Jamaica Plain es un barrio de 4,4 millas cuadradas (11 km² ) en Boston , Massachusetts, Estados Unidos. Establecido por puritanos que buscaban tierras de cultivo al sur, originalmente era parte de Roxbury . La comunidad se separó de Roxbury durante la formación de West Roxbury en 1851 y se convirtió en parte de Boston cuando West Roxbury fue anexado en 1874. [1] En el siglo XIX, Jamaica Plain se convirtió en uno de los primeros suburbios de tranvía en Estados Unidos y albergaba una parte significativa del Emerald Necklace de parques de Boston, diseñado por Frederick Law Olmsted .
En 2020, Jamaica Plain tenía una población de 41.012 habitantes según el censo de los Estados Unidos . [2]
Poco después de la fundación de Boston y Roxbury en 1630, la familia de William Heath y otras tres personas se establecieron en tierras al sur de Parker Hill en lo que ahora es Jamaica Plain. [1] En los años siguientes, William Curtis, John May y otros establecieron granjas cercanas a lo largo de Stony Brook , que fluía de sur a norte desde Turtle Pond (en Hyde Park ) hasta una salida en las marismas del río Charles en la actual zona rellenada de Fens de Boston. John Polley siguió con una granja que compró al teniente Joshua Hewe en 1659 en el sitio del actual Monumento al Soldado en la intersección de las calles South y Centre, más cerca del "Gran Estanque", más tarde conocido como Jamaica Pond . Más tarde, por los servicios prestados durante la Guerra Pequot , Joseph Weld recibió una concesión de 278 acres (1,1 km 2 ) de tierra entre South Street y Centre Street. Su hijo John construyó una casa a lo largo de South Street en el área que ahora es el Arnold Arboretum . La familia Weld continuó viviendo en la zona durante muchas generaciones. [3]
A finales de la década de 1650, el nombre "Jamaica" aparece por primera vez en los mapas de la zona de Roxbury entre Stony Brook y Great Pond. Hay varias teorías sobre el origen del nombre "Jamaica Plain". Una teoría muy conocida rastrea el origen del nombre hasta el "ron de Jamaica", una referencia al papel del azúcar de caña jamaiquino en el Comercio Triangular de azúcar , ron y esclavos . [4] Había tabernas en el camino a Dedham en las cercanías de Jamaica Plain. Otra explicación es que "Jamaica", aunque se pronuncia con una letra "A" diferente, es una anglicización del nombre de Kuchamakin , hermano de Chickatawbut , el difunto sachem (jefe) de la tribu Massachusett , que gobernó la tribu como regente del hijo menor de Chickataubut, Josias Wampatuck. [5] [6] En 1655, la armada inglesa tomó la isla de Jamaica de los españoles, por lo que también es posible que el área fuera nombrada en honor a esta reciente victoria británica.
En algunos mapas, hasta mediados del siglo XIX, la zona estaba marcada como "Llanuras de Jamaica". [7]
En 1676, John Ruggles y Hugh Thomas donaron tierras para la construcción de la primera escuela de la comunidad. John Eliot donó 75 acres (30 ha) de tierra al sur del "Gran Estanque" para financiar la escuela, que recibió el nombre de Escuela Eliot [8] (que todavía existe) en su honor.
Durante el siglo XVIII, las granjas de la sección Jamaica de Roxbury pasaron de una orientación de subsistencia a una orientación de mercado, sirviendo a la creciente población de Boston. [1] Al mismo tiempo, los hombres ricos compraron tierras y construyeron fincas en el bucólico campo. En 1740, Benjamin Faneuil, sobrino del comerciante de Boston Peter Faneuil , compró tierras entre Centre Street y Stony Brook. En 1752, el comodoro Joshua Loring [9] compró la antigua granja Polley y construyó una casa en la que se retiró. En Jamaica Pond, el gobernador provincial, Francis Bernard , construyó una casa de verano en 60 acres (240.000 m 2 ).
En 1769, se construyó la primera iglesia de la comunidad, pagada por Susannah y Benjamin Pemberton antes de que se otorgara el permiso de las dos parroquias existentes de Roxbury. Después de muchas apelaciones y negociaciones, las familias a lo largo de South Street y al oeste fueron liberadas por la Segunda Parroquia en 1772 y la Tercera Parroquia de Roxbury se incorporó, y el 26 de mayo de 1773, la legislatura colonial otorgó una ley "que separaba a las nueve familias y sus tierras del Primer Recinto (o parroquia) de la ciudad de Roxbury y las anexaba al Tercer Recinto de dicha ciudad". Durante la ocupación de Boston, la asamblea colonial se reunió en este edificio. La iglesia fue la única iglesia en Jamaica Plain durante setenta años y durante ese tiempo se convirtió en una de las iglesias unitarias originales y continúa en el mismo sitio que ahora se conoce como la Primera Iglesia en Jamaica Plain. El edificio original de tablillas blancas fue reemplazado por el edificio de piedra de estilo neorrománico en 1854 diseñado por el arquitecto Nathaniel Bradlee. (Foto arriba).
