Santiago Calatrava Valls (nacido el 28 de julio de 1951) es un arquitecto, ingeniero estructural , escultor y pintor español , particularmente conocido por sus puentes sostenidos por pilones inclinados individuales y sus estaciones de ferrocarril, estadios y museos, cuyas formas escultóricas a menudo se asemejan a organismos vivos. [1] Sus obras más conocidas incluyen el Complejo Deportivo Olímpico de Atenas , el Museo de Arte de Milwaukee , la torre Turning Torso en Malmö , Suecia, el Centro de Transporte del World Trade Center en la ciudad de Nueva York, el Auditorio de Tenerife en Santa Cruz de Tenerife. , el puente Margaret Hunt Hill en Dallas , Texas, y su proyecto más grande, la Ciudad de las Artes y las Ciencias y la Ópera en su ciudad natal, Valencia . Su estudio de arquitectura tiene oficinas en la ciudad de Nueva York, Doha y Zúrich .
Calatrava nació el 28 de julio de 1951, en Benimàmet, un antiguo municipio que ahora forma parte de Valencia, España . Su apellido Calatrava era un antiguo apellido aristocrático de la época medieval, y alguna vez estuvo asociado con una orden de caballeros en España. [2] Realizó sus estudios primarios y secundarios en Valencia, y, a partir de 1957, estudió dibujo y pintura en la Escuela de Artes Aplicadas. En 1964, cuando el régimen del general Francisco Franco se relajó y España se volvió más abierta al resto de Europa, se fue a Francia como estudiante de intercambio. En 1968, después de terminar la escuela secundaria, fue a estudiar a la Escuela de Bellas Artes de París, pero llegó en medio de levantamientos y agitación estudiantil en París y regresó a casa. De regreso a Valencia, descubrió un libro sobre la arquitectura de Le Corbusier , que lo convenció de que podía ser a la vez artista y arquitecto. Se matriculó en la Escuela Superior de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Valencia . Se diplomó como arquitecto y luego realizó estudios superiores en urbanismo. [3] En la universidad realizó proyectos independientes con compañeros de estudios, publicando dos libros sobre la arquitectura vernácula de Valencia e Ibiza . [4]
En 1975, se matriculó en el Instituto Federal Suizo de Tecnología en Zúrich , Suiza, para obtener un segundo título en ingeniería civil. En 1981 obtuvo el doctorado en el departamento de arquitectura, tras completar su tesis sobre "La flexibilidad de las estructuras tridimensionales". [5] Hablando de este período, Calatrava le dijo al biógrafo Philip Jodildo (alias Nick Fendt, Jet): "El deseo de empezar de cero era muy fuerte en mí. Estaba decidido a dejar de lado todo lo que había aprendido en escuela de arquitectura, y aprender a dibujar y pensar como un ingeniero. Me fascinó el concepto de gravedad y estaba convencido de que era necesario empezar a trabajar con formas simples". [3] Calatrava explicó que estuvo particularmente influenciado por el trabajo del ingeniero suizo de principios del siglo XX, Robert Maillart (1872-1940), que le enseñó que "con una combinación adecuada de fuerza y masa, se pueden crear emociones". [3]
Tan pronto como Calatrava completó su doctorado en 1981, abrió su propia oficina en Zurich. Diseñó una sala de exposiciones, una fábrica, una biblioteca y dos puentes, pero no se construyó ninguno. Finalmente, en 1983, comenzó a recibir encargos de estructuras industriales y de transporte de cada vez mayores dimensiones; diseñó y construyó el Entrepôt Jakem , un almacén en Münchwilen, Thurgau , Suiza, otro almacén en Coesfeld-Lette , Alemania, una ampliación de la oficina principal de correos en Lucerna , Suiza; una parada de autobús en Saint-Gall , Suiza (1983–85); el techo de una escuela en Wohlen , Suiza (1983–88), y luego algunos proyectos importantes; un nuevo vestíbulo para la estación de tren de Lucerna (1983-1989) y luego una estación de tren completa, la estación de tren de Zürich Stadelhofen en Suiza (1983-1990). La estación de tren tiene varias de las características que se convirtieron en firmas de su obra; Las líneas rectas y los ángulos rectos son raros. Los andenes del ferrocarril se curvan, las columnas de soporte se inclinan, las paredes de concreto de la caverna modernista debajo de las vías están perforadas por todas partes con tragaluces en forma de lágrima, y los paneles de vidrio inclinados brindan luz y refugio sin encerrar los andenes. [5]
En 1984-87, construyó su primer puente, el Puente Bac de Roda en Barcelona, España, que por primera vez le llamó la atención internacional. El puente, diseñado para ciclistas y peatones, conecta dos partes de la ciudad cruzando un terreno baldío de vías de ferrocarril. Tiene 128 metros (420 pies) de largo, con arcos gemelos que se inclinan en un ángulo de treinta grados; un rasgo que rápidamente se convirtió en la firma estilística de Calatrava. La parte superior del puente, compuesta por arcos y cables de acero, es luminosa y aireada, como una red de encaje, anclada a los enormes soportes de hormigón y pilares de granito que se encuentran debajo. [5]
