Ferrocarril del suroeste

Compañía operadora de trenes británica

South Western Railway ( SWR ; nombre legal First MTR South Western Trains Limited , ^[3] ) es una empresa operadora de trenes británica propiedad de FirstGroup (70%) y MTR Corporation (30%) que opera la franquicia South Western .

El 20 de agosto de 2017, SWR se hizo cargo de las operaciones de la franquicia South Western de la anterior franquiciada South West Trains . SWR opera servicios de cercanías desde su terminal central de Londres en London Waterloo hasta el suroeste de Londres. SWR proporciona servicios suburbanos en los condados de Surrey , Hampshire , Berkshire y Dorset , así como servicios regionales en Devon , Somerset y Wiltshire . Su filial Island Line opera servicios en la Isla de Wight . Los cambios en el material rodante han incluido una renovación integral de las unidades existentes y la adquisición de unidades de nueva construcción Clase 701 de Bombardier para reemplazar las unidades múltiples Clase 455 y Clase 707 de SWR . La flota de Clase 483 operada en Island Line también fue reemplazada por la Clase 484 durante 2021.

Durante abril de 2018, en medio de las preocupaciones sobre el desempeño de SWR, el Secretario de Transporte, Chris Grayling , anunció una revisión independiente de SWR y Network Rail . Entre el 2 de diciembre de 2019 y el 2 de enero de 2020, el Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) llevó a cabo 27  días de huelga. El personal de SWR emprendió más acciones industriales en 2022. En respuesta a la disminución de los viajes de pasajeros causada por la pandemia de COVID-19 , SWR había reducido considerablemente sus servicios a mediados de 2020. En enero de 2020, SWR anunció que estaban en conversaciones con el gobierno sobre el futuro de la franquicia. En diciembre de 2020, se anunció que la franquicia de SWR sería abolida y reemplazada por un contrato de gestión más corto. En febrero de 2023, el contrato se extendió hasta mayo de 2025.

Historia

Durante julio de 2015, el Departamento de Transporte (DfT) abandonó los esfuerzos para negociar una extensión con el operador titular de la franquicia del suroeste, South West Trains (propiedad del conglomerado de transporte británico Stagecoach ) y anunció que la franquicia del suroeste se volvería a licitar en los próximos años. ^{[4] [5] [6]}

En febrero de 2016, el DfT anunció que dos empresas, FirstGroup y Stagecoach, habían sido preseleccionadas para ofertar por la próxima franquicia del suroeste. ^{[7] [8]} Durante junio de 2016, MTR Corporation se asoció con FirstGroup en su oferta, tomando una participación del 30% en la empresa conjunta. ^{[9] [10]} Durante julio de 2016, el DfT emitió la invitación a presentar ofertas. ^{[11] [12]}

En marzo de 2017, el DfT anunció que la franquicia del suroeste había sido otorgada a First/MTR. ^[13] En ese momento, se afirmó que su período de franquicia comenzaría el 20 de agosto de 2017 y se extendería hasta el 18 de agosto de 2024, aunque el acuerdo había incluido una opción para que el DfT la extendiera por otras 48 semanas. ^{[14] [15] [16]}

La Autoridad de Competencia y Mercados (CMA) llevó a cabo una investigación sobre la adjudicación; durante julio de 2017, solicitó a SWR compromisos de que no abusaría de su monopolio en los servicios al Oeste de Inglaterra , Dorset y Somerset , ya que FirstGroup también operaba la franquicia del Gran Oeste en esas regiones. ^{[17] [18]} FirstGroup y MTR respondieron con una oferta para implementar un límite a las tarifas no reguladas entre Londres y Exeter como medida de mitigación; la CMA decidió aceptar esta concesión. ^[19]

En abril de 2018, se informó que las preocupaciones habían aumentado sobre el desempeño de SWR en comparación con los meses anteriores; se había notado un aumento tanto en el número de servicios retrasados ​​como en las cancelaciones directas. Debido a estas preocupaciones, el Secretario de Transporte, Chris Grayling , anunció una revisión independiente sobre el desempeño de South Western Railway y Network Rail; la revisión fue bien recibida por el diputado de Winchester, Steve Brine . ^[20] Durante julio de 2018, surgieron informes de que FirstGroup/MTR estaban en el proceso de renegociar el contrato de SWR, supuestamente debido a la incapacidad del operador para cumplir con muchas de las mejoras prometidas, así como a su desempeño en declive y la acción industrial de su propio personal. ^[21]

