Singapore Airlines ( abreviatura : SIA o SQ ) es la aerolínea de bandera de la República de Singapur con su centro de operaciones ubicado en el aeropuerto de Changi y miembro de Star Alliance . La aerolínea se destaca por destacar a Singapore Girl como su figura central en el segmento de marca corporativa. [4] Ampliamente reconocida como una de las mejores aerolíneas, la aerolínea está clasificada como aerolínea de 5 estrellas por Skytrax , [5] y también ha sido clasificada como la mejor aerolínea del mundo cinco veces. [6] La aerolínea opera una variedad de aviones Boeing y Airbus , incluidos el A350 , 787 , 777 , A380 y 737 .
Singapore Airlines Group tiene más de 20 filiales, incluidas numerosas filiales relacionadas con aerolíneas. SIA Engineering Company maneja negocios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en nueve países con una cartera de 27 empresas conjuntas, incluidas Boeing y Rolls-Royce . Singapore Airlines Cargo opera la flota de carga de SIA y gestiona la capacidad de carga de los aviones de pasajeros de SIA. [7] Scoot , una filial de propiedad absoluta, opera como una aerolínea de bajo coste .
Singapore Airlines fue la primera en poner en servicio el Airbus A380 —el avión de pasajeros más grande del mundo— así como el Boeing 787–10 y es el único operador de la versión de ultra largo alcance (ULR) del Airbus A350-900 . Se encuentra entre las 15 principales compañías aéreas del mundo en términos de ingresos por pasajeros-kilómetro [8] y ocupa el décimo puesto a nivel mundial en transporte de pasajeros internacionales. [9] Singapore Airlines fue votada como la mejor tripulación de cabina de una aerolínea del mundo por Skytrax en 2019. [10] La aerolínea también obtuvo la segunda y cuarta posición como las mejores aerolíneas del mundo [11] y las aerolíneas más limpias del mundo, respectivamente, en 2019. [12] En En 2023, la aerolínea se llevó por quinta vez el premio de "Mejor aerolínea" y el de "Mejor aerolínea de primera clase" de Skytrax. [13]
El Gobierno de Singapur, que posee una acción de oro a través del Ministerio de Finanzas del país , ha subrayado su no implicación en la gestión de la empresa, como destacó el Ministro Mentor Lee Kuan Yew cuando destacó el estatus de líder del aeropuerto Changi de Singapur como un centro de aviación es más importante que la SIA. [15] Sin embargo, participó personalmente en aliviar las tensiones entre la compañía y sus pilotos a principios de la década de 2000, [16] advirtió a la aerolínea que redujera costos e hizo público su consejo a la aerolínea de que desinvirtiera en sus compañías subsidiarias. [17]
Singapore Airlines tiene su sede en Airline House, [18] un antiguo hangar en el aeropuerto de Changi en Singapur. [19]
Tendencias empresariales
Las tendencias clave para Singapore Airlines son (al ejercicio financiero que finaliza el 31 de marzo): [a]
Marca
Los esfuerzos de marca y publicidad han girado principalmente en torno a la tripulación de vuelo, [33] [34] a diferencia de la mayoría de las otras aerolíneas, que tienden a enfatizar los aviones y los servicios en general. En particular, la promoción de sus azafatas de vuelo conocidas como Singapore Girls ha tenido un gran éxito y es una característica común en la mayoría de los anuncios y publicaciones de la aerolínea. [35]
La aerolínea tiene un papel clave en la Ruta Canguro , operando vuelos entre Australia y el Reino Unido vía Singapur. Voló el 11,0% de todo el tráfico internacional hacia y desde Australia en el mes que finalizó en marzo de 2008. [42] En el verano de 2023, operaba más vuelos a Australia que cualquier otro país. [ cita necesaria ] Singapore Airlines también operó vuelos entre Singapur y Wellington , Nueva Zelanda vía Canberra hasta mayo de 2018, cuando la parada intermedia se cambió a Melbourne . Esta ruta se conocía como Capital Express. La ruta fue suspendida en 2020 debido a la pandemia de COVID-19.
