La Ruta 100 de Pensilvania ( PA 100 ) es una carretera estatal de 95,6 km (59,4 millas) de longitud en el estado estadounidense de Pensilvania que se extiende desde la Ruta 202 de los EE. UU. (US 202) cerca de West Chester hacia el norte hasta la PA 309 en Pleasant Corners . La ruta discurre entre los suburbios occidentales de Filadelfia y la región del valle de Lehigh del estado, y sirve a los condados de Chester , Montgomery , Berks y Lehigh . La PA 100 cruza varias carreteras importantes, entre ellas la US 30 en Exton , la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ) cerca de Lionville , la US 422 cerca de Pottstown , la US 222 en Trexlertown y la I-78 / US 22 en Fogelsville . Varias secciones de la PA 100 son autopistas divididas de varios carriles con algunos intercambios, incluso entre la US 202 y la Pennsylvania Turnpike en el condado de Chester, entre el sur de Pottstown y New Berlinville , y entre Trexlertown y Fogelsville.
La PA 100 fue designada originalmente como PA 62 en 1927, y corría entre la frontera de Delaware al sur de Chadds Ford y la US 309 /PA 312 en Allentown . La PA 62 fue desviada para llegar a su extremo norte en la PA 29 (ahora PA 309) en Pleasant Corners un año después. Una sección norte de la PA 62 fue designada entre la PA 15 en Wilkes-Barre y la US 106 / PA 7 (ahora US 6 ) en Tunkhannock en 1927, siendo reemplazada por la PA 92 un año después. En 1932, la PA 62 fue renumerada como PA 100 para evitar la duplicación con la US 62. En la década de 1950, la ruta fue realineada entre el sur de Bechtelsville y Bally . La PA 100 se trasladó a su alineación de cuatro carriles entre el sur de Pottstown y New Berlinville en la década de 1960.
Entre los años 1950 y 1960, la terminal norte se redujo hasta Fogelsville y la US 309 reemplazó la ruta al norte de allí. La sección de la ruta entre Exton y Lionville se amplió entre los años 1950 y 1970. En los años 1960 se propuso una autopista a lo largo de la ruta en el condado de Chester, con una sección corta construida entre la PA 100 al sur de Exton y la US 202 al norte de West Chester. La terminal sur de la PA 100 se trasladó de la Ruta Delaware 100 (DE 100) en la frontera estatal y se colocó en el extremo sur del conector de la autopista con la US 202, en 2003 para reducir el tráfico de paso en West Chester. La PA 100 fue desviada para evitar Trexlertown en 2005. En 2009 se completó una circunvalación de Eagle llamada Graphite Mine Road, pero la PA 100 permaneció en su trazado original después de que se construyó la circunvalación.
La PA 100 comienza en un intercambio parcial con la autopista US 202 al norte de West Chester en West Goshen Township , condado de Chester , con acceso a la US 202 en dirección sur y desde la US 202 en dirección norte. Desde este intercambio, la ruta se dirige al noroeste como una autopista de cuatro carriles pasando por un desarrollo suburbano, cruzando East Branch Chester Creek antes de dirigirse a West Whiteland Township . La PA 100 llega a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con Pottstown Pike, en cuyo punto la PA 100 se convierte en parte de Pottstown Pike. La carretera pasa por debajo de la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak al oeste de la estación Exton , que sirve a los trenes de la línea Paoli/Thorndale de Amtrak y SEPTA , y una línea ferroviaria abandonada antes de llegar a un intercambio con la autopista US 30 , donde la PA 100 se convierte en una carretera arterial de cuatro carriles . [2] [3]
Más allá del cruce de la US 30, la ruta se dirige al norte-noroeste hacia Exton como una carretera arterial de seis carriles y pasa por un desarrollo comercial, yendo al este de Main Street en el centro comercial Exton. La PA 100 cruza la US 30 Bus. ( Lincoln Highway ) y pasa al oeste de Exton Square Mall . Desde aquí, la ruta continúa hacia el norte como una carretera dividida con varias intersecciones controladas por malabares . La carretera se dirige al norte pasando más desarrollo comercial y se estrecha a cuatro carriles a medida que se dirige a más áreas boscosas con algo de desarrollo, cruzando hacia Uwchlan Township . La PA 100 pasa por una estación de pesaje en dirección norte antes de llegar a una intersección con Marchwood Road/Ship Road. La ruta gira hacia el noroeste y continúa cerca del desarrollo residencial y comercial suburbano, girando hacia el oeste e intersectando la PA 113 en Lionville . La PA 100 se dirige al noroeste entre bosques al suroeste y campos al noreste hasta llegar a un cruce de doble trompeta que brinda acceso a la autopista de peaje de Pensilvania ( I-76 ) en el cruce de Downingtown . La carretera pasa cerca de parques empresariales y entra en Upper Uwchlan Township al cruzar por debajo de la autopista de peaje de Pensilvania y llegar a Eagle . [2] [3]
