La MetroCard, una tarjeta con banda magnética , se introdujo por primera vez en 1993 y se utilizó para pagar tarifas en los subterráneos y autobuses de la MTA, así como en otras redes como el tren PATH . Se realizaron dos pruebas limitadas de pago sin contacto en el área de la ciudad de Nueva York en 2006 y en 2010. Sin embargo, la planificación formal para un reemplazo total de la MetroCard no comenzó hasta 2016.
El sistema OMNY está diseñado por Cubic Transportation Systems , utilizando tecnología con licencia de la tarjeta Oyster de Transport for London . El sistema acepta pagos a través de tarjetas bancarias sin contacto y pagos móviles , así como tarjetas OMNY físicas. OMNY comenzó su implementación pública en mayo de 2019, con los primeros lectores instalados en estaciones de metro seleccionadas y en autobuses en Staten Island . Staten Island Railway recibió lectores OMNY en diciembre de 2019, y la implementación en el metro de la ciudad de Nueva York y en los autobuses de MTA se completó el 31 de diciembre de 2020.
La MTA comenzó a ofrecer tarjetas sin contacto OMNY el 1 de octubre de 2021 e introdujo un tope de tarifas el 28 de febrero de 2022. Los clientes con tarifa reducida pudieron utilizar OMNY a partir de junio de 2022 utilizando sus propias tarjetas de débito o crédito, que deben estar registradas en OMNY. Se esperaba que las tarjetas OMNY con tarifa reducida se emitieran a fines de 2023, pero aún no estaban disponibles en junio de 2024. Se esperaba que la implementación completa en otros sistemas de tránsito del área de la ciudad de Nueva York estuviera prevista para 2023, pero se ha retrasado. La eliminación gradual de la MetroCard, originalmente prevista para 2023, se ha retrasado indefinidamente. [1]
Las fichas del metro se han utilizado como forma de pago de tarifas en los sistemas de metro y autobús de la MTA desde la década de 1950. Las MetroCards fabricadas por Cubic Transportation Systems comenzaron a reemplazar las fichas en 1992; las MetroCards usaban bandas magnéticas para codificar el pago de la tarifa. En 2003, la MetroCard era el método exclusivo de pago de tarifas en todo el sistema. [2]
Pruebas del sistema de pago
MasterCard y Citibank financiaron una prueba de pagos sin contacto, denominada PayPass . La prueba se llevó a cabo en 25 estaciones de metro, principalmente en la línea IRT Lexington Avenue , [a] a partir de julio de 2006. La prueba se limitó a determinados titulares de tarjetas Citibank, pero resultó lo suficientemente popular como para extenderse más allá de su fecha de finalización original de diciembre de 2006. [3] [4] [5] [6]
A la luz del éxito de la primera prueba de pago sin contacto en 2006, se realizó otra prueba entre junio y noviembre de 2010. [7] [8] La prueba de 2010 inicialmente solo admitía tarjetas de la marca MasterCard, ampliándose a las tarjetas Visa PayWave en agosto. [9] [10] La prueba de 2010 finalmente se expandió para incluir múltiples rutas de autobús de Manhattan, dos rutas de autobús de New Jersey Transit y la mayoría de las estaciones PATH . [b]
En 2016, la MTA anunció que comenzaría a diseñar un nuevo sistema de pago de tarifas sin contacto para reemplazar la MetroCard. [11] [12] [13] El sistema de reemplazo se planeó inicialmente para una implementación parcial en 2018 y una implementación completa para 2022. [14] En octubre de 2017, la MTA comenzó a instalar torniquetes de boletos electrónicos compatibles con eTix en 14 estaciones en Manhattan. El sistema eTix, ya utilizado en Long Island Rail Road y Metro-North Railroad , permite a los pasajeros pagar sus tarifas usando sus teléfonos. El sistema originalmente sería solo para empleados de la MTA. [15]
El 23 de octubre de 2017, se anunció que la MetroCard se eliminaría gradualmente y se reemplazaría por un sistema de pago de tarifas sin contacto también de Cubic, y el pago de tarifas se realizaría mediante Android Pay , Apple Pay , Samsung Pay , tarjetas de débito/crédito con comunicación de campo cercano habilitada o tarjetas de identificación por radiofrecuencia. [16] [17] El anuncio exigía una implementación gradual, que culminaría con la discontinuación de la MetroCard para 2023. [17] El sistema de pago utilizaría tecnología con licencia de la tarjeta Oyster de Transport for London . [18] Los críticos respondieron a las propuestas con preocupaciones sobre la seguridad y la privacidad, destacando una violación de seguridad de los sistemas de tarifas en San Francisco en 2016. [19]
Implementación
En junio de 2018, la MTA revisó el cronograma para la implementación del nuevo sistema de pago, que entonces no tenía nombre. La primera etapa de implementación se llevaría a cabo en mayo de 2019. En la segunda etapa, todas las estaciones de metro recibirían lectores OMNY en octubre de 2020, en preparación para la tercera etapa, que implicaba el lanzamiento de una tarjeta OMNY prepaga en febrero de 2021. [20] [21] : 13 La cuarta etapa implicaba la instalación de máquinas expendedoras OMNY en marzo de 2022, [21] : 13 y la MetroCard se suspendería en 2023. [22] La instalación de máquinas expendedoras OMNY en las estaciones se retrasaría hasta el verano de 2023, y la suspensión de las MetroCards se cancelaría a medida que surgieran más retrasos con la implementación en los ferrocarriles regionales y agencias afiliadas. [23]
Inicialmente, hubo desacuerdos sobre cómo debería llamarse el sistema de pago; algunos ejecutivos querían un nombre "tradicional" que se pareciera al nombre de MetroCard, mientras que otros querían nombres más inusuales. Los nombres posibles incluían "MetroTap", "Tony", "Liberty" y "Pretzel". El nombre "OMNY" finalmente fue elegido por ser "moderno y universal". [24] El nombre OMNY se anunció en febrero de 2019. [25] [26] [27] "OMNY" es un acrónimo de "One Metro New York", destinado a significar su eventual amplia aceptación en el área metropolitana de Nueva York. [27] Sin embargo, los objetivos de una amplia aceptación se han visto obstaculizados desde entonces, ya que PATH y NJ Transit no están dispuestos a instalar OMNY, y en su lugar buscan sistemas independientes similares que no serían compatibles con él. [28] [29]
En marzo de 2019 se lanzó una prueba interna en la que participaron más de 1100 empleados de la MTA y otros 300 participantes. Se instalaron más de 1200 lectores en estaciones de metro y autobuses para la prueba pública, y se creó el sitio web OMNY.info. [21] : 14–15 Semanas antes del inicio del lanzamiento público, se habían gastado 85,4 millones de dólares en el proyecto, de un presupuesto total de 644,7 millones de dólares. [21] : 14 El presupuesto había aumentado a 677 millones de dólares en junio de 2020 y a 732 millones de dólares en noviembre de 2020. [30] : 37 El presupuesto era de 772 millones de dólares en junio de 2021. [31] : 83
Máquinas OMNY en la estación Coney Island-Stillwell Avenue
Autobuses y tránsito rápido
Los autobuses de Staten Island estuvieron entre los primeros en utilizar lectores OMNY. [32]
En una presentación en mayo de 2019, el Comité de Supervisión del Programa de Capital de la MTA especificó los siguientes elementos que se implementarían en una fecha futura no especificada: lanzar una aplicación móvil, permitir que los clientes paguen con tarjetas OMNY en vehículos de paratránsito Access-a-Ride y agregar lectores OMNY en los autobuses de Select Bus Service para admitir el abordaje por todas las puertas. [21] : 17 Sin embargo, el comité expresó su preocupación por el hecho de que algunas tarjetas bancarias no serían aceptadas y que las transacciones con OMNY podrían demorar más que las transacciones con MetroCard, lo que aumentaría el hacinamiento en los torniquetes. [21] El abordaje por todas las puertas en las rutas de Select Bus Service con OMNY comenzó el 20 de julio de 2020. [33]
Despliegue
OMNY se lanzó al público el 31 de mayo de 2019, en los autobuses de Staten Island y en 16 estaciones de metro. [c] Al principio, OMNY solo admitía tarifas de viaje único pagadas con tarjetas bancarias sin contacto; también se aceptaban pagos móviles como Apple Pay y Google Pay , y las transferencias gratuitas entre rutas habilitadas para OMNY estaban disponibles con las mismas restricciones de transferencia impuestas a la MetroCard. [34] [35] [36] En junio y julio de 2019, Mastercard ofreció "Fareback Fridays" para promocionar el sistema, donde reembolsaría hasta dos viajes realizados con OMNY los viernes. [37] [38] El sistema OMNY alcanzó un millón de usos en sus primeras 10 semanas y dos millones de usos en 16 semanas. [39] : 58 En un día de junio, se registraron 18.000 toques de tarjetas bancarias emitidas en 82 países. [40]