Los Minutemen de la Tercera Parroquia lucharon en Lexington y Bunker Hill bajo el mando del capitán Lemuel Child y están conmemorados en una placa junto al Monumento a la Guerra Civil .
En 1775, tropas de Rhode Island y Connecticut se alojaron con los residentes de Jamaica Plain. El general Washington estacionó tropas en Weld Hill, hoy Bussey Hill, en el Arnold Arboretum. Las unidades protegían la carretera hacia el sur hasta Dedham (Centre Street), donde se guardaba el arsenal estadounidense, en caso de que los británicos rompieran el asedio de Boston .
Con la Revolución Americana , muchos de los propietarios de fincas Tory huyeron del país y fueron reemplazados por la élite ascendente del nuevo Boston. En 1777, John Hancock compró una finca cerca del estanque. La viuda Ann Doane compró la finca que alguna vez fue propiedad del lealista Joshua Loring (que todavía se mantiene en pie, como la Casa Loring-Greenough ). Pronto se volvió a casar con el abogado David S. Greenough. Cuando Samuel Adams se convirtió en gobernador de Massachusetts , compró la antigua Peacock Tavern. Estaba ubicada en Centre Street (cerca de la actual Allandale Street y el Hospital Faulkner ). Con su riqueza obtenida en el comercio de porcelana , James Perkins construyó su casa, Pinebank, [10] con vista a Jamaica Pond en 1802.
Los primeros años del siglo XIX continuaron las tendencias de los años posteriores a la Independencia. La Jamaica Pond Aqueduct Corporation construyó un acueducto hasta Boston y el interior de Roxbury, que abasteció de agua a Boston, Roxbury y más tarde a la ciudad de West Roxbury, entre 1795 y 1886. [1] Los carruajes llevaban gente a Roxbury y Boston por Centre Street (en aquel entonces, la autopista a Dedham) y, en 1806, por la nueva carretera de peaje Norfolk and Bristol Turnpike (actual Washington Street). En 1826, los "autobuses por horas" circulaban desde Jamaica Plain hasta Roxbury y Boston con un horario regular, y en la década de 1830 se introdujeron "ómnibuses" más grandes para transportar a la creciente base de pasajeros. La primera línea de tren llegó a Jamaica Plain en 1834 cuando comenzó a funcionar el ferrocarril Boston and Providence Rail Road , con tarifas especiales y bajas para "viajeros de cercanías" ofrecidas a los residentes en 1839. A las paradas en Boylston Street y Tollgate (actual Forest Hills) se les unió una estación en Woolsey Square (Green Street) a pedido de los residentes locales.
Green Street, trazada en 1836 para conectar Centre Street y la carretera de peaje (Washington Street), se convirtió en un centro de artesanos y constructores locales. Poco después, Centre Street, cerca de Green Street, se convirtió en una calle principal de comercio minorista, con tenderos que atraían a los negocios locales que ofrecían productos de las Indias Occidentales y artículos domésticos comunes. Durante la década de 1840, cuando los viajeros de Boston se establecieron en Jamaica Plain, el mercado local creció, con artesanos y negocios (cuyos propietarios vivían en la comunidad) que proporcionaban gran parte de los productos y servicios necesarios. En el valle de Stony Brook, a lo largo de la línea ferroviaria adyacente a Roxbury, se formó un pequeño centro industrial, con pequeñas fábricas de productos químicos, curtidurías y fábricas de jabón que aprovechaban el agua corriente, el aislamiento, el acceso al transporte y la tierra disponible. Como reflejo del crecimiento de la población, se construyeron varias iglesias nuevas. Se abrieron cuatro iglesias que atendieron a la nueva población, más variada.
En 1850, la comunidad, que antes era agrícola, había experimentado un cambio significativo en su población. Solo el 10% de los jefes de familia figuraban como agricultores, mientras que el 28% eran hombres de negocios y profesionales, y otro 20% eran nacidos en Irlanda. [1] En un esfuerzo por frenar el aumento de los impuestos a la propiedad para apoyar la rápida urbanización del área interior de Roxbury, los propietarios de las grandes propiedades de Jamaica Plain lideraron un esfuerzo exitoso en 1851 para separarse de Roxbury y formar una nueva ciudad suburbana llamada West Roxbury. Mientras tanto, el crecimiento continuó sin cesar. En 1850, David S. Greenough desarrolló el extremo sur de su tierra familiar en cuatro calles, incluida la actual McBride Street. Tres años después, vendió tierras a lo largo del lado este de las vías del tren para la nueva Jamaica Plain Gas Light Company. En 1857, la nueva West Roxbury Railroad Company extendió su línea de vagones tirados por caballos hasta un depósito en South Street, en el sitio del actual proyecto de vivienda pública frente a McBride Street.