Singapore Airlines ha aprovechado los acuerdos liberales de aviación bilaterales entre Singapur y Tailandia, y con los Emiratos Árabes Unidos, para ofrecer más conexiones desde Bangkok y Dubai, respectivamente. [ cita necesaria ]
En 2005, AirAsia , una aerolínea de bajo coste (LCC) con sede en Malasia, acusó a Singapore Airlines de aplicar un doble rasero, cuando afirmó que el Gobierno de Singapur intentaba mantenerla fuera del mercado de Singapur, a pesar de desear volar rutas fuera de la propia Australia. . [43] En 2007, Singapore Airlines acogió con satisfacción [44] [45] la liberalización de la ruta Singapur-Kuala Lumpur, anteriormente restringida a Singapore Airlines y Malaysia Airlines en virtud de normas diseñadas para proteger a las aerolíneas estatales de la competencia durante más de tres décadas, [ 46] [47] representaban alrededor del 85% de las más de 200 frecuencias de vuelo operadas en ese momento. [48] Una ruta muy lucrativa para las aerolíneas de bajo costo debido a su corta distancia y su intenso tráfico, siendo la cuarta más transitada de Asia, [49] [50] lo que reduce la participación de capacidad de Singapore Airline en la ruta a alrededor del 46,7%, la de Malaysia Airlines a 25,3 por ciento, y aumento al 17,3 por ciento para las tres aerolíneas de bajo costo actualmente permitidas en la ruta, y el resto compartido por otras tres líneas aéreas al 22 de septiembre de 2008. [51] Hasta el 1 de diciembre de 2008, Singapore Airlines operaba seis vuelos diarios. Singapore Airlines operó planes de cuatro vuelos por día desde el 1 de diciembre de 2008, cuando la ruta se abrió por completo, mientras que su aerolínea hermana SilkAir también operó cuatro vuelos por día. [52] Malaysia Airlines, el principal oponente a la liberalización de la ruta [53] y considerada la parte que más perderá, continuó compartiendo código tanto con Singapore Airlines como con SilkAir en la ruta.
Singapore Airlines operó dos de los vuelos más largos del mundo , ambos vuelos sin escalas desde Singapur a Los Ángeles y Newark con aviones Airbus A340-500 . Todos los A340-500 se retiraron gradualmente en 2013 y se cancelaron los vuelos sin escalas a ambos destinos. [54] El servicio sin escalas a Los Ángeles finalizó el 20 de octubre de 2013 (la aerolínea continúa prestando servicios a Los Ángeles desde Singapur a través de Tokio-Narita ), [54] y el servicio directo a Newark finalizó el 23 de noviembre de 2013 a favor de Singapur. -Ruta JFK de Nueva York vía Frankfurt . [54]
A partir del 23 de octubre de 2016, Singapore Airlines reanudó vuelos sin escalas desde Singapur a Estados Unidos, comenzando por San Francisco . La ruta se realiza en el avión A350-900 e incluye las clases Business, Premium Economy y Economy. [55] [56] A esto le siguió la reanudación de los vuelos sin escalas a Newark y Los Ángeles a partir del 11 de octubre de 2018 y el 2 de noviembre de 2018, respectivamente, con la entrega de los Airbus A350-900ULR, lo que permitió a la aerolínea operar dos de Vuelven los vuelos sin escalas más largos del mundo. [56]
El 14 de octubre de 2015, Singapore Airlines anunció planes para reanudar el vuelo sin escalas más largo del mundo entre Singapur y Nueva York: una ruta de 15.300 km (9.500 millas) y 19 horas de duración que la aerolínea había abandonado en 2013. [57] A340-500 Los aviones se emplearon anteriormente para prestar servicio en esta ruta hasta su retirada en 2013. [58] SIA reanudó la ruta tras la adquisición de un nuevo avión Airbus A350-900ULR el 18 de octubre de 2018. [58] [59] En ese momento, Singapore Airlines Flights 21 y 22 era la ruta programada más larga del mundo. [60] Se suspendió nuevamente en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 y se reanudó en marzo de 2022. [60]
En febrero de 2024 [actualizar], Singapore Airlines opera una flota de 161 aviones de pasajeros Airbus y Boeing, incluidos 12 cargueros. [78] A 1 de abril de 2020, la edad media de los aviones de pasajeros es de 5 años y 11 meses. [79]
Librea
Librea original de MSA (1966-1972)
En mayo de 1966, Malaysian Airways (MAL) se convirtió en Malaysia-Singapore Airlines (MSA). [80] La librea original de MSA presenta un logotipo amarillo de MSA en el estabilizador vertical y una nariz negra, con un fuselaje blanco y gris . Todos los aviones con esta librea original han sido repintados o retirados.
