La Serie de la Copa Winston de NASCAR de 2000 fue la 52.ª temporada de carreras de stock car profesionales en los Estados Unidos y la 29.ª Serie de la Copa de la era moderna. La temporada comenzó el 13 de febrero y finalizó el 20 de noviembre. El piloto de Joe Gibbs Racing, Bobby Labonte, se coronó campeón al final de la temporada. Ford ganó el Campeonato de Fabricantes de NASCAR al obtener 14 victorias y 234 puntos, superando las 11 victorias y 213 puntos de Pontiac . Chevrolet terminó tercero con nueve victorias y 199 puntos. [1]
La temporada 2000 también marcó la última para varias cadenas que transmitían carreras de NASCAR. Debido al nuevo acuerdo televisivo alcanzado el 15 de diciembre de 1999, sería el último año para una multitud de estas emisoras de larga data. NASCAR en CBS transmitió las carreras finales de su asociación de veintidós temporadas, que terminaron con la Pepsi 400 en Daytona. NASCAR en TNN y NASCAR en TBS terminaron su tiempo en la Winston Cup Series; La racha de diez temporadas del primero llegó a su fin en Checker Auto Parts/Dura Lube 500 en Phoenix, mientras que la del segundo cesó abruptamente a las dieciocho temporadas después de la UAW-GM Quality 500 en Lowe's Motor Speedway (TBS había ganado inicialmente los derechos para el nuevo acuerdo, pero fue reemplazado por TNT). NASCAR en ESPN , junto con su programación afiliada con ESPN en ABC , terminó su carrera inicial de cobertura de las principales series de NASCAR (ambas cadenas regresaron durante la temporada 2007); La primera racha de veinte temporadas de ESPN concluyó con la NAPA 500 en Atlanta, mientras que las veinticinco temporadas no consecutivas de ABC con el deporte terminaron con la Brickyard 400 en Indianápolis.
Esta fue la última temporada sin Jimmie Johnson hasta 2021 , Jason Leffler hasta 2014 (debido a su muerte poco después de su última salida en la Copa en Pocono en junio de 2013) y es la última sin Kevin Harvick o Kurt Busch (como piloto a tiempo completo hasta 2023 ) a partir de 2022 . Además, 2000 marcó la primera temporada desde 1986 sin Ernie Irvan .
Equipos y pilotos
agenda completa
Horario limitado
Cronograma
Resultados
Tiroteo de cogollos
El Bud Shootout , una carrera de exhibición para todos los ganadores del premio Pole de la temporada anterior, se llevó a cabo el 13 de febrero en el Daytona International Speedway . Mark Martin sacó el poste. La carrera fue transmitida por CBS.
Ricky Rudd sufrió un espectacular giro en la bandera a cuadros cuando fue tocado por Sterling Marlin cuando Marlin chocó contra Bobby Labonte . Todos los involucrados salieron ilesos.
Gatorade 125
Los Gatorade Twin 125 se corrieron el 17 de febrero en el Daytona International Speedway . Dale Jarrett y Ricky Rudd obtuvieron la pole en las carreras 1 y 2, respectivamente. Los Gatorade Twin 125 se transmitieron en diferido el 19 de febrero en CBS después de la carrera de la Serie Busch de NASCAR.
Esta sería la primera bandera a cuadros de cualquier tipo para Bill Elliott desde la victoria número 40 de su carrera en las Southern 500 de 1994 en Darlington.
Esta sería la primera vez desde 1989 que Dale Earnhardt no pudo ganar una de las carreras Gatorade 125. Terminaría 11º en la Carrera 1, lo que le daría un puesto de salida 21º para las 500 Millas de Daytona. Tendría algunos comentarios muy negativos sobre el nuevo paquete aerodinámico después de esta carrera y después de la finalización de las 500 Millas de Daytona.
42ª 500 Millas de Daytona
Las 500 Millas de Daytona de 2000 se llevaron a cabo el 20 de febrero en el Daytona International Speedway . Dale Jarrett ganó la pole. La carrera fue televisada por CBS.
A partir de 2022, Dale Jarrett es el último piloto en ganar las 500 Millas de Daytona desde la pole.
Ford arrasa con las 5 primeras posiciones. A partir de 2022, esta fue la última vez que un fabricante arrasaría con los cinco primeros puestos en las 500 Millas de Daytona.
Esta sería la primera vez desde 1989 que la leyenda de Daytona, Dale Earnhardt , no logra ganar una carrera de NASCAR en las Daytona Speedweeks. Sin embargo, su racha de ganar al menos 1 carrera en las Daytona Speedweeks seguiría viva después de ganar la carrera IROC el día anterior. Esta también sería la primera vez en su carrera en la Copa Winston que no logró terminar entre los 10 primeros en todas las carreras de la semana de velocidad en la misma temporada. No corrió en el Bud Shootout , terminó 11° en la 1° carrera de las Gatorade Twin 125 , y terminaría 21° en esta carrera.
