La Ruta Estatal 22 de Nueva York ( NY 22 ) es una autopista estatal de norte a sur que corre paralela a la frontera oriental del estado estadounidense de Nueva York , desde las afueras de la ciudad de Nueva York hasta la aldea de Mooers en el condado de Clinton , cerca de la frontera con Canadá . Con 337 millas (542 km), es la ruta norte-sur más larga del estado y la tercera ruta estatal más larga en general, después de NY 5 y NY 17. [ a] Muchas de las principales carreteras este-oeste del estado se cruzan con la NY 22 y a menudo se unen a ella justo antes de cruzar a los estados vecinos de Nueva Inglaterra , donde la Ruta 7 de EE. UU. (US 7), que originalmente seguía parcialmente la alineación de la NY 22, también corre paralela a la línea del estado de Nueva York.
Casi toda la NY 22 es una carretera rural de dos carriles que atraviesa pequeños pueblos y aldeas. Las excepciones son su extremo sur en el densamente poblado Bronx y el bajo condado de Westchester , y una sección que atraviesa la ciudad de Plattsburgh cerca del extremo norte. El paisaje rural por el que pasa la carretera varía desde la zona de caballos y las vistas de los embalses de la cuenca hidrográfica de la ciudad de Nueva York en los suburbios del norte de la ciudad, hasta las granjas lecheras más al norte del estado en las montañas Taconic y Berkshire , hasta el Adirondack Park subdesarrollado y muy boscoso a lo largo de las orillas del lago Champlain . Una sección de 86 millas (138 km) desde Fort Ann hasta Keeseville es parte de la All-American Road conocida como Lakes to Locks Passage .
Las partes más antiguas de la actual NY 22, en el condado de Westchester y a lo largo de la costa del lago Champlain, eran senderos de los nativos americanos . Los colonos holandeses , y después los ingleses, continuaron utilizando la carretera para llevar sus productos agrícolas al mercado, y la parte más al sur finalmente se convirtió en la White Plains Post Road en los siglos XVIII y XIX. A principios del siglo XX, cuando se generalizó el uso del automóvil, el estado pavimentó las secciones más utilizadas y construyó nuevas carreteras para crear la autopista actual, designada por primera vez como NY 22 en 1930. En sus primeros años, la autopista comenzaba en Manhattan ; hasta 2008, su extremo norte era la frontera con Canadá.
La NY 22 comienza como una carretera de superficie urbana, que pasa por las comunidades más pobladas a lo largo de su recorrido en sus primeras 15 millas (24 km). Después de correr hacia el norte desde su origen en el Bronx, vira ligeramente hacia el noreste en las proximidades de una rotonda cerca de la presa Kensico antes de dirigirse hacia el norte para siempre como una ruta rural principalmente de dos carriles hasta el norte del estado . [5]
La mayor parte de los 542 km (337 millas) de la ruta NY 22 está a cargo del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, varias secciones están a cargo de otras jurisdicciones. La más al sur de estas se encuentra en el Bronx , donde la totalidad de la autopista dentro del distrito está a cargo del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT). [6] En el condado de Westchester , la NY 22 se mantiene principalmente de manera local dentro de la ciudad de Mount Vernon y es mantenida por el condado dentro de la ciudad de White Plains . [7] En el condado de Clinton , la ruta se mantiene de manera local dentro de la ciudad de Plattsburgh . [8] [b]
Durante su recorrido, la NY 22 se cruza o discurre simultáneamente con otras 46 rutas designadas: una carretera estatal , cinco autopistas interestatales y siete carreteras estadounidenses , sin contar sus propias terminales. De las intersecciones de carreteras de superficie, 18 terminan en la NY 22 y 15 son concurrencias compartidas con las rutas de cruce, lo que representa 72,6 millas (116,8 km), o el 21,5 % de la longitud total de la autopista. [10]
La NY 22 comienza como Provost Avenue en la Interestatal 95 (I-95) y la Ruta 1 de EE. UU. (US 1) en la sección Eastchester del Bronx , intersectando con East 233rd Street aproximadamente 0,2 millas (320 m) al norte. [11] Pronto cruza la línea del condado de Westchester hacia Mount Vernon y se convierte en South Third Avenue, comenzando una sección de 30 millas (48 km) en ese condado. [5] Poco después de la línea del condado, NY 22 hace un giro brusco hacia el este en la intersección de South Columbus Avenue, pasando pronto por el Sitio Histórico Nacional de la Iglesia de San Pablo en su norte, luego girando de nuevo en esa dirección. Es paralela a la cercana Hutchinson River Parkway a medida que pasa por los suburbios de Bronxville y Tuckahoe . En Wilson Woods Lake, cruza bajo un puente ferroviario en la línea Metro-North New Haven y se convierte en North Columbus Avenue, luego tiene su primer intercambio con una autopista en Cross County Parkway . [7]