Al llegar a Eagle, la PA 100 se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda antes de girar al noroeste para permanecer en Pottstown Pike sin dividir de dos carriles, con Graphite Mine Road continuando recto para desviar Eagle hacia el este. La ruta pasa por negocios en el centro de Eagle, donde se encuentra con Little Conestoga Road adyacente a Eagle Tavern y se convierte brevemente en una carretera dividida. Desde aquí, la PA 100 se dirige al norte como una carretera sin dividir y se cruza nuevamente con Graphite Mine Road. La carretera continúa pasando por una mezcla de subdivisiones residenciales con algunos campos agrícolas y negocios. La PA 100 cruza hacia West Vincent Township , donde gana un segundo carril en dirección norte mientras pasa por bosques. La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda cuando pasa por un desarrollo comercial y llega a una intersección con la PA 401 en el pueblo de Ludwigs Corner . Después de esto, la PA 100 se convierte en una carretera de dos carriles y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques, cruzando hacia East Nantmeal Township . La carretera gira hacia el noreste a través de áreas boscosas y entra en South Coventry Township , donde gira hacia el norte y vuelve a entrar brevemente en East Nantmeal Township antes de continuar de nuevo hacia South Coventry Township. La ruta continúa por áreas rurales con algo de desarrollo, cruza French Creek y pasa por Pughtown antes de llegar al cruce de la PA 23 en Bucktown . [2] [3]
Después de esta intersección, la PA 100 se dirige al norte a través de áreas boscosas con algunos campos agrícolas y residencias como una carretera de tres carriles con un carril de giro central. La carretera cruza Pigeon Creek hacia North Coventry Township y pasa por campos agrícolas antes de ingresar a áreas comerciales. La ruta se ensancha y se convierte en una autopista dividida a medida que South Hanover Street se divide hacia el noreste. En este punto, la carretera se convierte en una autopista de acceso parcialmente controlado con intersecciones a nivel, algunas separaciones de nivel y sin entradas privadas. La PA 100 se convierte en una carretera indivisa de dos carriles y pasa sobre Neiman Road en un puente mientras atraviesa una mezcla de terrenos rurales y desarrollo, ensanchándose en una autopista dividida de cuatro carriles. La ruta llega a un intercambio con PA 724 al oeste de South Pottstown y al este de Coventry Mall . Un poco más adelante, la carretera llega a un intercambio en forma de trébol con la autopista US 422. [2] [3]
Al cruzar River Road y el río Schuylkill por un puente, la PA 100 ingresa a Pottstown en el condado de Montgomery , donde atraviesa bosques y pasa por Schuylkill River Trail y Keystone Boulevard antes de llegar a un puente sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern . La carretera llega a un intercambio parcial con West High Street , con acceso desde la PA 100 en dirección norte a West High Street en dirección oeste y desde West High Street en dirección este a la PA 100 en dirección sur. Inmediatamente después, la ruta pasa al oeste del museo histórico de la casa Pottsgrove Manor e intersecta el término sur de la PA 663 , que se dirige al este por West King Street. La carretera pasa por negocios y gira hacia el noreste, cruzando el ramal Colebrookdale operado a nivel por el ferrocarril Colebrookdale y pasando por Manatawny Creek y Manatawny Street. La PA 100 corre cerca de un desarrollo residencial y comercial, y pasa por una esquina de West Pottsgrove Township antes de ingresar a Upper Pottsgrove Township . La carretera continúa hacia el norte a través de zonas boscosas con algunas casas y negocios cercanos, llegando a un puente sobre Pine Ford Road antes de llegar a un cruce en forma de diamante con Farmington Avenue. La ruta se dirige al noreste a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques, y gira hacia el norte hasta llegar a Douglass Township . La PA 100 se dirige al noreste a través de tierras rurales con algunos desarrollos y gira hacia el norte para encontrarse con la PA 73 en un cruce en forma de diamante en Gilbertsville . Más allá de este cruce, la carretera continúa hacia el norte cerca de un desarrollo comercial. [2] [4]
