La Ruta 23 de Pensilvania ( PA 23 ) es una carretera estatal de 130,58 km (81,14 millas) de largo en el sureste de Pensilvania . La ruta comienza en PA 441 en Marietta y se dirige hacia el este hasta la Ruta estadounidense 1 (US 1) en City Avenue en el límite de Lower Merion Township y Filadelfia . PA 23 comienza en Marietta en el condado de Lancaster y continúa hacia el este hasta Lancaster , donde pasa por la ciudad en un par de calles de sentido único y cruza la US 222 y la US 30 .
Al este de Lancaster, la ruta atraviesa áreas agrícolas en Pennsylvania Dutch Country , sirviendo a Leola , New Holland y Blue Ball , este último lugar donde cruza la US 322 . PA 23 pasa por el extremo sur del condado de Berks y sirve a Morgantown , donde una rampa proporciona acceso a la Interestatal 176 (I-176). La ruta atraviesa el norte del condado de Chester y sirve a Elverson , Bucktown , Phoenixville y Valley Forge .
PA 23 continúa hacia el condado de Montgomery y cruza la US 422 en King of Prussia y la US 202 en Bridgeport . La ruta sigue el río Schuylkill hasta West Conshohocken , donde tiene acceso a la I-76 y la I-476 , antes de continuar hacia el sureste a través del municipio de Lower Merion hasta la US 1, que corre en la frontera entre el condado de Montgomery y Filadelfia. La porción de PA 23 entre Blue Ball y el oeste de Morgantown se designa como Conestoga Ridge Byway , un desvío escénico de Pensilvania .
PA 23 fue designada por primera vez en 1927 entre la US 230 en Lancaster y City Avenue en la frontera entre Lower Merion Township y Filadelfia. La ruta se extendió hacia el este hasta la US 30 ( Girard Avenue ) en el oeste de Filadelfia a través de Conshohocken Avenue y Belmont Avenue en la década de 1930.
La PA 23 fue desviada para usar Gulph Road a través de Valley Forge Park en 1945, y el camión PA 23 fue designado para evitar la ruta hacia el norte y el este en 1950. La PA 23 alternativa (PA 23 Alt.) fue designada como una alineación alternativa en Lower Merion Municipio en 1937. PA 23 se trasladó a su alineación actual entre Valley Forge y Bala Cynwyd en 1967, reemplazando partes de PA 363 entre Valley Forge y Port Kennedy y PA 320 entre Bridgeport y West Conshohocken. Las rutas alternativas y para camiones también fueron dadas de baja en este momento.
La ruta se extendió hacia el oeste desde Lancaster hasta Marietta en 1970, reemplazando una parte de la PA 340 ; la ruta también se trasladó a un par de ida en Lancaster. El término oriental se trasladó a su ubicación actual en la década de 1980. PA 23 fue desviada a su alineación actual en la parte este de Lancaster en 1992, sin pasar por New Holland Avenue.
En la década de 1960 se propuso una autopista PA 23 al este de Lancaster; partes de la carretera se construyeron antes de que se detuviera la construcción. El camino fue cedido a los agricultores y se conoce como el "Camino de las Cabras". Más tarde se propuso una circunvalación de dos carriles de la PA 23 al este de Lancaster antes de ser archivada en 2010. En la década de 1960 se planeó una autopista entre la US 422 y la US 202 en Upper Merion Township llamada Schuylkill Parkway; En 1972 se construyó un pequeño trozo en Bridgeport antes de que problemas de financiación detuvieran el proyecto.
