La Ruta 202 de los Estados Unidos ( US 202 ) es una autopista estadounidense que va desde New Castle, Delaware , al noreste hasta Bangor, Maine . En el estado estadounidense de Pensilvania , la ruta recorre 95 km (59 millas), desde la frontera estatal de Delaware en Bethel Township, condado de Delaware , hasta el puente de peaje New Hope-Lambertville sobre el río Delaware en Solebury Township , donde la ruta cruza hacia Nueva Jersey . La autopista atraviesa los suburbios occidentales y septentrionales de Filadelfia en el área metropolitana del valle de Delaware , y sirve como circunvalación gratuita alrededor de la ciudad, evitando el tráfico intenso y la congestión de la Interestatal 95 (I-95). Está señalizada de norte a sur y sigue una dirección general suroeste-noreste a través del estado.
La US 202 ingresa a Pensilvania desde Delaware en Bethel Township , condado de Delaware , en dirección norte por la Wilmington-West Chester Pike dividida de cuatro carriles. La carretera pronto cruza hacia Concord Township y continúa más allá del desarrollo comercial, llegando a una intersección con el término occidental de PA 491 y Beaver Valley Road en la comunidad de Johnsons Corners. Pasada esta intersección, la ruta se divide en un par de vías de un solo sentido que lleva dos carriles en cada dirección y se dirige al noroeste pasando por negocios y algunas casas, llegando a un cruce con Smithbridge Road en la comunidad de Elam. Ambas direcciones de la US 202 se vuelven a unir y la ruta continúa hacia el norte como una autopista dividida de cuatro carriles hacia Chadds Ford Township , donde se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda y atraviesa más áreas comerciales. La carretera pasa por la comunidad de Brandywine Summit y se transforma nuevamente en una autopista dividida de cuatro carriles, curvándose hacia el noroeste y formando el límite entre Chadds Ford Township al suroeste y Concord Township al noreste. La ruta llega a una intersección con la US 1 / US 322 ( Baltimore Pike ) en la comunidad de Painters Crossing , donde la US 322 se dirige al este por la US 1 y gira al noroeste para coincidir con la US 202. La US 202/US 322 se dirige al noroeste por una autopista dividida de cuatro carriles entre empresas al suroeste y un parque de oficinas al noreste. Las dos rutas llegan a una intersección con Oakland Road que tiene una curva en dirección sur . La carretera continúa en una mezcla de campos y desarrollo comercial y entra de lleno en Chadds Ford Township, recorriendo una corta distancia al oeste de la frontera con Thornbury Township . Las dos rutas pasan por más desarrollo antes de llegar a una intersección con Brintons Bridge Road/Dilworthtown Road. [3] [4]
Al cruzar Brintons Bridge Road/Dilworthtown Road, la US 202/US 322 ingresa al municipio de Birmingham en el condado de Chester y continúa hacia el noroeste por Wilmington Pike, una carretera dividida en cuatro carriles, pasando por negocios a poca distancia al oeste del límite del municipio de Thornbury . La carretera cruza hacia el municipio de Thornbury y pasa entre vecindarios residenciales suburbanos. Las dos rutas continúan hacia áreas comerciales y llegan a una intersección con PA 926 en la comunidad de Darlington Corners . Al cruzar PA 926, la US 202/US 322 se dirige al municipio de Westtown y pasa entre tierras de cultivo al oeste y vecindarios residenciales boscosos al este. La carretera pasa por más casas y establecimientos comerciales, y llega a una intersección controlada por un camino de tierra en Stetson Middle School Drive/Skiles Boulevard. Más allá de aquí, dos rutas se dirigen al norte-noroeste a través de áreas boscosas de residencias y negocios. [3] [5]