Al cruzar County Line Road, PA 100 ingresa a Colebrookdale Township en Berks County y se dirige al norte a través de áreas rurales con algo de desarrollo como una carretera sin nombre, curvando hacia el noroeste hasta un intercambio con Montgomery Avenue cerca de New Berlinville que brinda acceso a Boyertown y PA 562. Después de este intercambio, la sección de la autopista de acceso parcialmente controlado termina cuando la ruta se estrecha a una carretera sin dividir de dos carriles y pasa por negocios. La carretera se dirige al este de una cantera y entra en Washington Township al cruzar Swamp Creek , evitando Bechtelsville hacia el este. PA 100 gira al noreste y pasa por una mezcla de bosques y campos con algo de desarrollo residencial y comercial, en dirección al oeste de Grandview Speedway . La ruta pasa por Schultzville antes de ingresar a Bally . Al ingresar a Bally, la carretera se convierte en Main Street y pasa por varias casas junto con algunas empresas. PA 100 sale de Bally hacia Washington Township nuevamente y deja de tener nombre, atravesando tierras de cultivo con algunos bosques y casas. Al llegar a Clayton , la ruta cruza hacia Hereford Township y se convierte en Chestnut Street, continúa por áreas agrícolas y cruza Perkiomen Creek antes de llegar a una intersección con PA 29 en Hereford. En este punto, PA 29 gira hacia el norte para coincidir con PA 100, y las dos rutas se dirigen hacia el norte hacia un bosque con algunos campos y residencias. [2] [5]
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La PA 29/PA 100 cruza hacia Upper Milford Township en el condado de Lehigh , que se encuentra en el valle de Lehigh , y gira hacia el noreste a través de áreas boscosas con algunas tierras de cultivo y desarrollo en la cordillera South Mountain . La carretera gira hacia el norte cerca de Old Zionsville antes de pasar por Shimerville . La PA 100 se separa de la PA 29 girando hacia el noroeste por North Kings Highway, con la PA 100 Truck en dirección norte por la PA 29. La ruta comienza un camino sinuoso hacia el noroeste mientras desciende una colina a través de una mezcla de granjas y árboles. La carretera se dirige al noroeste hacia Macungie , donde se convierte en Main Street, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda que pasa por varias casas. La PA 100 Truck se reincorpora en la intersección de Chestnut Street y la PA 100 continúa pasando por más residencias y negocios en Macungie.
La ruta cruza la línea Reading Line de Norfolk Southern a nivel y Swabia Creek , pasando por más establecimientos comerciales a medida que ingresa a Lower Macungie Township y se convierte en una carretera sin nombre. La carretera se dirige al oeste a través de una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo residencial y comercial, curvando hacia el noroeste y perdiendo el carril de giro central. PA 100 cruza Little Lehigh Creek y la línea ferroviaria secundaria C&F de Norfolk Southern a nivel antes de cruzar Spring Creek Road, en cuyo punto se convierte en una autopista dividida de dos carriles que pasa por Trexlertown hacia el oeste. La ruta continúa hacia el noroeste cerca de tierras de cultivo y subdivisiones residenciales hacia Upper Macungie Township e interseca Weilers Road, que se dirige al norte hacia Hamilton Boulevard. Un poco más adelante, la PA 100 se encuentra con la US 222 en un cruce parcial, donde la US 222 en dirección norte se fusiona con la PA 100 en dirección norte y la US 222 en dirección sur se separa de la PA 100 en dirección sur. Todas las demás conexiones entre la PA 100 y la US 222 son provistas por Weilers Road y Hamilton Boulevard. [2] [6]
La US 222 y la PA 100 continúan hacia el norte al mismo tiempo como una autopista dividida de cuatro carriles llamada Frederick J. Jaindl Jr. Memorial Highway, que pasa cerca de casas e intersecta Grim Road/Cetronia Road a nivel. La carretera hace una curva hacia el noreste y corre entre almacenes al noroeste y desarrollos de viviendas al sureste. La PA 100 se separa de la US 222 en un cruce en forma de diamante, en cuyo punto la PA 100 continúa hacia el norte y Trexlertown Road se dirige hacia el sur. La ruta corre de norte a noroeste a través de una mezcla de campos agrícolas y un área industrial/de almacenes como una autopista dividida de cuatro carriles sin nombre. La carretera pasa por empresas y cruza Schantz Road y un ramal de Norfolk Southern Railroad a nivel antes de llegar a un cruce en forma de trébol con la I-78 / US 22. Más allá de esto, la PA 100 se dirige a Fogelsville y cruza Main Street/Tilghman Street . La ruta pasa por zonas comerciales y se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles sin dividir, continuando por zonas boscosas y girando hacia el noroeste.
