Marshall es una ciudad y la sede del condado de Calhoun, Michigan . [5] La población era 6.822 en el censo de 2020 .
Marshall es mejor conocido por su muestra representativa de la arquitectura del siglo XIX y principios del XX y como el futuro hogar del BlueOval Battery Park de Ford Motor Company . [6] El encargado del Registro Nacional de Lugares Históricos se ha referido a él como un "libro de texto virtual de la arquitectura estadounidense del siglo XIX". Su centro histórico es el Distrito Histórico Marshall , uno de los Distritos Históricos Nacionales de importancia arquitectónica más grandes del país . El Landmark cuenta con más de 850 edificios, incluida la Casa Honolulu .
La ciudad fue fundada por Sidney Ketchum (1797–1862) en 1830, [7] un agrimensor nacido en el condado de Clinton, Nueva York , junto con su hermano, George Ketchum (1794-1853). Los hermanos Ketchum exploraron el centro del bajo Michigan en 1830 y, a finales de 1830, Sidney Ketchum obtuvo subvenciones del gobierno para el terreno en el que ahora se encuentra la mayor parte de Marshall. Los primeros colonos nombraron a la comunidad en honor al presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos, John Marshall, de Virginia, a quien admiraban mucho. Esto ocurrió cinco años antes de la muerte de Marshall y, por lo tanto, fue la primera de docenas de comunidades y condados que recibieron su nombre. [8] El pueblo de Marshall se incorporó el 28 de marzo de 1836.
Se pensaba que Marshall era el favorito para convertirse en capital del estado, hasta el punto de que se construyó una mansión del gobernador , pero la ciudad perdió por un voto frente a Lansing. En los años siguientes, Marshall se hizo conocido por su industria de medicamentos patentados hasta la Ley de Medicamentos Puros de 1906 . Marshall estuvo involucrado en el ferrocarril subterráneo . Cuando el esclavo fugitivo Adam Crosswhite huyó de Kentucky y se estableció en Marshall con su esposa y sus tres hijos, la gente del pueblo lo escondió de la pandilla enviada a recuperarlo. Los involucrados fueron juzgados en un Tribunal Federal y declarados culpables de negar a un hombre la propiedad que le corresponde. Este caso y otros similares provocaron que la Ley de Esclavos Fugitivos de 1850 fuera aprobada por el Congreso.
En 1843, Adam Crosswhite , [9] su esposa Sarah y sus cuatro hijos huyeron de la plantación de Francis Giltner en Hunter's Bottom , condado de Carroll , Kentucky, porque los Crosswhite se enteraron de que uno de sus cuatro hijos iba a ser vendido. [10] Los Crosswhite hicieron el difícil viaje hacia el norte a través de Indiana a lo largo del Ferrocarril Subterráneo , comenzando en Madison, Indiana . Finalmente se establecieron en Marshall, donde fueron aceptados, y Adam trabajó y construyó una cabaña. [9]
En respuesta al creciente número de esclavos fugitivos, una coalición de propietarios de esclavos en los condados del centro norte y la región de Bluegrass de Kentucky se organizaron para recuperar a los fugitivos. En enero de 1846, el hijo de Francis Giltner, David Giltner, y otros tres fueron a Marshall para capturar a la familia Crosswhite. [9]
En la mañana del 26 de enero de 1847, mientras los cazadores de esclavos y un ayudante del sheriff local golpeaban la puerta de Adam, sus vecinos escucharon el ruido y vinieron corriendo. El grito de "¡cazadores de esclavos!" Se gritó por las calles de Marshall. Pronto, más de 100 personas rodearon la casa de Crosswhite.