La US 202/US 322 llega a un cruce de trompeta con el extremo sur de West Chester Bypass, que rodea el distrito de West Chester hacia el este. En este punto, la US 202/US 322 se dirige al noreste hacia el West Chester Bypass dividido de cuatro carriles hacia West Goshen Township , mientras que la US 322 Bus. continúa hacia el norte (oeste) por South High Street hacia West Chester. La US 202/US 322 sigue el bypass pasando por parques industriales hasta una intersección a nivel con South Matlack Street, en cuyo punto el bypass se convierte en una autopista de cuatro carriles . La autopista gira hacia el norte y pasa sobre West Chester Railroad . Más allá de esto, la autopista llega a un cruce de diamantes en Westtown Road. La US 202/US 322 continúa hacia el norte cerca de vecindarios residenciales y llega a un cruce parcial en forma de trébol con PA 3. Después de esto, las dos rutas llegan a un cruce parcial en forma de trébol que sirve a Paoli Pike. La autopista continúa cerca de un desarrollo residencial y comercial antes de llegar a una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur, donde la US 322 se separa de la US 202 para continuar hacia el oeste a lo largo del West Chester Bypass indiviso de dos carriles al norte de West Chester. [3] [5]
Más allá de la bifurcación de la US 322, la US 202 se dirige al norte como una autopista de cuatro carriles sin nombre cerca de parques empresariales y pasa al oeste del aeropuerto Brandywine , en cuyo punto cruza East Branch Chester Creek al llegar a una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur con el término sur de la autopista PA 100. La ruta se dirige al norte-noreste cerca de más parques empresariales antes de pasar cerca de vecindarios boscosos y llegar a un intercambio de diamantes en Boot Road. Después de esto, la autopista cruza hacia East Goshen Township y gira hacia el norte-noroeste, entrando en West Whiteland Township y pasando por más áreas boscosas con casas cercanas y desarrollo comercial. La US 202 gira hacia el noreste y llega a un puente sobre la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak y una línea ferroviaria abandonada antes de llegar a un intercambio con la US 30 y el término este de la US 30 Bus. en Lincoln Highway en la comunidad de Glenloch . En este cruce, la US 30 se dirige al oeste por la autopista Exton Bypass y al este por la Lincoln Highway, mientras que la US 30 Bus. se dirige al oeste por la Lincoln Highway. Desde aquí, la US 202 se ensancha a seis carriles y cruza hacia East Whiteland Township . La autopista se dirige al noroeste de la comunidad de Frazer , atravesando una mezcla de campos, bosques y desarrollos. La autopista pasa por Chester Valley Trail antes de llegar a un cruce en forma de diamante en PA 401 , donde también cruza Valley Creek . Después de este cruce, la ruta gira hacia el este y atraviesa áreas boscosas, cruzando nuevamente el arroyo. [3] [5]
La US 202 llega a un cruce con la PA 29 en una zona comercial al sur del Great Valley Corporate Center y el campus universitario de Penn State Great Valley . Después de esto, la autopista continúa en dirección este-noreste cerca del desarrollo comercial antes de cruzar hacia el municipio de Tredyffrin y atravesar áreas boscosas con vecindarios residenciales cercanos, con el Chester Valley Trail paralelo al sur. Más al este, la ruta llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur en Swedesford Road que brinda acceso a la PA 252. La US 202 gira al noreste y corre cerca de parques empresariales, haciendo una curva hacia el este para llegar a un cruce parcial en forma de trébol en Chesterbrook Boulevard al sur de la comunidad de Chesterbrook . Un poco más adelante, la autopista tiene una salida en dirección sur a la PA 252 en dirección sur y una entrada en dirección norte desde la PA 252 en dirección norte. La ruta se dirige al este, con la PA 252 muy paralela al sur, entre áreas residenciales al norte y áreas empresariales al sur. La US 202 llega a un cruce que sirve a la PA 252 y North Valley Forge Road, con la PA 252 en dirección norte alejándose de la US 202. La autopista corre paralela a Swedesford Road como vía de servicio a cada lado y al Chester Valley Trail al sur, con una salida hacia el norte que proporciona acceso a West Valley Road. Después de esto, las vías de servicio terminan y la ruta corre de este a noreste pasando por parques de oficinas con el sendero al sur. La autopista llega a una salida hacia el norte que proporciona acceso a la I-76 en dirección este ( Schuylkill Expressway ) y Devon Park Drive y una entrada hacia el sur desde Swedesford Road. Un poco más adelante, la US 202 llega a un cruce de trompeta con el término este de la autopista US 422 . Este intercambio también tiene acceso desde la US 202 en dirección sur a Swedesford Road a través de la rampa a la US 422 en dirección oeste, así como desde Devon Park Drive a la US 202 en dirección norte a través de la rampa desde la US 422 en dirección este. [3] [5]