PA 23 comienza en una intersección con PA 441 en el extremo este del distrito de Marietta en el condado de Lancaster , en dirección este por Marietta Avenue indivisa de dos carriles hacia East Donegal Township . El camino atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y árboles con algunas residencias, cruzando Donegal Creek antes de cruzar Chiques Creek hacia West Hempfield Township . La ruta continúa por terrenos rurales con algunos desarrollos habitacionales como Marietta Pike, pasando por la comunidad de Silver Spring . PA 23 atraviesa campos agrícolas con cierto desarrollo residencial y comercial y cruza hacia East Hempfield Township en la intersección de Stony Battery Road en la comunidad de Oyster Point. La carretera continúa a través del desarrollo con algunas tierras de cultivo, llegando a puentes sobre la autopista US 30 sin un intercambio y la línea ferroviaria secundaria Columbia de Norfolk Southern . La ruta pasa por casas en la comunidad de Rohrerstown y llega a una intersección con PA 741 . PA 23 atraviesa áreas residenciales boscosas y ingresa al municipio de Lancaster al cruzar Little Conestoga Creek . La ruta se convierte en Marietta Avenue, atraviesa la comunidad de School Lane Hills y gira hacia el sureste. La carretera pasa al norte de Wheatland , la antigua casa del decimoquinto presidente James Buchanan , antes de ingresar a la ciudad de Lancaster y pasar a ser mantenida por la ciudad. [2] [3]
Al ingresar a Lancaster, PA 23 cruza la dirección oeste de PA 462 en Race Avenue. Aquí, la ruta se divide en un par de un solo sentido , con la dirección este de la PA 23 continuando a lo largo de Marietta Avenue de dos sentidos y la dirección oeste de la PA 23 concurrente con la PA 462 en dirección oeste en un solo sentido West Walnut Street, con dos carriles. . Dos cuadras más tarde, cerca del antiguo hospital UPMC Pinnacle Lancaster, la PA 23 en dirección este se divide desde Marietta Avenue en West Chestnut Street, de sentido único, en dirección este, con dos carriles. La ruta sigue West Chestnut Street en dirección este y West Walnut Street en dirección oeste, continuando al mismo tiempo que PA 462 en dirección oeste, pasando por áreas residenciales de la ciudad. La PA 462 en dirección este está ubicada a dos cuadras al sur de la PA 23 en dirección este a lo largo de King Street. La ruta se dirige al centro comercial de Lancaster, donde se cruza con un sentido único en dirección sur US 222 / PA 272 en North Prince Street. Un poco más tarde, la PA 23 cruza la PA 72 de sentido único en dirección norte en North Queen Street. Pasada esta intersección, la ruta se convierte en East Chestnut Street en dirección este y East Walnut Street en dirección oeste, cruzando la US 222/PA 272 de sentido único en dirección norte en North Lime Street en el extremo este del centro de la ciudad. Después de esto, la PA 23 pasa por más viviendas y establecimientos industriales en la parte este de la ciudad. En North Broad Street, la PA 462 en dirección oeste se divide de la PA 23 en dirección oeste, y las dos direcciones de la PA 23 se fusionan poco después en East Walnut Street dividida en cuatro carriles , que es mantenida por el estado. La ruta gira hacia el noreste a través de áreas boscosas con algún desarrollo cercano, pasando por una esquina del municipio de Manheim antes de cruzar por debajo del viaducto de Conestoga Creek que lleva la línea de ferrocarril Keystone Corridor de Amtrak sobre la ruta y el río Conestoga inmediatamente hacia el este. La carretera continúa hacia el norte hacia Lancaster nuevamente antes de girar hacia el noreste hacia Manheim Township y cruzar el río Conestoga de regreso a Lancaster. PA 23 llega a un intercambio con la autopista US 30, en la que gira hacia el noroeste durante una breve concurrencia en sentido contrario, con East Walnut Street en dirección noreste. [2] [3]
