERS , el Ontario Teachers' Pension Plan y Wren House Infrastructure Management de la Kuwait Investment Authority por £2 mil millones . [4 ] La venta se completó el 10 de marzo de 2016. [34]
En septiembre de 2016, British Airways anunció la terminación de uno de sus dos servicios diarios de larga distancia en clase ejecutiva desde el aeropuerto a la ciudad de Nueva York, alegando razones económicas. [35]
El candidato del Partido Verde para las elecciones a la alcaldía de Londres de 2016 y miembro de la Asamblea de Londres, Siân Berry, ha pedido abiertamente el cierre del aeropuerto de la Ciudad de Londres y la posterior reurbanización del área que ocupa. [ cita necesaria ] Caroline Russell , líder del Partido Verde en la Asamblea de Londres, y Scott Ainslie , ex eurodiputado verde de Londres y concejal del Consejo de Lambeth, han pedido su cierre. [36]
En marzo de 2020, British Airways suspendió su servicio diario a Nueva York debido a la pandemia de COVID-19. En septiembre de 2020, la aerolínea confirmó que el servicio no volvería. [37]
En enero de 2021, tras un retraso debido a la pandemia de COVID-19 , el aeropuerto se convirtió en el primer gran aeropuerto controlado por una torre de control remoto del tráfico aéreo . [38] El aeropuerto había decidido previamente reubicar la torre de control en un sitio a 80 millas (130 km) de distancia en Swanwick, Hampshire , utilizando tres enlaces de cable que proporcionaban video en vivo a los controladores de tráfico aéreo. [39]
En abril de 2023, la Ciudad de Londres se convirtió en el primer aeropuerto importante del Reino Unido en abandonar su regla de los 100 mililitros de líquido. Los pasajeros que viajan a través de la ciudad de Londres ahora pueden transportar líquidos de hasta 2 litros en su equipaje de mano por primera vez desde que se implementó la regla sobre líquidos en el Reino Unido en 2006. [40]
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Debido a la proximidad del London City Airport a los Docklands de Londres y al distrito financiero, los principales usuarios del aeropuerto son los viajeros de negocios con destinos como Luxemburgo y Frankfurt , aunque el número de destinos de ocio servidos como Palma de Mallorca , Málaga o Chambéry ha aumentado en los últimos años. La ciudad de Londres está en su momento más activo durante los meses de invierno, cuando varias aerolíneas, sobre todo British Airways y Swiss International Air Lines , vuelan a destinos de acceso a las estaciones de esquí . Zúrich , Ginebra y Milán se encuentran entre los destinos populares entre los entusiastas de los deportes de invierno . [41]
En julio de 2020, British Airways anunció la terminación de sus vuelos exclusivamente en clase ejecutiva entre la ciudad y Nueva York-JFK , que se operaban desde 2009. [42]
Debido a la proximidad del aeropuerto al centro de Londres, se han impuesto normas estrictas para limitar el impacto acústico de las operaciones de las aeronaves. Esto, junto con las dimensiones físicas de la pista de 1.508 metros de largo (4.948 pies) y la pendiente de planeo empinada, limita los tipos de aviones que pueden utilizar el aeropuerto de la Ciudad de Londres. El tamaño y el diseño del aeropuerto y la complejidad general causada por la falta de calles de rodaje hacen que el aeropuerto esté muy ocupado durante las horas pico. Los controladores aéreos tienen que hacer frente a más de 38 vuelos por hora en una pista que, antes de la apertura de la calle de rodaje completa a finales de 2020, requería un largo retroceso para cada avión que debía salir de la pista 27 o aterrizar en la pista. 09. La operación está restringida de 06:30 a 22:30 de lunes a viernes, de 06:30 a 13:00 los sábados y de 12:30 a 22:30 los domingos. Estas restricciones están relacionadas con el ruido. [2] El 19 de diciembre de 2022, el aeropuerto solicitó la eliminación de la restricción el sábado por la tarde. [43] Esta solicitud fue rechazada por el Ayuntamiento de Newham el 10 de julio de 2023, citando "las continuas preocupaciones sobre el ruido y el impacto ambiental del aeropuerto en quienes viven cerca". [44]
Los aviones de gama media vistos en la ciudad de Londres incluyen el ATR 42 ( variantes −300 y −500 ), ATR 72 , Airbus A318 , Bombardier Dash 8 Q400 , BAe 146/Avro RJ , Dornier 328 , Embraer ERJ 135 , Embraer 170 , [ 45] Embraer 190 y Fokker 50 . El 30 de enero de 2009, se completaron con éxito las pruebas con el ATR 72–500 , lo que llevó a su aprobación para su uso en el aeropuerto. [46] El Embraer 190 SR se sometió a pruebas a partir del 28 de marzo de 2009 y posteriormente obtuvo la aprobación. [46] El Fokker 70 , BAe Jetstream 41 , Saab 340 y Saab 2000 también cuentan con autorización para operaciones regulares en el aeropuerto. Varias aerolíneas, incluidas Swiss y Odyssey, han encargado el Airbus A220 con la intención de operarlo desde la ciudad de Londres una vez entregado y aprobado. Las operaciones del A220-100 para los suizos desde la ciudad comenzaron a finales de 2017. [47] [48]