Los clubes de campo a ambos lados delimitan la entrada de NY 22 a Eastchester . [5] Hace un giro hacia el noreste, pasando el centro comercial Vernon Hills a la derecha. Después de salir de Eastchester, NY 22 continúa hacia el norte hasta el pueblo de Scarsdale . [5] Paralela a la Bronx River Parkway (BRP), ingresa a la sede del condado de Westchester , White Plains . [5] [c] NY 22 también intersecta NY 125 y NY 119 en el centro de White Plains, luego gira hacia el noroeste a lo largo de North Broadway, y finalmente intersecta Cross Westchester Expressway ( Interstate 287 o I-287). El cementerio rural de White Plains es visible hacia el oeste mientras NY 22 continúa hacia el norte fuera de la ciudad. [5] En North White Plains , el área circundante se vuelve menos desarrollada a medida que pasa por una suave elevación desde la cual un conector corto corre cuesta abajo hasta la rotonda donde termina BRP y comienza Taconic State Parkway , justo al sur de Kensico Dam . [5]
Mientras que la Taconic State Parkway continúa por el noroeste en dirección a la NY 22, la propia NY 22 vira hacia el noreste a lo largo de la orilla sur del embalse, convirtiéndose en una autopista indivisa de cuatro carriles . Después de cruzar un pequeño puente sobre una de las bahías del embalse, la NY 22 comienza una concurrencia de mil pies (300 m) , la primera de 15 a lo largo de su longitud, con la NY 120. [ 5] Las carreteras combinadas pasan justo al oeste de la sede de IBM en Armonk y del "ángulo de Duke's Trees", el punto más occidental de Connecticut , después del cual la NY 22 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles. [12] Por primera vez, la NY 22 corre paralela a la frontera oriental de Nueva York, intersectando la I-684 por primera de varias veces justo al norte de la corta porción de esa autopista en Connecticut. Un poco más adelante, la NY 433 , una de las carreteras más cortas del estado, [d] se dirige al sur desde la NY 22 hacia Greenwich . [5]
Después de ese cruce, la NY 22 gira hacia el norte, paralela a la I-684 como una carretera de superficie de dos carriles a través del campo de Westchester de grandes lotes boscosos y casas bien protegidas de la carretera. En el centro de Bedford , el primer asentamiento desde White Plains, la autopista se superpone con la NY 172 durante una milla (1,6 km), su primera coincidencia con una ruta este-oeste, luego gira hacia el noroeste en el centro de la ciudad. Justo al norte, la NY 121 , la única carretera estatal de norte a sur cuya ruta es completamente al este de la NY 22, se bifurca desde su terminal sur. Otra milla más allá de eso, la NY 22 regresa a un rumbo norte, pasando por el John Jay Homestead State Historic Site , un Monumento Histórico Nacional , donde gira al oeste brevemente, y Harvey School , donde gira hacia el noroeste nuevamente. Después del Museo de Arte de Katonah, se ensancha brevemente en una intersección importante con la NY 35 . [5] A dos millas (3,2 km) al norte de ese cruce, la NY 22 se vuelve paralela a la I-684 hacia la ciudad de Somers y la aldea de Goldens Bridge . Al otro lado de la Interestatal, accesible a través de la NY 138 , se encuentra la estación Goldens Bridge en la línea Harlem de Metro-North Railroad , que comienza una larga alineación paralela con la NY 22 en este punto. [5]
La estación Purdy's del ferrocarril está a poca distancia al oeste del siguiente cruce, NY 116. En otro semáforo a 400 pies (120 m) al norte, NY 116 va al este hasta Titicus Reservoir en la intersección norte, la autopista cruza por debajo de la I-684, permaneciendo entre ella y las vías del tren. Justo después de la Interestatal, NY 22 gira al oeste por Hardscrabble Road, que pronto gira al norte nuevamente para seguir las vías hasta la siguiente estación , la aldea de Croton Falls en North Salem . Justo al norte de la aldea, NY 22 cruza por debajo de las vías y se une a la US 202. [ e] Inmediatamente después, la carretera vuelve a cruzar por debajo del ferrocarril y entra en el condado de Putnam , siguiendo el río Croton hacia el norte pasando el aliviadero del embalse East Branch . [5]
