El USS Tambor (SS-198) , el barco líder de su clase de submarino , fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del tambor .
La quilla del Tambor fue colocada el 16 de enero de 1939 por la Electric Boat Company en Groton , Connecticut . Fue botado el 20 de diciembre de 1939, patrocinado por la señorita Lucia Ellis, y puesto en servicio el 3 de junio de 1940 con el teniente comandante John W. Murphy Jr. al mando. [7]
Después de equiparse en New London, el Tambor partió el 6 de agosto de 1940 para su crucero de prueba que la llevó a la ciudad de Nueva York, Washington, DC, Morehead City, Carolina del Norte y Houston , Texas. Después de un entrenamiento adicional frente a Colón, Panamá , el submarino regresó a New London, Connecticut , antes de realizar sus pruebas de aceptación y someterse a una revisión posterior al shakedown en Portsmouth Navy Yard en Kittery, Maine . Después de realizar pruebas con fuego real sobre la efectividad de las cargas de profundidad , las primeras de su tipo en la Armada de los EE. UU., Tambor informó en mayo de 1941 a la Fuerza de Submarinos, la Flota del Pacífico y el mando del Contraalmirante Thomas Withers ( COMSUBPAC ). [8] Tambor inició una patrulla de rutina en tiempos de paz a finales de noviembre de 1941.
Tambor estaba frente a la isla Wake cuando estallaron las hostilidades con Japón con el ataque japonés a Pearl Harbor . Se vio obligada a regresar a Pearl Harbor con un motor diésel fuera de servicio. Devuelto al Mare Island Navy Yard en Mare Island , California , donde se reparó el daño, regresó a Pearl Harbor en marzo de 1942.
Tambor comenzó su primera patrulla de guerra [9] el 15 de marzo de 1942 cuando salió de Pearl Harbor para reconocer las áreas alrededor de la isla Wake, Truk , Nueva Irlanda , Nueva Bretaña y Rabaul . En total, realizó nueve ataques; [10] el 16 de abril, disparó dos torpedos contra el petrolero Kitami Maru . [11] Un impacto y se le atribuyó el hundimiento; [12] esto no fue verificado por el examen de posguerra de los registros japoneses. [13] El Tambor regresó a Pearl Harbor el 12 de mayo, donde su capitán criticó los torpedos. [12]
Después de reacondicionarla, fue asignada al Grupo de Trabajo 7.1. El grupo de seis submarinos zarpó hacia la isla Midway el 21 de mayo de 1942 para comenzar a patrullar un círculo de 150 millas (240 km) en anticipación de la invasión que la inteligencia de la flota había informado que estaba en camino hacia allí. A las 07:15 del 4 de junio, 90 minutos después del primer contacto informado, COMSUBPAC , el almirante Robert H. English , informó a sus submarinos, esperando hasta después de las 11:00 para ordenarles que se cerraran. [14] Corriendo a la superficie, Tambor fue ametrallado por aviones [15]
A las 02:15 del 5 de junio, Tambor envió por radio el avistamiento de "cuatro barcos grandes" a 90 millas náuticas (100 millas; 170 km) al norte de Midway, [16] a una distancia de 3 millas náuticas (3,5 millas; 5,6 km). [12] Los barcos estaban lo suficientemente lejos como para dificultar la identificación, y los submarinos que patrullaban habían sido advertidos de que "amigos" podrían estar patrullando en esa área. Murphy cambió de rumbo para mantener el contacto hasta que pudiera estar seguro de su identidad. [17]
Poco después de este avistamiento, Yamamoto ordenó a los cruceros girar hacia el norte, alejándose de su rumbo original hacia Midway. Tambor pronto los avistó nuevamente, a las 02:38. El submarino estaba ahora frente a los barcos japoneses, que cambiaron de rumbo nuevamente, hacia el noroeste. A las 0258, Murphy giró hacia el oeste, con la esperanza de ponerlos entre él y la luna para que sus siluetas los hicieran más fáciles de identificar. Después de perder y recuperar de vista los cruceros en la oscuridad, Murphy hizo una suposición fundamentada, giró nuevamente a la izquierda y volvió a avistar los barcos. [18]