En noviembre de 2019, la MTA anunció su primera expansión. Durante el mes siguiente, 48 estaciones adicionales estarían equipadas con lectores OMNY, llevando así el sistema a los cinco distritos, [d] y para enero de 2020 el sistema se expandiría a las rutas de autobús de Manhattan. [39] : 57 Además, la MTA comenzaría a lanzar programas piloto en Select Bus Service , el sistema de tránsito rápido de autobuses de la ciudad , y agregaría funciones de autoservicio. [39] : 60 Se instalaron lectores OMNY en las puertas traseras de los autobuses. [41] Para entonces, más de tres millones de pasajeros con tarjetas bancarias de 111 países habían utilizado OMNY. [42] [43] [39] : 58 Según un informe interno de la MTA, estos pasajeros habían utilizado más de 460.000 métodos de pago únicos entre ellos, o alrededor de 2.000 nuevos métodos de pago por día. [39] : 58
Con la implementación de OMNY en el Staten Island Railway en diciembre de 2019, el transporte público en Staten Island se volvió totalmente compatible con OMNY. [44] El mes siguiente, los funcionarios de la MTA anunciaron que OMNY había visto su uso número 5 millones, y también que se expandiría a 60 estaciones de metro más para fines de mes. [d] Además, la MTA lanzó una campaña de marketing para OMNY. [45] [46] Después de otra expansión el mes siguiente, había más de 180 estaciones equipadas con OMNY y OMNY se había utilizado más de 7 millones de veces. [47] Esto aumentó a 10 millones de usos cuando se anunció otra expansión en marzo. [48]
No se agregaron nuevas instalaciones de OMNY de marzo a junio de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York . [49] La pandemia retrasó la fecha objetivo para la cual OMNY se implementaría en todas las estaciones de metro y rutas de autobús de MTA, que se retrasó de octubre a diciembre de 2020. [50] [44] La instalación de OMNY en Manhattan se completó en julio de 2020. [30] : 29 Para ese septiembre, dos tercios de las estaciones de metro estaban equipadas con OMNY; esto incluía todas las estaciones en el Bronx, Manhattan y Staten Island, así como autobuses en los dos últimos distritos. [51] [52] En noviembre de 2020, se instalaron lectores OMNY en AutoGates, donde los pasajeros discapacitados podían entrar y salir del sistema. [30] : 29 Para diciembre [actualizar], OMNY se había implementado en 458 estaciones de metro, lo que representa el 97% del total, y OMNY se había utilizado 30 millones de veces. [53] El 31 de diciembre de 2020, la MTA anunció que OMNY estaba activo en todos los autobuses de la MTA y en todas las estaciones de metro, después de que los últimos lectores OMNY se activaran en la estación Eastern Parkway–Brooklyn Museum . [54] [55] [56]
Después del lanzamiento
En julio de 2021, una sexta parte de todas las tarifas pagadas en autobús, metro y Staten Island Railway se pagaban a través de OMNY, y se habían pagado 100 millones de tarifas utilizando el sistema de tarifas. [57] Se suponía que las tarifas reducidas de pago por viaje de OMNY estarían disponibles a mediados de 2022. [58] La tarifa reducida de OMNY finalmente se activó en octubre de 2022, aunque no estaba disponible para los pasajeros y estudiantes de Fair Fares. [59] [60] La MTA indicó en septiembre de 2023 que el uso de OMNY era mayor en áreas gentrificadas con poblaciones jóvenes, blancas y adineradas. En ese momento, OMNY se estaba utilizando para el 47% de los viajes en metro y el 30% de los viajes en autobús. [61]
Aunque todos los autobuses locales tenían lectores OMNY en sus puertas traseras, ninguno de ellos estaba en uso a principios de 2024, en parte porque, en un intento de reducir la evasión de tarifas, la MTA había ordenado a los conductores de autobús que abrieran las puertas traseras de los autobuses solo para los pasajeros que descendían. [41] En mayo de 2024, a una pequeña cantidad de personas inscritas en el programa Fair Fares de la MTA (que otorgaba tarifas con descuento a los residentes de bajos ingresos) se les permitió comenzar a usar tarjetas OMNY con descuento. [62] [63] Para entonces, el 55% de los viajes en metro y el 34% de los viajes en autobús se pagaban con OMNY. [62]
Ferrocarril regional
A partir de 2019 [actualizar], la MTA también planea utilizar OMNY en Long Island Rail Road y Metro-North Railroad durante "los próximos años". [64] En junio de 2019, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey anunció que estaba en conversaciones con la MTA para implementar OMNY en PATH para 2022. [65] Esto se cancelaría en 2021 y PATH buscaría un nuevo sistema de tarifas separado que también está diseñado por Cubic. [28] No hay planes para que OMNY se use en NJ Transit , que planea implementar un nuevo sistema de pago de tarifas con un contratista diferente para fines de 2024. [66] [29]
Los planes para la instalación de OMNY en LIRR y Metro-North todavía se estaban revisando en noviembre de 2020. [actualizar][ 30] : 31 La pandemia de COVID-19 había retrasado la implementación de tarjetas de tarifa en los ferrocarriles de cercanías de febrero de 2021 a junio de 2022, y la de las máquinas expendedoras en el sistema de marzo de 2022 a junio de 2023. [30] : 29 En junio de 2021 [actualizar], hubo retrasos en el sistema de venta de billetes móviles de los ferrocarriles de cercanías, así como en las máquinas expendedoras. Según el consultor de ingeniería independiente de la MTA, esto podría retrasar potencialmente la implementación completa de OMNY durante seis meses a partir de la fecha de finalización proyectada originalmente de julio de 2023. [31] : 82 Para febrero de 2022, la implementación de OMNY en el LIRR se retrasó entre 2023 y 2024. [67] A partir de 2024 [actualizar], OMNY no se ha implementado en el tren de cercanías de la MTA. El 29 de enero de 2024, el Hudson Rail Link de Metro-North Railroad comenzó a aceptar OMNY. [68] [69] En mayo de 2024, la MTA anunció que contrataría a dos contratistas existentes, en lugar de Cubic, para implementar OMNY en el LIRR y Metro-North. [70] [71]
Otras agencias
Como parte del lanzamiento, se espera que OMNY reemplace a MetroCard en agencias afiliadas como Bee-Line Bus System del condado de Westchester y Nassau Inter-County Express . A partir de 2023 [actualizar], Bee Line del condado de Westchester espera que OMNY comience a implementarse en 2025 como muy pronto, [72] junto con el sistema de autobuses NICE del condado de Nassau. [67] [73]
La implementación en las puertas de embarque del AirTrain JFK estaba prevista para 2023, reemplazando el requisito de pago con MetroCard para utilizar el sistema. [23] La instalación de lectores OMNY en el AirTrain JFK y el tranvía de Roosevelt Island estaba en marcha a mediados de 2023. [74] [75] El 24 de agosto de 2023, el tranvía de Roosevelt Island empezó a aceptar OMNY. [76] [77] A principios de octubre de 2023, la gobernadora Kathy Hochul anunció que el AirTrain JFK empezaría a aceptar OMNY el 10 de octubre, aunque algunos torniquetes seguirían aceptando únicamente MetroCards. [78] [79]
Tarjetas físicas
Tarjeta OMNY para estudiantes, que se lanzará en otoño de 2024
En octubre de 2021, la MTA comenzó a vender una tarjeta OMNY física en ciertos puntos de venta minorista en toda la ciudad de Nueva York, como CVS , farmacias 7/11 y Duane Reade , así como en bodegas , CFSC Check Cashing y tiendas de dólar que vendían MetroCards. El costo de la tarjeta era (y es) $5.00 más un mínimo de $1 que se cargará en la tarjeta al momento de la compra. La MTA planeó expandir el lanzamiento a las máquinas expendedoras dentro de las estaciones en septiembre de 2022. Las tarjetas OMNY con diseños conmemorativos, así como las clases de tarifas especiales como estudiantes, personas mayores y empleados de la MTA, no estaban disponibles en el momento del lanzamiento de la tarjeta OMNY independiente. [80] Incluso a fines de 2021, las tarifas OMNY reducidas de pago por viaje no estaban disponibles en absoluto. [81] La tarjeta física rara vez se usó en los meses posteriores a su lanzamiento; En febrero de 2022, menos del 1 por ciento de todas las tarifas de OMNY se pagaban con tarjeta y se habían vendido 4.367 tarjetas en las tiendas. [82] El 30 de octubre de 2023, se activaron máquinas OMNY en seis estaciones de metro. [83] [84] A junio de 2024, se habían añadido máquinas OMNY en más de 50 estaciones. [85]
La MTA anunció en mayo de 2024 que los estudiantes y los usuarios de MetroCard con tarifa reducida comenzarían a recibir tarjetas OMNY a finales de ese año. [86] [70] Los primeros estudiantes recibieron tarjetas OMNY el 5 de septiembre de 2024. [87] [88] Inicialmente, las tarjetas no se emitieron a los estudiantes que vivían a menos de 0,5 millas (0,80 km) de sus escuelas. [89] [90]
Cronología
Esta lista muestra cuándo fue posible el ingreso directo mediante el lector OMNY en cada línea de autobús, segmento de tren/metro o línea de tranvía.