PA 23 sigue la US 30 a lo largo de una autopista de cuatro carriles , en dicha concurrencia en sentido contrario, y cruza el río Conestoga hacia el municipio de Manheim. Después del río, la PA 23 se separa de la US 30 en un cruce de diamantes y se dirige al noreste hacia New Holland Pike, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda . La ruta pasa por zonas residenciales boscosas al oeste del Lancaster Country Club en la comunidad de Eden. La carretera se estrecha a dos carriles y gira hacia el este para cruzar el río Conestoga hacia East Lampeter Township , pasando por la comunidad de Holland Heights. [2] [3] En este punto, la ruta ingresa al país holandés de Pensilvania en el este del condado de Lancaster, que alberga muchas granjas Amish . [4] [5] PA 23 continúa hacia Upper Leacock Township y pasa a través de una combinación de tierras de cultivo y desarrollo residencial y comercial, pasando al norte de la Escuela Cristiana del Condado de Lancaster y atravesando la comunidad de Geist y Leacock , donde se convierte en West Main Street. . La ruta llega a la comunidad de Leola , donde se une la PA 772 por un breve período antes de dividirse hacia el sureste. La carretera se convierte en East Main Street y está bordeada de más casas y negocios con tierras de cultivo cercanas a medida que continúa hacia el este a través de la comunidad de Bareville . PA 23 se convierte en la frontera entre West Earl Township al norte y Upper Leacock Township al sur antes de ingresar a Earl Township en la comunidad de Groffdale. [2] [3]
La carretera se convierte en West Main Street y gira hacia el noreste pasando por un desarrollo residencial y comercial, cruzando hacia el distrito de New Holland . La ruta se llena de casas y pasa por el centro comercial, donde se convierte en East Main Street. PA 23 pasa por más residencias antes de ingresar a áreas comerciales, pasa al sur de Garden Spot High School y cruza de regreso a Earl Township. La ruta ingresa a East Earl Township y pasa por una combinación de tierras de cultivo, casas y negocios como Main Street, cruzando la US 322 en la comunidad de Blue Ball . PA 23 continúa hacia el este pasando más desarrollo y se cruza con PA 897 , y esa ruta se une a PA 23 por un breve período antes de dirigirse hacia el sur. Más allá de esto, la PA 23 ingresa a áreas agrícolas y se cruza con el término sur de la PA 625 . La carretera atraviesa más tierras de cultivo y pasa por la comunidad residencial de Goodville antes de ingresar al municipio de Caernarvon . La ruta cruza el río Conestoga y discurre por Churchtown . La carretera gira hacia el noreste a través de áreas más rurales, pasando al norte de Conestoga Christian School antes de llegar a una intersección con PA 10 . Aquí, la PA 10 coincide con la PA 23 en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda, que se dirige a áreas comerciales. [2] [3] La sección de PA 23 en el condado de Lancaster entre US 322 y PA 10 está designada como Conestoga Ridge Byway, un desvío panorámico de Pensilvania . [6]
La carretera cruza hacia Municipio de Caernarvon en el condado de Berks y cruza una rampa que se dirige al norte para brindar acceso a la I-176 en dirección norte y desde la I-176 en dirección sur. Las dos rutas continúan hacia la comunidad de Morgantown como una carretera de dos carriles y pasan por casas. PA 10 se separa de PA 23 girando hacia el norte en Morgantown Road, y PA 23 continúa hacia el este pasando más residencias y algunos negocios. La ruta llega a un puente sobre la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ) y se dirige al sur del aeropuerto de Morgantown antes de pasar por tierras de cultivo con cierto desarrollo comercial, llegando a un cruce con el término occidental de la PA 401 . [2] [7]