Esta carrera fue el comienzo de una gran controversia debido al nuevo paquete aerodinámico que los funcionarios de NASCAR hicieron para las carreras de Daytona y Talladega este año, ya que son carreras con placa restrictiva. En esta carrera solo hubo 9 cambios de líder, y la mayor parte de la carrera se desarrolló en una sola fila, con casi 2 longitudes completas de autos separados por auto. En toda la Speedweeks de 2000 se produjeron un total de sólo 14 cambios de líder. Dale Earnhardt sería muy explícito sobre la negatividad del paquete aerodinámico después de esta carrera.
Esta fue la última 500 Millas de Daytona televisada por CBS y, por tanto, las últimas 500 retransmisiones de Buddy Baker y Ned Jarrett .
Debido a su no clasificación, la racha de Dave Marcis de llegar a las 500 Millas de Daytona durante años consecutivos que comenzó en 1968 llegó a su fin, totalizando 32 años.
Johnny Benson , conduciendo un auto no patrocinado para Tyler Jet Motorsports , estaba sorprendentemente en cabeza con menos de 10 vueltas para el final y parecía que podría capturar su primera victoria en la Copa en el evento más importante de la temporada. Después de un reinicio desde una bandera de precaución tardía, Dale Jarrett y Jeff Burton lo adelantaron faltando cuatro vueltas. Jarrett terminaría ganando la carrera bajo bandera amarilla y Benson terminó 12º.
La carrera se destacó con una foto final de Dale Earnhardt sobre Bobby Labonte por un margen de 0,010 segundos.
Esta fue la victoria número 75 de Earnhardt en la Copa Winston de NASCAR y su última victoria en una pista sin placa restrictiva. La victoria convirtió a Earnhardt en el tercer piloto en ganar en ambas configuraciones del Atlanta Motor Speedway, los otros fueron Bobby Labonte y Jeff Gordon. Los tres han ganado en el antiguo óvalo de 1,522 millas y en el actual óvalo de 1,54 millas.
A día de hoy, con esta victoria en el año 2000, Dale Earnhardt sería el primero, y hasta ahora el único piloto en la historia de NASCAR, en conseguir al menos 1 victoria en 4 décadas consecutivas. Obtuvo la primera victoria de su carrera en 1979 en Bristol, y luego siguió con 38 victorias en la década de 1980 y 35 victorias en la década de 1990.
Mike Skinner lideró 191 vueltas, el máximo de la carrera, y parecía que iba a lograr su primera victoria por puntos en la Copa Winston cuando una falla en el motor lo dejó fuera de la carrera mientras lideraba con 20 vueltas para el final. Skinner terminaría 30º.
En la vuelta 390, Jeff Gordon atropelló uno de los viejos neumáticos del lado derecho de Steve Park que había quedado en la calle de boxes, acabando con sus posibilidades de ganar. Este incidente llevó al cambio de reglas de que los equipos de boxes deben llevar los neumáticos del lado derecho a la pared de boxes durante una parada en boxes.
Rusty Wallace se convirtió en el décimo piloto en ganar más de 50 carreras de NASCAR. Se convirtió en el primer piloto desde Dale Earnhardt en 1991 en conseguir la victoria número 50 de su carrera. Actualmente es el único piloto en la historia que consigue la primera y la 50ª victoria de su carrera en la misma pista, en la misma carrera.
Adam Petty, de 19 años, se convirtió en el primer atleta de cuarta generación en la historia del deporte profesional cuando se clasificó en el puesto 33 para esta carrera. Terminó 40º después de sufrir una rotura de motor en su única carrera de la Copa. Su bisabuelo, el pionero de NASCAR Lee Petty , vivió para ver a Adam correr en el nivel más alto de NASCAR. Lee moriría apenas tres días después, el 5 de abril, a la edad de 86 años, debido a un aneurisma de aorta abdominal. Adam, quien iba a ser el futuro de Petty Enterprises , moriría el 12 de mayo, sólo 37 días después de su bisabuelo Lee. Murió inesperadamente en un accidente de práctica para una carrera de la Serie Busch en el New Hampshire Motor Speedway .
Esta fue la primera victoria de la carrera de Dale Earnhardt Jr. , en apenas su duodécima salida en la serie de la Copa, un récord entonces de menor cantidad de salidas hasta la primera victoria, rompiendo el récord de 16, coincidentemente en poder de su padre, Dale Earnhardt .