Tarjeta OMNY
El frente de una tarjeta de tarifa OMNY
Se ofrece una tarjeta física para que las personas sin acceso a dispositivos móviles o tarjetas bancarias sin contacto carguen valor y accedan al sistema. La tarjeta es más gruesa que la MetroCard que reemplazó y es válida por siete años desde la compra. [82] Se puede comprar o recargar en minoristas como CVS , Walgreens , 7/11 y tiendas Duane Reade , así como en bodegas , CFSC Check Cashing y tiendas de dólar que anteriormente vendían MetroCards. OMNY también se puede comprar directamente en las máquinas expendedoras de boletos de la estación de metro en el futuro. [102] Contiene dos códigos de barras en el frente y el reverso; un código de barras se usa para registrar la tarjeta que se compra y el otro se usa para codificar la información de la tarifa. En la tarjeta estándar, la mitad del anverso contiene un código de barras, que está orientado para parecerse a las vías del tren, mientras que la otra mitad del anverso contiene un logotipo OMNY blanco sobre negro. El reverso de la tarjeta contiene el número de tarjeta, el código de seguridad de la tarjeta , la fecha de vencimiento y el otro código de barras. También se planean variantes de la tarjeta para estudiantes, personas mayores y empleados de MTA, así como versiones de edición limitada. [80]
Tarifas
Medios de comunicación de la tarifa
MetroCard es aceptada en los autobuses regionales de la MTA, el metro de la ciudad de Nueva York, el Hudson Rail Link de Metro North , el Staten Island Railway, PATH, el Roosevelt Island Tramway, AirTrain JFK, Nassau Inter-County Express y Bee-Line Bus. Las rutas de autobuses locales de la MTA y los autobuses NICE y Bee-Line también aceptan monedas (aunque no se aceptan centavos ni monedas de medio dólar en las rutas del Select Bus Service [103] ), mientras que los autobuses de la MTA, el Hudson Rail Link, el Roosevelt Island Tram, el Airtrain JFK, el metro y el Staten Island Railway también aceptan OMNY. [104] MetroCard, TAPP y SmartLink son aceptadas en PATH; sin embargo, SmartLink y TAPP no se pueden usar en ningún otro sistema de tránsito en la ciudad de Nueva York. El metro, el Roosevelt Island Tram, el Staten Island Railway y los autobuses exprés solo aceptan MetroCard y OMNY como pago.
A partir del 31 de diciembre de 2020 [actualizar], todas las estaciones de metro, el Staten Island Railway, [h] y todos los autobuses operados por la MTA están equipados con lectores OMNY. A partir de agosto de 2023 [actualizar], la única opción ilimitada disponible en OMNY es el límite de tarifa de 7 días; MetroCard sigue siendo la única opción para otros productos ilimitados. [107]
Las tarifas de NYC Ferry y NJ Transit se pagan con boletos físicos o digitales (además de efectivo en NJ Transit), que no son compatibles con MetroCard, OMNY, [113] o cualquier otro modo de transporte de la ciudad. [114] [115] [116]
Tarifas base
Todas las tarifas están expresadas en dólares estadounidenses . Los niños que midan menos de 44" viajan gratis con pasajeros que pagan la tarifa; el límite es de 3 [104], excepto en el caso del NYC Ferry [117] y los autobuses exprés.
Tarifas de viajes ilimitados
Todas las tarifas se expresan en dólares estadounidenses . Se cobra una tarifa de compra de 1 dólar por cada nueva MetroCard emitida dentro del sistema de metro o en las estaciones de tren (excepto las MetroCard vencidas o dañadas o las MetroCards compradas como parte de un UniTicket). [127]
Entre el 28 de febrero de 2022 y el 20 de agosto de 2023, se aplicó un límite de tarifas de lunes a domingo en OMNY. Los usuarios de OMNY pagaron la tarifa base en autobuses, metro y Staten Island Railway hasta que hubieran pagado un monto total igual al costo de la opción MetroCard ilimitada de 7 días para tarifas dentro de una sola semana (de lunes a domingo), después de lo cual no pagaron tarifas para viajes posteriores. A partir de marzo de 2022 [actualizar], esto significó que los pasajeros con tarifa completa pagaron $ 2.75 por cada uno de los primeros 12 viajes realizados en una semana; después de haber pagado 12 viajes, su medio de pago de tarifa se convirtió en una tarifa ilimitada en el 13.º toque. [128] Los clientes con tarifa reducida también fueron elegibles para el límite ilimitado al realizar 12 viajes en una semana a $ 1.35 por viaje, por un costo total de $ 16.20. [129] Cuando la tarifa base se elevó a $2,90 el 21 de agosto de 2023, el límite de 7 días se modificó para que se aplicara a cualquier período consecutivo de siete días. [130] [131] Además, el límite de la tarifa se elevó a $34, por lo que los pasajeros pagaron $2,90 por sus primeros 11 viajes y $2,10 por su 12.º viaje. [131]
Notas:
La MetroCard 7 Day Express Bus Plus es la única MetroCard con viajes ilimitados aceptada en los autobuses exprés de MTA.
La MetroCard AirTrain JFK de 30 días es la única MetroCard con viajes ilimitados que se acepta en AirTrain JFK. Esta MetroCard no es válida para ningún otro servicio.
No se aceptan MetroCards ilimitadas en los trenes BxM4C y PATH. [112] [108]
SmartLink es la única tarjeta Unlimited-Ride que se acepta en PATH. SmartLink no es válida para ningún otro servicio. [108]
Transferencias
MetroCard y OMNY
Todos los transbordos con MetroCard u OMNY son gratuitos de autobús a metro, autobús local a autobús local y metro a autobús local (solo un transbordo por tarifa pagada a menos que se indique lo contrario a continuación). Para los transbordos de autobús local o metro a autobuses exprés (excepto el BxM4C), se cobra un cargo adicional de $4. [120] : 2 Los clientes que se transfieran a autobuses suburbanos desde otro sistema con una tarifa base más baja deben pagar la diferencia entre la tarifa del primer autobús y la tarifa del segundo autobús. Con monedas, los transbordos están disponibles solo para diferentes autobuses locales, con algunas restricciones, y se emiten a pedido solo al abordar. [133] Todos los transbordos son válidos por dos horas y 18 minutos. [134] [ 133] [135] [112] El sistema de transbordo también incluye los servicios Bee-Line y NICE como autobuses, y el tranvía de Roosevelt Island como metro (se permite un transbordo de tranvía a autobús local o de tranvía a metro). [120] : 16
Los billetes SingleRide son válidos para un viaje en los autobuses locales y el metro dentro de las dos horas siguientes a su compra. Se permite un transbordo de autobús a autobús; [136] sin embargo, no se permiten transbordos entre autobuses y metros en ninguna dirección. [137]
En las rutas del Select Bus Service, excepto la S79, los clientes que pagan con monedas y requieren una transferencia deben abordar por la puerta delantera y solicitar una transferencia al operador. Todos los demás clientes pueden abordar por cualquiera de las tres puertas de los autobuses del Select Bus Service. [138]
Los clientes de NICE que necesiten transferirse a los servicios de City of Long Beach N69, Suffolk County Transit o Huntington Area Rapid Transit [144] deben solicitar una transferencia, incluso si pagan con MetroCard.
