El USS Picuda (SS-382) , un submarino de la clase Balao , fue originalmente llamado Obispo , lo que lo convirtió en el único barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del obispo , una raya moteada .
La quilla del Obispo fue colocada por el Portsmouth Navy Yard en Kittery , Maine , el 15 de marzo de 1943. Fue botado el 12 de julio de 1943 patrocinado por la Sra. Robert H. English . El 24 de septiembre de 1943, fue rebautizado como Picuda , convirtiéndose en el único barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de la picuda , una gran barracuda , de hasta 7 pies (2,1 m) de largo, del mar Caribe y el océano Atlántico occidental tropical , conocida por su feroz voracidad. Fue puesto en servicio el 16 de octubre de 1943.
El Picuda permaneció en el astillero naval de Portsmouth para completar su equipamiento hasta el 18 de noviembre de 1943, cuando comenzó las pruebas de navegación . Completó las pruebas de lanzamiento de torpedos en Newport , Rhode Island , del 14 al 16 de diciembre de 1943, y se trasladó a la base de submarinos de New London , Connecticut , para realizar los ejercicios finales de entrenamiento. Se hizo a la mar desde New London el 1 de enero de 1944, se presentó para el servicio en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos en Balboa , Zona del Canal de Panamá , el 13 de enero de 1944, llegó a Pearl Harbor , Hawái , el 27 de enero de 1944, y se unió a la Fuerza de Submarinos de la Flota del Pacífico como una unidad de la División de Submarinos 201, Escuadrón de Submarinos 20.
El Picuda partió de Pearl Harbor para su primera patrulla de guerra el 17 de febrero, fijando rumbo hacia las aguas de las Islas Carolinas y entrando en su zona de patrulla designada el 29 de febrero. En una zona no muy alejada de Truk , hundió el ex cañonero Shinyo Maru de 2672 toneladas el 2 de marzo, adentrándose en las profundidades para evadir una serie de 15 cargas de profundidad lanzadas por las corbetas de búsqueda. El 18 de marzo, el Picuda cambió de rumbo para patrullar a lo largo de las rutas de navegación de Saipán - Palau . Logró impactos en un gran petrolero enemigo esa tarde, pero fue retenido por dos destructores mientras el objetivo escapaba. Estaba frente a la isla de Yap unos minutos después de la medianoche del 19 de marzo y envió al fondo al carguero de 1504 toneladas Hoko Maru con dos impactos de torpedos.
Once días después, cerró dos cargueros escoltados por dos destructores frente a la costa occidental de la isla de Yap y lanzó cinco torpedos contra el mercante más grande. El primer impacto detuvo al objetivo en el agua y un segundo torpedo se desprendió del cuarto de babor y volcó el carguero de 5873 toneladas Atlantic Maru . Dos destructores bajaron por las pistas de torpedos para flotar sobre Picuda y fue sacudido por 26 cargas de profundidad que explotaron antes de escapar. Con solo un torpedo que valiera la pena disparar, regresó a la isla Midway el 5 de abril. Una vez completado su reacondicionamiento, llevó a bordo a oficiales y hombres estudiantes para ejercicios de entrenamiento de adoctrinamiento frente a Midway, del 28 al 30 de abril. Tres días después, formó una manada de lobos con los submarinos Perch y Peto .
El Picuda se hizo a la mar desde Midway con la manada de lobos el 4 de mayo para llevar a cabo su segunda patrulla de guerra en aguas cercanas a Formosa . El 22 de mayo, envió cuatro disparos de proa que hundieron el cañonero fluvial Hashidate de 1200 toneladas . También dañó gravemente al carguero Tsukauba Maru de 3172 toneladas con la misma salva. Este último enemigo fue eliminado por aviones con base en tierra del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos al día siguiente. El 2 de junio, el Picuda cerró un convoy de doce barcos que bordeaban la costa de Formosa. Después de enviar su informe de contacto a los otros submarinos de su manada de lobos, se deslizó entre dos de las tres escoltas principales y atacó a un gran petrolero. Se oyeron tres impactos mientras todas las escoltas se dirigían hacia el Picuda . Maniobró hábilmente para alejarse y no sufrió daños por las numerosas cargas de profundidad que explotaron por todos lados y por encima de ocho buques enemigos durante la siguiente hora. Continuó patrullando la costa de Formosa hasta el 4 de junio, y luego pasó frente a la isla de Batan y al este de Nansei Shoto hasta un punto al norte de Chichi Jima el 14 de junio. Dos días después, apuntó su proa hacia Midway, donde llegó el 22 de junio. Se hizo a la mar al día siguiente y llegó a Pearl Harbor el 27 de junio. Después del final de la segunda patrulla de guerra, Raborn fue reemplazado como capitán del Picuda por el comandante Glynn R. Donaho .