A las 04:00, con la llegada del amanecer y la mejora de la visibilidad, la forma general de los barcos se volvió clara, pero todavía no era posible ver suficientes detalles para determinar exactamente de quién eran los barcos. A las 04.12, Murphy ordenó al señalizador que usara la luz de señal para enviar una señal de identificación. Cuando la respuesta fue ininteligible, el submarino se estrelló. Cuando no hubo ataque, el submarino fue llevado a la profundidad del periscopio, donde los daños en la proa del crucero Mogami eran fácilmente visibles. [19]
Cuando Tambor navegó frente a la línea de cruceros en un esfuerzo por verlos más claramente, el barco líder avistó el submarino y ordenó un cambio de rumbo. Mogami había girado un poco tarde y había chocado con Mikuma , navegando justo delante de ella, y 40 pies de su proa estaban comprimidos y empujados casi perpendiculares al resto del barco. Al día siguiente, basándose en el informe de Tambor , y tras la marea negra, los bombarderos en picado encontraron los dos cruceros dañados y sus destructores escoltas y pudieron hundir el Mikuma , el mayor no portaaviones japonés hundido hasta ese momento de la guerra. Esta resultó ser la mejor (y una de las únicas) contribución de Tambor a la batalla. [20]
El capitán ordenó al submarino que persiguiera a los cruceros. Dado que la persecución en la superficie habría sido un suicidio, ya que los cruceros podrían haber destruido fácilmente Tambor con sus armas, el submarino se vio obligado a sumergirse. Dado que la mejor velocidad mientras estaban sumergidos era de sólo nueve nudos, y se estimaba que los cruceros alcanzaban diecisiete nudos, pronto se perdieron. [21] Tambor no jugó más papel en la batalla.
El 7 de junio, en respuesta a un contacto de radar, Tambor se sumergió. La explosión de una bomba dañó ambos periscopios y rompió los cuatro motores del ventilador de batería. La bomba probablemente provino de un B-17 estadounidense; Un incidente similar había ocurrido el día anterior, cuando otro B-17 había bombardeado el submarino USS Grayling , confundiéndolo con un crucero japonés. Tambor regresó a Pearl Harbor el 16 de junio para realizar reparaciones. [22]
Junto con varios otros sub capitanes, el teniente comandante. Murphy fue rápidamente relevado del mando, por timidez frente al enemigo a la luz del fracaso de Tambor para acercarse y atacar al enemigo, o al menos identificar y seguir adecuadamente a la fuerza de cruceros japoneses para que los aviones pudieran ser dirigidos a la ubicación ( una tarea habitual para los submarinos japoneses y estadounidenses y el propósito principal por el cual Tambor estaba allí). Teniente Cdr. La falta de agresividad de Murphy había obstaculizado la inteligencia de Spruance sobre la batalla y había jugado un papel importante al permitir que Suzuya , Kumano y Mogami escaparan de una destrucción casi segura por un ataque aéreo. Murphy fue enviado a un puesto en tierra, siendo reemplazado al mando de Tambor por el teniente comandante. Steven H. Armbruster. [23] [24]
Su siguiente patrulla (ahora en manos de Stephen H. Ambruster) comenzó el 24 de julio de 1942 en Pearl Harbor y finalizó el 19 de septiembre en Fremantle , Australia. Tambor buscó barcos enemigos en las Islas Marshall . El 7 de agosto, cerca del atolón Wotje , hundió el barco de red convertido Shofaka con un torpedo que lo partió por la mitad. Tambor permaneció en Marshalls hasta el 19 de agosto, cuando se le ordenó patrullar los pasajes del sur hacia Truk. Como había tiempo de sobra antes de establecerse allí, merodeó por las Islas Carolinas . El 21 de agosto, cerca de Ponape , el submarino disparó una serie de tres torpedos contra un carguero y su escolta. El primero dio en el blanco en el centro del barco y los otros dos en la popa. Shinsei Maru No. Six se hundió rápidamente. El 1 de septiembre, disparó cuatro torpedos contra un petrolero frente a Truk y lo dañó con un solo impacto. Se le acreditaron dos barcos de 12.000 toneladas; esto se redujo a 5.800 toneladas en la posguerra. [25]