La carretera entra en el municipio de Lowhill y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algo de desarrollo, pasando por Claussville. La PA 100 serpentea hacia el noroeste a través de áreas más rurales, atravesando Lyon Valley. La carretera se dirige al norte hacia áreas más boscosas y cruza Jordan Creek en el municipio de Lowhill. La ruta corre junto al arroyo y serpentea hacia el noroeste hasta el municipio de Heidelberg . La PA 100 continúa hacia el norte hasta su terminal norte en una intersección en T con la PA 309 en Pleasant Corners . [2] [6]
Cuando Pensilvania legisló por primera vez las rutas en 1911, lo que se convertiría en la PA 100 se legisló como Ruta Legislativa 282 entre la frontera de Delaware y Lenape , Ruta Legislativa 134 entre Lenape y West Chester, Ruta Legislativa 147 entre West Chester y Pottstown, Ruta Legislativa 284 entre Pottstown y Hereford, y Ruta Legislativa 158 entre Hereford y Shimerville. En ese momento, la carretera estaba pavimentada entre Boyertown y el norte de Bally. [7] En 1926, toda la longitud de la carretera entre Chadds Ford y el norte de Hereford estaba pavimentada. [8] La PA 62 fue designada en 1927 para correr desde la frontera de Delaware al sur de Chadds Ford hacia el norte hasta la US 309 / PA 312 en Allentown .
La ruta seguía el arroyo Brandywine a través de Chadds Ford hasta Lenape, donde corría simultáneamente con la PA 52 hasta West Chester. Desde aquí, la PA 62 se dirigía al norte por Pottstown Pike hasta Pottstown, donde pasaba por West Chester en Hanover Street. La ruta continuaba hacia el norte por Farmington Avenue hasta Boyertown y pasaba por Bechtelsville y Barto en su camino hacia Bally. La PA 62 corría hacia el norte por la actual PA 100 hasta Shimerville, donde continuaba hasta Allentown. Se designó una sección norte de la PA 62 entre la PA 15 en Wilkes-Barre y la US 106 / PA 7 (ahora US 6 ) en Tunkhannock . [9] [10] Un año después, la PA 62 se realineó en Shimerville para dirigirse al norte a través de Macungie, Trexlertown y Fogelsville hasta su nueva terminal norte en una intersección con la PA 29 (ahora PA 309) en Pleasant Corners. La PA 29 reemplazó a la designación PA 62 entre Shimerville y Allentown. En ese momento, la ruta estaba pavimentada desde el norte de Bally hasta Macungie. [10] La sección norte de la PA 62 se desmanteló en 1928 y se reemplazó por la PA 92 (ahora PA 309 al sur de Bowman Creek y PA 29 al norte de Bowman Creek). [11] En 1930, la ruta estaba pavimentada entre la frontera de Delaware y Chadds Ford y entre Macungie y Fogelsville. En ese momento, la carretera estaba en construcción desde Fogelsville hasta el norte de Claussville. [12]
La PA 62 fue renumerada como PA 100 el 1 de junio de 1932, para evitar conflictos con la US 62 , que fue designada en la parte noroeste del estado. [13] [14] La carretera fue pavimentada entre Fogelsville y Pleasant Corners durante la década de 1930. [15] En la frontera con Delaware, la PA 100 se conectaba con la DE 100 , que fue designada en 1938. [16] En 1953, la PA 100 fue realineada a su actual alineación recta entre el sur de Bechtelsville y Bally, evitando Bechtelsville y Barto al este. La antigua alineación ahora se conoce como Main Street y Old Route 100. [17]
En 1954, se construyó la alineación actual entre Hanover Street en North Coventry Township y Farmington Avenue en Upper Pottsgrove Township, con intercambiadores en PA 83 (ahora PA 724) y US 422 (High Street). [18] [19] [20] En ese momento, PA 100 todavía continuaba a través de Pottstown en Hanover Street y Farmington Avenue. En la década de 1950, una US 309 realineada reemplazó la designación PA 100 entre US 22 en Fogelsville y Pleasant Corners. [21] En 1959, PA 100 se amplió en una autopista dividida entre Boot Road y US 30 (ahora US 30 Bus.) en Exton. [22]
El término norte de la PA 100 se extendió hasta Pleasant Corners en la US 309 en 1962, reemplazando la antigua designación de la US 309 entre Fogelsville y Pleasant Corners que se realineó a la actual PA 309 entre Allentown y Pleasant Corners. [23] [24] En la década de 1960, el Departamento de Carreteras de Pensilvania tenía planes para una autopista a lo largo del corredor de la PA 100 en el condado de Chester que se conectaría con la US 202 en West Chester. [25] En 1968, se construyó una autopista que conectaba la PA 100 al sur de Exton con la US 202 al norte de West Chester. [24] [26]
