Carreteras y autopistas en el área metropolitana de Detroit

El área metropolitana de Detroit, en el sureste de Michigan, cuenta con una red integral de carreteras y autopistas. Tres autopistas interestatales principales pasan por la región, junto con tres autopistas interestatales auxiliares y varias autopistas estatales y de los EE. UU . ^[2] Estas se complementan con el Mile Road System , una serie de carreteras locales espaciadas a una milla de distancia en una cuadrícula perpendicular.

Muchas de las carreteras que van de este a oeste de la red se conocen por números, como 8 Mile Road , la línea base del sistema y la frontera norte de Detroit. Intersectando esta red hay cinco radios diagonales, las principales arterias viales que van desde el centro hasta los suburbios. La mayoría de las carreteras principales de la ciudad y los suburbios siguen esta red, aunque las calles en algunas áreas (particularmente dentro de Detroit y cerca del lago St. Clair y otros lagos) se desvían.

Historia

Tras un incendio histórico en 1805 , el juez Augustus B. Woodward ideó un plan similar al diseño de Pierre Charles L'Enfant para Washington, DC Las avenidas monumentales y las rotondas de Detroit se despliegan en forma radial de estilo barroco desde el Grand Circus Park en el corazón del distrito teatral de la ciudad , lo que facilita los patrones de tráfico a lo largo de los bulevares y parques arbolados de la ciudad . ^[3] El plan de Woodward proponía un sistema de bloques de calles hexagonales, con el Grand Circus en su centro. Las avenidas anchas, alternativamente de 200 pies (61 m) y 120 pies (37 m), emanarían de grandes plazas circulares como radios del eje de una rueda. A medida que la ciudad creciera, estas se extenderían en todas las direcciones desde las orillas del río Detroit . Cuando Woodward presentó su propuesta, Detroit tenía menos de 1000 residentes. Se implementaron elementos del plan.

El sistema de Mile Road se extendió hacia el este hasta Detroit, pero se interrumpió porque muchos de los primeros asentamientos y granjas de Detroit se basaron en las primeras concesiones de tierras francesas que estaban alineadas de noroeste a sureste con frente a lo largo del río Detroit y en el desarrollo posterior a lo largo de las carreteras que llegaban al centro de Detroit en un patrón de estrella, como Woodward , Jefferson , Grand River , Gratiot y Michigan Avenues, desarrolladas por Augustus Woodward en imitación del sistema de Washington, DC.

La cuadrícula de Mile Road surgió en gran medida como resultado de la Ordenanza de Tierras de 1785 , que estableció las bases para el Sistema de Topografía Pública en el que se toparon las tierras de todo el Territorio del Noroeste y se dividieron en municipios topográficos con referencia a una línea base (línea este-oeste) y un meridiano (línea norte-sur). En el sudeste de Michigan, se desarrollarían muchas carreteras paralelas a la línea base y al meridiano, y muchas de las carreteras este-oeste se incorporarían al Sistema de Mile Road.

La línea de base utilizada en el estudio de las tierras de Michigan corre a lo largo de 8 Mile Road, que está aproximadamente a ocho millas (13 km) directamente al norte de la intersección de Woodward Avenue y Michigan Avenue en el centro de Detroit. Como resultado, la parte directa este-oeste de Michigan Avenue y M‑153 (Ford Road) al oeste de Wyoming Avenue, forman la línea de base de milla cero para este sistema de carreteras de una milla. Si bien las carreteras están alineadas casi con precisión con los puntos cardinales, existen ligeras discrepancias; por ejemplo, el extremo este de 8 Mile Road en St. Clair Shores está a 42,45°N, mientras que su extremo oeste (a 45 millas [72 km] de distancia en Whitmore Lake ) está a 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) al sur, a 42,42°N.

El punto de origen preciso se encuentra en el Parque del Campus Martius , marcado por un medallón ^[4] incrustado en el camino de piedra. Está situado en el extremo occidental del rombo que rodea la Fuente Woodward, ^[5] justo en frente del Fountain Bistro.

Autopistas

I-75 (Walter P. Chrysler Freeway/Fisher Freeway): recorre en general en dirección noreste-suroeste a través de Downriver, antes de girar al noroeste en el centro de Detroit, siguiendo este camino a través del condado de Oakland hacia el norte. Continúa hacia Flint y Sault Ste. Marie al norte de Metro Detroit, y hacia Toledo al sur, para finalmente terminar en Miami, Florida .
I-94 (Edsel Ford Freeway/Detroit Industrial Freeway): ruta principal de este a oeste. Viaja al este desde Ann Arbor a través de los suburbios del suroeste (pasando por Willow Run y Metro Airports ); corre de noreste a suroeste a través de Detroit, antes de girar al norte para atravesar el condado de Macomb y al noreste hasta su final en Port Huron. Flanqueada por una vía de servicio que atraviesa la mayor parte de Detroit. El segmento de la I-94 desde Ypsilanti hasta Detroit fue una de las primeras autopistas de acceso limitado de Estados Unidos, construida originalmente para unir Dearborn con las fábricas de Willow Run durante la Segunda Guerra Mundial .
I-96 (Jeffries Freeway): comienza en el puente Ambassador en el centro de la ciudad; corre de este a oeste a través del oeste de Detroit y Livonia; gira al norte para correr simultáneamente con la I-275 a lo largo del borde occidental de Livonia, antes de girar al noroeste nuevamente en Novi, pasando por Wixom y el condado de Livingston mientras se dirige al oeste hacia Lansing. Conocida como Jeffries Freeway, y flanqueada por una vía de servicio, al este de la I-275. El segmento desde Outer Drive hasta Davison Avenue tiene carriles locales y exprés , la única configuración de este tipo en Michigan.
I-275 : ramal de la I-75; ruta principal de norte a sur en los suburbios occidentales, pasando por el aeropuerto Metro . Va desde la I-75 en el condado de Monroe hasta el cruce de la I-96/I-696 en Novi. Originalmente, la intención era viajar hacia el norte 23 millas (37 km) desde el cruce de la I-696/I-96/I-275/M-5 para volver a unirse a la I-75 en Springfield Township ; la extensión hacia el norte se canceló, aunque fue parcialmente reemplazada por la M-5 en la década de 1990.
I-375 (Walter P. Chrysler Freeway): rama corta de 1,062 millas (1,709 km) de la I-75 en el centro de Detroit, que va desde la I-75 hasta Jefferson. Es una de las rutas interestatales más cortas del país.
I-696 (Walter P. Reuther Freeway): ramal de la I-96; ruta principal de este a oeste en los suburbios inmediatamente al norte de Detroit. Se extiende desde el cruce de la I-96 con la I-275 en Farmington Hills hasta la I-94 en Roseville. Está flanqueada por una vía de servicio que parte de Lahser Road hacia el este. En conjunto, la I-275 y la I-696 forman una circunvalación alrededor de Detroit.
M-5 —se separa de Grand River al oeste de Middlebelt para seguir un segmento corto de autopista a través de Farmington y Farmington Hills hasta el cruce I-96/I-275/I-696 en Novi. Continúa hacia el norte hasta Pontiac Trail como una autopista señalizada, construida entre 1994 y 2002. ^[6]
M-8 (Davison Freeway): autopista corta que atraviesa Highland Park y conecta la I-75 y la M-10 con Woodward. Continúa como arteria principal en ambos extremos y sigue hacia el oeste hasta la I-96. Inaugurada en 1942, fue la primera autopista moderna de acceso limitado en depresión de Estados Unidos.
Vista de los carriles en dirección sur de la autopista Northwestern en el área metropolitana de Detroit, pasando junto a la autopista John C. Lodge M-10, que se encuentra hundida por debajo del nivel de la calle frente al centro de la ciudad de Southfield
M-10 (John C. Lodge Freeway): comienza en Jefferson Avenue en el centro de Detroit; corre en gran parte paralela a la I-75 desde el centro de Detroit hasta Wyoming Avenue, donde gira hacia el noroeste y mantiene en gran parte esta trayectoria a través del cruce de Mixing Bowl con la I-696 y la US 24 en Southfield. Continúa como Northwestern Highway, un bulevar de superficie, desde la I-696 hacia el oeste hasta su final en Orchard Lake Road en Farmington Hills. Flanqueada por una vía de servicio durante la mayor parte de su longitud como autopista.
M-14 : ruta de este a oeste a través de los suburbios occidentales, conectando la I-96 con Ann Arbor.
M-39 (Southfield Freeway): autopista que va de norte a sur desde la I-94 hasta la M-10, y que atraviesa principalmente el lado oeste de Detroit. Está flanqueada por una vía de servicio en toda su longitud. Continúa como una vía arterial superficial, Southfield Road, en ambos extremos, y lleva la designación M-39 a través de Fort Street hacia el sur.
M-53 (Van Dyke Freeway/Christopher Columbus Freeway): se separa de Van Dyke Avenue en 18 Mile; corre como autopista, con pocas salidas, hacia el norte hasta Romeo .
M-59 : corre como autopista desde Pontiac hacia el este hasta Utica, donde se convierte en Hall Road, una arteria vial importante a lo largo de la línea 20 Mile. Vía arterial al oeste de Pontiac, a través de Waterford y White Lake, y termina en la I-96 en Howell.