Tambor zarpó hacia el estrecho de Hainan el 12 de octubre de 1942 y (en parte debido a la escasez de torpedos) colocó minas . El 3 de noviembre, disparó tres torpedos contra un carguero, pero todos fallaron. El submarino eludió la detección y, 30 minutos después, disparó dos más. Uno golpeó en el centro del barco y Chikugo Maru se hundió por la popa. El 6 de noviembre, disparó dos torpedos contra un barco de carga y pasajeros que enarbolaba bandera francesa, pero ambos fallaron. El 10 de noviembre se acercó a un sampán desarmado , subió a bordo a su tripulación y lo hundió a tiros. Acreditado con un barco por 10.000 toneladas (reducido a 2.500 toneladas en la posguerra), [26] Tambor regresó a Fremantle el 21 de noviembre para ser reacondicionado, durante el cual su cañón de cubierta fue reemplazado por un cañón de cinco pulgadas (127 mm)/25 cal.
Del 18 de diciembre de 1942 al 28 de enero de 1943, Tambor patrulló el estrecho de Sunda entre Krakatau y la isla Thartway. El único objetivo avistado fue un destructor enemigo al que atacó el 1 de enero de 1943. La dispersión de cuatro torpedos del submarino falló y se profundizó para evitar las 18 cargas de profundidad que siguieron. El 29 de diciembre de 1942, el Fukken Maru fue hundido por una mina colocada por Tambor . [27]
Tambor zarpó de Fremantle el 18 de febrero de 1943 para llevar a cabo una misión especial en las Islas Filipinas , en apoyo de las " Guerrillas de MacArthur ". El 5 de marzo, consiguió un pequeño partido encabezado por el teniente comandante. Charles Parsons con 50.000 balas de .30 (7,62 mm), 20.000 balas de .45 ACP (11,4 mm) y 10.000 dólares en efectivo en el sur de Mindanao . El 22 de marzo, disparó tres torpedos contra un petrolero [28] al suroeste de la isla Apo . {Este era el Bugen Maru , que resultó dañado} [27] Siete días después, logró un impacto en un carguero con tres torpedos disparados y creyó que se hundió; [28] no fue confirmado. [29] El submarino regresó a Fremantle el 14 de abril para su reparación y se instaló un cañón de 20 milímetros delante del puente .
La séptima patrulla de Tambor (ahora bajo el mando de Russell Kefauver) [29] la llevó al norte de la barrera malaya del 7 de mayo al 27 de junio de 1943. El 26 de mayo, disparó una serie de tres torpedos contra un petrolero que falló. Tres días después, tres más perdieron un carguero. Lo intentó de nuevo varias horas después, vio dos de los tres torpedos disparados y escuchó tres explosiones. Mientras el objetivo se hundía, disparó otra serie de tres contra un carguero que lo acompañaba. Parte de la tripulación del Eiski Maru escapó en dos botes salvavidas. El 2 y el 6 de junio, disparó tres torpedos contra buques de carga. El primero pareció partirse por la mitad y el segundo pareció hundirse; No hay constancia de los hundimientos en los registros oficiales japoneses. { Eika Maru fue hundido el 2 de junio.} [27] El 16 de junio, Tambor disparó sus últimos tres torpedos contra un petrolero frente a la bahía de Cam Ranh, pero todos fallaron. Su puntuación para la patrulla de posguerra fue de un barco de 2.500 toneladas. [29]
Tambor salió de Fremantle por última vez el 20 de julio de 1943 de camino al estrecho de Lombok . El 27 de julio, el Teiken Maru fue hundido por una mina colocada por el Tambor. [30] El 3 de agosto, avistó cinco cargueros y un destructor en el Pasaje de Palawan . Tres disparos a un carguero produjeron dos impactos y uno disparó a otro objetivo fallido; Los registros japoneses no indican ningún hundimiento. El 21 de agosto avistó un convoy sin escolta de tres petroleros y cinco cargueros. Disparó cinco torpedos contra un par de cargueros, pero no logró impactar. Dos más aceleraron hacia un camión cisterna y produjeron una explosión, pero sin daños aparentes. Al día siguiente, avistó otro convoy que se dirigía en dirección opuesta. Al realizar un ataque sumergido, Tambor disparó cinco torpedos contra un gran carguero. Tres impactaron perfectamente en el centro del barco, pero ninguno explotó y no hundió ningún barco. [29] El submarino zarpó hacia Midway y llegó el 7 de septiembre. Pasó por Pearl Harbor de camino a San Francisco, el 20 de noviembre, para una revisión importante.