Más allá del cruce de la US 422, la autopista US 202 ingresa al municipio de Upper Merion en el condado de Montgomery y continúa hacia la comunidad de King of Prussia . La ruta pasa por parques de oficinas y negocios al sur de Village at Valley Forge, un desarrollo residencial y minorista que contiene el centro de estilo de vida King of Prussia Town Center , con la rampa en dirección sur hacia la US 422 en dirección oeste y Swedesford Road paralela a los carriles en dirección sur. La autopista llega a un cruce modificado en forma de trébol con la I-76 (Schuylkill Expressway). Este cruce proporciona todas las conexiones entre la I-76 y la US 202, con la rampa desde la US 202 en dirección norte hacia la I-76 en dirección este dividiéndose de la US 202 al sur del cruce de la US 422. En dirección sur, una rampa paralela se divide para servir a la I-76 en dirección este, la US 422 en dirección oeste y Swedesford Road. La I-76 se dirige al oeste para proporcionar acceso a la Pennsylvania Turnpike en el extremo occidental de la I-276 en el cruce de Valley Forge y al este para proporcionar acceso a la ciudad de Filadelfia . Después de este cruce, la autopista termina y la US 202 se convierte en West Dekalb Pike, una autopista dividida de ocho carriles con intersecciones a nivel. La ruta se dirige a áreas comerciales e intersecta Gulph Road, en cuyo punto pasa al sureste del centro comercial King of Prussia . En el cruce con Mall Boulevard/Shaffer Road, la carretera se reduce a cinco carriles con dos carriles en dirección norte y tres carriles en dirección sur. Después de la intersección de Allendale Road/Forge Road, la carretera dividida se estrecha a cuatro carriles, con dos carriles en cada dirección. La ruta discurre entre establecimientos comerciales al noroeste y áreas residenciales al sureste, llegando a un puente sobre la Pennsylvania Turnpike (I-276). La US 202 continúa al sureste de un vecindario y pasa por más negocios, llegando a una intersección con Henderson Road. Desde aquí, la ruta se convierte en East Dekalb Pike y atraviesa más zonas comerciales, cruzando el Chester Valley Trail y girando hacia el norte-noreste. [3] [6]
La US 202 se divide en un par de vías de un solo sentido que utilizan vías de doble sentido, con la dirección norte girando hacia el este para seguir la East Dekalb Pike dividida de cuatro carriles, mientras que la US 202 en dirección sur sigue la Bridgeport Bypass dividida de cuatro carriles; esta intersección tiene un malabarismo desde la US 202 en dirección sur hasta la US 202 en dirección norte. La US 202 en dirección norte se dirige al noreste hacia el distrito de Bridgeport y se convierte en Dekalb Street sin dividir de dos carriles, pasando por la línea de alta velocidad Norristown de SEPTA al norte de la estación DeKalb Street antes de pasar por residencias y algunas empresas. La dirección norte cruza una línea de ferrocarril abandonada que al oeste es parte del Chester Valley Trail, que se dirige al norte para seguir la carretera, antes de cruzarse con PA 23 y ensancharse a cuatro carriles, llegando a un puente sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern y pasando por más desarrollo hasta el río Schuylkill . La US 202 en dirección sur se dirige hacia el sur por la autopista dividida de cuatro carriles desde el río Schuylkill hasta el municipio de Upper Merion a través de áreas boscosas con desarrollo comercial cercano, pasando por encima de la línea Harrisburg antes de llegar a una salida en dirección sur a la PA 23 y una entrada en dirección norte desde Ross Road, con este intercambio que utiliza una parte del ramal incompleto de la autopista Schuylkill Parkway . En el intercambio de la PA 23, la carretera cruza hacia Bridgeport. Pasado esto, la US 202 en dirección sur