La US Highway 12 ( US 12 ) es una autopista numerada de Estados Unidos que va de este a oeste y va desde Aberdeen (Washington ) hasta Detroit (Míchigan) . En Míchigan , recorre 340 km (210 millas) entre New Buffalo y Detroit como autopista troncal estatal y Pure Michigan Byway . En su extremo occidental, la autopista es principalmente una carretera de dos carriles que atraviesa el nivel sur de los condados aproximadamente en paralelo a la frontera estatal de Indiana. Forma parte de Niles Bypass, una autopista de cuatro carriles al sur de Niles en la parte suroeste del estado, y corre simultáneamente con la autopista interestatal 94 (I-94) alrededor del lado sur de Ypsilanti en el sureste de Míchigan. Entre Coldwater y el área de Ann Arbor , la autopista gira hacia el noreste y pasa por Michigan International Speedway . Al este de Ypsilanti, la US 12 sigue una ruta de autopista dividida en Michigan Avenue hacia Detroit, donde termina en una intersección con Cass Avenue.
Cuando se designó la US 12 en Michigan el 11 de noviembre de 1926, junto con las otras carreteras estadounidenses originales, corría a lo largo de un curso más al norte. Originalmente reemplazó secciones de la M-11 y M-17 originales a lo largo de Michigan Avenue en el estado, la ruta del mucho más antiguo St. Joseph Trail , un sendero utilizado por los nativos americanos antes del asentamiento europeo en el área. Entraba desde Indiana como lo hace ahora, pero seguía la costa del lago Michigan más al norte hasta Benton Harbor – St. Joseph antes de girar hacia el este para pasar por Kalamazoo , Battle Creek y Jackson . En el área de Ann Arbor, seguía un camino más al norte hacia Detroit antes de terminar en el centro de la ciudad. En las décadas de 1940 y 1950, secciones de la autopista se convirtieron en autopistas y autovías . A partir de 1959, estos segmentos de la autopista fueron renumerados como parte de la I-94 y, en enero de 1962, la US 12 se cambió para reemplazar a la US Highway 112 ( US 112 ). Esa autopista, cuando fue designada en 1926, reemplazó a la M-23 original a lo largo de Chicago Road , que era la ruta del antiguo Sauk Trail . Más tarde, la US 112 reemplazó a la primera M-151 cuando la primera se extendió a New Buffalo a mediados de la década de 1930. Desde 1962, la autopista se ha mantenido relativamente sin cambios, aparte de pequeños truncamientos en la ciudad de Detroit. La US 112 anteriormente tenía dos bucles comerciales , los cuales fueron renumerados como Business US Highway 12 ( Bus. US 12 ) en 1962. En 2010, el bucle comercial de Niles fue desmantelado , pero el de Ypsilanti permanece. Una sección de la antigua US 112 pasó a denominarse US Highway 112S ( US 112S ) durante algunos años en la década de 1930.
