El HMS Success fue una fragata de quinta clase de la clase Amazon de 32 cañones de la Marina Real Británica botada en 1781, que sirvió durante las guerras de la Independencia de los Estados Unidos , la Revolución Francesa y las guerras napoleónicas . Los franceses la capturaron en el Mediterráneo el 13 de febrero de 1801, pero fue recapturada por los británicos el 2 de septiembre. Continuó sirviendo en el Mediterráneo hasta 1811, y en América del Norte hasta que fue desguazada en 1814, sirviendo entonces como buque prisión y buque de pólvora, antes de ser desguazada en 1820.
El barco, basado en un diseño de Sir John Williams, [2] agrimensor de la Armada , fue ordenado por el Almirantazgo el 22 de febrero de 1779 y construido en Liverpool por John Sutton, siendo botado el 8 de mayo de 1779 y botado el 10 de abril de 1781. [3]
El Success fue comisionado en marzo de 1781 bajo el mando del capitán Charles Morice Pole , [2] para servir en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , donde realizó varias capturas. La primera, el 12 de agosto de 1781, estaba en compañía del Daphne , cuando capturaron el barco mercante español St. Sebastian . [4] Luego, el 2 de octubre, el Success , el Daphne y el cúter Cruizer capturaron al corsario francés Eclair . [5] Al año siguiente, en la acción del 16 de marzo de 1782 , mientras escoltaba al buque de almacenamiento Vernon a Gibraltar , el Success luchó, capturó y quemó la fragata española de 34 cañones Santa Catalina frente al cabo Espartel . [6] El 20 de junio de 1782 navegó con un convoy hacia Jamaica, [2] y el 3 de octubre de 1782 el Success y el cúter Pigmy capturaron el barco Vrouw Margaretha . [7] El éxito se vio recompensado en noviembre de 1783, [2] tras el final de la guerra.
Permaneció en servicio ordinario hasta noviembre de 1790, cuando comenzó una "gran reparación" en Gravesend , que no se completó hasta diciembre de 1792, con un coste de 15.938 libras, justo a tiempo para el comienzo de las guerras revolucionarias francesas . Luego comenzó a equiparse en el astillero de Chatham , donde fue puesta en servicio nuevamente en febrero de 1793 bajo el mando del capitán Francis Roberts, y estuvo lista para hacerse a la mar en abril. [3]
El 25 de agosto zarpó hacia el Caribe, [2] donde Roberts murió al año siguiente, [8] y el 1 de septiembre de 1794 el famoso capitán Hugh Pigot fue designado para comandarla. [9]
Capturó al bergantín francés Poisson Volant el 30 de septiembre de 1795. [10] Durante el mandato del capitán Pigot, el HMS Success se encargó rutinariamente de escoltar de forma segura a los buques mercantes. Durante este período de nueve meses, Pigot ordenó al menos 85 azotes, el equivalente a la mitad de la tripulación; posteriormente, dos de estos hombres murieron a causa de sus heridas. [11] El autor Dudley Pope ha señalado que, más allá de la frecuencia de los azotes, estaba la "completa falta de equilibrio" del capitán Pigot. Señaló, por ejemplo, que en abril de 1795 un marinero del HMS Success recibió veinticuatro latigazos por motín, uno de los peores delitos en la Marina Real, aparte del asesinato o la traición, pero tres marineros en el mismo mes recibieron veinticuatro latigazos por embriaguez, una de las infracciones más comunes. [12] Al igual que muchos buques de la Marina Real, el HMS Success se volvió cada vez más dependiente de "hombres presionados" o reclutamiento forzoso. Por ejemplo, el diario de a bordo de agosto de 1795 indicaba que el 28 de agosto "se impresionó a 19 hombres" y nuevamente el 29 de agosto de 1795 "Barcos empleados en servicio de impresión: impresionó a 27 hombres". [13]