cruza el Chester Valley Trail y vuelve a ingresar al municipio de Upper Merion al pasar por debajo de Boro Line Road. Ambas direcciones de la US 202 cruzan el río Schuylkill hacia el distrito de Norristown . La US 202 en dirección norte cruza el río en el puente Dekalb Veterans Memorial antes de pasar por debajo de la línea Manayunk/Norristown de SEPTA y el Schuylkill River Trail al este del Norristown Transportation Center de SEPTA que sirve a la línea Manayunk/Norristown y el término de la Norristown High Speed Line; El sendero Chester Valley Trail termina aquí. La US 202 en dirección sur cruza por debajo del sendero del río Schuylkill antes de dirigirse al puente William F. Dannehower Memorial. La ruta pasa por Washington Street y la línea Manayunk/Norristown antes de dirigirse al río Schuylkill. La ruta ingresa al municipio de West Norriton y pasa por la línea Norristown de Norfolk Southern y la isla boscosa de Barbadoes antes de dirigirse a más partes del río y al municipio de Upper Merion. Desde aquí, la US 202 en dirección norte cruza Lafayette Street y se convierte en una vía de un solo sentido con dos carriles de tráfico en Dekalb Street, pasando por negocios en el centro de Norristown, donde cruza Main Street.y Airy Street. La US 202 en dirección sur se dirige al suroeste hacia las áreas comerciales en el centro de Norristown a lo largo de Markley Street, una carretera de tres carriles con un carril de giro central a la izquierda, que corre al este del término de la línea Manayunk/Norristown en la estación Elm Street en Elm Street. En este punto, la carretera comienza a ser paralela a la línea Manayunk/Norristown, ensanchándose a una autopista dividida de cuatro carriles entre las calles Elm y Marshall. La US 202 en dirección sur cruza por debajo de Airy Street y pasa al este de la estación Main Street a lo largo de la línea Manayunk/Norristown en Main Street. Más allá del centro de Norristown, la US 202 continúa al noreste a través de áreas residenciales urbanas con algunos negocios, siguiendo Dekalb Street en dirección norte, que es de un solo sentido con dos carriles de tráfico, y Markley Street en dirección sur, que tiene tres carriles de ancho con un carril de giro central. En el límite norte de Norristown, la US 202 en dirección sur se une a la US 202 en dirección norte en Dekalb Street; La US 202 en dirección sur se separa de Dekalb Street siguiendo Johnson Highway, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda, al noroeste entre Dekalb Street y Markley Street a lo largo del límite entre Norristown al suroeste y East Norriton Township al noreste. [3] [6]
Desde aquí, la US 202 se dirige al noreste hacia East Norriton Township a lo largo de Dekalb Pike de dos carriles sin dividir, pasando por vecindarios residenciales suburbanos y atravesando la comunidad de Grand View Heights. La carretera continúa hacia áreas comerciales y pasa al sureste de Suburban Community Hospital, ensanchándose en una autopista dividida de cuatro carriles y llegando a una intersección con Germantown Pike . La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central de giro a la izquierda antes de estrecharse a dos carriles y atravesar vecindarios residenciales boscosos. La US 202 llega a un cruce con Township Line Road en la comunidad de Washington Square, en cuyo punto cruza hacia Whitpain Township . La carretera gana un carril de giro central y pasa por negocios, intersectando Swede Road. La ruta continúa pasando una mezcla de desarrollo residencial y comercial y llega a un puente sobre la Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ( I-476 ). La US 202 se estrecha a dos carriles y llega a una intersección con PA 73 en la comunidad de Center Square . Desde aquí, la carretera pasa por delante de empresas antes de dirigirse cerca de subdivisiones residenciales. La ruta pasa al noroeste de Montgomery County Community College y gana un segundo carril en dirección norte antes de llegar a un cruce con Morris Road en la comunidad de Franklintown. La US 202 se convierte en cuatro carriles y pasa por un desarrollo residencial, cruzando Township Line Road hacia Lower Gwynedd Township . La carretera atraviesa áreas boscosas con algunas casas, en dirección a Wissahickon Creek . La ruta pasa por debajo de la línea Lansdale/Doylestown de SEPTA . La US 202 gira hacia el norte y cruza Sumneytown Pike en la comunidad de Gwynedd . La carretera continúa a través de áreas boscosas de desarrollo y gira al noreste, discurriendo a lo largo del límite entre Upper Gwynedd Township al noroeste y Lower Gwynedd Township al sureste como una carretera de cinco carriles con un carril central de giro a la izquierda. [3] [6]