Vías arteriales con radios diagonales

Enumerados en el sentido de las agujas del reloj, de suroeste a noreste.

M-85 (Fort Street): recorre el suroeste desde Campus Martius Park a través del suroeste de Detroit antes de girar hacia el sur en los suburbios. Forma un importante corredor comercial en la región de Downriver antes de terminar en la I-75 cerca de Flat Rock.
US 12 (Michigan Avenue): comienza en Campus Martius Park; corre hacia el oeste a lo largo de la alineación de la milla 0; gira al suroeste en la I-94, con Ford Road siguiendo su ruta anterior. Forma la base de los distritos comerciales de Dearborn y continúa a través de los suburbios occidentales y pasa por el aeropuerto Willow Run . Al oeste de Metro Detroit, US 12 continúa hacia el oeste a través de Michigan, luego a través de Chicago y hacia el oeste a través de los Estados Unidos hasta su final en el estado de Washington .
M-5 (Grand River Avenue): corre directamente al noroeste desde el centro de Detroit a través del lado oeste de la ciudad hasta Farmington, donde gira al oeste y asume la posición de 10 Mile. Gira al noroeste nuevamente en Halsted Road y atraviesa Novi hacia el condado de Livingston. Se la designa M-5 desde Cass Avenue hasta justo al oeste de Middlebelt Road, donde la M-5 se separa de Grand River para seguir una autopista. Al oeste de Detroit, Grand River continúa a través de Brighton, Howell y Lansing, y finalmente termina cerca de Grand Rapids.
M-1 (Woodward Avenue): considerada ampliamente como la principal vía norte-sur del área de Detroit, y designada como National Scenic Byway y Pure Michigan Byway . Se extiende desde el centro de Detroit hacia el noroeste a través de Midtown, New Center y Highland Park, luego a través de una serie de pequeños suburbios (a menudo llamados el Corredor Woodward ), incluidos Ferndale, Royal Oak, Birmingham y Bloomfield Hills, antes de terminar en un gran bucle en Pontiac. Ampliamente conocida como el sitio del Woodward Dream Cruise , un crucero de autos clásicos que se realiza en la ruta cada agosto.
M-3 (Gratiot Avenue): corre en línea recta hacia el noreste desde el centro de Detroit a través de Mt. Clemens, y funciona como una vía principal a través del lado este de Detroit y gran parte del condado urbanizado de Macomb. Continúa hacia el noreste a través de los condados rurales de Macomb y St. Clair hasta su final en Port Huron .
Avenida Jefferson (conocida como Avenida Biddle en Wyandotte y Lake Shore Road en Grosse Pointe Farms y Grosse Pointe Shores): autopista panorámica que corre a lo largo de la costa del extremo noroeste del lago Erie, el río Detroit y el lago St. Clair. Forma un corredor importante a través de Downriver , gran parte de Detroit, Grosse Pointes y el este del condado de Macomb, con una interrupción en la base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge . Alimenta a M-29 en su extremo norte y continúa hasta Port Huron y apunta al norte; al sur, Jefferson se convierte en US Turnpike Road, que, a su vez, conduce a Dixie Highway y continúa hasta Monroe.
La M-97 (Groesbeck Highway) comienza en Detroit en Gratiot Avenue (M-3) y termina en Hall Road (M-59).

Carreteras de una milla de este a oeste

Detroit y los suburbios occidentales

Enumerados de sur a norte. Los caminos de una milla al sur de 5 Mile se mencionan exclusivamente por sus nombres, no por los números de milla (por ejemplo, Ford Road nunca se designa formalmente como "Zero Mile").

0 millas: M-153 (Ford Road): corre desde la I-94 en dirección oeste hasta la M-14. Forma un corredor comercial importante a través de gran parte del oeste del condado de Wayne, en particular Canton . La alinea la sigue Michigan Avenue desde Campus Martius hasta Wyoming Avenue.
1 milla (Warren Avenue/Street/Road) comienza en Mack Avenue en Grosse Pointe Farms ; es una calle importante que atraviesa gran parte de Detroit y corre paralela a Mack, aproximadamente 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) al noroeste. Gira para seguir la cuadrícula al oeste de la I-96 y corre hacia el oeste hasta el condado de Washtenaw, y finalmente termina en Ann Arbor Township después de una interrupción cerca de la M-14.
2 millas: Joy Road (también gira hacia el este-noreste (en Livernois), pero por una distancia más corta). Whitmore Lake Road en Ann Arbor Township hasta Linwood Street en Detroit. Interrumpida dos veces, primero entre Hines Drive y Wayne Road en el límite de la ciudad de Westland/Livonia y nuevamente a ambos lados de Napier Road en el límite entre los condados de Wayne y Washtenaw, donde Plymouth-Ann Arbor Road ocupa la alineación.
Ann Arbor Road: se separa de Plymouth Road cerca de Newburgh y continúa hacia el oeste aproximadamente 2+1 ⁄ 2 milla a través de Beck, antes de girar al suroeste.
3 Mile (Plymouth Road) va desde Grand River Avenue en Detroit hasta el centro de Plymouth. Se extiende fuera de la red al oeste de la bifurcación de Ann Arbor Road en Livonia.
4 millas (Schoolcraft Road): va desde Ewald Circle en Detroit hacia el oeste hasta Northville Road. Vía de servicio para la I-96 desde Evergreen hasta Newburgh.
5 Mile Road (conocida como Fenkell Avenue en Detroit): va desde Rosa Parks Boulevard en Detroit hasta el sur de Whitmore Lake, con una breve interrupción en Northville Road y un espacio entre Spencer y Nollar Roads en Whitmore Lake. Forma el límite entre Plymouth Township y Northville Township. Sin pavimentar desde Napier Road hacia el oeste.
6 Mile Road (conocida como McNichols Road en Detroit): va desde Gratiot hasta Whitmore Lake. La sección entre Conner Street/Outer Drive y French Street se eliminó cuando se amplió el aeropuerto de la ciudad . Hay secciones sin pavimentar en Washtenaw y, al igual que 5 Mile, hay un espacio entre Spencer y Nollar Roads.
7 Mile Road: va desde Kelly Road en el este de Detroit hasta Whitmore Lake, con una breve interrupción en Northville.
8 Mile Road— M-102 ( 8 Mile Road /Base Line Road)—límite norte de Detroit y el condado de Wayne; considerada ampliamente como la línea divisoria socioeconómica entre la ciudad y sus suburbios del norte. Autopista dividida, designada M-102 desde Vernier hasta Grand River. Corre hacia el oeste hasta Whitmore Lake. Conocida a nivel nacional como la homónima de la película de 2002 8 Mile .

