El Astillero Naval de Portsmouth , a menudo llamado Portsmouth Navy Yard , es un astillero de la Armada de los Estados Unidos en Seavey's Island en Kittery, Maine , en la frontera con Portsmouth, Nueva Hampshire . El astillero naval se encuentra a lo largo del límite sur de Maine en el río Piscataqua .
Fundado el 12 de junio de 1800, PNS es el astillero en funcionamiento continuo más antiguo de la Marina de los EE. UU. Hoy en día, la mayor parte de su trabajo se refiere a la revisión, reparación y modernización de submarinos . [2]
En noviembre de 2021, el astillero empleaba a más de 6500 empleados federales. [3] Además, parte del trabajo es realizado por corporaciones privadas (por ejemplo, Delphinius Engineering de Eddystone, Pensilvania; Oceaneering International de Chesapeake, Virginia; Orbis Sibro de Mount Pleasant, Carolina del Sur; y QED Systems Inc. de Virginia Beach, Virginia). [4]
_(1879)_(14596917870).jpg/1280px-Hygienic_and_medical_reports_(electronic_resource)_(1879)_(14596917870).jpg)
.jpg/1280px-New_Hampshire_-_Portsmouth_-_NARA_-_23942479_(cropped).jpg)
El Astillero Naval de Portsmouth se estableció el 12 de junio de 1800, durante la administración del presidente John Adams . Se asienta sobre un grupo de islas unidas llamado Isla Seavey en el río Piscataqua , cuya rápida corriente de marea impide que el hielo bloquee la navegación hacia el Océano Atlántico . [5]
La zona tiene una larga tradición de construcción naval . Desde el asentamiento colonial, los bosques de New Hampshire y Maine proporcionaron madera para la construcción de barcos de madera. El HMS Falkland , considerado el primer buque de guerra británico construido en las Trece Colonias , fue encargado aquí en 1696. Durante la Revolución , el Raleigh se construyó en 1776 en Badger's Island en Kittery y se convirtió en el primer barco en enarbolar una bandera estadounidense en la batalla. Raleigh ha aparecido en el Sello de New Hampshire desde 1784, a pesar de que fue capturada y sirvió en la Armada británica. Siguieron otros buques de guerra, incluido el Ranger botado en 1777; Comandado por el capitán John Paul Jones , se convirtió en el primer buque de la Armada estadounidense en recibir un saludo oficial en el mar por parte de una potencia extranjera. La fragata Congress de 36 cañones , una de las primeras seis fragatas de la Armada de los Estados Unidos, fue construida en el astillero entre 1795 y 1799.
En la década de 1790, el secretario de Marina, Benjamin Stoddert, decidió construir el primer astillero federal. Lo puso donde una fuerza laboral comprobada tenía acceso a abundantes materias primas: la Isla Fernald, por la que el gobierno pagó 5.500 dólares. Para proteger la nueva instalación, el antiguo Fort William and Mary en la desembocadura del puerto de Portsmouth fue reconstruido y rebautizado como Fort Constitution . [6]
El comodoro Isaac Hull fue el primer oficial naval al mando del Astillero Naval de Portsmouth; lo dirigió desde 1800 hasta 1802, y nuevamente en 1812 durante la Guerra de 1812 . El primer producto del astillero fue el barco de línea Washington de 74 cañones , supervisado por el maestro constructor naval local William Badger y botado en 1814. Los cuarteles se construyeron en 1820, y los cuarteles de la Marina se agregaron en 1827. Se estableció un hospital en 1834. Arquitecto Alexander Parris Fue nombrado ingeniero jefe de la base. En 1838, se completó el Franklin Shiphouse: 240 pies (73 m) de largo, 131 pies (40 m) de ancho y 72 pies (22 m) desde el piso hasta el centro de su cumbrera. Llevaba 130 toneladas de pizarra sobre un techo abuhardillado . Se amplió en 1854 para dar cabida a Franklin (de donde tomó su nombre); el buque de guerra de madera más grande construido en el astillero, tardó una década en terminarse. La estructura fue considerada uno de los astilleros más grandes del país hasta que se quemó a las 5 am del 10 de marzo de 1936. Quizás el barco más famoso jamás revisado en el astillero fue el Constitution , también llamado "Old Ironsides", en 1855. [7]