Librea de segunda generación (1972-1987)
La decoración de segunda generación presenta una franja azul y amarilla en las ventanas del fuselaje blanco, con el logo del pájaro Kris. La palabra "Singapore Airlines" está estilizada en cursiva.
Librea actual (1987-presente)
La decoración actual solo tiene algunos cambios menores y se han conservado el esquema de color azul dorado y el logotipo del pájaro. En el cambio a la librea actual, el fuselaje trasero amarillo se cambió a dorado metálico con una nueva línea naranja agregada encima. También se agregó la misma línea naranja detrás del logo del pájaro. Se modificó el tipo de letra de la palabra "Singapore Airlines". Desde 2005, la librea ha tenido una actualización menor, en la que se ampliaron tanto la palabra "Singapore Airlines" como el logotipo del pájaro.
Servicios
Cabañas
Singapore Airlines ofrece cinco clases de servicio: suites, primera clase, clase ejecutiva, clase económica premium y clase económica. El 17 de octubre de 2006 se anunciaron importantes mejoras en su cabina y en el servicio a bordo, [81] lo que constituye la primera revisión importante en más de ocho años y le costó a la aerolínea aproximadamente 570 millones de dólares singapurenses . [82] Inicialmente previsto para la puesta en servicio del Airbus A380-800 en 2006, y posteriormente del Boeing 777-300ER , el aplazamiento de la entrega del primer A380-800 obligó a introducirlo con el lanzamiento del primer Boeing 777- 300ER con la aerolínea el 5 de diciembre de 2006 entre Singapur y París. [83] [84]
El 9 de julio de 2013, Singapore Airlines, en colaboración con las firmas de diseño James Park Associates y DesignworksUSA , lanzaron nuevos productos de cabina para las clases primera, ejecutiva y económica. Debutaron en los nuevos Boeing 777-300ER de la aerolínea entregados a partir de 2013, siendo el aeropuerto Heathrow de Londres su ruta inaugural. [85] El producto se introdujo más tarde en sus Airbus A350 y se amplió a todos sus Boeing 777-300ER más antiguos. [86]
El 2 de noviembre de 2017, Singapore Airlines lanzó nuevos productos de cabina para el Airbus A380-800 . [87] Estos nuevos cambios costaron aproximadamente 1.160 millones de dólares singapurenses y se implementaron en respuesta a la creciente competencia de las compañías aéreas de Oriente Medio como Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways. [87] La configuración de asientos en el nuevo diseño consta de 6 suites y 78 asientos de clase ejecutiva en el piso superior, con 44 asientos de clase económica premium y 3-4-3 asientos de clase económica en el piso inferior. [88] Los nuevos cambios se implementaron en los cinco nuevos aviones Airbus A380 que se entregaron a Singapore Airlines, mientras que la flota A380 existente tuvo estos nuevos productos modernizados hasta 2020. [88] Sydney fue la primera ciudad en la que se utilizó el nuevo producto. 18 de diciembre de 2017.
Clase de negocios
La versión actual de la Business Class se presentó el 9 de julio de 2013 y está disponible en los Boeing B777-300ER reacondicionados y en el Airbus A350-900 . Las características incluyen una toma de corriente y puertos, todo en un solo panel, almacenamiento al lado del asiento, dos nuevas posiciones de asiento, dispuestas en una configuración 1-2-1 y una pantalla de entretenimiento a bordo de 18 pulgadas. El asiento tiene una reclinación de 132 grados y se puede plegar hasta formar una cama de 198,1 cm (78 pulgadas) de largo. [89]
La clase ejecutiva de larga distancia está disponible en Airbus A380 y en aviones Boeing 777-200ER reacondicionados , donde hay disponible una cama completamente plana en una configuración 1-2-1 con 30 pulgadas (76 cm) de ancho de asiento. [90] Estos asientos están orientados hacia adelante, en contraste con la configuración en espina de pescado utilizada por otras aerolíneas que ofrecen camas planas en clase ejecutiva. [91] Los asientos de cuero cuentan con un televisor personal con una pantalla de 15,4 pulgadas (39,1 cm) de diagonal, fuente de alimentación en el asiento y dos puertos USB . [92] El producto fue votado como la mejor clase ejecutiva del mundo por Skytrax en 2011.
