La línea Crosstown es una línea de transporte público en Brooklyn , Nueva York , que corre a lo largo de Van Brunt Street y Manhattan Avenue entre Red Hook y Long Island City , Queens . Originalmente era una línea de tranvía , ahora son las rutas de autobús B61 y B62 . La sección norte, la B62, es operada por el Grand Avenue Depot de MTA New York City Bus en Maspeth, Queens , y la sección sur es la B61, operada por el Jackie Gleason Depot de MTA New York City Bus en Sunset Park . Toda la ruta era una sola línea, la B61, hasta el 3 de enero de 2010; [2] la B62 era anteriormente una ruta paralela separada entre el centro de Brooklyn y Greenpoint , [6] ahora parte de la ruta B43 . La línea de tranvía, B61 y la B62 original operaban anteriormente desde el ahora cerrado Crosstown Depot en Greenpoint. [7]
La línea Crosstown original comenzaba en Richards Street, al pie de Erie Basin, la parte de la bahía superior de Nueva York inmediatamente al sur de Red Hook . Corría hacia el norte por Richards Street hasta Woodhull Street (ahora el sitio de la plaza de peaje del túnel Brooklyn-Battery ), luego hacia el norte por Columbia Street hasta Atlantic Avenue en el embarcadero South Ferry de Brooklyn . Luego, la línea corría hacia el este por Atlantic Avenue hasta Downtown Brooklyn , girando hacia el norte en Court Street y hacia el este en Joralemon Street, luego hacia el este por Willoughby Street, luego hacia el norte por Raymond Street (ahora Ashland Place). Continuaba hacia el este por Park Avenue (ocupada hoy por la Brooklyn-Queens Expressway en este lugar), luego hacia el norte por Washington Avenue a través de Brooklyn Navy Yard y hacia el norte por Kent Avenue hasta Broadway Ferry . La ruta corría hacia el este una corta distancia a lo largo de Broadway , luego corría hacia el norte por Driggs Avenue (los tranvías en dirección sur usaban Bedford Avenue ) a través del norte de Williamsburg y, finalmente, hacia el norte por Manhattan Avenue hasta Box Street cerca del pie de Newtown Creek en Greenpoint . [8] La línea de tranvía funcionaba desde la estación Crosstown Depot en su terminal norte, que más tarde se convertiría en una estación de autobuses para la B61 y otras rutas. [7] [8] [9]
La actual ruta de autobús B61 comienza en 20th Street y Prospect Park West en el extremo norte del cementerio Green-Wood y adyacente a la extinta Bishop Ford Central Catholic High School , a caballo entre los vecindarios de Park Slope , South Slope y Windsor Terrace . En dirección norte, la ruta gira al oeste en 9th Street cerca del New York Methodist Hospital , y continúa hacia el oeste a través de Gowanus y Red Hook por 9th Street, Lorraine Street y Beard Street (en dirección este) o Van Dyke Street (en dirección oeste). Gran parte de esta ruta en Gowanus y Red Hook entre Smith Street y la terminal IKEA de Red Hook se comparte con la B57 , la única otra línea de autobús que viaja hacia y desde Red Hook. Luego, la B61 corre paralela a la línea de tranvía Crosstown, y corre hacia el norte por Van Brunt Street (una cuadra al oeste de Richards Street) hasta Carroll Street cerca de la terminal de contenedores de Red Hook y el túnel Brooklyn Battery , luego hacia el norte por Columbia Street y hacia el este por Atlantic Avenue hasta el centro de Brooklyn . La ruta termina justo al sur del centro comercial Fulton Mall y de la estación de metro Jay Street–MetroTech en Smith Street y Livingston Street, frente a la sede de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . Los autobuses en dirección sur vuelven a entrar en servicio por Boerum Place, una cuadra al oeste. [3] [10]
Antes de 2008, la B61 comprendía toda la ruta de superficie de Crosstown, que discurría entre Long Island City, Queens y el extremo sur de Van Brunt Street en Red Hook. [2] [6] [11] [12] [13] En 2008, la terminal sur de la ruta se extendió dos cuadras al este hasta Otsego Street y Beard Street para dar servicio a la entonces recién inaugurada terminal IKEA en Red Hook. [13] [14] [15] [16] En enero de 2010, la ruta se dividió en las rutas actuales B61 y B62 para mejorar la confiabilidad. Seis meses después, la nueva B61 se extendió hasta Prospect Park West para reemplazar la sección Park Slope de la B75 y toda la ruta B77 . [2] [17] [18]
Inicialmente con base en el Depósito de Crosstown, [7] luego en el Depósito de Jackie Gleason , [19] el B61 se trasladó al Depósito de Grand Avenue en Queens tras la inauguración del depósito en enero de 2008. [19] [20] [21] Se trasladó de nuevo al Depósito de Jackie Gleason tras la creación del actual B62. [17]
La ruta de autobús B62 opera entre Schermerhorn Street y Boerum Place frente a la sede de New York City Transit en el centro de Brooklyn, y Queens Plaza South y 28th Street cerca de la estación de metro Queensboro Plaza en Long Island City a través de Park Avenue y Manhattan Avenue en todo momento. [4] [10] Este autobús reemplazó el tramo norte de la ruta B61 el 3 de enero de 2010. [2] El B62 actualmente tiene su base en Grand Avenue Depot en Maspeth, Queens .