Su siguiente puente, el Puente del Alamillo (1987-1992), en Sevilla, España, fue aún más espectacular y consolidó su reputación. Construido como parte de la Expo 92 de 1992 , tiene 200 metros (660 pies) de largo y cruza el río Meandro San Jerónimo. Su característica principal es un único pilón de 142 metros (466 pies) de altura, inclinado a 58 grados, el mismo ángulo que la Gran Pirámide de Giza en Egipto. El peso del hormigón del pilón es suficiente para sostener el puente con sólo trece pares de cables, eliminando la necesidad de cables detrás. [6]
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A principios de la década de 1990, Calatrava construyó varias estaciones de ferrocarril y puentes notables, pero amplió su cartera diseñando una gama más amplia de estructuras, incluido un centro comercial canadiense, una nueva terminal de pasajeros para el aeropuerto de Bilbao y su primer edificio en Estados Unidos. , la nueva estructura del Museo de Arte de Milwaukee . En 1992, completó una de sus obras más pintorescas y escultóricas, la Torre de Comunicaciones de Montjuïc en Barcelona (1989-1992), una elegante torre de hormigón de 136 m (446 pies) de altura diseñada para el lugar de los Juegos Olímpicos de 1992 . La torre de hormigón se inclina hacia atrás y parece agarrar las antenas de transmisión verticales. Su forma sugiere a un atleta a punto de lanzar una jabalina. El edificio circular en la base de la torre, que contiene el equipo de transmisión, está revestido de ladrillos blancos y equipado con metal que se asemeja a un ojo que se abre y se cierra. El edificio tiene un toque particularmente catalán, tomado de los bancos del Parque Güell de Antonio Gaudí : una decoración de azulejos de cerámica de colores. La plaza contigua tiene forma de reloj de sol gigante, sobre el que proyecta su sombra la torre. En 1992, también terminó su primer proyecto norteamericano, la Allen Lambert Galleria en Toronto, Ontario, Canadá. El interior del centro comercial está cubierto por un techo de cristal sostenido por columnas que parecen árboles gigantes, una versión moderna del mercado Belle Epoque Les Halles de París. [7]
Dos años más tarde, en 1994, completó otra estación de tren notable, la Gare de Lyon Saint-Exupéry (1989-1994) en el aeropuerto de Lyon en Satolas . Este edificio fue diseñado para ser a la vez un enlace funcional entre el aeropuerto y la estación de tren, la terminal de los trenes de alta velocidad TGV y un símbolo de la región Ródano-Alpes . La estación está cubierta por una carcasa gigante de acero y vidrio, de 120 por 100 metros (390 por 330 pies), suspendida a una altura máxima de 40 metros (130 pies) y con un peso de 1300 toneladas (1300 toneladas largas; 1400 toneladas cortas). . Está conectado con la terminal del aeropuerto por un puente de hormigón y vidrio de 180 metros (590 pies) de largo. Los laterales de cristal y acero y los tragaluces de la terminal desde el interior recuerdan a una catedral modernista; los paneles de vidrio en la parte superior pretenden sugerir el vuelo. Desde el exterior, se dice que la estación parece un animal prehistórico, mientras que el puente de vidrio y acero se ha comparado con un pájaro o una mantarraya . [7]
La Gare do Oriente , o estación de tren del este, fue construida para la Exposición Mundial de Lisboa de 1998 y está ubicada en una antigua zona industrial. Fue diseñado para salvar el terreno baldío que separaba la zona residencial de la ciudad del río Tajo . Similar a la galería que diseñó en Toronto, pero a mayor escala, el interior de la estación presenta un bosque de columnas blancas como árboles gigantes que sostienen el techo de vidrio, de 238 por 78 metros (781 por 256 pies), que cubre los ocho pistas. El complejo de la estación también incluye un centro comercial y conexiones de transporte en tranvía y metro con el centro de la ciudad. Con sus múltiples arcos y curvas, la estructura parece estar en movimiento y lista para despegar. [8]
Uno de sus últimos proyectos en el siglo XX fue el aeropuerto de Bilbao en España, que destaca tanto por su inusual torre de control, de 42 metros (138 pies) de altura, hecha de hormigón revestido de aluminio, que se ensancha a medida que crece y que se asemeja a un estatua sosteniendo sus manos frente a ella, y para los edificios terminales, donde las estructuras de hormigón blanco están unidas con formas de aluminio. Los propios edificios de la terminal se elevan y parecen intentar despegar, lo que le da al aeropuerto el apodo popular de "La Paloma".