Entre la frontera estatal cerca de Michiana y el intercambio con la I-94 cerca de New Buffalo , la US 12 forma una parte del Lake Michigan Circle Tour (LMCT). La longitud total de la carretera en el estado también es una Pure Michigan Byway . [3] Fuera de las diversas ciudades, la mayor parte de la US 12 es una carretera estatal rural de dos carriles. Una sección corre simultáneamente con la I-94 al sur de Ypsilanti . Desde allí hacia el este, la US 12 es una carretera dividida y luego un bulevar hacia el área de Detroit . [4] La longitud total de la carretera al este de Coldwater está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de los EE. UU. [6]
La US 12 ingresa al estado de Michigan al suroeste de New Buffalo, cerca de la ciudad de Michiana. La carretera corre un poco hacia el interior y paralela a la costa del lago Michigan por la Red Arrow Highway, pasando por la comunidad de Grand Beach, antes de girar hacia el este alejándose del lago en el lado norte de New Buffalo. La US 12 se cruza con la I-94 a menos de una milla (1,6 km) al este de este giro y continúa hacia el este por la Pulaski Highway a través de tierras agrícolas rurales. La carretera es la calle principal de este a oeste, ya que cruza Three Oaks en el sur del condado de Berrien . Al este de Galien , la carretera se inclina hacia el sur alrededor del lago Dayton antes de pasar al sur de Buchanan . La carretera continúa hacia el este, intersectando la US 31 ( St. Joseph Valley Parkway ) cerca de Niles . Al este de esa autopista, la US 12 se expande y se convierte en una autopista como la circunvalación de Niles. Esta circunvalación se cruza con la M-139 , cruza el río St. Joseph y se cruza con la M-51 en el lado sur de Niles. La US 12 gira hacia el noreste a lo largo de la circunvalación al este del centro de la ciudad y luego se desvía hacia el sureste en un cruce con Main Street y M-60 justo al otro lado de la línea del condado con Cass County . [3] [4]
Continuando por el sur del condado de Cass, la US 12 corre aproximadamente paralela a la línea estatal. Gira hacia el noreste para llegar a Edwardsburg , donde se cruza con la M-62 . La carretera gira hacia el sureste y corre hacia el sur de Eagle Lake antes de ingresar a la comunidad de Adamsville . La carretera continúa en este curso sureste hasta que se cruza con la antigua M-205 y M-217 (Michiana Parkway) cerca de Union y gira hacia el noreste. La US 12 se cruza con el extremo sur de la M-40 antes de cruzar hacia el condado de St. Joseph en el cruce oriental del río St. Joseph. [3] [4]
En el lado este del río, la US 12 ingresa a Mottville y se cruza con la M-103 . La autopista continúa como Chicago Road a través de tierras de cultivo e intersecta la US 131 cerca de White Pigeon . Corre a lo largo del lado sur del lago Klinger y continúa hasta un cruce con la M-66 en Sturgis ; las dos autopistas corren simultáneamente durante aproximadamente ocho cuadras a través de la ciudad. Al este de Sturgis, la US 12 gira al noreste hacia el condado de Branch . Todavía llamada Chicago Road, pasa por Bronson y pasa por Batavia . Al noreste de Batavia, la US 12 intersecta el extremo este de la M-86 cerca del aeropuerto Branch County Memorial . El aeropuerto está en el borde occidental de Coldwater y, después de cruzar el río Coldwater entre Cemetery y South Lakes, la autopista atraviesa vecindarios residenciales y llega al centro de la ciudad. Al este de Division Street, Business Loop I-69 (BL I-69) sigue la US 12 a través del centro de la ciudad y sale a un cruce con la I-69 en el lado este de Coldwater. La carretera continúa pasando por comercios minoristas y paralela al río Sauk . La US 12 pasa por la ciudad de Quincy antes de cruzar al condado de Hillsdale . [3] [4]