La US 202 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles y llega a una intersección con el término sur de la US 202 Bus. , donde esa ruta se dirige hacia el norte por Dekalb Pike. Aquí, la US 202 se convierte en una autopista de cuatro carriles sin dividir a nivel de autopista dedicada como George A. Penglase Memorial Parkway. [3] [6] La US 202 parkway cuenta con jardines y vallas de riel dividido y está designada como Pennsylvania Scenic Byway conocida como US Route 202 Parkway Scenic Byway; como tal, las vallas publicitarias están prohibidas. [7] [8] Poco después de comenzar, la parkway llega a una intersección con PA 63. Al cruzar PA 63, la US 202 parkway ingresa a Montgomery Township en la región de North Penn Valley y se vuelve paralela a un sendero de usos múltiples llamado US 202 Parkway Trail al este de la carretera. La carretera serpentea hacia el norte cerca del desarrollo residencial y comercial, intersectando Knapp Road. La ruta gira hacia el noreste y llega a un cruce con la PA 309 ( Bethlehem Pike ) al sur de la comunidad de Montgomeryville, que consta de una rampa desde la PA 309 en dirección norte hasta la US 202 en dirección norte y una rampa de cuadrante de dos vías en el lado noroeste del cruce que proporciona todos los demás movimientos. En este punto, el US 202 Parkway Trail cruza por debajo de la avenida en el puente sobre la PA 309, en dirección al lado oeste de la carretera y hace un bucle para pasar por encima de la PA 309 en el puente con la avenida. Después de esto, la US 202 continúa cerca del desarrollo, cruzando el sendero nuevamente en la intersección de Costco Drive/Terrace Way. La avenida llega a un cruce con la PA 463 , en cuyo punto se estrecha a dos carriles. La carretera serpentea hacia el noreste a través de áreas boscosas con vecindarios residenciales cercanos y llega a una intersección con County Line Road, donde se ensancha brevemente a cuatro carriles. [3] [6]
Al cruzar County Line Road, la autopista US 202 abandona la región de North Penn Valley y entra en Warrington Township en el condado de Bucks , estrechándose a dos carriles. La ruta y el sendero US 202 Parkway Trail serpentean hacia el norte a través de una mezcla de campos y bosques. La carretera gira hacia el noreste y llega a una intersección con PA 152. La ruta se dirige al noreste cerca de vecindarios residenciales y algunos bosques, pasando por debajo de Pickertown Road antes de llegar a un cruce con Bristol Road. En este punto, el sendero se dirige al lado oeste de la US 202 y la autopista continúa hacia Doylestown Township , girando hacia el este y llegando al puente conmemorativo 1st Lt. Travis L. Manion sobre el arroyo Neshaminy . La carretera atraviesa una mezcla de campos y bosques y gira hacia el noreste, pasando por Almshouse Road. La ruta gira hacia el este y atraviesa más bosques, llegando a una intersección con Lower State Road. Aquí, el sendero US 202 Parkway Trail cruza hacia el sur de la carretera. La US 202 continúa por la ruta verde pasando por subdivisiones residenciales y cruza por debajo de Wells Road antes de girar hacia el noreste, en dirección noroeste de Doylestown Central Park . La carretera pasa por New Britain Road, en cuyo punto finaliza el sendero paralelo US 202 Parkway Trail. [3] [9]
La avenida termina y la US 202 se transforma en una autopista de cuatro carriles, llegando a un cruce en forma de trébol con la autopista PA 611. La autopista US 202 rodea el distrito de Doylestown hacia el sur y atraviesa áreas boscosas, llegando a un cruce en forma de diamante con South Main Street que sirve al distrito. Aquí, la carretera pasa por una pequeña sección del distrito de Doylestown antes de regresar a Doylestown Township y atravesar un bosque con un desarrollo residencial cercano. La sección de la autopista US 202 termina en una intersección a nivel con East State Street. [3] [9]