No hay transferencias gratuitas hacia o desde PATH. [108]
Corredores de transferencia múltiple designados
En varios lugares se pueden hacer dos transbordos. Los transbordos deben realizarse en el plazo de dos horas en orden o en orden inverso, a menos que se especifique lo contrario. [120]
Entre la línea Q27 en dirección sur , la línea Q83 en dirección oeste y el metro (o viceversa). También está disponible un segundo transbordo entre determinadas líneas de autobús de conexión en la línea Q27, la línea Q27 en dirección sur y la línea Q83 en dirección oeste (o viceversa). [120] : 66
Entre la S59 o la S78 , la S79 SBS y cualquier ruta de autobús o metro de conexión en Brooklyn. [120] : 67
Entre la n20G , la n20H o la n21 , y luego cualquier ruta de autobús de conexión.
Cuando se compra un Uniticket en el Long Island Rail Road o el Metro-North Railroad , los pasajeros que viajan a una estación Uniticket válida pueden hacer transbordo a un autobús local en esa estación sin pagar una tarifa adicional. Lo contrario es válido para los titulares de Uniticket que abordan un autobús hacia una estación Uniticket válida. [120] : 70
En la Tarifa NYCT se enumeran corredores de transferencia adicionales. [120] : Apéndice II
Metro
Los clientes de la MetroCard Pay-Per-Ride y OMNY no pueden realizar transferencias de metro a metro saliendo del torniquete y entrando nuevamente, con dos excepciones:
Existen restricciones para las transferencias, como se indica a continuación. Las reglas y restricciones para las transferencias son idénticas para MetroCard y OMNY, donde OMNY está disponible. [151]
Autobús
Para los clientes de Pay-Per-Ride MetroCard y OMNY, no existe transferencia gratuita de regreso a la misma ruta en la que se pagó la tarifa inicialmente, o entre los siguientes autobuses: [152]
No se permite transbordo en sentido contrario (pero se permiten transbordos a autobuses en el mismo sentido):
M1, M2, M3, M4 [120] : 70
M101, M102, M103 [120] : 70
Bx1 y Bx2 [120] : 70
No hay transferencia en ninguna dirección:
M96 y M106 [120] : 70
Bx40 y Bx42 [120] : 70
No se permiten transbordos entre líneas de autobús de NICE que no estén incluidas en el horario de la línea por la que se paga el billete. En esencia, no se pueden realizar transbordos entre líneas de autobús que no se crucen. [153]
Expresar:
No se permiten transbordos hacia/desde BxM4C, ni siquiera con una tarjeta MetroCard de pago por viaje. [112] [143]
No se permiten transbordos entre distintos autobuses exprés de Union Turnpike (QM1, QM5, QM6, QM31, QM35, QM36) que viajen en dirección opuesta.
Entre el metro y el autobús
No se permiten transferencias de metro a autobús o de autobús a metro sin una MetroCard u OMNY, con una excepción:
En el Centro Intermodal Rockaway Parkway de la línea Canarsie de BMT ( tren L ), los clientes de los servicios de autobús B6, B82 Local y B82 Select en dirección oeste que llegan desde East New York y Canarsie, los clientes de los servicios de autobús B6 Local en dirección este que finalizan en Rockaway Parkway y todos los clientes de B42 son transportados directamente al control de tarifas del sistema de metro sin tener que pasar por torniquetes (ya que la antigua línea de tranvía tenía un circuito instalado dentro del control de tarifas). De manera similar, los pasajeros del metro pueden hacer transbordo a los servicios de autobús B42 y B6 y B82 Local en dirección oeste sin usar una MetroCard u OMNY (los clientes de los servicios de autobús B82 en dirección oeste deben obtener un comprobante de pago, pero tienen un segundo transbordo a otra ruta).
Ferry de Nueva York
Como NYC Ferry utiliza un sistema de pago de tarifas independiente del resto del sistema de transporte de la ciudad de Nueva York, no ofrece transbordos gratuitos a ningún otro modo de transporte mediante MetroCard u OMNY. Sin embargo, los pasajeros pueden solicitar un transbordo gratuito a una ruta de conexión de NYC Ferry, válido dentro de los 90 minutos posteriores a que el pasajero suba a la primera ruta. Los boletos se revisan antes de embarcar, cuando el barco llega a la estación. [117] [114]
Características específicas de OMNY
La tecnología para realizar una transferencia en los autobuses y subterráneos de la MTA difiere ligeramente entre las MetroCards y los dispositivos OMNY. Para permitir la operación en vehículos desconectados de la red de comunicaciones de la MTA, las MetroCards almacenan información sobre la transferencia en la propia tarjeta. [154] Las billeteras digitales de terceros , las tarjetas de débito y las tarjetas de crédito generalmente no pueden almacenar información específica del transporte público en la tarjeta o el dispositivo del consumidor. OMNY resuelve este problema cobrando a los pasajeros solo una vez al día, [155] después de que los vehículos hayan tenido la oportunidad de regresar a la base y descargar los datos de embarque. Aunque la segunda entrada puede mostrar al pasajero que se está cobrando la tarifa completa, siempre que se haya utilizado el mismo dispositivo dentro de la ventana de dos horas, se descuenta al calcular el monto a pagar realmente. [155]
El sistema OMNY también puede medir el uso de las tarjetas OMNY. [156] En octubre de 2021, la MTA consideró habilitar un límite de tarifa para las tarjetas y dispositivos OMNY, similar a los límites de tarifa para las tarjetas Oyster . [156] [157] Según la propuesta, a una tarjeta o dispositivo OMNY se le cobraría una tarifa de pago por viaje en los autobuses y subterráneos de la MTA si un pasajero ha realizado menos de una cantidad específica de viajes en un período de tiempo determinado. Después de que el pasajero haga más de esa cantidad de viajes, se le cobraría la tarifa ilimitada. Por ejemplo, con una tarifa de pago por viaje de $2.75 y un costo semanal ilimitado de MetroCard de $33 (a octubre de 2021), un pasajero aún pagaría $2.75 por viaje si hiciera 12 viajes o menos en una semana; según la propuesta, no pagaría más de $33 en una semana, incluso si hiciera 13 viajes o más. [156] Los topes de tarifas de OMNY se implementaron el 28 de febrero de 2022. [158] [159]
Desde el 1 de junio de 2022, los pasajeros que calificaban para las tarjetas MetroCard de tarifa reducida también podían usar OMNY con sus tarjetas bancarias sin contacto o dispositivos inteligentes, pagando la mitad de la tarifa estándar. En ese momento, las tarjetas OMNY de tarifa reducida no estaban disponibles. [160] Cada pasajero que califica solo puede usar una tarjeta o dispositivo sin contacto para la OMNY de tarifa reducida. Si un pasajero con tarifa reducida tiene más de una tarjeta o dispositivo, las otras tarjetas y dispositivos se cobrarán con la tarifa completa o se les restringirá el uso de un lector OMNY. [161]
Crítica
El grupo de defensa de la privacidad Surveillance Technology Oversight Project (STOP) criticó a la MTA y a Cubic en un informe de octubre de 2019 sobre la privacidad del sistema OMNY, argumentando que "permite a la MTA, y potencialmente a terceros, recopilar una cantidad alarmante de información sobre los usuarios del transporte público". [162] : 1 STOP expresó su preocupación por el hecho de que la política de privacidad de OMNY no fuera clara y advirtió que la MTA podría compartir datos con el Departamento de Policía de Nueva York y el ICE para ampliar el alcance de la vigilancia policial . [163] [164] [165]
En febrero de 2020, la MTA advirtió que a algunos clientes que usaban la función Express Transit de Apple Pay se les podía cobrar dos veces por accidente si usaban una tarjeta MetroCard. Esto ocurría cuando los pasajeros colocaban sus teléfonos involuntariamente cerca de los lectores OMNY. En ese momento, el problema era relativamente raro, ya que se había informado 30 veces. [166]
En agosto de 2023, la MTA modificó el sitio web de OMNY para eliminar una función que mostraba el historial de viajes de los usuarios, tras una investigación de 404 Media [167] que demostró que tenía potencial de abuso. [168] Desde su lanzamiento en 2019, el sitio web de OMNY incluyó una función que permitía a los clientes ver todos los usos de una tarjeta de crédito o débito en los lectores de OMNY durante los últimos 7 días proporcionando el número de tarjeta y la fecha de vencimiento. 404 Media argumentó que esta función permitía fácilmente a los abusadores o ladrones de identidad ver el historial de viajes de una víctima, ya que los números de tarjetas de crédito se pueden obtener con relativa facilidad. Tras la interrupción de la función de historial de viajes, los clientes que crean una cuenta aún pueden ver el historial de viajes y las cuentas no se verifican. El fundador de STOP, Albert Fox Cahn, criticó los cambios en la función de historial de viajes como una medida a medias, argumentando que aún dejaba vulnerable la información del usuario. [169]
En esta segunda prueba se ofrecieron dos opciones para el pago de la tarifa:
escaneo de tarjeta RFID de "pago por uso" en torniquetes o ubicaciones seleccionadas; o,
Tarifas prefinanciadas a través de un sitio web piloto llamado "NY/NJ Transit Trial" para descuentos por viajes múltiples e ilimitados. Las tarifas prefinanciadas dejaron de estar disponibles en el sitio web de prueba el 16 de octubre de 2010 y la prueba gratuita finalizó el 30 de noviembre de 2010.