Kyle Petty luego relevó a Elliott Sadler lesionado , quien sufrió hematomas en el hombro después de un corte en un neumático en la vuelta 119. El neumático destrozó el auto y golpeó su hombro varias veces.
Esta carrera tuvo 17 banderas amarillas durante 116 vueltas, el máximo de la temporada 2000.
Rusty Wallace dominó, liderando 343 de las 500 vueltas de la carrera, pero faltando 64 vueltas, el eventual ganador Mark Martin superó a Wallace y lideró hasta el final.
Esta carrera estuvo dedicada a la memoria de Lee Petty , quien falleció el 5 de abril a causa de un aneurisma de aorta abdominal. Tenía 86 años.
Jeff Gordon se convirtió en el undécimo piloto, y el segundo de 2000, en ganar más de 50 carreras de NASCAR, uniéndose a Rusty Wallace, quien ganó tres semanas antes de Bristol. Esta es la tercera vez, y actualmente la última vez, en la historia de NASCAR, que dos pilotos ganaron la carrera número 50 de su carrera en el mismo año, una hazaña que no se había logrado desde 1978, cuando Cale Yarborough y Bobby Allison ganaron su carrera número 50 en la mismo año. La primera vez fue en 1965, cuando Junior Johnson y Ned Jarrett ganaron la carrera número 50 de su carrera, la última, en el mismo año.
Gordon es el piloto más joven y el más rápido en ganar 50 carreras de NASCAR. Logró esta hazaña en 232 largadas en NASCAR y lo hizo a los 28 años.
Gordon también ganó la carrera desde el puesto 36 de salida.
Gordon terminó un Grand Slam profesional.
Esta fue la última carrera que intentó Larry Hedrick Motorsports . Esto se debió a la falta de financiación después de que un acuerdo con el infame patrocinador Big Daddy's BBQ Sauce fracasara ya que la compañía nunca pagó dinero a Hedrick.
Última carrera para Bud Moore Engineering (que había sido vendida a los empresarios Robert y Randy Finley a principios de la temporada baja), como el auto número 15 conducido por Ted Musgrave terminaría en el puesto 35 después de estrellarse durante la gran carrera, el equipo se retiraría después de no poder calificar para la Coca-Cola 600 en Charlotte el mes siguiente, Moore originalmente planeó intentar traer el auto número 15 para calificar para la Pepsi 400 en Daytona en julio, pero luego se retiró debido a la falta de fondos.
Jeremy Mayfield fue multado con 151 puntos y el jefe de equipo Peter Sospenzo fue multado y suspendido después de esta carrera por una infracción de las reglas no relacionada con la realización de este evento. La multa fue el resultado de acciones tomadas en la carrera anterior, la DieHard 500 del 16 de abril en Talladega Superspeedway . NASCAR retrasó la sanción para investigar el motivo detrás de la infracción. [1] Archivado el 24 de octubre de 2005 en Wayback Machine.
Bobby Labonte tomó los puntos para liderar después de ganarlos en Darlington y perderlos en Talladega. Lo conservaría durante el resto del año 2000.
La victoria de Mayfield estableció un récord de todos los tiempos de NASCAR con 10 pilotos diferentes ganando las primeras 10 carreras de la temporada. A partir de 2020, este récord sigue en pie.
Dale Earnhardt Jr. se convirtió en el primer ganador repetido en esta temporada.
Este fue el primer DNQ de Darrell Waltrip esta temporada después de haber agotado los provisionales de su anterior campeón.
El Winston
La Winston, la carrera de estrellas para todos los campeones anteriores y ganadores recientes, se llevó a cabo el 20 de mayo en Lowe's Motor Speedway .
Dale Earnhardt Jr. entró automáticamente con dos victorias en la temporada y ganó en su primera salida en la All-Star Race. También se convirtió en el primer piloto en ganar una carrera All-Star en su temporada de novato.
Esta fue la decimosexta y última vez en sus carreras que Darrell Waltrip y Dale Earnhardt compitieron en Winston. Waltrip se retiró a finales de 2000 y convocó la carrera de 2001 desde la cabina, y Earnhardt murió inesperadamente la temporada siguiente en las 500 Millas de Daytona de 2001 . También son los dos únicos pilotos en la historia de NASCAR que compiten en las primeras 16 carreras del Winston.
Esta fue la última aparición de Kenny Irwin Jr. en The Winston, ya que murió en un accidente de práctica en New Hampshire dos meses después. Irwin, quien no ganó en su carrera en la Serie de la Copa, recibió una entrada automática en la parrilla de salida debido a la victoria del equipo No. 42 con Joe Nemechek en la Dura Lube/Kmart 300 de 1999 .
Carl Long, quien calificó en el auto No. 85 de Mansion Motorsports, cedió su lugar a Darrell Waltrip para competir en su última Coca-Cola 600. Darrell terminaría la carrera en el puesto 36, a 14 vueltas del ganador.