Tambor regresó a Pearl Harbor el 15 de diciembre de 1943 y realizó cursos de actualización durante el resto del mes. Comenzó su novena patrulla de guerra el 5 de enero de 1944. Su área asignada estaba en el Mar de China Oriental . Avistó un crucero clase Natori el 22 de enero, pero perdió contacto en una tormenta de lluvia. Seis días después, se puso en contacto con un convoy de nueve barcos que se dirigían al norte y lo rastreó hasta la 01:56 del día siguiente. Luego disparó dos torpedos contra un carguero en un ataque de superficie. Ambos golpearon y enviaron a Shuntai Maru por la proa. Una escolta se dirigió directamente hacia el submarino y la embestida parecía inevitable. Tambor abrió fuego con su cañón de 20 milímetros de popa y giró con fuerza hacia babor, lo que provocó que la escolta pasara 20 yardas (20 m) a popa. Tras evadir la escolta, el submarino intentó recuperar el contacto con el convoy pero fracasó.
El 2 de febrero comenzó a rastrear dos barcos. A la mañana siguiente, disparó dos torpedos contra un carguero y ambos impactaron en el centro del barco. Dirigió dos más a un camión cisterna y uno impactó delante de la pila del objetivo. Tanto Ariake Maru como Goyo Maru se hundieron. Tambor se profundizó y permaneció en el fondo bajo un ataque de carga de profundidad de 04:18 a 13:15. Diez días después, se encontró con otro convoy de tres barcos. En un ataque nocturno a la superficie, el submarino disparó una serie de tres torpedos contra un carguero. Mientras Tambor se sumergía, su tripulación escuchó un impacto y hundió el buque de carga y pasajeros Ronsan Maru . Su patrulla fue un éxito, con cuatro barcos confirmados hundidos, un total de 18.400 toneladas. [31]
Después de reacondicionarse en Pearl Harbor, Tambor se hizo a la mar el 9 de abril de 1944 en ruta hacia las Islas Marianas . El 18 de abril atacó un barco pesquero de 250 toneladas cargado de alimentos y verduras frescas. Un grupo de abordaje del submarino mató a siete miembros de la tripulación del barco japonés y capturó al segundo oficial. Los americanos quitaron los papeles del barco y lo dejaron incendiado y hundiéndose. {Esta era la cañonera "Shinku Maru No. 3"} [27] El 10 de mayo, contactó con un convoy de ocho barcos, escoltado por cinco destructores y dos escoltas de destructores. En un ataque sumergido, Tambor disparó cuatro torpedos contra un carguero y escuchó dos explosiones, luego se sumergió y recibió 50 cargas de profundidad de los escoltas. Tambor salió a la superficie más tarde e intentó cerrar el convoy una vez más. Sin embargo, un destructor la recogió y la sometió a otro ataque con carga de profundidad. {El barco hundido era el "Keiyo Maru"} [27] El 26 de mayo logró dos impactos que hundieron al Chigo Maru (650 toneladas). [32] La décima patrulla de Tambor terminó en Midway el 2 de junio.