^ ab Consulte § Cronología para obtener una lista de estaciones adicionales.
^ Implementación de facto , ya que OMNY se ha implementado en todas las estaciones que incluyen esta línea.
^ Éstas son las únicas dos estaciones de Staten Island Railway con torniquetes. [91]
^ ab En julio de 2020, todas las estaciones del Bronx estaban equipadas con lectores OMNY. La única línea en la que aún no se había instalado era la Concourse Line. [96] Toda la División A (rutas numeradas) estaba equipada con lectores OMNY, a excepción de la Eastern Parkway–Brooklyn Museum de la línea Eastern Parkway de la IRT , que estaba en proceso de renovación en ese momento. [52]
^ St. George y Tompkinsville son las únicas estaciones del ferrocarril de Staten Island donde se cobran tarifas para entrar y salir. [105] [106]
^ ab Incluidos los autobuses con paradas limitadas y servicios de autobús selectos.
^ No se aceptan monedas de medio dólar ni de un centavo en los autobuses del Servicio de Autobuses Selectos. [103]
^ abcde Se acepta efectivo para comprar medios de pago en las estaciones.
^ No se aceptan MetroCards EasyPayXpress.
^ No se aceptan centavos.
Referencias
^ Brachfeld, Ben (24 de abril de 2023). "Las máquinas OMNY se instalarán en las estaciones de metro este verano, ya que la eliminación gradual de MetroCard se retrasó indefinidamente | amNewYork". www.amny.com . Consultado el 27 de julio de 2023 .
^ "Acerca de NYC Transit – Historia". 19 de octubre de 2002. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2016 . Consultado el 18 de septiembre de 2016 .
^ Chan, Sewell (31 de enero de 2006). "Una prueba en 25 estaciones de metro sin pasar la tarjeta". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2015. Consultado el 10 de febrero de 2016 .
^ Steinemann, Jeremy (5 de agosto de 2009). "El futuro de la MetroCard, parte 3". Second Ave. Sagas . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2009.
^ Bacheldor, Beth (31 de enero de 2006). "RFID to Ride NY Subways" (RFID para viajar en el metro de Nueva York). RFID Journal . Archivado desde el original el 24 de enero de 2023. Consultado el 2 de agosto de 2019 .
^ Blass, Evan (1 de febrero de 2006). «"Clientes selectos" probarán el pase RFID para el metro de Nueva York». Engadget . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2006.
^ "Las agencias de tránsito de Nueva Jersey y Nueva York se asocian con MasterCard para el sistema de pago Tap & Go para mejorar la experiencia de los pasajeros". MasterCard (Comunicado de prensa). 1 de junio de 2010. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2019 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
^ Kaminer, Ariel (11 de junio de 2010). «Testing PayPass on New York's Buses and Trains» (Prueba de PayPass en los autobuses y trenes de Nueva York). The New York Times . Archivado desde el original el 9 de enero de 2017. Consultado el 25 de marzo de 2016 .
^ Glucksman, Randy (julio de 2010). "Commuter and Transit Notes". The Bulletin . Vol. 53, no. 7. Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos. p. 10. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de febrero de 2019 .
^ "Acerca del juicio". NY/NJ Transit Trial . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2010. Consultado el 25 de marzo de 2016 .
^ Hinds, Kate (1 de junio de 2015). "Finalmente: la MTA tiene un programa de capital aprobado". WNYC . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2016 . Consultado el 28 de julio de 2016 .
^ Smith, Dave (11 de enero de 2016). «Todas las estaciones de metro de la ciudad de Nueva York tendrán WiFi a finales de este año». Business Insider . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2017. Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
^ Rivoli, Dan; Gregorian, Dareh (12 de abril de 2016). "MTA solicitará propuestas para un 'Nuevo sistema de pago de tarifas', dando el primer paso para encontrar un reemplazo para la MetroCard". New York Daily News . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
^ Siff, Andrew (11 de septiembre de 2017). "El reemplazo de la MetroCard llegará pronto: MTA". NBC New York . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2017. Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
^ Rivoli, Dan (6 de octubre de 2017). "MTA está probando nueva tecnología que podría reemplazar a MetroCard". NY Daily News . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2017. Consultado el 9 de octubre de 2017 .
^ Rivoli, Dan (23 de octubre de 2017). "MTA aprueba plan para desechar MetroCards y reemplazarlo por un sistema de pago 'tap'". NY Daily News . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2017. Consultado el 24 de octubre de 2017 .
^ ab Barron, James (23 de octubre de 2017). «New York to Replace MetroCard With Modern Way to Pay Transit Fares». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2017. Consultado el 24 de octubre de 2017 .
^ Hoscik, Martin (11 de octubre de 2018). "TfL se dispone a ampliar el acuerdo de licencia de tarifas sin contacto de Cubic tras obtener 15 millones de libras en regalías en tan solo dos años". MayorWatch . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2019 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
^ Barron, James (27 de octubre de 2017). «Nuevo sistema de tarifas plantea inquietudes de seguridad, pero funcionarios prometen seguridad». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2017. Consultado el 27 de octubre de 2017 .
^ "Evitar reemplazar la MetroCard por... caos". am New York . 2 de abril de 2019. Archivado desde el original el 3 de abril de 2019 . Consultado el 4 de abril de 2019 .
^ abcdef "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 20 de mayo de 2019. Archivado (PDF) del original el 18 de mayo de 2019 . Consultado el 19 de mayo de 2019 .
^ "Las tarjetas MetroCard comenzarán a venderse en mayo". am New York . 13 de junio de 2018. Archivado desde el original el 14 de junio de 2018 . Consultado el 14 de junio de 2018 .
^ ab Brachfeld, Ben (24 de abril de 2023). "Las máquinas OMNY se instalarán en las estaciones de metro este verano, ya que la eliminación gradual de MetroCard se retrasó indefinidamente". AM New York Metro . Consultado el 25 de abril de 2023 .
^ Berger, Paul (5 de agosto de 2019). "¿Liberty? ¿Tony? ¿Pretzel? Los funcionarios de Nueva York se preguntan por el nombre de la tarjeta de tarifas". Wall Street Journal . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2020 . Consultado el 7 de agosto de 2019 .
^ "¿No más MetroCards? La MTA probará un nuevo sistema de tarifas en el que los pasajeros pagarán con un teléfono inteligente". CBS New York . 23 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2019 . Consultado el 24 de febrero de 2019 .
^ "MTA eliminará gradualmente la MetroCard: fuera con la tarjeta deslizable, dentro con el toque". News 12 The Bronx . 23 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2019 . Consultado el 24 de febrero de 2019 .
^ ab Rivoli, Dan (22 de febrero de 2019). "¿Por qué no Apple Card? ¿O Gotham Card? La tarjeta de tarifa tap-n-go de la MTA tiene un nombre poco imaginativo". nydailynews.com . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2020. Consultado el 3 de agosto de 2019 .
^ ab Guse, Clayton (15 de noviembre de 2021). "El sistema de tarifas con solo tocar y pagar llega a PATH, siguiendo el sistema OMNY de MTA". New York Daily News . Consultado el 25 de abril de 2023 .
^ ab Higgs, Larry (13 de abril de 2022). "NJ Transit da el primer paso para poner una tarjeta de tarifa en manos de los pasajeros a fines de 2024". nj . Archivado desde el original el 13 de julio de 2022 . Consultado el 13 de julio de 2022 .
^ abcde "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de enero de 2022". Autoridad de Transporte Metropolitano . 24 de enero de 2022. Archivado desde el original el 27 de enero de 2022. Consultado el 18 de febrero de 2022 .
^ ab "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital". Autoridad de Transporte Metropolitano . 23 de junio de 2021. Archivado desde el original el 25 de julio de 2021. Consultado el 18 de enero de 2019 .
^ "MTA: OMNY se implementará gradualmente para reemplazar a MetroCards en NYC". ABC7 New York . 23 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2019 . Consultado el 24 de febrero de 2019 .
