Matthew Roy Kenseth (nacido el 10 de marzo de 1972) es un ex piloto de carreras de stock car profesional estadounidense que actualmente se desempeña como asesor de competencia para Legacy Motor Club en la NASCAR Cup Series . Su última competencia fue a tiempo parcial en la Superstar Racing Experience (SRX), conduciendo el auto No. 8. Actualmente también compite a menudo en Slinger Speedway , donde posee el récord de más victorias en Slinger Nationals .
Kenseth comenzó a competir en varias pistas cortas en Wisconsin y ganó campeonatos de pista en Madison International Speedway , Slinger Super Speedway y Wisconsin International Raceway . Pasó a las series de gira ARTGO , American Speed Association y Hooters Late Model antes de conseguir un asiento de tiempo completo en la NASCAR Busch Series (ahora Xfinity Series ) para su ex rival de pista corta de Wisconsin, Robbie Reiser , terminando segundo y tercero en la clasificación.
Kenseth ascendió a la NASCAR Winston Cup Series. Ganó los honores de Novato del Año de la serie en 2000 y el campeonato final de la Winston Cup en 2003. La International Race of Champions invitó a Kenseth a competir en su temporada 2004 como el actual campeón de la NASCAR Winston Cup Series y ganó el campeonato de la temporada. En 2009, ganó una Daytona 500 acortada por la lluvia y ganó una segunda Daytona 500 en 2012. A partir de 2022, es el último piloto en competir en al menos una carrera de la NASCAR Cup Series en cuatro décadas consecutivas (1990, 2000, 2010, 2020). Es el padre de Ross Kenseth .
Kenseth nació en Cambridge, Wisconsin . Hizo un acuerdo con su padre , Roy, de que Roy compraría un coche y competiría, y Matt trabajaría en el coche hasta que tuviera la edad suficiente para competir. [1] Kenseth comenzó a competir en stock car en 1988 a la edad de 16 años en Madison International Speedway . [2] "Mi padre compró un coche cuando tenía 13 años y lo corrí en Madison", dijo Kenseth. "Ninguno de los dos sabía mucho y fue una experiencia de aprendizaje". Continuó compitiendo en 1988 y 1989. "Mi primer coche, lo que podría considerarse un deportivo, fue un Camaro de 1981 que Todd Kropf había conducido en campeonatos en Madison y Columbus 151 Speedway. En la tercera noche gané una carrera larga. Corrí 15 carreras largas en 1983 y gané dos de ellas". [2] "La primera noche en el coche de Kropf, Matt ganó una carrera de clasificación", dijo el padre de Kenseth, Roy. "La tercera noche ganó la carrera principal al mantener a raya a dos de los mejores pilotos de la pista, Pete Moore y Dave Phillips, durante 20 vueltas. Matt estuvo suave. Entonces supe que iba a ser un corredor". [2] Corrió por el título de puntos los sábados por la noche en Wisconsin Dells en 1989. Terminó segundo en puntos y ganó ocho carreras principales. [2] Los viernes por la noche, corrió aproximadamente la mitad de las carreras en Golden Sands Speedway y la otra mitad en Columbus 151 Speedway. [2] En 1990, compró un modelo tardío de Rich Bickle . [2] En la carrera de apertura de la temporada en Slinger Super Speedway , Kenseth heredó el liderazgo y ganó su única carrera de la temporada cuando el campeón de la pista Tony Strupp tuvo un pinchazo. [2] Terminó sexto en puntos de la temporada y ganó el premio al novato del año de la pista. [2] Kenseth participó en quince eventos ARTGO esa temporada y corrió en 40 carreras principales ese año. [2] Después de graduarse de Cambridge High School ese verano, Kenseth trabajó durante cuatro años vendiendo y enviando piezas para Left-hander Chassis, un fabricante de chasis de autos de carrera de modelo tardío justo al sur de la frontera entre Wisconsin e Illinois. [1] En 1991 ganó la carrera ARTGO en La Crosse Fairgrounds Speedway para convertirse en el ganador más joven en la historia de la serie. [2] Pasó a Joe Shear y Steve Holzhausen, y contuvo a Steve y Tom Carlson para la victoria. [2] 1992 fue un año difícil para Kenseth. Ganó tres carreras y explotó más motores de los que podía contar. [2] Estaba listo para dejar de competir después de la temporada. [2]"Sentí que estábamos en un punto muerto", dijo. "No estaba ganando. Mi padre y yo tuvimos algunas discusiones importantes al final del año. Teníamos que encontrar los dólares para un buen programa o le dije que prefería no competir". [2] Kipley Performance le prestó un motor a Kenseth para la carrera final de la temporada en La Crosse y el equipo corrió mejor. [2] Kenseth construyó un auto nuevo para 1993 usando un motor Kipley. [2] Usó el auto en Madison para ganar ocho carreras y terminó segundo en los puntos. [2] Mike Butz le ofreció a Kenseth la oportunidad de competir con su último modelo, y tomó un tiempo para que la combinación dejara de tener problemas antes de que comenzaran a ganar carreras. [2] Al final de la temporada, ganaron la carrera final de la serie de pista corta en Madison, La Crosse e I-70 Speedway . [2] Terminó tercero en los puntos con el auto de Butz en Wisconsin International Raceway . [3]
Las temporadas de 1994 y 1995 establecieron a Kenseth como una estrella de pista corta. [2] Kenseth se hizo un nombre al conducir en varias pistas de Wisconsin, venciendo a conductores conocidos a nivel nacional como Dick Trickle y Robbie Reiser . Corrió 60 veces en tres autos diferentes en 1994, ganando campeonatos de pista tanto en Wisconsin International Raceway (WIR) los jueves por la noche como en Madison los viernes por la noche. [2] Kenseth compitió contra Reiser en Madison y ganó 12 de las 17 funciones en la pista. [2] Ganó el Slinger Nationals de 1994 en Slinger Super Speedway . [1] En 1995, repitió con campeonatos consecutivos en WIR y subcampeonato en Madison, además de ganar la serie de campeonatos estatales Rojo, Blanco y Azul en WIR tres sábados por la noche. [2] La esposa de Butz, Patty Butz, dijo: "Sabíamos en 1995 que Matt tenía demasiado talento para estar con nosotros por mucho tiempo". [2]