Entre el 2 de diciembre de 2019 y el 2 de enero de 2020, el Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) llevó a cabo 27 días de huelga en protesta por la posible introducción de la operación solo por conductor (DOO, por sus siglas en inglés) en la nueva flota de unidades múltiples Clase 701  construidas por Bombardier de SWR , lo que anularía el papel del guardia. ^[22]

En enero de 2020, SWR anunció que estaba en conversaciones con el gobierno sobre el futuro de la franquicia luego de una  pérdida de £137 millones, y que la rescisión del contrato era una posibilidad. ^[23]

A mediados de 2020, SWR había reducido considerablemente sus servicios en respuesta a la importante disminución de los viajes de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 . ^{[24] [25]} A partir del 15 de junio de 2020, tanto los pasajeros como el personal del transporte público en Inglaterra, incluidos los servicios de SWR, debían usar mascarillas mientras viajaban, y cualquiera que no lo hiciera podría ser sancionado con la denegación del viaje o una multa. ^{[26] [27]}

En diciembre de 2020, se anunció que se habían acordado los términos para la abolición del sistema de franquicia para SWR, y que la empresa recibiría un contrato de gestión que se extendería hasta el 1 de abril de 2023, cuando el ERMA (Acuerdo de Medidas de Recuperación de Emergencia) para la franquicia finalice en marzo de 2021. ^[28] Durante octubre de 2021, el contrato se actualizó con una fecha de finalización del 28 de mayo de 2023, con una opción de extenderlo aún más si lo requería el DfT. ^[29] En febrero de 2023, el contrato se extendió aún más hasta mayo de 2025. ^[30]

SWR es uno de los varios operadores ferroviarios afectados por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , que son las primeras huelgas ferroviarias nacionales en el Reino Unido en tres décadas. ^[31] Sus trabajadores se encuentran entre los que participan en la acción industrial debido a una disputa sobre los salarios y las condiciones de trabajo. ^[32] SWR es capaz de operar un horario mínimo en cualquiera de las fechas planificadas para las huelgas debido a la cantidad de personal involucrado. ^{[33] [34]}

Servicios

South Western Railway es el principal operador del oeste de Surrey, Hampshire, Dorset y la Isla de Wight, y también presta servicio en el Gran Londres, Berkshire, Wiltshire, Somerset y Devon.

La mayoría de los servicios de SWR funcionan en líneas electrificadas que utilizan el sistema de tercer carril de 750 V CC . Hay una flota diésel para los servicios en la línea del oeste de Inglaterra a Salisbury y Exeter, que utiliza la vía no electrificada más allá de Worting Junction, justo al oeste de Basingstoke, y para los servicios de Salisbury a Southampton a través de Romsey, que también llegan a Eastleigh.  

Desde London Waterloo , la terminal londinense de SWR, parten trenes de larga distancia al sur de Inglaterra, incluidos los principales centros de población costeros de Portsmouth, Southampton, Bournemouth, Poole y Weymouth. También hay trenes a Reading y Exeter, pero estos no son los principales servicios rápidos desde Londres a esas ciudades, que son operados desde London Paddington por Great Western Railway . La mayoría de sus pasajeros viajan en líneas suburbanas de cercanías en el interior y suroeste de Londres, Surrey, este de Berkshire y noreste de Hampshire.

Al igual que ocurre con la mayoría de las compañías ferroviarias, las bicicletas no plegables están prohibidas en los trenes que salen y llegan a Londres en horas punta. Sin embargo, estas restricciones se aplican únicamente a los ciclistas que suben o bajan en la zona delimitada por Hook, Alton, Guildford, Reading y Dorking, con el fin de maximizar el espacio disponible para los pasajeros en los trenes más concurridos. ^[35]