El ferrocarril de Nassau se constituyó en 1865 con el poder de construir desde el ferry de Hunters Point a través de Williamsburg hasta Flatbush , con un ramal al ferry sur . [22] [23] El ferrocarril de Greenpoint y Williamsburgh y el ferrocarril de Nassau se fusionaron en 1868 para formar el ferrocarril de Brooklyn City, Hunter's Point y Prospect Park, con el derecho de construir desde el ferry de Hunters Point hasta el ferry sur con un ramal a Prospect Park . [24]
El 28 de enero de 1951, la línea fue reemplazada por un servicio de autobús, designado "B-61", [1] [25] entre Greenpoint y Red Hook (la terminal posterior etiquetada como "Erie Basin"). [1] [26] En febrero de 1960, la Autoridad de Tránsito desvió la ruta de autobús entre Clinton Hill y el centro de Brooklyn, desde Myrtle Avenue hasta Park Avenue, debido a la congestión del tráfico. El cambio se revirtió el 1 de agosto de ese año después de las quejas de los pasajeros y las empresas locales. [27] Para 1963, la ruta se había extendido a través del puente Pulaski hacia Queens, [28] terminando en Jackson Avenue y 49th Avenue en Hunters Point . [6] [11] El 8 de septiembre de 1963, la línea se dividió en el norte de Williamsburg, viajando por Bedford Avenue en dirección norte y Driggs Avenue en dirección sur, después de que las calles se convirtieran en avenidas de un solo sentido. [29] En el otoño de 1964, la B61 en dirección norte fue desviada en Williamsburg desde Kent Avenue hasta Bedford Avenue más hacia el interior, entre Brooklyn Navy Yard y Division Avenue, para mejorar la seguridad de los pasajeros. [30]
La ruta se extendió hasta Queens Plaza en 1994 como parte del programa Fare Deal de la Autoridad de Transporte Metropolitano . [31] En enero de 2008, la B61 se trasladó a la recién inaugurada Grand Avenue Depot, con 22 autobuses asignados a la ruta. [20] También ese mes, la B61 y la B77 fueron desviadas para servir a la terminal IKEA Red Hook, [13] [14] [15] [16] que se inauguró el 18 de junio de 2008. [16] [32]
Durante muchos años a lo largo de la década de 2000, la B61 había sido considerada una ruta poco confiable, debido a la longitud de la ruta, el servicio poco frecuente y fuera de horario, y la congestión del tráfico en el centro de Brooklyn. [2] [16] [17] [33] [34] Para remediar la situación, el 3 de enero de 2010, la B61 se dividió en la B61 (Red Hook−Downtown Brooklyn) y una nueva B62 (Downtown Brooklyn−Long Island City). [2] [17] [34] Además, la B62 fue desviada para servir a la terminal de autobuses Williamsburg Bridge Plaza para proporcionar conexiones convenientes a las rutas de autobús y metro allí. El cambio había sido discutido por la MTA y los políticos locales desde 2007. [16] [19] [33] [35] El 27 de junio de 2010, la nueva B61 se fusionó con las rutas discontinuadas B75 y B77 durante la crisis presupuestaria de la MTA de 2010. La B61 se extendió al este de Red Hook hasta Park Slope, reemplazando toda la ruta B77 y el tramo este/sur de la B75. [17] [18] [34] En noviembre de 2011, el miembro del Consejo de la Ciudad de Nueva York Brad Lander publicó un informe sobre el servicio B61 . [17] En abril de 2012, se agregaron autobuses adicionales a la ruta B61. [36] Más tarde ese año, se instaló MTA Bus Time en los autobuses B61. [37]
En diciembre de 2019, la MTA publicó un borrador de rediseño de la red de autobuses de Queens. [38] [39] El rediseño incluía una ruta de "alta densidad" llamada QT1, que habría ido desde Astoria, Queens , hasta el centro de Brooklyn. [40] El rediseño se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York en 2020, [41] y el borrador del plan original se abandonó debido a los comentarios negativos. [42] Se publicó un plan revisado en marzo de 2022. [43] Como parte del nuevo plan, el autobús B62 se extendería hacia el norte en Queens a lo largo de la calle 21, terminando en la avenida 27/calle 2 en Astoria. [44]
El 1 de diciembre de 2022, la MTA publicó un borrador del rediseño de la red de autobuses de Brooklyn. [45] [46] Como parte del plan, la B61 se truncaría hasta la calle 15 y Prospect Park West en su extremo sur, y el servicio al sur de la calle 15 sería proporcionado por una nueva ruta de autobús, la B81. Además, la B61 en dirección norte ya no serviría directamente a la tienda IKEA en Red Hook; la B61 en dirección sur, así como las nuevas rutas B27 y B81, seguirían parando frente a la tienda IKEA. [47] Ya se había planeado extender la B62 hasta Astoria convertida en una ruta de paradas limitadas como parte del rediseño de Queens. Según el rediseño de Brooklyn, la B62 utilizaría Flushing Avenue en las cercanías del Brooklyn Navy Yard . Dentro de Williamsburg, los autobuses en dirección norte utilizarían Bedford Avenue , mientras que los autobuses en dirección sur utilizarían Driggs y Lee Avenues; La ruta ya no utilizaría Broadway ni Division, Kent ni Wythe Avenues. Al norte de Nassau y Driggs Avenues, la B62 utilizaría McGuinness Boulevard en lugar de Manhattan Avenue. [48] En ambas rutas, se eliminarían las paradas muy próximas entre sí. [45] [46]
Medios relacionados con B61 (Autobús de la ciudad de Nueva York) en Wikimedia CommonsMedios relacionados con B62 (Autobús de la ciudad de Nueva York) en Wikimedia Commons