Kenseth decidió mudarse al otro lado del país en 1996, al sur de los Estados Unidos, para competir para el fabricante de motores Carl Wegner en la serie Hooters Series Late Model. [2] El plan era correr la Serie Hooters, cinco carreras de la NASCAR Craftsman Truck Series y cinco de la Busch Series antes de pasar a tiempo completo a la Busch Series en 1997. [2] Terminó tercero en la Serie Hooters, casi ganando el campeonato de la serie como novato. [2] En 1996, Kenseth hizo su debut en la Serie Busch en la carrera de primavera en Lowe's Motor Speedway para Wegner, terminando 22º después de comenzar 30º en un auto alquilado a Bobby Dotter . [2] Kenseth estaba decepcionado porque no pudieron atraer un patrocinador importante. [2] "Fue como 1992", dijo Kenseth. "Los planes simplemente no funcionaron. Pensé que las cosas serían diferentes. Personalmente, me había mudado y me estaba adaptando a estar a mil millas de casa". [2] Al final de la temporada, el equipo Wegner/Kenseth cerró, y Kenseth encontró un viaje para el equipo de la American Speed Association de Gerry Gunderman , que también fue el último taller de Alan Kulwicki en Wisconsin antes de mudarse a NASCAR. [1] El equipo corrió junto durante dos carreras en 1997 antes de que Kenseth recibiera una llamada telefónica de un ex competidor. [2]
En 1997, el piloto Tim Bender se lesionó y el jefe de equipo y propietario del coche de Bender, Robbie Reiser, contrató a su antiguo competidor y rival Kenseth para que corriera para él a pesar de haber tenido solo una largada en Busch. [2] Reiser dijo: "Matt y yo solíamos tener algunas carreras feroces entre nosotros. Necesitaba a alguien que entendiera los autos de carrera de la forma en que yo los entendía. Sabía que podía conducir y podía hablarme de una manera que yo pudiera entender". [2] Kenseth se clasificó tercero para la primera carrera del nuevo equipo. Estaba corriendo en tercer lugar en las últimas vueltas cuando hizo un trompo y terminó undécimo. [2] Kenseth se clasificó en el puesto 20 para la siguiente carrera en Talladega en su segunda vez en una pista lo suficientemente grande como para tener un drafting significativo . [2] Pasó a trece autos para terminar séptimo. [2] Kenseth tuvo dos finales entre los 5 primeros durante la temporada parcial. [2] El año siguiente corrió a tiempo completo toda la temporada. Ganó su primera carrera de la Serie Busch el 22 de febrero de 1998, cuando empujó el auto del líder Tony Stewart al entrar en la última curva de la última vuelta, [2] culminando con un segundo y tercer puesto en los puntos de Busch. Kenseth condujo el Chevy No. 17.
Kenseth ganó las dos últimas carreras de la temporada de Busch en 2006 conduciendo el Ford Fusion No. 17, en Phoenix y Homestead.
En 2007, Kenseth planeó correr 23 carreras de Busch. Kenseth ganó la Stater Brothers 300 en California Speedway en febrero y la O'Reilly 300 en Texas Motor Speedway en abril. Kenseth rompió una racha de 18 carreras sin ganar al ganar la Nicorette 300 de 2008 en el Atlanta Motor Speedway . La 23.ª victoria de Kenseth en la serie llegó después de que la serie cambiara de nombre a Nationwide Series . En la vuelta 104 de la Aaron 312 de 2009, el 25 de abril, Kenseth dio un paseo salvaje dando vueltas 3,5 veces, deslizándose sobre su techo, y luego completó una cuarta vuelta. El auto estalló en llamas y Kenseth salió caminando.
Kenseth ganó la Diamond Hill Plywood 200 en Darlington Raceway en 2009. Kenseth lideró solo las últimas cuatro vueltas de la carrera, tres de ellas bajo bandera amarilla, después de que Busch tuvo que entrar en boxes debido a un pinchazo en el neumático trasero derecho durante el penúltimo período de bandera amarilla y justo cuando la carrera estaba a punto de entrar en un final de bandera a cuadros verde-blanca. El 28 de mayo de 2011, Kenseth ganó la Top Gear 300 en Charlotte. Kenseth, reemplazando a Trevor Bayne, superó a su compañero de equipo en Roush Fenway, Carl Edwards, a dos vueltas del final para ganar su única largada en Nationwide de la temporada 2011. En 2013, Kenseth regresó a la Serie Nationwide para 16 carreras conduciendo el Toyota No. 18 de Joe Gibbs Racing . Kenseth terminó con 7 resultados entre los cinco primeros y 14 entre los diez primeros. Ganó la carrera de verano en Daytona y la carrera de otoño en Kansas. En 2014, Kenseth condujo en 19 carreras con el N.° 20, y terminó 10 veces entre los cinco primeros y 15 entre los diez primeros. Ganó la última carrera del año en Homestead, su 29.° y última victoria en la Serie.
El primer intento de Kenseth en una carrera de la serie Winston Cup se produjo en Talladega en mayo de 1998. Jack Roush, de Roush Racing, estaba interesado en contratar a Kenseth y al resto del equipo Reiser, por lo que hizo que Kenseth intentara participar en Talladega con el Ford N.º 60. Sin embargo, esta era la sexta participación de Roush en la carrera y no tenía un motor lo suficientemente potente como para entrar en la carrera.
El siguiente intento de Kenseth fue en Dover en 1998, cuando reemplazó a Bill Elliott en su Ford No. 94 para Elliott-Marino Racing . Elliott asistía al funeral de su padre el día de la carrera. Terminó sexto, el tercer mejor debut de cualquier piloto. El último piloto antes de Kenseth en debutar con un resultado entre los diez primeros había sido Rusty Wallace en 1980 con un segundo puesto en Atlanta. Kenseth y el equipo No. 17 Reiser Racing fueron contratados para varias carreras de la Cup Series en 1999 por Roush Racing.
En 2000, Roush contrató al equipo No. 17 a tiempo completo para las carreras de la Cup Series con un patrocinio de DeWalt . Kenseth venció a Dale Earnhardt Jr. para ganar el Raybestos Rookie of the Year. Ganó la Coca-Cola 600 en Charlotte y es el único novato en ganar el famoso evento de 600 millas. Terminó 14º en puntos con cuatro Top 5 y 11 Top 10, y un promedio de llegada de 18.9.