Suburbios del norte

Enumerados de sur a norte. En el condado de Macomb, los caminos de una milla se mencionan solo por números (con pocas excepciones); sin embargo, en el condado de Oakland, los caminos de una milla al norte de 14 millas se mencionan principalmente por nombres, no por números.

9 Mile Road: va desde Jefferson hasta la M-36 en Whitmore Lake, interrumpida solo entre Orchard Lake y Farmington. Funciona como la vía principal de este a oeste a través del centro de Ferndale .
10 Mile Road: va desde Jefferson hasta South Lyon. Interrumpida entre Farmington y la M-5 , Grand River sigue su trazado durante gran parte del tramo faltante. Concurrente con la vía de servicio de la I-696 desde Dequindre hasta el oeste de Coolidge.
11 Mile Road: va desde Jefferson hasta Telegraph y sirve como vía de servicio de la I-696 desde la I-94 hasta Dequindre, y nuevamente desde el oeste de Greenfield hasta Telegraph. Sirve como vía principal de este a oeste a través del centro de Royal Oak. Continúa al oeste de Telegraph y se dirige a Farmington, luego continúa como una serie de segmentos discontinuos desde Drake hasta South Lyon.
12 Mile Road: recorre sin interrupción desde Jefferson hasta Beck, formando la vía principal que atraviesa el centro de Berkley y un corredor comercial importante en Farmington Hills y Novi. Continúa como una carretera sin pavimentar al oeste de Wixom Road y finalmente termina en Martindale Road.
13 Mile Road: va desde Jefferson hasta Old Novi Road, con una interrupción de una milla en el Centro Técnico de General Motors . A continuación, sigue West Road en Wixom.
14 Mile Road: va desde Harper hasta Walled Lake, con una breve interrupción en Beverly Hills. Luego sigue el trazado de Pontiac Trail desde Wixom hasta Milford Road.
15 Mile Road/Maple Road: va desde Harper hasta Milford Road y se desvía media milla hacia el sur en Walled Lake. Forma la vía principal de este a oeste que atraviesa el centro de Birmingham y un importante corredor comercial en Troy.
16 Mile Road/Metro Parkway/Big Beaver Road/Quarton Road: autopista señalizada desde Lake St. Clair a través del condado de Macomb; autopista principal dividida a través de Troy; camino local secundario al oeste de Woodward.
17 Mile Road/Wattles Road: va desde Schoenherr hasta el este de Woodward. Le sigue aproximadamente Lone Pine Road al oeste de Woodward.
18 Mile Road/Long Lake Road: va desde Utica Road hasta Orchard Lake y se desvía media milla hacia el sur en Woodward.
19 Mile Road/Square Lake Road: va desde Romeo Plank Road hasta Middlebelt. Se interrumpe en Clinton River en el condado de Macomb y nuevamente por un breve período en Opdyke, donde el tráfico se redirige a un segmento de autopista de la Business I-75. Autopista dividida, señalizada como US-24 Business, desde Opdyke hasta Telegraph.
20 millas (Hall Road/Dobry Drive/South Boulevard) comienza en Jefferson. Autopista dividida, designada M-59 , desde la I-94 hasta Mound; este segmento comprende el corredor comercial más transitado del condado de Macomb. La M-59 se convierte en autopista en Mound, con Dobry como vía de servicio, antes de convertirse en South Blvd en Dequindre. Se convierte en Golf Drive al oeste de Woodward y termina en Telegraph. Rara vez se la conoce como 20 millas.
21 Mile Road/Auburn Road: recorre la ruta 21 Mile desde Jefferson hasta Shelby Road; la posición la ocupa Auburn en Mound. Corre hacia el oeste hasta Woodward, donde se convierte en Orchard Lake Road.
22 Mile Road/Hamlin Road/Featherstone Road: recorre el camino 22 Mile desde Card Road hasta Ryan Road; se reanuda como Hamiln en Ryan y continúa hacia el oeste hasta Squirrel. Se reanuda como Featherstone durante aproximadamente 2 millas .+1 ⁄ 2 millas (4,0 km), finalizando en University Drive en Pontiac.
23 Mile Road/Avon Road: va desde New Baltimore hasta Oakland University . Se la designó M-29 al oeste de la I-94 y, por un breve período, M-3 desde la I-94 hasta Gratiot.
24 Mile Road/Walton Boulevard (conocida como University Drive en Rochester): recorre la ruta 24 Mile desde New Baltimore hasta Dequindre; continúa como University Drive y se convierte en Walton cerca de Livernois. Forma la vía principal de este a oeste que atraviesa el centro de Rochester. Se separa de la cuadrícula en Waterford y se convierte en Williams Lake Road.
25 Mile Road/Tienken Road: va desde Card Road hasta Squirrel Road. La ruta es seguida brevemente por Walton en Waterford.
26 Mile Road/Mead Road/Dutton Road/Brown Road: límite del municipio, que va desde Marine City hasta Dequindre y luego en segmentos discontinuos hacia el oeste hasta Baldwin. La parte dentro del condado de St. Clair se llama Marine City Highway.

Al sur de Ford

La cuadrícula continúa al sur de Ford Road, con caminos generalmente espaciados a una milla (1,6 km) de distancia hasta, y más allá de, la frontera con el estado de Ohio . Ninguno de estos caminos conecta con Detroit, y casi nunca se los menciona por números de millas, ni oficialmente ni coloquialmente. Más al sur y al oeste, a lo largo de la costa del lago Erie, y a través de Downriver, los caminos tienden a salirse de la cuadrícula con más frecuencia, por varias razones, incluidos los restos de las granjas de cinta francesa y las características naturales que impiden la construcción de caminos rectos.

1 milla (Cherry Hill Road) va desde Dearborn hasta Dixboro .
2 millas—Palmer Road—va desde Henry Ruff hasta Canton Center y termina en Canton Civic Center.
Geddes Road: 3 millas al sur, desde Superior Township hasta Canton Township. Carlysle Road en Inkster y Dearborn. Liberty Road en el condado de Washtenaw.
4 millas—Van Born Road—carretera fronteriza entre municipios, desde Van Buren Township hasta Allen Park, donde termina en un cruce de caminos con la M‑39 y sus vías de servicio. Al norte, limita con Canton, Wayne, Westland y Dearborn Heights. Al sur, limita con Van Buren Township, Romulus, Taylor y Allen Park. Justo antes de Lilley Road, se sale de la cuadrícula. Al oeste de ese punto, su línea de cuadrícula está ocupada por Yost, Mott, Clark y Scio Church Roads.
5 millas: Ecorse Road, antigua M‑17 . Alguna vez fue una arteria principal de la autopista Willow Run . Al oeste de la US 12 en el condado de Washtenaw, casi se desplaza una milla. En Ypsilanti, la alineación es seguida por Cross Street, que continúa hacia el oeste hasta Ann Arbor como Packard Road y Eisenhower Parkway. Se convierte en Waters Road al oeste de Ann Arbor-Saline Road.
6 millas (Wick Road/Tyler Road) va desde Allen Park hasta el aeropuerto Willow Run, con una breve interrupción en Pelham. Se convierte en Tyler en el extremo oeste de Romulus. La posición de la cuadrícula sigue a Ellsworth Road en el condado de Washtenaw.
7 millas: Goddard Road, de Romulus a Wyandotte, se sale de la red justo al este de la I-75. Moran Avenue se convierte en River Drive, mientras que Goddard gira hacia el sureste y sigue una ruta irregular hasta Biddle Avenue en Wyandotte. En el condado de Washtenaw, la ruta es seguida por Morgan y Pleasant Lake Roads.
8 Mile—Northline Road (conocida como Ford Avenue en Wyandotte)—va desde Biddle Avenue en Wyandotte hasta el Aeropuerto Metropolitano de Detroit. Continúa brevemente hacia el oeste del Aeropuerto Metropolitano, antes de incorporarse a la vía de servicio de la I-94.
9 Mile (Eureka Road) se extiende desde Biddle Avenue en Wyandotte hacia el oeste hasta Huron River Drive en Romulus. Forma el límite sur del Aeropuerto Metropolitano de Detroit y comprende un importante corredor comercial en Downriver.
10 millas: Pennsylvania Road, carretera fronteriza con el municipio. Limita con Wyandotte, Southgate, Taylor y Romulus en el lado norte y con Riverview, Brownstown Township y Huron Township en el sur. Se convierte en Bemis Road al oeste del río Huron.
11 millas (Sibley Road) va desde Jefferson hasta Huron River Drive y continúa como Willis Road al oeste del río Huron.
12 millas (King Road) va desde Jefferson en Trenton hasta Vining Road en Huron Township. Se convierte en Judd Road al oeste del río Huron.
13 millas (West Road/Huron Road) corre en dirección oeste desde Jefferson hasta Huron River Drive; continúa como Huron en el cruce con la I-275. Se convierte en Dunn Road y Talladay Road al oeste de Huron Township.
14 millas—Van Horn Road
15 millas: Vreeland Road, carretera que limita con la ciudad, con Woodhaven y Trenton en el lado norte y Flat Rock, Brownstown Township y Gibraltar en el lado sur. Recientemente se extendió al oeste de Telegraph Road. La línea de cuadrícula también está ocupada al oeste del río Huron por Ash Road y Arkona Road.
16 millas (Gibraltar Road/Will Carleton Road/Oakville Waltz Road) recorre Gibraltar hacia el oeste hasta Flat Rock y se convierte en Will Carleton al otro lado del río Huron. Se convierte en Oakville Waltz al oeste de la I-275, luego gira un cuarto de milla hacia el sur y se dirige hacia Milán . Forma el límite sur del condado de Wayne desde el río Huron hacia el oeste.

