El Sistema Automatizado de Tráfico Aéreo de Gander (GAATS) es un sistema patentado de Nav Canada que se utiliza para el espacio aéreo oceánico del Centro de control de área de Gander (ACC).
La mayor parte del espacio aéreo no está vigilada por radar, por lo que los procedimientos difieren de los de los espacios aéreos continentales. GAATS es un sistema de gestión del tráfico aéreo oceánico que procesa automáticamente datos de vuelo y proporciona a los controladores de tráfico aéreo una imagen similar a un radar del tráfico en el espacio aéreo oceánico. GAATS también proporciona informes automáticos de puntos de ruta y el uso de Comunicaciones de enlace de datos del controlador piloto (CPDLC), que son mensajes de texto para solicitudes de rutina como cambios de altitud. GAATS aporta importantes beneficios de seguridad y eficiencia al espacio aéreo del Atlántico Norte.
El espacio aéreo del Atlántico Norte es el espacio aéreo oceánico más transitado del mundo, con unos 1.300 vuelos diarios, la mayoría de los cuales son grandes transportistas comerciales. Más de la mitad de los vuelos siguen las rutas del Atlántico Norte, pero alrededor del 40% son "aleatorios", con planes de vuelo que no siguen rutas, como búsqueda/rescate y otros. Nav Canada comparte el control de este espacio aéreo con su homólogo del Reino Unido , los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo (NATS).
La tecnología GAATS ahora la utiliza Shanwick Oceanic Control de NATS , mientras que Nav Canada y el proveedor ANS del Reino Unido colaboran en la gestión de vuelos para todo el espacio aéreo del Atlántico Norte.
El Gander ACC ("Centro Gander", CZQX) es responsable de controlar los aviones en la mitad occidental del espacio aéreo oceánico del Atlántico Norte. El espacio aéreo oceánico de Gander limita al norte con el Centro de Control de Islandia , al este con el centro de control de Prestwick, Escocia , al sur con el centro de control portugués en las Azores , y finalmente al suroeste con la Ruta Aérea de Nueva York. Centro de Control de Tráfico.
Las capacidades de gestión del tráfico GAATS se logran mediante la estrecha integración entre el tráfico aéreo, el espacio aéreo y los modelos meteorológicos. La flexibilidad operativa y el equilibrio de la carga de trabajo se mejoran aún más mediante la sectorización dinámica.
Específicamente, GAATS brinda a los controladores una mayor conciencia situacional al tener acceso en pantalla a datos de una variedad de fuentes, así como una visualización de las posiciones de las aeronaves, de manera muy similar a como lo haría un controlador de radar. Entre las muchas funciones disponibles, los controladores pueden utilizar esta nueva potencia informática y de visualización para ver las rutas proyectadas y sus cronogramas, y ayudar a evitar posibles conflictos.