En 2001, Kenseth no ganó, pero mejoró hasta el puesto 13 en puntos con cuatro Top 5 y nueve Top 10. Robbie Reiser y el equipo de boxes de Kenseth ganaron la Unocal 76 World Pit Crew Competition. En 2002, Kenseth ganó la mayor cantidad de carreras (cinco en total) y una pole, pero la inconsistencia hizo que terminara octavo en los puntos finales. Sus victorias llegaron en Rockingham, Texas, Michigan, Richmond y Phoenix. El equipo de boxes de Kenseth ganó una segunda Unocal 76 World Pit Crew Competition .
En 2003, dominó la clasificación de puntos y lideró las últimas 33 de 36 carreras, convirtiéndose en el campeón de la Copa Winston de NASCAR de 2003 , el último piloto en ostentar ese título. Kenseth también logró 25 resultados entre los 10 primeros en la temporada 2003, la mejor marca de la serie.
En Charlotte, Kenseth ganó su segunda pole del año. Estaba luchando contra un auto que se movía con mucha dificultad. En una bandera amarilla al final de la carrera, Kenseth se arriesgó con algunos otros pilotos y se quedó en la pista durante la última bandera amarilla de la carrera. Le salió bien y terminó en cuarto lugar.
En 2004, Kenseth ganó el campeonato de la Carrera Internacional de Campeones (IROC). Se clasificó para la Copa Nextel inaugural, terminó octavo en la clasificación final de puntos de NASCAR. Kenseth terminó con dos victorias, las cuales se produjeron consecutivamente a principios de año en Rockingham y Las Vegas. Su victoria en la Subway 400 en Rockingham fue un final de foto con el eventual Novato del Año de Raybestos, Kasey Kahne . También ganó la Carrera de las Estrellas. Comenzó el Chase de 10 carreras en el quinto lugar y terminó octavo, y es de los únicos cuatro pilotos que se clasificaron entre los 10 mejores en toda la temporada.
Kenseth comenzó la temporada 2005 con resultados relativamente pobres, pero tuvo una buena racha a mitad de temporada. Pasó de la 24.ª posición en puntos del campeonato después de catorce carreras a la octava después de 26 carreras, y se clasificó para el Chase for the Cup. Terminó séptimo en la clasificación final de puntos con una victoria en Bristol. Kenseth hizo su carrera número 200. Sus totales después de sus primeras 200 salidas fueron: un campeonato, 10 victorias, 40 Top 5, 85 Top 10, una pole position y más de $ 28,5 millones en ganancias. También lideró un récord personal de 1.001 vueltas.
Kenseth comenzó la temporada 2006 liderando al principio de la Daytona 500 antes de hacer un trompo con su coche tras un contacto con Tony Stewart . Cayó dos vueltas detrás de los líderes, pero se recuperó hasta acabar en el puesto 15. Ganó la siguiente carrera en el California Speedway y se convirtió en el líder en puntos tras la octava carrera en Phoenix . En la carrera de primavera de Dover, ganó su segunda carrera de la temporada tras recuperarse de la sexta posición con sesenta vueltas para recuperar el liderato de manos de Jamie McMurray en la vuelta 397. Con doce carreras restantes en la temporada, Kenseth ganó la Sharpie 500 en el Bristol Motor Speedway, asegurando su posición en la Chase for the Nextel Cup. Terminó el año con ganancias de 9.524.966 dólares, su premio por el segundo puesto en el Campeonato de Pilotos. Durante la temporada, fue primero o segundo en puntos durante 27 de las 36 semanas y lideró 1.132 vueltas, lo que le ubicó en segundo lugar entre todos los pilotos.
En la segunda carrera de la temporada 2007 , Kenseth ganó el Auto Club 500 en California Speedway . Después de que Jeff Gordon se estrellara en la Coca-Cola 600, Kenseth quedó como el único piloto que completó todas las vueltas de la temporada hasta que se estrelló en la Citizens Bank 400 en Michigan, donde Ryan Newman estaba tratando de recuperar una de sus tres vueltas. El accidente también terminó con la racha de Kenseth de 13 Top 15 consecutivos esa temporada. En Watkins Glen, Kenseth, mientras corría séptimo durante un período de bandera roja, vio a un fanático sin camisa correr hacia su auto y pedirle un autógrafo para su gorra de béisbol blanca. Kenseth cortésmente declinó y la seguridad escoltó al fanático fuera de la pista. Kenseth luego expresó su pesar por no firmar la gorra.
Kenseth ganó la Ford 400 en Homestead-Miami Speedway el 18 de noviembre de 2007. La carrera fue el último evento bajo el patrocinador principal de la serie, Nextel , y la última carrera que utilizó las plantillas originalmente basadas en la plantilla Holman Moody Ford Fairlane de 1964. Kenseth terminó cuarto en puntos de la serie y, como resultado, terminó entre los 10 primeros en la clasificación durante seis temporadas consecutivas, empatado con Jimmie Johnson en la mayor cantidad. Obtuvo $6,485,630 en premios. También ganó $100,000 adicionales de su patrocinador, Safeway.
En 2008, Kenseth no ganó y cayó al 11.º puesto en la clasificación de puntos. Su mejor resultado fue el segundo puesto en la carrera de otoño en Dover. Obtuvo cinco resultados entre los 10 primeros durante el Chase. Esto puso fin a su racha de ganar al menos una carrera en seis temporadas consecutivas y terminar entre los 10 primeros en la clasificación en seis temporadas consecutivas.
Kenseth comenzó desde atrás en la Daytona 500 y se abrió camino hasta el liderato y lideró dos vueltas, pero poco después su propio compañero de equipo, David Ragan , lo empujó contra la pared, dejando a ambos fuera de la contienda y resultando en un final 36º.
En la Goody's Cool Orange 500 , Kenseth comenzó en el puesto 28, pero terminó en el puesto 31. Fue detenido una vuelta por entrar en boxes fuera de su box al principio, pero más tarde David Gilliland lo hizo salir y lo detuvo durante dos vueltas por chocarlo intencionalmente. A pesar de eso, Gilliland terminó en el puesto 24.
Kenseth ganó la Daytona 500 de 2009 acortada por la lluvia , superando a Elliott Sadler momentos antes de que saliera la bandera amarilla en la vuelta 146 como resultado de un accidente en la recta final entre Aric Almirola y Sam Hornish Jr. La bandera roja se agitó más tarde y el final de la carrera, 152 vueltas después, le dio a Kenseth su primera victoria en la Daytona 500, y la primera victoria en la Daytona 500 para su dueño Jack Roush después de 20 años como propietario de un automóvil. [4] Lideró solo una vuelta de bandera verde (de siete vueltas lideradas), después de comenzar la carrera en la parte trasera del grupo. Fue el décimo intento de Kenseth en "La Gran Carrera Americana". [5]
Kenseth ganó la segunda carrera de la temporada, la Daytona 500 , para convertirse en el cuarto piloto en la historia de NASCAR en seguir una victoria en la Daytona 500 con otra victoria en la carrera siguiente. [6] Las apuestas de Kenseth por una tercera victoria consecutiva fracasaron después de una falla del motor en Las Vegas Motor Speedway . Terminó 43.º.
Kenseth volcó su auto durante la carrera de la Nationwide Series de abril en Talladega. Kenseth ganó en la Nationwide Series y logró su 24.° triunfo en Darlington . También ganó la pole en Darlington en la Sprint Cup Series , estableciendo un nuevo récord de pista en el proceso.
Después de terminar en el puesto 25 en la Chevy Rock and Roll 400 en Richmond, Kenseth fue eliminado del Chase por Brian Vickers . Esto dejó a Jimmie Johnson como el único piloto que ha participado en el Chase todas las veces desde su inicio desde 2004 hasta que no logró entrar en la pista en 2019. Como resultado, Kenseth terminó en el puesto 14 en puntos.
En 2010, después de la Daytona 500, Drew Blickenderfer fue relevado de sus funciones como jefe de equipo del equipo N.º 17. Todd Parrott fue anunciado como su reemplazo. Más tarde ese año, Parrott fue reemplazado por Jimmy Fennig . A pesar de no ganar una carrera, Kenseth llegó al Chase gracias a su consistencia y terminó quinto en la clasificación final.
Durante la tercera carrera de la temporada 2011 , Kenseth capturó su quinta pole de su carrera al establecer un nuevo récord de pista en Las Vegas Motor Speedway. Unas carreras más tarde, Kenseth rompió una racha de 76 carreras sin victorias en Texas Motor Speedway al ganar la carrera el 9 de abril de 2011. Kenseth también ganó la FedEx 400 a beneficio de Autism Speaks en Dover International Speedway . En una bandera amarilla tardía, Kenseth y el jefe de equipo Jimmy Fennig pidieron una señal audible en los boxes y decidieron ir con dos neumáticos en lugar de cuatro. Eso resultó ser toda la diferencia ya que Kenseth ganó por segunda vez en 5 carreras. Una vez que llegó al Chase for the Sprint Cup, ganó el Bank of America 500 en Charlotte Motor Speedway para su tercera victoria de la temporada. Las segundas esperanzas de campeonato de Kenseth se fueron al sur después de varios altercados con Brian Vickers .
La temporada 2012 de Kenseth comenzó con su segunda victoria en la Daytona 500. [7] El 26 de junio de 2012, se anunció que Kenseth dejaría Roush Fenway Racing después de la temporada 2012. Kenseth no habló de los detalles de dónde estaría compitiendo en 2013 y más allá. Cuando los periodistas le preguntaron si les daría una pista sobre con qué equipo estaría después de la temporada 2012, donde estaba en la contienda por su segundo campeonato, Kenseth respondió con ironía: "No". El 25 de agosto, mientras lideraba la Irwin Tools Night Race 2012 en Bristol en la vuelta 332, Kenseth chocó con Tony Stewart cuando ninguno de los pilotos se levantó en la entrada de la curva 1. Stewart arrojó su casco al auto de Kenseth cuando salió de la calle de boxes. Kenseth y Stewart habían superado estar una vuelta atrás al principio de la carrera antes de que el choque los dejara fuera de la contienda por la victoria en Bristol.
El 7 de octubre de 2012, Kenseth ganó su segunda carrera del año, al ganar la carrera de otoño en Talladega cuando se produjo un accidente detrás de él. Lideró la segunda mayor cantidad de vueltas de la carrera con 33.
El 21 de octubre de 2012, Kenseth ganó su tercera carrera del año y la segunda durante el Chase 2012 en un autódromo recién pavimentado en Kansas City, Kansas . La repavimentación creó una pista resbaladiza que provocó un récord de 14 banderas amarillas durante 66 vueltas durante la carrera Hollywood Casino 400 Sprint Cup. Esta fue la primera victoria de Kenseth en la pista de Kansas y la 24.ª de su carrera, y la última con Roush Fenway Racing.
El 4 de septiembre de 2012, se anunció oficialmente que Kenseth se uniría a Joe Gibbs Racing para la temporada 2013 de la NASCAR Sprint Cup Series , conduciendo el Toyota No. 20, reemplazando a Joey Logano en el equipo. [8]
En la Daytona 500 de 2013 , Kenseth tenía un coche potente y lideró la mayor cantidad de vueltas con 86. Sin embargo, en la vuelta 149, su día terminó con una falla en el motor. Terminó en el puesto 37.
En Las Vegas, Kenseth ganó su primera carrera con el No. 20 y se convirtió en el tercer piloto después de Kyle Busch y Cale Yarborough en ganar en su cumpleaños después de mantener a raya a Kasey Kahne.
En Kansas, Kenseth ganó la pole, lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera después de resistir otro ataque furioso de Kasey Kahne. Sin embargo, después, fue penalizado con 50 puntos después de que su motor no pasara la inspección posterior a la carrera. Una de las ocho barras de conexión estaba tres gramos por debajo del límite legal. Su premio de la pole fue revocado y su victoria ya no contaba para los puntos de Chase. El jefe de equipo Jason Ratcliff fue penalizado con $200,000.00 y suspendido por una carrera. El propietario del automóvil, Joe Gibbs, no recibiría ningún punto de propietario durante 6 carreras. El fabricante del motor, Toyota, no recibiría ningún punto de fabricante durante cinco carreras. Joe Gibbs apeló las sanciones.
Dos semanas después, el propietario del coche, Joe Gibbs, se reunió con la junta de apelaciones. La junta de apelaciones, al considerar que las sanciones eran demasiado duras porque Kenseth había ganado la carrera, revocó una serie de sanciones. Kenseth recuperó 38 puntos de Chase, lo que dejó su penalización en solo 12 puntos. Subió siete puestos hasta el cuarto lugar. El premio de la pole y la victoria de Kenseth fueron restablecidos, lo que le dio dos poles y dos victorias oficiales. La suspensión de puntos de propietario de Gibbs se redujo a una carrera, pero la multa de $200,000.00 se mantuvo, y el jefe de equipo Jason Ratcliff fue suspendido por una carrera. [9] La suspensión de puntos del fabricante Toyota se aumentó a siete carreras.