Este de Detroit y Grosse Pointe

En el extremo este de Detroit, que está alineado según el sistema de lotes largos colonial francés en lugar de la cuadrícula de inspección de la Ordenanza del Noroeste , Cadieux, Moross y Vernier Roads no son extensiones de 6 Mile Road, 7 Mile Road y 8 Mile Road, respectivamente. East McNichols (6 Mile) termina en Gratiot Avenue, y el tráfico continúa hacia Cadieux a dos millas (3,2 km) de distancia a través de Seymour Street y Morang Drive. East 7 Mile Road termina como una calle lateral corta de un solo sentido de cuatro carriles en Kelly Road, dos cuadras al este de donde Moross se desvía de 7 Mile, llevándose consigo la mayor parte del tráfico. La mayor parte del tráfico en 8 Mile Road que continúa al este de Kelly Road se desvía hacia Vernier Road; 8 Mile continúa como una calle lateral hacia el este por una corta distancia más allá de Harper Avenue. Este es un concepto erróneo común entre los residentes de Detroit, Harper Woods y Grosse Pointe , ya que Cadieux, Moross y Vernier parecen ser extensiones de sus vecinos de una milla de distancia, pero en realidad son carreteras por derecho propio.

Exurbios del norte

Condado de Oakland

26+Camino de 1 ⁄ 2 milla: camino de Judah
Carretera 27 Mile: Carretera Silverbell, Carretera Maybee, Carretera Gregory
27+Camino de 1 ⁄ 2 milla: camino Snell, camino Maybee
Carretera 28 Mile: Carretera Waldon, Carretera Gunn
28+Carretera de 1 ⁄ 2 milla: Gunn Road
Carretera de 29 millas: Buell Road
Carretera de 30 millas: carretera Stoney Creek, carretera Clarkston
Carretera 31 Mile: carretera Predmore, carretera Whipple Lake
Carretera 32 Mile: Carretera Romeo, Carretera Indian Lake, Carretera Oak Hill
Carretera 33 Mile: carretera Brewer, carretera Drahner, carretera Seymour Lake
Carretera 34 millas: Carretera Mack, Carretera Lakeville
Carretera 35 Mile: Carretera Frick, Carretera Ray, Carretera Granger
Carretera de 36 millas: carretera Noble, carretera del lago Hummer
Carretera de 37 millas: carretera Oakwood
38 Mile Road—Davison Lake Road, Sawmill Lake Road (límite norte del condado de Oakland)

Condado de Macomb

27 Mile Road—Clark Street (dentro de New Haven )
Carretera de 28 millas
Carretera de 29 millas
Carretera de 30 millas
Carretera de 31 millas
32 Mile Road: St. Clair Road (dentro de Romeo ), Division Road (dentro de Richmond )
Carretera de 33 millas
Carretera de 34 millas
35 Mile Road: Armada Center Road (de Brown Road a Omo Road), School Section Road (de Berman Road a Russ Road)
36 Mile Road—Irwin Road (Romeo Plank al este de North Avenue, luego Omo Road hasta Regent Road)
37 Mile Road: McPhall Road (de Coon Creek Road a Omo Road), Prinz Road (de Omo Road a Cryderman Road)
38 Mile Road—Bordman Road (límite norte del condado de Macomb)

Condado de St. Clair

En todo el condado de St. Clair , ninguno de estos nombres de números de millas se transfiere, como resultado, todos los caminos de millas se conocen por sus nombres de carretera.

Carretera de 25 millas: Arnold Road
Carretera de 26 millas: Marine City Highway
Carretera de 27 millas: Springborn Road
Carretera de 28 millas: Meisner Road
Carretera de 29 millas: Lindsey Road
Carretera de 30 millas: carretera Puttygut
Carretera 31 Mile: St. Clair Highway
32 Mile Road—Division Road (de Richmond a Palms Road), Fred W. Moore Highway (de Palms Road hacia el este)
Camino de 33 millas: camino de arcilla
Carretera 34 millas: carretera Woodbeck, carretera Big Hand
Carretera de 35 millas: Crawford Road
Carretera de 36 millas: carretera Meskill
Carretera de 37 millas: carretera Frith

Condado de Lapeer

El sistema continúa sin interrupción hasta 38 Mile Road, en la frontera entre los condados de Macomb y Lapeer, cerca de Almont y Van Dyke Road (M‑53). Sin embargo, aunque no están señalizadas como carreteras de una milla, las carreteras principales aún se encuentran a intervalos de una milla (1,6 km) en el condado de Lapeer y, de hecho, algunas carreteras principales que comienzan en la ciudad de Flint y sus alrededores continúan hacia el este hasta el condado de Lapeer.

Carretera 38 Mile: carretera Bordman/carretera Davison Lake
Carretera de 39 millas: carretera Hough
Carretera 40 Mile: carretera Almont, calle St. Clair, carretera General Squier
Carretera de 41 millas: Tubspring Road
Carretera de 42 millas: Dryden Road
Carretera de 43 millas: carretera Hollow Corners
Carretera 44 Mile: Carretera Webster, Carretera Ross, Carretera Sutton
Carretera de 45 millas: carretera Hunters Creek
Carretera de 46 millas: Newark Road
Carretera de 47 millas: carretera del río Belle
Carretera de 48 millas: Carretera Attica
49 Mile Road: Davison Road (al oeste de Lapeer, continuación oriental de una importante carretera de sección que comienza en Flint); Imlay City Road (entre Lapeer y Van Dyke); Weyer Road (al este de Van Dyke)
50 Mile Road: Oregon Road (al oeste de Lapeer); Bowers Road (al este de Lapeer)
Carretera 51 Mile: Carretera McDowell, Carretera Davis Lake, Carretera Haines, Carretera Utley, Carretera Muck, Carretera Norman
Carretera de 52 millas: carretera Daley, carretera Armstrong, carretera Turner
53 Mile Road: Coldwater Road (continuación oriental de una importante carretera de sección en el área de Flint), partes de Marathon y Flint River Roads, Mountview Road, King Road, Lyons Road, Speaker Road
54 Mile Road—Stanley Road (continuación oriental de una importante sección de la carretera en el área de Flint), Coulter Road, Reside Road
55 Mile Road: Mount Morris Road (continuación oriental de una importante carretera de sección en el área de Flint), Sawdust Corners Road, Curtis Road, Martin Road, Abbott Road
Carretera de 56 millas: carretera Pyles, carretera Norway Lake, carretera Clear Lake
57 Mile Road—Columbiaville Road (gira al sureste como Pine Street desde el este y al suroeste como 2nd Street desde el oeste dentro de Columbiaville ), Mott Road, Willis Road
58 Mile Road: Piersonville Road, Miller Lake Road (brevemente), Hasslick Road, Deanville Road
Carretera 59 Mile: carretera Sister Lake, carretera Barnes Lake, carretera Johnson Mill, carretera Martus, carretera Wilcox
60 Mile Road—Howell Road, Burnside Road (parte de la M-90 al este de Van Dyke)
Carretera 61 Mile: carretera Otter Lake, carretera Tozer, carretera Elm Creek, carretera Brooks
Carretera de las 62 millas: Castle Road, Stiles Road
Carretera de 63 millas: Carretera Elmwood, Carretera Dwyer, Carretera Peck
Carretera de 64 millas: carretera Barnes
Carretera de 65 millas: Millington Road, Montgomery Road
Carretera de la milla 66: carretera del lago Murphy
Carretera 67 Mile: Carretera Swaffer, Carretera Markle, Carretera Soper
68 Mile Road—Brown Road, Marlette Road (límite norte del condado de Lapeer)