A poca distancia de la intersección PA 401, PA 23 ingresa al distrito de Elverson en el condado de Chester como West Main Street, ganando brevemente una mediana antes de pasar casas y cruzar el término norte de PA 82 . Pasada esta intersección, el nombre de la carretera se convierte en East Main Street. La ruta vuelve a ganar brevemente una mediana antes de salir de Elverson hacia West Nantmeal Township , donde se convierte en Ridge Road y se adentra en una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. La carretera pronto entra en Warwick Township , donde llega a un cruce con PA 345 en la comunidad de Warwick . PA 23 continúa por zonas boscosas con algunos campos y residencias, pasando al sur de la comunidad de Saint Peters , donde cruza French Creek , y corriendo hacia el norte del parque del condado de Warwick. La ruta cruza hacia South Coventry Township y pasa por la comunidad de Coventryville antes de cruzar la PA 100 en Bucktown . La carretera pasa al sur de Owen J. Roberts High School antes de cruzar hacia East Vincent Township y continúa a través de una mezcla de campos, bosques y casas, para pronto ingresar a East Coventry Township . PA 23 gira hacia el sureste y cruza de regreso a East Vincent Township y atraviesa más terrenos rurales con algunas residencias, pasando al norte de un campo de golf. La ruta ingresa a East Pikeland Township y pasa cerca de vecindarios residenciales antes de cruzar el término este de PA 724 . [2] [8]
En este punto, la PA 23 gira hacia el sur en Schuylkill Road, pasa por negocios y gira hacia el sureste. La ruta se convierte en la frontera entre el municipio de Phoenixville al noreste y el municipio de Schuylkill al suroeste y cruza French Creek antes de pasar más negocios y cruzar la PA 113 . En este punto, PA 113 gira hacia el sureste para formar una concurrencia con PA 23 en Nutt Road, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda que ingresa completamente a Phoenixville. La carretera pasa por negocios y cruza por debajo de una vía de ferrocarril abandonada, momento en el que continúa por zonas residenciales. PA 113 se separa de PA 23 en dirección noreste por Bridge Street, mientras que PA 23 continúa hacia el sureste por Nutt Road de dos carriles. La ruta atraviesa zonas residenciales con algunos negocios y pasa al noreste del Hospital Phoenixville antes de cruzar la PA 29 . La carretera pasa por un desarrollo más suburbano y cruza hacia Schuylkill Township, donde se convierte en Valley Forge Road y gira hacia el este. PA 23 cruza Pickering Creek en la presa que forma el embalse de Pickering Creek hacia el sur y gira hacia el sureste a través de áreas boscosas de desarrollo residencial. [2] [8] La ruta llega a la comunidad de Valley Forge , donde gira hacia el este y entra al Parque Histórico Nacional Valley Forge , el sitio donde el general George Washington y el ejército continental hicieron un importante campamento de invierno durante la Guerra Revolucionaria Americana . [2] [8] [9]
Al cruzar Valley Creek , la PA 23 ingresa al municipio de Upper Merion en el condado de Montgomery y se cruza con el término norte de la PA 252 . La ruta se convierte en Valley Forge Park Road y cruza Gulph Road al sur de la sede de Washington . El camino continúa hacia el este a través de campos y bosques dentro del Parque Histórico Nacional Valley Forge, pasando cerca de la estatua de Friedrich Wilhelm von Steuben y la Capilla Conmemorativa de Washington . PA 23 gira hacia el sur y se cruza con North Gulph Road cerca del Centro de visitantes del parque, en cuyo punto la ruta gira hacia el este en Valley Forge Road dividida en cuatro carriles e inmediatamente llega a un cruce con la autopista US 422 . La ruta pasa entre rascacielos residenciales al norte y parques empresariales al sur, estrechándose hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles en dirección noreste. La carretera gira hacia el sureste y cruza Trout Creek, pasa cerca de más parques empresariales y se ensancha nuevamente hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles. PA 23 gira brevemente hacia el noreste en Geerdes Boulevard, de cuatro carriles, indiviso y mantenido