La carrera fue detenida en la vuelta 254 por una bandera roja de 51 minutos debido a la lluvia.
Esta fue la primera victoria de la carrera de Matt Kenseth, el primer novato en ganar la Coca-Cola 600.
Esta sería la primera vez en la historia de NASCAR que dos novatos ganaron en la misma temporada (Dale Earnhardt Jr. ganó dos veces antes de la victoria de Kenseth).
Después de ganar la pole con un nuevo récord de clasificación en pista, Dale Earnhardt Jr. era el principal contendiente. Earnhardt Jr. lideró 175 vueltas, el máximo de la carrera, y en un momento superó a su padre por el liderato después de un reinicio.
El piloto de Hendrick Motorsports , Jerry Nadeau, lideró 115 vueltas, la mayoría de ellas en la primera mitad en una actuación espectacular. Sin embargo, justo después del retraso por lluvia, varios problemas de motor le apartaron de la carrera. La noche de Nadeau llegó a su fin cuando su motor se apagó en la vuelta 360.
Robby Gordon estaba compitiendo en las 500 Millas de Indianápolis , donde la salida se retrasó tres horas por lluvia. PJ Jones comenzó en lugar de Gordon en el Ford No. 13. Después de terminar sexto en Indy, Gordon decidió volar a Charlotte de todos modos, llegó durante la bandera roja en la vuelta 254 y condujo el resto de esta carrera. El coche terminó en el puesto 35, a 11 vueltas del líder. Tony Stewart compitió en ambas carreras la temporada anterior .
John Andretti , que estaba lidiando con lesiones en las costillas sufridas en un accidente en The Winston, comenzó la carrera en el Pontiac No. 43. Andretti condujo hasta la vuelta 81 cuando fue relevado por Tim Fedewa . El coche terminaría en el puesto 31, a 7 vueltas del ganador.
Stewart lideró 242 de 400 vueltas y ascendió al noveno lugar en puntos.
Kyle Petty en realidad corrió esta carrera para John Andretti . Hicieron cambiar de piloto en la primera bandera amarilla. Esta fue la primera carrera de Kyle desde la muerte de su hijo Adam . El coche terminaría 13º, a 2 vueltas del ganador.
Elliott Sadler, conductor del auto No. 21, dio un paseo salvaje en la práctica, volteándose 12 veces después de reventar una llanta en la recta delantera. No resultó herido.
La carrera se redujo a 194 vueltas debido a la oscuridad provocada por dos retrasos por lluvia. Debido al retraso por lluvia, la cobertura de la carrera se trasladó de CBS a TNN, pero se conservaron el equipo de locutores y los gráficos de CBS.
Tony Stewart se convirtió en el primer ganador consecutivo del año 2000, aparte de Dale Earnhardt Jr. , quien se convirtió en el primer novato en repetir victorias en 2000 antes de su victoria en Richmond en mayo.
Pocono 500
La Pocono 500 estaba programada para el 18 de junio, pero se llevó a cabo el 19 de junio en Pocono Raceway debido a la lluvia. Rusty Wallace ganó la pole.
Esta carrera es recordada porque Mayfield consiguió que Dale Earnhardt perdiera en la última vuelta del último turno para apartarlo del camino y llevarse la victoria utilizando un movimiento patentado de Earnhardt.
Durante la clasificación, Ward Burton dio un vuelco.
Jeff Gordon ganó su sexta carrera consecutiva en autódromos, un récord de todos los tiempos y, a partir de 2020, el único piloto en lograr esa hazaña en la historia de NASCAR.
Última carrera de la Copa Winston para Kenny Irwin Jr. , quien murió el 7 de julio a causa de las heridas sufridas en New Hampshire. Terminó 22º, en la vuelta del líder.
"La última carrera de la Copa Winston será televisada por CBS ". CBS había estado en NASCAR durante 22 años, comenzando con las 500 Millas de Daytona de 1979 .
La carrera se redujo a 273 vueltas debido a la lluvia.
El fin de semana estuvo marcado por la tragedia cuando Kenny Irwin Jr. murió en un accidente de práctica en la curva 3 el 7 de julio. El ganador de la carrera, Tony Stewart, entregó más tarde el trofeo de la carrera a los padres de Irwin.
Irónicamente, la muerte de Kenny ocurrió el mismo día en que se anunció que Chip Ganassi había comprado una participación mayoritaria en el equipo de Felix Sabates . [2]
Primer Pontiac en ganar en Loudon desde que Rusty Wallace ganó la carrera inaugural en 1993.