Carreteras en cuadrícula norte-sur

Las carreteras de norte a sur de la zona, a menudo llamadas coloquialmente carreteras de cuadrícula, están espaciadas de manera similar a una milla (1,6 km) de distancia, perpendicularmente a las carreteras de una milla este-oeste. Al igual que la cuadrícula este-oeste, las carreteras de norte a sur pierden cohesión con la cuadrícula en gran parte de Detroit, Grosse Pointes, el este de Downriver y en las áreas llenas de lagos del condado de Oakland.

Ordenados de este a oeste:

Greater Mack Avenue: continuación suburbana directa de la avenida Mack de Detroit. Existe en varios segmentos discontinuos desde la milla 8 hasta la milla 13.
Avenida Harper: carretera diagonal que atraviesa Frazho, gira hacia el norte para seguir la cuadrícula y luego gira hacia el noreste nuevamente en 13 Mile.
Avenida Little Mack: comienza en Harper, justo al norte de 9 Mile; termina en Gratiot, justo al sur de 14 Mile, y se reanuda como calle residencial en 14 Mile. Se ensancha hasta convertirse en una carretera principal en 15 Mile y luego continúa durante una milla para terminar en Metro Parkway.
Kelly Road/Romeo Plank Road: Kelly corre en diagonal desde Hayes Street en Detroit hasta 9 Mile en Eastpointe, luego gira hacia el norte para seguir la cuadrícula; continúa por Frazho, se detiene y retoma la ruta en la misma posición desde 13 hasta 15 Mile. Romeo Plank continúa la ruta en la cuadrícula desde Clinton River Road hasta 25 Mile.
Garfield Road: desde Utica Road en Fraser hasta 23 Mile Road en Macomb Township. La construcción de Garfield continúa hasta 25 Mile Road.
Hayes Road: aunque no es completamente contigua, Hayes Road es una carretera fronteriza entre municipios que atraviesa el este del condado de Macomb. Termina en 28 Mile. También continúa al sur de 8 Mile en Detroit como Hayes Street hasta la gran intersección de Harper, Chalmers y Hayes, cerca de la I-94.
Schoenherr Road: va desde McNichols hasta 29 Mile. Autopista dividida desde Metro Parkway hasta 20+1 ⁄ 2 milla, sin pavimentar desde la milla 26 hasta la milla 29.
Hoover Road/Dodge Park Road: lleva la M-97 como Hoover Street desde McNichols hasta 8 Mile en Detroit, y desemboca en Groesbeck en 8 Mile. Al norte de 8 Mile, Hoover continúa hasta Chicago Road, y luego se conecta por Maple Lane Drive con el inicio de Dodge Park en 15 Mile. Dodge Park continúa hasta Utica Road; desde 19 Mile al norte, su trazado es seguido por la autopista M-53.
M-53 (Van Dyke Avenue): va desde Jefferson Avenue en Detroit hasta Grindstone Road en Port Austin . Aunque la M-53 termina en Gratiot Avenue en Detroit, la propia Van Dyke Avenue continúa hasta Jefferson Avenue en Detroit, junto al río Detroit. En 18-Mile Road en Sterling Heights, la M-53 se divide hacia el este en una autopista, y la carretera de la cuadrícula (antigua M-53) continúa hacia el norte como Van Dyke Road (también señalizada en algunos lugares como Earle Memorial Highway). Al sur de 28 Mile Road, Van Dyke comienza un cambio hacia el noreste a una milla hacia el este y Camp Ground Road toma el relevo para continuar la cuadrícula.
Mound Road: originalmente se planeó que fuera, al menos en parte, una autopista que conectara la autopista Davison con la I-696 y la autopista M-53 ; como parte de estos planes, se construyó un intercambiador de chimeneas que la conectaba con la I-696. Mound Road es la avenida que se encuentra al norte del Renaissance Center . No es completamente contigua, se sale de la cuadrícula cuando se convierte en Auburn Road, justo al norte de la M59. Retoma su cuadrícula justo al sur de 23 Mile Road y termina en 32 Mile Road.
Ryan Road: corre desde 23 Mile en Shelby Township, a través de Sterling Heights, Warren y hasta Detroit antes de salirse de la red en Davison.
Dequindre Road: recorre la línea divisoria entre los condados de Oakland y Macomb. No es completamente contigua, se sale brevemente de la cuadrícula en la milla 26 antes de retomar su rumbo justo al norte de la milla 28. Recibe su nombre en honor a Antoine Dequindre .
Calle/carretera John R. Comienza justo al sur del parque Grand Circus en el centro de Detroit; corre paralela a Woodward, una cuadra al noreste, desde el parque Comerica hasta McNichols, donde gira hacia el norte para seguir la cuadrícula. Termina en el parque Bloomer en Rochester. Lleva el nombre del ex alcalde de Detroit John R. Williams . ^[7]
Stephenson Highway: se bifurca desde Rochester Road al sur del intercambiador Troy I-75 y corre como una autopista dividida aproximadamente 1/3 de milla al este de Campbell, antes de convertirse en la vía de servicio de la I-75 justo al sur de 12 Mile.
Rochester Road (conocida como Main Street en el centro de Rochester): se separa de Main Street (Livernois) en Catalpa; corre en diagonal para encontrarse con Stephenson justo al sur de la I-75. Sigue la alineación de la cuadrícula desde la I-75 hacia el norte hasta Attica . Se designa M-150 desde la M-59 hacia el norte hasta el centro de Rochester. La posición de la cuadrícula la asumen Campbell y Hilton desde 14 Mile hacia el sur.
Hilton Road/Campbell Road: corre como Hilton desde la milla 8 hasta la milla 10, Campbell desde la milla 10 hasta la milla 14. Alineación seguida por Rochester Road desde la I-75 hacia el norte.
Avenida/calle Livernois (conocida como Main Street en Royal Oak y Clawson): comienza como una calle diagonal en Fort Street en el suroeste de Detroit; gira hacia el norte para seguir la cuadrícula al sur de Joy. Termina al norte de 9 Mile en Ferndale, antes de reanudarse en la I-696 como Main Street y volver a convertirse en Livernois en 14+1 ⁄ 2 milla. Para en Dutton, antes de un tramo corto sin pavimentar en Oakland Township, que termina en 26+1 ⁄ 2 milla. La parte que atraviesa Detroit se conocía antiguamente como la "Avenida de la Moda", señalizada de forma doble. La sección más al sur hasta la Avenida Jefferson se eliminó a principios de la década de 2020 para construir el Puente Internacional Gordie Howe .
Dix Road/Highway: comienza en Oakwood Boulevard en Melvindale, corre justo al oeste de la línea de Greenfield Road a través de Lincoln Park y Southgate (donde se convierte en Dix–Toledo Highway) antes de girar hacia el suroeste en Northline Road (finalizando en Telegraph Road).
Avenida/calle/Crooks Road de Wyoming: comienza como una calle diagonal en Jefferson; se la conoce como calle Dearborn, luego calle Industrial y, finalmente, calle Ferney, antes de convertirse en Wyoming. Gira hacia el norte para seguir la cuadrícula en Ford Road. Se convierte en calle Rosewood en el 8.+1 ⁄ 2 milla; termina en la I-696 y se reanuda brevemente como calle residencial con el nombre de Wyoming. Crooks se separa de Main Street (Livernois) en Catalpa, y corre hacia el noroeste antes de girar hacia el norte para seguir la posición de cuadrícula de Wyoming en 13 Mile. Continúa hacia el norte para terminar en Avon; se reanuda brevemente como Old Perch Road desde Avon hasta Walton. La carretera de cuadrícula de norte a sur más al este para llegar a Ford Road en la misma alineación de norte a sur. 2nd Street en Wyandotte casi sigue esta cuadrícula unos pocos pies hacia el oeste.
Meyers Road: alineada en una línea de media milla, Meyers corre desde Capital Street (en Royal Oak Township) hasta justo al norte de Tireman Street ( 1+1 ⁄ 2 milla). Desde Tireman al sur hasta Michigan Avenue, Miller Road sigue esta línea de cuadrícula y luego cambia a una ruta sur-sureste hasta su terminal en Fort Street); y desde el norte de Capital Avenue hasta su terminal en 11 Mile Road, Scotia Road sigue esta línea de cuadrícula.
Autopista Schaefer/Coolidge: comienza como una carretera diagonal en Jefferson; se la conoció brevemente como Coolidge antes de convertirse en Schaefer en el límite entre River Rouge y Detroit. Gira hacia el norte para seguir la cuadrícula en la I-94. Se convierte nuevamente en Coolidge en la milla 8 y corre hacia el norte para terminar en South Boulevard, con una interrupción en la milla 14. Partes de la carretera se conocían como Monnier Road antes de la anexión de Greenfield Township a Detroit.
Greenfield Road/Adams Road: comienza como una calle diagonal en Schaefer; gira hacia el norte para seguir la cuadrícula en Michigan Avenue y corre hacia el norte para terminar en 14 Mile. Continúa como Adams en Woodward (aproximadamente en 14 Mile ).+1 ⁄ 2 milla), continúa hacia el norte en el mismo lugar hasta 21+1 ⁄ 2 milla, donde se desplaza una milla hacia el este, asumiendo la posición de cuadrícula de Coolidge. Termina en Stoney Creek Road cerca del lago Orion. La posición de cuadrícula asumida en el área de Downriver por Burns Street en Lincoln Park y Southgate, Fort Street en Riverview y Trenton y Division Street en Trenton.
Squirrel Road: inusual por no seguir exactamente las líneas de la cuadrícula de millas, Squirrel corre hacia el norte desde Wattles Road (17 millas) a lo largo de una línea norte-sur desplazada 1/4 de milla al este desde la línea de Southfield Road. Squirrel luego se desplaza más al este antes de terminar en Silverbell Road (27 Mile Road).
Southfield Freeway/Southfield Road: comienza en Jefferson como una carretera local indivisa; se convierte en M-39 y se ensancha a una autopista dividida en Fort Street. Se extiende como una autopista de acceso limitado, con una vía de servicio, desde la I-94 hasta la M-10, asumiendo una posición de cuadrícula en Michigan Avenue. La designación M-39 termina en la M-10, aunque Southfield continúa como una carretera arterial indivisa, que termina en Maple, justo al oeste del centro de Birmingham. La posición de cuadrícula la asume McCann Road/Avenue/Street en Southgate y Brownstown.