por el municipio, con Allendale Road girando hacia el sureste, antes de dirigirse hacia el este por Valley Forge Road, de dos carriles, indiviso y mantenido por el estado. La ruta serpentea hacia el este a través de barrios residenciales suburbanos en King of Prussia , cruzando Henderson Road. La carretera pasa cerca de más casas antes de llegar a un puente sobre el tramo no utilizado de la autopista Schuylkill Parkway. La PA 23 pasa por debajo del puente conmemorativo William F. Dannehower, que lleva la US 202 en dirección sur sobre la ruta y el río Schuylkill hacia el norte, y gira hacia el sur hacia el distrito de Bridgeport . Aquí, la ruta llega a una intersección con Schuylkill Parkway, que proporciona una conexión con la ruta desde la US 202 en dirección sur, y gira hacia el este en una carretera dividida de cuatro carriles, pasando hacia el sur del desarrollo industrial y cruzando por debajo de Norristown de SEPTA. Línea de Alta Velocidad . PA 23 se cruza con la US 202 en dirección norte y Chester Valley Trail en Dekalb Street en el centro comercial de Bridgeport y continúa hacia el este pasando casas y negocios urbanos en West 4th Street indivisa de dos carriles. La ruta se convierte en East 4th Street y pasa cerca de más vecindarios y algunos desarrollos industriales, girando hacia el sureste. [2] [10]
PA 23 gira hacia el este en Coates Street y forma la frontera entre Bridgeport al norte y Upper Merion Township al sur. La ruta gira hacia el sureste hacia Upper Merion Township y se convierte en Schuylkill River Road, que corre entre las casas al suroeste y la línea Harrisburg de Norfolk Southern y el río Schuylkill paralelo al noreste. La carretera pasa por debajo del puente del río Schuylkill , que lleva la autopista de peaje de Pensilvania ( I-276 ) y la secundaria Dale de Norfolk Southern , y continúa hacia el sur a través de una mezcla de áreas boscosas e industriales más al oeste del río y las vías del ferrocarril y pasa hacia el este. de una cantera. En Suecia , la PA 23 gana un segundo carril en dirección oeste y cruza el extremo norte de la PA 320 . La carretera gira hacia el sureste pasando por más industria, estrechándose a dos carriles y cruzando un ramal de Upper Merion y Plymouth Railroad a nivel antes de ingresar al distrito de West Conshohocken . Aquí, la ruta se convierte en Front Street y corre paralela a la línea Harrisburg y nuevamente al río Schuylkill, pasando por debajo del puente Pearl Harbor Memorial que lleva la I-476 sobre el río. PA 23 atraviesa el Centro de Operaciones de Gas de West Conshohocken de PECO antes de cruzar Gulph Creek . Después de esto, la ruta pasa por casas y cruza Fayette Street/Matsonford Road cerca de varios edificios de oficinas de gran altura. Fayette Street se dirige al noreste a través del río por el puente de Fayette Street hasta el distrito de Conshohocken y Matsonford Road se dirige al suroeste para brindar acceso a Schuylkill Expressway (I-76) y I-476. [2] [10]
Más allá de esto, la ruta se convierte en Crawford Avenue y gira hacia el este pasando el desarrollo comercial. La carretera gira hacia el sur y se convierte en Conshohocken State Road, pasando por la I-76. PA 23 ingresa a Lower Merion Township y gira hacia el sureste, pasando por áreas boscosas de desarrollo residencial. En la intersección de Spring Mill Road, la ruta pasa a ser mantenida por el municipio y gira hacia el sureste. La carretera atraviesa la comunidad de Gladwyne , donde pasa por casas y algunos negocios, antes de cruzar Mill Creek y girar hacia el norte y una curva hacia el sureste en áreas boscosas. En Hollow Road, PA 23 vuelve a ser mantenida por el estado y gira hacia el sureste a través de áreas residenciales más boscosas. La ruta llega a Bala Cynwyd , donde se cruza con Montgomery Avenue y Bala Avenue y gira hacia el este para seguir Conshohocken State Road de cuatro carriles, mantenida por el municipio. PA 23 pasa sobre la línea Cynwyd de SEPTA en su terminal en la estación Cynwyd y gira hacia el sureste pasando por más casas. La ruta ingresa a áreas comerciales y llega a su término este en US 1 (City Avenue) en el límite de Lower Merion Township en el condado de Montgomery y la ciudad de Filadelfia en el condado de Filadelfia , punto en el que Conshohocken Avenue continúa hacia Filadelfia. [2] [10]