El 1 de julio de 1796, mientras custodiaba un convoy, el Success chocó con el bergantín estadounidense Mercury. El capitán Pigot se enfadó por lo que consideraba una negligencia del buque estadounidense y de su capitán William Jessup. Cuando Jessup afirmó que el HMS Success tenía la culpa, Pigot se indignó y ordenó a su contramaestre que desnudara a Jessup hasta la cintura y azotara al estadounidense. Esta acción apresurada condujo rápidamente a un incidente internacional. [14] Aunque un tribunal de investigación exoneró al capitán Pigot de cualquier irregularidad, el Almirantazgo, para apaciguar la opinión estadounidense, decidió intercambiar al capitán Pigot por el oficial al mando del HMS Hermione , el capitán Phillip Wilkinson. [15]
Desde febrero de 1797 el Success estuvo comandado por el capitán Wilkinson, sirviendo primero en el Canal de la Mancha y en el bloqueo de Cádiz . [16] Recapturó el bergantín Providence el 24 de septiembre de 1797 [17] y compartió con el Indefatigable y el Cambrian la captura el 16 de enero de 1798 del corsario francés de 8 cañones Inconceivable . [18] [19] El 2 de junio de 1798 zarpó hacia América del Norte, [2] siendo parte de la escuadra que capturó al Yonge Sybrandt el 12 de junio de 1798. [20]
En mayo de 1799, el capitán Shuldham Peard tomó el mando del Success y fue enviado a servir en el Mediterráneo. [21] El 9 de junio de ese año, el Success se encontraba frente al cabo de Creus , cuando Peard avistó una polacca al noroeste. Lo persiguió, pero el barco se refugió en el puerto de El Port de la Selva , por lo que envió sus botes para cortarle el paso . Después de una feroz acción, en la que el Success sufrió tres muertos y nueve heridos graves, resultó ser el Bella Aurora , que navegaba de Génova a Barcelona con un cargamento de algodón, seda y arroz, y armado con 10 cañones, todos de 9 o 6 libras. En su informe, Peard señaló que el ataque se había llevado a cabo a plena luz del día por solo 43 hombres contra un barco tripulado por 113, protegido por redes de abordaje y apoyado desde la orilla por una pequeña batería de cañones y un gran número de hombres con mosquetes. [22] Posteriormente, en 1847, se otorgó un broche a la Medalla de Servicio General Naval con la inscripción "9 de junio de 1799" a todos los miembros supervivientes de la acción que lo solicitaron. Poco después, Success formó parte de la flota que luchó en la acción del 18 de junio de 1799 , en la que se capturaron tres fragatas francesas y dos bergantines. [21] [23]
El 18 de febrero de 1800, Success participó en el bloqueo de Malta , durante el cual desempeñó un papel crucial en la captura del 74.º Généreux francés , buque insignia del contralmirante Perrée , comandante en jefe de las fuerzas navales francesas en el Mediterráneo, al rastrillarlo varias veces, antes de ser capturado por los navíos de línea Foudroyant y Northumberland . [21] [24] Success realizó varias capturas posteriores durante el asedio. El 28 de abril de 1800 capturó la polacca francesa La Bellone , procedente de La Valeta con destino a Marsella , cargada de algodón. [25] El 25 de junio capturó el aviso francés Entreprenant (o Intraprenant ), bajo el mando del enseñore Louis Podesta, [26] con cuatro cañones y una tripulación de 36 hombres, que transportaba provisiones desde Santa Messa a La Valeta. [27] Al día siguiente, Success capturó otro aviso, Redoutable, bajo el mando del Enseigne Jean Pierre Louis Barallier, [28] con el mismo armamento, establecimiento y misión que el Entreprenant . [27] Desafortunadamente para Success , tuvo que compartir el dinero del premio con un gran número de otros buques de guerra británicos. [29] El mismo día capturó la faluca francesa Fortune , que aparentemente estaba desarmada, pero que transportaba provisiones en la misma ruta que los dos avisos. [27] Durante la noche del 24 de agosto, dos fragatas francesas, Justice y Diane , zarparon del puerto de La Valleta , en un intento de evadir el bloqueo británico. Sin embargo, fueron vistas y perseguidas, y después de una persecución de varias horas y una lucha continua con Success , la Diane se rindió a ella, Généreux y Northumberland . Montaba 42 cañones, de 18 y 9 libras, pero tenía una tripulación de solo 114, habiendo dejado al resto en tierra como parte de la guarnición. Sin embargo, la Justicia escapó al amparo de la oscuridad. [30] Finalmente, el 5 de febrero de 1801 capturó la faluca española La Virgen del Rosario . [31]