^ Conferencia de prensa de la MTA – 11/12/2019. Autoridad de Transporte Metropolitano. 11 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 10 de junio de 2022. Consultado el 17 de diciembre de 2019 – vía YouTube.
^ ab Chung, Jen. "OMNY está viva: MTA abre el sistema de pago con tarjeta en un proyecto piloto limitado del metro". Gothamist . Archivado desde el original el 3 de junio de 2019. Consultado el 3 de junio de 2019 .
^ ab "6,000 personas acceden al nuevo sistema de tarifas de la MTA en el primer día completo". am New York . 3 de junio de 2019. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de junio de 2019 .
^ "MTA comienza a implementar el sistema de pago de tarifas 'tap-and-go'". brooklyn.news12.com . Archivado desde el original el 9 de julio de 2020 . Consultado el 3 de junio de 2019 .
^ "La MTA de Nueva York obtiene Apple Pay y Google Pay: aquí se explica cómo configurarlo". Fortune . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de junio de 2019 .
^ "Promoción de Fareback Fridays". www.mastercard.us . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2019. Consultado el 3 de junio de 2019 .
^ abcde «Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital». Autoridad de Transporte Metropolitano . 12 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020. Consultado el 19 de mayo de 2019 .
^ Fitzsimmons, Emma G. (30 de julio de 2019). "Hasta luego, deslizar la tarjeta. El metro 'tap-and-go' ya está aquí". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 3 de enero de 2021 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
^ ab Nessen, Stephen (16 de febrero de 2024). "Por qué los lectores de OMNY en la parte trasera de los autobuses de la MTA son prácticamente inútiles en este momento". Gothamist . Consultado el 17 de febrero de 2024 .
^ ab Glasser-Baker, Becca (13 de noviembre de 2019). «MTA anuncia la expansión de OMNY». Metro US . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2023. Consultado el 14 de noviembre de 2019 .
^ "MTA expandirá OMNY a todos los distritos para fines de 2020". Spectrum News NY1 | Ciudad de Nueva York . 13 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2020 . Consultado el 14 de noviembre de 2019 .
^ ab Bascome, Erik (5 de junio de 2020). "MTA: La instalación de OMNY se completará a tiempo a pesar del brote de coronavirus". silive . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2020 . Consultado el 18 de julio de 2020 .
^ Bascome, Erik (8 de enero de 2020). «OMNY alcanza los 5 millones de toques; MTA lanza una nueva campaña de marketing». silive . Archivado desde el original el 8 de enero de 2020 . Consultado el 8 de enero de 2020 .
^ ab "Comunicado de prensa – Sede de la MTA – OMNY supera los 5 millones de tomas antes de la expansión a 60 estaciones más para fines de enero". MTA . 7 de enero de 2020. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2020 . Consultado el 19 de enero de 2020 .
^ ab "El programa de pago OMNY se expande a las líneas de metro del Bronx". amNewYork . 3 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2020 . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
^ ab "El sistema de pago sin contacto OMNY se pondrá en marcha en todos los autobuses de Manhattan". Intelligent Transport . 3 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
^ ab "MTA expande los lectores sin contacto OMNY a la mitad de las estaciones de metro, acelera el cronograma de autobuses en 6 meses". ABC7 New York . 4 de junio de 2020. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2021 . Consultado el 2 de enero de 2021 .
^ Berger, Paul (2 de junio de 2020). «El coronavirus retrasa el pago sin contacto en el metro de Nueva York». Wall Street Journal . ISSN 0099-9660. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020. Consultado el 18 de julio de 2020 .
^ Hallum, Mark (12 de agosto de 2020). "El sistema de pago OMNY ya está disponible en los torniquetes de la mayoría de las estaciones de metro: MTA". amNewYork . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 14 de agosto de 2020 .
^ ab "El sistema OMNY de la MTA de Nueva York avanza con nuevas instalaciones". Mass Transit Magazine . 13 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2023 . Consultado el 14 de agosto de 2020 .
^ Humbrecht, Rebeka (6 de diciembre de 2020). "El despliegue completo de OMNY se acerca a su finalización, ya que el sistema registra el toque número 30 millones, dice MTA". silive . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2020 . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
^ ab "MTA: Todas las estaciones de metro de Nueva York ahora están equipadas con el sistema de pago sin contacto OMNY". CBS New York: noticias de última hora, deportes, clima, tráfico y lo mejor de Nueva York . 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 1 de enero de 2021. Consultado el 1 de enero de 2021 .
^ ab Pozarycki, Robert (31 de diciembre de 2020). «'Es hora de OMNY': MTA finaliza la instalación de un sistema de pago de tarifas sin contacto». amNewYork . Archivado desde el original el 1 de enero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
^ Chang, Sophia (1 de enero de 2021). "Los escáneres de pago OMNY ya están disponibles en todas las estaciones de metro y autobuses de la MTA". Gothamist . Archivado desde el original el 5 de enero de 2021 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
^ Guse, Clayton (6 de julio de 2021). "La MTA dice que una de cada seis tarifas de NYC Transit ahora se paga a través de OMNY". New York Daily News . Archivado del original el 2 de octubre de 2021 . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
^ Chung, Jen (11 de abril de 2022). "Los clientes con tarifa reducida de la MTA podrán utilizar OMNY este verano". Gothamist . Archivado desde el original el 19 de julio de 2022 . Consultado el 19 de julio de 2022 .
^ Lazar, David (24 de octubre de 2022). "OMNY ahora está disponible para pasajeros de transporte público con tarifa reducida". Spectrum News NY1 New York City . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2022 . Consultado el 26 de octubre de 2022 .
^ Brachfeld, Ben (24 de octubre de 2022). "OMNY finalmente está disponible para algunos titulares de tarjetas MetroCard con tarifa reducida; los estudiantes y los usuarios de 'Fair Fares' quedan excluidos por ahora". amNewYork . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2022 . Consultado el 26 de octubre de 2022 .
^ Brachfeld, Ben (18 de septiembre de 2023). "OMNY utiliza más en los barrios gentrificados de Nueva York, mientras que la adopción se retrasa en las áreas de menores ingresos: MTA". amNewYork . Consultado el 19 de septiembre de 2023 .
^ ab Brachfeld, Ben (1 de mayo de 2024). "El programa de descuento de transporte Fair Fares finalmente es compatible con OMNY durante el período de prueba". amNewYork . Consultado el 1 de mayo de 2024 .
^ Charles, Charline (1 de mayo de 2024). "Descuento de tarifas justas disponible en tarjetas OMNY en el nuevo programa piloto". PIX11 . Consultado el 1 de mayo de 2024 .
^ "Saluda a Tap and Go con OMNY". MTA . Archivado desde el original el 25 de julio de 2019 . Consultado el 24 de febrero de 2019 .
^ "Plan de implementación de PATH" (PDF) . PANYNJ . Archivado desde el original (PDF) el 13 de diciembre de 2019 . Consultado el 20 de junio de 2019 .
^ Higgs, Larry (6 de junio de 2019). "NJ Transit da un pequeño paso hacia la obtención de su propia tarjeta de tarifas, similar a la de NYC". nj . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2020 . Consultado el 13 de julio de 2022 .
^ ab Castillo, Alfonso A. (8 de febrero de 2022). "Los descuentos de LIRR llegarán pronto; el lanzamiento de OMNY se retrasó nuevamente". Newsday . Archivado del original el 18 de febrero de 2022 . Consultado el 18 de febrero de 2022 .
^ ab "El Hudson Rail Link de la MTA Metro-North Railroad aceptará OMNY como método de pago de tarifas". Mass Transit . 30 de enero de 2024 . Consultado el 8 de febrero de 2024 .
^ ab "MTA lanza OMNY en el enlace ferroviario Hudson en el noroeste del Bronx". The Bronx Daily . 29 de enero de 2024 . Consultado el 8 de febrero de 2024 .
^ ab Nessen, Stephen (20 de mayo de 2024). "Estudiantes y personas mayores son los siguientes en la fila para el sistema de pago OMNY de la MTA". Gothamist . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
^ Castillo, Alfonso A. (20 de mayo de 2024). "El plan de OMNY para LIRR se retrasó y redujo a medida que la MTA elimina al contratista". Newsday . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
^ "OMNY/Bee-Line". transportation.westchestergov.com . Archivado desde el original el 24 de enero de 2023 . Consultado el 24 de enero de 2023 .