Allen Road/Pelham Road/Evergreen Road/Opdyke Road: comienza como Allen en Fort Street. Allen gira al noreste en Goddard (finalmente termina en Greenfield), y Pelham sigue su posición en la cuadrícula a través de Rotunda Drive. Continúa como Evergreen en Michigan Avenue y continúa hacia el norte para terminar en Quarton. Brevemente conocida como Cranbrook Road desde 14 Mile hasta Maple, y como Covington Road desde Maple hasta Quarton. Continúa como Opdyke en Woodward, justo al norte de Long Lake; corre hacia el norte para terminar en Lapeer Road, justo al sur de la I-75.
Lahser Road: va desde West Outer Drive (justo al sur de Fenkell) hasta Square Lake. A menudo se pronuncia o escribe mal "Lasher" (incluso en un antiguo cartel de la I-696); la pronunciación correcta es objeto de debate, normalmente "LAH-ser" o "LAH-zer", aunque a veces "LAH-sher". ^[8] Calle central del municipio original de Redford, ahora en gran parte parte de Detroit. Posición de cuadrícula asumida por Monroe Street en Dearborn y Racho Road en Taylor y Brownstown.
US 24 (Telegraph Road): autopista dividida en la mayor parte de su longitud, con tramos cortos de autopista. Sigue la alineación de la cuadrícula desde Brownstown Township hasta Southfield, donde se desvía ligeramente de las líneas de la cuadrícula. Forma gran parte del límite occidental de Detroit y un corredor comercial importante a través de Taylor, Southfield y Bloomfield Township. Ha ganado notoriedad en una canción (" Telegraph Road ") del grupo Dire Straits .
Beech Daly Road/Franklin Road: corre como Beech Daly (a veces con guión) desde Sibley hasta 8 Mile, con un pequeño paso en Inkster. Se renombró simplemente Beech Road en 8 Mile; termina en 10 Mile, justo al sur del cementerio Holy Sepulchre. Posición asumida aproximadamente por Franklin desde Northwestern hasta Long Lake; se desplaza aproximadamente 3/4 de milla hacia el este en Long Lake y continúa hasta Woodward.
Inkster Road: corre en línea recta hacia el norte desde Huron River Drive hasta Lone Pine, con interrupción en la milla 14. Carretera fronteriza con el municipio en toda su extensión; separa varias comunidades, incluidas Farmington Hills y Southfield en el condado de Oakland, y Redford Township, Livonia, Dearborn Heights, Westland, Taylor y Romulus en el condado de Wayne.
Middlebelt Road (a veces señalizada como "Middle Belt") corre en línea recta hacia el norte, sin interrupciones, desde Huron River Drive hasta Walnut Lake, luego gira hacia el noreste para terminar en Orchard Lake. Forma el límite oriental del Aeropuerto Metropolitano de Detroit .
Merriman Road/Orchard Lake Road: comienza como una carretera sin pavimentar desde Huron River Drive hasta Eureka; comienza nuevamente, pavimentada, en la entrada norte del Aeropuerto Metropolitano de Detroit. Corre hacia el norte desde DTW, se convierte en Orchard Lake en la milla 8, y se detiene brevemente y reinicia en Grand River. Gira al noreste en Pontiac Trail y continúa hasta el centro de Pontiac, convirtiéndose en Auburn Road en Woodward.
Farmington Road: calle residencial que atraviesa Westland y Garden City; carretera principal desde Ann Arbor Trail hacia el norte hasta Walnut Lake. Se detiene en el centro de Farmington y continúa 1/4 de milla hacia el este antes de regresar a la cuadrícula en la milla 10. Sigue aproximadamente la línea central del condado de Oakland. La posición de la cuadrícula la asume Vining Road desde Ecorse Road hacia el sur y Crescent Lake Road en Waterford.
Wayne Road/Drake Road: comienza como Wayne en el Aeropuerto Metropolitano de Detroit y se dirige hacia el norte hasta Plymouth Road. Continúa como Drake en 9 Mile y continúa hacia el norte hasta terminar en Walnut Lake.
Newburgh Road/Halsted Road: va desde Michigan Avenue hasta Pontiac Trail; se convierte en Halsted en la milla 8 antes de una breve interrupción en la M-5 . Sin pavimentar desde la milla 14 hasta Walnut Lake. A menudo se escribe mal "Halstead".
Haggerty Road: comienza cerca de Huron River Drive y corre hacia el norte a través de Canton; progresivamente se desplaza una milla al oeste desde Warren Road hasta 5+1 ⁄ 2 milla, con una interrupción en Plymouth Road. Sigue el límite del municipio durante la mayor parte de su longitud restante, desde 5+1 ⁄ 2 milla al norte hasta su final en Richardson Road. Corre junto a la I-275 desde Van Buren Township hasta Farmington Hills. La posición de la cuadrícula la asume Williams Lake Road al norte y Hannan Road al sur.
Meadowbrook Road/Welch Road: separadas entre las millas 13 y 14. Haggerty sigue esta alineación en Canton.
Lilley Road: alineada en una línea de media milla, Lilley forma gran parte del límite oriental de la ciudad de Plymouth , donde también se la conoce como Mill Street. Se convierte en Northville Road en Wilcox y corre hacia el norte para terminar en el centro de Northville.
Morton Taylor Road/Novi Road (conocida como Main Street en Plymouth): comienza en la I-94 y corre hacia el norte hasta Van Born. Continúa en Saltz, se convierte en Main Street en Joy y corre hacia el norte hasta el centro de Plymouth, donde gira hacia el este y se convierte en Plymouth Road. Continúa como Novi Road en la milla 8; continúa hacia el norte hasta la milla 13, donde se desvía media milla hacia el este. Se convierte en Decker Road en la milla 14 y continúa hasta su final en Commerce Road. Alineación seguida por Martinsville Road al sur de la I-94.
Sheldon Road: al igual que Lilley, Sheldon Road se encuentra en una alineación de media milla y es una carretera del condado desde 8 Mile Road en Northville hasta Van Born Road en el límite entre Canton y Van Buren Township. Sheldon forma gran parte del límite occidental de la ciudad de Plymouth y es una de las dos únicas salidas de la M‑14 que da servicio a Plymouth. Se la conoce como Center Street entre 7 Mile y 9 Mile, donde termina la carretera.
Belleville Road/Canton Center Road: forma la línea central de los municipios de Van Buren y Canton. Comienza como Belleville Road en el centro de Belleville; se convierte en Canton Center en Michigan Avenue. Termina en Joy, y la mayor parte del tráfico se desvía hacia el noreste hasta Sheldon a través del conector de Sheldon Center Road. La posición de la cuadrícula sigue a Taft Road en Northville y Novi.
Beck Road: desde Tyler Road en el municipio de Van Buren hasta Potter Road en Wixom.
Ridge Road: una ruta principalmente rural, Ridge gira hacia el oeste significativamente al sur de Ford Road, cruzando la frontera del condado de Wayne-Washtenaw y hacia la parte más oriental de Ypsilanti . En Saltz Road, Denton Road se separa de Ridge y retoma la línea desde Cherry Hill Road hasta Ecorse Road. Garfield y Wixom Roads siguen esta línea en el condado de Oakland.
Napier Road, desde Cherry Hill hasta Grand River. Napier forma parte de la frontera entre los condados de Wayne y Washtenaw en su mayor parte, aunque se desvía hacia el oeste durante unas pocas millas. Desde la I-94 hasta Oakville-Waltz Road, Rawsonville Road sigue la misma alineación.
Chubb Road: desde 5 a 10 Mile Roads, pavimentada desde 5 a 6 Mile y una sección corta al sur de 10 Mile. Gotfredson Road sigue la misma alineación desde Brookville Road hasta Geddes Road, pavimentada entre North Territorial Road y Plymouth-Ann Arbor Road.
Currie Road—de 5 a 10 millas, carreteras pavimentadas de 6 a 10 millas.
Milford Road: Milford Road comienza en 10 Mile y corre hacia el norte y noreste poco después de la intersección de Huron River Pkwy con General Motors Road cerca del centro de Milford y continúa a través de Highland Township y se convierte en Holly Road en la ciudad de Holly. Curtis Road, que corre desde 6 Mile hasta Plymouth-Ann Arbor Road, corre aproximadamente por la misma línea, al igual que Prospect Road desde el sur de Murray Lake (después de serpentear hacia el este desde Plymouth-Ann Arbor Road) hasta Grove Street, justo al norte de la I-94.
Griswold Road/Tower Road: Tower Road es de grava. Griswold se extiende desde la milla 8 hasta la milla 10 en Lyon Township y South Lyon.
Pontiac Trail: a través de algunas curvas y vueltas, Pontiac Trail termina en el noreste en Orchard Lake Road en el pueblo de Orchard Lake y toma una ruta serpenteante hacia el suroeste hasta New Hudson en Lyon Township para evitar el centro comercial cercano y la Interestatal 96. Esto da como resultado que Pontiac Trail termine en Milford Road al norte de la I-96 y luego continúe en una intersección de tres caminos de Grand River, Milford y Pontiac Trail al sur de la I-96. Luego, girando hacia el sur en la intersección de Silver Lake Road, va hacia el sur y atraviesa el centro de South Lyon como Lafayette Street y va hacia el suroeste hasta Ann Arbor y termina en Swift Street una cuadra al norte de Plymouth Road en Ann Arbor.
Dixboro Road, línea entre los condados de Oakland y Livingston, también corre hacia el sur hasta Ann Arbor e Ypsilanti .
Carpenter Road, condado de Washtenaw, antigua US 23 desde la M-17 en el suroeste de Ann Arbor hasta Main Street en Milan . Señalizada como Dexter Street en Milan. Otra parte de la antigua US 23 en el condado de Monroe sigue la alineación desde Cone Road (salida 22 de la US 23) hasta Dundee . Earhart Road, al norte de Geddes Road, sigue la misma alineación, girando hacia el este entre Goss Road y la M-14, tambaleándose hacia el este en Joy Road y nuevamente en 6 Mile, donde se desvía aún más hacia el este fuera de la cuadrícula.
Sutton Road: desde Pontiac Trail hasta 6 Mile Road, pavimentada desde Pontiac Trail hasta North Territorial Road. Platt Road sigue la alineación desde Washtenaw Avenue en Ann Arbor hasta Day Road cerca de Dundee.
Spencer Road/Marshall Road: Spencer Road va desde North Territorial hasta 8 Mile con rumbo al este alrededor de 6 Mile. Marshall sigue la misma alineación que Spencer Road desde 8 Mile hasta Silver Lake Road.

