Serie de la Copa NASCAR en Pocono Raceway

Las carreras de autos stock de la Copa NASCAR se han llevado a cabo en el Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania desde 1974. El evento de 400 millas (640 km), actualmente conocido como The Great American Getaway 400 por razones de patrocinio, se ha celebrado en algún momento en mediados a finales de julio o principios de agosto de cada año, excepto cuando se llevó a cabo en septiembre de 1974 cuando se llevó a cabo en abril, y 2020 y 2021 cuando se llevó a cabo en junio como un evento de doble cartelera.

De 1982 a 2021, una segunda carrera en la pista (la última celebrada como un evento de 325 millas (523 km)) también fue parte del calendario de la Copa, que se lleva a cabo cada junio; fue reemplazado por una carrera en World Wide Technology Raceway en Gateway en 2022.

Ryan Blaney es el ganador defensor del evento.

Historia

La carrera recibió su fecha en 1974 con una planificación de último minuto, después de no llegar a un acuerdo con el Trenton Speedway en Nueva Jersey, Bill France Sr. llamó a Joseph Mattioli sobre una carrera que se llevaría a cabo en Pocono y se llevó a cabo la primera carrera de la Copa NASCAR. , el primer ganador fue Richard Petty . Lideró 152 de las 192 vueltas corridas ya que la carrera fue suspendida por lluvia a falta de 8 vueltas.

En 1982, NASCAR añadió una segunda fecha al calendario en Pocono para principios de junio, reemplazando una carrera de 400 millas (640 km) en el Texas World Speedway . Durante un tiempo, las dos carreras sólo estuvieron separadas por tan solo cinco semanas en el calendario. Antes de las dobles carreras, las carreras se llevaban a cabo con siete semanas de diferencia.

A partir de 2007 , la primera carrera se trasladó de su fecha tradicional de julio a agosto, intercambiando fechas con la Brickyard 400 . Esto se debió a que ESPN quería que su transmisión comenzara en Indianápolis sobre Pocono.

En 2008, Sunoco , el proveedor oficial de combustible de NASCAR, con sede en Pensilvania, y la región de Filadelfia de la Cruz Roja Estadounidense , acordaron patrocinar la carrera y los eventos benéficos en beneficio de la Cruz Roja Estadounidense del Sur de Pensilvania-Filadelfia. Fue la primera vez desde 1996 que el evento contó con un patrocinador principal. Camping World asumió el patrocinio principal del patrocinio a través de su Good Sam Club en 2011.

La carrera fue un evento de 500 millas (804,672 km) y 200 vueltas desde sus inicios en 1974 hasta la carrera de 2011. El 10 de agosto de 2011, se anunció que ambas carreras de Pocono se reducirían a 400 millas (643,738 km), a partir de 2012. ^[4] La segunda carrera se redujo a 325 millas (523,037 km) durante sus últimos dos años.

La Bowling Proprietors' Association of America, a través de su brazo de marketing Strike Ten Entertainment, firmó como patrocinador autorizado para las carreras de 2013 y 2014. En 2015, Microsoft firmó un acuerdo de un año para titular el evento con su nueva actualización de Windows 10, y en 2016 la carrera regresó como Pennsylvania 400. A principios de julio de 2017, la franquicia de deportes acuáticos y marinos Overton's, propiedad de Camping World , firmó un acuerdo de tres años para patrocinar el segundo fin de semana de carreras de Pocono hasta 2019, que incluyó no solo que la carrera de la Copa pasara a llamarse Overton's 400, sino que la carrera de 150 millas de la Camping World Truck Series se conociera como Overton's 150. Sin embargo, en El 6 de febrero de 2018, se anunció que Gander Outdoors (otra empresa propiedad de Camping World) patrocinaría las carreras de la Cup Series, la Gander Outdoors 400, así como la carrera de la Truck Series, la Gander Outdoors 150. ^[5] El patrocinio de Overton fue transferido a las carreras de la Copa, Xfinity y Truck Series en el Chicagoland Speedway en 2018.

A mediados de 2019, NASCAR y Pocono Raceway anunciaron que la pista albergaría un fin de semana de doble cartelera el último fin de semana de junio. El sábado, el evento de Camionetas que normalmente se lleva a cabo en julio y la primera carrera de la Copa que generalmente se lleva a cabo a principios de junio se llevarían a cabo el sábado. El domingo siguió la carrera Xfinity que se corre en junio y la segunda carrera de la Copa. Durante este período, la carrera se redujo de 400 a 350 millas. ^[6]

La Oficina de Visitantes de Pocono Mountains fue el patrocinador principal de la carrera en 2021, y el nombre de la carrera fue "Explore the Pocono Mountains 350". ^[7] En 2022, la carrera volvió a tener 400 millas de longitud y M&M's (y la empresa matriz Mars, Incorporated ) patrocinaron la carrera para resaltar su último año como patrocinador de NASCAR, y el nombre de la carrera fue "M&M's Fan Appreciation". 400", ^[8] mientras que la segunda carrera de la pista se abandonó y se trasladó a World Wide Technology Raceway en Gateway . ^[9] En 2023, HighPoint, uno de los patrocinadores del auto número 14 de Stewart-Haas Racing conducido por Chase Briscoe , se convirtió en el patrocinador principal de la carrera. La empresa de TI tiene su sede en el norte de Jersey, en Sparta, a poco más de una hora de la pista. ^[10]

Momentos notables

La ACME Super Saver 500 de 1973 fue una de las cuatro carreras de stock car (1971–74) en Pocono bajo la sanción de la USAC. Los primeros tres los ganaron Butch Hartman , Roger McCluskey y Richard Petty . La victoria de McCluskey en 1972 se produjo en un Plymouth Superbird y se produjo cuando la carrera se corrió junto con la Schaefer 500 de la USAC a fines de julio, cuando un huracán pospuso la carrera de IndyCar.
La ACME Super Saver 500 de 1974 se corrió el 24 de abril de 1974. Buddy Baker ganó la pole y lideró nueve vueltas, pero terminó 20º con una válvula quemada. Butch Hartman, habitual de la serie de autos stock de la USAC, lideró 124 vueltas antes de que su embrague fallara faltando ocho. Ron Keselowski ganó la carrera habiendo liderado 61 vueltas en total. Keselowski es hermano de Bob y tío de Brad (el hijo de Bob).
1974: NASCAR acortó sus carreras en la primera mitad de 1974 debido a la crisis energética; la crisis había pasado y en julio las carreras, incluida Pocono, volvieron a su distancia máxima. Además, Pocono no figuraba en el calendario original de NASCAR de 1974; Una carrera de 300 millas (480 km) en Trenton Speedway apareció en varios números de la revista Stock Car Racing , en particular en el número de junio de 1974 de la revista. Posteriormente, la fecha de Trenton se cambió a Pocono.
Pocono rompió 40 cambios de liderazgo oficiales en siete de las primeras nueve Pennsylvania 500 autorizadas por NASCAR (1975–77, 1979–80, 1982–83).
1975: La victoria de David Pearson se produjo en medio de controversia; Su Mercury , patrocinado por el patrocinador de la carrera, Purolator Filters , estaba perdiendo aceite en forma de humo durante las últimas diez vueltas de la carrera, pero NASCAR esperó hasta dos vueltas para agitarle una bandera negra , momento en el que ya era demasiado tarde, ya que los pilotos Se les permite permanecer fuera durante tres vueltas antes de prestar atención a una bandera negra. Según las reglas actuales de NASCAR, si se ondea una bandera negra dentro de las últimas cinco vueltas (fuera de juego (pase ilegal antes de cruzar la línea de salida-meta en la salida o reinicio), fuera de límites (debajo de la doble línea amarilla en las pistas con placa restrictiva o cortando una chicane) , o conducción inapropiada), y el conductor no responde, se le impondrá una penalización de tiempo que se calculará en los resultados finales (a menudo una penalización que lleva al conductor al último coche en la vuelta que estaba corriendo, o una penalización por vuelta ).
1976: Al año siguiente, 1976, Pearson lideró 14 veces durante 124 vueltas, pero explotó un neumático faltando dos, lo que le dio a Petty la victoria. Bobby Allison , con lesiones sufridas en un accidente en pista corta en Elko , Minnesota, semanas antes, luchó por el liderato en las primeras 40 vueltas, pero durante una parada en boxes se fue con los neumáticos del lado izquierdo no asegurados; se cayeron en la curva del túnel de la pista. El liderato cambió 47 veces entre ocho pilotos.
1977: La carrera de 1977 fue patrocinada por Coca-Cola . Darrell Waltrip ganó la pole, la primera en una pista de supervelocidad ( Sports Illustrated utilizó fotos de la carrera en un artículo de octubre sobre Waltrip). El liderato cambió 46 veces entre siete pilotos mientras Benny Parsons resistía un ataque tardío de Richard Petty para llevarse la victoria.
1978: En la carrera de 1978 se produjo la menor cantidad de advertencias (1) en la historia de la pista. ^[11]^[12] Darrell Waltrip superó a David Pearson para llevarse la victoria.
1979: En la carrera de 1979 se produjo la mayor cantidad de cambios de líder (56) en la historia de la pista, ya que la lluvia pospuso la carrera del domingo al lunes. Dale Earnhardt sufrió lesiones graves en la vuelta 93 cuando su Chevrolet se estrelló contra el muro estándar en la curva dos. Darrell Waltrip , conduciendo un Chevrolet Al Rudd después de chocar en la práctica del sábado y el equipo DiGard no pudo usar un auto de respaldo, entró en boxes bajo una amarilla tardía por neumáticos, lo que lo hizo caer del tercero al séptimo; la carrera nunca se reanudó y la parada en boxes de Waltrip le costó 19 puntos; perdería el campeonato de la temporada 1979 por 11 puntos.
1980: Neil Bonnett escapó con la victoria en la última vuelta cuando Buddy Baker se adelantó en lo alto, pero Cale Yarborough empujó a Bonnett a la cabeza y Baker y Cale chocaron. El liderato cambió 50 veces entre diez pilotos. Mientras tanto, Richard Petty se estrelló en la vuelta 56 cuando se rompió la rueda delantera derecha; Chuck Bown giró detrás de él y Darrell Waltrip golpeó a Petty. Petty se rompió el cuello, pero como no quería ser marginado, ocultó su lesión durante meses hasta que una radiografía que le tomaron 4 semanas después encontró que la lesión se había deteriorado con el tiempo. Esto dio lugar a que los funcionarios obligaran a los médicos a autorizar a los conductores después de cualquier tipo de accidente, sin importar cuán fuertes fueran los impactos.
1982: La lesión en el pecho de Dale Earnhardt en 1979 fue seguida por una lesión en la pierna en una caída en la curva uno con Tim Richmond ; El choque atravesó el muro de contención estándar y requirió 40 vueltas bajo precaución para repararlo. La carrera fue feroz, ya que el liderato cambió 46 veces y en varias vueltas cambió tres veces en una vuelta. Richard Petty se quedó sin gasolina en las últimas vueltas y Darrell Waltrip se quedó sin combustible en la última vuelta, asegurando la victoria para Bobby Allison .
1986: Richmond ganó las 500 Millas de Pensilvania en 1983 y 1986; en 1986 sufrió una caída en la curva dos con Richard Petty ; condujo hacia atrás hasta la calle de boxes y perdió una vuelta, luego la recuperó cuando Earnhardt se estrelló dos veces en un lapso de diez vueltas; Puso cuatro neumáticos cuando faltaban cinco para el final, luego pasó a seis autos antes de ganar en un final salvaje de tres en fila con Ricky Rudd y Geoff Bodine . Neil Bonnett sufrió una lesión en el brazo en la reanudación después del accidente de Richmond; Morgan Shepherd giró en la curva del túnel y varios autos irrumpieron en la escena; Bonnett se deslizó hacia la barandilla interior, se dejó caer de costado y aterrizó sobre cuatro ruedas.
1989: La pared estándar de la pista fue perforada tres veces en 1989: en junio, Geoff Bodine se rompió la pierna (y no se enteró hasta días después) en la curva uno; en julio, Jimmy Horton perforó la pared en la curva dos; durante la larga amarilla por reparaciones, un conejo entró en la pista cerca de la línea de salida y llegada; Escapó del intento inicial de captura por parte del equipo de seguridad de la pista, pero minutos después fue capturado ileso y liberado en el bosque cercano. Más adelante en la carrera en One, Greg Sacks y Lake Speed golpearon la pared en One y Sacks sufrió una caída salvaje que recuerda el giro de Earnhardt en 1982. El texto estándar fue reemplazado por concreto en 1990. Geoff Bodine y Rusty Wallace lucharon intermitentemente a lo largo de las 500, pero Bill Elliott atropelló a ambos en las últimas 20 vueltas; Bodine salió segundo con 15 para el final, luego, con siete para el final, Wallace patinó en la curva del túnel y Elliott se llevó la victoria, empatándolo con Richmond en la mayor cantidad de victorias en Pocono.
1990: Bodine ganó las 500 Millas de Pensilvania dos veces, en 1990 conduciendo para Junior Johnson y en 1994 conduciendo el coche que anteriormente era propiedad de Alan Kulwicki . Su victoria de 1990 se produjo en una contienda enérgica; el liderato cambió cuatro veces en la vuelta 117 entre Bodine y Davey Allison y tres veces en la vuelta 180 entre Bodine, Allison y Rusty Wallace .
1992: Darrell Waltrip obtuvo su penúltima victoria después de una carrera empañada por un accidente aterrador que involucró a Davey Allison cuando los autos de Allison y Waltrip entraron en contacto, haciendo que Allison patinara hacia el césped y luego volteara repetidamente antes de descansar en el techo del auto. Como resultado del accidente, esto llevó a Allison a perder el liderato en puntos por primera vez esa temporada; cuando Bill Elliott tomó la delantera en puntos después de esta carrera.
1993: Dale Earnhardt ganó después de una animada aventura; En varias vueltas, el liderato cambió dos o tres veces en una sola vuelta entre él, Ernie Irvan , Kyle Petty , Dale Jarrett y un sorprendente Brett Bodine . Después de la carrera, le entregaron una bandera número 28 de Robert Yates Racing y la ondeó mientras conducía lentamente en el sentido de las agujas del reloj por la pista, un tributo a Davey Allison , que había muerto en un accidente de helicóptero días antes, y a Alan Kulwicki , que había muerto en un avión. accidente en abril.
1995: Dale Jarrett consiguió su primera victoria para Robert Yates en la carrera de 1995; lo ganó de nuevo en 1997. La carrera de 1995 fue la más competitiva (37 cambios de líder entre 13 pilotos) desde 1983 y una vez más el liderazgo cambió dos veces por vuelta en varias vueltas.
2000: Jeremy Mayfield , quien ganó en junio en Pocono, estaba en camino de barrer a Pocono en la temporada 2000. Él y su compañero de equipo Rusty Wallace estaban luchando por el liderato en las últimas vueltas, cuando en la última vuelta, Mayfield explotó una llanta. entrando en Tunnel Turn, lo que le permite a Wallace pasar y anotar la sorpresa.
2002: Bill Elliott se convirtió en el primer ganador cinco veces de Pocono. Esta carrera también es memorable por un accidente en la primera vuelta, cuando Steve Park y Dale Earnhardt Jr. fueron enviados a una vieja barandilla de la carretera en la recta, lo que provocó que Park volteara violentamente. La carrera se acortó en 25 vueltas debido a la oscuridad provocada por las reparaciones del accidente del parque y un largo retraso por lluvia.
2006: En su campaña de Novato del Año, Denny Hamlin completó una barrida de temporada sobre Pocono. Mientras tanto, el compañero de equipo de Hamlin, Tony Stewart, fue el centro de la controversia después de un altercado en la pista con Clint Bowyer , donde Stewart le hizo un gesto con el dedo a Bowyer y luego chocó intencionalmente a Bowyer, recogiendo a Carl Edwards . Stewart estuvo varias vueltas abajo y fue penalizado con 25 puntos.
2007: Kurt Busch dominó la carrera de 2007, liderando un récord de carrera de 175 vueltas. Fue la última carrera de Pocono antes del debut del Auto del Mañana de NASCAR . En esta carrera se recuerda por el hecho de que Robby Gordon fue descalificado por NASCAR por sus acciones del día anterior en la carrera de la NBS en Montreal. El piloto suplente de Robby Gordon Motorsports, PJ Jones, tomó su lugar en el Chevy No. 7.
2009: Denny Hamlin ganó la carrera de 2009 después de que la lluvia pospusiera la carrera del domingo al lunes. Pocono había estrenado la regla de reinicio en doble fila de NASCAR en junio; en agosto ayudó a Hamlin a ganar posiciones y los líderes a veces corrían cuatro en fila.
2010: Greg Biffle usó dos neumáticos en la última parada en boxes de la carrera para tomar la delantera; su victoria rompió una racha de 64 carreras sin ganar. También se produjo en la primera carrera de la Copa luego de un accidente aéreo que dejó al propietario del equipo, Jack Roush, hospitalizado. ^[13] Elliott Sadler , a un día de ganar el debut en la Serie Camping World Trucks en Pocono , estuvo involucrado en un violento combate cuerpo a cuerpo que también involucró a Kurt Busch ; Sadler giró y golpeó la barandilla interior con tanta violencia que arrancó el motor de su auto y lo arrojó varios cientos de pies (el choque solo fue captado parcialmente por la cámara mientras las cámaras de ESPN estaban enfocadas en Busch). Minutos después del accidente fue declarado el accidente más duro de la historia de NASCAR. La carrera en sí comenzó con un período de 100 vueltas bajo verde durante el cual Jimmie Johnson puso a la mitad del campo una vuelta atrás, pero una bandera amarilla en la vuelta 124 provocó una segunda mitad salvaje con varios combates de cuatro en fila al frente. Marcó la primera victoria en la Copa de 2010 para Ford, y la primera desde que Jamie McMurray ganó en Talladega para Roush el 1 de noviembre de 2009, en el auto número 26.
2011: Brad Keselowski , después de sufrir un horrible accidente de prueba en Road Atlanta a principios de semana, rompiéndose el pie izquierdo y lastimándose el pie derecho y la espalda como resultado, mantuvo a raya a Kyle Busch durante las últimas 19 vueltas para ganar su segunda carrera de 2011. La carrera casi se cancela después de 124 vueltas debido a la lluvia pero se reinició. En la última vuelta, Jimmie Johnson y Kurt Busch hicieron contacto en la recta final cuando Johnson chocó contra él. Los dos intercambiaron críticas en una discusión en la calle de boxes después de la carrera. La carrera terminaría siendo la última carrera de NASCAR de 500 millas en la pista, como se anunció unos días después de que en 2012 ambas carreras en la pista cambiarían de eventos de 500 a 400 millas.

Logotipo de carrera utilizado en 2012 y 2016.

2012: La tragedia empañó la primera carrera de agosto de Pocono de 400 millas (640 km), acortada por la lluvia; una fuerte tormenta acabó con la carrera muy por debajo de la distancia y un rayo cayó sobre el aparcamiento norte; Un espectador murió y casi una docena más resultaron heridos. ^[14]^[15] La lluvia había retrasado la salida unas dos horas, ^[16] y Denny Hamlin luchó con el poleman Juan Pablo Montoya por el liderato. Jimmie Johnson lideraría la mayor cantidad de vueltas, pero chocaría con Matt Kenseth en la vuelta 91, dándole a Jeff Gordon la victoria, así como su sexta victoria en Pocono, la mayor cantidad en la pista. ^[17]^{[ se necesita una mejor fuente ]}
2013: El nuevo coche Generación 6 vivió una carrera muy competitiva con 27 cambios de liderazgo entre 14 pilotos. Jimmie Johnson ganó la pole y dominó el primer cuarto de la carrera, pero terminó deslizándose al final del pelotón y terminando en el puesto 13 después de cortar un neumático delantero derecho y golpear la pared exterior en la vuelta 78. Johnson no solo, ya que David Stremme y David Gilliland también tuvieron problemas con el neumático delantero derecho. Kasey Kahne dominó la segunda mitad de la carrera, lideró 66 vueltas y había acumulado una ventaja de 7,5 segundos sobre su compañero de equipo Jeff Gordon cuando salió una bandera amarilla por escombros en la vuelta 149, borrando la ventaja de Kahne. Gordon logró quitarle la ventaja a Kahne en el siguiente reinicio y lideró hasta que Matt Kenseth giró para provocar otra bandera amarilla. En el reinicio resultante, Kahne retomó el liderato de Gordon y lo mantuvo a raya durante las dos últimas vueltas para ganar su segunda carrera de la temporada.
2014: Se produjo un accidente de 13 autos en la vuelta 117 cuando Denny Hamlin giró en la entrada de la recta Long Pond y los autos detrás de él intentaron revisar. El ganador de la carrera de junio, Dale Earnhardt Jr., tomó la delantera faltando 14 vueltas y logró construir una ventaja de 3,5 segundos sobre Kevin Harvick antes de que se emitiera una bandera amarilla después de que Kurt Busch cortara un neumático. A pesar de la bandera amarilla, mantuvo a raya a Harvick durante una tanda de cuatro vueltas para completar la primera barrida de Pocono desde la barrida de Hamlin en 2006. Fue la primera vez que Earnhardt Jr. arrasó en una pista en una competencia de la Copa desde que arrasó en ambas carreras de Talladega en 2002.
2015: Se produjo una bandera roja al principio de la carrera cuando Kasey Kahne golpeó la pared interior que recubría la calle de boxes en la vuelta 6. Después de una primera mitad plagada de banderas amarillas, las últimas 68 vueltas transcurrieron sin banderas amarillas, lo que llevó a los pilotos a jugar el juego del consumo de combustible. . A falta de tres vueltas, el líder de la carrera, Joey Logano, se quedó sin gasolina mientras intentaba estirar su tanque, dando la ventaja a Kyle Busch , quien también se quedó sin combustible justo después de tomar la bandera blanca. Matt Kenseth , corriendo 15 segundos detrás de Busch en la bandera blanca, aceleró pasando a Busch cojeando para anotar su primera victoria en Pocono y su segunda victoria de la temporada, frustrando los intentos de Busch de ser el primer piloto desde Jimmie Johnson en 2007 en ganar cuatro carreras consecutivas de la Copa. .
2016: La carrera de 2016 se pospuso para el lunes después de que la lluvia empapó la pista, Chris Buescher obtuvo su primera victoria después de que la carrera fuera cancelada debido a la niebla en el área. Una bandera roja apareció al final de la carrera con 22 vueltas para el final. La carrera vio un duelo animado por el liderato entre Kyle Larson y Austin Dillon , donde Dillon lideró la vuelta 78 por una rueda; Larson volvió a superarlo en One, luego, en la vuelta 80, Dillon irrumpió debajo de Larson en el tramo corto; En la curva tres los dos chocaron y Joey Logano disparó de tres en fila para tomar la delantera. Más tarde, Logano se vio involucrado en un accidente cuando Denny Hamlin lo pasó y Chase Elliott se puso debajo de él en la curva del túnel y ambos se estrellaron.