El compañero de equipo de Kenny Irwin en el equipo SABCO, Sterling Marlin , se negó a participar en la clasificación tras la muerte de Irwin; eligiendo utilizar un provisional para entrar en carrera. Terminó 1 vuelta detrás del líder en el puesto 25.
El propietario del auto número 42, Félix Sabates, cambiaría el número del auto por el resto de la temporada al 01. Tres pilotos diferentes terminarían la temporada en el antiguo auto de Kenny, Ted Musgrave , PJ Jones y Bobby Hamilton Jr.
Rusty Wallace lideró 110 vueltas dominantes de las 160 de la carrera, pero fue un Bobby Labonte que atacó y pasó a Rusty para liderar las últimas 15 vueltas y ganar la carrera.
Esta carrera tiene el récord de la Brickyard 400 más rápida, con solo 2 banderas amarillas y una velocidad promedio de 155.912 mph.
Este fue el tercer año consecutivo en el que el líder en puntos que llegaba a esta carrera ganaba la Brickyard 400, mantenía el liderato en puntos por el resto de la temporada y ganaba el Campeonato de la Copa Winston de NASCAR. Jeff Gordon lo hizo en 1998, Dale Jarrett en 1999 y Bobby Labonte en 2000.
Terry Labonte se vio obligado a perderse esta y la siguiente carrera debido a lesiones en el oído interno sufridas en Pocono. En ese momento, ostentaba el récord de largadas consecutivas, con 655.
La carrera fue la última transmisión de ABC de la NASCAR Winston Cup Series hasta la carrera de Richmond de otoño de 2007 (en la que la serie pasó a llamarse NASCAR Nextel Cup Series) como parte del grupo de redes ESPN.
Cruce Global @ The Glen
El Global Crossing @ The Glen se llevó a cabo el 13 de agosto en Watkins Glen International . Debido a que la clasificación se suspendió por lluvia, la alineación inicial se estableció según los puntos del propietario, por lo que Bobby Labonte obtuvo la pole position.
Esta fue la primera victoria de Steve Park en la Copa Winston.
Jeff Gordon , ganador de las últimas seis carreras en autódromos, no ganó una séptima, ya que él y Tony Stewart chocaron entre sí en la vuelta 2, lo que provocó que golpeara la barandilla y finalmente terminara en la posición 23.
En esta carrera, el hijo mayor de Dale Earnhardt, Kerry Earnhardt, hizo su debut en la Copa Winston de NASCAR. La presencia de Dale Earnhardt , Dale Earnhardt Jr. y Kerry hizo que ésta fuera la única vez en la era moderna de NASCAR, y sólo la segunda vez en la historia de NASCAR, que un padre competiría contra dos de sus hijos. Lee Petty había logrado esa hazaña anteriormente con sus hijos Richard y Maurice en 1960. [3] Sería un buen día para el mayor de Earnhardt, ya que terminaría en la sexta posición, pero sus dos hijos tuvieron problemas durante la carrera. Dale Jr. explotó un motor camino a terminar en el puesto 31, mientras que Kerry fue víctima de un accidente temprano y terminó último entre los 43 autos.
A pesar de ganar la pole para esta carrera, y también de ganar su cuarta y última carrera del año, esta fue la primera victoria de la temporada de Rusty Wallace desde la pole. Le tomó ocho poles en 2000 para finalmente lograr la victoria desde ese lugar. La carrera marcó la última victoria desde la pole en la carrera de Wallace.
Con esta victoria, Wallace empató a Dale Earnhardt y Cale Yarborough en el segundo lugar de todos los tiempos como nueve veces ganador en Bristol. Darrell Waltrip es el único ganador con más de diez, ganando 12 carreras. Las nueve victorias de Wallace en Bristol fueron la mayor cantidad en cualquier pista en su carrera.
Wallace arrasó en las carreras de Bristol, la primera vez que arrasó en una pista desde Martinsville en 1994. También fue la última vez que Wallace arrasó en ambas carreras en una pista.
Wallace se convirtió en el segundo piloto del año 2000 en ganar carreras consecutivas, uniéndose a Tony Stewart.
Victorias finales consecutivas para Wallace.
La última vez en su carrera que Wallace ganó varias carreras en una temporada.
La carrera se redujo a 328 vueltas debido a las tormentas. Debido al retraso por lluvia, la cobertura de la carrera se trasladó de ESPN a ESPN2, pero se conservaron el equipo de locutores y los gráficos de ESPN.
Bobby Labonte ganó la carrera desde la 37ª posición de salida. el peor lugar de salida hacia la victoria desde Jeff Gordon en Talladega cuando largó 36º.
Terry y Bobby Labonte se convirtieron en el primer grupo de hermanos en ganar la Southern 500.