Durante esos mismos años, las casas de hielo se alineaban en la orilla sur de Jamaica Pond. La Jamaica Plain Ice Company recolectaba hielo cada invierno y lo vendía en Boston y otros lugares hasta la década de 1890, cuando la ciudad de Boston compró el estanque. Durante el comercio con China, los barcos que iban hacia Oriente necesitaban lastre y el exceso de hielo recolectado se utilizaba en el estanque. Los barcos rodeaban el Cabo de Hornos hasta San Francisco, donde se vendía el hielo. Continuando con el desarrollo del transporte que servía a los viajeros de Jamaica Plain y estimulaba un mayor desarrollo urbano, la Boston and Providence Company añadió una segunda vía en 1860, una tercera en 1870 y una cuarta en 1890. Muchos de los nuevos residentes eran irlandeses y católicos, y para satisfacer sus necesidades, la Arquidiócesis de Boston comenzó la construcción de la Iglesia de Santo Tomás de Aquino en South Street, a la que le siguió una escuela secundaria en 1873. En menos de una generación, Jamaica Plain había cambiado significativamente y los ricos terratenientes ya no tenían poder. En 1873, los residentes de West Roxbury (la mayoría de ellos en Jamaica Plain) votaron a favor de la anexión a Boston. La ciudad de West Roxbury había crecido de 2700 residentes en 1850 a 9000 en 1875, [1] y muchos de los nuevos residentes querían las ventajas de los servicios (nivelación de calles, líneas de alcantarillado) que podía proporcionar la ciudad de Boston.
A medida que Jamaica Plain se convirtió en parte de Boston , la tasa de crecimiento continuó aumentando. La casa de tres pisos , una imagen definitoria de la arquitectura urbana de Nueva Inglaterra, apareció por primera vez en la década de 1870 y se extendió rápidamente en la década de 1890. En Jamaica Plain, los primeros bloques comerciales se construyeron en la década de 1870, y el primer edificio comercial de ladrillo se erigió en 1875. En 1873, se construyó la imponente estación de policía de ladrillo en Seaverns Avenue, y un año después, la recientemente construida Eliot School pasó a llamarse West Roxbury High School, solo para cambiarse a Jamaica Plain High School después de la anexión. El valle de Stony Brook había sido durante mucho tiempo el centro industrial de Jamaica Plain. En 1871, la cervecería Haffenreffer abrió cerca de las calles Boylston y Amory, aprovechando el acuífero de Stony Brook y la presencia de inmigrantes alemanes en el área. Ese mismo año, el club social alemán Boylston Schul Verein abrió justo al otro lado de las vías del tren, una de las muchas organizaciones que prestaban servicios a los residentes alemanes del barrio. Al sur, la BF Sturtevant Company abrió una fábrica de ventiladores industriales en 1878 a lo largo de las vías del tren entre Williams y Green Street, que llegó a emplear a 500 empleados. [1] En 1901, la fábrica sufrió un gran incendio [11] y la empresa se trasladó a Hyde Park, varios kilómetros al sur.
El continuo movimiento de residentes y empresas hacia el valle de Stony Brook provocó llamados para contener el arroyo, prevenir inundaciones y proporcionar drenaje de alcantarillado. [12] Durante la década de 1870, el arroyo se profundizó y se contuvo dentro de paredes de madera, pero el deshielo primaveral provocó inundaciones en las calles circundantes y un nuevo esfuerzo. El trabajo continuó hasta 1908, cuando el arroyo se colocó en una alcantarilla poco profunda desde Forest Hills hasta su actual desembocadura en Boston Fens, detrás del Museo de Bellas Artes de Boston . En los años siguientes, el arroyo que una vez definió el corazón industrial de Jamaica Plain fue olvidado en gran medida, hasta que fue conmemorado por la nueva estación de la Línea Naranja de Stony Brook en Boylston Street.