En este punto, la US 202 continúa como Buckingham Pike dividida en cuatro carriles, cruzando PA 313 y entrando en Buckingham Township . Pasada esta intersección, la carretera se convierte en Doylestown Buckingham Pike sin dividir de dos carriles y se dirige al este-noreste a través de una mezcla de vecindarios residenciales boscosos y algunos campos, doblando hacia el este y cruzando Watson Creek . La ruta continúa a través de bosques con desarrollos de viviendas, curvando hacia el noreste. La US 202 se dirige al este hacia la comunidad de Buckingham , donde se convierte en una autopista dividida y llega a una intersección con PA 413. La carretera pasa por más desarrollos y se vuelve sin dividir, llegando a un cruce con PA 263. Este cruce no tiene acceso desde PA 263 en dirección norte a US 202 en dirección sur; el acceso se proporciona a través de PA 413. En este punto, la US 202 gira al noreste para coincidir con PA 263 en York Road sin dividir de dos carriles . Las dos rutas atraviesan campos y bosques con algún desarrollo, pasando por la comunidad de Holicong y cruzando el arroyo Lahaska . [3] [9]
Al llegar a la aldea no incorporada de Lahaska , las dos rutas se dividen, con la US 202 en dirección este-noreste hacia Lower York Road. La carretera pasa entre Peddler's Village al norte y Penn's Purchase Factory Stores al sur, cruzando Street Road hacia Solebury Township . La ruta pasa por subdivisiones residenciales antes de dirigirse al este a través de una mezcla de campos y bosques con algún desarrollo residencial y comercial. La US 202 cruza Aquetong Road en la comunidad de Aquetong y gira al este-noreste a través de áreas boscosas. La carretera se dirige entre áreas residenciales al norte y negocios al sur, ganando un segundo carril en dirección sur y luego una mediana antes de llegar a una intersección con el término sur de PA 179 , que se dirige al este (norte) hacia el distrito de New Hope . Aquí, la ruta gira al noreste y se convierte en una carretera indivisa de dos carriles, pasando cerca de más desarrollos a medida que avanza por la esquina noroeste de New Hope. La US 202 llega a una rampa de dos vías llamada US-202 Spur que se dirige al este para brindar acceso a la PA 32 , en cuyo punto la US 202 gira hacia el norte hacia Solebury Township y pasa cerca del desarrollo. La ruta gira al este y se convierte en una autopista de cuatro carriles, llegando a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte con la PA 32. La US 202 tiene una plaza de peaje en dirección sur y pasa sobre el canal de Delaware y el río Delaware en el puente de peaje New Hope-Lambertville , donde sale de Pensilvania hacia Nueva Jersey . [3] [9]
La parte de Dekalb Pike de la US 202 fue originalmente autorizada en 1848 como la autopista de peaje Norristown, Bridgeport y King of Prussia. La construcción de la autopista de peaje comenzó en 1853 y las acciones de la compañía de la autopista se vendieron a 10 dólares cada una. Poco después de 1885, la autopista de peaje pasó a manos públicas y se eliminaron los peajes. [10]
Antes de la creación del sistema de carreteras de EE. UU ., la ruta había sido parte de la PA 29 entre la frontera estatal de Delaware y West Chester, y de la PA 52 entre West Chester y la frontera estatal de Nueva Jersey. [11] En 1926, la ruta se unió bajo la designación de la recién creada US 122 , conectando la US 22 en Whitehouse, Nueva Jersey con la US 13 en Wilmington, Delaware . En 1934, la US 122 pasó a formar parte de la US 202. [2]
En 1964 se propuso una autopista de cuatro carriles que discurriría paralela al corredor de la US 202 en Pensilvania. La "Piedmont Expressway" tendría 95 kilómetros de largo y costaría aproximadamente 146 millones de dólares. Según la ubicación de la autopista propuesta, también serviría como circunvalación exterior alrededor del área de Filadelfia, similar a la Capital Beltway que rodea Washington, DC.
El Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) dividió la autopista US 202 propuesta en las siguientes ocho secciones:
La construcción de la primera parte de la autopista US 202 propuesta desde West Chester hasta King of Prussia comenzó en 1965. En ese momento, la US 202 recorría carreteras locales desde el distrito de West Chester hasta Paoli, y luego formaba una breve concurrencia con la US 30 antes de girar hacia el norte por la actual PA 252 hasta King of Prussia. El nuevo trazado de la autopista se conocía como "Paoli Bypass" en el momento de su construcción, ya que comienza en West Chester Bypass (US 322), rodea Paoli hacia el norte y termina en el cruce de la I-76 en King of Prussia. La autopista se abrió en secciones, con la parte entre la PA 252 y la I-76 inaugurada en 1967, las partes de la US 322 a la PA 100 y de la US 30 a la PA 252 inauguradas en 1970, y la parte final de la PA 100 a la US 30 inaugurada en 1971. La nueva autopista, que estaba conectada con la circunvalación de West Chester existente, completó una carretera continua de acceso limitado desde el sur de West Chester hasta King of Prussia. Como resultado, la designación US 202 se trasladó de las carreteras locales de la zona a la nueva autopista continua. [12]
La construcción de la segunda parte de la autopista comenzó en 1971 cerca de Doylestown. La nueva ruta, completada en 1976, comienza en un cruce con la PA 611, rodea Doylestown hacia el sur y el oeste y luego termina justo antes de la intersección con la PA 313. Ambos extremos de la autopista se construyeron con planes de continuar la autopista en ambas direcciones como parte del plan más amplio de la autopista US 202. Sin embargo, las preocupaciones ambientales, la oposición local y el desarrollo continuo a lo largo del corredor de la US 202 en los condados de Bucks y Montgomery impidieron la construcción de la autopista. A partir de 2024, los segmentos de la US 202 desde West Chester hasta King of Prussia y al sur de Doylestown siguen siendo las únicas secciones de autopista de la US 202 en Pensilvania. [13]
En 1999, se inició un importante proyecto de reconstrucción en la sección de la autopista US 202 cerca de King of Prussia. El proyecto incluyó la ampliación de la US 202 de cuatro a seis carriles desde el paso subterráneo de North Valley Road en el municipio de Tredyffrin hasta el cruce de la I-76 en King of Prussia, junto con la reconstrucción del área de cruce de King of Prussia donde se unen la US 202, la US 422 y la I-76. La reconstrucción del área de cruce incluyó la construcción de múltiples rampas colectoras-distribuidoras que proporcionaron conexiones mejoradas entre la US 202, la US 422 y la I-76. También se incluyó en el proyecto la reconstrucción de los cruces de Chesterbrook Boulevard y PA 252, junto con la reubicación del King of Prussia Inn, que había estado aislado durante años en la mediana de la US 202. La reubicación del hotel permitió realizar mejoras en la intersección de la US 202 y Gulph Road. En 2001, el proyecto tuvo que retrasarse durante varios meses debido al descubrimiento de sumideros en el área del intercambio de la I-76, pero finalmente se completó en 2003 con un costo de 290 millones de dólares. [14] [15]
A medida que se fue ampliando la US 202 durante el proyecto de reconstrucción, se hicieron planes para reconstruir aún más la autopista y ampliarla a seis carriles desde el cruce de la US 30 en East Whiteland Township hasta el paso subterráneo de North Valley Road. El proyecto de 175 millones de dólares comenzó en 2007 con el reemplazo de los pasos elevados para dar cabida a la futura ampliación, y se espera que la ampliación real comience en 2009. Sin embargo, PennDOT suspendió el proyecto indefinidamente, ya que se necesitaba dinero para reparar los puentes con deficiencias estructurales. [16] Las obras de ampliación y reconstrucción entre el paso elevado de Mill Road y el paso subterráneo de North Valley Road comenzaron finalmente en abril de 2011 y se completaron en septiembre de 2014. La construcción de la ampliación y reconstrucción de la autopista entre el cruce de la US 30 y el paso elevado de Mill Road comenzó en abril de 2013 y se completó en agosto de 2016, con una ceremonia de inauguración que tuvo lugar el 12 de agosto de 2016. [17] [18] El proyecto también incluyó la reconstrucción del cruce de la PA 401 y la construcción de una rampa colectora-distribuidora en dirección norte en el cruce de la PA 29. Las mejoras adicionales en esta sección de la autopista comenzaron en 2017 y se completaron en 2019, con la rehabilitación del paso elevado de Morstein Road y los puentes gemelos sobre la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak. [19]