Después de 2000, Calatrava completó una nueva ampliación del Museo de Arte de Milwaukee , una sala de conciertos en Tenerife en las Islas Canarias, un rascacielos sinuoso en Malmö, Suecia, y una Ciudad de las Artes y las Ciencias en Valencia, España. en Suecia, y una bodega de madera con forma de castillo en España, todos en formas asombrosas y aparentemente en movimiento.
El Pabellón Quadracci del Museo de Arte de Milwaukee (1994-2001) fue el primer edificio de Calatrava en Estados Unidos y su primer museo. Mostraba las innovaciones técnicas y las formas que había utilizado por primera vez en sus estaciones de tren y aeropuertos, pero con más libertad de formas y teatralidad arquitectónica. Es una adición a un edificio existente, construido por Eero Saarinen en 1957 junto al lago Michigan , con una adición posterior en 1975 por David Kahler. El objetivo del nuevo pabellón, tal como lo definió la junta directiva del museo, era darle al museo una nueva entrada y, sobre todo, "redefinir la identidad del museo con una imagen fuerte". El diseño de Calatrava fue seleccionado tras un concurso en el que participaron setenta y siete arquitectos. La solución de Calatrava fue un vestíbulo de entrada de vidrio y acero de 2 metros (6,6 pies) de altura con un techo solar móvil, compuesto por dos grandes alas compuestas por veintiséis alas más pequeñas, de 8 a 32 metros (26 a 105 pies) de largo. . La protección solar, que pesa 115 toneladas (113 toneladas largas; 127 toneladas cortas), puede ser izada mediante un solo pilón, como el ala de un enorme pájaro, o bajada cuando el viento del lago es más fuerte que 65 kilómetros por hora (35 nudos). . El interior de la estructura cuenta con una sala de conferencias, espacio para exposiciones, tiendas y un restaurante con vistas al lago. También diseñó una pasarela colgante entre el centro de la ciudad y la orilla del lago. [9]
La bodega Bodegas Ysios en Laguardia , España (1998-2001) fue diseñada como un símbolo de los vinos de Rioja elaborados por esa bodega. Construido en un terreno inclinado rodeado de viñedos, el edificio de 196 metros (643 pies) de largo tiene un techo de aluminio y una fachada cubierta con paneles de madera laminada, alternando entre convexos y cóncavos, con una línea de techo que se ondula como una serie de olas. [10]
El Auditorio de Tenerife , Tenerife, en las Islas Canarias , es una sala de conciertos con 1558 asientos y una sala de música de cámara más pequeña de 428 asientos. Con una cúpula curva de hormigón de 60 metros (200 pies) de altura, coronada por un techo curvo como una ola rompiente, domina la plaza de la ciudad y el casco antiguo. La estructura está cubierta con baldosas cerámicas y el pavimento y la mayoría de los pisos son de piedra basáltica local. La forma escultórica inusual del edificio le da una apariencia completamente diferente dependiendo desde dónde se mire. [10]
El Turning Torso en Malmö , Suecia, fue el primer rascacielos de Calatrava, y fue el primer rascacielos giratorio, una forma que luego apareció en otras ciudades del mundo, desde Shanghai hasta Moscú. El edificio fue concebido originalmente por el arquitecto como una escultura de "siete cubos apilados sobre un soporte de acero creando una estructura en espiral que se asemeja a una columna vertebral retorcida". [11] La torre tiene 190 metros (620 pies) de altura y gira noventa grados desde la base hasta la cima. Cada uno de los nueve cubos es como un edificio separado de cinco pisos; cada piso contiene de uno a cinco apartamentos. El soporte que mantiene unida la estructura es la columna de ascensores y escaleras mecánicas que comunican entre los cubos. Un sistema de discretas vigas transversales en el marco exterior gestiona la torsión del edificio retorcido. En 2016 fue el edificio más alto de Escandinavia. [12]