Después de seguir en paralelo al embalse durante casi dos millas (3,2 km), una tercera ruta, la US 6 , se une a la concurrencia justo al este del pueblo de Brewster , formando la única superposición de tres rutas a lo largo de la NY 22. Las tres rutas se cruzan bajo un puente alto y largo que lleva la I-84 , luego giran al este hasta un intercambio con el extremo norte de la I-684. La US 6 y la 202 continúan hacia el este hasta Danbury, mientras que la NY 22 usa la rampa de entrada en dirección norte de la carretera I-684. Luego, la NY 22 se convierte brevemente en una autopista de cuatro carriles antes de convertirse en una carretera de superficie de dos carriles después de cruzar la rama este de Croton. [5]
La NY 22 continúa en dirección noreste a lo largo de una estrecha franja de tierra entre los embalses de East Branch y Bog Brook . Luego retoma su rumbo hacia el norte, siguiendo un curso mucho más recto que el que había tenido hasta este punto, en dos carriles a través de áreas boscosas de la ciudad de Patterson , donde dos carreteras estatales locales, NY 312 y 164 , llegan desde el oeste. La carretera se expande gradualmente a tres y, a veces, cuatro carriles a medida que pasa por áreas edificadas de desarrollo en franjas. Poco después de cruzar una tercera carretera estatal, NY 311 , y pasar otra plaza en franjas, la NY 22 cruza al condado de Dutchess . [5]
Después de otra franja de supermercados hacia el este, una curva larga y suave dividida en la carretera de casi una milla de largo termina con un paso elevado donde NY 55 entra desde el oeste. Se une a NY 22 cuando las dos rutas, volviendo a dos carriles, pasan por la franja oriental del pueblo de Pawling y luego por Trinity-Pawling School . Pasado el pueblo, las vías del tren se acercan a la carretera mientras NY 22 ingresa al pintoresco valle de Harlem, cerca del extremo inferior de las montañas Taconic . [5] La carretera se curva más suavemente y toma rectas más largas, con menor densidad de desarrollo residencial y comercial. A dos millas (3,2 km) de Pawling, el sendero de los Apalaches cruza la carretera junto a la estación de nombre similar de la línea . [5]
La NY 22 y la NY 55 continúan su larga curva hacia la ciudad de Dover , pasando por la estación Harlem Valley–Wingdale junto a la carretera frente a los edificios ahora cerrados del Harlem Valley Psychiatric Center . La concurrencia de la NY 55 termina cuando esa carretera se bifurca hacia el este en dirección a Connecticut en la aldea de Wingdale . La carretera continúa a través de Dover Plains y hacia Amenia , donde comienza una superposición con la NY 343. La línea ferroviaria termina en Wassaic . La NY 343 permanece unida a la NY 22 en la aldea de Amenia , donde se separa y se dirige hacia Sharon, Connecticut . En el mismo cruce, la US 44 llega desde Millbrook para comenzar una superposición con la NY 22. [5] El valle se abre a medida que las Taconics del sur se ciernen sobre el horizonte. Poco después de cruzar hacia la ciudad de North East , la carretera pasa por el gran distrito histórico de Coleman Station . [14]
Después de cruzarse con NY 199 en su extremo oriental, NY 22 y US 44 viran al noreste hacia el pequeño pueblo de Millerton en la protuberancia norte del Oblong del condado de Dutchess, un área que alguna vez fue objeto de una disputa fronteriza entre Nueva York y Connecticut a fines del siglo XVII. US 44 continúa hacia el este hacia Lakeville, Connecticut , solo una milla (1,6 km) al este en este punto, mientras que NY 22 retoma su curso hacia el norte hacia la sombra de la cresta que se encuentra frente a él, donde Brace Mountain de 2311 pies (704 m) , el pico más alto del condado de Dutchess, [15] domina la vista. En otra curva suave, NY 22 se desliza hacia el condado de Columbia y la ciudad de Ancram . [5] Al norte de la línea del condado, Massachusetts se convierte en el estado detrás de Alander Mountain y los otros picos visibles al este. La ruta más al sur desde Nueva York hasta la frontera estatal de Massachusetts, NY 344 , parte hacia el Parque Estatal Bashbish Falls, justo al oeste de la aldea de Copake Falls . [5]
El siguiente cruce importante está en Hillsdale , donde la NY 23 , la carretera estatal más larga de este a oeste que no se superpone con la NY 22, se cruza en un semáforo justo al este del centro de la ciudad. En Green River, la NY 71 , la ruta de dos dígitos más corta del estado, [g] comienza su corto recorrido hacia el este hacia Massachusetts. Luego, la NY 22 cruza hacia Austerlitz , donde el terreno circundante se vuelve mucho más boscoso y los valles se vuelven más estrechos. En el centro de la ciudad, la aldea histórica de Old Austerlitz, East Hill Road ofrece un pequeño desvío a Steepletop , la granja donde vivió Edna St. Vincent Millay , otro Monumento Histórico Nacional. Un poco más adelante, la NY 22 se cruza con la NY 203 en su extremo este. [5]