Las cervecerías siguieron siendo importantes fuentes de empleo durante estos años. [13] En Heath Street, la cervecería Highland Spring había estado funcionando desde 1867. En la década de 1880, abrieron las cervecerías Eblana y Park y la American Brewing Company, aprovechando a los inmigrantes alemanes e irlandeses locales para cubrir puestos de trabajo. Franklin Brewery amplió el distrito cervecero hasta Washington Street. Estas y otras cervecerías fueron cerradas a la fabricación de cerveza durante la Prohibición, y pocas sobrevivieron para reabrir después de la derogación, aunque muchas encontraron otros usos y algunas aún se mantienen en pie. Una excepción fue Haffenreffer, que continuó hasta 1964. [14] El antiguo edificio ahora alberga varios establecimientos comerciales, incluida la Boston Beer Company , cerveceras de la cerveza Samuel Adams, así como la organización sin fines de lucro Jamaica Plain Neighborhood Development Corporation. [15] [16] [17] Una sobreviviente tardía fue Croft Ale, elaborada en el edificio Highland Spring Brewery hasta 1953, cuando se convirtió en la fábrica Rosoff Pickle, [18] [19] donde los tanques de encurtidos podían verse desde los trenes de cercanías que pasaban.
Una empresa notable que se mudó a Heath Street después de la prohibición fue la compañía de refrescos Moxie . Inventada por Augustin Thompson en Lowell, Massachusetts , en 1876, la compañía comercializó el Moxie de sabor distintivo para cambiarlo de "tónico" medicinal a refresco, al igual que Coca-Cola , y superó en ventas a Coca-Cola en 1920. La empresa dejó de publicitar su producto distintivo durante la Gran Depresión y nunca recuperó su participación de mercado perdida. Después de que la planta cerró en 1953, el edificio fue demolido por la ciudad de Boston para los nuevos proyectos de vivienda pública de Bromley Heath. [20] [21]
A finales del siglo XIX, el parque de viviendas de Jamaica Plain creció con el desarrollo comercial, proporcionando viviendas a los trabajadores de los negocios locales y también a los viajeros. Sumner Hill, basada en la antigua urbanización Greenough, se convirtió en el hogar de los propietarios y gerentes de negocios. En la década de 1880, la urbanización Parley Vale y Robinwood Avenue se desarrollaron para atender al mismo mercado. Diez años más tarde, Moss Hill Road y Woodland Road se trazaron en terrenos propiedad de la familia Bowditch, creando el vecindario más exclusivo de Jamaica Plain hasta el día de hoy. Al mismo tiempo, el terreno de South Street se estaba convirtiendo en calles y se llenaba de casas para la población de clase trabajadora, especialmente los irlandeses. A principios del siglo XX, las calles de Jamaica Plain estaban rellenas y las casas o negocios estaban en la mayoría de las parcelas edificables. Todo el parque de viviendas de Jamaica Plain había sido propiedad, dividido, financiado, construido y vendido en gran parte por los residentes de Jamaica Plain.
En 1900, otro importante empleador llegó a Jamaica Plain cuando Thomas Gustave Plant construyó una fábrica para su Queen Quality Shoe Company en las calles Centre y Bickford, [22] que se decía que era la fábrica de zapatos de mujer más grande del mundo en ese momento, con cinco mil trabajadores. Para evitar los conflictos laborales que eran comunes en ese momento, la empresa ofreció un parque al lado de la fábrica, salas de recreación, un gimnasio, una biblioteca, un salón de baile y equipos deportivos patrocinados que competían en ligas locales. Los zapatos se siguieron fabricando en el edificio hasta la década de 1950, pero un incendio provocado quemó la enorme estructura de ladrillo en 1976. [23] El sitio ahora alberga un supermercado.
En 1900, Jamaica Plain tenía una importante población inmigrante, que ayudó a dar forma al futuro de la comunidad. [1] Muchos irlandeses se habían establecido en grandes cantidades en el área de Heath Street, South Street, Forest Hills y Stony Brook (Brookside), aceptando trabajos manuales y domésticos, y convirtiéndose en una cuarta parte de la población. Los alemanes habían alcanzado el 14%, viviendo en Hyde Square, Egleston Square y Brookside, empleados como trabajadores cualificados y gerentes, con sus propios clubes sociales e iglesias. Los canadienses , muchos de ellos de las provincias marítimas, constituían el 12% de la población, a menudo trabajando en trabajos de cuello blanco o cualificados. Los italianos también llegarían, en los años posteriores a 1910. Las nuevas tecnologías permitieron a las empresas locales proporcionar puestos de trabajo en el nuevo siglo. En la década de 1910, Randall-Faichney Company fabricó piezas de automóviles, y Holtzer-Cabot Company pasó de fabricar motores eléctricos y equipos de conmutación telefónica a agregar automóviles eléctricos.