Servicios principales

SWR opera servicios regulares en cuatro rutas principales : ^{[36] [37]}

• La línea principal del suroeste (SWML) circula entre Londres (estación de Waterloo) y la ciudad de Weymouth ; la ruta pasa por varias ciudades y pueblos grandes, entre ellos Woking , Basingstoke , Winchester , Southampton , Bournemouth , Poole y Dorchester . South Western Railway opera trenes a lo largo de toda la línea. Casi todos los trenes operados por la compañía parten o terminan en London Waterloo con la excepción de un servicio de parada Winchester - Bournemouth / Poole ; estos incluyen servicios semirrápidos a/desde Southampton y Poole, y servicios exprés a/desde Weymouth. También hay trenes a y desde Portsmouth ; estos trenes se derivan de la SWML en Eastleigh , luego continúan por las líneas Eastleigh a Fareham y West Coastway hasta la estación Portsmouth Harbour.
• La línea directa de Portsmouth (PDL) se deriva de la SWML en Woking y llega a Portsmouth pasando por Guildford , Haslemere , Petersfield y Havant . South Western Railway opera todos los trenes de pasajeros en esta ruta; estos incluyen servicios rápidos y semirrápidos entre Londres y Portsmouth, y servicios semirrápidos hasta Haslemere.
• La línea West of England (WEL) es la única ruta principal que no está completamente electrificada. ^[38] Sale de la SWML en Basingstoke y va a Exeter vía Andover , Salisbury , Gillingham y Yeovil . South Western Railway es el único operador de la línea, con la mayoría de los servicios funcionando entre Londres y Salisbury o Exeter St Davids. Algunos servicios en horas punta terminan en varios otros destinos de la línea, incluyendo Gillingham y Andover. Los sábados de verano, también hay un servicio diario de regreso a Weymouth, que sale de la WEML en Yeovil Junction y continúa a través de la línea Heart of Wessex .
• La línea Alton sale de la SWML en Brookwood (justo después de Woking) y llega a Alton pasando por Aldershot y Farnham . Es la más corta de las cuatro rutas principales y, como tal, a veces se la considera una ruta suburbana exterior (sin embargo, a efectos de emisión de billetes, se la clasifica como una ruta principal). Los servicios suelen recorrer toda la longitud de la línea entre Londres y Alton, aunque algunos servicios terminan en Farnham.

En total, hay 14 trenes principales por hora que salen de London Waterloo en horas de menor tráfico; este número aumenta en las horas punta. ^[37] La ​​mayoría de los servicios principales son operados por EMU de clase 444 o clase 450 , excepto la West of England Main Line, que siempre es operada por DMU de clase 158 o clase 159 (porque no está electrificada) y la Alton Line, que también ve el uso ocasional de unidades de clase 458 .

Servicios de Metro y Suburbano

South Western Railway también opera muchos servicios de "metro" suburbanos en Londres y sus alrededores. Todos ellos circulan entre London Waterloo y Clapham Junction , donde se dividen en dos rutas independientes: vía Putney y vía Wimbledon. ^[36] Todos los servicios de la parte suburbana de la red son operados por unidades múltiples eléctricas de las clases 450 , 455 , 458 y 701 .

Vía Putney

La ruta principal a través de Putney se conoce como la línea Waterloo-Reading . Circula entre Londres y Reading y pasa por ciudades como Staines-upon-Thames , Ascot y Bracknell . Funciona como un servicio rápido hasta Staines , y los trenes de Reading solo paran en Clapham Junction , Richmond , Twickenham y Feltham . Las líneas secundarias de esta ruta incluyen: ^{[36] [37]}

• La línea circular de Hounslow , que parte de la línea principal en Barnes , pasa por Brentford y se une a la línea entre Whitton y Feltham (con conexiones en ambas direcciones). La mayoría de los servicios de la línea circular circulan entre Londres y Weybridge (descritos a continuación) o forman un circuito desde Waterloo a Waterloo pasando por Brentford, Whitton y Richmond (estos servicios circulan tanto en el sentido de las agujas del reloj como en el sentido contrario).
• La línea circular de Kingston , que se bifurca en Twickenham, pasa por Kingston y se une a la línea principal del suroeste en New Malden. La mayoría de los servicios de esta línea circulan en sentido contrario a las agujas del reloj, de Waterloo a Waterloo, pasando por Putney, Strawberry Hill, Kingston y Wimbledon.
  • También hay un ramal a Shepperton, aunque sólo cuenta con servicio de trenes de Putney en horas punta.
• La línea de Staines a Windsor , que se desvía de la línea principal en Staines-upon-Thames y llega hasta la estación de Windsor & Eton Riverside. La mayoría de los servicios funcionan a una velocidad semirrápida entre Londres y Windsor.
• La línea Chertsey Branch , que parte de la línea principal en Virginia Water y llega hasta Weybridge. La mayoría de los servicios de la línea circulan entre Londres y Weybridge a través de la línea Hounslow Loop; algunos servicios se extienden más allá de Weybridge, hacia y desde Woking.
• La línea de Ascot a Guildford , a la que solo llegan trenes directos en horas punta, circula entre Londres y Aldershot.