Esquema de numeración de direcciones

Las direcciones generalmente se numeran hacia afuera desde Woodward Avenue (al sur de McNichols Road) y John R Street (al norte de McNichols) para los números en las carreteras de este a oeste y desde el río Detroit (al este del puente Ambassador), una línea de ferrocarril de Norfolk Southern Railway / CSX Transportation entre el puente Ambassador y el río Rouge , el propio río Rouge al norte hasta justo después de Evergreen Road en Dearborn , una línea invisible desde allí hasta el extremo este de Cherry Hill Road y Cherry Hill Road para los números en las calles de norte a sur, y los números aumentan cuanto más se aleja uno de estas líneas de base.

Las direcciones en el área de Detroit tienden a ser mucho más altas que en muchas otras ciudades importantes, con números en los 20000 comunes dentro de los límites de la ciudad y en los suburbios del anillo interior. Las direcciones más altas utilizadas en el sistema de Detroit son el rango 79000 a 80999, para carreteras de norte a sur más allá de 37 Mile Road en el norte del condado de Macomb, y de 81000 a los altos 81900 en la parte de la ciudad de Memphis que se abulta aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) en el condado de St. Clair. Durante muchos años, el Libro Guinness de los récords mundiales listó incorrectamente 81951 Main Street ( M‑19 ) en Memphis como el número de dirección de calle más alto en cualquier lugar, pero se utilizan números más altos en otras partes de los Estados Unidos. El sistema de Detroit también se extiende tan al oeste como Lyon Charter Township , cuyas oficinas del supervisor están ubicadas en 58000 Grand River Avenue, ^[9] y tan al sur como la frontera más meridional del condado de Wayne.