Un asiento en clase Business a bordo de uno de los Boeing 777-300ER de Singapore Airlines, antes de ser reacondicionado con productos de cabina más nuevos.
En ocho aviones Airbus A380 , el primero de los cuales entró en servicio en octubre de 2011, Singapore Airlines dedicó todo el piso superior a la cabina de clase Business, a diferencia del piso superior de la configuración original compartido por 16 filas de clase ejecutiva y 11 filas de clase económica en la parte trasera. . [93]
Los diseños de clase ejecutiva para distancias medias y cortas están disponibles en Airbus A330-300 , Boeing 777-300 y en todos los aviones Boeing 777-200 sin reacondicionar , configurados en diseño 2-2-2 y con conectividad para iPod , solo disponibles en el A330. El asiento de Business Class es reclinable con una inclinación de ocho grados y muestra Krisworld en una pantalla de 15,4 pulgadas (39 cm). [89] [94]
El 28 de marzo de 2018, se presentó la nueva clase ejecutiva regional tras la entrega del primer Boeing 787-10 . Estos nuevos asientos fabricados por Stelia Aerospace están dispuestos en una configuración escalonada 1-2-1 mirando hacia adelante, proporcionando a todos los pasajeros acceso directo al pasillo. Cada asiento mide hasta 66,0 cm (26 pulgadas) de ancho y se puede reclinar hasta convertirse en una cama completamente plana de 193,0 cm (76 pulgadas). También hay divisores ajustables en los asientos centrales para brindar a los pasajeros un "nivel personalizado de privacidad". [95] [96] [97] [98]
Presentados el 2 de noviembre de 2017, los nuevos asientos de clase business del A380 se estaban incorporando progresivamente a la flota de Airbus A380-800. Hay 78 asientos en clase Business en el avión, que se ofrecen en una configuración 1-2-1 detrás de las suites de Singapore Airlines en el piso superior. Los asientos, diseñados por JPA Design y tapizados con cuero flor Poltrona Frau, se pueden reclinar hasta formar una cama totalmente plana. [99] También hay divisores ajustables entre los asientos centrales que pueden elevarse completamente, medio subirse o bajarse completamente. Cuando el divisor central está completamente bajado, el par de asientos centrales directamente detrás de cada mamparo pueden formar camas dobles. [100] También hay un televisor LCD con pantalla táctil de 18 pulgadas (46 cm) y un panel que contiene alimentación y puerto USB, así como un lector NFC para pagos sin contacto. [101]
Clase de economia
Antiguos asientos de clase económica en un A380 de Singapore Airlines.
El 9 de julio de 2013 se presentó un rediseño del asiento de clase económica junto con nuevos productos de primera clase y clase ejecutiva. Las características incluyen 32 pulgadas (81 cm) de espacio para las piernas, asientos más delgados, un reposacabezas ajustable y un sistema de entretenimiento a bordo con pantalla táctil de 11,1 pulgadas (28 cm) que también se puede controlar con un teléfono con pantalla táctil de video, así como un nuevo sistema de entretenimiento a bordo. Software KrisWorld. Originalmente se anunció que los nuevos asientos estarían disponibles exclusivamente a bordo del Airbus A350-900 nuevo de fábrica y del Boeing 777-300ER reacondicionado. [89]
Los asientos de clase económica de la generación anterior en los Airbus A380-800 y Airbus A330-300 no equipados tienen 48 cm (19 pulgadas) de ancho, tienen ajuste eléctrico en el asiento y una pantalla de televisión personal de 27 cm (10,6 pulgadas) que no tiene Luz de lectura intrusiva debajo, que se puede utilizar plegando la pantalla hacia afuera. [102] Estos están configurados 3-4-3 en el piso inferior del Airbus A380, 3-3-3 en el Boeing 777 y 2-4-2 en el Airbus A330, así como el piso superior del Airbus. A380. [103] Otras características incluyen un portavasos independiente (separado de la mesa plegable), un puerto USB y una toma de corriente, así como un puerto para iPod exclusivamente a bordo del Airbus A330 .
Singapore Airlines introdujo un diseño similar a bordo del avión Boeing 777 a través de su programa de modernización de cabina en curso. El Boeing 777–300 fue el primer modelo en ser reacondicionado y había introducido el producto en la ruta Singapur-Sídney el 22 de julio de 2009. [104] Están equipados con pantallas de 9 pulgadas ligeramente más pequeñas (que, sin embargo, son más grandes que las Pantallas VGA de 6,1 pulgadas en aviones no equipados) y AVOD en cada asiento. Los asientos están instalados a bordo de todos los B777-200ER y de todos los B777-200 menos uno.
