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Aeropuerto internacional de Gander

El Aeropuerto Internacional de Gander ( IATA : YQX , ICAO : CYQX ) está ubicado en Gander, Terranova y Labrador , Canadá, y es operado por la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Gander. La Base de las Fuerzas Canadienses de Gander comparte el aeródromo, pero es una entidad separada del aeropuerto. El aeropuerto a veces se conoce como la "Encrucijada del mundo", [6] y está clasificado como aeropuerto internacional por Transport Canada . [7]

Historia

Primeros años y prominencia

La construcción del aeropuerto comenzó en 1936 y fue inaugurado en 1938, con su primer aterrizaje el 11 de enero de ese año, a cargo del capitán Douglas Fraser volando un Fox Moth de Imperial Airways . En pocos años contaba con cuatro pistas y era el aeropuerto más grande del mundo. [8] Su nombre oficial hasta 1949 fue "Aeropuerto de Terranova".

En 1940, el Dominio de Terranova asignó la operación del Aeropuerto de Terranova a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y pasó a llamarse "Estación Gander de la RCAF" en 1941. El aeródromo fue muy utilizado por el Comando de Ferry y el Comando de Transporte Aéreo de la RAF para transportar aeronaves de nueva construcción a través del Océano Atlántico hasta el Teatro Europeo , así como para organizar patrullas antisubmarinas operativas dedicadas a la caza de submarinos en el Atlántico noroeste. Miles de aeronaves voladas por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante el cambio a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y por la RCAF con destino al Teatro Europeo viajaron a través de Gander.

Los Lockheed Hudson Mark III se preparan para sus vuelos de ferry transatlánticos en Gander en 1942

La Marina Real Canadiense (RCN) también estableció la Estación de Radio Naval Gander en el aeródromo, utilizando la estación como puesto de escucha para detectar las transmisiones y la ubicación de submarinos y buques de guerra enemigos.

Después de la guerra, la RCAF devolvió la operación del aeródromo al gobierno del dominio en marzo de 1946, aunque la estación de radio de la RCN permaneció y el papel militar de toda la instalación se mejoró durante la Guerra Fría . El gobierno federal canadiense cambió el nombre a "Gander Airport" después de que Terranova se uniera a Canadá en 1949. Inauguró la terminal de pasajeros actual en 1959. [9]

Parada transatlántica para reabastecimiento de combustible

El 16 de septiembre de 1945, el primer vuelo de prueba transatlántico, un Pan Am DC-4 , partió de Gander con destino a Shannon, en el oeste de Irlanda. [10] El 24 de octubre de 1945, el primer vuelo comercial programado, un DC-4 de American Overseas Airlines , pasó por Gander.

Tras la entrada de Terranova en la Confederación , el gobierno rebautizó el aeropuerto como "Aeropuerto Internacional de Gander" y pasó a estar bajo la administración del Departamento de Transporte federal de Canadá . Se realizaron numerosas mejoras en las pistas y terminales.

Gander se encuentra cerca de la ruta del gran círculo entre el este de Norteamérica y Europa. A partir de la década de 1940 fue una parada de reabastecimiento de combustible para vuelos transatlánticos y continuó en esta función hasta principios de la década de 1960 y, en algunos casos, hasta la década de 1990. Los portaaviones que operaron en Gander durante esta época incluyeron:

La pista 04/22 se amplió de 8.400 a 10.500 pies (2.560 a 3.200 m) en 1971. [26]

Con la llegada de los aviones a reacción de mayor alcance en la década de 1960, la mayoría de los vuelos ya no necesitaban repostar. Gander ha perdido importancia, pero sigue siendo la sede de Gander Control , uno de los dos centros de control de tráfico aéreo (el otro es Shanwick Oceanic Control en el oeste de Escocia) que dirigen las rutas de alto nivel del Atlántico Norte . La mayoría de las aeronaves que viajan hacia y desde Europa o América del Norte deben comunicarse con al menos uno de estos controles de tráfico aéreo .