Al este de la línea del condado de Hillsdale, la US 12 corre hacia el este hasta Allen , donde se cruza con la M-49 . La autopista continúa hacia el noreste a través de tierras de cultivo hasta Jonesville , donde corre simultáneamente con la M-99 a través del centro de la ciudad y cruza un río St. Joseph diferente . La línea troncal continúa hacia el noreste a través del norte del condado de Hillsdale, cruzando la rama sur del río Kalamazoo en Moscú . La US 12 corre a lo largo del lado sur del lago LeAnn en Somerset Center en la esquina noreste del condado. Al este de Somerset , la autopista cruza hacia el norte del condado de Lenawee . [3] [4]
Inmediatamente al este de la línea del condado de Lenawee, la US 12 se cruza con la US 127 en la región de Irish Hills . Al sur de Brooklyn en Cambridge Junction , pasa por Michigan International Speedway y cruza el río Raisin junto a un cruce con la M-50 . Al este de la pista de carreras, la carretera serpentea a través de un área salpicada de varios lagos más pequeños hasta que se cruza con la M-124 en Hayes State Park . Continuando como Michigan Avenue, la US 12 gira hacia el noreste desde el parque hasta que llega a la línea del condado de Lenawee- Washtenaw . La carretera sigue la línea durante varias millas antes de volver a ingresar al condado de Lenawee. Continúa a través de una intersección con la M-52 y hacia Clinton antes de girar hacia el noreste y cruzar por completo hacia el condado de Washtenaw. [3] [4]
En el condado de Washtenaw, la US 12 pasa por Benton en una sección rural del sur del condado. [3] En Saline , la autopista ingresa al borde suburbano del área metropolitana de Ann Arbor - Ypsilanti . La US 12 sigue Michigan Avenue hacia el noreste a través de Saline y cruza un intercambio con la US 23 antes de cruzar la I-94 en los municipios de Pittsfield e Ypsilanti . La US 12 sale de Michigan Avenue para seguir la I-94 en la salida 181 de esa autopista; Michigan Avenue continúa hacia el centro de Ypsilanti como una calle de la ciudad. La I-94/US 12 bordea el lado sur de la ciudad e intersecta el extremo occidental de Bus. US 12 en Huron Street al sur del centro de la ciudad. La autopista continúa alrededor del lado sur de la ciudad y rodea el extremo norte de Ford Lake . Está delimitada por vecindarios residenciales y cruza el río Huron en el lado este de Ypsilanti. Cerca del complejo industrial y aeropuerto de Willow Run , la US 12 se separa de la I-94 y gira hacia el noreste a lo largo de una autopista en el lado norte del aeropuerto. Hay tres intercambiadores, incluido uno para el extremo este de la M-17 antes de que la US 12 cruce hacia el condado de Wayne e intersecte el extremo este de la Bus. US 12. [4] [7]
Una vez que la US 12 cruza el extremo oriental de su circuito comercial, regresa a Michigan Avenue para el resto de su recorrido en el estado. La carretera es un bulevar en esta área, una calle dividida por una mediana central . Atraviesa el municipio de Canton y es paralela al río Rouge inferior . La US 12 cruza la I-275 en el lado este del municipio antes de cruzar hacia Wayne . La carretera está delimitada por una mezcla de propiedades industriales y comerciales en los suburbios de Metro Detroit . En el centro de Wayne, los dos lados de Michigan Avenue se dividen, rodeando el distrito comercial central de la ciudad y separados por dos o tres cuadras de la ciudad. Al este de esta división, Michigan Avenue cruza una sección de Westland antes de ingresar a Inkster . [4] [7]
En Dearborn , la US 12 se cruza con la US 24 (Telegraph Road) en un cruce en el lado oeste de la ciudad, y la M-39 (Southfield Freeway) en el lado este cerca del cruce del río Rouge y Greenfield Village . En el límite de la ciudad de Dearborn-Detroit, la US 12 pasa por un complejo cruce con la I-94 (Edsel Ford Freeway) y la M-153 (Ford Road/Wyoming Avenue). Michigan Avenue continúa al noreste paralela a la I-94 por una corta distancia antes de girar hacia el este. [4] [7] Una vez que hace el cambio de dirección, forma la Milla 0 del Mile Road System de Detroit . [8] La US 12 continúa a través de áreas residenciales en el lado oeste de Detroit, pasando por el cruce que conecta la I-75 con el término este de la I-96 cerca del Puente Ambassador . La autopista atraviesa Corktown y junto al sitio del antiguo Tiger Stadium en la esquina de Michigan y Trumbull. Al este del antiguo estadio, la US 12 cruza la M-10 (Lodge Freeway) cerca del casino MGM Grand Detroit . Al este de la M-10, la avenida Michigan ingresa al centro de Detroit . En la esquina de Michigan y Cass, la US 12 termina mientras la avenida Michigan continúa varias cuadras más para terminar en el parque Campus Martius en la avenida Woodward . [4] [7]