Se gritaron amenazas de un lado a otro. Uno de los cazadores de esclavos comenzó a exigir que la gente entre la multitud le dijera sus nombres. Estaban orgullosos de decírselo e incluso le dijeron la ortografía correcta. Cada nombre estaba escrito en un librito. Finalmente, el ayudante del sheriff, influenciado por la opinión de la multitud, decidió que en su lugar debía arrestar a los hombres de Kentucky . Los habitantes de Marshall escondieron a los Crosswhite en el ático del molino de George Ingersoll. Para cuando los cazadores de esclavos pudieron pagar la fianza y salir de la cárcel, Isaac Jacobs, el camarero de Marshall House, había alquilado una carreta cubierta y había llevado a los Crosswhite a Jackson , donde abordaron un tren a Detroit y luego cruzaron a Canadá . [9]
Los Giltner demandaron a algunas personas de Marshall por daños y perjuicios en lo que se conoce en los registros federales como el caso Giltner v. Gorham . Fue juzgado en el tribunal federal de Detroit. El caso Giltner contra Gorham resultó en dos juicios en un tribunal federal de Detroit, el primer juicio que terminó con un jurado en desacuerdo. Al concluir el segundo juicio, se ordenó al único acusado que quedaba en el caso, el banquero local Charles T. Gorham , que pagara el valor de los esclavos más las costas judiciales. [11] Para ganarse el favor político, el empresario de Detroit Zachariah Chandler supuestamente intervino para pagar estos costos en nombre de Gorham. [12]
Debido al caso Crosswhite y muchos otros similares, el senador Henry Clay de Kentucky impulsó una nueva ley en el Congreso en 1850 conocida como la Ley de Esclavos Fugitivos , que hacía que fuera muy arriesgado para cualquiera ayudar a un esclavo fugitivo. [13]
Dos ciudadanos de Marshall, el reverendo John D. Pierce y el abogado Isaac E. Crary , innovaron el sistema escolar de Michigan y lo establecieron como parte de la constitución del estado . Su método y formato fueron adoptados posteriormente por todos los estados del antiguo Territorio del Noroeste y se convirtieron en la base de la Ley Morrill Land-Grant de 1862, que estableció escuelas como la Universidad Estatal de Michigan en todo el país. Pierce se convirtió en el primer superintendente estatal de instrucción pública del país y el primer miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos en Crary Michigan. [8]
El primer sindicato ferroviario de EE. UU., La Hermandad del Estribo (más tarde rebautizada como Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Ferrocarriles ), se formó en Marshall en 1863. Marshall era una de las únicas paradas entre Chicago y Detroit y llegó a ser conocida como Chicken Pie City porque lo único que se podía comer en el tiempo que tardaba en enfriarse y cambiar de motor era un pastel de pollo. Se puede ver una réplica de la casa circular de la ciudad en el museo de historia viva al aire libre Greenfield Village en Dearborn, Michigan .
En julio de 2010, un oleoducto, propiedad de Enbridge Energy, se rompió, derramando más de 850.000 galones de petróleo crudo en Talmadge Creek y el río Kalamazoo. El evento recibió atención nacional ya que era, en ese momento, el derrame de petróleo más grande en el interior de Estados Unidos. El evento se conoció como el derrame de petróleo del río Kalamazoo.