Luego, la NY 22 vira bruscamente hacia el noreste y retorna hacia el norte a 150 pies (46 m) de la línea estatal, el punto más cercano de aproximación a la misma en toda su longitud. Luego rodea una montaña y se dirige hacia el oeste, en paralelo a la sección Berkshire de la New York State Thruway ( I-90 ) durante una milla. La NY 980D (una ruta de referencia sin señalizar) sale hacia el este, donde se convierte en la Massachusetts Route 102 en la línea estatal. Después de la salida B3 de la Thruway, la NY 22 retoma su rumbo norte. Desde aquí se cruza con la NY 295 y luego pasa por el lago Queechy . Luego, la NY 22 se endereza para llegar a New Lebanon , donde se cruza con la US 20 . Al finalizar un tramo de 41,8 millas (67,3 km) sin concurrencias, la más larga en NY 22, la ruta este-oeste más larga de Nueva York (US 20) [h] se superpone con su ruta norte-sur más larga (NY 22) por una milla antes de que la primera continúe hasta Pittsfield y la última regrese al curso paralelo a la frontera, que la lleva al condado de Rensselaer . [5]
A medida que la NY 22 continúa hacia el norte, permanece, al principio, a una milla de Massachusetts, moviéndose hacia el este para cruzarse con la NY 43 en Stephentown . Al norte de ese cruce, comienza a atravesar un valle profundo, aislado y poco poblado en la sección de Nueva York de los Berkshires . [i] Amplias curvas llevan a la carretera a través de la ciudad de Berlín . La NY 22 se dirige más al oeste, luego de regreso al este hasta donde la NY 2 cruza a través de un paso elevado en Petersburgh en su camino hacia Petersburg Pass, el cruce más al norte de la frontera estatal de Nueva York-Massachusetts. La siguiente carretera que se dirige al este desde la NY 22, la NY 346 en North Petersburgh, ingresa a Vermont . [5]
Poco después, la carretera desciende suavemente desde los Berkshires para encontrarse con otra importante carretera estatal de este a oeste, la NY 7. Después de girar al noreste para unirse a ella en un semáforo, la NY 22 se superpone con la Ruta 7 durante 1500 pies (460 m), luego se bifurca hacia el norte justo antes de cruzar el río Hoosic . La NY 22 sigue el río durante 2 millas (3,2 km) hasta Hoosick Falls , el primer pueblo por el que pasa desde Millerton. No hay otras rutas estatales aquí, pero después de otras dos millas (3,2 km), en North Hoosick, la NY 67 llega desde el este y las dos carreteras se superponen al salir del condado de Rensselaer. [5]
Los siguientes 117 km (73 millas) de la NY 22 atraviesan el condado de Washington , la parte más larga de la autopista en un solo condado. [19] Casi inmediatamente después de que las carreteras unidas cruzan la línea, la NY 67 se divide hacia el oeste, cruzando el río Hoosick de regreso al condado de Rensselaer, mientras que la NY 22 se endereza nuevamente para ir hacia el norte. Después de cuatro millas (6,4 km), llega a Cambridge , donde la NY 313 se bifurca hacia el este. En el medio de la ciudad, termina la NY 372 , un conector local a Greenwich . [5] Al norte de Cambridge, la autopista continúa a través de un paisaje ondulado de campos y granjas, el país de transición bajo entre los Apalaches y los Adirondacks . Más allá del término oriental de NY 29 en Greenwich Junction, NY 22 se dirige hacia el este nuevamente a través de 18 millas (29 km) de campo hasta que, justo antes de llegar a Granville , se encuentra a 0,5 millas (800 m) de la línea estatal, lo más cerca que ha estado de ese límite desde Austerlitz. En el extremo sur del pueblo, NY 22 se cruza con NY 149 y las dos rutas se superponen durante 400 pies (120 m) hasta que la Ruta 149 comienza su corto viaje a Vermont. Justo al norte de Granville, la primera de las dos rutas con sufijo de NY 22, NY 22A , comienza su ruta corriendo paralela a la línea estatal y luego hacia Vermont, donde se convierte en la Ruta 22A de Vermont (VT 22A), paralela a la ruta principal durante cierta distancia al otro lado de la línea estatal. [5]