La religión desempeñó un papel importante en la vida local durante estos años. El aumento de residentes católicos dio lugar a la construcción de nuevas iglesias para unirse a Santo Tomás de Aquino. Nuestra Señora de Lourdes se construyó en 1896 en Brookside, y el Santísimo Sacramento, construido para servir a los residentes de Hyde Square, se terminó en 1917. St Andrews en la calle Walk Hill en Forest Hills llegó poco después. Cada iglesia tenía una escuela primaria que anclaba la parroquia y generaba una fuerte lealtad en los feligreses, y en 1927, la parroquia de Santo Tomás agregó una escuela secundaria, que permaneció abierta hasta 1975. Las iglesias protestantes inspiraron una lealtad local similar. Muchos de los gerentes de fábrica locales sirvieron en puestos de liderazgo en iglesias cercanas. [1] La Iglesia Congregacional Central tenía grupos de mujeres, niños y misioneros que reunían a vecinos de diferentes clases económicas.
Otras asociaciones cívicas unieron a los habitantes de Jamaica Plain. [1] En 1897, se formó la Asociación del Carnaval de Jamaica Plain para gestionar y promover el desfile, los concursos y los fuegos artificiales del 4 de julio . Dos años más tarde, se formó la Asociación de Empresarios de Jamaica Plain para promover el desarrollo comercial. En tres años, se invitó a miembros destacados de la comunidad a unirse a la recién nombrada Asociación de Ciudadanos de Jamaica Plain. El nuevo grupo trabajó para fomentar la mejora de las carreteras, los parques infantiles, las conferencias, las escuelas y otros servicios comunitarios. En 1897, se formó el Club de los Martes para mujeres (que no fueron admitidas en los otros grupos), y todavía existe en la casa de Loring Greenough.
A finales del siglo XIX, Frederick Law Olmsted diseñó y construyó el Emerald Necklace of parks de Boston, con gran parte de la sección sur del parque conectado en Jamaica Plain o bordeando esta. Generaciones de residentes de Jamaica Plain han disfrutado del Olmsted Park , Jamaica Pond , Arnold Arboretum y Franklin Park . El estanque había sido durante mucho tiempo el sitio de fincas, que fueron derribadas para hacer el nuevo parque. La pesca y el patinaje sobre hielo eran pasatiempos populares, y cada invierno se quitaba el hielo del estanque antes de la época de la refrigeración eléctrica. Con el nuevo parque, se eliminaron las casas y las hieleras comerciales. El Arboretum se construyó en un terreno originalmente propiedad de la familia Weld, y donado por Benjamin Bussey , con el apoyo financiero del testamento de James Arnold. El Arboretum ahora es propiedad de la ciudad de Boston y está administrado por la Universidad de Harvard . [24]
Tal vez el proyecto de construcción más dramático en la historia de Jamaica Plain fue la elevación de la línea del tren por encima del nivel del suelo en la década de 1890. [25] Para evitar accidentes en los cruces de calles, se construyó un terraplén desde Roxbury hacia el sur a través de la estación Forest Hills, con puentes sobre todas las calles que se cruzaban. El terraplén atravesaba la mayor parte de Jamaica Plain de norte a sur. Con el tiempo, las viviendas a lo largo del terraplén se devaluaron y las propiedades al este de la línea del tren quedaron aisladas de los sectores de ingresos más altos de la comunidad.
A principios de los años 70, la ciudad de Boston planeó extender la I-95 desde Canton hacia el norte hasta el centro de Boston. Esto amenazaba con hacer que la I-95 atravesara el centro de Jamaica Plain, dividiendo esencialmente la comunidad por la mitad si se ejecutaba. Muchas protestas, junto con el apoyo de los residentes de Jamaica Plain, Roxbury y Hyde Park, se unieron para detener la construcción de la autopista, incluido un festival comunitario ahora anual, llamado "Wake Up The Earth", que reunió a los residentes de los vecindarios circundantes en oposición a la autopista. El proyecto ya había demolido cientos de casas y edificios comerciales en el camino de la autopista antes de que el entonces gobernador Francis W. Sargent ordenara detener el proyecto interestatal. En la década de 1980, se construyó el Corredor Suroeste en su forma actual, creando una avenida, un carril para bicicletas y un sitio para futuros festivales Wake Up The Earth en lugar de la autopista, ahora ubicada sobre la Línea Naranja subterránea .