Los primeros corredores de transporte terrestre importantes en el futuro estado de Michigan fueron los senderos indios . [9] Dos de estos senderos son relevantes para la US 12. El sendero St. Joseph corría entre el área de Benton Harbor – St. Joseph y Detroit a través de lo que ahora es Kalamazoo , Battle Creek , Jackson y Ann Arbor . El segundo, el sendero Sauk , corría más al sur a través de lo que ahora es Niles y Coldwater hasta el área de Ann Arbor. [10]
En 1805, la ciudad de Detroit [a] creó derechos de paso de 37 m (120 pies) de ancho para las calles principales de la ciudad, incluida la avenida Michigan. [12] Este plan de calles fue ideado por Augustus B. Woodward y otros después de un incendio devastador en Detroit, [13] con un mandato del gobernador territorial para mejorar el plan anterior. [14] El ancho de las avenidas era una emulación del plan de calles de Washington DC y tenía como objetivo convertir a Detroit en el "París del Oeste". [15]
El sur de estos dos senderos indígenas se convirtió más tarde en el Camino de Chicago. El padre Gabriel Richard , el primer sacerdote en servir en la Cámara de Representantes de los EE. UU., solicitó al Congreso que financiara una autopista entre Detroit y Chicago en marzo de 1824. Un año después, el camino se estableció en la ley federal y se inspeccionó a fines de 1825. La construcción comenzó en 1829 y el camino se terminó a través de Michigan en 1833. [16] El sendero indio del norte se estableció como un camino territorial sin nombre (más tarde llamado Camino Territorial ) en 1829. [17]
El sistema de carreteras troncales estatales se creó el 13 de mayo de 1913 mediante una ley de la Legislatura de Michigan ; en ese momento, dos de las divisiones del sistema correspondían a la US 12 original. La División 5 tenía un segmento desde New Buffalo hasta Benton Harbor y Watervliet, mientras que la División 6 conectaba Watervliet a través de Kalamazoo, Jackson y Ann Arbor hasta Detroit. Ninguna división correspondía a la futura US 112. [18] En 1919, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) [b] señalizó el sistema de carreteras por primera vez, [21] y al futuro corredor de la US 12 se le asignaron dos números. Desde la línea estatal hacia el norte a través de Benton Harbor hasta Watervliet, llevaba la designación original M-11 y, desde Watervliet hacia el este, era la M-17 original . Desde Dearborn hasta Detroit, la M-10 original corría simultáneamente a lo largo de la M-17. [22]
La futura US 112 a lo largo de la Chicago Road tenía dos números diferentes en el plan original de la autopista. Entre New Buffalo y Niles, la autopista estaba numerada M-60 , y, desde Union hasta Ypsilanti, era M-23. Al este de Ypsilanti, el corredor era parte de M-17 y M-10. En noviembre de 1926, estos dos corredores de autopistas fueron renumerados como parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos . [23]
El 11 de noviembre de 1926, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) aprobó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , [2] [c] y la US 12 fue la designación asignada a una carretera que corría al noreste desde Indiana cerca del lago Michigan hasta Benton Harbor–St. Joseph y giraba al este hacia Detroit a través de Kalamazoo, Jackson y Ann Arbor. [23] Esta designación reemplazó secciones de la M-11 y M-17 originales a través de la parte sur del estado. [25] [26] A fines del año siguiente, el MSHD desvió la carretera entre Sawyer y Stevensville , [27] y el centro de Stevensville fue desviado en 1928. [28] [29] El trabajo adicional para desviar completamente Stevensville se terminó en 1929. [30] [31]