Inmediatamente después de este cruce, la NY 22 comienza una larga curva que la aleja de la línea estatal que la lleva hacia el oeste al final de la NY 40 en North Granville. Se dirige al noroeste un poco más hasta que, después de pasar entre Great Meadows y las prisiones estatales de Washington , llega a la US 4 y gira a la derecha para unirse a ella, reanudando su curso hacia el norte. En este punto, la autopista está a 8 millas (13 km) de la línea estatal, el punto más al oeste que ha llegado de ella desde el sur del condado de Westchester. La superposición con la US 4, la primera en emparejar la NY 22 con otra ruta norte-sur [j] desde la corta concurrencia con la NY 120, dura siete millas (11 km) a lo largo de la base de las estribaciones de Adirondack entre el Low Country y el lago George , antes de terminar en Whitehall , donde la US 4 se aleja para asumir el curso este-oeste que toma a través del norte de Nueva Inglaterra. [5]
A medida que NY 22 gira hacia el oeste después de salir de Whitehall, rodea el extremo norte de la cresta hacia el oeste, ofreciendo vistas de Vermont. Una vez más, la frontera estatal de Vermont está muy cerca de NY 22, pero ahora está separada de Nueva York por agua en lugar de tierra. El arroyo en el fondo de este valle, rodeado por la llanura de inundación baja de Drowned Lands , es la entrada del lago Champlain . La bahía sur del lago, que la carretera cruza inmediatamente después de este giro, también es la Línea Azul . NY 22 ahora ha ingresado al Parque Adirondack , la Reserva Forestal y Monumento Histórico Nacional de 6,1 millones de acres (25.000 km 2 ) , y el área protegida pública más grande de los Estados Unidos contiguos . [20] Dentro del parque, NY 22 sigue principalmente la orilla del lago, más cerca de algunas de sus áreas más pobladas. [5]
Sube a través de cortes de roca mientras serpentea hacia el norte en el istmo que se estrecha entre los lagos Champlain y George. Cerca del extremo norte, cruza la línea del condado de Essex . Dos millas (3,2 km) dentro del condado, llega al primer asentamiento a lo largo de su longitud dentro del Parque Adirondack, Ticonderoga . La carretera bordea el borde noreste del pueblo, el sitio de batallas clave tanto en las guerras francesas e indias como en la guerra revolucionaria , mientras que NY 74 llega desde el ferry hacia el este, la primera ruta estatal que se cruza desde Whitehall, terminando la interrupción más larga de este tipo en NY 22 a 24,9 millas (40,1 km). Las dos rutas se superponen por casi dos millas (3,2 km) hasta que NY 74 sigue recto en la intersección con NY 9N , mientras que NY 22 gira a la derecha para unirse a NY 9N, la ruta con sufijo más larga del estado, y regresa a su orientación hacia el norte para la más larga de sus concurrencias, a 25,5 millas (41,0 km). [5]
En un primer momento, la NY 22 y la NY 9N viran hacia el oeste, alejándose del lago, pero luego regresan a su costa para evitar una montaña cercana, justo antes de Crown Point . La NY 185 , una pequeña carretera de conexión, va desde la NY 9N y la NY 22 a lo largo de la península para convertirse en la VT 17. La carretera permanece cerca del lago que se ensancha durante las siguientes 15 millas (24 km), con las vías del ferrocarril Delaware and Hudson , utilizado hoy por CSX para el transporte de mercancías y Amtrak para el servicio de pasajeros entre Nueva York y Montreal , a veces inmediatamente al este. Después de pasar por Port Henry hasta Westport , donde sale la 9N en dirección oeste hacia Elizabethtown . Más allá de ese cruce, la NY 22 gira nuevamente hacia el interior, pasando por el paso fácil alrededor de Split Rock Mountain, yendo al noroeste hasta Wadhams , donde gira al noreste hasta Whallonsburg , luego al norte. En Boquet, hace un giro abrupto para ir 3 millas (4,8 km) hacia el este de regreso a la orilla del lago y al embarcadero del ferry en Essex , donde se conecta con el ferry Charlotte-Essex a través de Dock Street, lo que lleva a VT F-5 en el lado opuesto del lago Champlain. [5]
La carretera vuelve a seguir la orilla del lago hasta Willsboro , donde la NY 22 se dirige al noroeste de nuevo, hacia el interior, a través de un denso bosque, hasta que se dirige al oeste y se cruza con la US 9 en la ciudad de Chesterfield , la otra importante ruta de superficie de norte a sur por el lado este del estado. La NY 22 y la US 9 se unen, estrechamente paralelas a la Adirondack Northway ( I-87 ), la única otra ruta en el estado que conecta directamente la ciudad de Nueva York con Canadá. Las tres rutas, repartidas en muchas millas en la parte sur del estado, recorren un estrecho corredor durante dos millas (3,2 km) hasta que la US 9 y la NY 22 giran al este nuevamente hacia Keeseville . [5]