Después de décadas de intentos fallidos de construir la autopista US 202 en los condados de Montgomery y Bucks, se propuso en su lugar la construcción de una autopista US 202 en la zona. La autopista se planeó como una carretera a nivel de 8,5 millas (13,7 km) que iría desde Montgomeryville al noreste hasta Doylestown. Originalmente se planeó como una autopista de cuatro carriles, pero en 2005 el plan se modificó a una autopista de dos a cuatro carriles después de que se recortara la financiación de la carretera. [20] La construcción comenzó en noviembre de 2008 en la parte entre PA 63 y PA 463, [21] con la construcción de la parte desde PA 463 hasta el intercambio con PA 611 en enero de 2010. [22] La ruta se completó a fines de 2010 entre PA 63 y PA 463, aunque esta sección permaneció cerrada al tráfico hasta que se completó el resto de la carretera, con la excepción de una pequeña parte cerca de PA 463. [23] La ruta se completó en 2012 y se abrió al tráfico a las 2:00 p. m. del 3 de diciembre de 2012, con [7] [24] el vicegobernador Jim Cawley cortando la cinta para inaugurar la ruta. [8] La construcción de la ruta ascendió a un costo total de $200 millones. La avenida se construyó con cuatro carriles desde PA 63 hasta PA 463 y dos carriles desde PA 463 hasta PA 611, mientras que incluía un sendero para caminar de 12 pies de ancho (3,7 m) que corría paralelo a ella. [24] [25] La avenida US 202 fue designada como Pennsylvania Scenic Byway y, como tal, las vallas publicitarias están prohibidas a lo largo de su ruta. [8] El 7 de julio de 2011, se aprobó una ley de la Asamblea General de Pensilvania que nombró a la avenida US 202 George A. Penglase Memorial Parkway, en honor a un líder empresarial del condado de Bucks que presionó para una circunvalación de la US 202. [26] Antes de la apertura de la avenida, la US 202 seguía Dekalb Pike, PA 309, Doylestown Road, Butler Avenue, State Street y PA 611 entre Montgomery Township y Doylestown. [27] [28] Después de que la US 202 fuera desviada a la autopista, la antigua alineación fue designada como SR 2202 en el condado de Montgomery y SR 4202 en el condado de Bucks. [6] [9] Como resultado de la eliminación de la designación US 202 de la antigua alineación, varias empresas a lo largo de la antigua ruta vieron una disminución en los clientes. En 2014, varias empresas a lo largo de la antigua alineación US 202 presionaron para que el estado designara la carretera como US 202 Bus. para ayudarlos a recuperar clientes. [29] El Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó la designación US 202 Bus. el 13 de mayo de 2015. [30]
El 28 de enero de 2019, comenzó la construcción de la ampliación de la sección de la US 202 desde Township Line Road en East Norriton Township hasta Morris Road en Whitpain Township de dos carriles a una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. [31] El 3 de febrero de 2020, comenzó la construcción para ampliar la US 202 entre Morris Road en Whitpain Township y Swedesford Road en Lower Gwynedd Township a cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. [32] La construcción de la ampliación de la US 202 entre Johnson Highway y Township Line Road en East Norriton Township comenzó el 23 de junio de 2021. Se espera que la finalización de todo el proyecto de ampliación de la US 202 entre Johnson Highway en East Norriton Township y Swedesford Road en Lower Gwynedd Township esté completa en 2027. [33]
PennDOT ha realineado la intersección donde la US 202 se encuentra con State Street en el extremo norte de la autopista en Doylestown en una intersección en T con un semáforo, con la calzada disminuyendo gradualmente de cuatro carriles a tres (un carril en cada dirección y un carril de giro central), luego a dos, a través de Buckingham Township. [34]
Entre febrero de 2013 y septiembre de 2015, un proyecto de construcción reconstruyó la sección de la US 202 en dirección sur a lo largo de Markley Street entre Johnson Highway y Elm Street en Norristown para convertirla en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda. La sección de la US 202 en dirección sur a lo largo de Johnson Highway también se volvió a pintar para incluir un carril central para girar a la izquierda. En enero de 2020, comenzó la construcción para reconstruir y ampliar la sección de la US 202 en dirección sur a lo largo de Markley Street entre Elm Street y el puente Dannehower en Norristown. Se planeó que la construcción se completara a fines de 2022. [35]
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