La carretera entre Marietta y Lancaster fue fletada como una autopista de peaje privada llamada Lancaster, New Haven y Waterford Turnpike en 1805, y más tarde se conoció como Lancaster y Marietta Turnpike. Lo que se convertiría en la PA 23 entre Lancaster y New Holland se constituyó como New Holland y Lancaster Turnpike el 20 de marzo de 1810. Morgantown, Churchtown y Blue Ball Turnpike se constituyó el 25 de febrero de 1814. Esta autopista de peaje, que se construyó a lo largo de la Horse-Shoe Road y discurría entre Downingtown y Harrisburg Turnpike en Blue Ball y Little Conestoga en Morgantown, se terminó en 1819. [11]
Cuando Pensilvania legisló rutas por primera vez en 1911, lo que se convertiría en la PA 23 fue designada como Ruta Legislativa 244 entre Leacock y Morgantown y Ruta Legislativa 201 entre Phoenixville y King of Prussia. [12] En 1927, la PA 23 fue designada para ir desde la US 230 / PA 41 /PA 72 (Prince Street) en Lancaster hacia el este hasta City Avenue en la frontera de Filadelfia. La ruta seguía Walnut Street y New Holland Avenue antes de continuar por su alineación actual entre Lancaster y Port Kennedy , donde corría hacia el sureste por Gulph Road y Old Gulph Road antes de girar hacia el este por Spring Mill Road y hacia el sureste por Morris Avenue, Williamson Road, Old Gulph. Road, Mill Creek Road, Conshohocken State Road y Bala Avenue. [13] [14] [15] [16] Cuando se designó por primera vez, toda la ruta estaba pavimentada. [14] La ruta entre Marietta y Lancaster era una carretera sin numerar que fue pavimentada en 1930. [14] [15] La ruta actual entre Bridgeport y Swedeland fue designada como parte de la PA 123 en 1928. [14]
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En la década de 1930, la PA 23 se extendió hacia el este hasta la US 30 ( Girard Avenue ) en el oeste de Filadelfia , siguiendo las avenidas Conshohocken y Belmont. [17] En 1940, la carretera entre Marietta y Lancaster pasó a formar parte de una PA 340 ampliada . [18] En 1945, la PA 23 fue desviada para pasar por Valley Forge Park a lo largo de Gulph Road, con una PA 363 extendida que reemplazó la ruta en Valley Forge Road y la PA 652 reemplazó la designación entre PA 363 y Gulph Road. [19] En 1950, PA 23 Truck fue designado como un desvío para camiones de la sección a lo largo de Gulph Road a través de Valley Forge Park, coincidiendo con PA 363 en Valley Forge Road antes de girar hacia el sur por la antigua PA 652. Además, PA 23 Alt. fue designado como una alineación alternativa en Lower Merion Township siguiendo Montgomery Avenue. [20] La alineación actual entre la US 202 en Bridgeport y Spring Mill Road en Lower Merion Township se convirtió en una extensión norte de la PA 320 en 1960. [21]
En 1967, PA 23 se trasladó a su alineación actual entre Valley Forge y Bala Cynwyd. La ruta reemplazó a PA 363 y PA 23 Truck a lo largo de Valley Forge Road a través de Valley Forge Park y reemplazó a PA 320 entre Bridgeport y Spring Mill Road. [22] En 1970, la PA 23 se extendió hacia el oeste desde la US 222/PA 72 en Lancaster hasta la PA 441 en Marietta, reemplazando la PA 340. [23] En Lancaster, la ruta se trasladó a un par de sentido único siguiendo Chestnut Street en dirección este y Walnut Street en dirección oeste entre College Avenue y Plum Street. [24] En la década de 1970, el extremo oeste del par unidireccional en Lancaster se trasladó a Race Street, mientras que la PA 462 en dirección oeste se designó concurrente con la PA 23 en dirección oeste en Walnut Street, cambiando de Orange Street. [25] El término este de la PA 23 se redujo de la US 30 (Girard Avenue) a la US 1 (City Avenue) en Filadelfia en la década de 1980. [26] En 1992, se construyó la carretera de cuatro carriles que conecta el extremo este de las calles Chestnut y Walnut con la autopista US 30 en Lancaster, y la PA 23 fue desviada de New Holland Avenue para seguir las calles Chestnut y Walnut hacia el este antes de continuar hacia el noreste por la carretera de cuatro carriles y hacia el noroeste por la autopista US 30 sobre el río Conestoga para volver a unirse a New Holland Pike. [27] [28]