Aquí, la NY 9N termina y la US 9 y la NY 22 se separan, terminando la última concurrencia a lo largo de esta última. Las dos intercambiarán corredores, con la US 9 siguiendo la línea de la costa del lago mientras que la NY 22 permanece principalmente tierra adentro. La NY 22 ingresa al condado de Clinton justo al norte de Keeseville y luego sale del parque Adirondack dos millas (3,2 km) más allá en el límite de la ciudad de Peru . [5]
Justo al sur de la aldea de Peru , la corta NY 442 termina en NY 22. En la aldea misma, después del cruce del río Little Au Sable, la otra ruta con sufijo de NY 22, NY 22B, se bifurca más hacia el interior. NY 22 continúa al norte de Peru y regresa al lado de Northway nuevamente en una milla. Después de otras cinco millas (8,0 km), tiene su primera salida en Northway cerca de la ahora cerrada Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh . Continúa hacia el noreste, cruzando el río Saranac hacia Plattsburgh , [5] la primera ciudad y la comunidad más poblada por la que pasó NY 22 desde White Plains. [k]
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La NY 22 recorre South Catherine Street durante unas cuantas cuadras y luego se divide en pareados de un solo sentido por primera vez desde el condado de Westchester, con el tráfico en dirección norte desplazándose una cuadra hacia el este para seguir Oak Street, mientras que el tráfico en dirección sur baja por North Catherine Street. Corre paralela a la US 9 durante un par de cuadras, intersectando la NY 3 (Cornelia Street) a solo una cuadra al oeste de su terminal este en esa autopista. Después de Boynton Avenue, las calles separadas se reúnen y giran al noroeste justo antes de tener su segunda y última salida con Northway. Justo después de la salida, la NY 374 comienza a seguir la ruta en dirección oeste mientras la NY 22 gira hacia el norte una vez más. [5]
La carretera sigue las vías del tren hacia Beekmantown hasta que gira a la izquierda en una bifurcación, y continúa hacia el oeste hasta Beekmantown Corners, donde otra carretera local corta, County Route 58, anteriormente NY 456 , llega a su extremo occidental. Después de cruzar hacia la siguiente ciudad, Chazy , NY 22 gira a la izquierda nuevamente en otra bifurcación para continuar hacia el oeste. [5] El terreno alrededor de la carretera se vuelve cada vez más boscoso, con largos tramos ininterrumpidos de pinos, en la parte norte de la ciudad. Esto se interrumpe brevemente en otro término occidental de una carretera local corta, County Route 23, anteriormente NY 191 , en la aldea de Sciota. [22]
La NY 22 continúa más allá de Sciota en un curso bastante recto en dirección norte-noroeste a través de más bosques con pequeños claros de casas y granjas. Estos dan paso principalmente a campos justo antes del río Great Chazy , después del cual la NY 22 ingresa a la aldea de Mooers . [23] [24] La NY 22 llega a su fin al cruzarse con la US 11. [25]
La carretera se celebra y se describe en el diario de viaje fotográfico de 2007 de Benjamin Swett , Ruta 22. [ 26]
El camino que va desde el actual Bronx (en aquel entonces parte del condado de Westchester) a través de White Plains hasta Bedford y puntos al norte era originalmente un antiguo camino de los nativos americanos . [27] Este camino fue utilizado y ampliado posteriormente por los primeros colonos europeos. Durante la época colonial, el camino era conocido como "el camino a Bedford y Vermont". [27] Más al norte, cerca del lago Champlain, la ruta que ahora utiliza NY 22 fue utilizada por los indios St. Francis de Canadá cuando se dirigían al sur en busca de zonas de pesca más cálidas. [28] El antiguo camino también se utilizó mucho durante la Revolución Americana para transportar hierro al sur desde las minas de los Adirondacks . [28]
Una vez que White Plains se convirtió en la sede del condado de Westchester en 1759, la carretera entre el pueblo y la ciudad de Nueva York (que entonces abarcaba solo Manhattan ) se convirtió en una ruta importante y se estableció como White Plains Post Road. Antes de 1797, la carretera principal que se dirigía a los puntos al norte y al este fuera de Manhattan pasaba por Kingsbridge a lo largo de la antigua Boston Post Road . [29] En 1797 se inauguró un nuevo puente sobre el río Harlem (el puente Harlem original ), acortando la ruta para salir de Manhattan. Esto también reubicó las carreteras Boston y White Plains Post a una nueva alineación a lo largo de Third Avenue y Boston Road . White Plains Post Road se separó de Boston Post Road en Bronxdale, con la carretera a Boston en dirección este y la carretera a White Plains en dirección norte. La antigua White Plains Post Road seguía aproximadamente la alineación de la actual White Plains Road , que se trazó en 1863. [29] (La carretera postal original estaba al este de la avenida actual). La White Plains Post Road continuó hacia el norte a través de Olinville , Wakefield y Mount Vernon , donde la ruta cambió al este hasta la actual White Plains Post Road, pasando por Bronxville y Scarsdale hasta White Plains . [30]