El 2 de noviembre de 1842, el comodoro John Drake Sloat respondió a una solicitud del secretario de la Marina, Abel P. Upshur, de información sobre salarios y horas de trabajo en el astillero. Sloat dijo que "el tiempo de trabajo es desde el amanecer hasta el atardecer, excepto cuando el sol sale antes de las 7 en punto o se pone después de las 6, cuando comienzan a trabajar a las 7 y terminan a las 6 en punto, sin exceder las 10 horas de trabajo en cualquier temporada del año." Añadió que los salarios "siempre fluctúan según la demanda de mecánicos". [8]
Los prisioneros de guerra de la guerra hispanoamericana acamparon en 1898 en los terrenos de la base. En 1905 se inició la construcción de la Prisión Naval de Portsmouth , una prisión militar apodada "El Castillo" por su parecido con un castillo almenado . Fue la prisión principal de la Armada y la Infantería de Marina, así como también el alojamiento para muchas tripulaciones de submarinos alemanes después de su captura, hasta que cerró en 1974. También en 1905, el Portsmouth Navy Yard fue sede del Tratado de Portsmouth que puso fin a la Guerra Rusa. Guerra Japonesa . [9] Por organizar la conferencia de paz , el presidente Theodore Roosevelt ganó el Premio Nobel de la Paz en 1906 . Los delegados se reunieron en el Edificio de Almacenes Generales, ahora Edificio de Administración (llamado Edificio 86). En 2005, una serie de eventos que duraron todo el verano marcaron el centenario de la firma del tratado, incluida una visita de un destructor de la Armada , un desfile y una recreación de la llegada de diplomáticos de las dos naciones.
Durante la Primera Guerra Mundial , el astillero comenzó a construir submarinos , siendo el L-8 el primero construido por un astillero de la marina estadounidense. Mientras tanto, la base continuó revisando y reparando buques de superficie. En consecuencia, la fuerza laboral creció a casi 5.000 civiles. Creció hasta casi 25.000 civiles en la Segunda Guerra Mundial, cuando se construyeron más de 70 submarinos en el astillero, con un récord de 4 botados en un solo día. Cuando terminó la guerra, el astillero se convirtió en el centro de la Armada para el diseño y desarrollo de submarinos. En 1953, el Albacore revolucionó el diseño de submarinos en todo el mundo con su casco en forma de lágrima y su sección transversal redonda. Ahora es un museo y una atracción turística en Portsmouth. Swordfish , el primer submarino de propulsión nuclear construido en la base, fue botado en 1957. El último submarino construido aquí fue Sand Lance , botado en 1969. Hoy en día, el astillero realiza trabajos de revisión, reabastecimiento de combustible y modernización. [7]
En 1965, el secretario de Defensa, Robert McNamara, ordenó el cierre de 95 bases militares, entre las que se incluía el astillero naval de Portsmouth, pero Portsmouth recibió una prórroga de diez años antes de que la orden de cierre fuera finalmente rescindida por el presidente Richard Nixon en 1971. [10] [11 ]
En los primeros años de la construcción de submarinos, la madera de troncos de árboles de palo santo se utilizaba para los cojinetes del eje de la hélice. Se utilizó un pequeño estanque en Portsmouth, cerca de la prisión naval, para mantener los troncos de palo santo sumergidos en agua para evitar que la madera se agrietara. Aunque el uso de madera se suspendió a medida que mejoraron las técnicas de construcción, muchos de los troncos todavía estaban presentes durante la construcción del USS Jack entre 1963 y 1967. [ cita necesaria ]
La Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 2005 colocó al astillero en una lista para el cierre de bases, a partir de 2008. Los empleados organizaron la campaña Save Our Shipyard para influir en el comité para que revocara su decisión. El 24 de agosto de 2005, la base fue retirada de la lista y continúa operando bajo su lema "De las velas a los átomos". [5]
El astillero obtuvo la Mención de Unidad Meritoria en 2005. El MUC reconoció al astillero por su servicio meritorio desde el 11 de septiembre de 2001 hasta el 30 de agosto de 2004. Los logros del Astillero Naval de Portsmouth logrados durante ese período incluyeron la finalización anticipada de seis disponibilidades importantes de submarinos, superando la Operación Neta. Resultados objetivos financieros, reducción de lesiones en más del 50 por ciento y superación de la meta ampliada del año fiscal 2006 del Secretario de Defensa para las tasas de compensación por jornadas laborales perdidas dos años antes.