Para los Juegos Olímpicos de 2004 en Atenas, Grecia, Calatrava ganó el encargo de cubrir el estadio existente con un nuevo techo, hacer un techo similar para el velódromo y, además, construir cuatro puertas de entrada, una escultura monumental para simbolizar los juegos y Otros elementos arquitectónicos para darle armonía y variedad al conjunto. El techo del estadio, en forma de "hojas" dobladas de vidrio laminado, está diseñado para reflejar el 90 por ciento de la luz solar. El techo cubre 25.000 metros cuadrados (270.000 pies cuadrados) y está sostenido por arcos de tubo de acero de doble atado, con una luz de 304 metros (997 pies) y una altura de 60 metros (200 pies). Tiene 250 metros (820 pies) de largo y 20 metros (66 pies) de alto, y está suspendido por cables de dos arcos parabólicos. El Velódromo tiene una tapa blanca sostenida por dos arcos de hormigón de 45 metros (148 pies) de altura y un peso de 4.000 toneladas (3.900 toneladas largas; 4.400 toneladas cortas), de los que se suspende el techo de vidrio y acero. Calatrava también diseñó un enorme arco parabólico en la entrada y el Muro de las Naciones, una escultura móvil de tubos de acero que se mueve en forma de ondas. [13]
El grupo de edificios más grande de Calatrava se encuentra en su lugar de nacimiento, Valencia, España, y fue construido en más de una década. Incluye la Ciudad de las Artes y las Ciencias (1991-2000) y la Ópera (1996-2006), todas construidas en un terreno de 35 hectáreas entre una carretera y un río en el lado este de la ciudad. El Hemisfèric, como un globo medio hundido, está situado en el centro, junto a un gran lago artificial, en el que parece hundirse. La cúpula está cubierta por una pantalla metálica que se abre y se cierra, y la entrada se abre como un ojo humano. A un lado está el museo de ciencias , detrás de una hilera de columnas inclinadas, y al otro está la estructura más nueva, la enorme estructura de la ópera, descrita por Calatrava como una "escultura monumental", que da la impresión de estar continuamente en constante renovación. movimiento. [14]
La estación de tren Liège-Guillemins para trenes de alta velocidad en Lieja , Bélgica, está cubierta con un techo de vidrio y acero en forma de encaje de 160 metros (520 pies) de largo y 32 metros (105 pies) de alto, que cubre las nueve vías y cinco andenes. . El techo transparente parece eliminar la distinción entre interior y exterior. [1]
El centro de conferencias y sala de exposiciones de la ciudad española de Oviedo combina dos edificios de oficinas y un hotel, cubiertos con bandas horizontales de vidrio y acero y colocados sobre pilones curvos de hormigón, con un centro de conferencias elíptico, que incluye un teatro principal, una sala de exposiciones y un seminario. habitaciones. El Centro incluye otra característica distintiva del trabajo de Calatrava; un protector solar móvil que se pliega y despliega. El techo de la sala de conciertos es una serie de arcos ascendentes, que hacen eco de las filas curvas de asientos. [15]
Calatrava construyó una serie de puentes extraordinarios, el tipo de estructura que originalmente atrajo la atención mundial, para ciudades de todo el mundo que querían un símbolo de modernidad y audacia. Entre los más grandes y espectaculares se encuentran tres puentes sobre el río Trinity en Dallas , Texas. El primero de ellos fue el puente Margaret Hunt Hill , abierto al tráfico en marzo de 2012. El puente, con seis carriles de tráfico, tiene 209 metros (686 pies) de largo y parece estar suspendido de un arco en forma . Pilón tubular de acero de cuarenta pisos o 136 metros (446 pies) de altura por cincuenta y ocho cables, cuya longitud varía de 119 a 196 metros (390 a 643 pies). En su forma, el puente se asemeja a uno de los tres puentes construidos entre 2005 y 2005 en la Autostrada A1 en Reggio Emilia , Italia. [17] [18] Las obras en el segundo puente, el puente Margaret McDermott , comenzaron en 2011. [19]