En 2012, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos declaró que el derrame de petróleo de Enbridge en el río Kalamazoo, cerca de Marshall, fue la limpieza terrestre más costosa en la historia de Estados Unidos. [14]
En 1968, una gran extensión de tierra en Marshall Township, aproximadamente 800 acres, fue rezonificada como D-2 Park Industrial. [15] La rezonificación fue solicitada por el promotor inmobiliario industrial de Flint, Robert Gerholz. Gerholtz, ex presidente de la Cámara de Comercio de los Estados Unidos , eligió la propiedad debido a 4 ventajas: 1) proximidad al intercambio I-94 e I-69 , 2) acceso al ferrocarril, 3) acceso a una carretera de superficie dura abierta a viajes en camiones industriales durante todo el año, y 4) proximidad al río Kalamazoo . [16] Más de 140 personas asistieron a la audiencia de rezonificación. En la audiencia se señaló que los 800 acres totalmente desarrollados con industria podrían proporcionar una base imponible de 100 millones de dólares, que era aproximadamente tres veces la base imponible en ese momento. Entre las personas en la audiencia se encontraban representantes de las escuelas de la ciudad de Marshall, funcionarios de la ciudad y del condado, la comisión de carreteras del condado, empresas de Marshall y plantas de fabricación, incluida Consumers Power Company . [17]
En los años posteriores a la rezonificación hubo un interés constante en desarrollar la parcela para un gran desarrollo industrial. En enero de 1997, la propiedad de Gerholtz fue reconocida por la Cámara de Comercio de Marshall por tener "atención estatal y nacional como una de las mejores ubicaciones en Michigan para el desarrollo industrial a gran escala". [18] Volkswagen AG expresó interés en desarrollar una planta de fabricación en la propiedad de Gerholtz en 2008. En consecuencia, el abogado de Marshall City obtuvo varias opciones para la propiedad que rodea la parcela más grande que sería necesaria para los planos preliminares del sitio, ya que la propiedad de Gerholtz por sí sola no era lo suficientemente grande. La falta de preparación a corto plazo del sitio para la construcción hizo que Volkswagen desviara su atención hacia otros desarrollos potenciales.
A finales de 2021, el estado de Michigan impulsó la creación de un fondo de 100 millones de dólares para el desarrollo industrial en grandes extensiones de tierra después de que Tennessee y Kentucky consiguieran 11.400 millones de dólares en inversiones de la Ford Motor Company y un fabricante de baterías. El sitio fue objeto de planificación y se anticipó que estos fondos se utilizarían para desarrollar un plan maestro industrial y estudios de impacto del tráfico. [19]
En septiembre de 2022, la Alianza de Desarrollo Económico del Área de Marshall (MAEDA) y la Corporación de Desarrollo Económico de Michigan comenzaron a promover el "Marshall Megasite" entre los fabricantes industriales, pero no revelaron su plan al público en general. No se enviaron avisos a los residentes de Marshall Township inmediatamente adyacentes al proyecto. En ese momento, el área de desarrollo propuesta abarcaba hasta 1,600 acres de tierra rural (propiedad de propietarios separados y poco menos de 800 acres de las cuales anteriormente habían sido divididas en zonas D-2 Park Industrial) ubicadas en Marshall Township, en las afueras de los límites de la ciudad de Marshall. [20] La medida fue controvertida ya que la tierra aún no estaba dividida en zonas para la industria pesada y la mayoría, más de 1000 acres, estaban divididas en zonas agrícolas.
Se informó a los residentes de Marshall Township que se llevaría a cabo un gran proyecto industrial en su comunidad mediante el anuncio de las transferencias de tierras PA 425 que se llevarían a cabo en enero de 2023. Hubo una oposición pública abierta a las transferencias de tierras, que quitarían 1,900 acres del territorio. Listas de impuestos de Marshall Township y colocarlas en las listas de impuestos de la ciudad de Marshall, de las cuales un porcentaje regresaría a Marshall Township según el Master PA 425. La transferencia permitió que el megasitio tuviera acceso a los servicios públicos de la ciudad, como agua y electricidad. La Junta de Supervisores de Marshall Township votó 4 a 1 a favor de las transferencias de tierras de la PA 425. El Ayuntamiento de Marshall también votó a favor de la transferencia, aunque hubo una importante oposición pública al proyecto. [21] [22] [23] [24]
En febrero de 2023, la gobernadora Gretchen Whitmer y Ford Motor Company anunciaron que Marshall Megasite se convertiría en el sitio de Ford BlueOval Battery Park. [25] Los cambios de zonificación en la propiedad para permitir la industria pesada no se realizaron hasta el 1 de mayo de 2023 por el Ayuntamiento de Marshall. [26] Los residentes presentaron una petición de referéndum sobre la zonificación y su petición fue rechazada por el Secretario Municipal de Marshall y los miembros del Concejo Municipal de Marshall. El comité electoral denominado "Comité para Marshall-No el Megasitio" presentó una demanda contra la Ciudad [27] La demanda fue desestimada por el Tribunal de Circuito a principios de enero de 2024. [28] El Comité para Marshall-No el Megasitio ha presentado una apelación. [29] Este comité fue contrademandado por un comité vinculado al comité de campaña del gobernador Whitmer. [30]
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 6,40 millas cuadradas (16,58 km 2 ), de las cuales 6,28 millas cuadradas (16,27 km 2 ) son tierra y 0,12 millas cuadradas (0,31 km 2 ) son agua. [31]
Marshall es parte del área estadística metropolitana de Battle Creek , Michigan .
Según el censo [32] de 2010, había 7.088 personas, 3.092 hogares y 1.840 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.128,7 habitantes por milla cuadrada (435,8/km 2 ). Había 3.394 unidades de vivienda con una densidad media de 540,4 por milla cuadrada (208,6/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 95,1% blanca , 1,1% afroamericana , 0,6% nativa americana , 0,7% asiática , 0,7% de otras razas y 1,8% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 3,8% de la población.
Había 3.092 hogares, de los cuales el 30,0% tenía niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 43,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,9% tenía una cabeza de familia sin marido presente, el 4,5% tenía un jefe de familia hombre sin esposa presente, y el 40,5% no eran familiares. El 34,9% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 15,8% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,25 y el tamaño medio de la familia era de 2,90.
La edad media en la ciudad fue de 40,5 años. El 24% de los residentes eran menores de 18 años; el 7,8% tenía entre 18 y 24 años; el 23,8% tenía entre 25 y 44 años; el 26,3% tenía entre 45 y 64 años; y el 18,2% tenía 65 años o más. La composición por género de la ciudad era 47,5% masculina y 52,5% femenina.
Según el censo [3] de 2000, había 7.459 personas, 3.111 hogares y 1.935 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 1.260,7 habitantes por milla cuadrada (486,8/km 2 ). Había 3.353 unidades de vivienda con una densidad media de 566,7 por milla cuadrada (218,8/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 95,91% blanca , 0,32% afroamericana , 0,43% nativa americana , 0,59% asiática , 0,99% de otras razas y 1,76% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 3,16% de la población.
Había 3.111 hogares, de los cuales el 30,9% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 48,5% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,0% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 37,8% no eran familias. El 32,9% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 15,0% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,33 y el tamaño medio de la familia era de 2,98.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 25,0% menores de 18 años, un 7,3% de 18 a 24, un 28,2% de 25 a 44, un 21,2% de 45 a 64 y un 18,3% que tenían 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue 38 años. Por cada 100 mujeres, había 86,0 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 81,2 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 41.171 dólares y el ingreso medio de una familia era de 53.317 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 41.446 dólares frente a 30.398 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 22.101 dólares. Aproximadamente el 2,6% de las familias y el 5,0% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 3,2% de los menores de 18 años y el 3,9% de los de 65 años o más.
I-69 , una autopista de norte a sur que conecta con Fort Wayne, Indiana , al sur y Lansing al norte.
I-94 , una ruta de este a oeste que conecta con Battle Creek y Kalamazoo al oeste y Jackson y Detroit al este.
BL I-94 atraviesa el centro.
La M-96 corre hacia el oeste desde Marshall a través de Battle Creek y continúa hasta Kalamazoo.
La M-227 tiene como término norte en BL I-94 ( Michigan Avenue ) en el lado oeste de Marshall, cerca de la I-69.Brooks Field es un aeródromo de aviación general sin torres propiedad de la ciudad de Marshall y operado por ella. El aeropuerto cuenta con una pista única (28/10) de 3500 x 75 pies, helipuerto, hangares públicos y privados, indicador de viento iluminado, círculo segmentado, rosa de los vientos y una plataforma de amarre.
Hay muchos marcadores históricos reconocidos de Michigan en Marshall, [47] incluidos
La Sra. Awsumb se mudó a Memphis desde Marshall, Michigan, a la edad de 15 años.
El contraalmirante Cole nació en Marshall, Michigan, el 21 de junio de 1876.