En Darlington, para la Southern 500, Kenseth superó a su compañero de equipo Kyle Busch a diez vueltas del final para ganar su tercera carrera de la temporada y su primera victoria en la Sprint Cup Series en esa pista.
En Kentucky, Kenseth tomó la delantera después de que Johnson se saliera de la pista y contuvo a Jamie McMurray para conseguir su cuarta victoria de la temporada.
Después de luchar durante algunas semanas, Kenseth tuvo más éxito cuando la serie regresó a Bristol. Contuvo a Kasey Kahne por tercera vez y ganó su quinta carrera del año.
Con cinco victorias en la temporada regular, Kenseth era el máximo favorito en el Chase. Abrió la temporada conteniendo a Kyle Busch para ganar las dos primeras carreras del Chase en Chicagoland y en Loudon, sus primeras victorias en ambas pistas. Con la victoria en Loudon, Kenseth se unió a Richard Petty como los únicos dos pilotos en ganar en su carrera número 500. También lo colocó en el puesto 22, superando a Rex White , en la lista de victorias de todos los tiempos.
Al entrar en la última carrera de la temporada en Homestead, solo tres pilotos podían ganar el Chase. Kenseth estaba 28 puntos detrás de Jimmie Johnson y cinco puntos por delante de Kevin Harvick por el segundo lugar. Kenseth ganó la pole. Harvick comenzó sexto y Johnson séptimo. Al principio, Kenseth tenía el auto dominante. Lideró 144 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, para obtener el punto de bonificación. El único problema que tuvo Kenseth fue en el reinicio después de una bandera amarilla con 74 vueltas restantes. Estaba detrás de Jeff Gordon , quien hizo girar sus neumáticos provocando un efecto acordeón. Los autos se dispersaron por todas partes. Kenseth y Johnson chocaron entre sí, lo que provocó que Kenseth cayera al 12.º lugar y Johnson al 26.º. Kenseth regresó para terminar segundo detrás de su compañero de equipo Denny Hamlin . Johnson terminó en el noveno lugar para ganar el campeonato de 2013, superando a Kenseth por 19 puntos. [10] Kenseth también terminó segundo en la clasificación final de puntos.
Con siete victorias, Kenseth le había dado al No. 20 más victorias en una sola temporada que el auto en una temporada individual conducido por Tony Stewart o Joey Logano . También fue el mejor récord de su carrera para Kenseth, superando sus cinco victorias en 2002. Pero si se hubiera introducido el formato actual, Kenseth habría perdido su título de 2003 ante Jimmie Johnson , pero terminaría siendo el campeón de 2013 venciendo a Johnson. También habría vencido a Johnson para ser campeón de 2007 con el formato actual.
En Daytona, para la NASCAR Sprint Cup Series de 2014 , en el primero de los dos Budweiser Duels , Kenseth contuvo a Kevin Harvick (cuya carrera fue descalificada más tarde) y Kasey Kahne para obtener la victoria en un final de tres anchos. [11] Con la victoria, comenzó tercero en la Daytona 500. Kenseth no lideró una vuelta, pero terminó sexto.
Con el nuevo formato Chase, Kenseth no ganó ninguna carrera, pero aun así avanza. Su mejor resultado fue el segundo puesto en Atlanta, después de que Kasey Kahne lo superara para tomar la delantera con neumáticos nuevos en el segundo intento de Green-White-Checkered. Lideró a todos los pilotos que no habían ganado en puntos.
Aún sin victorias, Kenseth logró superar las dos primeras rondas eliminatorias.
Durante la segunda vuelta en Charlotte, después de una bandera amarilla a 70 vueltas del final, Brad Keselowski reinició segundo y Kenseth lo hizo cuarto. Kenseth forzó una situación de tres al intentar pasar a Keselowski por el exterior. Keselowski se movió hacia adelante para hacer que Kenseth tocara el parachoques trasero derecho de Keselowski, lo que provocó que Kenseth golpeara el muro. Kenseth retrocedió al 18.º lugar y perdió una vuelta debido al daño que recibió. Logró la vuelta con suerte después de otra bandera amarilla. Mientras estaba bajo bandera amarilla, Kenseth chocó contra el parachoques delantero derecho de Keselowski y dañó el auto de Keselowski debido a que estaba molesto por su contacto anterior. En un reinicio a dos vueltas del final, Keselowski le dio un empujón al compañero de equipo de Kenseth, Denny Hamlin, para que avanzara. Kenseth terminó 19.º y Keselowski 16.º. Después de la carrera, Hamlin frenó a Keselowski, lo que provocó el contacto. Keselowski condujo alrededor de Hamlin y fue tras Kenseth mientras ingresaba a la calle de boxes. Kenseth giró un poco, lo que provocó que Keselowski no causara daños importantes al auto de Kenseth. Keselowski golpeó ligeramente la puerta de Kenseth tratando de obtener represalias por su incidente anterior. Después de hacer contacto con Kenseth, el auto de Keselowski chocó involuntariamente con Tony Stewart . Stewart luego puso su auto en reversa y embistió con fuerza el auto de Keselowski. Después de salir de los autos, Hamlin intentó ir tras Keselowski, pero fue retenido. Keselowski luego se alejó entre dos transportadores cuando Kenseth cargó entre los transportadores y atacó físicamente a Keselowski. [12] El jefe de equipo de Keselowski , Paul Wolfe, agarró a Kenseth para sujetarlo. Cuando el equipo de Kenseth se acercó, sacaron a Wolfe para sujetarlo a él y a Kenseth. El mecánico de Kenseth, Jesse Sanders, y el jefe de equipo, Jason Ratcliff, fueron llamados al transportador de NASCAR. Kenseth y Hamlin no fueron penalizados por el incidente ya que no hubo golpes. [13] Keselowski y Stewart fueron penalizados por NASCAR debido al contacto que tuvieron en la calle de boxes. Ambos fueron multados y puestos en libertad condicional por este incidente.
La semana siguiente en Talladega, Kenseth igualó su mejor resultado de la temporada en segundo lugar y avanzó a la ronda eliminatoria, mientras que su actual rival, Brad Keselowski, ganó la carrera.
En la tercera y última ronda eliminatoria quedan ocho pilotos.
En Martinsville, Kenseth entró en una curva yendo muy rápido, lo que provocó que su coche saltara de un lado a otro. Golpeó con fuerza a Kevin Harvick , que sigue en el Chase, lo que provocó que Harvick hiciera un trompo. Harvick chocó con fuerza contra el muro y quedó 42 vueltas atrás. Después de golpear a Harvick, un Kenseth de costado fue golpeado por Tony Stewart y enderezó a Kenseth para que no hiciera un trompo sin sufrir más daños. Vueltas más tarde, cuando Harvick había vuelto a la pista, vio a Kenseth que venía detrás de él. Harvick, a propósito, se puso a revisar el radiador de Kenseth, pero Kenseth vio lo que estaba haciendo y se puso a revisar lo suficiente para evitar daños graves. Kenseth acabó sexto y estaba en el cuarto lugar del Chase. Harvick acabó en el puesto 33, lo que dejó a Kenseth 28 puntos atrás y juró que si esta carrera era la causa de que no llegara más lejos en el Chase, él iba a hacer que Kenseth tampoco lo consiguiera.
En Texas, Kenseth ganó su segunda pole del año, pero terminó 25º.
En Phoenix, Kenseth comenzó quinto. No lideró ninguna vuelta y terminó tercero, por lo que fue eliminado del Chase, a tres puntos del cuarto lugar.
En Homestead , la última carrera de la temporada, Kenseth no lideró ninguna vuelta y terminó sexto. Terminó séptimo en la clasificación. Sin embargo, el mismo fin de semana, Kenseth pudo salvar su año al ganar la Ford EcoBoost 300 2014, su última victoria en la Serie Xfinity de su carrera.
Kenseth comenzó la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series ganando la Sprint Unlimited por primera vez en su carrera, la primera victoria del recientemente rediseñado Camry 2015. Comenzó la carrera en el puesto 16, lideró 21 vueltas y mantuvo a raya a Martin Truex Jr. para obtener la victoria. Durante la Daytona 500, comenzó y terminó en el puesto 35 después de verse involucrado en un accidente en la vuelta 41. Durante las siguientes semanas, tuvo sus altibajos. Kenseth ganó la pole position y regresó a la línea de la victoria en Bristol para poner fin a una racha de 51 carreras sin victorias. Varias carreras después, Kenseth ganó su segunda pole position del año en la Coca-Cola 600. En una bandera amarilla tardía, Kenseth se negó a entrar a boxes durante la bandera amarilla final de la carrera, lo que lo ayudó a registrar un cuarto puesto. En la Toyota/Save Mart 350 , Kenseth se clasificó tercero, su mejor posición de largada en un circuito.
En Pocono Raceway , Kenseth se clasificó séptimo y tomó la delantera en la última vuelta después de que varios pilotos se quedaran sin combustible para ganar su primera carrera en la pista y su segunda victoria de la temporada. Se clasificó vigésimo sexto y terminó cuarto en Watkins Glen International , su primer resultado entre los cinco primeros en la pista. En la Pure Michigan 400 , Kenseth ganó su tercera pole y tercera carrera del año. La victoria lo llevó al puesto 20 en la lista de victorias de todos los tiempos, superando a Dale Jarrett , Fireball Roberts y Kyle Busch con 34 victorias en su carrera. Durante la carrera final de la temporada regular, Kenseth comenzó segundo y lideró 352 de las 400 vueltas para ganar su cuarta carrera de la temporada. La victoria empató a Kenseth con Kyle Busch y Jimmie Johnson por la mayor cantidad de victorias antes del Chase for the Sprint Cup.
En la primera carrera del Chase en Chicago, Kenseth comenzó en el puesto 12. Lideró una vuelta para recibir un punto de bonificación con un quinto puesto. Durante la segunda carrera del Chase en New Hampshire, el líder de la carrera, Kevin Harvick, se quedó sin combustible a tres vueltas del final, lo que le permitió a Kenseth tomar la delantera. Ganaría su quinta carrera del año y avanzaría a la segunda ronda del Chase. En la siguiente carrera en Dover, debido a la lluvia, Kenseth obtuvo la pole position por ser el líder en puntos. Kenseth lideró 25 vueltas y terminó séptimo para retener el liderato en puntos. Durante el Hollywood Casino 400 , lideró la mayor cantidad de vueltas, pero a cinco vueltas del final no pudo mantener a Joey Logano detrás de él. Logano hizo contacto a propósito con Kenseth, lo que hizo que se saliera de la pista y lo sacara de una posición en la ronda eliminatoria, para la que Logano ya estaba clasificado. En Talladega Superspeedway , Kenseth comenzó en la segunda fila de la parrilla. Sin embargo, en la meta final con cuadros verdes y blancos, Kenseth se estrelló y terminó en el puesto 26, lo que provocó su eliminación en la ronda de contendientes.
En Martinsville, Kenseth fue suspendido por dos carreras después de un controvertido accidente durante la carrera.
Kenseth, que pasó la mayor parte de la carrera en el Top 10, se vio involucrado en un accidente, donde Brad Keselowski lo golpeó después de romper una barra de dirección a mitad de la carrera. Kenseth perdió nueve vueltas para reparaciones. Cuando regresó a la pista, chocó intencionalmente al líder de la carrera, Logano, en represalia por haberlo hecho girar y haberlo dejado fuera del liderato dos semanas antes en Kansas. Los fanáticos se volvieron locos con aplausos y vítores como reacción. Kenseth fue descalificado inmediatamente por sus acciones. Después de la carrera, fue citado al transportador de NASCAR. Más tarde fue suspendido por dos carreras con libertad condicional por seis meses. El propietario del automóvil, Joe Gibbs , apeló, citando una sanción injusta y sin precedentes. En la apelación, el período de prueba se redujo de seis meses al 31 de diciembre, pero la suspensión de dos carreras fue confirmada tanto por el panel de apelaciones como por el oficial de Apelaciones Finales, Bryan Moss. [14]
Después de que terminó la suspensión, el presidente de NASCAR, Brian France, convocó a Kenseth y Logano a una reunión para resolver cualquier problema adicional. La explicación original de Kenseth fue que se le pinchó un neumático y provocó que chocara contra Logano, pero luego admitió, después de su suspensión, que había sido deliberado y que no sentía remordimiento por sus acciones. Las acciones de Kenseth habían provocado que Logano se perdiera la ronda final del Chase, debido a que Logano terminó mal en Texas y no ganó la Quicken Loans Race For Heroes 500 acortada por la lluvia en Phoenix.
.jpg/1280px-Kenseth_20_(23519875065).jpg)
Durante su suspensión, Kenseth fue sustituido por el joven Erik Jones , que logró resultados encomiables para un novato, en 12º y 19º lugar. En ambas carreras, los fanáticos estallaron en aplausos en apoyo a Kenseth cuando, en Texas, Joey Logano pinchó un neumático y se salió de la pista para terminar en el puesto 40. En Phoenix, terminó tercero y se quedó fuera del Chase.
Durante su regreso al Homestead-Miami Speedway , Kenseth comenzó en el puesto 19 y terminó séptimo para lograr su vigésimo puesto entre los 10 primeros de la temporada. Su compañero de equipo Kyle Busch ganó el campeonato en 2015. Kenseth terminó en el puesto 15 de la clasificación.
Kenseth comenzó su temporada con una carrera prometedora en la Daytona 500. Lideró 40 vueltas en las últimas etapas de la carrera. Tomó la bandera blanca para comenzar la última vuelta, pero fue superado por su compañero de equipo Denny Hamlin y Martin Truex Jr. El intento de Kenseth de bloquearlo fracasó, ya que se desvió y perdió varias posiciones. Kenseth terminó 14º, mientras que Hamlin superó a Truex hasta la línea de meta para ganar el final más ajustado en la historia de la carrera. Una semana después, en la carrera de Atlanta, fue etiquetado por "carga de combustible inadecuada" durante una parada en boxes con bandera verde y se vio obligado a cumplir una penalización de paso. [15] Se le dio la bandera negra con las marcas de cruces blancas por no parar en boxes dentro de las tres vueltas. [15] Después de cumplir esa penalización, terminó en el puesto 31 a dos vueltas del final. [15] Después de la carrera, dijo "Me pusieron una bandera negra por algún tipo de penalización en boxes y no lo sabía y entré en boxes en la vuelta en la que me dijeron que hiciera un pase; supongo que nos habían puesto una bandera negra antes de eso y nos quitaron la tarjeta. Nunca escuché nada al respecto o al menos vi la bandera o algo así, así que vine cuando me dijeron que viniera y supongo que nos deben haber penalizado un par de vueltas o algo así. Realmente no lo sé. Realmente no lo he visto". [15] Sin embargo, Kenseth terminó 19º. Terminó 37º en Las Vegas después de verse involucrado en un accidente de varios autos con Chase Elliott , Kurt Busch y Carl Edwards al final de la carrera.
En Talladega, Kenseth comenzó en el cuarto lugar y lideró 39 de las primeras 71 vueltas, pero al final de la carrera sufrió un accidente con Joey Logano y Danica Patrick, lo que provocó que Kenseth se volcara sobre el techo de su vehículo. Kenseth intercambió palabras con Logano después de la carrera y acusó a Logano de empujarlo fuera de la pista justo antes de que ocurriera el accidente. En una entrevista posterior a la carrera, Kenseth le advirtió a Logano que "me enfrentarás justo antes de que termine de correr". Sin embargo, una semana después, ambas partes resolverían sus disputas con una llamada telefónica.
En el reinicio de una bandera amarilla en Dover, Kenseth comenzó en la primera fila interior junto a Jimmie Johnson . Johnson parecía haber tenido una gran salida, pero no pudo cambiar a la cuarta marcha, lo que provocó un choque de 18 autos. Kenseth logró pasar, luego apareció la bandera roja. Con 10 vueltas restantes, Kenseth estaba teniendo dificultades para mantener a raya a Kyle Larson . Pero cuando el piloto en tercera posición, Chase Elliott, desafió a Larson, Kenseth no tuvo problemas para ganar la carrera y poner fin a una racha de 17 carreras sin ganar.
En la primera carrera de la temporada en New Hampshire, Kenseth superó a Tony Stewart para conseguir su segunda victoria de la temporada y la número 38 de su carrera. Esta victoria también supone su segunda victoria consecutiva en New Hampshire. La victoria coloca a Kenseth en el puesto 19 de la lista de victorias de todos los tiempos, superando a Bobby Isaac y a su compañero de equipo Kyle Busch .
Después de la carrera, a Joe Gibbs Racing se le descontaron 15 puntos de propietario y piloto el miércoles por no pasar la inspección posterior a la carrera en New Hampshire Motor Speedway. Su auto no pasó la estación de inspección láser (LIS). NASCAR le impuso una penalización de P3 que incluyó la pérdida de 15 puntos, lo que hace que Kenseth caiga del octavo al noveno lugar en la clasificación de puntos. El jefe de equipo Jason Ratcliff también recibió una multa de $25,000.
En la carrera Chase en Phoenix, Kenseth lideró al final de la carrera, pero en un reinicio al final de la carrera, Kenseth chocó con Alex Bowman , poniendo fin a sus esperanzas de campeonato. [16] Kenseth terminaría quinto en puntos.
Kenseth perdió al patrocinador Dollar General antes de la temporada, lo que llevó a Dewalt a aumentar su número de carreras a un patrocinador principal de 15 carreras. Tide también se unió para 3 carreras a partir de la carrera de primavera de Phoenix, aunque patrocinó una carrera adicional en Martinsville en la primavera porque el equipo no tenía otro patrocinador para la carrera. Peak y BlueDef se unieron al equipo para Las Vegas y Auto Club. Circle K se unió al equipo a mitad de temporada para patrocinar 6 carreras durante la temporada a partir de la carrera de primavera de Richmond, donde Kenseth pudo obtener su primera pole y primera victoria de etapa de la temporada, aunque Circle K terminó patrocinando una carrera adicional debido a que el equipo no tenía otro patrocinador. A pesar de estos acuerdos, el equipo de 20 todavía tuvo que utilizar Toyotacare como patrocinador suplente en la carrera de primavera de Texas y la carrera de primavera de Dover. Después de un comienzo lento de temporada, Kenseth recuperó su rendimiento y volvió a competir con Clint Bowyer y Joey Logano por un lugar en los playoffs comenzando con un segundo puesto en Watkins Glen , el mejor resultado de su carrera en un circuito. Ganó la pole para la final de la temporada regular en el Federated Auto Parts 400 de 2017 e hizo su 13.ª aparición en los Playoffs a pesar de terminar 38.º. Kenseth lideró la mayor parte de la etapa 1 hasta que bloqueó los frenos y provocó una bandera amarilla. Durante la etapa final, Danica Patrick hizo un trompo después del contacto con Austin Dillon . Mientras estaba bajo bandera amarilla, Kenseth chocó con Clint Bowyer mientras el campo se acumulaba debido a una ambulancia en la entrada de la calle de boxes. Aún así, logró vencer a Bowyer, Erik Jones y Joey Logano por el último lugar de los Playoffs. Si Logano (que terminó segundo) hubiera vencido a Kyle Larson (que ganó) en el reinicio final, Kenseth se habría perdido los Playoffs por primera vez desde 2009.
