La estación de tren de North Woolwich en North Woolwich, en el este de Londres, era el término oriental de la línea North London . La estación cerró en 2006 para permitir que la línea del norte de Londres entre Stratford y Canning Town se convirtiera en operación de Docklands Light Railway (DLR) . [3] El área local ahora cuenta con el servicio de la cercana estación DLR King George V. El edificio histórico de la estación (construido por Sir William Tite en 1847) fue catalogado como Grado II en 1998. [4]
La estación se inauguró el 14 de junio de 1847 como la terminal sur de Eastern Counties y Thames Junction Railway desde Stratford . El edificio de la estación fue diseñado por Sir William Tite . Posteriormente, el servicio se extendió más allá de Stratford hasta Palace Gates . En 1963, la tracción diésel reemplazó al vapor y el servicio se redujo a Stratford con trenes en las horas pico a Tottenham Hale .
La ruta se convirtió en una extensión de la Línea del Norte de Londres (NLL) en 1979. En 1979, el edificio de la estación original y un andén se cerraron, siendo reemplazados por una entrada minimalista y un refugio para pasajeros en el lado sur. [5] A partir de la década de 1980, sólo se utilizó una vía de la línea de doble vía a través del túnel Connaught debajo de Royal Docks y hasta North Woolwich.
En 1985, la línea de North Woolwich se electrificó en el tercer sistema ferroviario de British Rail , con el servicio recorriendo el interior del norte de Londres hasta Richmond (una ruta en parte tercer carril y en parte cable aéreo). Antes del cierre, la frecuencia típica del servicio de lunes a sábado era cada 30 minutos durante el día, aumentando a cada 20 minutos por la noche y cada 30 minutos durante todo el domingo.
Durante un período de aproximadamente 18 meses, desde mayo de 1994 hasta octubre de 1995, la línea de North Woolwich a Stratford (nivel bajo) se cerró temporalmente durante la extensión de la línea Jubilee , que implicó la reconstrucción de los andenes de las estaciones de West Ham y Canning Town. Durante este tiempo se instaló un autobús de reemplazo. En 1998, el edificio original de la estación estaba catalogado como de Grado II . [4]
Desde 1984 hasta 2008, los edificios originales de la estación y una plataforma en desuso sirvieron como Museo de la antigua estación de North Woolwich , dedicado a la historia del Great Eastern Railway . [5] El edificio entonces era propiedad de Passmore Edwards Museum Trust y estaba administrado por el distrito londinense de Newham ; tras su cierre, la mayor parte de la colección se dispersó y el edificio pasó al sucesor del Trust, River Lea Tidal Mill Trust . [6]
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La estación y la línea a Stratford cerraron el 9 de diciembre de 2006 [7] para permitir la conversión de la línea del norte de Londres entre Stratford y Canning Town en una línea de Docklands Light Railway (DLR). Al cierre, la estación era atendida por Silverlink . Tras la apertura de la ampliación del DLR al aeropuerto de la City de Londres en 2005, la zona contó con servicios más frecuentes desde la estación DLR King George V. Tras la ampliación de la línea hasta Woolwich Arsenal en 2009, se proporcionó por primera vez una conexión de tránsito rápido a través del Támesis. [3]
La línea Elizabeth utiliza el túnel Connaught y la ruta NLL cercana, con un nuevo túnel bajo el río Támesis cerca del sitio de la estación North Woolwich. Esto impide cualquier uso futuro de la estación con fines ferroviarios, lo que impide dos esquemas propuestos para utilizar el tramo corto de vía férrea cerca de la estación:
La propiedad del sitio de la estación pasó a House Mill Trust después del cierre, pero los altos costos de mantenimiento llevaron a que se vendiera a una firma de inversión inmobiliaria, Sav Group, en 2018, [8] y posteriormente se compraron el edificio de la estación y la vía en 2021. por la Iglesia del Nuevo Pacto. [9]
En 2023 se presentaron planes para remodelar el antiguo patio de mercancías con apartamentos, una cafetería y un espacio comercial. [10]