En 1931, la ruta original de la US 12 a lo largo de una sección de Michigan Avenue entre Kalamazoo y Comstock fue renumerada como US 12A, y se abrió una nueva ruta a lo largo de King Highway al sur de la original. [32] [33] En 1936, otra US 12A debutó en Battle Creek y, a fines de año, la carretera principal fue desviada entre Augusta y Battle Creek. Otro nuevo segmento de la autopista se abrió ese mismo año al este de Jackson, evitando Leoni y Grass Lake al norte. [34] [35] Esta nueva circunvalación se extendió hacia el este desde Sylvan para desviar Chelsea al sur el año siguiente, llenando un vacío en los segmentos de "superautopistas" [d] entre Jackson y Ann Arbor. [36] [37] El último cambio de ruta en la década de 1930 fue la apertura de Stadium Drive en Kalamazoo, después de lo cual la US 12 fue desviada para seguirla al oeste del centro de la ciudad. [38] [39]
En 1940, se abrió una circunvalación sur de Battle Creek a lo largo de Columbia Avenue, y la antigua ruta a través del centro de la ciudad en Michigan Avenue se convirtió en otra Bus. US 12. [40] [41] A fines de 1951 o principios de 1952, se abrió una circunvalación norte de Jackson, y la antigua ruta a través del centro de la ciudad en Michigan Avenue se convirtió en otra Bus. US 12. [42] [43] Al año siguiente, se abrió la mitad occidental de la circunvalación de Jackson, incluida una circunvalación de Parma . [44] [45] En 1954, se abrió una nueva circunvalación de Kalamazoo y Galesburg; la US 12 se desvió para seguir la nueva autopista mientras que la M-96 reemplazó parte de la ruta anterior y la US 12A en el área. [46] [47]
En 1956, se realizaron varios cambios en la ruta de la US 12. Una circunvalación al sur de Ann Arbor e Ypsilanti se convirtió en una autopista. La US 12 fue desviada para seguir la circunvalación, reemplazando las designaciones M-17 y Bypass US 112 (Byp. US 112) utilizadas anteriormente en la circunvalación. La US 112 también fue desviada y corría simultáneamente con la US 12 a lo largo de la circunvalación. La antigua ruta de la US 12 a lo largo de Plymouth Road desde Ann Arbor al este hasta Detroit fue renumerada como M-14 , y la designación M-112 en las autopistas Willow Run y Detroit Industrial fue reemplazada por US 12. Al mismo tiempo que se realizaron estos cambios, la circunvalación de Jackson se actualizó a una autopista completa. [48] [49] A mediados de 1958, la circunvalación de Kalamazoo se convirtió en una autopista completa. [50] [51]
Previamente retrasada para que las designaciones pudieran ser finalizadas, [52] el MSHD comenzó a numerar sus autopistas interestatales en 1959, agregando la I-94 a las secciones de la autopista US 12. [53] Más tarde ese año, se abrieron segmentos adicionales de la I-94/US 12, comenzando con una sección de 10 millas (16 km) de Hartford a Coloma , luego otra de Paw Paw a Kalamazoo que conectaba con un segmento entre Galesburg a Battle Creek. La sección general de 45 millas (72 km) de Paw Paw a Battle Creek se inauguró el 7 de diciembre de 1959. [54] A mediados de 1960, la US 12 seguía la autopista I-94 desde Coloma a Watervliet y desde Paw Paw hasta el lado este de Jackson. También se dirigió a lo largo de la autopista desde el lado oeste de Ann Arbor hasta Detroit, donde siguió el extremo sur de la autopista Lodge. [55] A mediados de 1961, se completaron los desvíos de las autopistas Watervliet–Paw Paw y Jackson–Ann Arbor, y la autopista se extendió hacia el oeste hasta Stevensville. [56] A finales de año, la I-94/US 12 se extendió hasta New Buffalo. [57] En enero de 1962, el estado realizó el cambio de ruta más grande de todos en la US 12: se eliminó la designación de la autopista I-94 desde New Buffalo a Detroit y se cambió para reemplazar completamente a la US 112. [58] [59]