El Puente de la Paz en Calgary, Canadá, construido entre 2008 y 2012, es un puente completamente diferente en propósito, escala y diseño. Construido al otro lado del río Bow y diseñado para peatones y ciclistas, es un tubo de vidrio y envuelto en estofado de 126 metros (413 pies) de largo. Parece extraordinariamente largo para un puente sin torres ni pilones que lo sostengan. Calatrava describió la forma en su particular vocabulario de ingeniería como "definida por un movimiento helicoidal, de sección transversal ovoide, con dos carriles tangenciales claramente materializados que expresan un volumen arquitectónico interno". [20]
El proyecto de la nueva Universidad Politécnica de Florida en Lakeland, Florida (2009-2014) le dio a Calatrava la oportunidad de diseñar un campus completo con un estilo unificado. El sitio cubre 170 acres (69 ha) de tierra que alguna vez contuvo minas de fósforo, muchas de las cuales se han llenado de agua creando pequeños lagos. El plan de Calatrava combinó varios lagos pequeños en un lago central, que sirve como escenario para la estructura central. el edificio de Innovación, Ciencia y Tecnología (IST) . El edificio central en forma de ojo tiene una superficie de 200.000 pies cuadrados en dos plantas y contiene todas las aulas, laboratorios de oficinas de profesores y espacios públicos hasta que se completen los demás edificios. El edificio tiene varias características distintivas de Calatrava, incluida una escena solar extensible en el techo, que cambia por completo la apariencia del edificio cuando se despliega y cuya forma cambia gradualmente a medida que el sol se mueve. Las terrazas del edificio están cubiertas por una pérgola curva, o mampara, de acero, que reduce la luz solar directa en un treinta por ciento. En el interior, los pasillos y el patio central están iluminados por el lucernario central. Los planes para el edificio exigen la instalación de 1.860 metros cuadrados (20.000 pies cuadrados) de paneles solares en el protector solar para proporcionar energía al edificio. La biblioteca de la universidad también es distintiva; no tiene un solo libro; Toda la colección está digitalizada. [21]
Algunos periodistas han calificado la estructura como una respuesta a las críticas por el alto precio y los defectos técnicos de algunos de los edificios anteriores de Calatrava. La reseña de la revista Architecture , la publicación del Instituto Americano de Arquitectos, informó: "El edificio está lleno de espacios hermosos e incluso algunos muy impresionantes, pero ninguno de los singularmente impresionantes que han hecho de Calatrava, a pesar de su precio, tan atractivo". para clientes que buscan un toque de marketing para acompañar el ala de su museo o la estación de tren. Refleja una atención seria al detalle y, en definitiva, este es el trabajo de un arquitecto que intenta activamente demostrar, o al menos volver a enfatizar, su buena fe. " [22]
El Museo del Mañana en Río de Janeiro, Brasil, inaugurado en diciembre de 2015, es parte de la remodelación del paseo marítimo de Río de Janeiro y se inauguró a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 en esa ciudad. El edificio está ubicado en una plaza de 7.600 metros cuadrados (82.000 pies cuadrados) junto al puerto y rodeado de piscinas reflectantes. El edificio está en voladizo 75 metros (246 pies) sobre la plaza y 45 metros (148 pies) hacia el mar. y da la impresión de que está flotando en el agua. Calatrava escribió: "La idea es que el edificio se sienta etéreo, casi flotando en el mar, como un barco, un pájaro o una planta". El techo está equipado con mamparas móviles que se ajustan a los movimientos del sol. El diseño interior es lo que Calatrava llama "arquetípico" y simplificado, para permitir exhibiciones en una mayor variedad de formas y tamaños.