El 9 de febrero de 1801, mientras se encontraba en la bahía de Gibraltar , Peard observó siete navíos de línea franceses y dos fragatas que entraban en el Mediterráneo y que, según supuso correctamente, se dirigían a Egipto para relevar al ejército francés que se encontraba allí. Peard zarpó en su persecución, con la intención de alcanzarlos y encontrar a Lord Keith , el comandante en jefe de la marina, para informarle de su ubicación. Alcanzó a la escuadra francesa frente al cabo de Gata y pasó junto a ellos durante la noche. Durante los dos días siguientes, los franceses permanecieron a la vista a cierta distancia. Una brisa fresca se levantó durante la noche del 12 y Peard intentó alejarse de ellos, pero descubrió a los franceses cerca a la mañana siguiente. Los persiguieron y Peard puso rumbo al oeste con la esperanza de encontrarse con los barcos británicos que los perseguían. Sin embargo, al mediodía el viento amainó y las dos fragatas francesas se acercaron. A las 3 de la tarde, los franceses abrieron fuego y Peard, al darse cuenta de que su situación era desesperada, se rindió. [21] Cuando fue interrogado, Peard afirmó falsamente que las fuerzas británicas habían desembarcado en la costa de Egipto (lo que no ocurrió hasta el 8 de marzo ), y que el contralmirante Sir John Borlase Warren , con un poderoso escuadrón, estaba cerca y los perseguía. Ganteaume cambió de rumbo y su escuadrón llegó a Toulon seis días después, donde Peard y sus oficiales fueron intercambiados rápidamente , llegando a Port Mahon en cartel el 26 de febrero. [32]
Posteriormente, Success fue puesta en servicio en la Armada francesa con el nombre de Succès . [33] En julio, bajo el mando del capitán de fragata Jacques-François-Ignace Bretel, [34] navegó con las fragatas Bravoure y Carrère desde Toulon a Elba. En el viaje de regreso, Carrère fue capturada el 3 de agosto, mientras que Bravoure y Succès escaparon. [33]
En septiembre de 1801, la fragata británica Minerve estaba estacionada frente a la isla de Elba. A primera hora del 2 de septiembre alertó a la Phoenix , que estaba anclada frente a Piombino , de la presencia de dos fragatas francesas en las cercanías. La Phoenix y la Minerve partieron en su persecución y Pomone pronto se acercó y se unió a ellas. Pomone recuperó la Success mientras la Minerve dirigía la fragata francesa Bravoure, de 46 cañones , hacia tierra, con su tripulación de 283 hombres bajo el mando de Monsieur Dordelin. La Bravoure perdió sus mástiles y quedó totalmente naufragada; encalló sin disparar un solo tiro. La Minerve se llevó a varios prisioneros, incluidos Dordelin y sus oficiales, en sus botes. Con el fuego enemigo desde la costa y la noche acercándose, el capitán Cockburn de la Minerve decidió detener la evacuación de los prisioneros; por lo tanto, no estaba dispuesto a prender fuego a la Bravoure porque parte de su tripulación permanecía a bordo. [35] Bretel fue sometido a juicio militar por la pérdida de su barco y absuelto el 10 de diciembre de 1801. [33]
En diciembre de 1801, Success volvió a estar en servicio, bajo el mando del capitán George Burlton, pero fue dado de baja tras la firma del tratado de paz entre Gran Bretaña y Francia en marzo de 1802. [36] La paz no duró mucho, ya que Gran Bretaña declaró la guerra a Francia en mayo de 1803. Success , tras una reparación en el astillero de Portsmouth, [3] fue puesto nuevamente en servicio en agosto de 1804 bajo el mando del capitán George Scott, anteriormente de Stately , que la comandó hasta el 13 de marzo de 1806, [37] mientras estaba destinado en el Caribe.