Algunos vuelos comerciales transatlánticos todavía utilizan Gander como escala para reabastecerse de combustible; en particular, algunas aerolíneas tradicionales estadounidenses ( United Airlines y Delta Air Lines en particular) que utilizan el Boeing 757 para conectar ciudades europeas más pequeñas con sus principales centros de operaciones en Estados Unidos. [27] El 757 se ve particularmente afectado en este sentido, ya que no era un avión pensado ni diseñado para vuelos transatlánticos. [28] Esta práctica ha sido controvertida, ya que los fuertes vientos en contra sobre el Océano Atlántico durante los meses de invierno pueden dar lugar a que los vuelos se declaren "con combustible mínimo", lo que obliga a realizar paradas de reabastecimiento en Gander para completar sus viajes de forma segura. [29]

Durante la Guerra Fría, Gander se destacó por la cantidad de personas de naciones comunistas que desertaron allí (incluido el ajedrecista y pianista soviético Igor Vasilyevich Ivanov , el nadador olímpico cubano Rafael Polinario, [30] y la mujer vietnamita famosamente fotografiada como una niña desnuda huyendo de un pueblo bombardeado con napalm, Phan Thi Kim Phuc ). Fue uno de los pocos puntos de reabastecimiento de combustible donde los aviones más pequeños utilizados por las aerolíneas que servían al Bloque del Este podían detenerse en ruta desde Europa del Este o la Unión Soviética a Cuba. [31]

El 12 de diciembre de 1985, Gander fue el lugar del desastre del vuelo 1285 de Arrow Air , en el que un McDonnell Douglas DC-8 con 256 personas a bordo, en su mayoría soldados de la 101.ª División Aerotransportada del Ejército de los EE. UU. , se estrelló durante el despegue, probablemente debido al sobrepeso y a la formación de hielo atmosférico ; no hubo supervivientes. El accidente fue, y sigue siendo, a fecha de abril de 2024 , el accidente aéreo más mortal en suelo canadiense. [32]

Autoridad del Aeropuerto Internacional de Gander

La Autoridad del Aeropuerto Internacional de Gander ( GIAA ; en francés : Autorité aéroportuaire de Gander ) fue fundada en 1996 [33] por el Gobierno de Canadá , que estaba cediendo su control directo de los aeropuertos de todo el país a agencias operativas similares. Anteriormente, Gander fue operado por el Gobierno de Terranova de 1938 a 1942 y de 1945 a 1949 [34] antes de ser transferido al Gobierno de Canadá cuando Terranova se convirtió en provincia. [35] Su misión es operar el aeropuerto de manera autosuficiente. Recibe sus ingresos de las tarifas de aterrizaje de las aerolíneas, las tarifas de salida de los pasajeros, los ingresos por estacionamiento y los alquileres de las instalaciones. Los ingresos se utilizan para gastos operativos y de capital.

La GIAA solo opera el aeropuerto civil y no supervisa el cercano helipuerto de Gander (Centro de Salud Regional James Paton Memorial) ni la Base CFB de Gander.

Operación Lazo Amarillo (septiembre de 2001)

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, con el espacio aéreo de los Estados Unidos cerrado, Gander International recibió 38 aviones de pasajeros, con un total de 6.122 pasajeros y 473 tripulantes, [36] como parte de la Operación Yellow Ribbon. Gander International recibió más vuelos que cualquier otro aeropuerto canadiense involucrado en la operación, aparte de Halifax . Los 6.595 pasajeros y tripulantes representaron el tercer total más alto de pasajeros que aterrizaron en un aeropuerto canadiense involucrado en la operación, detrás de Vancouver y Halifax.

Una de las principales razones por las que Gander recibió tanto tráfico fue su capacidad para manejar aviones grandes y porque Transport Canada y Nav Canada instruyeron a los pilotos que venían de Europa a evitar los principales aeropuertos en el centro de Canadá, como Toronto-Pearson y Montreal-Dorval . [37] La ​​recepción que estos viajeros recibieron en las comunidades del centro de Terranova cerca del aeropuerto ha sido una de las historias felices más ampliamente reportadas sobre ese día.