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En la década de 1960, se hicieron planes para construir una autopista para la PA 23 entre la US 30 y la PA 772 en el condado de Lancaster. La construcción comenzó, pero se detuvo debido a problemas de financiación y la oposición pública. En 1977, el derecho de paso de la autopista se plantó y se arrendó a los agricultores de la zona, pasando a ser conocido como el "Camino de las Cabras". [29] Quedan rastros de la autopista incompleta, incluidos puentes sobre y debajo de las carreteras locales, nivelación de la carretera y un intercambio incompleto con la PA 772. [2] A pesar de la cancelación de la autopista, continuaron los planes para mejorar la capacidad en la PA 23. corredor en el este del condado de Lancaster debido al aumento de los niveles de tráfico. [29] Existían dos alternativas propuestas para construir una nueva alineación de dos carriles de PA 23 al este de Lancaster. La alternativa del conector de Bareville construiría una nueva PA 23 de dos carriles entre el intercambio de la US 30 al este del río Conestoga y Bareville, siguiendo Goat Path y teniendo acceso a Greenfield Road, Horseshoe Road y PA 772. Además, una El carril Industrial Connector se construiría entre PA 23 en Bareville y Diller Avenue en New Holland. La Alternativa Sur construiría una nueva PA 23 de dos carriles entre el intercambio de la US 30 al este del río Conestoga y la US 322 en Blue Ball. La ruta utilizaría Goat Path y tendría acceso a Greenfield Road, Horseshoe Road, PA 772, Diller Avenue, New Holland Road, Ranck Road y Rancks Church Road. [30] La circunvalación de dos carriles propuesta habría costado 100 millones de dólares. En 2010, el proyecto fue archivado después de que el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) determinara que necesitaba el dinero para reparar puentes estructuralmente deficientes. [31]
A finales de la década de 1960 se hicieron planes para construir Schuylkill Parkway, una autopista de circunvalación de la PA 23 entre la US 422 y la US 202 en Upper Merion Township. En 1972, se instalaron semáforos aéreos y se construyó una parte de la carretera hacia el oeste desde la US 202 y la PA 23 en Bridgeport. La construcción se detuvo después de que PennDOT se quedara sin fondos para construir la carretera. El corto tramo de la autopista Schuylkill Parkway que se construyó se conoció como "El camino a ninguna parte". En 2002, Schuylkill Parkway se incorporó a nuevos planes para construir una circunvalación de la PA 23 en Upper Merion Township, esta vez como una carretera de superficie que conectaría y mejoraría las carreteras existentes. Hasta ahora no se ha conseguido nada de estos planes. El tramo de la autopista Schuylkill Parkway se ha utilizado como lugar de rodaje, así como para capacitar a conductores de vehículos de emergencia y para pruebas de conductores de vehículos comerciales. [32] PennDOT la mantiene como ruta estatal 3021, una ruta de cuadrante sin firmar . [10]