El 18 de abril de 1806, el capitán John Ayscough asumió el mando del Success . [38] Temprano el 20 de noviembre de 1806, mientras estaba al este de la bahía de Guantánamo (conocida como Cumberland Harbour para los británicos), Ayscough observó una faluca que se dirigía hacia Hidden Port. Envió la barcaza y el yola del barco en su persecución, pero al llegar a la costa descubrieron que unos 50 hombres armados habían desembarcado de la faluca, que estaba atada a un árbol, y habían tomado posición en la cima de una pequeña colina con vista a la playa, sobre la que habían montado un solo cañón largo. Dispararon metralla y balas contra los británicos, matando al primer teniente, Mr. Duke, con su primera descarga. Los británicos resistieron el fuego enemigo durante una hora y veinte minutos, sufriendo siete hombres más heridos y teniendo la barcaza atravesada en varios lugares antes de que el teniente Spence, entonces al mando, considerara cualquier intento en la colina un sacrificio inútil, por lo que ordenó que el barco enemigo fuera remolcado, lo que se logró bajo un intenso fuego. Resultó ser el corsario francés Vengeur , que había zarpado de Santo Domingo el 1 de octubre, pero que sufrió graves daños y se hundió mientras era remolcado. [39] [40]
El Success regresó a Inglaterra, escoltando un convoy, a finales de año, y durante varios meses estuvo empleado en el bloqueo de Le Havre . [38] El 21 de octubre de 1807, el Success , el Resistance y el cúter Sprightly capturaron el balandro francés Adelaide . [41] Sir Samuel Hood solicitó entonces al Success que se uniera a su escuadrón en una expedición a Madeira en diciembre de 1807, [38] donde las tropas al mando del mayor general William Beresford desembarcaron sin oposición el 24 de diciembre, y después de dos días las autoridades portuguesas capitularon. [42] Después de regresar a Inglaterra con los despachos de Hood, [38] el Success y la fragata de 48 cañones Loire , al mando del capitán Alexander Wilmot Schomberg , fueron enviados a patrullar los mares alrededor de Groenlandia en tareas de protección pesquera, aventurándose al norte de Svalbard y llegando hasta los 77° 30' Norte . [43] A mediados de 1808, embarcó al embajador turco y su séquito, junto con el conde de Roden , y navegó hacia el Mediterráneo, escoltando un convoy de barcos mercantes. [38]
En marzo de 1809, zarpó de Malta hacia Portsmouth con dos mensajeros austríacos con despachos, y realizó el viaje en 23 días. Luego regresó al Mediterráneo en abril con un convoy. [44]
A principios de junio de 1809, el Success participó en una expedición conjunta contra Murat en Nápoles , desde Sicilia , liderada por el teniente general John Stuart , con el contralmirante George Martin al mando de las fuerzas navales. Esta operación se montó para aliviar a los austríacos, que se encontraban en apuros durante la Guerra de la Quinta Coalición , mediante la captura de las islas de Ischia y Procida en el golfo de Nápoles . La expedición zarpó de Milazzo el 11 de junio, con un destacamento al mando del teniente coronel Smith que atacó con éxito las posiciones enemigas en el estrecho de Messina . El 25 de junio, las tropas británicas, comandadas por el mayor general Robert Henry MacFarlane , desembarcaron en la isla de Ischia, apoyadas por el fuego de cañón del Warrior y el Success , y de cañoneras británicas y sicilianas. [45] El capitán Ayscough desembarcó con las tropas, pero al encontrar poco que hacer en la costa regresó a su barco, donde se enfrentó a las baterías enemigas y logró destruir varias cañoneras. [38] Los británicos capturaron varias baterías costeras y alrededor de 300 hombres, pero el cuerpo principal del enemigo, bajo el mando del general Colonna, resistió en el Castello Aragonese hasta el 30 de junio antes de finalmente rendirse. En total, 1.500 hombres fueron hechos prisioneros y casi 100 cañones y sus provisiones fueron capturados. [45] El 26 de junio de 1809, los cañoneros bajo la dirección de Ayscough ayudaron a Cyane en la captura y destrucción de 18 cañoneros armados que intentaban llegar a Nápoles desde Gaeta . [44] [46]
El 30 de julio de 1809 capturó dos corsarios franceses frente a la isla de Citera , uno con nueve cañones de transporte y cuatro giratorios y una tripulación de 78 hombres, el otro con un cañón y 20 hombres. [47] En noviembre de 1809, el Success trasladó al embajador turco y su séquito desde Esmirna a Malta . [38]
