Las rutas del condado de Suffolk, Nueva York , son mantenidas por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk y están señalizadas con el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (marcador de ruta estándar en forma de pentágono amarillo sobre azul). Las designaciones no siguen ningún patrón fijo. Las rutas 1 a 25 se enumeran a continuación.
La ruta 1 del condado se conoce como County Line Road y se extiende por 1,52 millas (2,45 km) a través de la ciudad de Babylon . Comienza en NY 27A ( Montauk Highway ) en Amityville y se dirige al norte hasta la intersección de Joyce Avenue en East Farmingdale . Partes de la carretera ingresan al condado de Nassau ; sin embargo, las secciones del condado de Nassau no forman parte de CR 1.
La ruta 2 del condado se conoce principalmente como Straight Path y se extiende desde el pueblo de Amityville hasta la ciudad de Huntington . Comienza en una intersección con NY 110 en Amityville y se dirige al este por Dixon Avenue hasta CR 47 en Copiague . Desde allí, comienza a moverse hacia el noreste hasta que finalmente se convierte en Straight Path antes de la intersección con NY 27 en North Lindenhurst . La carretera se ensancha y se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles antes de su cruce con CR 3 (Wellwood Avenue). Esta intersección contiene rampas de giro en todas las esquinas excepto en la esquina suroeste, donde termina Heathcote Road. La divisoria termina en Sherbrooke Road y el Departamento de Bomberos de North Lindenhurst, donde la carretera regresa a una autopista sin dividir de cuatro carriles.
La carretera cruza un cruce a nivel con el ramal central del ferrocarril de Long Island . Desde allí, la carretera cruza la NY 109 y se encuentra con la Southern State Parkway . A medida que la CR 2 se acerca al cruce con la autopista, la carretera se vuelve más angosta a pesar de que sigue teniendo cuatro carriles de ancho. En la esquina noroeste de este cruce se encuentra el comienzo del cementerio católico St. Johns, donde la carretera se ensancha para dar cabida a un carril central para girar a la izquierda. El límite norte del cementerio se encuentra a lo largo de Edison Avenue, ubicada cerca de la intersección con Little East Neck Road en Wyandanch .
La CR 2 se estrecha a dos carriles con tramos que ocasionalmente presentan medianas. Al norte de Commonwealth Drive, la carretera se convierte en cuatro carriles sin carril para girar a la izquierda hasta que se acerca a las inmediaciones de la estación Wyandanch . Después de Winter Avenue, la CR 2 se estrecha nuevamente a dos carriles, pero con un carril central para girar a la izquierda. La carretera continúa de esta manera hasta que llega a su terminal en una intersección con NY 231 en Half Hollow Hills .
El 27 de enero de 1930, la CR 2 se asignó a la parte de su trazado entre Albany Avenue en Amityville y la moderna NY 231 en Huntington. Se extendió hacia el oeste por Dixon Avenue hasta NY 110 el 5 de febrero de 1943, reemplazando a la CR 2A. Se propuso una extensión más allá de NY 231 durante los años 1960 y 1970 y se agregó oficialmente a la alineación de la CR 2 el 22 de junio de 1961. El término iba a estar en Long Island Motor Parkway ; [2] sin embargo, esta extensión nunca se construyó. La intersección entre CR 2 y NY 27 alguna vez estuvo destinada a ser mejorada para convertirse en un intercambiador. [ cita requerida ]
La Ruta 2A del Condado era una antigua extensión sufijada de la CR 2 asignada a Dixon Avenue entre NY 110 y NY 27 desde la década de 1930 hasta el 5 de febrero de 1943 [2] [4]
La ruta 3 del condado es una carretera que va de norte a sur e incluye Wellwood Avenue y Pinelawn Road. Corre en su mayor parte paralela a la NY 110 hasta que cruza la autopista Long Island Expressway , donde se desplaza hacia el noroeste para utilizar la NY 110 antes de su terminal norte con Walt Whitman Road.
La ruta 3 del condado comienza como Wellwood Avenue en el límite del pueblo de Lindenhurst en Perry Street en North Lindenhurst , que rápidamente encuentra un intercambio en forma de trébol con NY 27 , donde la carretera se convierte brevemente en una autopista dividida de cuatro carriles hasta la intersección de Spieglehagen Street y se convierte en una autopista sin dividir de cuatro carriles. La carretera se divide nuevamente en CR 2 (Straight Path) e incluye una rampa de giro de noroeste a noreste. El divisor termina en June Street y la carretera regresa a una autopista sin dividir de cuatro carriles.