Abastecimiento
Un aperitivo servido en la Business Class de Singapore Airlines.
Singapore Airlines ofrece una amplia gama de opciones de comida en cada vuelo. A menudo se sirven platos regionales en sus respectivos vuelos, como las comidas Kyo-Kaiseki , Shi Quan Shi Mei y Shahi Thali , que están disponibles para los pasajeros de primera clase en vuelos a Japón, China e India, respectivamente.
SIA también ha introducido un programa culinario de Tarifa Local Popular que ofrece los favoritos locales a los pasajeros de todas las clases que vuelan desde destinos seleccionados. Los platos presentados en este programa incluyen comida de vendedores ambulantes de Singapur , como gachas de Teochew, bak chor mee, arroz con pollo de Hainan , Satay (brochetas de carne) , etc., que también se presentan en ciertas rutas.
Publicaron un libro de cocina en 2010 titulado Above & Beyond: una colección de recetas del panel culinario de Singapore Airlines . [105] [106] [107]
Los pasajeros de Suites, Primera y Business podrán optar por utilizar el servicio "Book the Cook", donde podrán seleccionar con antelación platos específicos de un menú más extenso. Los pasajeros de clase Premium Economy también pueden optar por utilizar el programa "Premium Economy Book the Cook". Este servicio solo está disponible en vuelos seleccionados. [106]
Entretenimiento en vuelo
KrisWorld es el sistema de entretenimiento a bordo de Singapore Airlines , introducido en 1997 en los aviones Boeing 747–400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 y Boeing 777–200. [108] KrisFlyer revisó la experiencia a bordo de Singapore Airlines con una solución de entretenimiento nueva y más barata que reemplazaría los primitivos sistemas de entretenimiento Thales que ofrecían en ese momento Virgin Atlantic y Emirates Google Doodle para su quinto aniversario. [109]
El KrisWorld original proporcionó 14 películas, 36 programas de televisión y 5 dibujos animados, así como muchos juegos de Super NES , KrisFone y fax, noticias de texto y rutas de vuelo en todas las clases. Posteriormente, el KrisWorld original se actualizó para incluir Wisemen 3000, una versión de audio y video bajo demanda del sistema KrisWorld que se presenta exclusivamente en las cabinas de Primera Clase y Raffles, y luego se introdujo progresivamente en la Clase Turista en 747 cabinas y en 777 cabinas seleccionadas. [110]
En 2002, Singapore Airlines introdujo un cambio de marca del sistema KrisWorld. Llamado KrisWorld mejorado, presentaba películas, programación de televisión, música y juegos adicionales, y se instaló en Boeing 747-400 y en aviones Boeing 777-200 seleccionados . Connexion by Boeing , un servicio de Internet a bordo, se introdujo en 2005. Se propuso la transmisión de televisión en vivo en Connexion, pero este servicio se suspendió en diciembre de 2006. Desde octubre de 2005, Singapore Airlines ofrece lecciones de idiomas gratuitas impartidas por Berlitz. [111] y, a partir de diciembre de 2005, transmisiones de noticias de texto en vivo. [112]
En 2012 se presentó un nuevo sistema de entretenimiento KrisWorld de 400 millones de dólares. Esto proviene de un importante acuerdo con Panasonic Avionics, que proporcionará los últimos sistemas Panasonic eX3. El sistema eX3 presenta una pantalla más grande con una resolución mucho mayor, controladores de pantalla táctil amplia, nuevo software y, sobre todo, conectividad a bordo. Singapore Airlines lanzó su conectividad a bordo en agosto de 2012. Los pasajeros ahora pueden hacer llamadas telefónicas, enviar mensajes de texto y acceder a Internet pagando una tarifa. Los nuevos sistemas eX3 se presentan junto con el nuevo producto de cabina y están disponibles en el Airbus A350-900 y en el avión B777-300ER reacondicionado. La conectividad a bordo se ofrece en los dos aviones antes mencionados, así como en determinados Airbus A380. [115]
Liderazgo experimentado
Presidente: Peter Seah Lim Huat (desde enero de 2017)
En febrero de 2019, TechCrunch informó que la aplicación móvil de Singapore Airlines en la App Store de iOS estaba utilizando la función de reproducción de sesiones para registrar las actividades de los usuarios y enviar los datos a la empresa israelí Glassbox sin el consentimiento informado de los usuarios, comprometiendo la privacidad de los usuarios y contraviniendo la reglas de la App Store de iOS. [118] [119]