El museo también incluye una serie de características ecológicas; El agua del mar se utiliza para regular la temperatura dentro del edificio y para rellenar los estanques reflectantes circundantes. [23] [24] The Guardian lo describió como "un edificio de otro mundo que parece un cruce entre un dinosaurio alimentado por energía solar y una unidad de aire acondicionado gigante", y declaró que "ya debe clasificarse como uno de los más extraordinarios del mundo". edificios." [25]
Calatrava diseñó el Centro de Transporte del WTC en la ciudad de Nueva York en el reconstruido World Trade Center en el lugar de los ataques del 11 de septiembre de 2001. La nueva estación conecta los trenes regionales del nuevo PATH con el metro y otros medios de transporte locales, y también cuenta con una gran centro comercial, reemplazando el espacio comercial destruido en el ataque. El "óculo" de la estación sobre el suelo, hecho de vidrio y acero, tiene forma ovalada y mide 35 metros (115 pies) de largo y 29 metros (95 pies) de alto. Según Calatrava, parece "un pájaro volando de las manos de un niño". [26] Las "alas" de la estructura sobre el suelo fueron diseñadas originalmente para moverse hacia arriba hasta una altura máxima de 51 metros (167 pies) para formar una pantalla doble de 51 metros (167 pies) de altura, pero esta característica tuvo que eliminarse. para cumplir con los nuevos estándares de seguridad. La sala principal de la estación está a 10 metros (33 pies) bajo tierra, y las vías del sistema PATH en otro nivel a 8 metros (26 pies) debajo. La estación de metro se diseñó originalmente de modo que su techo se abriera completamente cuando hacía buen tiempo, pero esta característica también tuvo que abandonarse debido a su coste y limitaciones de espacio. [26]
El WTC Hub ha sido controvertido por su coste (4.000 millones de dólares, el doble de la estimación original, y la estación ferroviaria más cara jamás construida) y sus retrasos (siete años el 3 de marzo de 2016, siete años de retraso). Más de mil millones de dólares de su costo se destinaron a gastos administrativos y a la decisión de construir alrededor del tren 1 del metro de la ciudad de Nueva York . [27] [28] Michael Kimmelman, el crítico de arquitectura del New York Times , elogió la vista hacia arriba dentro del Oculus, pero condenó el costo del edificio, "la escala, la monotonía de los materiales y el color, el formalismo acicalado y el desprecio por el áspero paisaje urbano". tela." [29]
Después de años de elogios y elogios, en 2013 algunos de los proyectos de Calatrava comenzaron a generar críticas por su costo, retrasos y problemas funcionales. Muchas de estas críticas fueron reunidas en un artículo de Suzanne Daley en el New York Times del 13 de septiembre de 2013, titulado "Santiago Calatrava reúne tanto a críticos como a fans". [28]
Daley escribió: "...en numerosas entrevistas, otros arquitectos, académicos y constructores dicen que el Sr. Calatrava está acumulando una lista inusualmente larga de proyectos empañados por sobrecostos, retrasos y litigios. Es difícil encontrar un proyecto de Calatrava que no haya y abundan las quejas de que es indiferente a las necesidades de sus clientes. En 2013, un concejal holandés en Haarlemmermeer, cerca de Ámsterdam, instó a sus colegas a emprender acciones legales porque los tres puentes que el arquitecto diseñó para la ciudad costaban el doble. cantidad presupuestada y luego millones más en mantenimiento desde que abrieron en 2004." [28]
Gran parte de las críticas se centraron en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia , inicialmente presupuestada en unos 405 millones de dólares. Ignacio Blanco, líder de un pequeño partido de oposición en Valencia, culpó a Calatrava de gastar casi tres veces el presupuesto original y acusó a la región de pagarle aproximadamente 127 millones de dólares por su trabajo, aunque el complejo originalmente carecía de ascensores para discapacitados y La ópera tenía 150 asientos con vistas obstruidas. En 2013 Calatrava demandó a su crítico por difamación y ganó, sin embargo, porque el juez dictaminó que, aunque el sitio web presentaba "verdades objetivas", su nombre "Calatrava te la clava" (una rima que significa "Calatrava te sangra") era "insultante y degradante". [30]