A medida que la carretera se cruza con un cruce a nivel con el ramal central de LIRR y se convierte nuevamente en una autopista dividida al norte de Gear Avenue a medida que se acerca a NY 109. Al norte de NY 109, CR 3 atraviesa el centro de la zona del cementerio del suroeste del condado de Suffolk a lo largo de los siguientes cementerios:
Antes de salir de la zona del cementerio, CR 3 se convierte nuevamente en una autopista dividida y pasa por la sede de Newsday , que también incluye el antiguo derecho de paso de Long Island Motor Parkway . Ambos sitios están en la esquina suroeste de CR 3 y CR 5 (Ruland Road). Al norte de CR 5 sin señalizar (Ruland Road), CR 3 se convierte en Pinelawn Road y corre paralela a Old East Neck Road hasta llegar a Half Hollow Road, que conduce a la única sección transitable restante de Long Island Motor Parkway ( CR 67) . Desde allí, CR 3 toma un giro al noroeste y cruza Long Island Expressway al este de la salida 49, donde se convierte nuevamente en una autopista de cuatro carriles acercándose a NY 110. CR 3 y Pinelawn Road terminan justo al norte de NY 110 en Walt Whitman Road. La carretera continúa hacia el norte como Sweet Hollow Road mientras serpentea a través del área de Manetto Hills pasando Gwynne Park y West Hills County Park antes de llegar a NY 25 , pero no como CR 3.
La ruta 4 del condado se compone principalmente de Commack Road. La carretera comienza en un ángulo noreste a la salida de NY 231 y tiene inmediatamente una intersección con Carll's Straight Path al noroeste. La carretera continúa hacia el noreste al cruzar la línea principal del ferrocarril de Long Island . Existe una sección realineada en el límite occidental del antiguo hospital estatal de Edgewood y el actual hospital estatal de Pilgrim . El segmento frente al hospital de Edgewood estaba destinado a ser reemplazado por la antigua autopista Babylon-Northport o correr en paralelo a ella .
Entre la autopista Long Island Expressway y Jericho Turnpike , Commack Road es una autopista de cuatro carriles sin dividir con caminos residenciales esporádicos al frente. Se instalaron características similares en partes de Larkfield Road y CR 11 (Pulaski Road).
Al norte de la NY 25, la CR 4 se convierte en Townline Road. Aunque los dos primeros sitios consisten en iglesias incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos , el resto del área es un suburbio residencial estándar. Al norte de Dovecote Lane, Townline Road corre principalmente a lo largo de la frontera entre las ciudades de Huntington y Smithtown . La Ruta para bicicletas del estado de Nueva York 25A se comparte con la CR 4 entre Burr Road y Scholar Road.
La designación de CR 4 termina en la intersección de Clay Pitts Road en Commack , pero la carretera continúa hacia el norte hacia NY 25A en Fort Salonga .
La ruta 5 del condado es una ruta industrial corta del condado conocida como Ruland Road y Colonial Springs Road. Corre paralela a una antigua sección de la Long Island Motor Parkway original , comenzando en una intersección con la Ruta Estatal 110 de Nueva York y en dirección este. La carretera pasa por la sede de Newsday y el extremo norte del Cementerio Nacional de Long Island , antes de terminar justo al este de la intersección con Little East Neck Road North en el límite de la ciudad de Huntington / Babylon en Wheatley Heights . [7]
La ruta no estuvo señalizada durante gran parte de su existencia. A partir de enero de 2024, la ruta volverá a estar señalizada.
La ruta 6 del condado es Rabro Drive y da servicio al parque industrial Hauppauge y a los edificios de oficinas del gobierno estatal y del condado. La carretera comienza en una intersección con la ruta 108 del condado y continúa hacia el este hasta la ruta 111 del estado de Nueva York , todo dentro de la aldea de Hauppauge . [8]
Toda la ruta está en Hauppauge .
La ruta 7 del condado , más conocida como Wicks Road, corre de sur a norte desde CR 13 hasta Long Island Motor Parkway (en la antigua salida 54 de Long Island Expressway ). La carretera se encuentra íntegramente en Brentwood .
La carretera recibió su nombre en honor a Francis Moses Asbury Wicks (1818-1867), un rico terrateniente y político que poseía las tierras cercanas a la antigua estación de Thompson (LIRR) y, posteriormente, a la estación de Pine Aire (LIRR) . Su casa, una granja grande y desorganizada, servía como estación de ferrocarril, posada y almacén general.
Originalmente, Wicks Road corría más al norte que CR 67 sobre parte de lo que hoy es Moreland Road, cruzaba Northern State Parkway hasta el lado oeste de Hoyt's Farm Town Park y tan al norte como NY 25 .
Toda la ruta está en Brentwood .
La ruta 8 del condado estaba reservada para la circunvalación de Yaphank, que nunca se construyó. Se pretendía que fuera una nueva carretera de cuatro carriles que comenzara en las inmediaciones de la salida 66 de la autopista Long Island, discurriera al oeste del río Carman y terminara en la CR 21 cerca de Bayliss (Bailey) Road.