^ Julie Menin [@JulieMenin] (18 de febrero de 2022). "[...] La semana pasada, mi oficina envió una carta a @RiocCeo pidiéndoles que aceleren la adopción de OMNY en el tranvía de Roosevelt Island. Hoy, RIOC y @MTA le dijeron a nuestra oficina que, en respuesta, han realizado cambios en los planes y ahora acelerarán esto. (1/3)" ( Tweet ). Archivado del original el 18 de febrero de 2022 . Consultado el 18 de febrero de 2022 – vía Twitter .
^ "MTA implementará nuevas máquinas expendedoras OMNY este verano". News 12 – El Bronx . 25 de abril de 2023 . Consultado el 24 de agosto de 2023 .
^ Brosnan, Erica (25 de abril de 2023). "Las máquinas expendedoras de OMNY llegarán este verano, dicen los funcionarios". Spectrum News NY1 . Consultado el 24 de agosto de 2023 .
^ ab "El sistema de pago con tarjeta OMNY llega a Roosevelt Island". Spectrum News NY1 . 25 de agosto de 2023 . Consultado el 25 de agosto de 2023 .
^ ab Brachfeld, Ben (24 de agosto de 2023). "El tranvía de Roosevelt Island equipado con el sistema de pago por contacto de OMNY". amNewYork . Consultado el 25 de agosto de 2023 .
^ Brachfeld, Ben (4 de octubre de 2023). "OMNY finalmente se instalará en el JFK AirTrain este mes". amNewYork . Consultado el 4 de octubre de 2023 .
^ Gannon, Devin; Ginsburg, Aaron (4 de octubre de 2023). "El JFK AirTrain finalmente aceptará pagos con tarjeta de crédito OMNY". 6sqft . Consultado el 4 de octubre de 2023 .
^ ab Bonanos, Christopher (1 de octubre de 2021). "Esta es la tarjeta OMNY y es posible que puedas comprar una hoy mismo". Curbed . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021 . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
^ Martinez, Jose (13 de diciembre de 2021). "MTA se demora en hacer que el sistema de metro y autobús OMNY sea accesible con tarifas reducidas". LA CIUDAD . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2022 . Consultado el 18 de febrero de 2022 .
^ ab Nessen, Stephen (20 de febrero de 2022). «MTA lucha por conseguir tarjetas OMNY en las tiendas». Gothamist . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2022. Consultado el 21 de febrero de 2022 .
^ Brachfeld, Ben (30 de octubre de 2023). «Máquinas expendedoras OMNY activadas en 6 estaciones de metro de Nueva York». amNewYork . Consultado el 30 de octubre de 2023 .
^ Hoogensen, Finn (30 de octubre de 2023). «Las máquinas expendedoras de tarjetas OMNY ya están disponibles en varias estaciones de metro de Nueva York». PIX11 . Consultado el 30 de octubre de 2023 .
^ "Presentación de las máquinas expendedoras OMNY". MTA . 4 de junio de 2024 . Consultado el 6 de junio de 2024 .
^ Liebman, Samantha (20 de mayo de 2024). "OMNY llegará a más usuarios a finales de año". Spectrum News NY1 . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
^ Barron, James (5 de septiembre de 2024). "El primer día de clases es el Día de la Independencia en Nueva York". The New York Times . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
^ "Los estudiantes usan tarjetas OMNY por primera vez". City Life Org . 5 de septiembre de 2024. Consultado el 20 de septiembre de 2024 .
^ Russo-Lennon, Barbara (19 de septiembre de 2024). "El programa de tarjetas OMNY restringe injustamente el uso del transporte público gratuito por parte de los niños, dicen los padres". amNewYork . Consultado el 20 de septiembre de 2024 .
^ Gould, Jessica (9 de septiembre de 2024). "Los estudiantes de la ciudad de Nueva York reciben tarjetas OMNY gratuitas, a menos que vivan cerca de la escuela". Gothamist . Consultado el 20 de septiembre de 2024 .
^ Mooney, Jake (7 de septiembre de 2008). «Pronto, ni siquiera valdrá la pena caminar». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015. Consultado el 8 de octubre de 2015 .
^ Guse, Clayton (2 de febrero de 2020). "El reemplazo de la MetroCard OMNY llegará a 37 estaciones de metro más en el Bronx este mes". nydailynews.com . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2020 . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
^ "NY: El reemplazo de la MetroCard OMNY llegará a 37 estaciones de metro más en el Bronx este mes". Mass Transit . 2 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2020 . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
^ Krisel, Brendan (2 de marzo de 2020). "Más estaciones de tren de Harlem estarán equipadas con el sistema OMNY: MTA". Harlem, NY Patch . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
^ "MTA agrega el pago de tarifas sin contacto OMNY en todas las estaciones de metro del Bronx". ABC7 New York . 16 de julio de 2020. Archivado desde el original el 17 de julio de 2020 . Consultado el 18 de julio de 2020 .
^ Guse, Clayton (15 de julio de 2020). «Todas las estaciones de metro del Bronx ahora están equipadas con el nuevo sistema OMNY de pago por toque». New York Daily News . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2020. Consultado el 18 de julio de 2020 .
^ Actualización de OMNY: agosto de 2020 (video). Autoridad de Transporte Metropolitano . 13 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 10 de junio de 2022. Consultado el 3 de octubre de 2020 – vía YouTube.
^ Actualización de OMNY: septiembre de 2020 (video). Autoridad de Transporte Metropolitano . 3 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 10 de junio de 2022. Consultado el 3 de octubre de 2020 – vía YouTube.
^ Actualización de OMNY: octubre de 2020 (video). Autoridad de Transporte Metropolitano . 12 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020. Consultado el 3 de octubre de 2020 – vía YouTube.
^ Actualización de OMNY: noviembre de 2020 (imagen). Autoridad de Transporte Metropolitano . Noviembre de 2020. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2020. Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
^ "MTA expande el sistema OMNY al AirTrain del aeropuerto JFK". CBS New York . 4 de octubre de 2023 . Consultado el 4 de octubre de 2023 .
^ Nessen, Stephen (24 de abril de 2023). "Las máquinas expendedoras OMNY llegarán al metro de Nueva York este verano". Gothamist . Consultado el 28 de abril de 2023 .
^ ab "Seleccionar servicio de autobús". mta.info . Consultado el 1 de marzo de 2022 .
^ abcdefghijk "Todo lo que necesitas saber sobre tarifas y peajes en Nueva York". MTA . Consultado el 27 de enero de 2022 .
^ ab Muessig, Ben (18 de enero de 2010). "No más viajes en tren gratis para los residentes de Staten Island". Gothamist . Consultado el 18 de febrero de 2022 .
^ ab Yates, Maura (7 de marzo de 2010). "MTA le roba a Island el transporte gratuito en tren". silive . Consultado el 18 de febrero de 2022 .
^ "Cómo funciona OMNY". omny.info . Consultado el 19 de mayo de 2022 .
^ abcdefghij "Tarifas del tren PATH. Transporte desde Nueva Jersey y Nueva York. Información sobre el metro y SmartLink". www.panynj.gov . Consultado el 1 de marzo de 2022 .
^ abcd "AirTrain JFK" . Consultado el 29 de enero de 2022 .
^ abcd "Nassau Inter-County Express – Tarifas y pases". www.nicebus.com . Consultado el 5 de marzo de 2022 .
^ abcdefg "Tarifas y MetroCard". transportation.westchestergov.com . Consultado el 2 de marzo de 2022 .
^ Langfield, Amy (21 de agosto de 2015). "El plan de ferry para toda la ciudad no se integrará con la tarjeta MetroCard de la MTA para transferencias". DNAinfo New York . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2017. Consultado el 1 de mayo de 2017 .
^ ab Warerkar, Tanay (1 de mayo de 2017). "Todo lo que necesita saber sobre el nuevo ferry urbano de Nueva York". Curbed NY . Consultado el 18 de septiembre de 2017 .
^ Higgs, Larry (6 de junio de 2019). "NJ Transit da un pequeño paso hacia la obtención de su propia tarjeta de tarifas, similar a la de NYC". NJ.com . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
^ Higgs, Larry (13 de abril de 2022). "NJ Transit da el primer paso para poner una tarjeta de tarifa en manos de los pasajeros a fines de 2024". NJ.com . Advance Media.
^ abc "Información y tarifas de los billetes de ferry de Nueva York". Servicio de ferry de la ciudad de Nueva York . Consultado el 2 de marzo de 2022 .
^ Izzo, Justin (27 de abril de 2022). "El autobús Q70 a LaGuardia será gratuito, dice Hochul". Spectrum News NY1 New York City . Consultado el 28 de abril de 2022 .
^ ab "MTA/New York City Transit - Staten Island Railway". Ferrocarril de Staten Island . Consultado el 8 de junio de 2022 .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwx New York City Transit (1 de octubre de 2020). «Tarifas de NYCT y MTA Bus Company» . Consultado el 29 de enero de 2022 .