El Picuda , en manada de lobos con sus barcos gemelos Spadefish y Redfish , partió de Pearl Harbor para su tercera patrulla de guerra el 23 de julio en aguas del estrecho de Luzón entre Formosa y Luzón . El 25 de agosto, el Picuda avistó diez barcos pegados a la costa a unas 4.000 yardas (3.700 m) de la playa de Luzón. Pasando por encima de cinco escoltas, y con tres aviones de patrulla enemigos sobrevolando, envió seis torpedos que se dirigieron a hundir el carguero de 1.943 toneladas Kotoku Maru , luego maniobró hábilmente para un disparo en la garganta que significó la perdición del destructor japonés de 1.270 toneladas Yūnagi que lo perseguía . El Picuda sondeó más profundamente en el interior del estrecho de Luzón el 16 de septiembre, para un audaz ataque diurno contra un convoy de ocho barcos, custodiado por tres destructores y cobertura aérea. Hundió el carguero Tokushima Maru, de 5.975 toneladas , y logró impactos que provocaron daños desconocidos en otros dos cargueros. Al buscar en la frontera sur de su área de patrulla asignada, el 21 de septiembre, el Picuda encontró otro convoy que bordeaba la costa norte de Luzón y envió al fondo al carguero Awaji Maru , de 1.948 toneladas. El Picuda se reunió con el Barb y el Queenfish , y luego puso rumbo en compañía de estos dos submarinos para terminar su tercera patrulla de guerra en la laguna del atolón Majuro el 3 de octubre.
En Majuro, el Picuda, ahora bajo el mando de Evan T. Shepard, su último capitán en tiempos de guerra, formó una nueva manada de lobos con el Queenfish y el Barb , y partió el 27 de octubre. Tras recargar combustible en Saipán, el 1 y el 2 de noviembre, la manada de lobos puso rumbo a las aguas septentrionales del mar de China Oriental , al oeste de Kyūshū . El Picuda envió al buque de carga y pasajeros de 9433 toneladas Mayasan Maru al fondo del mar el 17 de noviembre en el área al suroeste de Nagasaki . El 23 de noviembre, cerrando un convoy frente al archipiélago coreano y escabulléndose entre dos escoltas líderes, el Picuda hundió el carguero de 6933 toneladas Shuyo Maru y el buque de carga y pasajeros de 5296 toneladas Fukuju Maru . Abandonó su área de patrulla seis días después y regresó de su cuarta patrulla para atracar en el puerto de Apra, Guam , el 2 de diciembre.
El 29 de diciembre, el Picuda se hizo a la mar para su quinta patrulla de guerra en el estrecho de Formosa y el mar de China Oriental frente a la costa este de China, desde Shanghái hasta Kam Kit. El 7 de enero de 1945, el Picuda recibió un informe de contacto de Barb y cerró un convoy en el estrecho de Formosa para infligir graves daños con cuatro impactos de torpedos al petrolero de 10.045 toneladas Munakata Maru . En la tarde del 8 de enero, volvió a recibir un informe de contacto de convoy de Barb y se deslizó entre dos escoltas de la pantalla de estribor unas cuatro horas antes de la medianoche para localizar dos grandes cargueros de pasajeros. Tres tubos de proa disparados a cada objetivo dieron como resultado un impacto en cada uno. Giró y disparó tiros de popa a un petrolero, luego descubrió una escolta justo por delante, a 700 yardas (640 m) de distancia, y se vio obligada a despejar el área. El petrolero costero de 2.854 toneladas Hikoshima Maru , alcanzado tanto por Picuda como por Barb , quedó inutilizado y encalló. El carguero Meiho Maru tuvo una experiencia similar, y sufrió graves daños el carguero de 6.600 toneladas Hisagawa Maru , así como el petrolero costero de 6.516 toneladas Manju Maru . El Picuda , tras enviar un informe de contacto mientras despejaba el área, puso rumbo a la estación de salvavidas en apoyo de los ataques aéreos de la Tercera Flota sobre Formosa. En la oscuridad de la madrugada del 29 de enero, el Picuda divisó al menos tres grandes barcos bajo la lluvia y comenzó a rastrearlos. La lluvia amainó cuando se aproximó justo delante de un transporte de tropas, superpuesto por un carguero. El oficial de cubierta del Picuda observó un impacto en el transporte y dos impactos en el carguero . El transporte, casi muerto en el agua, comenzó a emitir agudos silbidos y la niebla descendió para revelar el carguero envuelto en una enorme nube de vapor y humo. Un hidroavión enemigo obligó al Picuda a abandonar el ataque. La víctima del ataque fue el buque de carga y pasajeros Clyde Maru, de 5497 toneladas . El Picuda llegó al puerto de Tanapag , Saipán, entre el 5 y el 6 de febrero y llegó a Pearl Harbor el 15 de febrero.