En 1925, se propuso originalmente que la US 112 se extendiera desde Oshkosh hasta Fremont, Wisconsin , en lo que luego se convirtió en la US 110. [62] Cuando se designó inicialmente en noviembre de 1926, la US 112 hizo un giro brusco hacia el suroeste para conectarse con la US 20 en Elkhart, Indiana . [23] En 1931, se designó una nueva autopista troncal entre la M-60 en Niles y la US 112 en Union. Esta autopista fue numerada M-151. [32] [33] En 1933, la sección de la US 112 desde Union hasta Elkhart fue renumerada como US 112S. [63] [64] La M-151 y la US 112S duraron hasta 1935, cuando la US 112 se extendió para reemplazar a la M-151. La US 112 también se amplió para que corriera simultáneamente con la M-60 hasta New Buffalo, y la US 112S pasó a numerarse M-205 . [60] [61]
En 1936, la sección de la US 112 a lo largo de Michigan Avenue al este de Ypsilanti se amplió para convertirse en una "superautopista". [34] [35] En 1955, una realineación de la US 127 en el sur del condado de Jackson eliminó una breve concurrencia con la US 112 desde Somerset Center en el condado de Hillsdale y la intersección actual en el noroeste del condado de Lenawee . [65] [66]
El 1 de diciembre de 1956, el departamento de carreteras abrió las primeras 6,6 millas (10,6 km) de una nueva autopista dividida de cuatro carriles alrededor del lado sur de Niles; las últimas 1,6 millas (2,6 km) de la circunvalación se abrieron a principios del año siguiente. [67] En consecuencia, convirtieron la antigua ruta a través de la ciudad de regreso a US 112 / M-60 en un circuito comercial numerado Bus. US 112. [ 68] [69] Al final de la década, se eliminó otra concurrencia de carreteras cuando la US 131 se realineó para correr directamente al sur de la US 112 hasta la frontera estatal en lugar de correr simultáneamente a lo largo de la US 112 entre Mottville y White Pigeon . [51] [55] En enero de 1962, la designación US 112 se eliminó cuando la US 12 se desplazó de la autopista I-94 para reemplazar a la US 112. [58] [59] La justificación del estado para la eliminación de la designación US 112 fue la recomendación de larga data de la AASHO contra las designaciones de carreteras estadounidenses vigentes en un solo estado. [70]
Después de que la US 12 reemplazara a la US 112, las rutas de la Bus. US 12 fueron renumeradas como BL I-94 , y las dos Bus. US 112 fueron renumeradas como Bus. US 12. [57] En 1966, el estado truncó la M-60 y la eliminó como designación concurrente a lo largo de la US 12 entre New Buffalo y Niles. [71] [72]
En octubre de 2000, el estado propuso cambiar la jurisdicción de varias autopistas cerca del Parque Campus Martius en Detroit, [73] y la US 12 se acortó en cuatro manzanas al año siguiente para terminar a lo largo de Michigan Avenue en Griswold Street. [74] [75] Esta se acortaría nuevamente en 2005 a Michigan y Cass Avenues. [76] [77]
En abril de 2017, el MDOT anunció la reconstrucción de la US 12 al este de Ypsilanti, lo que reduciría la ruta de un bulevar a una carretera singular a lo largo de los carriles existentes en dirección este. Este proyecto también eliminaría un intercambio con Wiard Road y permitiría que el American Center for Mobility adyacente use los carriles en dirección oeste como parte de una instalación para probar vehículos automatizados. Se proyectaba que el proyecto se completara en noviembre de ese año. [78] [79]
Las carreteras que han llevado a la US 12 en Michigan han recibido varios nombres de carreteras conmemorativas. En 1922, después de la publicación de Main Street de Sinclair Lewis , ese nombre de calle adquirió una connotación peyorativa. El periódico de Jackson abogó por que se le diera un nuevo nombre a la carretera principal de Detroit a Chicago, que formaba la calle principal a través de muchas comunidades en el sur de Michigan. Ya estaba etiquetada como la autopista Michigan-Detroit-Chicago en los mapas de viajes de la época, por lo que el periódico sugirió que se le cambiara el nombre a la carretera para crear la calle más larga del país. Tanto Chicago como Detroit tenían calles llamadas Michigan Avenue, por lo que eso es lo que el periódico sugirió para un nuevo nombre. Albion fue la primera comunidad en cambiar el nombre de su calle, seguida de Jackson y Marshall en 1924, Battle Creek en 1928 y Kalamazoo en 1929. [17]