El 4 de abril de 1810, mientras se encontraba frente a Falerna , Ayscough observó que se estaban cargando dos sofás de 100 toneladas en la playa. Inmediatamente envió los botes del barco bajo el mando del teniente George Sartorius , acompañados por los botes de Espoir , bajo el mando del teniente Robert Oliver. Desafortunadamente, tres de los botes se hundieron cerca de la costa cuando chocaron contra un arrecife oculto, y dos hombres de Espoir murieron. El resto de los hombres nadaron hasta la orilla, pero como la pólvora estaba mojada, solo estaban armados con alfanjes. Los británicos fueron atacados por dos cañones largos de 6 libras ocultos detrás de algunas rocas, pero sin embargo repelieron al enemigo, clavaron los cañones e incendiaron los barcos, antes de enderezar sus botes y regresar a los barcos con la pérdida de solo dos hombres muertos. Más tarde, el 20 de abril, dos balandras fueron capturadas y hundidas frente a Ischia . [48]
El 25 de abril de 1810, el Success , en compañía de la fragata Spartan , del capitán Jahleel Brenton , y del bergantín-balandra Espoir , del comandante Robert Mitford, observó un barco, tres barcazas y varias falúas ancladas bajo el castillo de Terracina . Los botes de la escuadra fueron enviados bajo el mando de los tenientes William Augustus Baumgardt del Spartan y George Sartorius del Success , quienes, apoyados por el fuego de los barcos y a pesar de la enérgica resistencia, sacaron el barco y las barcazas, con una pérdida de solo un hombre muerto y dos heridos. [49]
El 1 de mayo de 1810, el Success y el Spartan persiguieron a una escuadra francesa, compuesta por la fragata Ceres de 42 cañones, la corbeta Fame de 28 cañones , el bergantín Sparviere de 8 cañones y el cúter Achilles de 10 cañones . Los franceses lograron refugiarse en el puerto de Nápoles, y el capitán Brenton del Spartan , al darse cuenta de que nunca saldrían mientras los dos barcos británicos estuvieran allí, ordenó al Success que se dirigiera a un punto al suroeste de Capri . Al amanecer del 3 de mayo, Brenton observó a los franceses saliendo, acompañados por ocho cañoneras napolitanas, y en una acción muy reñida logró abordar y capturar el bergantín Sparviere , y causar graves daños a los otros barcos. El Success no pudo participar en la acción al estar encalmado en alta mar. [50] [51] El 26 de junio, el Success y el Scout capturaron otro barco, el Fortune . [52]
Ayscough, con otras dos fragatas y varias balandras bajo su mando, fue entonces asignado a patrullar el estrecho de Messina, para proteger Sicilia contra una invasión amenazante por parte de Murat, que había concentrado alrededor de 40.000 tropas y 200 cañoneras. [38] Murat lanzó su ataque temprano el 18 de septiembre, con tropas que navegaban desde Scilla y Reggio , desembarcando en la Punta del Faro y en Mili Marina, al sur de Messina . Sin embargo, las tropas británicas reaccionaron rápidamente y neutralizaron el intento de incursión con pocas pérdidas para ellos mismos, tomando prisioneros a la mayoría del enemigo. [53] Ayscough fue empleado a continuación, con siete buques bajo su mando, en el reconocimiento de la costa entre Nápoles y Civita Vecchia , cerca de Roma, pero el Success resultó gravemente dañado durante un fuerte vendaval mientras estaba frente a Creta , y se vio obligado a regresar a Inglaterra a mediados de 1811 para reparaciones. [38]
Después de las reparaciones, Success fue comisionado en agosto de 1812, bajo el mando del capitán Thomas Barclay, pero reducido a 16 cañones y empleado como barco de tropas. [2] Operó en la costa de España a finales de 1812, [54] luego en la estación norteamericana desde principios de 1813 durante la Guerra de 1812. [ 55] [56] Allí estuvo presente en los ataques a la isla Craney y Hampton, Virginia , en junio de 1813, [57] y el 21 de ese mes participó en la captura del barco estadounidense Herman . [58]
El Success fue desguazado en Halifax , Nueva Escocia, en 1814. Allí sirvió como buque de guardia , buque prisión y como buque de pólvora desde 1817, [2] antes de ser desguazado finalmente en 1820. [59]
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