En 1970, se consideraba que la zona central de Jamaica Plain se encontraba en decadencia. [26] La construcción de la autopista propuesta, junto con la decisión de los bancos de Boston de reducir los préstamos hipotecarios (línea roja), y posiblemente contribuyendo a ella, inició un ciclo de desinversión que condujo al deterioro del parque de viviendas, el arrendamiento de viviendas precarias y el abandono, particularmente en el barrio central a lo largo de los bordes del corredor. [27] En algunos casos, los propietarios que no podían vender debido a la falta de financiación del comprador simplemente abandonaron las casas antiguas a lo largo de la periferia del corredor. Urban Edge, fundada como una empresa inmobiliaria sin fines de lucro en 1974, consideró necesario reclutar inquilinos voluntarios para que tomaran posesión física de las propiedades vacías para evitar el vandalismo y los incendios provocados. [28] La evidencia anecdótica sugiere que la vida media de un edificio abandonado era de aproximadamente una semana. Se rompieron ventanas, se quitaron las tuberías de cobre y se incendiaron los edificios.
Después de realizar un proyecto de investigación que documentó una disminución drástica de los préstamos hipotecarios entre 1968 y 1972, los activistas lanzaron el Plan de Inversión Comunitaria de Jamaica Plain . El plan instaba a los ciudadanos locales a comprometerse a trasladar sus cuentas de ahorro a una institución local que garantizara la inversión de ese dinero en hipotecas dentro de Jamaica Plain. [29] El plan finalmente generó quinientos mil dólares en promesas. En 1975 se firmó un contrato con el Banco Cooperativo de Jamaica Plain para implementar el plan de Inversión Comunitaria.
En 1974, la comunidad se movilizó y bajo la égida de un proyecto organizativo al estilo de Alinsky [30] financiado por el Comité Ecuménico de Acción Social (ESAC), una coalición de iglesias locales contrató a un experimentado organizador comunitario con base en Rhode Island, Richard W. "Rick" Wise, quien construyó una serie de grupos vecinales y una coalición de líderes en el Comité Bancario e Hipotecario de Jamaica Plain y, trabajando con grupos de otros vecindarios de Boston, aprovechó eso para crear la Coalición Anti-Redlining de Boston (BARC) de toda la ciudad. La coalición, presidida por la activista vecinal de larga data Edwina "Winky" Cloherty, diseñó una campaña única y finalmente exitosa para obligar a los bancos de Boston a revelar sus patrones de préstamos y una "campaña Greenlining" para estimular la inversión residencial en el vecindario. [31] así como para publicitar y detener la segregación residencial. [32] [33] En 2019, Richard Wise publicó una novela, Redlined, que describe los elementos esenciales de la campaña contra la segregación residencial.
En octubre de 1974, el comité también tuvo éxito en asegurar una promesa del candidato a gobernador Michael Dukakis de exigir que los bancos autorizados por el estado revelaran sus patrones de préstamos anualmente por código postal. [34] Tras su elección, ignorando las amenazas de litigio por parte de los bancos, Dukakis cumplió su palabra. El 16 de mayo de 1975, la nueva Comisionada Bancaria Carol S. Greenwald emitió la primera regulación de divulgación de hipotecas a nivel estatal en los EE. UU. [35] [36] Estudios posteriores basados en datos obtenidos por el comisionado bancario demostraron que efectivamente había un patrón de desinversión en los vecindarios centrales de Jamaica Plain. [37] Más tarde ese año, el Comité Bancario e Hipotecario de Jamaica Plain junto con su Coalición Anti-Redlining de Boston (BARC) de toda la ciudad fueron parte de una coalición, bajo el liderazgo de la Acción Popular Nacional con sede en Chicago, instrumental en la aprobación de la Ley Federal de Divulgación de Hipotecas para Viviendas de 1975 . [38] Según el ex comisionado Greenwald: "El éxito de Massachusetts al lograr que los bancos revelaran sus políticas crediticias fue seguido por acciones similares en Nueva York, California e Illinois". [39]
En los años siguientes, los precios inmobiliarios se estabilizaron, se dispuso de dinero para hipotecas y la Southwest Corridor Coalition, un grupo de trabajo de ciudadanos locales divididos por barrios y con la ayuda de funcionarios estatales, elaboró un plan maestro integral para reconstruir el corredor. [40] Decidieron eliminar la línea elevada del tren de tránsito rápido en Washington Street y reemplazarla con una línea subterránea a lo largo de las vías del tren. Con las nuevas líneas de tránsito en su lugar siguiendo el antiguo terraplén del tren, se construyó el parque Southwest Corridor desde Forest Hills hacia el norte a través del antiguo valle de Stony Brook.