En 1964, se construyó la actual alineación de la autopista dividida PA 100 entre Farmington Avenue en Upper Pottsgrove Township y New Berlinville, que incluía intercambios en Farmington Avenue, PA 73 y Montgomery Avenue. [27] [28] [29] La PA 100 fue desviada a la nueva alineación entre Hanover Street en North Coventry Township y New Berlinville; la antigua alineación ahora es Hanover Street, Farmington Avenue, PA 562 y Reading Avenue. [28] [29]
En la década de 1970, la PA 100 se amplió para convertirse en una autopista dividida entre Exton y Lionville. [30] La autopista que conecta la US 202 y la PA 100 pasó a conocerse como SR 2023 cuando se estableció el Sistema de Referencia de Ubicación en 1987. [31] [32]
En 1988, se hicieron planes para desviar la sección de la PA 100 a través de Eagle, que era estrecha y sufría de congestión de tráfico. Se propuso una circunvalación al este de Trexlertown en lugar de agregar carriles de giro a lo largo de la ruta existente, ya que esto último habría requerido la demolición de varios edificios. [33] La circunvalación de Eagle se retrasó durante años por problemas de financiación. [34] La construcción de la circunvalación de Eagle estaba programada para comenzar en 2003. [35]
En 2002, se inició la construcción de una ruta de circunvalación para la PA 100 y la US 222 alrededor de Trexlertown. En 2003, el extremo sur de la PA 100 se trasladó de la frontera con Delaware a su ubicación actual en la US 202, y se desvió para seguir la autopista que conecta la US 202 con Exton. La PA 100 se truncó para reducir el tráfico de camiones en las carreteras rurales y en las calles de West Chester. Los planes para eliminar la designación de PA 100 a lo largo de este tramo se remontan a 1990, cuando los municipios a lo largo de la ruta, con el apoyo de la Comisión de Planificación Regional de West Chester, aprobaron resoluciones para eliminar la designación. El plan fue aprobado por la Comisión de Planificación del Condado de Chester en 1999 y fue aprobado por PennDOT en 2002. El truncamiento de la ruta causó confusión a los automovilistas y afectó a los negocios a lo largo de la ruta. El municipio de Chadds Ford colocó señales de "Old Route 100" a lo largo de la antigua alineación para reducir la confusión de los automovilistas. [36] La antigua ruta de la PA 100 entre la frontera de Delaware y Exton fue designada SR 3100 en el condado de Chester y SR 3101 en el condado de Delaware , que sigue Chadds Ford Road, Creek Road, PA 52, US 322 Bus. , North High Street y Pottstown Pike. [37] [38] Delaware continúa designando a DE 100 comenzando en la línea estatal y continuando hacia el sur 9 millas (14 km) hasta su terminal en DE 4 al sur de Elsmere . [39]
El 29 de septiembre de 2005, la PA 100 fue desviada para desviar Trexlertown hacia el oeste a lo largo de la circunvalación de Trexlertown dividida en cuatro carriles. [40] [41] La antigua alineación a través de Trexlertown pasó a conocerse como Trexlertown Road, que se designa SR 6100. [6] [40] La US 222 se trasladó a la circunvalación el 28 de septiembre de 2007, después de la extensión de la circunvalación al este para permitir que la US 222 desviara Trexlertown. La construcción de la circunvalación costó 144 millones de dólares. [41]
La circunvalación se completó entre Byers Road y PA 100 al norte de Eagle en el otoño de 2005. [42] El resto de la circunvalación al sur hasta PA 100 al sur de Eagle se completó el 19 de agosto de 2009. [43] La circunvalación se llamó Graphite Mine Road y está designada como SR 1055 desde PA 100 al sur de Eagle al norte hasta Byers Road y es una carretera municipal desde Byers Road al norte hasta PA 100 al norte de Eagle. PA 100 continúa siguiendo Pottstown Pike a través del centro de Eagle. [3] [42]
La ruta para camiones Pennsylvania Route 100 es una vía alternativa para camiones que atraviesa una parte sinuosa de la PA 100 entre el extremo norte de la concurrencia de la PA 29 y Macungie, en la que no se permiten camiones con remolques de más de 45 pies. La ruta se dirige hacia el norte por la PA 29 antes de dirigirse hacia el oeste por Buckeye Road y Chestnut Street , al mismo tiempo que la ruta para camiones PA 29. [44] [45]