Algunos de los problemas con los proyectos de Calatrava han sido causados por elecciones de diseño inusuales y pruebas insuficientes. Las baldosas de cristal del suelo de su puente en Bilbao se volvieron resbaladizas con la lluvia, lo que provocó un aumento del número de reclamaciones por lesiones y obligó a instalar una alfombra negra antideslizante en el pavimento, que bloqueaba la vista del río a través de la pasarela. . Los arcos de metal que colocó sobre algunos jardines paisajísticos a veces se sobrecalentaban con la luz del sol, quemando las enredaderas que se suponía que debían crecer en ellos. [31] El Obelisco de Caja Madrid es una escultura cinética con movimiento ondulante. Sin embargo, los costos de mantenimiento son tan altos que ha estado estático desde meses después de su inauguración en 2010. [32] La cubierta de aluminio y madera de una bodega en España goteó agua, interfiriendo con la elaboración del vino y requiriendo extensas reparaciones. Las baldosas de cerámica de la superficie de la ópera de Valencia, colocadas como homenaje a Antonio Gaudí , se doblaron con el calor porque el hormigón y la cerámica se expanden y contraen a ritmos diferentes cuando cambian las temperaturas. Calatrava fue demandado por el coste de las reparaciones del puente de Venecia y ha sido condenado ante los tribunales. [33]
Gran parte de las críticas se centraron en el WTC Hub de Calatrava, que se completó en 2016 con un costo de 4 mil millones de dólares, el doble de lo esperado y siete años de retraso. Calatrava cobró una suma de 80 millones de dólares. [34] Parte del costo adicional y el retraso se debieron a adiciones y modificaciones al plan original por parte de los propietarios del proyecto, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , en lugar del arquitecto. El pabellón de entrada original de Calatrava se redujo por razones de seguridad [35] y el mecanismo para abrir el techo a la galería de abajo se eliminó debido a restricciones de presupuesto y espacio. [36]
Incluso antes de su apertura, la estación fue blanco de críticas: el New York Post describió la estación en 2014 mientras se estaba construyendo como "una monstruosidad autoindulgente" y "un espantoso desperdicio de dinero público". Michael Kimmelman , crítico de arquitectura del New York Times , se refirió a la estructura como "un estegosaurio kitsch". [37] [ se necesita fuente no primaria ] La revista New York se refirió a él en 2015, cuando estaba a punto de completarse, como un " despilfarro glorioso ". [38] El consejo editorial del New York Post también describió la estación cuando se inauguró en 2016 como la "estación de trenes de cercanías más obscenamente cara del mundo, y posiblemente la más fea", comparando el Oculus con un "insecto espacial gigante de color gris y blanco". [39]
El Hub también tuvo sus defensores. Jimmy Stamp de The Guardian escribió: "Despreciaba el nuevo centro de transporte del World Trade Center incluso antes de verlo. Está por encima del presupuesto en 2.000 millones de dólares, ha sufrido problemas de construcción y compromisos de diseño, tiene siete años de retraso y aún está incompleto, y su arquitecto, Santiago Calatrava, ha dejado un rastro de demandas y clientes enojados en todo el mundo... Pero cuando estaba parado sobre los pisos de mármol en su enorme y reluciente vestíbulo central, dos pisos por debajo del nivel de la calle, mirando un cielo azul claro entre huesos Con las costillas blancas saltando 160 pies sobre mi cabeza, yo, como Jonás en la ballena, me arrepentí, al menos por el momento... Merecemos grandes expresiones de nuestras capacidades artísticas y tecnológicas. Merecemos espacios públicos que inspiren profundamente. Defectuoso, pero aprecio su aspiración y grandeza... El Oculus presenta una visión más optimista, basada menos en las realidades presentes y más en las posibilidades futuras. Menos Blade Runner , más Star Trek . Cualquiera que sea, los retrasos, los costos y las controversias serán olvidados, pero nos quedará un gran salón luminoso en el corazón del centro de Nueva York". [40]
En octubre de 2023, el gobierno griego decidió cerrar el Estadio Olímpico y el Velódromo de Atenas, ambos con un techo construido por Calatrava, debido a problemas de estabilidad que representan una amenaza para los asistentes y trabajadores. [41]
Calatrava nunca se ha descrito a sí mismo como seguidor de ninguna escuela o movimiento arquitectónico en particular. Los críticos han afirmado que en su obra se pueden ver varias influencias. En la revista del Instituto Americano de Arquitectos, Christopher Hawthorne escribió sobre su diseño para la Universidad Politécnica de Florida , que llamó "un ejemplo del enfoque arquitectónico y la sensibilidad creativa de Calatrava destilada, para bien o para mal, a su esencia. Están todos los habituales influencias a la vista (las formas de Eero Saarinen representadas en la paleta de Richard Meier , FAIA ) y son notablemente legibles y fáciles de analizar aquí". [42] Algunos otros críticos ven su trabajo como una continuación del expresionismo . [43] [44] Cuando se le preguntó acerca de los críticos que lo clasificaron en diferentes escuelas, Calatrava respondió: "Los críticos de arquitectura aún no han salido de un estado de perplejidad sobre mi trabajo". [45]
