St. George Terminal es un centro de tránsito de transbordadores , trenes , autobuses y estacionamiento disuasorio en el vecindario de St. George de Staten Island , ciudad de Nueva York . Está ubicado en la intersección de Richmond Terrace y Bay Street, cerca del Staten Island Borough Hall , el SIUH Community Park y el Tribunal Supremo del Condado de Richmond . St. George es un raro ejemplo de una conexión entre ferrocarril y barco en los Estados Unidos. [a]
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En la década de 1870, los propietarios del Staten Island Railroad, George Law, Cornelius Vanderbilt y Erastus Wiman, propusieron construir una terminal de ferry y ferrocarril en el sitio de St. George (entonces llamado St. George's Landing) [1] y una extensión del Staten Island Railway (entonces llamado Staten Island Rapid Transit) al norte de Vanderbilt's Landing (hoy Clifton Station ) para reemplazar los diversos sitios de ferry en las costas norte y este de Staten Island. [2] [3] Se seleccionó St. George debido a que era el punto más cercano desde Staten Island a Manhattan, a aproximadamente 5 millas (8,0 km) de distancia. [2] [4] La terminal y el vecindario local fueron renombrados como St. George en honor a Law, supuestamente como una concesión de Wiman para construir la terminal y el túnel de conexión en un terreno propiedad de Law. [5] [6] [7] En 1884 se inauguró una extensión de la línea hasta Tompkinsville , y el túnel entre Tompkinsville y la terminal se construyó entre 1884 y 1885. [8] La terminal de ferry se inauguró a principios de 1886, mientras que la terminal ferroviaria se inauguró en marzo de ese año. [9] [1] [10] El edificio de entrada de la terminal se abriría en 1897. [4]
La terminal ferroviaria de St. George, tal como se construyó originalmente, estaba hecha de madera, sin obstrucciones elevadas. [11] Junto a la estación había una gran terminal de carga llamada St. George Yard , donde las operaciones de carga de Baltimore and Ohio Railroad intercambiaban con vagones flotantes hacia otras terminales en el puerto de Nueva York . [8] El B&O también operaba el Staten Island Rapid Transit y los transbordadores bajo un contrato de arrendamiento de 99 años firmado en 1885. [4] Anteriormente, una terminal de trolebuses para la Staten Island Electric Company estaba ubicada sobre la terminal del transbordador. [11] [12]
Después de que el servicio de ferry de Staten Island fuera adquirido por el municipio, Carrère y Hastings diseñaron un nuevo complejo de terminales de ferry de St. George, que se inauguró en 1905. [13] Como parte de esta construcción, se alargó el túnel de St. George. [8] Se construyó con dos portales en su extremo norte; uno en el lado geográfico este, actualmente en uso por el ferrocarril de Staten Island, y un portal occidental adicional destinado al túnel de Staten Island , que habría atravesado Narrows y se habría conectado con la línea de la Cuarta Avenida del metro de la ciudad de Nueva York en Brooklyn . [8] En 1923, se construyó un pozo de excavación para el túnel Narrows en el extremo sur de la terminal cerca de Shore Road, aunque la construcción se detuvo en 1925. [4] [11] [14] En 1930, los líderes cívicos propusieron una terminal de ferry de 2,5 millones de dólares para reemplazar el complejo existente, con una terminal de trenes subterránea debajo de un desarrollo de oficinas de 26 pisos. Sin embargo, este plan nunca se llevó a cabo. [15]
El 25 de junio de 1946, un gran incendio destruyó tanto la terminal de madera del ferry como la del ferrocarril, matando a tres personas. [16] [13] El servicio completo se restableció en julio de ese año. [2] [4] [11] La ciudad construyó una nueva instalación, que se inauguró el 8 de junio de 1951, lo que llevó a rellenar el pozo del túnel. [2] [4] [11] [17] La nueva instalación costó 21 millones de dólares. [17] El antiguo patio de carga fue reemplazado por un estacionamiento municipal del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York cuando se inauguró la nueva terminal; desde entonces, el estacionamiento ha sido reemplazado por el estadio de béisbol Richmond County Bank . [2] [5] [17] [18] [19]
La estación sirvió como terminal norte (este) de la línea North Shore Branch del ferrocarril de Staten Island hacia Arlington y Port Ivory hasta su cierre en 1953. La línea utilizaba las vías 11 y 12 en el extremo norte de la terminal, que actualmente no se utilizan. [20] [8] [4]
