La autopista del norte de Christchurch es la principal ruta norte hacia y desde Christchurch , Nueva Zelanda . La autopista forma parte de la carretera estatal 1 (SH 1) y la carretera estatal 74 (SH 74).
La autopista, que va en dirección norte, tiene una longitud aproximada de 16,5 km. Une el suburbio de St Albans con Pineacres, al sur de Woodend , sin pasar por las áreas suburbanas exteriores de Northcote, Redwood, Belfast y Kaiapoi . En su extremo sur, se conecta con QEII Drive, donde la SH 74 continúa hacia el este como autopista y enlaza hacia el sur con Cranford Street desde donde los vehículos pueden acceder al centro de la ciudad.
tiene cuatro carriles divididos, excepto la sección indivisa de dos carriles entre el intercambio de Lineside Road/Smith Street y la terminal norte. La autopista forma parte de SH 1. El extremo sur de la autopista se está ampliando hasta QEII Drive en el suburbio de Mairehau en Christchurch ; esta extensión forma parte de SH 74.
La autopista del norte de Christchurch comienza en el suburbio de St Albans en una rotonda con Cranford Street, aproximadamente a seis kilómetros al norte de Christchurch Central City. La sección inicial de un kilómetro conecta con el inicio oficial de la autopista en un cruce de diamantes con Queen Elizabeth II Drive, donde se convierte en SH 74. La autopista continúa hacia el norte durante varios kilómetros al este de Northcote, Redwood, Northwood y Belfast. Las carreteras de Prestons y Radcliffe pasan por encima de la autopista, y hay un intercambio de medio diamante (orientado al sur) en Belfast Road. Este tramo de la autopista se llama Corredor Norte de Christchurch.
Luego, la autopista pasa sobre la línea ferroviaria principal del norte y la carretera principal del norte poco antes de un gran intercambio en Chaneys, al norte de Belfast. Aquí, la autopista se fusiona con la autopista Western Belfast Bypass , que forma parte de una circunvalación al oeste de la ciudad conocida como Western Corridor y se convierte en SH 1. También hay conexiones hacia y desde Main North Road en el extremo sur de la carretera. intercambio (solo orientado al sur) y una única rampa de salida en dirección sur en el extremo norte del intercambio. Este tramo de la autopista incorpora un carril de tránsito T2 solo en horas pico en dirección sur.
Luego, la autopista pasa sobre el río Waimakariri . Este breve tramo de la autopista tiene seis carriles de ancho hasta el cruce de Tram Road, y el puente incorpora conexiones para ciclistas y peatones. Luego, la autopista corre hacia el oeste de Kaiapoi con intercambios en Chaneys (con Main North Road), Tram Road, Ohoka Road y Lineside Road, la última que brinda acceso a Rangiora a través de la carretera estatal 71 .
Desde el cruce de Lineside Road, la autopista se reduce a solo dos carriles (uno en cada sentido) y no está dividida durante los últimos 3 km de su longitud. La autopista termina oficialmente en Pineacres, donde se cruza nuevamente con Main North Road.
Los planes para una red de autopistas en Christchurch se revelaron por primera vez en 1962, con la publicación del Plan Maestro de Transporte de Christchurch. Según este plan original, la Autopista del Norte iba hacia el sur desde Chaneys (donde se uniría con otros planes para la autopista que se dirigía más al norte), hacia el este de Belfast y Redwood y a través de Mairehau, St Albans y Central City, para conectar con la autopista sur de Christchurch planificada en Waltham. Se planearon importantes complejos de rampas de entrada y salida donde la autopista pasaba por Central City, y se planeó un gran intercambio de tres vías con pasos elevados en Waltham para conectar con la Autopista Sur de Christchurch y con una autopista planificada a Opawa. [1]
La primera sección de la Autopista del Norte se inauguró el 17 de octubre de 1967. La sección inicial iba desde Main North Road en Dickeys Road hasta Tram Road, con carriles en dirección norte que continuaban hasta Neeves Road. [2] La sección de Tram Road a Pineacres, sin pasar por Kaiapoi, se inauguró el 17 de diciembre de 1970. [3] Esto no formaba parte del Plan Maestro de Transporte de Christchurch, pero fue diseñado para vincularse con estos planes más al sur. Los planes para ampliar la autopista hacia la ciudad se redujeron en 1975 para que la autopista del norte de Christchurch terminara en el extremo norte del CBD en Bealey Avenue. A mediados de la década de 1990, se eliminó la designación de autopista que atravesaba St Albans y la extensión planificada ahora termina en Queen Elizabeth II Drive. [1]
En 2014 se completó un proyecto de $ 4,6 millones para agregar nuevas rampas de entrada y salida orientadas al norte al intercambio de Lineside Road, para aumentar la accesibilidad de la autopista al norte desde Kaiapoi y aliviar la peligrosa intersección de Pineacres .
A partir de 2015, la autopista de circunvalación occidental de Belfast se construyó como parte del corredor occidental de Christchurch (que forma SH 1) para eliminar el tráfico del suburbio de Belfast, Nueva Zelanda . En Chaneys se construyó un enlace directo entre la circunvalación occidental de Belfast y la autopista del norte de Christchurch, lo que permitió que el tráfico norte-sur que no se dirigía a la ciudad evitara la concurrida Main North Road. Este proyecto se completó a finales de 2017.
Como parte del Programa de Carreteras de Importancia Nacional de Nueva Zelanda , la Autopista del Norte de Christchurch se amplió desde el intercambio de Chaneys hasta un intercambio en QEII Drive, con una carretera local que continúa hasta Cranford Street en Innes Road. Esto pasó por alto Main North Road a través de Belfast, Northwood, Redwood y Northcote para terminar en QEII Drive con un intercambio de diamantes completo . [5] También se completó una ciclovía todoterreno entre QEII Drive y Belfast Road. En agosto de 2016 se adjudicó un contrato para el proyecto de ampliación de la autopista por valor de 240 millones de dólares. La construcción comenzó en octubre de 2016 [6] y el nuevo tramo de la autopista se inauguró en diciembre de 2020. Esto amplió la longitud de la autopista a aproximadamente 16,5 km. Cranford Street se actualizó a cuatro carriles desde la nueva terminal de la autopista hasta la intersección de Innes Road como proyecto entregado por el Ayuntamiento de Christchurch . [7] [6] La vía QEII se amplió a cuatro carriles entre Main North Road y Marshland Road como parte de este proyecto.
Los problemas de congestión proyectados provocaron cambios tardíos en el proyecto de la autopista, incluida la implementación de un carril de tránsito T2 en dirección sur en el carril interior de la autopista y cambios en las carreteras locales en St Albans para desalentar el funcionamiento de ratas y fomentar la utilización del transporte público. [ cita necesaria ]
Proyectos propuestos asociados con la Autopista del Norte de Christchurch, de norte a sur: