La Ruta 100 de Pensilvania ( PA 100 ) es una carretera estatal de 59,4 millas (95,6 km) de largo en el estado estadounidense de Pensilvania que va desde la Ruta 202 de los EE. UU. (US 202) cerca de West Chester al norte hasta la PA 309 en Pleasant Corners . La ruta discurre entre los suburbios occidentales de Filadelfia y la región del estado de Lehigh Valley , y presta servicio a los condados de Chester , Montgomery , Berks y Lehigh . La PA 100 cruza varias carreteras importantes, incluida la US 30 en Exton , la Pennsylvania Turnpike ( Interstate 76 , (I-76) cerca de Lionville , la US 422 cerca de Pottstown , la US 222 en Trexlertown y la I-78 / US 22 en Fogelsville . Varias secciones La PA 100 es una carretera dividida de varios carriles con algunos intercambios, incluso entre la US 202 y la Pennsylvania Turnpike en el condado de Chester, entre el sur de Pottstown y New Berlinville , y entre Trexlertown y Fogelsville.
La PA 100 fue designada originalmente como PA 62 en 1927, y corre entre la frontera de Delaware al sur de Chadds Ford y la US 309 /PA 312 en Allentown . La PA 62 fue desviada para llegar a su extremo norte en PA 29 (ahora PA 309) en Pleasant Corners un año después. Una sección norte de PA 62 fue designada entre PA 15 en Wilkes-Barre y US 106 / PA 7 (ahora US 6 ) en Tunkhannock en 1927, siendo reemplazada por PA 92 un año después. En 1932, la PA 62 pasó a ser PA 100 para evitar la duplicación con la US 62 . En la década de 1950, la ruta se realineó entre el sur de Bechtelsville y Bally . La PA 100 se trasladó a su alineación de cuatro carriles entre el sur de Pottstown y New Berlinville en la década de 1960.
Entre las décadas de 1950 y 1960, la terminal norte se redujo a Fogelsville y la US 309 reemplazó la ruta al norte de allí. El tramo de la ruta entre Exton y Lionville se amplió entre las décadas de 1950 y 1970. En la década de 1960 se propuso una autopista a lo largo de la ruta en el condado de Chester, con una sección corta construida entre la PA 100 al sur de Exton y la US 202 al norte de West Chester. El término sur de PA 100 se trasladó de la Ruta 100 de Delaware (DE 100) en la frontera estatal y se colocó en el extremo sur del conector de la autopista a la US 202, en 2003 para reducir el tráfico en West Chester. La PA 100 fue desviada para evitar Trexlertown en 2005. En 2009 se completó una circunvalación de Eagle llamada Graphite Mine Road, pero la PA 100 permaneció en su alineación original después de que se construyó la circunvalación.
PA 100 comienza en un cruce parcial con la autopista US 202 al norte de West Chester en West Goshen Township , condado de Chester , con acceso a la US 202 en dirección sur y desde la US 202 en dirección norte. Desde este cruce, la ruta se dirige hacia el noroeste como una autopista de cuatro carriles. pasado el desarrollo suburbano, cruzando East Branch Chester Creek antes de dirigirse a West Whiteland Township . PA 100 llega a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con Pottstown Pike, punto en el que la PA 100 pasa a formar parte de Pottstown Pike. La carretera pasa bajo la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak al oeste de la estación Exton , que da servicio a los trenes Paoli/Thorndale Line de Amtrak y SEPTA , y una línea ferroviaria abandonada antes de llegar a un cruce con la autopista US 30 , donde se convierte PA 100. una vía arterial de cuatro carriles . [2] [3]
Pasado el intercambio de la US 30, la ruta se dirige al noroeste hacia Exton como una vía arterial de seis carriles y pasa por el desarrollo comercial, hacia el este de Main Street en el centro comercial de Exton. PA 100 cruza el autobús US 30. ( Lincoln Highway ) y pasa al oeste de Exton Square Mall . Desde aquí, la ruta continúa hacia el norte como una calzada dividida con varias intersecciones controladas por manijas . La carretera se dirige hacia el norte pasando por un desarrollo más comercial y se estrecha a cuatro carriles a medida que se adentra en áreas más boscosas con cierto desarrollo, cruzando hacia el municipio de Uwchlan . PA 100 pasa por una estación de pesaje en dirección norte antes de llegar a una intersección con Marchwood Road/Ship Road. La ruta se curva hacia el noroeste y continúa cerca del desarrollo residencial y comercial suburbano, gira hacia el oeste y cruza la PA 113 en Lionville . PA 100 se dirige al noroeste entre bosques al suroeste y campos al noreste cuando llega a un intercambio de doble trompeta que brinda acceso a la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ) en el intercambio de Downingtown . La carretera pasa cerca de parques empresariales y entra en Upper Uwchlan Township cuando cruza por debajo de Pennsylvania Turnpike y llega a Eagle . [2] [3]
Al llegar a Eagle, PA 100 se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda antes de girar hacia el noroeste para permanecer en Pottstown Pike de dos carriles indivisos, con Graphite Mine Road continuando recto para evitar Eagle hacia el este. La ruta pasa por negocios en el centro de Eagle, donde se encuentra con Little Conestoga Road adyacente a Eagle Tavern y brevemente se convierte en una carretera dividida. Desde aquí, PA 100 se dirige hacia el norte como una carretera indivisa y se cruza nuevamente con Graphite Mine Road. El camino continúa pasando por una combinación de subdivisiones residenciales con algunos campos agrícolas y negocios. PA 100 cruza hacia West Vincent Township , donde gana un segundo carril en dirección norte al pasar por el bosque. La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda cuando pasa por un desarrollo comercial y llega a una intersección con la PA 401 en el pueblo de Ludwigs Corner . Después de esto, la PA 100 se convierte en una carretera de dos carriles y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques, cruzando hacia East Nantmeal Township . La carretera gira hacia el noreste a través de áreas boscosas y ingresa a South Coventry Township , donde gira hacia el norte y vuelve a ingresar brevemente a East Nantmeal Township antes de continuar de regreso a South Coventry Township. La ruta continúa por zonas rurales con cierto desarrollo, cruzando French Creek y pasando por Pughtown antes de llegar al cruce de PA 23 en Bucktown . [2] [3]
Después de esta intersección, la PA 100 se dirige hacia el norte a través de áreas boscosas con algunos campos agrícolas y residencias como una carretera de tres carriles con un carril central para girar. La carretera cruza Pigeon Creek hacia North Coventry Township y pasa por campos agrícolas antes de ingresar a áreas comerciales. La ruta se amplia hasta convertirse en una carretera dividida cuando South Hanover Street se divide hacia el noreste. En este punto, la carretera se convierte en una carretera de acceso parcialmente controlado con intersecciones a nivel, algunas separaciones a nivel y sin accesos privados. PA 100 se convierte en una carretera indivisa de dos carriles y pasa sobre Neiman Road en un puente mientras atraviesa una mezcla de terreno rural y desarrollo, ampliándose hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles. La ruta llega a un intercambio con PA 724 al oeste de South Pottstown y al este de Coventry Mall . Poco después, la carretera llega a un cruce en forma de trébol con la autopista US 422 . [2] [3]
Al cruzar River Road y el río Schuylkill en un puente, PA 100 ingresa a Pottstown en el condado de Montgomery , donde atraviesa bosques y pasa sobre Schuylkill River Trail y Keystone Boulevard antes de llegar a un puente sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern . La carretera llega a un intercambio parcial con West High Street , con acceso desde la PA 100 en dirección norte hasta West High Street en dirección oeste y desde West High Street en dirección este hasta la PA 100 en dirección sur. Inmediatamente después, la ruta pasa al oeste de la casa museo histórica Pottsgrove Manor y se cruza con la término sur de PA 663 , que se dirige hacia el este por West King Street. La carretera pasa por negocios y gira hacia el noreste, cruzando el ramal de Colebrookdale operado por Colebrookdale Railroad a nivel y pasando por Manatawny Creek y Manatawny Street. PA 100 corre cerca de desarrollos residenciales y comerciales, pasando por una esquina de West Pottsgrove Township antes de ingresar a Upper Pottsgrove Township . La carretera continúa hacia el norte a través de áreas boscosas con algunas casas y negocios cercanos, llegando a un puente sobre Pine Ford Road antes de llegar a un cruce de diamantes con Farmington Avenue. La ruta se dirige al noreste a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques, y gira hacia el norte hacia Douglass Township . La PA 100 se dirige al noreste a través de terrenos rurales con cierto desarrollo y gira hacia el norte para encontrarse con la PA 73 en un cruce de diamantes en Gilbertsville . Pasado este intercambio, la carretera continúa hacia el norte cerca del desarrollo comercial. [2] [4]