Además de la presencia de la Armada, el Batallón de Reclutamiento de Nueva Inglaterra del Ejército de los Estados Unidos se trasladó a PNSY en junio de 2010 desde la cerrada Estación Aérea Naval de Brunswick . La Guardia Costera de los Estados Unidos utiliza el Portsmouth Navy Yard como puerto base para los cúteres de resistencia media Reliance , Tahoma y Campbell . [12]
PNS está experimentando importantes mejoras en la construcción y la infraestructura. En el año fiscal 2020, se emitieron contratos de la Marina para renovar el edificio de comunicaciones, [13] construir una súper cuenca contra inundaciones y extender los rieles de la grúa en el Dique Seco 1, [14] [15] mejorar los rieles de la grúa en el Dique Seco 2, [16] renovar el edificio. 2, [17] e implementar diversos proyectos costeros. [18]
El verano de 2021 vio un aumento en los contratos de construcción emitidos para el Astillero Naval de Portsmouth, incluida la compra e instalación de tres bombas de achique de 12,000 galones por minuto para la extensión Dry Dock 1, [19] la construcción en curso del complejo Dry Dock 2, [20] inicio de la construcción de las instalaciones de apoyo frente al mar para submarinos clase Virginia (Edificio 178), [21] y un contrato de 1,730 millones de dólares para la construcción de un dique seco para el mantenimiento y mejora de los submarinos clase Virginia. [22]
En 1994, el astillero fue incluido en la Lista de Prioridades Nacionales (NPL) de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. para investigaciones/restauraciones ambientales bajo CERCLA ( Superfund ) después de que una investigación encontró contaminación de aguas subterráneas, suelos y sedimentos con bifenilos policlorados (PCB), hidrocarburos aromáticos policíclicos ( HAP), metales y benceno. En 2024, la EPA eliminó el astillero de la Lista de Prioridades Nacionales de Superfund contaminado. La remoción se realizó luego de 30 años de extensa remediación en el astillero de 278 acres, incluida la remoción de suelo contaminado, sedimentos y otros materiales peligrosos. [23]
New Hampshire reclamó el Astillero Naval de Portsmouth hasta que la Corte Suprema de Estados Unidos desestimó el caso en 2001, alegando impedimento judicial . [24] Si se hubiera descubierto que pertenecía a New Hampshire, los empleados de la base (y sus cónyuges, independientemente de si ellos mismos trabajaban en Maine) de ese estado ya no estarían obligados a pagar el impuesto sobre la renta de Maine. A pesar del fallo del tribunal, la Resolución Conjunta 1 de la Cámara de Sesiones de 2006 de New Hampshire reafirmó su afirmación de soberanía sobre la isla de Seavey [25] y la base.
Un estudio de CDC / NIOSH publicado en 2005 examinó los casos de 115 empleados del astillero que habían muerto de leucemia entre 1952 y 1992. Los resultados sugirieron que el riesgo de mortalidad por leucemia aumentaba con el aumento de la dosis ocupacional acumulada de radiación ionizante entre los trabajadores de PNS. [26]
_underway_off_Newport,_Rhode_Island_(USA),_on_11_March_1957_(80-G-K-22262).jpg/1280px-USS_Albacore_(AGSS-569)_underway_off_Newport,_Rhode_Island_(USA),_on_11_March_1957_(80-G-K-22262).jpg)
{{cite conference}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )