La autopista estatal 1 ( SH 1 ) es la carretera más larga e importante de la red de carreteras de Nueva Zelanda y recorre ambas islas principales. Aparece en los mapas de carreteras como SH 1 y en las señales de tráfico como un número 1 blanco sobre un escudo rojo, pero tiene las designaciones oficiales SH 1N en la Isla Norte , SH 1S en la Isla Sur .
SH 1 tiene 2.006 kilómetros (1.246 millas) de largo, 1.074 km (667 millas) en la Isla Norte [1] y 932 km (579 millas) en la Isla Sur. [2] Desde 2010, las nuevas carreteras han reducido la longitud de 2.033 km (1.263 millas). [3] En la mayor parte de su longitud es una calzada única de dos carriles , con intersecciones a nivel y accesos a propiedades, tanto en zonas rurales como urbanas. Estos tramos cuentan con algunos carriles de adelantamiento. Alrededor de 315 km (196 millas) de SH 1 son estándar de autopista o autopista en agosto de 2022 [actualizar]: 281 km (175 millas) en la Isla Norte y 34 km (21 millas) en la Isla Sur. [ necesita actualización ]
La SH 1 comienza en Cabo Reinga , en el extremo noroeste de la península de Aupōuri , y desde abril de 2010 ha sido sellada (principalmente con chipseal o asfalto ) en toda su longitud. [4] Desde Waitiki Landing al sur de Cabo Reinga, la SH 1 viaja por el lado centro-oriental de la península hasta Kaitaia , la ciudad más al norte de Nueva Zelanda, luego viaja a través de un nuevo tramo de carretera en Mangamuka Gorge [5] antes de girar hacia el sur. al este a través de la península de Northland hasta Kawakawa en Bay of Islands, donde la carretera es compartida por la vía del Bay of Islands Vintage Railway , y luego al sur hasta la ciudad de Whangārei , el área urbana más grande de Northland.
Luego, la SH 1 bordea el puerto de Whangārei, al suroeste, acercándose brevemente a la costa en Ruakākā , antes de descender para atravesar las colinas de Brynderwyn antes de acercarse a los tramos superiores del puerto de Kaipara . La carretera cruza hacia la región de Auckland y pasa por Wellsford y Warkworth , nuevamente en dirección a la costa este.
Justo al norte de Warkworth , la carretera se ensancha hasta convertirse en una autopista de cuatro carriles conocida como autopista Ara Tuhono, de Puhoi a Warkworth. En la sección de Moir Hill, la carretera se amplia a 6 carriles con la adición de carriles de orugas en las secciones cuesta arriba.
Cerca de Puhoi , en Hibiscus Coast , la SH 1 se convierte en la autopista del norte de Auckland . Este tramo de la autopista de 7,5 km (4,7 millas) es una carretera de peaje automatizada . En Orewa , la autopista pasa a ser gratuita y cruza tierras de cultivo hasta la costa norte de Auckland . La carretera atraviesa suburbios hasta el puerto de Waitematā , que sigue brevemente antes de cruzarlo por el puente del puerto de Auckland . La autopista sale del puente hacia el centro de la ciudad de Auckland y forma su límite occidental cuando la SH 1 avanza hasta el cruce de la autopista central .
En este cruce, la SH 1 se convierte en la autopista del sur de Auckland y, después de rodear el extremo sur del centro de Auckland, continúa en dirección sureste. La autopista continúa en dirección sureste a través del istmo de Auckland , luego a través de Manukau y Papakura hasta la cima de las colinas de Bombay , justo antes del límite entre Auckland y Waikato .
En Bombay, la SH 1 se convierte en Waikato Expressway , una autopista de doble calzada de cuatro carriles. La autopista toma la autopista por Bombay Hills hasta Mercer, donde la SH 1 se encuentra con el río Waikato , que sigue ampliamente durante los siguientes 220 km (140 millas). La autopista Waikato pasa por alto el centro de la ciudad de Hamilton hacia el este, luego pasa por Cambridge hacia el norte antes de volver a una calzada única al este de la ciudad. La carretera continúa hacia el este hasta la ciudad de Tīrau , donde gira hacia el sur para pasar por Putāruru y Tokoroa y la zona de bosque de plantaciones de pinos exóticos circundante .
En Wairakei, la SH 1 toma una ruta hacia el este para evitar Taupō y encontrarse con la costa del lago Taupō al sur de la ciudad cerca del aeropuerto . La SH 1 sigue la orilla oriental del lago durante 50 km (31 millas) hasta Tūrangi , en el extremo sur del lago. Por SH32/41 la distancia es aproximadamente 6 km (3,7 millas) más corta que esta sección de SH1. [6]
Girando nuevamente hacia el sur, la SH 1 sale de Tūrangi y asciende a la meseta volcánica de la Isla Norte , pasando por los límites del Parque Nacional de Tongariro y hacia el desierto de Rangipo , pasando por los volcanes de Ruapehu , Ngauruhoe y Tongariro . La carretera entre Rangipo (10 km (6,2 millas) al sur de Tūrangi) y Waiouru se conoce comúnmente como la Ruta del Desierto . SH 1 ingresa a la región de Manawatū-Whanganui y desciende a través de un área de entrenamiento del ejército hasta el final de Desert Road en Waiouru .
Desde Waiouru, la carretera sigue los afluentes del río Rangitikei a través de Taihape hasta encontrarse con el río principal en Utiku. Luego sigue la orilla occidental del Rangitikei a través de Ohingaiti y Hunterville hasta Bulls . En Bulls, la SH 1 gira hacia el sureste para cruzar el río y gira nuevamente hacia el suroeste 5 km (3,1 millas) por la carretera en Sanson . La SH 1 cruza las llanuras de Manawatū y pasa por la ciudad de Palmerston North a unos 20 km (12 millas) al oeste de la misma. Pasa por Foxton , antes de llegar al final de la llanura en Levin .
Desde Levin, la SH 1 sigue la estrecha llanura costera occidental hacia el sur. La carretera cruza hacia la región de Wellington a 15 km (9 millas) al sur de Levin, y justo al norte de Ōtaki se ensancha hacia la autopista Kāpiti , una autovía de cuatro carriles completamente separada a nivel. Esta autopista pasa por alto la conurbación Kāpiti de Waikanae , Paraparaumu y Raumati , antes de llegar al final de la llanura costera en Mackays Crossing . Luego se convierte en Transmission Gully Motorway y asciende abruptamente a través de terreno montañoso hasta Wainui Saddle, antes de descender por su homónimo a Pāuatahanui y pasar por alto Porirua hacia el este antes de llegar a los suburbios del norte de Wellington , la capital de Nueva Zelanda.
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Inmediatamente después de ingresar a la ciudad de Wellington en el suburbio de Linden , la autopista Transmission Gully termina y la SH 1 se une a la autopista Johnsonville-Porirua . La autopista asciende gradualmente por Tawa antes de llegar a Johnsonville . Aquí termina la autopista y la SH 1, como vía arterial de seis carriles, desciende abruptamente a través del desfiladero de Ngauranga hasta el intercambio de Ngauranga , en la costa del puerto de Wellington .
En Ngauranga , la SH 1 se convierte en la autopista urbana de Wellington , bordeando la costa del puerto y luego pasando el centro de la ciudad hacia el oeste. La autopista termina en Te Aro , donde un sistema de sentido único lleva el tráfico a la Reserva de la Cuenca . El tráfico en dirección norte utiliza Wellington Inner City Bypass (inaugurado en 2007), mientras que el tráfico en dirección sur utiliza Vivian Street . Desde Basin Reserve, la SH 1 viaja a través del túnel Mount Victoria hasta los suburbios del este de Wellington y el aeropuerto internacional de Wellington . La SH 1 termina en una rotonda a la entrada del aeropuerto.
La sección de la Isla Sur de la SH 1 comienza en Picton , adyacente a la estación de tren. Al salir de Picton, la SH 1 sube abruptamente para cruzar el collado Elevation hacia el valle del río Tuamarina . Desciende junto a este río y cruza la llanura de Wairau antes de llegar a Blenheim . La SH 1 pasa por Weld Pass y Dashwood Pass para ingresar al valle de Awatere y luego continúa hacia el sur antes de pasar el lago Grassmere . Desde la pequeña ciudad de Ward la carretera se dirige a la costa y la sigue hasta Kaikōura . Después de pasar Kaikōura, gira hacia el interior, girando tortuosamente a través de las cordilleras Hundalee antes de emerger en el extremo norte de las llanuras de Canterbury .
El tramo de la carretera entre los ríos Clarence y Hapuku al norte de Kaikōura estuvo cerrado del 14 de noviembre de 2016 al 15 de diciembre de 2017 debido a los daños causados por el terremoto de Kaikōura de 2016 . [7] [8]
La SH 1 pasa por Amberley y Woodend antes de convertirse en la autopista del norte de Christchurch y pasar por alto Kaiapoi hacia el oeste. En The Groynes, al oeste de Belfast , la autopista se estrecha hasta convertirse en una arteria dividida de cuatro carriles. La SH 1 continúa alrededor de la franja urbana noroeste de Christchurch , pasando justo al este del Aeropuerto Internacional de Christchurch . En Hornby , la carretera gira hacia el suroeste, se estrecha hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles y pasa por Templeton . Luego se incorpora a la autopista sur de Christchurch, donde la autopista se convierte en autopista estándar hasta que se acerca a Rolleston.
Al sur de Rolleston, la SH 1 se vuelve prácticamente recta al cruzar el amplio abanico de las llanuras de Canterbury, cruzando el puente de carretera más largo del país en Rakaia antes de llegar a Ashburton , y luego girando de regreso hacia la costa, a la que llega en Timaru . Entre Ashburton y Timaru cruza la isla Rangitata en el río Rangitata .
Al sur de Timaru, la carretera vuelve a pasar por una zona montañosa suave, permaneciendo cerca de la costa pero en gran medida fuera de la vista de ella. La carretera gira brevemente hacia el interior, evitando Waimate cuando llega a las llanuras alrededor de la desembocadura del río Waitaki , que cruza para entrar en Otago . Pasa por Oamaru , desde donde gira brevemente hacia el interior, cruzando una zona montañosa ondulada antes de llegar nuevamente a la costa en Moeraki . Desde aquí, la carretera vuelve a bordear la costa a lo largo de la playa de Katiki , permaneciendo más cerca del océano que en cualquier otro punto desde Kaikōura. La carretera gira hacia el interior en Shag Point, pasando por Palmerston y Waikouaiti .
Al sur de Waikouaiti, la carretera vuelve a ser empinada, subiendo bruscamente sobre la colina Kilmog antes de descender a la costa en Blueskin Bay , luego subiendo nuevamente por la autopista Dunedin-Waitati (una calzada de dos a cuatro carriles que solía ser designada como autopista ). a las afueras del norte de Dunedin . Desde aquí desciende por un tramo empinado y sinuoso de Pine Hill Road a través de Pine Hill , antes de pasar la Universidad de Otago y atravesar el centro de la ciudad. Durante gran parte de su ruta a través del centro de Dunedin, la carretera se divide en dos carreteras separadas en dirección norte y sur, parte del sistema de calles de un solo sentido de la ciudad . Estas carreteras atraviesan el centro de la ciudad a 2 o 3 cuadras al sureste del corazón del CDB . En el extremo sur del centro de Dunedin, la carretera se convierte en Caversham By-pass, que se eleva a lo largo del valle de Caversham antes de convertirse nuevamente en una autopista en la cima de Lookout Point.
La autopista de cuatro carriles ( Dunedin Southern Motorway ) atraviesa los suburbios del sur de Dunedin hasta el cruce con la SH 87 en Mosgiel . La SH 1 luego se dirige hacia el suroeste a través de las llanuras de Taieri . El área entre los ríos Taieri y Waipori es propensa a inundaciones, y la carretera la cruza por un importante terraplén conocido coloquialmente como la carretera libre de inundaciones . La SH 1 continúa a través de una zona montañosa suave y a lo largo de la orilla del lago Waihola , luego cruza las llanuras de Tokomairiro hacia Milton . Al sur de Milton hay un cruce importante con SH 8 en Clarksville Junction. La SH 1 continúa atravesando una zona montañosa para llegar a Balclutha .
Desde Balclutha, la carretera gira hacia el oeste y gira brevemente hacia el norte mientras se dirige tierra adentro para evitar las escarpadas colinas de The Catlins . Pasa por la pequeña ciudad de Clinton antes de llegar a la importante ciudad provincial de Gore . Por los nombres de estos dos pueblos, este tramo de la carretera fue bautizado como "La Carretera Presidencial" durante la época de la administración Clinton-Gore en Estados Unidos. En Gore, la carretera cruza el río Mataura ; Desde aquí el camino vuelve a girar hacia el sur para seguir aproximadamente el río. La carretera pasa por Mataura antes de girar hacia el oeste en Edendale . Muchos viajeros optan por girar hacia la SH 93 en Clinton, ya que esta ruta acorta el viaje entre Clinton y Mataura en unos 10 km (6,2 millas) y pasa por alto Gore . [9] En su último tramo la carretera gira hacia el suroeste antes de llegar a la ciudad de Invercargill . En el centro de Invercargill se encuentra con el extremo sur de SH 6 y gira hacia el sur, bordeando el estuario del New River y Bluff Harbour. Pasa por la pequeña ciudad de Bluff antes de llegar a su término en Stirling Point , un kilómetro al sur de Bluff. Una señal conmemorativa en Stirling Point indica las distancias a los principales centros mundiales y al inicio de la autopista en Picton.
SH 1 tiene dos derivaciones, ambas en las cercanías de Hamilton :
SH 1 tiene condiciones de carretera variadas. En la mayor parte de su longitud es una vía de calzada única de dos carriles con intersecciones y accesos a nivel, sellada con chipseal en zonas rurales o asfalto en zonas urbanas y de alto tráfico. La carretera tiene carriles de adelantamiento frecuentes en estos tramos, para permitir que el tráfico rebase a otros vehículos de forma segura. Algunas partes de la carretera son empinadas según los estándares internacionales. La mayoría de las secciones empinadas tienen una combinación de carriles para adelantar (cuesta arriba) y carriles de orugas o áreas de parada (cuesta abajo) para permitir que los vehículos pesados y lentos se aparten del camino para dejar pasar a otros vehículos.
Waka Kotahi clasifica la mayor parte de la carretera estatal 1 como carretera estratégica nacional. Las excepciones son entre Kawakawa y Whangārei y al sur de Mosgiel, donde la SH 1 está clasificada como carretera estratégica regional, y al norte de Kawakawa, donde la SH 1 está clasificada como carretera colectora primaria. Los tramos entre Wellsford y Wairakei , entre Ohau y el aeropuerto de Wellington , y entre Woodend y Rolleston se clasifican como carreteras de alto volumen. [15] [16] El tramo entre el cruce de la autopista central y el viaducto de Newmarket, 3 km (1,9 millas) al sur, es el tramo de carretera más transitado del país, con más de 200.000 movimientos de vehículos al día entre Khyber Pass Road y Gillies. Avenida [17]
NZTA anunció en septiembre de 2010 que estaba reemplazando los últimos tres vados del SH 1S. Los vados de tejas están cerca de Kaikōura y, aunque generalmente están secos, aproximadamente 28 días al año el tráfico de las carreteras estatales solía desviarse alrededor de ellos debido a los altos niveles de agua en los viejos puentes de un solo carril, lo que provocaba retrasos en una importante ruta de carga. Cuando los puentes de desvío llegaron al final de su vida útil, la NZTA reemplazó los vados con alcantarillas . [18]
La construcción de autopistas y autovías ha desviado en muchos lugares el trazado de la autopista estatal 1.
La apertura del puente del puerto de Auckland y la autopista del norte de Auckland entre Northcote Road y Fanshawe Street en mayo de 1959 hizo que la autopista estatal 1 se desviara de su ruta anterior alrededor del puerto de Waitematā. Las extensiones del norte de la autopista en 1969 (hasta Tristram Avenue), 1979 (hasta Sunset Road) y 1984 (hasta Dairy Flat Highway vía Greville Road) desviaron la autopista estatal 1 de Wairau Road y Albany Highway. Una extensión de la autopista desde Greville Road hasta Silverdale en 1999 pasó por alto la autopista Dairy Flat, que fue redesignada como Carretera Estatal 17. En 2009, la Autopista del Norte se extendió hasta Puhoi, sin pasar por la Carretera Hibiscus Coast a través de Orewa, que fue redesignada como parte de SH 17. [19] Sin embargo , la SH 17 duró poco, ya que fue revocada en septiembre de 2012 y volvió a ser una vía arterial local. [20] Ara Tuhono, la autopista de Puhoi a Warkworth, se inauguró en junio de 2023.
La autopista del sur de Auckland se construyó entre 1953 y 1978, sin pasar por la ruta anterior a través de Great South Road . La construcción del cruce de la autopista central entre 1973 y 1978 conectó las autopistas del norte y del sur, tomando la autopista estatal 1 desde las calles interiores de Auckland. [19]
La autopista Waikato al norte de Te Kauwhata se ha construido en gran parte sobre la línea existente de SH 1N, aunque en Pōkeno la carretera se desvió para evitar la ciudad hacia el este. Al sur de Te Kauwhata, la mayor parte de la autopista se ha construido en una nueva línea que pasa por alto las ciudades de Ohinewai , Ngāruawāhia , Te Rapa y Cambridge , así como la ciudad de Hamilton . La mayoría de las secciones antiguas de SH 1N volvieron a ser vías arteriales locales, mientras que la sección anterior a través de Hamilton se convirtió en el ramal de SH 1C. [14]
La construcción de la extensión de Peka Peka a Ōtaki de la autopista Kāpiti comenzó a mediados de 2017 y se abrió al tráfico en diciembre de 2022. [21] El proyecto agregó 13 kilómetros (8 millas) de autopista hasta el extremo norte de la autopista Kāpiti en Peka Peka. para terminar al norte de Ōtaki en Taylors Road. [22]
La controvertida autopista Transmission Gully comenzó a construirse en 2014 y se inauguró oficialmente el 30 de marzo de 2022. [23] Proporciona una nueva alineación para la autopista estatal 1 entre Mackays Crossing y Linden , desviando la ruta de la autopista Centennial entre Paekākāriki y Pukerua Bay . además de proporcionar un desvío oriental de Porirua . [24] La ruta anterior de la Carretera Estatal 1 pasó a ser la Carretera Estatal 59 el 7 de diciembre de 2021, lo que creó una brecha temporal de 26,2 kilómetros (16,3 millas) en la designación SH 1 hasta que se abrió la nueva autopista. [25] [26]
La autopista Johnsonville-Porirua se construyó en las décadas de 1940 y 1950 para reemplazar la antigua carretera de Porirua . El primer tramo de la autopista entre Johnsonville y Takapu Road se inauguró el 23 de diciembre de 1950 y es la autopista más antigua de Nueva Zelanda. [27] [28]
La autopista urbana de Wellington se construyó entre 1969 y 1978, pero originalmente formaba parte de la autopista estatal 2, ya que solo se podía acceder a ella desde Hutt Valley. La construcción de los pasos elevados del intercambio de Ngauranga en 1984 permitió desviar la SH 1 hacia la autopista, sin pasar por las calles centrales de Wellington.
La autopista del norte de Christchurch se inauguró en octubre de 1967 entre Tram Road y Belfast, proporcionando un segundo cruce del río Waimakariri . [29] La autopista se amplió hacia el norte hasta Pineacres en diciembre de 1970, sin pasar por Kaiapoi . [30] El ramal de circunvalación occidental de Belfast se inauguró el 31 de octubre de 2017, extendiendo la autopista hacia el suroeste hasta The Groynes, permitiendo que el tráfico de la SH 1 evite Belfast. [31]
La ampliación de la autopista Dunedin Southern Motorway también ha supuesto cambios en la autopista, en particular para evitar los suburbios de Fairfield y Sunnyvale.
En Hamilton, la SH 1N originalmente atravesaba el centro de la ciudad a través de Te Rapa Road, Ulster Street (acordada por primera vez como alternativa al extremo norte de Victoria St en 1930), [32] Victoria Street, Bridge Street y Cobham Drive; esta ruta original más tarde se convirtió en la Ruta Urbana 4 de Hamilton. En 1992, la SH 1N se desvió para atravesar Frankton por Avalon Drive, Greenwood Street, Kahikatea Drive y Normandy Avenue. [33] La ruta Frankton luego se convirtió en el ramal SH 1C en julio de 2022, y la SH 1N se desvió a la sección Hamilton recién inaugurada de la autopista Waikato Expressway . [14]
En Christchurch, la SH 1S originalmente pasaba por el centro de la ciudad en lugar de por las afueras a través de Harewood. La ruta original era por Main North Road, Cranford Street, Sherborne Street, Bealey Avenue, Madras y Gasson Streets (norte)/Barbadoes Street y Waltham Road (sur), Brougham Street, Christchurch Southern Arterial Motorway, Curletts Road, Blenheim Road, y Carretera Principal Sur. [34] La sección desde Queen Elizabeth II Drive hasta Brougham Street es ahora una carretera local, mientras que el resto de la ruta forma parte de SH 74 y 76.
También se produjo un cambio de ruta en Whangarei y Timaru, eliminando la SH 1 de los centros de sus ciudades. La ruta original a través de Whangārei por Kamo Road, Bank Street, Water Street y Maunu Road se desvió por Western Hills Drive, mientras que la ruta original a través de Timaru por las calles Stafford y King se desvió por Theodosia Street y Craigie Avenue.
En 2010, se construyó la circunvalación de Taupō, desplazando la SH 1 original del municipio y la orilla del lago a las afueras del este de Taupō. La circunvalación comienza en Wairakei cerca de la intersección existente SH 1/SH 5 y termina al norte del aeropuerto de Taupo. La concurrencia con SH 5 también sigue parte del bypass.
En el sur de la Isla Sur, se han reconstruido varias secciones particularmente sinuosas de la SH 1S para eliminar curvas cerradas y mejorar en general las condiciones de la carretera. Estos incluyen tramos en Normanby, cerca de Timaru ; Waianakarua ; dos tramos en Flag Swamp y Tumai entre Palmerston y Waikouaiti ; [35] [36] y en la autopista del norte de Dunedin cerca de Waitati . [37] [38] Una extensa sección entre Allanton y el río Taieri fue realineada durante la década de 1970.
SH 1A iba de Orewa a Silverdale . Cuando se abrió la carretera de peaje Northern Gateway , parte de la SH 1A se incorporó a la SH 1N y al resto se le revocó su estatus de autopista.
SH 1F era el nombre que se le daba anteriormente a la sección más al norte de SH 1N, entre Cabo Reinga y el cruce con SH 10 . Este tramo ya no es un acicate y ahora forma parte de SH 1N.
Cuando la SH 1 se ha trasladado a una circunvalación, a veces la ruta anterior se designa como ramal hasta el momento en que la carretera pueda transferirse al ayuntamiento. Todas estas rutas no están señalizadas y aparecen como arterias locales en los mapas.
La Carretera Estatal 1 ha sido destinada a varios proyectos de autopistas, la mayoría de los cuales surgen del paquete de Carreteras de Importancia Nacional del gobierno nacional anunciado en 2009.
El tramo de Marsden Point a Whangārei se actualizará a cuatro carriles como parte del Programa de mejora de Nueva Zelanda . [39]
La autopista de Puhoi a Wellsford (Ara Tūhono) es uno de los proyectos de Carreteras de Importancia Nacional . Esta nueva carretera planificada también se conoce como "Holiday Highway", ya que la actual SH 1 se congestiona mucho durante los períodos de vacaciones debido a los turistas que viajan hacia y desde Auckland durante la temporada de vacaciones de verano y los fines de semana festivos. [40] La construcción de la sección de 18,5 km (11,5 millas) de Puhoi a Warkworth comenzó el 8 de diciembre de 2016 con el giro oficial del césped. La autopista corre al oeste de la alineación actual SH 1, comenzando al final de la existente Autopista del Norte de Auckland y terminando en la carretera existente en Kaipara Flats Road, al norte del municipio de Warkworth. La nueva autopista se inauguró en junio de 2023. [41] La NZTA publicó su alineación preferida para la sección de Warkworth a Wellsford para consulta en febrero de 2017. La autopista irá desde la sección de Puhoi a Warkworth al oeste de Warkworth hacia el norte, pasando al este de Wellsford y Te. Hana terminará en la carretera existente en Mangawhai Road, justo antes del límite entre Auckland y Northland. [42]
Han surgido muchas ideas para crear un segundo cruce sobre el puerto de Waitematā para complementar el antiguo puente del puerto de Auckland. [43] Entre ellas se incluyen ideas para un segundo puente o un segundo túnel con capacidad para ferrocarril. En esta etapa, es poco probable que se produzca algún progreso significativo hasta al menos 2025. [44]
En octubre de 2017, la NZTA está investigando la ampliación de la autopista Waikato al sur de Cambridge 16 km (9,9 millas) hasta la intersección SH 1/SH 29 en Piarere, sin pasar por la carretera existente alrededor de las orillas del lago Karapiro . [45]
En febrero de 2018, la NZTA comenzó una investigación para ampliar la autopista Kāpiti más hacia el norte aproximadamente 23 km (14 millas) justo al norte de Levin , sin pasar por Levin y las aldeas de Ohau y Manakau . [46] [47] En diciembre de 2018, la NZTA seleccionó el corredor preferido de la carretera, sin pasar por Levin hacia el este junto con parte de SH 57. [48] El gobierno aprobó la financiación en enero de 2020. [49]
También se planean muchos proyectos en el centro de la ciudad de Wellington para la SH 1, incluida la duplicación de los túneles Terrace Tunnel y Mt Victoria. Sin embargo, estos proyectos parecen inciertos ya que otro proyecto planificado, el paso elevado de la reserva de la cuenca no logró obtener los consentimientos de recursos necesarios y una apelación fue rechazada en el Tribunal Superior . [50]
La NZTA está investigando la ampliación de la autopista del norte de Christchurch para que pase por alto la ciudad de Woodend . [51]
Se están llevando a cabo varios proyectos más pequeños para mejorar las secciones de SH 1. Estos incluyen:
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