Gordon mantuvo a raya a Dale Earnhardt , negándole a Earnhardt un bono de un millón de dólares por ser elegible para el programa No Bull 5 en este evento.
La carrera marcó la tercera y última victoria de Gordon en 2000, el total de victorias más bajo para él desde 1994.
Primera vez desde 1994 que Jeff Gordon no logró ganar carreras consecutivas.
Casey Atwood , junto con el nuevo equipo Evernham Motorsports de Ray Evernham , hicieron su debut en la Copa Winston de NASCAR en el auto número 19, conduciendo un Ford (el equipo cambió a Dodge en 2001 debido a que el equipo fue una gran parte del regreso de Dodge a NASCAR). ). Atwood terminó su debut en el puesto 19, dos vueltas atrás.
Esta sería la última vez que Darrell Waltrip no pudo clasificarse para una carrera de la Copa Winston.
Esta carrera tuvo la distinción de ser la única carrera de la Copa fuera de Daytona y Talladega en ejecutar una carrera con placa restrictiva desde la adopción de la fórmula actual de 358 pulgadas cúbicas. Después del accidente fatal de Adam Petty en la práctica de la Serie Busch en mayo y el accidente fatal de Kenny Irwin Jr. en la práctica de la Serie de la Copa en julio, NASCAR decidió utilizar placas restrictivas. Agregar placas restrictivas tuvo el resultado deseado de reducir drásticamente la velocidad de los autos, pero al mismo tiempo restringió tanto los adelantamientos que Jeff Burton lideró las 300 vueltas. Esta falta de adelantamiento era tan poco competitiva que, sólo para los autos de la Copa, las placas restrictivas desaparecieron para la siguiente carrera. Reemplazar las placas era un interruptor de apagado del motor, que estaba ubicado en el volante, y permitía a los conductores detener el automóvil si el acelerador estaba atascado al tomar las curvas con demasiada fuerza. [4]
Jeff Burton lideró las 300 vueltas. A partir de 2020, esta fue la última vez que un piloto lideró cada vuelta en una carrera por puntos de NASCAR. Lo más cerca que estuvo un piloto de lograr esta hazaña fue en 2016, cuando Martin Truex Jr. lideró 392 de 400 vueltas y ganó la Coca-Cola 600 en Charlotte.
Esta fue la primera carrera de Kurt Busch en la serie de la Copa, después de haber reemplazado a Chad Little como conductor del Ford No. 97. Busch comenzó décimo y terminó 18º.
Esta fue la última carrera que se transmitió por TNN bajo el nombre de "The Nashville Network".
Esta sería la victoria número 76 y última de Dale Earnhardt en la Serie de la Copa Winston de NASCAR, ya que moriría trágicamente la temporada siguiente en las 500 Millas de Daytona de 2001 , la primera carrera del año.
Esta sería la victoria número 76 y última de Dale Earnhardt con Richard Childress Racing . Sus 76 victorias abarcaron 17 temporadas, desde 1984 hasta 2000. A partir de 2022, Earnhardt sigue siendo el piloto más ganador de ese equipo.
No solo fue su victoria número 76, sino que sería la victoria número 100 y última en general para Dale Earnhardt en NASCAR Winston Cup Racing. Además de sus 76 victorias por puntos, logró ganar 24 carreras de exhibición sin puntos a lo largo de su carrera. Se convertiría en el tercer piloto en la historia de NASCAR en ganar un total de más de 100 carreras, uniéndose a Richard Petty y David Pearson . El ex rival Jeff Gordon eventualmente se convertiría en el cuarto y, a partir de 2022, el piloto más reciente en ganar un total de más de 100 carreras, con 104 victorias.
Esta sería la última vez en mucho tiempo que el legendario número 3 llegó al carril de la victoria en la Copa. Después de la inesperada muerte de Dale Earnhardt la temporada siguiente en las 500 Millas de Daytona de 2001 , el propietario del automóvil Richard Childress inmediatamente cambió el número de 3 a 29 y reclutó a la estrella de tiempo completo de la Serie Busch, Kevin Harvick , para reemplazar al legendario piloto. Después de que Harvick se fuera en 2013, Childress volvió a cambiar el #29 por el legendario #3 y contrató a su nieto Austin Dillon en 2014. Finalmente, después de casi 17 años y 592 carreras consecutivas desde este evento, Austin Dillon llevaría el legendario #3 de regreso a carril de la victoria en la Coca-Cola 600 2017 . Sería la primera victoria de su carrera en la Copa NASCAR. A partir de 2022, Dillon sigue siendo el conductor del legendario auto Richard Childress #3.