En 1952, la US 12 fue dedicada a la 32.ª División de Infantería . La división utilizó una flecha roja como insignia para simbolizar cómo perforaron la Línea Hindenburg alemana durante la Primera Guerra Mundial y las defensas japonesas durante la Segunda Guerra Mundial. Los soldados que componían la división fueron reclutados de las guardias nacionales de Michigan y Wisconsin . Después de que otras propuestas fracasaran, la US 12 recibió el nombre de Red Arrow Highway el 30 de agosto de 1952 y se inauguró el 22 de marzo de 1953. La jurisdicción de la mayoría de las carreteras que componían la US 12 en ese momento ha pasado a los gobiernos locales cuando se construyó la I-94, pero la carretera todavía lleva ese nombre en los condados de Berrien [80] y Van Buren . [81]
El conde Casimir Pulaski fue un noble y soldado nacido en Polonia que luchó del lado de los estadounidenses durante la Guerra de la Independencia . Fue nombrado general de brigada por recomendación de George Washington y más tarde se lo conoció como el "Padre de la Caballería Estadounidense". Fue gravemente herido durante el asedio de Savannah y murió mientras recibía tratamiento en el bergantín Wasp. La ruta de la US 112 fue designada Pulaski Memorial Highway por la Ley Pública 11 de 1953 y se inauguró formalmente en Detroit el 4 de octubre de 1953. El segmento de lo que ahora es la US 12 en el condado de Berrien todavía lleva este nombre. [82]
La US 12 también ha sido designada como Iron Brigade Memorial Highway, una designación que también tiene en Indiana, [83] Illinois, [84] y Wisconsin. [85] El nombre honra al 24.º Regimiento de Infantería de Michigan, parte de la Brigada de Hierro de la Guerra Civil Estadounidense . El regimiento perdió más tropas que cualquier otro en el lado de la Unión durante la guerra y proporcionó la escolta militar para el funeral de Abraham Lincoln en Springfield, Illinois . La unidad viajó por la carretera de Chicago para unirse al esfuerzo de guerra. La carretera fue dedicada en ceremonias gemelas en New Buffalo el 9 de octubre de 1994 y en Detroit el 11 de noviembre de 1995 a la Brigada de Hierro. [86]
En 1986, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) consultó con sus homólogos en Wisconsin ( WisDOT ), Minnesota ( MnDOT ) y Ontario ( Ministerio de Transporte de Ontario , MTO) sobre la formación de un recorrido circular alrededor del Lago Superior . [87] El LMCT fue firmado en mapas en 1988. [88] En mayo de 2001, la sección de la US 12 a través de Saline fue designada Ruta Histórica del Patrimonio de Michigan . El segmento a través de Clinton recibió el mismo estatus en octubre de 2002. [16] El 9 de junio de 2004, la longitud completa de la US 12 se dedicó como el Sendero del Patrimonio de la US 12. [89] En diciembre de 2014, esto se convirtió en un Pure Michigan Byway cuando el gobernador Rick Snyder firmó la legislación que renombró el Sistema de Rutas del Patrimonio de Michigan a Sistema de Pure Michigan Byway. [90]
La US Highway 12A ( US 12A ) era una ruta alternativa de la US 12 en el área de Kalamazoo . La autopista seguía la avenida Michigan desde Kalamazoo hacia el este a lo largo del lado norte del río Kalamazoo hasta Comstock , donde terminaba en una intersección con la M-96 . La autopista se formó en 1931 cuando la US 12 fue desviada en el área. [32] [33] En 1954, la designación fue desmantelada cuando la M-96 se extendió a Kalamazoo en el lado sur del río Kalamazoo a lo largo de King Highway. [46] [47]
Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Kalamazoo .