También en la década de 1960, se hicieron planes para construir Phoenixville Spur, una ruta de derivación de la autopista PA 23 de 4,4 millas que va desde la intersección de PA 23 y PA 724 en East Pikeland Township hasta la entonces planificada Pottstown Expressway (US 422) cerca Arcola . Se planeó que el ramal incluyera intercambios en Township Line Road y Freemont Street (PA 113) en el distrito de Phoenixville, un intercambio con PA 29 cerca de Mont Clare y un intercambio parcial con Pottstown Expressway en el extremo este de la ruta, proporcionando acceso a y del este. Aunque PennDOT había obtenido fondos para el ramal, el inicio de la construcción se retrasó durante muchos años debido tanto a la oposición local a la ubicación de la carretera dentro de Phoenixville como a las disputas sobre el diseño de los intercambios dentro del municipio. Como resultado, el proyecto se considera muerto desde finales de los años 1970. [33] [34] Todavía hoy se puede ver un remanente de Phoenixville Spur, ya que parte de la autopista Pottstown Expressway (US 422) cerca de Arcola se construyó con una amplia mediana, hecha específicamente para acomodar el intercambio planificado con el ramal. [35] [36]
En 2006, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware propuso la "Ruta de Ayuda entre Condados", un proyecto de menor escala que se centró en la mejora del corredor que habría sido ocupado por Phoenixville Spur. El proyecto se centró en la mejora de las carreteras locales en lugar de la construcción de una autopista, al mismo tiempo que proporcionaba un nuevo cruce del río Schuylkill, que originalmente se incluía en la ruta de derivación. Sin embargo, no se han logrado avances significativos en la Ruta de Ayuda entre Condados, en gran parte debido tanto al reciente desarrollo residencial en el área como a las preocupaciones con la proximidad del posible cruce del río Schuylkill a la sección Oakes Reach del Canal Schuylkill . [37]
Camión alternativo de la ruta 23 de Pensilvania ( PA 23 Alt. Truck ) es una ruta de camiones alrededor de un puente de peso restringido sobre Trout Creek en Upper Merion Township, en la que están prohibidos los camiones de más de 32 toneladas y las cargas combinadas de más de 40 toneladas.
La ruta sigue Gulph Road, US 202 y Henderson Road. Se firmó en 2013. [38] [39]
El camión alternativo de la ruta 23 de Pensilvania ( PA 23 Alt. Truck ) era una ruta de camiones alrededor de un puente que anteriormente tenía restricciones de peso sobre French Creek en Phoenixville, en la que estaban prohibidos los camiones de más de 22 toneladas y las cargas combinadas de más de 26 toneladas.
La ruta siguió PA 724, Bridge Street, Main Street, Township Line Road y US 422.
Se firmó en 2013 y se dio de baja en el otoño de 2017 con la rehabilitación del puente sobre French Creek permitiendo la eliminación de la restricción de peso.
La ruta alternativa 23 de Pensilvania ( PA 23 Alt. ) era una ruta alternativa de la PA 23 en el condado de Montgomery.
La ruta comenzaba en PA 23 (Gulph Road) en Upper Merion Township y se dirigía hacia el sureste por Montgomery Avenue hacia Lower Merion Township, llegando a una intersección con PA 320.
PA 23 Alt. Continuó hacia el sureste y pasó por Narberth antes de terminar en otra intersección con PA 23 (Conshohocken State Road) en Bala Cynwyd. [21]
PA 23 Alt. fue designado en 1937. [40]
La ruta alternativa fue dada de baja en 1967, y la PA 320 reemplazó la ruta al norte de Spring Mill Road. [22]
El camión de la ruta 23 de Pensilvania ( camión PA 23 ) era una ruta de camiones alrededor de la sección de la PA 23 que seguía Gulph Road a través de Valley Forge Park.
La ruta del camión comenzó en PA 23 cerca de la comunidad de Valley Forge y se dirigió hacia el este al mismo tiempo que PA 363 en Valley Forge Road. En Port Kennedy, la PA 363 giró hacia el norte y el camión PA 23 se dirigió hacia el sur para unirse a la PA 23 cerca de King of Prussia. [21]
El camión PA 23 fue designado en 1950, siguiendo la PA 363 a lo largo de Valley Forge Road y reemplazando la PA 652 entre Port Kennedy y King of Prussia. [20]
La ruta del camión fue dada de baja en 1967, y la PA 23 reemplazó la ruta junto con la PA 363 en Valley Forge Road y la ruta al este de allí se convirtió en una PA 363 desviada en North Gulph Road. [22]