El Picuda pasó gran parte de su sexta patrulla de guerra en la estación de salvavidas frente a la costa de China . Partió de Pearl Harbor el 15 de marzo y despejó la base de reabastecimiento del puerto de Apra, Guam, el 29 de marzo. Entró en su área de patrulla frente a Kii Suido el 2 de abril para realizar sin incidentes tareas de salvavidas en apoyo de los ataques de los B-29 Superfortress . El 6 de mayo, el Picuda se reunió con el buque gemelo Scabbardfish frente al Nansei Shoto y recibió a cinco tripulantes de un bombardero B-29 del ejército y desembarcó a estos supervivientes en el puerto de Tanapag el 10 de mayo, transfiriéndolos al Cuartel General del Vigésimo Primer Comando de Bombarderos. Después de las reparaciones del viaje junto al submarino auxiliar Orion (AS-18) , partió el 11 de mayo hacia la costa este de los Estados Unidos . Hizo escala en Pearl Harbor , San Francisco, California , y transitó el Canal de Panamá para llegar al Astillero Naval de Portsmouth , Kittery, Maine , el 22 de junio.
Picuda recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
El Picuda fue asignado a la División de Submarinos 201, Escuadrón 20, Flota del Atlántico de los EE. UU. Permaneció en el Astillero Naval de Portsmouth para una revisión importante hasta el 18 de octubre. Se trasladó a la Base de Submarinos en New London el 31 de octubre para desempeñarse como buque de entrenamiento para la Escuela de Submarinos. El Picuda zarpó de New London el 12 de noviembre para un crucero de entrenamiento que incluyó visitas a Key West, Florida , y La Habana, Cuba . A su regreso a New London, el 26 de noviembre, fue asignado al Grupo New London de la Flota 16 de Noviembre (Inactiva). Se trasladó al Astillero Naval de Portsmouth el 12 de diciembre para comenzar la preservación incidentalmente por ser colocado en estado inactivo. El 15 de enero de 1946, se ordenó al Picuda cesar la inactivación y presentarse a la Segunda Flota para desempeñarse como una unidad de la División de Submarinos 81, Escuadrón 8, Flota del Atlántico de los EE. UU.
El Picuda se preparó para el servicio activo en el Astillero Naval de Portsmouth hasta el 18 de febrero y se trasladó a la Base Submarina de New London al día siguiente. En compañía de otros cinco submarinos del Grupo New London, abandonó esa base el 25 de febrero para un período de servicio en la Base Submarina de Balboa, Panamá , y regresó vía St. Thomas a New London el 27 de marzo. El Picuda volvió a entrar en el Astillero Naval de Portsmouth para su inactivación el 27 de marzo y fue remolcado por un remolcador de la flota a New London el 19 de septiembre de 1946. Fue puesto fuera de servicio, en reserva el 25 de septiembre de 1946.
El Picuda estuvo asignado al Grupo New London de la Flota de Reserva del Atlántico hasta finales de 1952, cuando fue remolcado al Astillero Naval de Portsmouth para su conversión a esnórquel . Fue puesto en servicio nuevamente el 19 de junio de 1953, bajo el mando del teniente comandante Ted N. Swain. Su conversión se completó el 24 de agosto y fue trasladado a la Base Submarina de New London. Se presentó para el servicio en la División Submarina 122, Escuadrón 12, Flota Atlántica de los EE. UU.