Del 22 al 23 de marzo de 2017, el A220-100 completó las pruebas para la aproximación de 5,5 grados en Wichita y Salina, Kansas. [49] El A220-100 fue certificado para el aterrizaje de aproximación empinada para la ciudad de Londres en abril de 2017. [8] En 2023, Airbus confirmó que estaba trabajando en la certificación del A220-300 más grande para operar en el aeropuerto. [50] Los aviones corporativos como el Beechcraft Super King Air , la serie Cessna CitationJet , el Hawker 400 , el Hawker 800 , el Piaggio Avanti y variantes de los jets de negocios Dassault Falcon son cada vez más comunes. El aeropuerto no está disponible para uso de aviones monomotor o helicópteros; Tampoco se permiten vuelos recreativos ni operaciones con un solo piloto. [5]
El tamaño del aeropuerto, limitado por los muelles llenos de agua Royal Albert y King George V al norte y al sur respectivamente, también significa que no hay instalaciones de mantenimiento cubiertas para aviones. A finales de la década de 2000, AirSea Lines previó utilizar el aeropuerto como base de hidroaviones . [51]
Con espacio limitado en el este de Londres y volúmenes de pasajeros comparativamente bajos, el Aeropuerto de la Ciudad de Londres es pequeño en comparación con otros aeropuertos que sirven a Londres, como Heathrow , Gatwick , Stansted , Southend y Luton . El aeropuerto tiene un edificio terminal de pasajeros de dos plantas con 18 puertas, todas ellas rígidas. La planta baja contiene los mostradores de facturación y algunas instalaciones de servicio, así como una escalera que conduce al control de seguridad en el nivel superior, tras lo cual se encuentra la zona de espera en la zona de operaciones y varias tiendas más. [52] La zona de espera está conectada a muelles en ambos lados, donde los pasillos del piso superior conducen a las puertas de salida en el nivel del suelo. Como el aeropuerto no tiene puentes para aviones , se utiliza el walk-boarding en todas las gradas.
Las siguientes aerolíneas operan servicios regulares desde y hacia el aeropuerto de la Ciudad de Londres: [53]
El número de pasajeros en el aeropuerto de la Ciudad de Londres experimentó un rápido crecimiento entre 2003 y 2008, duplicándose de alrededor de 1,5 millones por año a más de 3 millones. Los totales disminuyeron en 2009 y 2010, pero desde entonces se han recuperado y en 2019 más de 5,1 millones de pasajeros pasaron por la ciudad de Londres. [1] En 2020, el número de pasajeros cayó drásticamente a menos de 1 millón anualmente durante la pandemia de COVID-19 .
El aeropuerto de la Ciudad de Londres cuenta con la estación DLR del aeropuerto de la Ciudad de Londres , que es una estación elevada contigua al edificio de la terminal. La estación está en un ramal del Docklands Light Railway , que une el aeropuerto con Canary Wharf y la City de Londres , así como con las estaciones de Stratford International y Woolwich Arsenal con intercambios con el metro de Londres , London Overground , Elizabeth line , Greater Anglia , c2c. , Thameslink y servicios de trenes de alta velocidad del sudeste . [64]
Hasta 2006, la estación de tren de Silvertown en la línea del norte de Londres daba servicio al aeropuerto, pero estuvo cerrada durante la construcción de Crossrail . La línea Elizabeth , inaugurada en mayo de 2022, [65] pasa a unos 300 m al sur del aeropuerto, [66] pero no para allí. Se presentaron propuestas para abrir una nueva estación en la línea Elizabeth para dar servicio al aeropuerto, pero una estación del aeropuerto de la ciudad de Londres no estaba incluida en los planes Crossrail de TfL. [67] [68] [69] [70]
El aeropuerto cuenta con la carretera A1020 y la carretera A112 . Estos ofrecen conexiones rápidas con Canning Town , la City de Londres y Stratford , además de conectar con la A13 y North Circular Road, Londres ( A406 ). Además, la A13 proporciona fácil acceso a la autopista M25 , al igual que la A406 que conecta con la autopista M11 . El aeropuerto dispone de aparcamiento de corta y larga estancia, ambos a poca distancia de la terminal y de una parada de taxis en la puerta de la terminal.
El aeropuerto cuenta con los servicios de London Buses :
Los autobuses lanzadera exprés, que antiguamente circulaban a distintos destinos, fueron retirados de servicio tras la construcción de la línea DLR.
Los servicios de Thames Clippers hacen escala en un nuevo muelle en el cercano desarrollo residencial Royal Wharf , lo que permite viajar al centro de Londres utilizando una tarjeta Oyster o una tarjeta inteligente sin contacto . [71]
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Medios relacionados con el aeropuerto de la ciudad de Londres en Wikimedia Commons