Con algunas excepciones, se puede determinar entre qué millas de caminos se encuentra una dirección en las carreteras principales de norte a sur al norte de Five Mile/Fenkell utilizando la fórmula:

[(primeros dos números de la dirección)-5] / 2

Ejemplo: 34879 Gratiot Avenue [(34-5)/2]= 14.5 lo que indica que la dirección está entre las carreteras 14 Mile y 15 Mile.

En los primeros días de la numeración de casas en el área de Detroit , los topógrafos calculaban la posición en la cuadrícula de caminos de una milla para definir las direcciones. El sistema resultante, adoptado en 1921 y a veces denominado el sistema Detroit Edison, generalmente asigna 2000 direcciones a cada milla. (A menudo hay espacios en blanco en la numeración; por ejemplo, las direcciones este 9000 a 10999 y las direcciones norte 2300 a 5599 [en Ford Road] se omiten). Por lo general, las direcciones de las casas unifamiliares en lotes adyacentes en el sistema de cuadrícula, tanto dentro de Detroit como en los suburbios, se incrementan en 8, 10, 12 o más en lugar de en 2 como es el caso en la mayoría de las otras grandes ciudades de los Estados Unidos.

Rejilla de Pontiac

Pontiac y varias comunidades aledañas tienen una cuadrícula separada, en la que los números ascienden a medida que se alejan de la esquina de las calles Saginaw y Pike en el centro de Pontiac. Este sistema se utiliza en Pontiac, Auburn Hills, Bloomfield Township, Bloomfield Hills, Waterford, Sylvan Lake, Keego Harbor, Orchard Lake Village, West Bloomfield y partes de White Lake. Las direcciones en Woodward en estas comunidades utilizan el esquema Detroit.

Otros esquemas de numeración independientes

Aunque muchos suburbios también utilizan el sistema de Detroit, hay varios que limitan con aquellos que utilizan el sistema de Detroit y que en cambio utilizan sus propios sistemas de numeración.

Monte Clemens: los números ascienden en las carreteras de norte a sur que se alejan de Cass Avenue en las carreteras que la cruzan y utilizan rangos de numeración separados en todas las demás carreteras.
Romeo: los números ascienden en las carreteras de norte a sur alejándose de 32 Mile, y en las carreteras de este a oeste alejándose de Main Street.
Rochester y Rochester Hills: los números ascienden en las carreteras de norte a sur alejándose de Walton Boulevard, y en las carreteras de este a oeste alejándose de Main Street/Rochester Road.
Clawson y Troy: los números ascienden en las carreteras de norte a sur alejándose de 14 Mile, y en las carreteras de este a oeste alejándose de Main Street/Livernois Road.
Birmingham: los números ascienden en las carreteras de norte a sur que parten de Maple Road, y en las carreteras de este a oeste que parten de Old Woodward Avenue. Las direcciones en Woodward utilizan el esquema de Detroit.
Berkley: los números ascienden en las carreteras de norte a sur que viajan hacia el norte desde 11 Mile, y en las carreteras de este a oeste que viajan hacia el oeste desde Woodward. Las direcciones en Woodward utilizan el esquema de Detroit.
Royal Oak: los números ascienden de 100 en 100 en cada cuadra (aproximadamente 350 pies [110 m]) en las carreteras de norte a sur que se alejan de 11 Mile, y en las carreteras de este a oeste que se alejan de Main Street. Las direcciones en Woodward utilizan el esquema Detroit.
Pleasant Ridge: los números ascienden en las carreteras de norte a sur que viajan hacia el sur desde la I-696 y en las carreteras de este a oeste que se alejan de Woodward. Las direcciones en Woodward utilizan el esquema de Detroit.
Ferndale: los números ascienden en las carreteras de norte a sur que viajan hacia el norte desde 8 Mile y en las carreteras de este a oeste que se alejan de Woodward. Las direcciones en Woodward utilizan el esquema de Detroit.
Northville: los números ascienden en las carreteras de norte a sur alejándose de Main Street, y en las carreteras de este a oeste alejándose de Center Street.
Plymouth: los números ascienden en las carreteras de norte a sur alejándose de la alineación de las calles Church y Union, y en las carreteras de este a oeste alejándose de Lilley Road/Mill Street.
Belleville: los números ascienden a medida que se alejan de la intersección de Main, South, Columbia y Huron River Drive.
Grosse Pointe Farms y Grosse Pointe Shores: los números aumentan en las carreteras de noreste a suroeste que se alejan de Fisher Road, y en las carreteras de noroeste a sureste que se alejan de Lake St. Clair.
Río Rouge: los números ascienden en las carreteras de norte a sur que parten del río Rouge y en las carreteras de este a oeste que parten de Jefferson. Las direcciones en Jefferson utilizan el esquema de Detroit.
Ecorse y Lincoln Park: los números ascienden en las carreteras de norte a sur que parten del límite norte de las ciudades y en las carreteras de este a oeste que parten de Jefferson. Las dos ciudades utilizan el mismo esquema para las carreteras de este a oeste, pero números diferentes para las carreteras de norte a sur.
Wyandotte: los números ascienden en las carreteras de norte a sur viajando hacia el sur desde el río Ecorse, y en las carreteras de este a oeste viajando hacia el oeste desde el río Detroit.
Trenton: los números ascienden en las carreteras de norte a sur viajando hacia el sur desde Sibley Road, y en las carreteras de este a oeste viajando hacia el oeste desde el río Detroit.

Véase también

Notas

Referencias

^ Lingeman, Stanley D. (6 de abril de 2001). Cronología de la historia de las carreteras de Michigan 1701–2001: 300 años de progreso . Lansing: Biblioteca de Michigan . pág. 1. OCLC 435640179.
^ World Trade Center Detroit/Windsor. Ventajas regionales para los negocios internacionales (PDF) . World Trade Center Detroit/Windsor. Archivado desde el original (PDF) el 25 de septiembre de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2007 .
^ Baulch, Vivian M. (13 de junio de 1999). "Woodward Avenue, la antigua y grandiosa 'calle principal' de Detroit". The Detroit News . Archivado desde el original el 4 de enero de 2009. Consultado el 31 de enero de 2010 .
^ Detroit 300 Conservancy (2006). "Fotografía del medallón de Point of Origin". Detroit 300 Conservancy. Archivado desde el original (JPG) el 15 de julio de 2006.{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ Detroit 300 Conservancy (2006). "Plano del sitio del Campus Martius Park". Detroit 300 Conservancy.{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ Greenwood, Tom (1 de noviembre de 2002). "El corte de cinta abre un nuevo camino". The Detroit News .
^ "Williams, John R." Enciclopedia de Detroit . Sociedad Histórica de Detroit . Consultado el 6 de mayo de 2023 .
^ Hatcher, Beverly (13 de noviembre de 1991). "¡Es Lahser! La palabra "road" mal pronunciada ahora se escribe mal". The Daily Tribune . Royal Oak, Michigan.
^ Municipio de Lyon - Oficina del supervisor

Lectura adicional

Cantor, George (2005). Detroit: una guía privilegiada de Michigan . Ann Arbor: Prensa de la Universidad de Michigan. ISBN 0-472-03092-2.
Fisher, Dale (1994). Detroit: Visiones del Águila . Grass Lake, Michigan: Eyry of the Eagle Publishing. ISBN 0-9615623-3-1.
—— (2005). Sudeste de Michigan: horizontes de crecimiento . Grass Lake, Michigan: Eyry of the Eagle Publishing. ISBN 1-891143-25-5.

Enlaces externos

Las carreteras de la milla de Detroit ( Historia de Detroit, 1701-2001 )