El tramo desde Salem hasta la frontera con Vermont en Granville era parte de la antigua autopista Northern Turnpike , que comenzaba en Lansingburgh y recorría la actual NY 40. La autopista Northern Turnpike fue autorizada el 1 de abril de 1799. [31]
En 1868, la Legislatura del Estado de Nueva York formó una comisión "para regular, nivelar, ensanchar, gravillar y mejorar la antigua White Plains Post Road", que fue enmendada en 1870 para "macadamizar la carretera" [32] entre Mount Vernon y White Plains. La carretera postal al sur de Mount Vernon, que formaba parte de la ciudad de Nueva York, fue ensanchada posteriormente entre 1902 y 1908. [29]
Las carreteras estatales fueron definidas formalmente por primera vez por la legislatura estatal en 1909 y se les dieron designaciones numéricas, [33] aunque estas designaciones iniciales no fueron firmadas públicamente. Partes de la moderna NY 22 se definieron como parte de las rutas legislativas 1 y 22. La ruta legislativa 1 iba desde la línea de la ciudad de Nueva York hacia el norte a lo largo de White Plains Post Road hasta White Plains, luego se desviaba hacia Harrison (a través de Westchester Avenue), antes de continuar hacia el norte hasta Armonk (a través de la moderna NY 120 ). La ruta legislativa 1 continuaba hacia el norte a lo largo de la moderna NY 22 hasta Austerlitz, donde luego giraba hacia el noroeste hasta Valatie (a través de las modernas NY 203 y NY 980B), luego seguía la US 9 hasta Albany. La ruta legislativa 22 tenía dos segmentos. El segmento sur comenzaba en Troy, siguiendo la NY 7 hasta Hoosick, luego iba hacia el norte a lo largo de la moderna NY 22 hasta la estación Putnam (al sur de Ticonderoga).
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En 1924, Nueva York firmó varias carreteras estatales importantes con números de ruta. La mayor parte de la Ruta Legislativa 1 fue designada como NY 22, pero con una ruta directa entre White Plains y Armonk . Además, en lugar de continuar hasta Valatie, NY 22 inicialmente terminaba en la intersección de NY 23 en Hillsdale . [2] Para 1929, la carretera a Valatie había sido mejorada y NY 22 se extendió a US 9, con una longitud de 139 millas (224 km). [34] La sección media de la moderna NY 22 fue designada en 1924 como NY 24, recorriendo 75 millas (121 km) desde Stephentown hasta Comstock . La parte de la moderna NY 22 al norte de Whitehall permaneció sin numerar en 1924, pero al año siguiente NY 30, una ruta asignada en 1924 que unía Mechanicville con Whitehall, se extendió al norte desde Whitehall hasta la frontera canadiense al norte de Mooers . [2] [35] En la renumeración de 1930 , las designaciones NY 24 y NY 30 fueron reasignadas en otros lugares. Luego, NY 22 se extendió hacia el norte a lo largo de sus rutas anteriores, [36] incorporando caminos recientemente mejorados entre Austerlitz y Stephentown , creando la ruta de 370 millas (600 km) que existió hasta 2008. [34] El segmento de la antigua NY 22 entre Austerlitz y Valatie fue renumerado a NY 203. [ 36]
En 1934, por insistencia del Automobile Club de Nueva York, se ampliaron y señalizaron varias rutas numeradas dentro de la ciudad de Nueva York , entre ellas la NY 22. Se extendió hacia el sur desde la línea Mount Vernon en el Bronx a lo largo de White Plains Road , luego siguió por East 233rd Street hasta Webster Avenue hasta Fordham Road ( US 1 ). Desde allí, continuó hacia el sur por Grand Concourse (entonces se superponía con NY 100 ), cruzando hacia Manhattan por East 149th Street hasta el puente de la calle 145. En Manhattan, la concurrencia NY 22/100 continuó hacia el sur por Lenox Avenue , 110th Street , Fifth Avenue , 96th Street y Park Avenue , terminando en Houston Street ( NY 1A ). [37] En 1941, la alineación dentro de Mount Vernon se desplazó hacia el este para utilizar Columbus Avenue y South 3rd Avenue (actual NY 22), continuando su ruta hacia la ciudad de Nueva York a través de East 233rd Street como antes. [38] El 1 de enero de 1970, la designación NY 22 se eliminó de Manhattan y la mayor parte del Bronx, y el pequeño tramo que quedaba en la ciudad se realineó para encontrarse con la US 1 en el actual término sur de NY 22. [39]