Al cruzar County Line Road, PA 100 ingresa Municipio de Colebrookdale en el condado de Berks y se dirige hacia el norte a través de áreas rurales con cierto desarrollo como una carretera sin nombre, girando hacia el noroeste hasta un intercambio con Montgomery Avenue cerca de New Berlinville que brinda acceso a Boyertown y PA 562 . Después de este intercambio, la sección de la carretera de acceso parcialmente controlado termina cuando la ruta se estrecha a una carretera indivisa de dos carriles y pasa por empresas. La carretera se dirige al este de una cantera y entra en Washington Township al cruzar Swamp Creek , sin pasar por Bechtelsville hacia el este. PA 100 gira hacia el noreste y pasa por una mezcla de bosques y campos con cierto desarrollo residencial y comercial, en dirección al oeste de Grandview Speedway . La ruta pasa por Schultzville antes de entrar en Bally . Al ingresar a Bally, la carretera se convierte en Main Street y pasa por varias casas y algunos negocios. PA 100 sale de Bally hacia Washington Township nuevamente y queda sin nombre, atravesando tierras de cultivo con algunos bosques y casas. Al llegar a Clayton , la ruta cruza hacia Hereford Township y se convierte en Chestnut Street, continúa por áreas agrícolas y cruza Perkiomen Creek antes de llegar a una intersección con PA 29 en Hereford. En este punto, la PA 29 gira hacia el norte para coincidir con la PA 100, y las dos rutas se dirigen hacia el norte hacia un bosque con algunos campos y residencias. [2] [5]
_just_north_of_the_exit_for_Pennsylvania_State_Route_100_SOUTH_(Pottstown)_in_Upper_Macungie_Township,_Lehigh_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
PA 29/PA 100 cruza hacia Upper Milford Township en el condado de Lehigh , que se encuentra en Lehigh Valley , y gira hacia el noreste a través de áreas boscosas con algunas tierras de cultivo y desarrollo en la cordillera South Mountain . La carretera gira hacia el norte cerca de Old Zionsville antes de pasar por Shimerville . PA 100 se separa de PA 29 girando hacia el noroeste en North Kings Highway, con el camión PA 100 en dirección norte a lo largo de PA 29. La ruta comienza un camino sinuoso hacia el noroeste a medida que desciende una colina a través de una mezcla de granjas y árboles. La carretera se dirige al noroeste hacia Macungie , donde se convierte en Main Street, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda que pasa por varias casas. El camión PA 100 se reincorpora a la intersección de Chestnut Street y la PA 100 continúa pasando por más residencias y negocios en Macungie.
La ruta cruza la línea Reading Line de Norfolk Southern a nivel y Swabia Creek , pasando por más establecimientos comerciales al ingresar a Lower Macungie Township y se convierte en una carretera sin nombre. La carretera se dirige hacia el oeste a través de una combinación de tierras de cultivo y desarrollo residencial y comercial, girando hacia el noroeste y perdiendo el carril de giro central. PA 100 cruza Little Lehigh Creek y la línea de ferrocarril secundaria C&F de Norfolk Southern a nivel antes de cruzar Spring Creek Road, en cuyo punto se convierte en una autopista dividida de dos carriles que pasa por alto Trexlertown hacia el oeste. La ruta continúa hacia el noroeste cerca de tierras de cultivo y subdivisiones residenciales hacia Upper Macungie Township y se cruza con Weilers Road, que se dirige hacia el norte hasta Hamilton Boulevard. Un poco más tarde, la PA 100 se encuentra con la US 222 en un intercambio parcial, donde la US 222 en dirección norte se fusiona con la PA 100 en dirección norte y la US 222 en dirección sur se divide de la PA 100 en dirección sur. Todas las demás conexiones entre la PA 100 y la US 222 son proporcionadas por Weilers Road y Hamilton. Bulevar. [2] [6]
US 222 y PA 100 continúan hacia el norte al mismo tiempo como una autopista dividida de cuatro carriles llamada Frederick J. Jaindl Jr. Memorial Highway, pasando cerca de casas y cruzando Grim Road/Cetronia Road a nivel. La carretera gira hacia el noreste y discurre entre almacenes al noroeste y urbanizaciones al sureste. PA 100 se separa de la US 222 en un cruce de diamantes, en cuyo punto la PA 100 continúa hacia el norte y Trexlertown Road se dirige hacia el sur. La ruta corre de norte a noroeste a través de una mezcla de campos agrícolas y un área industrial/de almacén como una carretera dividida de cuatro carriles sin nombre. La carretera pasa por empresas y cruza Schantz Road y un ramal de Norfolk Southern Railroad a nivel antes de llegar a un cruce en forma de trébol con la I-78 / US 22 . Pasado esto, la PA 100 se dirige a Fogelsville y cruza Main Street/Tilghman Street . La ruta pasa por zonas comerciales y se estrecha hasta convertirse en una vía indivisa de dos carriles, continuando por zonas boscosas y girando hacia el noroeste.