13 de julio de 1982: un Boeing 747 que operaba como vuelo SQ-21A de Singapore Airlines entre Singapur y Melbourne voló hacia las cenizas volcánicas de la erupción del volcán Galunggung y experimentó múltiples fallas en el motor. Se realizó un aterrizaje de emergencia con dos motores en Yakarta y se reemplazaron los cuatro motores. [120] [121]
31 de octubre de 2000: el vuelo 006 de Singapore Airlines , un Boeing 747-400 , intentó despegar en la pista equivocada en el aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan (anteriormente aeropuerto internacional de Chiang Kai-shek) mientras partía hacia el aeropuerto internacional de Los Ángeles . Chocó con el equipo de construcción que estaba estacionado en una pista cerrada, matando a 83 de los 179 a bordo e hiriendo a otras 71 personas. Este fue el primer y único accidente mortal de un avión de Singapore Airlines hasta la fecha. El avión 9V-SPK estaba pintado con una decoración promocional "Tropical" en el momento del accidente. El único otro avión pintado con la decoración promocional , otro 747-400 registrado como 9V-SPL, fue retirado inmediatamente del servicio y repintado con la decoración estándar de Singapore Airlines.
12 de marzo de 2003: un Boeing 747-400 que operaba como el vuelo 286 de Singapore Airlines desde el aeropuerto internacional de Auckland al aeropuerto de Changi sufrió un golpe de cola mientras despegaba de la pista 23L de Auckland, lo que provocó graves daños en la cola del avión y dañó la APU (Unidad de energía auxiliar). ), provocando advertencias de incendio de APU en vuelo. El vuelo regresó a Auckland sin víctimas mortales ni heridos a bordo. Más tarde se determinó que la causa era un error en los cálculos de los pilotos sobre el peso de despegue de la aeronave y las velocidades de referencia, lo que provocó que los pilotos giraran la aeronave prematuramente.
27 de junio de 2016 – El vuelo 368 de Singapore Airlines, un Boeing 777-300ER registrado como 9V-SWB con 222 pasajeros y 19 tripulantes a bordo, sufrió una fuga de aceite de motor durante un vuelo de Singapur a Milán. La alarma de fuga de petróleo sonó sobre Malasia, dos horas después de haber iniciado el vuelo. Durante el aterrizaje de emergencia en el punto de origen, el aeropuerto Changi de Singapur , el motor derecho se incendió, provocando que el derecho quedara envuelto en llamas. El incendio fue extinguido cinco minutos después del aterrizaje del avión. [123] No se reportaron heridos. [124]
28 de septiembre de 2022 – Un pasajero ebrio a bordo del vuelo 33 de Singapore Airlines de San Francisco a Singapur profirió amenazas de bomba y también tocó de manera inapropiada a otras personas. La Fuerza Aérea de la República de Singapur envió sus F-16 Fighting Falcons para escoltar el avión hasta el aeropuerto de Changi, donde se registró el avión y posteriormente se declaró que la amenaza era falsa. [125]
25 de octubre de 2022: un Boeing 777-300ER registrado como 9V-SWH y que operaba como SQ 319 de Londres a Singapur con 280 personas a bordo, se desvió a Batam debido a condiciones adversas de viento en superficie y mala visibilidad causadas por una tormenta sobre Singapur. Cuando el avión se acercaba a Batam, las condiciones meteorológicas también se habían deteriorado debido a una tormenta sobre Batam y después de tres intentos fallidos de aterrizaje, el avión aterrizó con una cantidad de combustible "significativamente inferior" a la reserva final de combustible requerida de 3.024 kg. [c] [127] [128] [129] No hubo lesiones a ninguna persona a bordo ni daños a la aeronave.
^ El combustible de reserva final es una cantidad de combustible calculada utilizando la masa estimada del avión a su llegada al aeródromo alternativo de destino y, en el caso de un avión con motor de turbina, es una cantidad de combustible suficiente para que el avión vuele durante 30 minutos en espera. velocidad a 450 m (1.500 pies) sobre la elevación del aeródromo en condiciones estándar. [126]
Referencias
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