Para honrar a la gente de Gander y Halifax por su apoyo durante la operación, Lufthansa bautizó un nuevo Airbus A340-300 como "Gander/Halifax" el 16 de mayo de 2002. Ese avión figura con la matrícula D-AIFC, [38] el D-AIFC había sido desviado a Gander durante la Operación Yellow Ribbon, y fue el primer avión de esa flota con un nombre de ciudad de fuera de Alemania.

El aeropuerto fue el sitio donde se celebró el servicio conmemorativo de Canadá para conmemorar el primer aniversario del ataque , que presidieron el Primer Ministro Jean Chrétien , el Ministro de Transporte David Collenette , el Embajador de Estados Unidos en Canadá Paul Cellucci y funcionarios provinciales y locales. 2.500 de las 6.600 personas que fueron desviadas allí el año anterior también asistieron a la ceremonia.

El espectáculo musical Come from Away y su adaptación cinematográfica se basan en las experiencias de los residentes de Gander en la provincia de Terranova y Labrador y de aquellos afectados por los desembarques forzosos.

Futuro

En 2006, los funcionarios del Aeropuerto Internacional de Gander afirmaron que el futuro del aeropuerto es sombrío a menos que el gobierno federal proporcione fondos para cubrir los costos. Más del 50% de todas las aeronaves que operan desde el aeródromo son militares y no pagan tasas de aterrizaje . [39] Sin embargo, el tráfico de pasajeros domésticos aumentó más del siete por ciento en 2006, mientras que los vuelos de carga semanales desde Islandia muestran cierta promesa de expansión.

El edificio de la terminal, construido en la década de 1950 y conocido por su diseño modernista y arquitectura patrimonial, aún incluye muchos de sus muebles y accesorios originales. En abril de 2014, la Autoridad Aeroportuaria de Gander hizo planes para abandonar el edificio de la terminal existente debido a los altos costos operativos y reemplazarlo con una nueva terminal de un cuarto del tamaño. [40] En 2017, el aeropuerto anunció que la terminal existente sería renovada y reducida, con un costo de $ 26,4 millones. [41]

Instalaciones

Pista de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Gander

Pistas de aterrizaje

Gander tiene dos pistas activas : la pista 13/31, que mide 8.900 pies × 150 pies (2.713 m × 46 m), y la pista 03/21 (cambiada de 04/22 en agosto de 2004), que mide 10.200 pies × 150 pies (3.109 m × 46 m) y se sometió a un proyecto de rehabilitación integral de $10 millones, completado en septiembre de 2012.

La pista 03/21 del aeropuerto fue designada como pista de aterrizaje de emergencia para el transbordador espacial de la NASA . El aeropuerto también es una importante pista de aterrizaje de emergencia para aeronaves grandes en operaciones transatlánticas en el sistema ETOPS , que requiere que las aeronaves siempre estén a menos de una cierta distancia de un sitio de aterrizaje adecuado. [42] Para muchas aeronaves de dos motores, esto significa dos o tres horas con falla en un motor.

Servicios de bomberos

El Departamento de Seguridad y Operaciones Aéreas del Aeropuerto de Gander es responsable de las operaciones de extinción de incendios y rescate mediante tres vehículos en su estación dentro del aeropuerto. También tiene un acuerdo de ayuda mutua con el Departamento de Bomberos de la ciudad de Gander para proporcionar servicios adicionales de extinción de incendios. [43]

Aerolíneas y destinos

Operadores de base fija

Los siguientes operadores de base fija (FBO) tienen su base en el Aeropuerto Internacional de Gander: [2]

Público

Accidentes e incidentes

El lugar del accidente del DC-4 en Terranova

Véase también

Referencias

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  2. ^ Suplemento de vuelo de Canadá . Vigente desde el 16 de julio de 2020 a las 09:01 horas hasta el 10 de septiembre de 2020 a las 09:01 horas.
  3. ^ "Información de la estación Synoptic/Metstat". Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2011.
  4. ^ "Movimientos de aeronaves, por clase de operación, aeropuertos con servicios de NAV CANADA y otros aeropuertos seleccionados, mensual". Statistics Canada. 21 de diciembre de 2022. Consultado el 3 de marzo de 2024 .
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Enlaces externos