La carretera entra en Lowhill Township y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques con cierto desarrollo, pasando por Claussville. PA 100 serpentea hacia el noroeste a través de áreas más rurales, atravesando el valle de Lyon. La carretera se dirige hacia el norte hacia zonas más boscosas y cruza Jordan Creek en Lowhill Township. La ruta discurre junto al arroyo y serpentea hacia el noroeste hasta el municipio de Heidelberg . PA 100 continúa hacia el norte hasta su terminal norte en una intersección en T con PA 309 en Pleasant Corners . [2] [6]
Cuando Pensilvania legisló por primera vez las rutas en 1911, lo que se convertiría en la PA 100 se legisló como Ruta Legislativa 282 entre la frontera de Delaware y Lenape , Ruta Legislativa 134 entre Lenape y West Chester, Ruta Legislativa 147 entre West Chester y Pottstown, Ruta Legislativa 284 entre Pottstown y Hereford y la ruta legislativa 158 entre Hereford y Shimerville. En ese momento, la carretera estaba pavimentada entre Boyertown y el norte de Bally. [7] En 1926, se pavimentó toda la longitud de la carretera entre Chadds Ford y el norte de Hereford. [8] La PA 62 fue designada en 1927 para correr desde la frontera de Delaware al sur de Chadds Ford al norte hasta la US 309 /PA 312 en Allentown .
La ruta siguió Brandywine Creek a través de Chadds Ford hasta Lenape, donde corría al mismo tiempo que la PA 52 hasta West Chester. Desde aquí, PA 62 se dirigió hacia el norte por Pottstown Pike hasta Pottstown, donde pasaba por West Chester en Hanover Street. La ruta continuaba hacia el norte por Farmington Avenue hasta Boyertown y atravesaba Bechtelsville y Barto en su camino hacia Bally. PA 62 corría hacia el norte a lo largo de la actual PA 100 hasta Shimerville, donde continuaba hasta Allentown. Se designó una sección norte de la PA 62 entre la PA 15 en Wilkes-Barre y la US 106 / PA 7 (ahora US 6 ) en Tunkhannock . [9] [10] Un año después, la PA 62 se realineó en Shimerville para dirigirse hacia el norte a través de Macungie, Trexlertown y Fogelsville hasta su nueva terminal norte en una intersección con la PA 29 (ahora PA 309) en Pleasant Corners. PA 29 reemplazó la designación PA 62 entre Shimerville y Allentown. En ese momento, la ruta estaba pavimentada desde el norte de Bally hasta Macungie. [10] La sección norte de PA 62 fue desmantelada en 1928 y reemplazada por PA 92 (ahora PA 309 al sur de Bowman Creek y PA 29 al norte de Bowman Creek). [11] En 1930, la ruta estaba pavimentada entre la frontera de Delaware y Chadds Ford y entre Macungie y Fogelsville. En ese momento, la carretera estaba en construcción desde Fogelsville hasta el norte de Claussville. [12]
La PA 62 pasó a ser PA 100 el 1 de junio de 1932, para evitar conflictos con la US 62 , que fue designada en la parte noroeste del estado. [13] [14] El camino fue pavimentado entre Fogelsville y Pleasant Corners durante la década de 1930. [15] En la frontera de Delaware, la PA 100 se conectaba con la DE 100 , que fue designada en 1938. [16] En 1953, la PA 100 se realineó a su alineación recta actual entre el sur de Bechtelsville y Bally, sin pasar por Bechtelsville y Barto hacia el este. . La alineación anterior ahora se conoce como Main Street y Old Route 100. [17]
En 1954, se construyó la alineación actual entre Hanover Street en North Coventry Township y Farmington Avenue en Upper Pottsgrove Township, con intercambios en PA 83 (ahora PA 724) y US 422 (High Street). [18] [19] [20] En ese momento, PA 100 aún continuaba a través de Pottstown en Hanover Street y Farmington Avenue. En la década de 1950, una US 309 realineada reemplazó la designación PA 100 entre la US 22 en Fogelsville y Pleasant Corners. [21] En 1959, la PA 100 se amplió hasta convertirse en una carretera dividida entre Boot Road y la US 30 (ahora US 30 Bus.) en Exton. [22]
El término norte de PA 100 se extendió hasta Pleasant Corners en la US 309 en 1962, reemplazando la designación anterior de la US 309 entre Fogelsville y Pleasant Corners que se realineó a la actual PA 309 entre Allentown y Pleasant Corners. [23] [24] En la década de 1960, el Departamento de Carreteras de Pensilvania tenía planes para una autopista a lo largo del corredor PA 100 en el condado de Chester que se conectaría con la US 202 en West Chester. [25] En 1968, se construyó una autopista que conecta la PA 100 al sur de Exton con la US 202 al norte de West Chester. [24] [26]