Español La autopista comercial US Highway 12 ( Autopista comercial US 12 ) era una ruta comercial que discurría por Niles . El término occidental estaba en la esquina de West Chicago Road y US 12 (Pulaski Highway) al este del cruce de la US 12 y la US 31. Desde allí, el circuito comercial seguía Chicago Road en dirección noreste a través de zonas residenciales en el lado oeste de la ciudad. La autopista comercial US 12 giraba hacia el norte por Lincoln Avenue y luego hacia el este por Main Street, cruzando el río St. Joseph . El circuito intersectaba el extremo sur de la M-139 en Front Street, una cuadra al este del río en el centro de Niles. Cuatro cuadras más al este, la autopista comercial US 12 se encontraba con la M-51 . Las dos autopistas se fusionaban a lo largo de Main Street y luego giraban hacia el sur por 11th Street en una intersección que también marca el término occidental de la autopista comercial M-60 (Oak Street). La US 12/M-51 continuó hacia el sur por la calle 11 hasta la esquina de la US 12 (Pulaski Highway) y la M-51 (South 11th Street), donde terminaba el circuito comercial. [93] [94]
La línea troncal fue designada por primera vez en 1956 como una ruta comercial de la US 112. En ese momento, la US 112 y la M-60 fueron transferidas a una circunvalación al sur de Niles. [68] [69] Cuando la US 112 fue desmantelada en enero de 1962, [58] la Bus. US 112 fue rediseñada como Bus. US 12 para que coincida con la nueva designación de la US 12. [57] En 1986, la US 33 fue truncada en Michigan para terminar en la US 12. [95] La Bus. US 12 fue desviada en Niles para reemplazar a la US 33 a través de la ciudad; [96] [97] La Bus. US 31 se agregó un año después cuando se actualizó la señalización en el área. [97] [98] En 1998, la US 33 fue eliminada de Michigan por completo. En este momento, la M-51 se extendió sobre la antigua US 33 y reemplazó parte de la Bus. Designación US 31 en Niles. [99] El 5 de marzo de 2010, el segmento de Bus. US 12 entre Bus. US 31 y M-51 pasó a manos locales. [92] En abril de 2010, la designación Bus. US 12 se retiró cuando una extensión M-139 la reemplazó desde la sección de control local hacia el suroeste antes de que se cambiaran los mapas y la señalización. [100] El segmento concurrente a lo largo de M-51 pasó a ser solo M-51. [101]
Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de St. Joseph .
La autopista comercial US Highway 12 ( Bus. US 12 ) es una ruta comercial que corre en Ypsilanti . El circuito comienza en la salida 183 en la I-94 /US 12 al sur del centro de Ypsilanti y corre hacia el norte a lo largo de la calle Huron (hacia el norte) y la calle Hamilton (hacia el sur). En la intersección con Michigan Avenue en el centro, las dos direcciones se reúnen y giran hacia el este, fusionándose con la M-17 en el proceso. Michigan Avenue cruza el río Huron y continúa hacia el este hasta una intersección en Prospect Street donde gira hacia el noreste. La M-17 se separa de Bus. US 12 en Ecorse Road, y Michigan Avenue continúa a través de áreas comerciales, saliendo de la ciudad de Ypsilanti. Una vez que Bus. US 12 cruza desde el condado de Washtenaw al condado de Wayne , se expande en un bulevar con giros a la izquierda de Michigan . Justo al norte del complejo industrial Willow Run , Bus. US 12 termina donde US 12 se fusiona con Michigan Avenue. [104] [105]
En 1942 o 1943, Ypsilanti fue desviada por una Byp. US 112. La US 112 continuó funcionando a lo largo de su ruta en Ypsilanti. [102] [103] El primer circuito comercial en Ypsilanti se creó en 1956 cuando la US 112 fue realineada para desviar el centro de la ciudad a lo largo de la antigua Byp. US 112. La antigua ruta a través del centro de la ciudad se numeró entonces Bus. US 112. [48] [49] La designación actual se cambió a Bus. US 12 en 1962 cuando la US 12 reemplazó a la US 112. [58]
Intersecciones principales
La US Highway 112S ( US 112S ) era una ruta secundaria de la US 112 a mediados de la década de 1930. Originalmente, la US 112 giraba hacia el sur en Union y corría hacia la US 20 en Elkhart, Indiana . En 1933, esta sección de la autopista fue renumerada como US 112S, [63] [64] antes de que la US 112 fuera reubicada para atravesar los condados más al suroeste de Michigan en 1935. Al mismo tiempo, la US 112S fue renumerada como M-205 , [60] [61] una designación que mantendría hasta que fue transferida al control local el 10 de octubre de 2002, [107] desmantelando la línea principal. [108] [109]
Datos geográficos relacionados con la US 12 en Michigan en OpenStreetMapDatos geográficos relacionados con Bus. US 12 en Niles en OpenStreetMapDatos geográficos relacionados con Bus. US 12 en Ypsilanti en OpenStreetMap