La ruta 9 del condado , conocida como Greenlawn Road y Cuba Hill Road, es una carretera del condado sin señalizar que atraviesa la ciudad de Huntington . La carretera corre de noroeste a sureste, comenzando como Greenlawn Road y cruzando el ferrocarril de Long Island como Cuba Hill Road. Su terminal norte es East Main Street ( NY 25A ) en Huntington , y termina frente a Burr Road en la intersección de Elwood Road (CR 10) en Elwood . [10]
La CR 9 presta servicio a BAE Systems Long Island, ubicada en la esquina de Cuba Hill Road y Pulaski Road ( CR 11 ) en Greenlawn, y a la escuela secundaria James H. Boyd . La sección de la CR 9 entre Little Plains Road y la intersección con Elwood Road (CR 10) es parte de la ruta para bicicletas 25A del estado de Nueva York . [10]
La parte de la CR 9 que corresponde a Greenlawn Road se conocía anteriormente como CR 34 y se reasignó en 1930. La ampliación de la CR 9 se extendió desde las vías del ferrocarril de Long Island hasta la CR 10, Elwood Road. Esta ampliación, hoy en día, se conoce como Cuba Hill Road y se agregó el 26 de diciembre de 1936. La CR 34 se agregó a la CR 9 en algún momento después de la década de 1960. Actualmente, la carretera no está señalizada ; sin embargo, alguna vez hubo señales que marcaban la CR 9.
La ruta 10 del condado , comúnmente conocida como Elwood Road, es una carretera suburbana del condado de dos carriles. Va desde NY 25 en Elwood hasta NY 25A en Northport .
Desde la década de 1950 hasta la de 1980, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York propuso construir la autopista Babylon-Northport en las inmediaciones del lado oeste de Elwood Road, con intercambiadores en ambos extremos que incluían rampas que utilizaban la CR 10. La expansión suburbana y la oposición pública a la carretera dieron como resultado la cancelación de la misma.
La ruta 11 del condado , comúnmente conocida como Pulaski Road, corre de oeste a este entre Cold Spring Harbor y Kings Park. La CR 11 proporciona el acceso más cercano a la rama Port Jefferson del ferrocarril de Long Island , que corre aproximadamente paralela a las vías a lo largo de su recorrido en el noroeste del condado de Suffolk .
La Ruta del Condado 11A era una antigua extensión sufijada de la CR 11 asignada a Pulaski Road entre CR 86 y CR 10 desde el 26 de enero de 1931 hasta el 21 de septiembre de 1966 [2] [4]
La Ruta 11B del Condado era una antigua extensión sufijada de la CR 11 asignada a Pulaski Road entre NY 110 y CR 86 desde el 28 de diciembre de 1931 hasta el 21 de septiembre de 1966 [2] [4]
La Ruta del Condado 11C era una antigua extensión sufijada de la CR 11 asignada a Pulaski Road entre NY 108 y NY 110 desde el 27 de noviembre de 1933 hasta el 21 de septiembre de 1966 [2] [4]
La ruta 12 del condado corre de oeste a este por Oak Street, Hoffman Avenue y Railroad Avenue, paralela a la rama Babylon del ferrocarril de Long Island . Comienza en una intersección de CR 1 y Old Sunrise Highway ( NY 900D sin señalizar ) y termina en CR 96 en la línea del pueblo de Babylon en West Babylon .
CR 12 fue originalmente una extensión sufijada de CR 50 hasta 1959.
En la intersección de la CR 47 , la estación elevada Copiague sobre la calle es visible hacia el norte. La estación también se puede ver desde la siguiente cuadra en la intersección de una calle sin nombre que conduce a Railroad Avenue. El ramal Babylon finalmente corre a lo largo del lado norte de Oak Street entre Garfield y Strong Avenues, donde cruza la línea de la localidad de Copiague – Lindenhurst .
En Lindenhurst, el nombre de CR 12 se cambia a Hoffman Avenue. Sin embargo, este nombre también lo comparte una calle que corre paralela a ella en el lado norte de la rama Babylon mantenida por el pueblo. Al este de la intersección con CR 3 , la carretera pasa frente a la estación Lindenhurst , mientras que Hoffman Avenue del pueblo de Lindenhurst corre detrás de ella.
En West Babylon, el nombre de CR 12 se cambia a South Railroad Avenue, nombre que conservará al cruzar la frontera con el pueblo de Babylon. En la frontera, que está en la intersección de CR 96 , se encuentra el término oriental de CR 12. La carretera al este del término llega a NY 109 , donde se convierte en Trolley Line Road, llamada así por la antigua Babylon Railroad Company, que usaba la calle como parte de la ruta para su tranvía.
La Ruta 13 del Condado es una carretera del condado de 12,07 km (7,50 millas) que corre de norte a sur desde la CR 4 cerca de Commack hasta la NY 27A en Bay Shore, que incluye la Quinta Avenida y Crooked Hill Road. La carretera corre principalmente al este de Robert Moses Causeway y Sagtikos State Parkway , hasta que cruza Sagtikos Parkway en las cercanías del Pilgrim State Hospital . La ruta se agregó al sistema de carreteras del condado el 28 de abril de 1930 y se realizaron extensiones el 9 de julio de 1945. [2]
La CR 13 comienza en NY 27A en Bay Shore. Se dirige al noroeste como la Quinta Avenida de un solo sentido en dirección norte, parte de un par de vías de un solo sentido que incluye la Avenida North Clinton ( CR 13A ) de solo sentido sur una cuadra al oeste. Convergen al sur de la CR 57 (Howell's Road) ubicada justo al sur de NY 27. La CR 13 se mueve sobre la carretera principal y las vías de servicio de Sunrise Highway (NY 27), conectándose con la autopista a través de la salida 43, un intercambio en forma de trébol. Continuando, la Quinta Avenida se encuentra con Brook Avenue, que conduce a un centro comercial a lo largo de Sunrise Highway antes de regresar para encontrarse con Third Avenue en Bay Shore.