En 1964, se construyó la actual alineación de la carretera dividida de PA 100 entre Farmington Avenue en Upper Pottsgrove Township y New Berlinville, que incluía intercambios en Farmington Avenue, PA 73 y Montgomery Avenue. [27] [28] [29] PA 100 fue desviada a la nueva alineación entre Hanover Street en North Coventry Township y New Berlinville; la alineación anterior es ahora Hanover Street, Farmington Avenue, PA 562 y Reading Avenue. [28] [29]
En la década de 1970, la PA 100 se amplió hasta convertirse en una carretera dividida entre Exton y Lionville. [30] La autopista que conecta US 202 y PA 100 pasó a ser conocida como SR 2023 cuando se estableció el Sistema de referencia de ubicación en 1987. [31] [32]
En 1988, se hicieron planes para evitar la sección de PA 100 a través de Eagle, que era estrecha y sufría congestión de tráfico. Se propuso una circunvalación al este de Trexlertown en lugar de agregar carriles de giro a lo largo de la ruta existente, ya que esto último habría requerido la demolición de varios edificios. [33] El Eagle Bypass se retrasó durante años por problemas de financiación. [34] La construcción de Eagle Bypass estaba programada para comenzar en 2003. [35]
En 2002, comenzó la construcción de una ruta de circunvalación para PA 100 y US 222 alrededor de Trexlertown. En 2003, el término sur de PA 100 se trasladó desde la frontera de Delaware a su ubicación actual en la US 202, y se desvió para seguir la autopista que conecta la US 202 con Exton. La PA 100 se truncó para reducir el tráfico de camiones en los caminos rurales y en las calles de West Chester. Los planes para eliminar la designación PA 100 a lo largo de este tramo se remontan a 1990, cuando los municipios a lo largo de la ruta, con el apoyo de la Comisión de Planificación Regional de West Chester, aprobaron resoluciones para eliminar la designación. El plan fue aprobado por la Comisión de Planificación del Condado de Chester en 1999 y por PennDOT en 2002. El truncamiento de la ruta causó confusión a los automovilistas y afectó a las empresas a lo largo de la ruta. Chadds Ford Township colocó letreros de "Old Route 100" a lo largo de la antigua alineación para reducir la confusión de los automovilistas. [36] La ruta anterior de PA 100 entre la frontera de Delaware y Exton fue designada SR 3100 en el condado de Chester y SR 3101 en el condado de Delaware , que sigue a Chadds Ford Road, Creek Road, PA 52, US 322 Bus. , North High Street y Pottstown Pike. [37] [38] Delaware continúa designando DE 100 comenzando en la frontera estatal y continuando hacia el sur 9 millas (14 km) hasta su término en DE 4 al sur de Elsmere . [39]
El 29 de septiembre de 2005, la PA 100 fue desviada para evitar Trexlertown hacia el oeste a lo largo de la circunvalación de Trexlertown dividida en cuatro carriles. [40] [41] La antigua alineación a través de Trexlertown se conoció como Trexlertown Road, que está designada SR 6100. [6] [40] La US 222 se trasladó a la circunvalación el 28 de septiembre de 2007, luego de la extensión de la circunvalación hacia el este hasta permitir que la US 222 pase por alto Trexlertown. La construcción de la circunvalación costó 144 millones de dólares. [41]
El desvío se completó entre Byers Road y PA 100 al norte de Eagle en el otoño de 2005. [42] El resto del desvío hacia el sur hasta PA 100 al sur de Eagle se completó el 19 de agosto de 2009. [43] El desvío se llamó Graphite Mine Road y está designada como SR 1055 desde PA 100 al sur de Eagle al norte hasta Byers Road y es una carretera municipal desde Byers Road al norte hasta PA 100 al norte de Eagle. PA 100 continúa siguiendo Pottstown Pike a través del centro de Eagle. [3] [42]
Pennsylvania Route 100 Truck es un desvío para camiones de una parte sinuosa de PA 100 entre el extremo norte de la concurrencia de PA 29 y Macungie en el que no se permiten camiones con remolques de más de 45 pies. La ruta se dirige hacia el norte por PA 29 antes de dirigirse hacia el oeste por Buckeye Road y Chestnut Street al mismo tiempo que PA 29 Truck . [44] [45]