Un total de 12 trenes por hora circulan entre London Waterloo y Putney en horas de menor tráfico; este número aumenta en las horas punta. ^[37]

Vía Wimbledon

La ruta principal a través de Wimbledon utiliza las vías lentas de la línea principal del suroeste de cuatro vías . Los trenes suburbanos circulan por la línea principal entre Londres y Woking. Las líneas secundarias de esta ruta incluyen: ^{[36] [37]}

• La línea Mole Valley , que se separa de la línea principal en Raynes Park y pasa por Epsom hasta Leatherhead, donde la línea secundaria se divide en dos líneas: una a Guildford y otra a Horsham pasando por Dorking. SWR ofrece servicios regulares tanto a Guildford como a Dorking; el tramo entre Dorking y Horsham lo opera Southern . ^[39]
  • La línea secundaria de Chessington se deriva de la línea Mole Valley en Motspur Park y llega hasta Chessington.
• La línea circular de Kingston , que sale de la SWML en New Malden, pasa por Kingston y se une a la línea de Waterloo a Reading en Twickenham . La mayoría de los servicios de esta línea circulan en el sentido de las agujas del reloj, de Waterloo a Waterloo, pasando por Wimbledon, Kingston, Strawberry Hill y Putney.
  • El ramal de Shepperton , que se deriva de la línea Kingston Loop en Teddington. La mayoría de los servicios del ramal circulan entre Waterloo y Shepperton vía Wimbledon.
• La línea secundaria de Hampton Court , que sale de la línea principal en Surbiton y va directamente a Hampton Court.
• La línea New Guildford , que también se bifurca en Surbiton, llega a Guildford a través de Claygate y se une al ramal de Guildford de la línea Mole Valley en Effingham Junction.

Un total de 16 trenes por hora circulan entre London Waterloo y Wimbledon en horas de menor tráfico; este número aumenta en las horas punta. ^[37]

Otros servicios

Las rutas que no comienzan ni terminan en London Waterloo incluyen: ^{[36] [37]}

• Línea Ascot-Guildford , que discurre entre Ascot y Guildford vía Aldershot. La mayoría de los servicios de la línea circulan únicamente entre Ascot y Guildford, sin prolongaciones en ninguna dirección; sin embargo, algunos servicios en horas punta circulan entre Londres y Farnham vía Ascot. Los servicios de lanzadera suelen estar operados por unidades de la clase 450 .
• La sección occidental de la línea West Coastway entre Portsmouth y Southampton. En esta ruta suelen operar unidades de la clase 450.
• Línea Eastleigh -Romsey entre Romsey y Eastleigh. Los servicios de la línea se extienden más allá de Eastleigh hacia y desde Salisbury vía Southampton Central y Romsey, y de hecho hacen escala en Romsey dos veces. Estos servicios se operan con unidades de la clase 158 .
• La línea principal de Wessex entre Salisbury y Southampton. Los servicios se extienden más allá de Southampton a través de la línea de Eastleigh a Romsey, como se describe anteriormente.
• La línea secundaria de Lymington entre Brockenhurst y Lymington Pier circula cada 30 minutos entre estas dos estaciones. Esto se realiza en su totalidad con unidades de la clase 450 en esta línea.
• La línea Island Line en la isla de Wight, entre Ryde Pier Head y Shanklin . Estos servicios se realizan utilizando la antigua clase 484 de London Underground, transformada a partir de la línea D78 de London Underground .

Mesa de servicio

Los detalles de cada ruta, incluidos los mapas y los horarios, se encuentran en el sitio web oficial de South Western Railway (consulte los enlaces externos a continuación) . A partir de diciembre de 2023, sus rutas fuera de horas punta de lunes a viernes, con frecuencias en trenes por hora (tph), incluyen: ^[40]

1. Los pasajeros solo pueden abordar servicios desde Londres. Los pasajeros pueden abordar y descender de los servicios con destino a Waterloo.

Servicios futuros

Las mejoras prometidas en el contrato de 2017 fueron: ^[41]

• Trenes renovados
• Los viajes a Londres son ocho minutos más rápidos desde Southampton Central , nueve minutos más rápidos desde Bournemouth , diez minutos más rápidos desde Exeter St Davids y catorce minutos más rápidos desde Weymouth.
• Wi-Fi gratuito en todas las estaciones y en los trenes continentales
• 29 servicios adicionales entre semana y sábados entre Portsmouth & Southsea y Southampton Central
• Los trenes directos cada hora de Weymouth a Portsmouth comenzarán a funcionar antes de 2019
• 35 servicios adicionales entre semana y sábados entre Portsmouth & Southsea y London Waterloo
• Más servicios dominicales
• Inversión en estaciones, incluidas mejoras en la estación central de Southampton
• Información en directo sobre disponibilidad de asientos y niveles de aglomeración a través de una nueva aplicación para teléfonos móviles

Desde mayo de 2019 ^[actualizar], también hay un servicio dominical cada hora entre Reading y Salisbury vía Basingstoke (con trenes que circulan entre la mañana y la tarde). ^[42]

En agosto de 2021, la empresa anunció el lanzamiento de "puntos de embarque asistido" en las 189 estaciones de su red, lo que permitirá a los pasajeros discapacitados o mayores solicitar asistencia a bordo de los trenes con tan solo diez minutos de aviso. ^[43] El plan incluirá una señalización clara en las estaciones, con códigos QR que permitirán a los clientes enviar detalles de la asistencia que necesitan y su viaje planificado al personal, reemplazando los sistemas más antiguos en los que los viajes asistidos tenían que reservarse con seis horas o un día de anticipación.