El propio Calatrava observó que estaba particularmente influenciado por el trabajo de ingenieros como el suizo Robert Maillart (1872-1940), cuyo trabajo lo inspiró a buscar formas simples que pudieran crear una respuesta emocional. [3] Calatrava definió así su objetivo en 2016 en un libro sobre su obra: "Mi mayor interés es la introducción de un nuevo vocabulario formal, compuesto de formas adaptadas a nuestro tiempo". [46]
Calatrava, escultor, también ha hablado frecuentemente de la conexión entre escultura y arquitectura en su obra. "En escultura, a menudo he utilizado esferas, cubos y otras formas simples relacionadas a menudo con mis conocimientos de ingeniería". Señaló que su edificio Turning Torso había sido concebido originalmente como una obra de escultura y elogió las libertades tomadas por Frank Gehry y Frank Stella al crear arte escultórico, pero también notó las diferencias. En 1997 escribió que "arquitectura y escultura son dos ríos en los que corre la misma agua. Pensemos en la escultura como un arte plástico puro mientras que la arquitectura es un arte plástico que se somete a la función, teniendo en cuenta la escala humana". [47] Calatrava también notó la influencia del escultor Auguste Rodin , citando las palabras de Rodin en su libro de 1914 Catedrales de Francia : "El escultor sólo alcanza la grandeza de la expresión al concentrar su atención en los contrastes armónicos de luces y sombras, exactamente como un arquitecto. hace." [48]
El movimiento es también un elemento importante en la arquitectura de Calatrava. Señaló que muchos escultores del siglo XX, como Alexander Calder , hacían esculturas que se movían. Escribió su propia tesis universitaria sobre "La flexibilidad de las estructuras tridimensionales" y describió cómo los objetos, al moverse, podían pasar de tres dimensiones a dos e incluso a una. Los elementos móviles que se plegaban y expandían se convirtieron en un elemento importante en casi todos sus proyectos. "La arquitectura misma se mueve", le dijo a un biógrafo, "y, con una pequeña posibilidad, se convierte en una ruina magnífica". [49]
Calatrava es también escultor y pintor. Algunas de sus obras arquitectónicas, en particular el Turning Torso en Malmö, Suecia , fueron originalmente obras de escultura. [50] En 2006, el Museo Metropolitano de Arte de la ciudad de Nueva York celebró una exposición individual especial de los dibujos, esculturas y modelos arquitectónicos de Calatrava, titulada Santiago Calatrava: Sculpture Into Architecture . [51] [52]
En 2012, el Museo del Hermitage de San Petersburgo celebró una exposición de su obra [53] , seguida de una exposición en el Museo del Vaticano de Roma. [54] Ocho de sus esculturas se exhibieron a lo largo de Park Avenue en la ciudad de Nueva York en la primavera de 2015, entre las calles 52 y 55. [55]
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Calatrava ha recibido numerosos premios por su trabajo de diseño e ingeniería. [59] En 1988, la Fundación SOM le otorgó la beca internacional Fazlur Khan . [60] En 1990, recibió la "Médaille d'Argent de la Recherche et de la Technique", en París. En 1992 recibió la prestigiosa Medalla de Oro de la Institución de Ingenieros Estructurales . En 1993, el Museo de Arte Moderno de Nueva York celebró una importante exposición de su obra llamada "Estructura y Expresión". En 1998 fue elegido miembro de "Les Arts et Lettres", en París. En 2005 recibió la Medalla de Oro del Instituto Americano de Arquitectos (AIA).
En 2005, Calatrava recibió el Premio Eugene McDermott del Consejo de las Artes del MIT . [61]
También es miembro principal del Design Futures Council . [62]
Calatrava ha recibido un total de veintidós títulos honoríficos en reconocimiento a su labor. En 2013, Calatrava recibió un doctorado honoris causa del Instituto Tecnológico de Georgia , un premio que sólo se ha concedido a un número reducido de personas. [63] [64]
Calatrava reside en Zurich y Nueva York. Dos de los hijos de Calatrava obtuvieron títulos avanzados en ingeniería de la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la Fundación Fu de la Universidad de Columbia en la ciudad de Nueva York. [70] Su otro hijo obtuvo un título en derecho de la Universidad de Columbia. [ ¿cuando? ] [ necesita actualización ]
Mapas:
Perfiles:
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