Más allá de Brook Avenue, la ruta toma un rumbo más al norte a medida que se dirige a North Bay Shore y se conecta con Heckscher State Parkway en la salida 42. Más al norte, CR 13 pasa por la fábrica de panadería Entenmann's antes de cruzar la línea principal del Long Island Rail Road e intersecar CR 100 (Suffolk Avenue) en Brentwood . El recorrido de la ruta como Fifth Avenue termina justo al norte de CR 100 en un cruce con CR 7 (Wicks Road), que continúa hacia el norte desde la intersección en la ruta establecida por Fifth Avenue. CR 13, por su parte, se bifurca hacia el noroeste como Crooked Hill Road. [14]
No muy lejos de CR 7, la ruta sirve tanto al Pilgrim State Psychiatric Center como al campus Grant del Suffolk County Community College y se conecta con Sagtikos State Parkway en la salida S2. Crooked Hill Road era originalmente la salida S1 en dirección sur en Sagtikos Parkway. También existía una rotonda en las rampas en dirección sur hacia y desde la parkway. [15] Cuando se construyó la cercana Long Island Expressway , se eliminó la rampa de salida en dirección sur, pero la rampa de entrada se dejó intacta. La reconstrucción del intercambiador Long Island Expressway–Sagtikos Parkway de 1988 a 1991 revivió una conexión en dirección sur desde la parkway hasta Crooked Hill Road a través de la salida S1W. Hoy, y como siempre, Crooked Hill Road también es accesible desde la salida S2, que se conecta a las carreteras dentro de los terrenos del Pilgrim State Psychiatric Center, incluida la CR 106 sin señalizar (Community College Drive). [14]
La ruta continúa, descendiendo por Crooked Hill para llegar a la Long Island Expressway y sus vías de servicio. Cruza por debajo de la autopista entre las salidas 52 y 53, pero no tiene rampas hacia o desde la carretera principal. En cambio, el único acceso es a las vías de servicio que conducen a la autopista en dirección oeste y desde la autopista en dirección este. Al norte de la autopista, CR 13 comienza a dirigirse en una dirección más norte-noreste que la lleva por una ruta en gran parte paralela a la de la cercana CR 4 (Commack Road). CR 13 termina cuando las dos carreteras finalmente convergen justo al sur de Long Island Motor Parkway (CR 67) en Commack .
La ruta 13A del condado es el único segmento en dirección sur de la CR 13 en el centro de Bay Shore. En la intersección de Reil Place, todo el tráfico en dirección sur a lo largo de la CR 13 se desvía a una calle paralela llamada Clinton Avenue. Este segmento se designó CR 53 [17] hasta el 22 de mayo de 1967. [2] Al norte de este cambio, Clinton Avenue corre paralela a la Quinta Avenida como una calle de doble sentido, hasta la intersección con Joseph Avenue, solo para ser cortada por el intercambio con Sunrise Highway. Tanto la CR 13 como la CR 13A cruzan el ramal Montauk de LIRR y se cruzan con la CR 50 (Union Boulevard) antes de terminar en NY 27A . [16]
La ruta completa está en Bay Shore , y la lista de cruces a continuación va de norte a sur.
La Ruta 14 del Condado es una carretera del condado que corre de sur a norte desde la NY 25 (Jericho Turnpike) en Commack hasta la NY 25A en Kings Park. Corre paralela al este de la Sunken Meadow State Parkway . La CR 14 termina en la NY 25A cerca de la estación Kings Park , a solo dos cuadras al este de la CR 11. Al norte de la NY 25A, la carretera gira hacia Church Street, luego hacia Kohr Road, y corre a lo largo del lado este del Sunken Meadow State Park hasta terminar en Sunken Meadow Road. La CR 14 se agregó por primera vez al sistema de carreteras del condado el 27 de enero de 1930. Una parte de la antigua CR 2 (Straight Path) se agregó a la CR 14 el 22 de junio de 1961. [2]
En 1978, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York construyó un intercambiador de ida y vuelta al carril en dirección norte de la Sunken Meadow State Parkway, con el fin de evitar accidentes causados por conductores que intentaban cruzar la NY 25 para llegar a la CR 14 en la salida SM3 E. Este intercambiador fue designado como salida SM3A. Los conductores que van de oeste a norte desde la NY 25 utilizan la rampa de entrada de este intercambiador más nuevo para llegar a la autopista. [19]
La Ruta 15 del Condado , Maple Avenue, era una carretera del condado sin señalizar de 2,17 km (1,35 millas) en Smithtown . La ruta comenzaba en una intersección con la NY 111 hasta la NY 25 y la NY 25A (Main Street). La CR 15 se agregó al sistema de carreteras del condado el 27 de enero de 1930 [2] y ya no es reconocida por el Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk ni por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. [19]
Toda la ruta fue en la comunidad de Smithtown .