Esta carrera es muy recordada por la carga de Dale Earnhardt al final de la carrera desde atrás hacia adelante. Con 5 vueltas para el final, Earnhardt estaba corriendo en medio del grupo, luchando por la posición 18, pero de alguna manera, increíblemente, en solo 3 vueltas, se abrió paso entre el grupo desde el puesto 18 usando solo el carril central. Luego se encontraría al frente, luchando por el liderato a menos de 2 vueltas del final. De hecho, terminó tomando la delantera, irónicamente, sobre su compañero de equipo Mike Skinner y su hijo Dale Earnhardt Jr. , en el trióvalo, llegando a la bandera blanca. Después de una batalla dura, pero corta, de 3 vueltas con el pelotón y tratando de llegar al frente, Earnhardt cruzaría oficialmente la línea de salida/meta primero en la vuelta con bandera blanca. Luego mantuvo a raya a sus compañeros de equipo de Andy Petree Racing, Kenny Wallace y Joe Nemechek, durante toda la última vuelta para anotarse la victoria.
Esta fue la primera y única victoria de Dale Earnhardt con un bono de 5 millones de dólares de Winston No Bull.
Esta fue la décima victoria de Earnhardt en Talladega, la mayor cantidad de victorias en Talladega por un piloto hasta 2020.
10 victorias en Talladega es la mayor cantidad de victorias en una pista en la legendaria carrera de Dale Earnhardt. Esta décima victoria lo sacó de un empate a cuatro por la mayor cantidad de victorias en una pista. Su segunda mayor cantidad de victorias en una pista es nueve en cada una de tres pistas: Atlanta, Bristol y Darlington.
Esta carrera fue el debut de un nuevo paquete aerodinámico para las carreras con placa restrictiva de Daytona y Talladega. Se suponía que este nuevo paquete entraría en vigor a partir de las 500 Millas de Daytona de 2001 , pero debido a la controversia de las primeras tres carreras con placa a principios de la temporada, el nuevo paquete de reglas entró en vigor inmediatamente en esta carrera. El nuevo paquete para esta carrera vio muchos adelantamientos y tuvo un total de 49 cambios de liderazgo entre 21 pilotos diferentes.
Esta fue la última carrera de la Copa Winston en la que Dave Marcis lideró una vuelta.
Esta fue la última carrera de Copa patrocinada por un producto de tabaco.
Este fue el error más cercano de Mike Skinner en su carrera en la Serie de la Copa, ya que lideraba con 2 vueltas para el final en el Chevrolet Lowe 's #31 de RCR, solo para terminar sexto después de perder el liderato antes de que ondeara la bandera blanca. Skinner también terminó segundo en Talladega a principios de año.
Fue la última carrera televisada por The Nashville Network (durante la transmisión, conocida como The National Network), que luego se llamó Spike , y ahora se llama Paramount Network .
Ryan Newman hizo su debut en NASCAR comenzando décimo y terminando 41º.
Fue la sexta victoria del año de Tony Stewart, la mayor de todos los pilotos de la temporada.
Bobby Labonte se hizo con el campeonato al terminar cuarto cuando solo quedaba una carrera. Fue el segundo año consecutivo que se consiguió el campeonato en Homestead. Lideró la clasificación por 256 puntos sobre Jeff Burton de cara al final de temporada en Atlanta.
Este fue el primer campeonato de la Copa Winston de Joe Gibbs como propietario desde que formó su equipo de carreras en 1992.
Casey Atwood logró el primer resultado entre los diez primeros de su carrera en la Copa.
NAPA 500
La NAPA 500 estaba programada para el 19 de noviembre, pero se llevó a cabo el 20 de noviembre debido a un retraso por lluvia en el Atlanta Motor Speedway . Jeff Gordon ganó la pole.
Debido a un acuerdo que otorgaba derechos de transmisión a Fox , FX , NBC y TNT , esta fue la última carrera de la Copa Winston de ESPN hasta que la estación junto con ABC regresaron a NASCAR en 2007. Se recuerda por la despedida de Bob Jenkins. discurso y sus compañeros comentaristas Benny Parsons y Ned Jarrett casi lo hicieron llorar mientras se despedían en la televisión. Jenkins presentó un video de ESPN agradeciendo a todos los fanáticos y simplemente diciendo: "Sin ustedes, no habría habido magia".
La carrera no fue la última carrera de Parsons como comentarista de color. Continuaría en el cargo en NBC y TNT hasta su muerte en enero de 2007.
Esta fue la última carrera de la Copa Winston de Ned Jarrett como comentarista en color a tiempo completo. ESPN lo trajo de regreso para una carrera de Busch en Charlotte en 2007 y NBC trajo a Jarrett a mediados de la década de 2010 durante los fines de semana de retroceso de Darlington Raceway .
Jerry Nadeau consigue su primera y única victoria de su carrera.
Esta fue la primera aparición en la Copa de Scott Wimmer.