El Picuda navegó a través de Norfolk, Virginia , y Nassau, Bahamas , para llegar a Key West, Florida , el 17 de septiembre. Fue asignado al servicio como buque de entrenamiento para el Grupo de Entrenamiento de Reacondicionamiento de Submarinos y basó sus operaciones para ese comando en Key West hasta septiembre de 1959. Este servicio incluía ejercicios casi diarios en el área de operaciones de Key West, visitas a puertos estadounidenses en el Golfo de México y cruceros de entrenamiento periódicos a las aguas de Cuba , Jamaica y Haití . Este servicio fue intervenido por cruceros especiales desde Key West y dos períodos de servicio en el Mar Mediterráneo . En su primer crucero especial, operó frente a Norfolk del 24 de abril al 20 de mayo de 1954, participando en ejercicios de desarrollo antisubmarino. En su segundo crucero especial, salió de Key West el 3 de septiembre y puso rumbo a aguas del norte de Europa y el Mediterráneo. El 24 de septiembre llegó al puerto de Londonderry , Irlanda del Norte , para realizar maniobras conjuntas con buques de la Marina Real Británica , y el 29 de octubre llegó a Gibraltar para unirse a unidades de la Sexta Flota para la Operación "Bright Bonfire". Regresó al puerto de Londonderry el 14 de noviembre para reanudar las tácticas de caza y caza y otras tácticas de guerra antisubmarina con unidades de la Flota Británica, y abandonó ese puerto el 25 de noviembre para reanudar sus tareas de entrenamiento en Key West el 11 de diciembre. Zarpó de nuevo de Key West el 6 de enero de 1958 y llegó a Gibraltar el 18 de enero. Su gira con la Sexta Flota incluyó la participación en la operación "ASCENDEX" y visitas a los puertos de Palma y Barcelona , España ; Port de Monaco ; y Génova, Italia . Zarpó de Gibraltar el 18 de agosto y realizó ejercicios de caza y caza con destructores en aguas de Cuba y Jamaica antes de regresar a Key West el 11 de octubre.
El Picuda se sometió a una revisión en el Astillero Naval de Charleston del 13 de octubre de 1958 al 12 de marzo de 1959, seguido de un breve período de entrenamiento de actualización en el área de New London, Connecticut - Newport, Rhode Island . Reanudó sus funciones anteriores en Key West el 27 de marzo de 1959 y se hizo a la mar desde ese puerto el 1 de junio para su tercera gira por el Mediterráneo. Tocó en Norfolk el 4 de junio y llegó a Gibraltar el 15 de junio. Las operaciones en el Mediterráneo durante esta gira incluyeron visitas a Nápoles y Génova , Italia ; Marsella , Francia ; y Lisboa , Portugal . Partió de este último puerto el 26 de agosto para reanudar las tareas de entrenamiento en Key West, Florida.
Picuda fue traída a Pensacola, Florida, durante el 50º aniversario de la Aviación Naval y se permitió a la gente subir a bordo para ver el interior.
En 1961, el Picuda visitó la bahía de Guantánamo y se sometió a una revisión de cinco meses en el Astillero Naval de Charleston . Durante 1962, el Picuda visitó la bahía de Guantánamo dos veces antes de realizar una circunnavegación del continente sudamericano , realizando operaciones conjuntas con Brasil , Argentina , Uruguay , Chile y Perú . Esta operación se dio por terminada debido a la Crisis de los Misiles de Cuba , y el Picuda se dirigió a Key West, Florida . El Picuda pasó la mayor parte de 1963 operando desde su puerto base de Key West haciendo un viaje a la bahía de Guantánamo.
Durante 1964, el Picuda operó desde Key West en el Atlántico y el Caribe, y terminó el año con una revisión en el Astillero Naval de Filadelfia . El Picuda realizó otra visita a la Bahía de Guantánamo en 1965. Comenzó 1966 con una gira de tres meses por el Mediterráneo con la Sexta Flota , participando en ejercicios ASW de la flota y ejercicios de la OTAN con fuerzas navales francesas e italianas . Terminó el año con otra visita a la Bahía de Guantánamo.
Durante la operación de la OTAN en el Atlántico Norte de 1967 "Quick Pursuit", la Picuda perdió a dos hombres en el mar (el teniente (grado subalterno) Jerry R. Alexander y el oficial jefe de torpederos Robert E. Small). Visitó Bergen (Noruega) y Portsmouth (Inglaterra) antes de regresar a Key West.
En el momento de su desmantelamiento, el Picuda ostentaba el récord de ser el submarino que más tiempo había estado en servicio en la historia de la Armada de los Estados Unidos. Había estado en servicio durante 28 años, 11 meses y 15 días. El récord anterior lo ostentaba el USS O-4 (SS-65) .
Trasladado a España el 1 de octubre de 1972, el antiguo Picuda pasó a llamarse Narciso Monturiol (S33). El submarino fue dado de baja del Registro Naval de la Armada de los Estados Unidos el 1 de noviembre de 1974 y fue adquirido directamente por España el 18 de noviembre de 1974. En 1975, quedó fuera de servicio por defectos mecánicos y finalmente fue dado de baja de la Armada Española el 30 de abril de 1977, pasando a llamarse antiguo Jallao ( SS-368) , que los españoles habían adquirido.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.