La Ruta 16 del Condado es una carretera de 25,59 km (15,90 millas) mantenida por el condado que se extiende desde la NY 25 en Village of the Branch hacia el este hasta Montauk Highway (CR 80) en Brookhaven y que consta de parte de cinco carreteras: Terry Road, Smithtown Boulevard, Lake Shore Drive (anteriormente East Lake Terrace), Portion Road y Horse Block Road. La CR 16 ha estado en el sistema de carreteras del condado de Suffolk desde el 27 de enero de 1930. [2]
Aunque la CR 16 ha recorrido de manera constante desde la ciudad de Smithtown hasta la ciudad de Brookhaven desde mediados de la década de 1960, este no siempre fue el caso. Muchos segmentos han sido parte de otras carreteras del condado. Lake Shore Drive y Portion Road solían ser parte de la CR 19 desde la línea de la ciudad de Smithtown–Brookhaven hasta Waverly Avenue en Farmingville. En 1960, este término se trasladó a Patchogue–Holbrook Road. La construcción de Sunrise Highway en 1957 condujo a la realineación de Horseblock Road al oeste de su término oriental original con South Country Road (antigua Montauk Highway ) en South Haven . Debido a que el intercambio se comparte con CR 21 , la nueva alineación se designó originalmente como CR 21A. Horse Block Road solía ser una extensión occidental de CR 56 entre Victory Avenue, una carretera de servicio a lo largo de Sunrise Highway que comienza en CR 46 , en Brookhaven y Waverly Avenue en Farmingville. En 1964 se trasladó únicamente a la Avenida Victoria.
La Ruta 17 del Condado es una carretera del condado de 5,53 millas (8,90 km) ubicada en el oeste del condado de Suffolk. La ruta corre de sur a norte desde NY 27A en East Islip hasta NY 111 en Hauppauge , justo al sur de la salida 56 en la I-495 (la autopista de Long Island). Originalmente, CR 17 era una alineación de NY 111 (designada como State Highway 1208 internamente). El 13 de septiembre de 1966, la alineación fue transferida del estado al condado de Suffolk y redesignada CR 17. [2] La salida con Heckscher State Parkway se agregó a principios de la década de 1990.
La designación NY 111 se trasladó de Carleton Avenue a Islip Avenue, que corre paralela a Carleton Avenue entre NY 27A e I-495, el 13 de septiembre de 1966, para facilitar el acceso a Heckscher State Parkway . Se puede encontrar evidencia del antiguo estado de County Road 17 como autopista estatal en el puente ferroviario en Islip, que lleva la línea Montauk del Long Island Rail Road. [21] Entre entonces y mediados y fines de la década de 1980, CR 17 pasaba sobre Heckscher State Parkway sin acceso, excepto a las carreteras secundarias cercanas que se usaban para los residentes. La salida 43A, que une CR 17 con la autopista, se construyó en la década de 1980. Carleton Avenue también atraviesa los terrenos del antiguo Centro Psiquiátrico Central Islip . Las residencias de ancianos estaban ubicadas en una carretera secundaria a lo largo del lado oeste de la calle. El hospital cerró en 1990 y se convirtió en un campus para el Instituto de Tecnología de Nueva York . La carretera se amplió a cuatro carriles en la década de 1990 desde Heckscher Parkway hasta el extremo norte de los antiguos terrenos del hospital. Al norte del campus del NYIT, Carleton Avenue atraviesa el centro de Central Islip. La antigua estación de ferrocarril de Central Islip estaba en la esquina de la línea principal del ferrocarril de Long Island, justo al sur de County Road 100 (Suffolk Avenue). Se construyó una estación modernizada en las vías en la esquina de CR 100 y Lowell Avenue.
Al norte de Suffolk Avenue, la CR 17 se dirige al noroeste hacia Wheeler's Road. Esta sección mantuvo su nombre original, mientras que la NY 111 pasó a llamarse "Wheeler Road" para distinguir la ruta estatal de la CR 17. Desde allí, la CR 17 cruza la County Road 67 ( Long Island Motor Parkway ) y se encuentra con Bridge Road, una carretera secundaria que corre principalmente paralela a la Motor Parkway durante gran parte de su recorrido al sur de la Long Island Expressway. El término norte está en una bifurcación de la carretera con la NY 111 aproximadamente a 250 yardas al sur de la I-495. La intersección de la NY 111 y la CR 17 tiene una gran historia. Originalmente era un intercambio a nivel con un poste indicador de la autopista en lo alto que sostenía dos señales montadas en la esquina que se podían ver desde la Long Island Expressway. El escudo de la NY 111 se movió de una señal a la siguiente en 1966, pero el contorno del antiguo escudo de la NY 111 todavía se podía ver en la señal original. Finalmente, cuando se degradó la carretera y se desarrolló la zona, esta señal fue retirada. A mediados de los años 70 se construyó una gasolinera Texaco en la bifurcación de la carretera. Poco después se convirtió en un aparcamiento disuasorio para el tráfico procedente de la autopista Long Island.