Los cambios en el servicio de transporte a través de Jamaica Plain fueron seguidos por un cambio en la ruta del tranvía. La línea Arborway, que había estado en servicio desde 1903, había sido considerada durante mucho tiempo para ser reemplazada por un servicio de autobús por la autoridad de transporte. En 1977, el servicio de tranvía en la línea Arborway desde el centro de Boston se detuvo en Heath Street, y los autobuses continuaron hasta Forest Hills. El servicio se reanudó, pero se cortó nuevamente en la década de 1980 y no se ha reanudado desde entonces. Esta decisión ha sido impugnada por grupos de ciudadanos en Jamaica Plain en los tribunales y todavía está en disputa.
En la década de 1980, los bajos alquileres atrajeron a muchos estudiantes a la zona, especialmente a los que asistían a la Museum School , Mass Art y Northeastern University , que a menudo vivían en casas colectivas. El barrio también desarrolló una comunidad de lesbianas y gays . La presencia de artistas en el barrio llevó a la apertura de galerías y librerías locales, y centros de arte como el Jamaica Plain Arts Center, que compartió espacio en un parque de bomberos desocupado de la ciudad de Boston con Brueggers Bagel Company durante varios años. Este sitio es actualmente la heladería JP Licks. Muchos compradores de vivienda por primera vez pudieron pagar los precios de las casas y los condominios en Jamaica Plain durante esta época.
A mediados de los años 1980, se desarrolló una importante escena musical en Jamaica Plain que continúa hasta el día de hoy. La revitalización continuó en los años 1990. Los grupos de vivienda sin fines de lucro compraron casas deterioradas y lotes vacíos para crear unidades de alquiler para personas de bajos ingresos. [41] [42] Durante los mismos años, el antiguo sitio de la fábrica de zapatos Plant fue remodelado como JP Plaza, un centro comercial y más tarde un supermercado. Una nueva instalación para el Centro de Salud Martha Eliot completó la remodelación del sitio. Como parte de un esfuerzo de toda la ciudad, se nombraron los distritos de Boston Main Streets (Hyde/Jackson Square, Egleston Square y Centre/South), lo que trajo fondos de la ciudad y herramientas de revitalización del vecindario a los dueños de negocios locales.
A principios del siglo XXI, el barrio había atraído a una gran comunidad de profesionales con educación universitaria, activistas políticos y artistas . [43] [44] [45] [46] Algunos ejemplos de organizaciones de artistas y activistas activas o incorporadas en Jamaica Plain incluyen Grassroots International, [47] Urbano Project, [48] Jamaica Plain Neighborhood Development Corporation, [49] Boston Postdoctoral Association, [50] City Life/Vida Urbana , [51] JP Progressives, [52] y Bikes Not Bombs . [53]
Las áreas de Hyde, Jackson y Egleston tienen una importante población hispanohablante, principalmente de la República Dominicana , pero también de Puerto Rico y Cuba . En 2010, la composición étnica de Jamaica Plain era 53,6 % blanca (sólo), 22 % hispana o latina (todas las razas), 13,5 % negra o afroamericana (sólo), 7,9 % asiática (sólo), 3 % otra. [54]
En 2016, el barrio entre Jackson Square y Hyde Square fue designado oficialmente como "Barrio Latino" por la ciudad de Boston, después de años de reconocimiento informal por parte de residentes, activistas latinos y políticos locales. El área tiene una gran cantidad de negocios y residentes latinos, y es el centro de festivales locales, iglesias y grupos activistas, como La Piñata, [55] el proyecto ¡Viva! el Latin Quarter del Hyde Square Task Force, [56] y el cercano Vida Urbana. [57] El periódico El Mundo tiene su sede en Hyde Square. [58]
La eliminación de la segregación residencial y la estabilización del mercado inmobiliario a finales de los años 1970 y la reurbanización del Corredor Suroeste prepararon el terreno para la gentrificación que comenzó en los años 1990. Un mercado inmobiliario en alza ha impulsado aumentos dramáticos en el valor de las casas antiguas en los vecindarios de Parkside, Pondside y Sumner Hill y la conversión de algunas propiedades residenciales más grandes y edificios comerciales más antiguos en condominios . Numerosas estructuras anteriormente vacías se están convirtiendo en uso residencial, entre ellas la cervecería ABC, la funeraria Gormley, la cervecería Eblana, la Oliver Ditson Company, 319 Centre Street, Jackson Square, JP Cohousing, Blessed Sacrament, Our Lady of the Way y 80 Bickford Street.
El grupo de teatro comunitario más antiguo de los EE. UU., Footlight Club , tiene su sede en Eliot Hall en este vecindario, en Eliot Street.
Jamaica Plain está formada por varios subdistritos históricos distintos. Algunos de los nombres son ahora arcaicos y los usan menos los residentes antiguos que los académicos y los agentes inmobiliarios.