El submarino (ahora en manos de William J. Germershausen) [33] realizó su siguiente patrulla en las aguas del sur de Hokkaidō y las Islas Kuriles del 16 de julio al 23 de agosto de 1944. Disparó tres torpedos contra un carguero el 28 de julio y escuchó Tres explosiones. Sin embargo, una densa niebla le impidió ver los resultados. {posiblemente la escolta Kunashiri informó haber sido dañada por "causa desconocida"} El 13 de agosto, Tambor realizó un ataque de superficie contra un buque de carga y luego fotografió al Toei Maru (2.300 toneladas) [34] mientras bajaba dos botes salvavidas y se hundía en 20 minutos. Después de regresar a Midway, Tambor continuó hasta Pearl Harbor para repararlo.
Tambor regresó a Midway el 6 de octubre de 1944 y zarpó al día siguiente hacia el área de la Bahía de Tokio. El 15 de octubre, disparó cuatro torpedos contra tres puntos de radar y escuchó una explosión. Se vio obligada a profundizar para evadir 26 cargas de profundidad. Ella salió sin daños. Cuatro días después atacó a una escolta con cuatro torpedos y escuchó cuatro explosiones, pero no se verificó ningún hundimiento. El submarino regresó a Saipan del 8 al 10 de noviembre, luego reanudó su patrulla, ahora uno de los seis miembros de la manada de lobos " Burt 's Brooms" (llamado así por Thomas B. Klakring , al mando de la SubDiv 101). [35]
Poco antes de la medianoche del 15 de noviembre, Tambor disparó tres torpedos contra una lancha patrullera, pero no logró impactar. Cuarenta y cinco minutos después, fallaron tres más. A las 06:10, el comandante del submarino decidió luchar en la superficie con sus cañones de cubierta; la escolta respondió y un tripulante del Tambor resultó gravemente herido. [36] Treinta minutos más tarde, cuando el objetivo comenzó a hundirse, la tripulación de Tambor sacó a dos prisioneros del agua. Los transfirió a ellos y al tripulante herido a Grayson (DD-435) el 18 de noviembre. {El barco hundido era el buque de guardia "Takashiro Maru"} [27] Tambor finalizó su última patrulla de guerra en Pearl Harbor el 30 de noviembre de 1944, para ser retirado del combate. [36]
Enrutado hacia los Estados Unidos, Tambor llegó a San Francisco el 10 de diciembre de 1944. Después de una revisión prolongada, el submarino zarpó hacia Puget Sound el 9 de marzo de 1945. A su llegada, Tambor comenzó a entrenar operaciones con aviones de patrulla de la Armada bajo el mando de Fleet Air Wing 6. La Segunda Guerra Mundial terminó con el cese de las hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945 (14 de agosto al otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en Hawaii).
El 17 de septiembre de 1945, Tambor partió de la costa oeste de los Estados Unidos hacia el Astillero Naval de Portsmouth. Fue dada de baja allí el 10 de diciembre de 1945 y puesta en reserva .
En abril de 1947, Tambor fue asignado al Noveno Distrito Naval para capacitar al personal de la Reserva Naval de los Estados Unidos y se presentó en el Centro de Entrenamiento de la Reserva Naval, Detroit , Michigan , el 8 de diciembre de 1947. Tambor permaneció en esta estación hasta 1959.
Tambor fue atracado en dique seco en Toledo , Ohio , el 2 de octubre de 1953, el primer dique seco de un submarino en los Grandes Lagos . El astillero tuvo que quitarle los cañones de cubierta para que tuviera suficiente luz como para caber en los bloques. Pasó cinco semanas en dique seco para una revisión de rutina, cubierta por 3175 kg (7000 libras) de pintura, incluidas seis capas en la cadena de su ancla . [37]
En 1959, una Junta de Inspección y Estudio consideró que Tambor no era apto para seguir prestando servicios navales. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de septiembre de 1959 y posteriormente vendida como chatarra.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
17°30′N 110°55′E / 17.500°N 110.917°E / 17.500; 110.917