La Ruta 18 del Condado era una carretera del condado de 3,90 millas (6,28 km) a lo largo de Broadway Avenue desde el este de Sayville hasta Holbrook. Era una arteria de dos carriles sin señalizar que se extendía desde Montauk Highway (CR 85) hasta CR 19 (Patchogue–Holbrook Road). Un antiguo segmento de Broadway Avenue llamado "Old Broadway Avenue" corre al este del segmento entre Montauk Highway y en algún lugar al sur de Sunrise Highway a lo largo del límite del Sans Soucci Lakes County Park y cerca de un antiguo campamento de Girl Scouts of the USA . La ruta se agregó al sistema de carreteras del condado de Suffolk el 27 de enero de 1930. [2]
La Ruta 19 del condado es una arteria de 6,76 millas (10,88 km) de sur a norte que atraviesa el centro del condado de Suffolk. La autopista comienza en una intersección con la CR 65 en Patchogue . Conecta varias comunidades residenciales con autopistas importantes como la I-495 (la autopista de Long Island) y la NY 27. La CR 19 termina en una intersección con la CR 16 en Lake Ronkonkoma . La ruta se agregó al sistema de carreteras del condado de Suffolk el 27 de enero de 1930 y se modificó el 29 de enero de 1965. [2]
El término sur de la autopista está en CR 65 (Division Street). Sirve como una versión ampliada y mejorada de la calle local West Street, que continúa al sur de Division Street hacia Great South Bay . El punto de partida de la autopista está inmediatamente al oeste de la estación Patchogue de Long Island Rail Road . La carretera se dirige al norte y cruza Montauk Highway justo al oeste del centro de Patchogue . Luego, la carretera gira hacia el oeste y forma la orilla sur del lago Great Patchogue. Al girar nuevamente hacia el norte después de pasar el lago, la carretera asume el nombre de Waverly Avenue, una carretera preexistente que se extiende al sur de CR 19 hacia Montauk Highway. Todavía con cuatro carriles, la carretera pasa cerca del campus de la sucursal Patchogue de Saint Joseph's College antes de cruzar NY 27 (Sunrise Highway). El intercambiador en forma de diamante aquí se construyó entre 1988 y 1991 cuando NY 27 se convirtió de un bulevar urbano a una autopista de acceso limitado, aunque originalmente se planeó como un intercambiador en forma de trébol. [25] [26]
Al salir del área de Patchogue, la carretera gira ligeramente a la izquierda, ya que Waverly Avenue (CR 61 sin señalizar) deja CR 19 y continúa su ruta norte-sur. Justo al norte, CR 19 (ahora Patchogue–Holbrook Road) intersecta dos autopistas más de acceso parcialmente limitado. CR 99 (Woodside Avenue), que conduce al centro del IRS en Holtsville , tiene su terminal en CR 19 con un semáforo. A menos de un cuarto de milla al norte, CR 97 (Nicolls Road) pasa por encima y tiene un intercambio en forma de diamante con CR 19. Ahora entrando en Holbrook , la carretera divide varias grandes comunidades residenciales. A medida que se acerca al centro de Holbrook, la carretera se mueve hacia una nueva alineación que se construyó entre 1971 y 1973 para evitar la aldea. Después de que se construyó esta circunvalación, la sección antigua pasó a llamarse Main Street, se eliminó entre la nueva sección y la antigua CR 18 (Broadway Avenue) y se designó CR 19A (ahora una antigua ruta). La nueva alineación lleva cuatro carriles por encima de la línea principal del ferrocarril de Long Island y estaba destinada a tener un intercambio con Union Avenue y Main Street. Retomando su antigua alineación, la CR 19 cruza la Long Island Expressway (I-495) con otro intercambio en forma de diamante. Este intercambio fue el término oriental de la Long Island Expressway hasta 1971.
Después del cruce de la Long Island Expressway, la carretera se estrecha a sólo dos carriles con un carril central para girar. La carretera vuelve a tomar una curva en forma de S hacia el oeste antes de dirigirse nuevamente hacia el norte. A mitad de esta curva en forma de S, la CR 19 originalmente tenía la intención de terminar en la nunca construida " MacArthur Airport Expressway". [27] El carácter de esta parte más al norte de la carretera es bastante diferente del resto, ya que la carretera tiene un límite de velocidad mucho más bajo e incluso pasa por una zona escolar aproximadamente una milla antes de la terminal en la CR 16 .
La CR 19 originalmente incluía toda la Avenida Waverly, incluida la parte designada como CR 61 sin marcar. En 1965, se realineó hacia la nueva Patchogue-Holbrook Road. La carretera atravesaba directamente el "centro" de Holbrook hasta que se llevó a cabo un proyecto de realineación entre 1971 y 1973.
La ruta del condado 19A era un antiguo segmento de 0,9 millas (1,4 km) de la CR 19 en Holbrook. Cuando se realineó la ruta Patchogue–Holbrook, esta sección se denominó Main Street. La antigua ruta "rodea" Holbrook, que se realineó para llevar cuatro carriles por encima de la línea principal del ferrocarril de Long Island, que estaba destinada a tener un intercambio con Union Avenue y Main Street.