Material rodante

South Western Railway heredó una flota de trenes de las clases 158 , 159 , 444 , 450 , 455 , 456 , 458 y 707 de South West Trains, y posteriormente reintrodujo los trenes de la clase 442 que habían operado en Gatwick Express después de un servicio anterior con South West Trains. La flota actual de la Island Line, la clase 484 , entró en servicio el 1 de noviembre de 2021. ^[44]

Durante marzo de 2020, la flota de la Clase 442 fue retirada. Un año después, SWR decidió que no volverían a estar en servicio y se canceló su reintroducción. ^[45] En marzo de 2021, SWR anunció que mantendría 28 unidades de la Clase 458 y las renovaría y reconfiguraría en cuatro vagones para su despliegue planificado en la línea directa de Portsmouth en lugar de la Clase 442. ^[46]

A principios de 2024 se anunció que se había abandonado el plan de utilizar las renovadas y reconfiguradas Clase 458 en la línea directa de Portsmouth, y que South Western Railway no tenía planes actuales de utilizar las 458/4. ^{[47] [48]}

El 24 de junio de 2024, la primera Clase 458/4 entró en servicio público, inicialmente realizando rutas suburbanas exteriores limitadas como London Waterloo a Weybridge vía Addlestone. ^[49]

Las flotas de las clases 455 , 456 y 707 serán reemplazadas por 30 unidades de cinco vagones y 60 de diez vagones de la clase 701 construidas en Derby Litchurch Lane Works de Bombardier , financiadas por ROSCO Rock Rail por £1 mil millones , ^[50] para su uso en los servicios suburbanos de Reading , Windsor y Londres. ^{[51] [52] [53]}

En junio de 2023 ^[actualizar], 42 de los 90 trenes pedidos habían sido aceptados por Alstom. ^[54] Los trenes comenzaron a utilizarse para pasajeros en enero de 2024. ^[55]

Flota actual

Flota pasada

Los tipos de trenes que anteriormente operaba South Western Railway incluían:

• Clase 483 , todos retirados del servicio el 3 de enero de 2021 después de 82 años de servicio, incluido su tiempo en London Transport . ^[61]
• Clase 442 , retirada permanentemente en marzo de 2020. ^[62]
• La clase 456 se retiró del servicio el 17 de enero de 2022. ^[63]

Depósitos

Los siguientes depósitos de trenes y apartaderos de estacionamiento se utilizan para la flota de South Western Railway:

El depósito de Bournemouth está al suroeste de la estación de Bournemouth , ocupando el acceso a la antigua estación de Bournemouth West .

El depósito de trenes de Farnham , en Weydon Lane, fue inaugurado por Southern Railway en el momento de la electrificación de las líneas de Portsmouth y Alton en 1937. ^[66]

El depósito de Feltham se completó en 2021; su finalidad es proporcionar estacionamiento para las unidades de la Clase 701. ^[67]

La estación de Fratton Traincare está ubicada en el centro de la isla Portsea, junto a la estación Fratton .

La instalación de Northam Traincare fue construida por Siemens en 2002 como depósito de la flota Desiro como parte de un contrato de mantenimiento de 20 años. ^[68] Está ubicada al sur de la estación de St Denys y está cerca del estadio St Mary's del Southampton Football Club .

El depósito de Ryde Traincare , junto a Ryde St John's Road en la Isla de Wight, prestó servicio a las unidades de la Clase 483 que solían operar en la Island Line. ^{[69] [70] [71]}

El depósito de Salisbury está ubicado en Salsibury.

El depósito de mantenimiento de trenes de Strawberry Hill, en el suroeste de Londres, fue construido en 1897 y se encuentra dentro de la unión triangular de la línea secundaria Shepperton con la línea Kingston Loop, a solo unos metros de la estación de tren de Strawberry Hill .

La estación de Wimbledon Traincare está situada entre las estaciones de Wimbledon y Earlsfield , en la línea principal a Waterloo, junto al viaducto ferroviario de Wimbledon.

Referencias

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10. "MTR se suma a la oferta de FirstGroup para la franquicia ferroviaria del suroeste". Railway Gazette International . 16 de junio de 2016.
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