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Jamaica Plain, a menudo denominada en el siglo XIX como "el Edén de América", [1] es uno de los barrios más verdes de la ciudad de Boston. La comunidad contiene o está rodeada por varias joyas del sistema de parques Emerald Necklace diseñado en el siglo XIX por Frederick Law Olmsted :
Estos parques están conectados por avenidas, cada una de las cuales también forma parte del Emerald Necklace . De sur a norte, estas son Arborway , Jamaicaway y Riverway .
El área también incluye el Cementerio Forest Hills , un “ cementerio jardín ” de 275 acres (1,1 km2 ) , y cientos de acres más de cementerio que se extienden a lo largo de Walk Hill Street ofrecen más espacios verdes al área.
Los estudiantes de Jamaica Plain reciben servicios de las Escuelas Públicas de Boston (BPS). BPS asigna a los estudiantes en función de las preferencias de los solicitantes y las prioridades de los estudiantes en varias zonas. [62] La escuela secundaria English High School ubicada en Jamaica Plain es una de las primeras escuelas secundarias públicas de Estados Unidos .
La Arquidiócesis Católica Romana de Boston administra escuelas católicas romanas. En la primavera de 2009, la arquidiócesis anunció que la Escuela Nuestra Señora de Lourdes, una escuela de kínder a octavo grado y la última escuela católica en Jamaica Plain, cerrará a menos que los padres recauden $500,000 para un año adicional de instrucción. En la primavera de 2009, la escuela tenía 187 estudiantes, lo que representaba 30 estudiantes menos que en 2005. [63]
Las escuelas privadas de la zona incluyen la British School of Boston y el Showa Boston Institute for Language and Culture .
Jamaica Plain cuenta con el servicio de autobuses y trenes de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA).
Las carreteras principales son Centre Street, Jamaicaway (antes US 1 ), Arborway ( MA 203 ), Washington Street , South Street y South Huntington Avenue .
El servicio de tranvía de la rama E de la Línea Verde termina en Heath Street y South Huntington Avenue . El servicio de autobús continúa por South Huntington Avenue, Centre Street y South Street hasta su terminal en la estación Forest Hills . La rama E originalmente continuaba por Jamaica Plain hasta su terminal en la estación Arborway , adyacente a la estación Forest Hills. La línea de tren de tránsito rápido de la Línea Naranja corre por debajo del nivel de la calle a través del medio de Jamaica Plain, con paradas en Jackson Square , Stony Brook , Green Street y Forest Hills . Los autobuses conectan Jamaica Plain con Roslindale, West Roxbury, Hyde Park y los suburbios de Dedham , Westwood y Walpole al sur, y el resto de Boston por rutas callejeras. El autobús 39 es la ruta principal de autobús de Jamaica Plain y es una de las líneas de autobús más utilizadas de Boston. [64] La estación Forest Hills es un importante centro de transporte y se encuentra a poca distancia del Arnold Arboretum y el cementerio de Forest Hills .
El ramal E fue suspendido "temporalmente" desde Heath Street hasta Forest Hills a mediados de los años 1980, pero las propuestas para restablecer el servicio han provocado una tensión considerable en la zona. Algunos residentes y viajeros quieren la restauración del ramal, que se considera una reconexión con el resto de la ciudad. Sin embargo, otros afirman que el autobús número 39 que recorre la antigua ruta y la línea naranja a pocas cuadras de distancia duplican la extensión.
La línea Needham del tren de cercanías para en la estación Forest Hills, y se puede acceder fácilmente a muchas otras líneas tomando el tren subterráneo de la línea naranja hasta Ruggles y Back Bay.
Los estacionamientos municipales están ubicados en Centre Street y Burroughs Street en Jamaica Plain Center, frente a la escuela Mary Curley en Centre Street y Spring Park Ave., y frente a la iglesia Blessed Sacrament en Hyde Square. Hay pocos parquímetros en Jamaica Plain; el estacionamiento en la calle es gratuito. Muchas calles cercanas a las estaciones de la línea naranja de MBTA tienen letreros que indican "solo se requiere permiso para residentes" durante el horario laboral (de 8 a. m. a 6 p. m.). Esto tiene como objetivo disuadir a los viajeros de usar las calles residenciales como estacionamientos durante el día.
Jamaica Plain cuenta con dos importantes ciclovías. A lo largo del parque Southwest Corridor se encuentra la ciclovía Pierre Lallement , que va desde Forest Hills hasta Back Bay. Al oeste hay ciclovías que recorren los parques de Emerald Necklace , a lo largo de Jamaicaway y Riverway.
Notas
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42°18′27″N 71°06′47″O / 42.30750°N 71.11306°W / 42.30750; -71.11306
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