Toda la ruta está en Holbrook .
La Ruta del Condado 20 era la designación sin señalizar para una porción de 6,60 millas (10,62 km) de North Country Road desde NY 25A en Port Jefferson , justo al norte de la estación de tren , hasta una intersección con NY 25A en Sound Beach . La CR 20 se agregó al sistema de carreteras del condado el 27 de enero de 1930. [2] Hasta la década de 1980, también incluía Sheep Pasture Road y Lower Sheep Pasture Road desde Stony Brook hasta Port Jefferson.
La CR 20 se compartía con la Ruta Ciclista Estatal de Nueva York 25 al este de Belle Terre Road en Port Jefferson, [31] y atravesaba la mayor parte del Distrito Histórico Miller Place .
Sheep Pasture Road es una ruta alternativa en East Setauket que conecta Stony Brook con Port Jefferson Station . En una pequeña sección se divide en Upper Sheep Pasture Road y Lower Sheep Pasture Road. Su principal reclamo a la fama es su nombre, que en un tiempo significaba que había ovejas y pastos en abundancia, pero actualmente es una arteria muy transitada y es casi toda residencial. Las únicas ovejas que se pueden encontrar están en un zoológico de mascotas aproximadamente a una milla al norte de la carretera en Gnarled Hollow Road. Hay algunas empresas más cerca del extremo este en Port Jefferson Station. Hay un pintoresco puente sobre la vía del ferrocarril de Long Island cuando ingresa a Port Jefferson Station. Lamentablemente, este puente ha sido escenario de bastantes suicidios en los últimos años por parte de jóvenes abatidos. Uno de los complejos de iglesias ortodoxas griegas más grandes de Long Island se encuentra en esta carretera. Es responsabilidad de la ciudad de Brookhaven mantener esta carretera.
La Ruta 21 del Condado es una autopista de dos carriles y 11,70 millas (18,83 km) que va desde Brookhaven hasta Rocky Point. Su terminal sur está en CR 80 al sur del cruce entre CR 16 y NY 27 (que incluye Yaphank Avenue en el cruce) en Brookhaven. La autopista se dirige hacia el norte y termina en una intersección con NY 25A en Rocky Point. La CR 21 se agregó al sistema de carreteras del condado de Suffolk el 27 de enero de 1930. [2]
La CR 21 termina en la CR 80 (Montauk Highway), aunque esta parte de la carretera se cortó cuando se construyó la Sunrise Highway. A todos los efectos, como ruta ininterrumpida, la CR 21 termina en la CR 16 (Horseblock Road) en Yaphank . La carretera continúa a través de Yaphank, una antigua zona agraria que el condado de Suffolk ha convertido en un centro de oficinas gubernamentales, que incluye la sede del Departamento de Policía del condado de Suffolk y una de las principales cárceles del condado. Junto con el desarrollo de esta zona, la CR 21 se amplió a mediados de la década de 1970. Este proyecto incluyó un puente sobre la línea principal del ferrocarril de Long Island , así como algunas calles locales, una de las cuales conduce directamente a la estación de Yaphank . Al norte de las vías, se puede encontrar el granero Suffolk County Almshouse Barn al oeste de la carretera, así como el antiguo sanatorio del condado de Suffolk y otros edificios gubernamentales del condado. En esta zona, la CR 21 también cruza la I-495 , que se construyó a través de la carretera existente a fines de la década de 1960. El intercambio aquí no se terminó hasta el año 2000, cuando se agregaron una rampa de entrada en dirección oeste y una rampa de salida en dirección este.
Al norte de la autopista de Long Island, la avenida Yaphank corre sobre la presa del lago Lower Yaphank antes de su terminal en East Main Street. Aquí, la histórica casa y molinos Homan-Gerard se puede encontrar en la esquina sureste, mientras que el antiguo garaje Yaphank se puede encontrar en la esquina suroeste. La CR 21 hace un giro a la izquierda en la intersección y continúa a través del histórico Yaphank. East Main Street conduce a otra carretera histórica de Long Island llamada Moriches–Middle Island Road, que llevaba a los residentes entre Rocky Point y The Moricheses mucho antes de que se inventara el automóvil, y mucho menos el sistema de carreteras del condado de Suffolk. Cerca del lago Upper Yaphank, la CR 21 se cruza con West Main Street, en uno de los dos antiguos triángulos de Yaphank (el otro está en Mill Road y Patchogue–Yaphank Road). En este punto, la CR 21 retoma su rumbo hacia el norte. También en este punto, una antigua sección de la carretera es visible en un terreno que ahora es propiedad del Departamento de Parques del condado de Suffolk. Es visible en diagonal al otro lado de la calle y al norte de un edificio que antiguamente era propiedad de New York Telephone .