En el plan original para el Sistema de Carreteras de los Estados Unidos , aprobado por la Oficina de Carreteras Públicas en noviembre de 1926, [40] la US 7 se definió como comenzando en la ciudad de Nueva York y designada en la alineación de NY 22 a Amenia , donde se desplazó al noreste hacia Sharon, Connecticut , para usar la antigua Ruta 4 de Nueva Inglaterra a través de Massachusetts y Vermont hasta la frontera canadiense . Aparentemente Nueva York no aprobó este plan y, a mediados de 1927, el registro de ruta oficial publicado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales había reubicado el extremo sur de la US 7 en Norwalk, Connecticut . [41]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , el tramo de Ticonderoga a Keeseville, ahora concurrente con la NY 9N, se designó únicamente como NY 22. El extremo norte de la NY 47 también estaba ubicado en una intersección con la NY 22 en Ticonderoga. En Westport, la NY 22 se conectaba con la NY 195 , una autopista de este a oeste que conducía a Elizabethtown . En ese momento, la Ruta 9N solo se extendía desde allí hasta Keeseville. [36] La NY 9N se extendió hacia el sur hasta Lake George c. 1936 , suplantando a las Rutas 47 y 195 y convirtiéndose en concurrente con la NY 22 entre Ticonderoga y Westport . [42] [43]
La NY 8 originalmente se extendía hacia el este desde Hague hasta un ferry que cruzaba el lago Champlain en Putnam cuando se le asignó como parte de la renumeración. Entre las dos ubicaciones, la ruta utilizaba las modernas NY 9N, Montcalm Street, NY 22 y Wrights Ferry y Wrights Roads. [34] [44] Fue realineada a principios de la década de 1930 para continuar hacia el este desde Ticonderoga en lo que ahora es NY 74 hasta otro ferry que cruzaba el lago. [34] [44] [45] La NY 8 fue alterada nuevamente alrededor de 1934 para seguir la NY 22 hacia el norte desde Ticonderoga hasta Crown Point, donde se desvió de la autopista hacia Bridge Road (ahora NY 185 ). [45] [46] La Ruta 8 permaneció intacta a lo largo de esta ruta hasta alrededor de 1968 , cuando la Ruta 8 fue truncada hacia el suroeste hasta NY 9N en Hague . [47] [48]
A lo largo de muchos años, varias secciones de NY 22 se enderezaron, se realinearon con nuevas carreteras o ambas cosas. Algunas alineaciones antiguas aún son mantenidas por el condado o por el estado. Varias de ellas se encuentran en el condado de Dutchess . En Dover Plains , el tramo sur de la unión de NY 22 con NY 343 es mantenido por el estado como NY 980G, una ruta de referencia . [43] [49] Al norte, en la ciudad de Amenia , un bucle de 4,03 millas de largo (6,49 km) [50] que sale de NY 22 entre Wassaic y Amenia está designado como CR 81. Otra ruta anterior de NY 22 en la ciudad de Dover existe como CR 6, una ruta de bucle entre las aldeas de Wingdale y Dover Plains que corre a lo largo de la orilla oeste del río Ten Mile . [43] [49] Dentro de la concurrencia 44/22, parte de CR 5 (y su ramal corto 5S), un circuito de una milla de largo (1,6 km) al oeste de la autopista al sur de Millerton , también es una antigua alineación de NY 22. [51]
Antes de la construcción de la I-684 , la NY 22 continuaba hacia el noreste a lo largo de Sodom Road al norte de Brewster en lo que ahora es CR 50, una carretera sin salida mantenida por el condado de Putnam . [52] La moderna NY 22 se une a la carretera I-684 en la salida 10 (el término norte de la I-684) y se conecta a la carretera de superficie en el lado opuesto del río Croton a través del conector NY 981B. Al sur de Copake Falls , el estado también mantiene una antigua alineación designada como NY 980F. Al norte de Copake Falls, la mitad norte de la alineación original fue designada como una extensión de NY 344. [ 53] [54]
El segmento de la NY 22 al norte de la US 11, llamado Hemmingford Road, fue mantenido por el estado hasta 1988, cuando la propiedad y el mantenimiento de esa parte de la ruta se transfirió al condado de Clinton como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre el condado y el estado de Nueva York. [55] Después del intercambio, fue co-designado como CR 34 por el condado de Clinton. [8] En 2008, el término norte firmado de NY 22 se trasladó al extremo este de su superposición con la US 11 en Mooers. [25] [56] Sin embargo, la alineación oficial de NY 22 no se modificó, ya que el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York todavía consideró que la frontera canadiense era el término norte de NY 22 [8] hasta 2014. [1]
NY 22 tiene dos rutas con sufijo, ambas en North Country .
Sistemas de rutas del condado que contienen una alineación anterior