Este fue el inicio número 809 y último en la Serie de la Copa para Darrell Waltrip , quien terminaría su carrera como piloto y comenzaría su carrera como locutor en 2001 para NASCAR en FOX .
Con su segundo puesto en esta carrera, Dale Earnhardt pasaría oficialmente a Jeff Burton para terminar segundo en la clasificación del campeonato, 265 puntos detrás de Bobby Labonte. Burton terminaría 12º en este evento, terminando 3º en puntos. Esta sería la décima vez que Earnhardt termina primero o segundo en la clasificación. Se convertiría en el segundo piloto, y a partir de 2021, el más reciente, en lograr esta hazaña. Richard Petty tiene el récord de todos los tiempos de 13 finales en 1º o 2º lugar en puntos (7 campeonatos, 6 subcampeonatos). Sin embargo, Dale Earnhardt es el único piloto en la historia de NASCAR que terminó primero o segundo en la clasificación del campeonato 10 veces bajo un sistema de puntos .
Esta fue la última carrera para Galaxy Motorsports después de 22 años desde que se estableció el equipo en 1978 bajo RahMoc Enterprises . Se rumoreaba que el equipo iba a presentar el auto número 75 para 2001 con Pizza Hut como patrocinador principal, pero el equipo cerró antes de que comenzara la temporada por falta de financiación.
Esta fue inesperadamente la última vuelta líder de Dale Earnhardt y su resultado entre los cinco primeros en un evento de puntos de la Copa Winston, ya que moriría trágicamente la temporada siguiente en las 500 Millas de Daytona , la primera carrera de la temporada 2001 .
Con su quinto puesto, Bobby Labonte se convertiría en el segundo, y a partir de 2021, el piloto más reciente, en terminar todas las carreras de su temporada de campeonato (sin abandonos). Cale Yarborough se convirtió en el primer piloto en lograr esta hazaña en 1977.
El campeón Bobby Labonte y el subcampeón Dale Earnhardt fueron los únicos dos pilotos que no obtuvieron un abandono en la temporada 2000.
Los autos de Scott Wimmer, Larry Foyt y Tim Sauter se inscribieron inicialmente en la carrera ARCA del fin de semana en Atlanta, pero cuando los tres fueron DNQ debido a que la clasificación ARCA fue suspendida por lluvia, eligieron intentar la carrera de la Copa como los autos y las reglas. Los paquetes eran muy similares. Foyt y Sauter no lograron llegar a la carrera, pero Wimmer sí lo hizo y lideró 9 vueltas, incluidas tres bajo condiciones de bandera verde, al permanecer en la pista bajo una bandera amarilla cuando todos los demás entraron en boxes. Wimmer terminaría tres vueltas atrás en la 22ª posición.
Esta fue la última carrera que intentó Joe Bessey Racing , ya que el equipo cerraría después de no poder calificar para esta carrera. Se rumoreaba que Joe Bessey había intentado presentar el auto número 60 para 2001 con Hermie Sadler conduciendo el vehículo con TracFone Wireless. y World Championship Wrestling como patrocinadores, y estaba previsto que se clasificara para la Dura Lube 400 de 2001 en Rockingham, pero Bessey retiraría el coche de la clasificación para esta carrera debido a problemas financieros y de financiación.
campeonato de pilotos
( tecla ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por la clasificación de puntos del propietario. * – Lideró la mayoría de las vueltas.
Novato del Año
En la pretemporada, los dos favoritos al premio eran Matt Kenseth y Dale Earnhardt Jr. Mientras Earnhardt tenía el nombre, la popularidad y las dos victorias, Kenseth tuvo más consistencia y pudo reclamar el título por un estrecho margen. El tercer clasificado fue Dave Blaney , que había terminado 31º en puntos. Scott Pruett y Stacy Compton se mostraron prometedores a principios de año, pero finalmente perdieron impulso y tocaron fondo a finales de año. Mike Bliss comenzó el año con AJ Foyt Racing , fue liberado después de 4 carreras y luego terminó la temporada con Eel River Racing . Ed Berrier y Jeff Fuller terminaron hacia el final, principalmente debido a que fueron liberados de sus carreras durante la temporada.
^ "Clasificación: clasificación de fabricantes de 2000". NASCAR ; Red digital de deportes y entretenimiento de Turner . Consultado el 23 de septiembre de 2009 .
^ "NASCAR en línea: noticias". www.nascar.com . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2000 . Consultado el 11 de enero de 2022 .
^ Sitio web de Kerry Earnhardt Archivado el 2 de octubre de 2011 en la Wayback Machine.
^ Introducción a NASCAR 2003 New Hampshire 300
enlaces externos
Posiciones y estadísticas de la Copa Winston para 2000
