La estación Arborway era una parada de tren ligero y un punto de transbordo de autobús de la MBTA en Boston, Massachusetts . Prestaba servicio a la línea verde E de la MBTA . Estaba ubicada en Arborway Yard, cerca del complejo de la estación Forest Hills . Cerró en 1985 cuando la sección exterior de la línea se cerró temporalmente (y finalmente de forma permanente).
El 12 de diciembre de 1895, el West End Street Railway abrió su patio de Forest Hills con un depósito de 12 vías en el lado este de Washington Street, que daba servicio a las líneas de tranvías recién electrificadas. El Boston Elevated Railway (BERy), sucesor del West End, abrió un segundo depósito de vías en el sitio dos años más tarde. [2] : 34 En 1913, el BERy abrió una rampa desde el elevado de Washington Street hasta un pequeño patio dentro del complejo. La rampa quedó en desuso después de seis meses y se eliminó en 1922. [2] : 34
El 1 de marzo de 1924, la BERy abrió una estación de transferencia de tranvía dentro del patio para aliviar el hacinamiento en la estación de Forest Hills . [3] La línea Jamaica Plain vía South Huntington pronto se extendió a Arborway, mejorando las conexiones con las otras líneas. [4] La BERy reemplazó las cocheras más antiguas con una nueva cochera de seis vías y un garaje de autobuses en 1924-25. [5] [6] Los autobuses reemplazaron gradualmente a los tranvías; todas las líneas que terminaban en Arborway, excepto la línea South Huntington (línea Arborway, más tarde ramal E de la Línea Verde ) se convirtieron en autobuses en 1956. En 1962, la MTA abrió su edificio de la sede en 500 Arborway. [2] : 35
Arborway cerró el 28 de diciembre de 1985, cuando la línea se suspendió "temporalmente" y finalmente se cerró. [1] Cuando se inauguró la nueva estación de Forest Hills en 1987, se incluyó un circuito para la rama E como parte del complejo de la estación, de modo que Arborway solo se usara para escalas y mantenimiento. Ningún tranvía utilizó la estación, que luego se utilizó para los autobuses de la ruta 39 desde 2000 hasta 2017. [1] El circuito y el área de espera se eliminaron en 2017 como parte del reemplazo del paso elevado de Casey . [7] La cochera de Arborway permaneció hasta 2001, cuando fue demolida y reemplazada por una instalación más pequeña para autobuses propulsados por GNC . [2] : 35
La MBTA planea construir un garaje de dos niveles en la parte este del sitio donde se encuentra el edificio 500 Arborway, en gran parte en desuso. Ampliará la flota con base en Arborway de 118 autobuses de GNC a 200 autobuses eléctricos de batería. Esto incluirá autobuses de 60 pies (18 m) para trasladar las rutas 28 y 39 desde Southampton Garage y convertir la ruta 32 en autobuses de 60 pies. A junio de 2023 [actualizar], el diseño está completo en un 15 %; se espera que la construcción dure desde 2025 hasta fines de 2028 con un costo total de $495 millones. La parte occidental del sitio se reservará para un desarrollo de uso mixto. [8]
Medios relacionados con la estación Arborway en Wikimedia Commons