La estación de tren de Silvertown estaba en la línea North London (NLL) que daba servicio al área de Silvertown en el este de Londres . La estación y la sección este de la línea en la que se encontraba se cerraron en 2006. Estaba situada entre Custom House (ahora una estación de Docklands Light Railway y de la línea Elizabeth ) y North Woolwich , el término este de la línea.
Silvertown fue inaugurada en 1863 por el Great Eastern Railway , [3] en la ruta del antiguo Eastern Counties and Thames Junction Railway , con dos vías y plataformas. Una disminución en el uso de la línea llevó a la eliminación de una de las dos vías en 1980, dejando solo una plataforma para dar servicio a los trenes en ambas direcciones. North Woolwich también se redujo a una plataforma. Después de la electrificación del tercer carril de la línea en 1986 por British Rail , los servicios se incrementaron y la sección de vía única se convirtió en un cuello de botella. Antes del cierre, la frecuencia típica del servicio de lunes a sábado en dirección oeste hacia Stratford y en dirección este hacia North Woolwich era de un tren cada 30 minutos durante el día, aumentando a uno cada 20 minutos por la noche; un tren paraba cada 30 minutos todo el día los domingos.
En 1973, un informe del gobierno sobre la remodelación de los Docklands de Londres propuso una extensión de la línea Fleet, que no se había construido, desde Charing Cross a través de Fenchurch Street hasta Woolwich Arsenal , con estaciones a cada lado en Custom House y Woolwich Arsenal. La propuesta se desarrolló durante la década de 1970, cuando la línea Fleet se convirtió en la línea Jubilee. Aunque se aprobó en 1980, las limitaciones financieras hicieron que la ruta no se llevara a cabo. [4] A principios de la década de 1990, se habían desarrollado nuevos planes para extender la línea Jubilee en una ruta al sur del río Támesis hacia Stratford.
Después de que se abriera el London City Airport en las cercanías, hubo un intento de ofrecer la estación para conectar con el aeropuerto, y la estación pasó a llamarse Silvertown y London City Airport el 4 de octubre de 1987, [3] pero la caminata por calles laterales adyacentes y el servicio relativamente poco frecuente, que era periférico en lugar de dirigirse al centro de Londres, llevaron a un poco uso del intercambiador del aeropuerto.
La línea Woolwich Arsenal de Docklands Light Railway ofrece ahora un servicio sustituto para gran parte de esta parte de la NLL; la estación DLR más cercana a la estación en desuso de Silvertown es London City Airport .
Los edificios y plataformas restantes de la estación fueron demolidos en 2012 [5] como parte de la construcción de Crossrail , por Vinci , el contratista responsable del reacondicionamiento del túnel de Connaught. [6] A pesar de que se habla de construir una estación de reemplazo cerca, esto no ha sido previsto en la Ley Crossrail de 2008. [ 6] Sin embargo, se realizarán disposiciones pasivas para una estación próximamente al este en caso de desarrollo de propiedades cercanas. [7] [8]
Actualmente, [¿ cuándo? ] existen propuestas del London City Airport para financiar la construcción de una estación Crossrail de 50 millones de libras para dar servicio al London City Airport. Sin embargo, Transport for London exige que el City Airport complete un estudio de viabilidad formal. Esto es para que el progreso del proyecto Crossrail no se vea afectado por la construcción de la estación. [9] [10]
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