La CR 21 serpentea a través de una variedad de paisajes a medida que se dirige al norte hacia Middle Island , que incluyen tierras de cultivo y bosques. Pasa cerca del río Carman en este punto, particularmente en el área de Cathedral Pines County Park. Esta área era conocida por ser uno de los tramos más mortales de la carretera hasta que las mejoras de seguridad realinearon y modernizaron la carretera cerca de East Bartlett Road y nuevamente al norte de Longwood Road. Otra antigua sección de la carretera llamada Old Middle Island–Yaphank Road se separa a la izquierda cerca de la intersección de CR 21 con NY 25. Al norte de NY 25, el nombre de la carretera cambia de Yaphank–Middle Island Road a Rocky Point–Yaphank Road. La antigua alineación de la carretera continúa aproximadamente paralela a la carretera más nueva, uniéndose a ella cerca de la intersección de Bayliss Road (también conocida como Bailey Road). Además, un antiguo meandro en la carretera es visible a ambos lados de CR 21, justo al sur de Whiskey Road.
Entre Middle Island y Rocky Point, gran parte de la CR 21 atraviesa el Área de Gestión de Recursos Naturales de Rocky Point, una importante área de conservación en tierras que alguna vez fueron propiedad de Radio Corporation of America . Esta tierra alguna vez fue considerada el campo de transmisión de radio más grande del mundo. [32] Aquí, la carretera recibe un segundo nombre de Marconi Boulevard. Al norte de los antiguos laboratorios RCA, la CR 21 corre entre una escuela secundaria y un proyecto de vivienda, antes de terminar en NY 25A . Al norte de NY 25A, la carretera se convierte en Hallock Landing Road mientras se dirige hacia los acantilados del estrecho de Long Island .
La CR 21 se agregó al sistema de carreteras del condado de Suffolk el 27 de enero de 1930, en varias carreteras que datan de la época colonial. Se llevó a cabo un proyecto de ampliación a lo largo de Yaphank Avenue durante la década de 1970, pero antes de eso se realizaron varios reajustes a lo largo de Yaphank–Middle Island Road y Rocky Point–Yaphank Road. Aunque la CR 21 recorre casi todo el ancho del centro de Long Island, no se cruza con muchas carreteras importantes. Debido a la fuerte oposición pública a las mejoras de las carreteras, existen múltiples carreteras propuestas y nunca construidas que habrían cruzado esta carretera:
Con la construcción de la salida 57 a lo largo de Sunrise Highway, que interrumpió las secciones originales de Horseblock Road y Yaphank Avenue, la nueva sección de Horseblock Road se denominó originalmente CR 21A. Esta designación se integró finalmente en parte de CR 16.
La Ruta del Condado 21A era una alternativa sufijada de CR 21 creada durante la construcción de la salida 57 a lo largo de Sunrise Highway, que interrumpió secciones originales de Horse Block Road y Yaphank Avenue. La nueva sección era oficialmente parte de Horse Block Road, pero finalmente se eliminó, cuando se integró en parte de CR 16.
La Ruta 22 del Condado era una carretera del condado sin señalizar de 3,94 km (2,45 millas) de norte a sur conocida como Manor Lane. La designación iba desde NY 25 en la comunidad de Jamesport hasta una intersección con Sound Avenue, una antigua alineación de NY 25A , [35] en Northville , justo al este de la actual CR 23. La CR 22 comenzó a funcionar en el sistema de carreteras del condado de Suffolk desde el 27 de enero de 1930. [2]
La Ruta 23 del Condado era una carretera del condado sin señalizar de 2,82 km (1,75 millas) de norte a sur. La CR 23, designada Church Lane, comenzaba en una intersección con NY 25 (Main Road) en Aquebogue y terminaba en una intersección con Sound Avenue en Northville. La CR 23 se agregó al sistema de carreteras del condado el 27 de enero de 1930 y ya no es reconocida ni por SCDPW ni por NYSDOT. [2]
La Ruta 24 del Condado era una carretera del condado sin señalizar que se extendía desde la CR 21 (Yaphank–Middle Island Road) en la comunidad de Middle Island hasta la CR 46 (William Floyd Parkway) en Upton. La CR 24, designada Longwood Road, también servía al parque del condado Cathedral Pines en su extremo occidental. La ruta, que originalmente se llamaba South Manor Road, se agregó al sistema de carreteras del condado de Suffolk el 25 de marzo de 1975. La ruta ya no es reconocida por el Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . [2]
La Ruta del Condado 25 era una autopista de dos carriles de norte a sur de 11,05 millas (17,78 km) que iba desde Center Moriches hasta Wading River. La CR 25 iba desde la Montauk Highway en Center Moriches hasta una intersección con NY 25A en la comunidad de Riverhead . La autopista fue designada el 1 de mayo de 1968, desde la antigua CR 66 a lo largo de Brookfield Avenue, Wading River Road y Schultz Road. [2] Durante la década de 1970, la autopista iba a recibir proyectos de ampliación y realineación al oeste de la existente Wading River Road. Los proyectos se extenderían desde la salida 69 de la Long Island Expressway (I-495) hacia el sur hasta la Montauk Highway y el término occidental de Moriches Bypass, designado CR 98. La nueva sección de la carretera nunca se construyó y la designación CR 25 finalmente se eliminó.