Los planes para una renovación de la terminal de ferry se anunciaron en marzo de 1997, [21] y recibió renovaciones en la década de 2000 como parte de una renovación de $300 millones de varias terminales de ferry en el área, incluidas las terminales St. George y Whitehall. [22] [23] La conexión directa de tren y barco de St. George es una de las pocas que quedan en los Estados Unidos. [20]
A fines de 2022, la MTA anunció que abriría centros de atención al cliente en 15 estaciones; los centros brindarían servicios como información de viajes y tarjetas de viaje OMNY . Los primeros seis centros de atención al cliente, incluido uno en la terminal St. George, debían abrir a principios de 2023. [24] [25] El centro de atención al cliente de la terminal St. George abrió a principios de marzo de 2023. [26] [27]
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La terminal St. George es la terminal sur del Ferry de Staten Island ; opera únicamente hasta la terminal Whitehall , en el extremo sur de Manhattan, cerca de Battery Park . El Ferry de Staten Island opera un servicio de 24 horas entre las terminales. Los ferries suelen operar a intervalos de 15 a 20 minutos durante las horas pico y cada 30 minutos en otros horarios. [28] [29]
En enero de 2019, NYC Ferry anunció que comenzaría a operar su ruta St. George en 2020. Originalmente, se suponía que la ruta iría desde la terminal St. George hasta la terminal de ferry Battery Park City y la terminal de ferry West Midtown en Manhattan. [30] [31] [32] [33] Sin embargo, debido a las preocupaciones de que los enormes barcos del ferry de Staten Island y las pequeñas embarcaciones del ferry de NYC no pudieran compartir un muelle, la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York anunció en enero de 2020 que, en su lugar, se construiría un muelle para el ferry de NYC cerca de la terminal existente, en el lado opuesto de Empire Outlets , más cerca del estadio de béisbol Richmond County Bank. [34] El servicio de ferry de NYC comenzó a operar en agosto de 2021. [35] [36]
La estación de ferrocarril, conocida como la estación St. George , se inauguró el 7 de marzo de 1886. Es la terminal norte de la línea principal del Staten Island Railway , que funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana . También es una de las dos estaciones que requieren el pago de una tarifa de 2,90 USD para entrar y salir, la otra es Tompkinsville . Esta estación es accesible para discapacitados . [38] [39]
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Esta estación está situada en un corte abierto debajo del nivel de la calle, con una terminal de autobuses de cuatro carriles y un estacionamiento encima. La estación tiene cinco plataformas activas y diez vías, numeradas del 1 al 10 de este a oeste. Todas las vías terminan en bloques de parachoques en sus extremos norte (este geográfico) del ferrocarril. También hay una sexta plataforma de isla con dos vías adicionales (11 y 12) al oeste (norte geográfico) que ya no están en servicio comercial, que históricamente servían a la rama North Shore de Staten Island Rapid Transit. [40] Actualmente actúa como un pasaje hacia el North Municipal Parking Field en Richmond Terrace y hacia Richmond County Bank Ballpark , uno de los dos puntos de acceso a esta estación. El balasto de la vía está presente a través de esta zona de construcción. El área del entrepiso tiene áreas de control de tarifas separadas: el lado este para los pasajeros que ingresan y el lado oeste es para los pasajeros que salen. Las cabinas de la estación y las máquinas expendedoras de MetroCard y OMNY se encuentran en ambos lados. Justo antes de cada bahía de plataforma se encuentran los antiguos indicadores de destino a la izquierda y derecha de cada entrada de plataforma, correspondientes a cada vía de salida. Sobre estas pantallas hay bombillas verdes que indican desde dónde saldrá el próximo tren. Esta estación se inauguró originalmente sin nada en la parte superior, ni bahías para autobuses ni rampas. [8] Fue el lugar de un incendio en 1946 que casi destruyó la terminal. [4] [2]
Al sur de la estación en dirección a Tompkinsville , el ferrocarril de Staten Island circula por el único túnel del sistema, conocido como el túnel St. George. [8] [41]
La Autoridad Metropolitana de Transporte opera varias rutas de autobús en Staten Island , Nueva York , Estados Unidos . Algunas de ellas son descendientes directos de líneas de tranvía (ver lista de líneas de tranvía en Staten Island ).
Las salidas se detallan a continuación por muelle de carga.