2018: Los frenos de Darrell Wallace Jr. fallaron, lo que provocó que se deslizara por el césped de la curva 1, impactando la pared a gran velocidad. En el reinicio, Erik Jones intentó poner el 3 en fila, solo para que Kyle Busch girara por fuera. Continuaría ganando la carrera.
2019: Denny Hamlin empató con Bill Elliott en el segundo lugar en la lista de victorias entre los pilotos de Pocono, ganando por quinta vez. Jeff Gordon es el ganador de todos los tiempos en Pocono con seis victorias. Sin embargo, dos de las victorias de Gordon y una de Elliott fueron truncadas debido a la oscuridad o la lluvia. Eso significa que Gordon y Elliott ganaron cuatro veces en Pocono en las que la carrera llegó hasta el final. Hamlin se convirtió en el ganador de todos los tiempos en la historia de Pocono Raceway cuando se trata de ganar carreras que han llegado hasta el final, con sus cinco victorias en eventos que llegaron hasta el final o en tiempo extra.
El logotipo de la carrera utilizado para la carrera de 2020.
2020: Denny Hamlin y Kevin Harvick intercambiaron sus órdenes de llegada de la primera carrera de la Copa en la doble cartelera. Después de dos banderas rojas debido al clima, varias advertencias por choques y oscuridad inminente (Pocono no tiene luces), Denny Hamlin empató a Jeff Gordon con la mayor cantidad de victorias de todos los tiempos en Pocono con su sexto triunfo. Pocono Raceway se refiere a la carrera como el primer "final nocturno en la historia de la pista". La carrera terminó cinco minutos después del atardecer a las 8:43 p.m. EST, con el atardecer a las 8:38 p.m. EST. Esto también marcó el último momento del día en que concluyó una carrera de Copa en la historia de la pista. A pesar de los retrasos y la oscuridad, se completaron las 140 vueltas/350 millas.
2021: En una carrera impredecible previa a la carrera de la Copa del sábado, Kyle Busch prevaleció y se convirtió en el piloto activo con más victorias con la victoria número 59 de su carrera. En la primera parte de la carrera, la transmisión de Busch seguía saliéndose de marcha y, después de una parada en boxes después de la Etapa 2, tendría que correr el resto de la carrera en cuarta velocidad. En cuanto al consumo de combustible, Keselowski lideró hasta que llegó abajo cuando faltaban 8 vueltas. William Byron heredó el liderato pensando que ya tenían suficiente, pero no ahorró lo suficiente y salió corriendo cuando faltaban dos vueltas para el final. Parecía que Denny Hamlin iba a conseguir su séptimo triunfo en Pocono hasta que corrió hacia el blanco, dándole a Busch la ventaja. Busch, que entró en boxes una vuelta más tarde que el resto, pudo acelerar con sólo cuarta velocidad y con un embrague quemado para su cuarta victoria en Pocono, unos cómodos siete segundos sobre Kyle Larson.
2022: Por primera vez desde 1981, esta será la única carrera de la Copa en Pocono en una temporada. Perdieron su carrera de junio (primera carrera) ante Gateway. Después de la conclusión de la carrera, el ganador de la carrera, Denny Hamlin , y el segundo clasificado, Kyle Busch, fueron descalificados luego de una inspección fallida posterior a la carrera. Esto resultó en que el piloto del tercer lugar, Chase Elliott, fuera declarado ganador a pesar de no liderar ni una sola vuelta durante el evento. Fue la primera vez desde que se utilizó la regla DQ que se instituyó en 2019 para determinar el ganador de la Serie de la Copa. Los eventos de Xfinity y Truck habían terminado así en numerosas ocasiones. Fue la primera vez desde 1960 que el ganador de una carrera de la Copa fue descalificado y el coche con la puntuación más alta que pasó fue declarado ganador.

Antigua segunda carrera

1982: Dale Earnhardt volcó a Tim Richmond en la curva uno y sufrió una lesión en el cuello que ocultó hasta el final de la temporada. Debido a un accidente en el Busch Clash de 1984 que involucró a Ricky Rudd, donde escondió sus heridas, NASCAR cambió las reglas más tarde esa temporada exigiendo autorización médica de los funcionarios de NASCAR antes de competir.
1987: Tim Richmond, que regresa a las carreras después de perderse casi la mitad de la temporada debido a lo que inicialmente se informó como "neumonía doble" (más tarde se reveló que era SIDA ; que finalmente se cobró la vida de Richmond en 1989), terminó la carrera con su penúltima carrera. victoria, a pesar de sufrir una rotura en la caja de cambios que le dejó sólo con la cuarta marcha.
1988: Bobby Allison informó de un pinchazo antes de la carrera, intentó completar una vuelta, pero no lo hizo. Al entrar en la curva del túnel, Allison explotó el neumático y se estrelló contra la pared exterior. Luego, Jocko Maggiacomo golpeó a Allison en la puerta del lado del conductor y Allison sufrió lesiones que acabaron con su carrera.
1998: Jeremy Mayfield finalmente ganó su primera carrera de la Copa en un evento que fue interrumpido por la lluvia, pero logró llegar hasta el final. El ídolo de Mayfield, Darrell Waltrip, lideraba con menos de 20 vueltas restantes conduciendo para el lesionado Steve Park en su auto propiedad de Dale Earnhardt. Jeremy terminó adelantando a su ídolo para ganar la carrera unas vueltas más tarde.
2000: Mayfield provocó vítores y algunos abucheos cuando echó a Dale Earnhardt fuera del camino en la última curva en un año de resurgimiento para el Intimidator.
2009: Tony Stewart se convirtió en el primer propietario-piloto en ganar desde Ricky Rudd en Martinsville en 1998. También fue la primera carrera en la historia de NASCAR en introducir reinicios en doble fila.
2010: En la recta de Long Pond, Kasey Kahne cruzó la pista en la última vuelta y salió volando, atrapando a Greg Biffle , Mark Martin , Martin Truex Jr. , Ryan Newman y otros. Denny Hamlin ganó la carrera, que se había retrasado varias horas debido a la lluvia.
2012: Joey Logano, de veintidós años, se abrió camino superando a su mentor, Mark Martin , de 53 años , para conseguir su segunda victoria (la primera en una carrera que no fue truncada), en un Pocono Raceway recién repavimentado, rompiéndose. una racha de 104 carreras sin ganar. Logano comenzó desde la pole con un nuevo récord, lideró 49 de las 160 vueltas y ganó por aproximadamente un segundo.
2014: Brad Keselowski dominó la carrera, liderando 95 de 160 vueltas, pero Earnhardt Jr. lo superó faltando cuatro vueltas para llevarse la victoria cuando Keselowski intentó usar el auto rezagado de Danica Patrick para limpiar la basura de su parrilla.
2015: Martin Truex Jr. dominó la carrera, liderando 97 de 160 vueltas camino a su victoria. La carrera se transmitió por Fox Sports Television por primera vez en FS1 después de ocho años en TNT . ^[18]
2017: Ryan Blaney ganó su primera carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series después de pasar a Kyle Busch con 10 vueltas para el final y mantener a raya a Kevin Harvick durante las últimas nueve vueltas de la carrera.
2019: Kyle Busch empata con Rusty Wallace en el séptimo lugar en la lista de victorias de todos los tiempos con la victoria número 55 de su carrera.
2020: Después de cuatro segundos puestos en su carrera en Pocono, Kevin Harvick finalmente ganó por primera vez después de mantener a raya a Denny Hamlin en la primera carrera de la Copa de la doble cartelera.
2021: Kyle Larson luchó contra su compañero de equipo Alex Bowman en las últimas vueltas y finalmente lo superó cuando faltaban cuatro. Larson iba camino de su cuarta victoria consecutiva (una hazaña que no se lograba desde 2007), hasta que se cortó un neumático delantero izquierdo en la curva 3 y chocó contra el muro en la última vuelta. Bowman pasó rápidamente para robarse la victoria sobre Kyle Busch. Larson pudo regresar cojeando al auto hasta el noveno lugar, y Bowman extendió la racha de victorias consecutivas de Hendrick Motorsports a seis, en lo que resultó ser la última carrera de la segunda fecha de Pocono. El 15 de septiembre de 2021, NASCAR publicó su calendario de la Copa 2022, en el que Pocono pierde su segunda fecha ante Gateway .

Ganadores anteriores

carrera actual

Notas

1974, 1986, 1991, 2012 y 2016: carrera acortada por lluvia.
1979, 2009 y 2016: Carrera aplazada de domingo a lunes por lluvia.
2002: Carrera suspendida dos veces (una debido a reparación de la pista y otra debido a la lluvia) y acortada debido a la oscuridad y la lluvia entrante.
"2005, 2018 y 2019: carrera extendida debido al tiempo extra de NASCAR" .
2022: Chase Elliott declarado ganador después de que los clasificados en primer y segundo lugar, Denny Hamlin y Kyle Busch, fueran descalificados por modificaciones ilegales en la fascia delantera. ^[74]
2023: Victoria número 50 de la carrera de Denny Hamlin en la Copa.

Múltiples ganadores (conductores)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

El patrocinador gana