^ ab "Acerca de las tarjetas MetroCard con tarifa reducida". MTA . Consultado el 1 de marzo de 2022 .
^ "Preguntas frecuentes y centro de ayuda de PATH | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey". www.panynj.gov . "¿Qué tipos de boletos puedo usar en los torniquetes de PATH?" . Consultado el 1 de marzo de 2022 . Sin embargo, no puede usar el boleto SingleRide de MTA, la MetroCard con descuento, la MetroCard con viajes ilimitados ni las MetroCards EasyPay Express.
^ ab Shen-Berro, Julian (25 de julio de 2024). "Pronto se ofrecerán tarjetas OMNY gratuitas a los estudiantes de la ciudad de Nueva York, lo que les permitirá viajar durante todo el año". Chalkbeat . Consultado el 25 de julio de 2024 . "Noticias de la MTA: Los estudiantes de las escuelas públicas de la ciudad de Nueva York que reúnan los requisitos recibirán nuevas tarjetas OMNY válidas las 24 horas del día, durante todo el año, en lugar de las tarjetas MetroCard". ABC7 New York . 25 de julio de 2024 . Consultado el 25 de julio de 2024 .
^ "Cómo viajar con Access-A-Ride". MTA . Consultado el 2 de marzo de 2022 .
^ "Nassau Inter-County Express – Libros de boletos y tarifas". www.nicebus.com . Consultado el 5 de marzo de 2022 .
^ "Nassau Inter-County Express – Comprar boletos". www.nicebus.com . Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
^ Acerca de la tarifa de $1 por tarjeta nueva, MTA.info
^ ab "Presentamos el límite de tarifa semanal con OMNY". MTA . 25 de febrero de 2022 . Consultado el 28 de febrero de 2022 .
^ ab "OMNY para tarifas reducidas". MTA . Consultado el 8 de junio de 2022 .
^ "Aumentos de tarifas de la MTA: los pasajeros ahora deben pagar $2.90 para tomar los autobuses y el metro de Nueva York". ABC7 New York . 21 de agosto de 2023 . Consultado el 8 de septiembre de 2023 .
^ ab Nessen, Stephen (7 de septiembre de 2023). "MTA flexibiliza las normas sobre 'límites de tarifas' en los subterráneos y autobuses de Nueva York". Gothamist . Consultado el 8 de septiembre de 2023 .
^ Reunión del NYCTRC del 17 de febrero de 2022, 22 de febrero de 2022 , consultado el 8 de junio de 2022
^ ab "Viajando en autobús". MTA .
^ Rein, Lisa (8 de julio de 1997). "Two-hour marginway & then some" (Dos horas de margen y algo más). New York Daily News . Consultado el 27 de febrero de 2019 .
^ Horarios de autobuses NICE para N6 (local) y N6X (exprés) – 'Información sobre tarifas' Archivado el 3 de octubre de 2013 en Wayback Machine (página 2), nicebus.com
^ "mta.info – Buses" . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
^ "mta.info – Nueva información sobre tarifas". Archivado desde el original el 22 de octubre de 2018. Consultado el 28 de octubre de 2015 .
^ "mta.info | Seleccionar servicio de autobús". web.mta.info .
^ "Estructura de tarifas del I-Bus". Archivado desde el original el 8 de febrero de 2014.
^ Horarios y conexiones de TappanZEExpress (página 1)
^ Mapa de autobuses Bee-Line Archivado el 18 de octubre de 2015 en Wayback Machine (página 1)
^ Hart "Tarifas de rutas fijas" en 'Sistemas de autobuses conectados' Archivado el 7 de abril de 2014 en Wayback Machine .
^ ab "BxM4C" (PDF) . Consultado el 17 de enero de 2020 .
^ "Tarifas de rutas fijas: ciudad de Huntington, Long Island, Nueva York". huntingtonny.gov . Archivado desde el original el 7 de abril de 2014.
^ Detalle de transferencia fuera del sistema, MTA.info
^ Guse, Clayton (1 de junio de 2020). "La MTA pone fin a la transferencia gratuita entre estaciones de metro superpuestas de Brooklyn". New York Daily News . Consultado el 2 de junio de 2020 .
^ "Nueva transferencia en Court Square". Autoridad de Transporte Metropolitano . 3 de junio de 2011. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2020. Consultado el 27 de julio de 2016 .
^ "Comunicado de prensa – Sede de la MTA – La próxima fase de la construcción del proyecto L comienza esta noche – Gran parte de la construcción del túnel está en marcha". MTA . 26 de abril de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2019 .
^ "Preparación para el cambio climático: protección del patio de Coney Island". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 16 de septiembre de 2019 . Consultado el 17 de septiembre de 2019 .
^ "Información de la estación (168 St)". MTA . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
^ "Cómo funciona OMNY". omny.info . Consultado el 2 de septiembre de 2020 . Las mismas reglas de transferencia gratuita que se aplican a MetroCard también se aplican a OMNY.
^ "Condiciones de uso de la tarjeta MetroCard normal", MTA.info
^ Horarios de autobuses NICE para N6 (local) y N6X (exprés) – 'Información justa' Archivado el 3 de octubre de 2013 en Wayback Machine (página 2), nicebus.com
^ "Todo lo que necesitas saber sobre tarifas y peajes de transporte público en Nueva York". Archivado desde el original el 10 de enero de 2021 . Consultado el 8 de enero de 2020 .
^ ab "OMNY / Preguntas frecuentes". Archivado desde el original el 4 de enero de 2021 . Consultado el 8 de enero de 2021 .
^ abc Duggan, Kevin (27 de octubre de 2021). "Cap crunch: MTA honchos working on fare limits for OMNY" (Crisis de capacidad: los jefes de la MTA trabajan en los límites de tarifas para OMNY). amNewYork . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2021 . Consultado el 31 de octubre de 2021 .
^ Baquero, Lynda (28 de octubre de 2021). "MTA explora un programa de limitación de tarifas que convertiría los viajes individuales en pases ilimitados". NBC New York . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2021 . Consultado el 31 de octubre de 2021 .
^ Ley, Ana (13 de diciembre de 2021). "Para recuperar pasajeros, la MTA ofrecerá viajes gratis a los clientes que utilicen el sistema 'Tap-and-Go'". The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2021 . Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
^ Jones-Gorman, Jessica (13 de diciembre de 2021). "¿Podrán los usuarios del transporte público de Nueva York pronto obtener viajes gratis a través de OMNY?". silive . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2021 . Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
^ "OMNY para tarifas reducidas". MTA . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2022 . Consultado el 24 de julio de 2022 .
^ "Bienvenido a OMNY para tarifas reducidas". MTA . Archivado desde el original el 24 de julio de 2022 . Consultado el 24 de julio de 2022 .
^ "OMNY Surveillance Oh My: New York City's Expanding Transit Surveillance Apparatus" (Proyecto de Supervisión de Tecnología de Vigilancia ) . 1 de octubre de 2019. Consultado el 26 de octubre de 2024 .
^ Budds, Diana (3 de octubre de 2019). "Un nuevo informe describe los riesgos de privacidad para el sistema de pago sin contacto de la MTA". Curbed NY . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019. Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
^ McDonough, Annie (2 de octubre de 2019). «Grupo de privacidad plantea preocupaciones de seguridad de OMNY». CSNY . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2020 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
^ Nessen, Stephen (30 de mayo de 2019). "El nuevo sistema de pago de tarifas OMNY de la MTA se lanza el viernes en medio de preguntas sobre la seguridad y durabilidad de los datos". Gothamist . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2019 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
^ "Apple Pay puede cobrar dos veces a los pasajeros que utilicen OMNY de la MTA". ABC7 New York . 10 de enero de 2020. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2020 . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
^ Cox, Joseph (30 de agosto de 2023). "Rastreé los movimientos de un pasajero del metro de Nueva York con una 'función' de MTA" . 404 Media . Consultado el 26 de octubre de 2024 .
^ Roth, Emma (31 de agosto de 2023). «El sistema de metro de Nueva York desactiva una función que podría permitir a los acosadores rastrear sus viajes». The Verge . Consultado el 26 de octubre de 2024 .
^ Mastronardi, Ashley (6 de septiembre de 2023). "Expertos en privacidad: una falla del sistema OMNY dejó la información personal vulnerable". News 12 The Bronx . Consultado el 26 de octubre de 2024 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre OMNY .
.jpg/1280px-Student_OMNY_Card_(cropped).jpg)