El 11 de julio de 2017, JGR anunció que Kenseth sería reemplazado en el No. 20 por Erik Jones en 2018, dejando a Kenseth sin asiento en 2018. [17] Como resultado, Kenseth finalmente anunció planes de "tomarse un tiempo libre" del deporte el 4 de noviembre de 2017. [18]
A falta de dos carreras para la temporada 2017, Kenseth aún no había ganado ninguna. Quedó fuera de los playoffs cuando un octavo miembro del equipo de boxes saltó el muro para ayudar a reparar su coche, que había sufrido un accidente. Fue descalificado de la carrera y eliminado de los playoffs. Seguía sin coche para la temporada 2018. Recibió ofertas, pero de propietarios desconocidos de menor categoría para conducir para ellos. Las rechazó.
En Phoenix, Kenseth superó a Chase Elliott a falta de 9 vueltas para ganar su primera carrera del año, poniendo fin a su racha de 51 carreras sin ganar. “Sí, realmente no se puede describir”, dijo Kenseth. “Con solo dos (carreras) restantes, no pensé que probablemente tuviéramos una buena oportunidad de volver a la línea de la victoria. Han sido, no sé cuántas carreras, probablemente alguien me lo dirá esta noche, pero han sido al menos 50 o 60, así que ha pasado mucho tiempo. Hemos tenido muchas carreras reñidas. Simplemente sentí que nunca estuvo destinado a ser, y hoy estaba destinado a ser... Tengo que ser honesto contigo, nunca soñé con ganar una de estas carreras, así que obviamente he sido increíblemente bendecido durante toda mi carrera”. [19] Esta fue su victoria número 39, empatándolo con Tim Flock en el puesto 19 en la lista de victorias de todos los tiempos.
DeWalt patrocinó a Kenseth en Homestead para su última carrera con Joe Gibbs Racing, y su auto se parecía al esquema de pintura de novato de 2000. Kenseth terminó en el octavo lugar en la carrera y finalmente terminó en el séptimo lugar en la clasificación oficial de puntos.
En abril de 2018, Roush Fenway Racing anunció que Kenseth regresaría al equipo para conducir el Ford No. 6 a tiempo parcial, dividiendo el auto con el entonces conductor de tiempo completo Trevor Bayne . [20] Kenseth recibió patrocinio de Wyndham Rewards para un calendario de siete carreras comenzando con el KC Masterpiece 400 en Kansas. [21]
En la carrera de Kansas, su primera desde noviembre de 2017, Kenseth comenzó en la parte trasera, ya que no pudo establecer un tiempo de clasificación después de no pasar la inspección. [22] Terminó en el puesto 36 después de sufrir un accidente en la vuelta 254. [23]
Debido a su campeonato de 2003 (además de ganar el evento de 2004 y la carrera de otoño en Phoenix en 2017), Kenseth fue elegible para participar en la Monster Energy All Star Race que se llevó a cabo el 19 de mayo de 2018. Kenseth comenzó desde la pole y terminó 14º. Después de una serie de resultados mediocres, Kenseth alcanzó su ritmo cerca del final del verano, ganando la segunda etapa del Brickyard 400 de 2018 y terminando 12º. [24] Kenseth anotó su primer top-10 de la temporada en la carrera de otoño de Phoenix con un séptimo puesto. En su última carrera para RFR en Homestead, Kenseth terminó sexto.
Kenseth hizo su primera largada desde Homestead en un Super Late Model en el Slinger Nationals en julio de 2019. [25] Amplió su récord de victorias en carreras a ocho al pasar a su ex compañero de equipo de Roush, Ty Majeski , en la última vuelta. [25]
Kenseth se desempeñó como gran mariscal del CTECH Manufacturing 180 de 2019 en Road America . [26] También apareció en una entrevista de mesa de café con Kyle Petty en NBC Sports , en la serie de Petty, Coffee with Kyle.
El 27 de abril de 2020, Kenseth fue anunciado como el reemplazo de Kyle Larson en el Chevrolet No. 42 para Chip Ganassi Racing por el resto de la temporada después de que Larson fuera liberado por usar un insulto racial en un evento de iRacing dos semanas antes. [27] [28] Además, NASCAR le otorgó a Kenseth una exención para la elegibilidad en los playoffs de 2020. [29] Kenseth terminó décimo el 17 de mayo de 2020 en Darlington en su regreso, su 330 ° top ten de su carrera. Obtuvo un segundo lugar el 5 de julio de 2020 en el Indianapolis Motor Speedway . Sin embargo, resultó ser su único top cinco y último top diez de la temporada. [30] El 21 de septiembre de 2020, Chip Ganassi Racing anunció que Ross Chastain reemplazaría a Kenseth en 2021. [31] Kenseth terminó 25º en la final de temporada en Phoenix (el sitio de su victoria final) y 28º en la clasificación final.
Durante una entrevista del 18 de noviembre de 2020 con el Wisconsin State Journal , Kenseth reveló "con casi un 100 por ciento de certeza" que no tenía intención de continuar compitiendo en NASCAR a tiempo completo, y que en cambio se centraría en modelos tardíos y autos deportivos. [30]
El 4 de mayo de 2022, se anunció que Matt Kenseth, junto con Hershel McGriff y Kirk Shelmerdine , serían parte de la Clase 2023 del Salón de la Fama de NASCAR .
El 2 de agosto de 2023, el Salón de la Fama de Carreras de Pista Corta del Sureste de Wisconsin anunció que Matt Kenseth sería incluido en la clase de 2024. Kenseth tuvo un conflicto en 2023 que le impidió ser incluido en la Clase de 2023. [32]
El 10 de octubre de 2023, se anunció que Kenseth se uniría a Legacy Motor Club como asesor de competición del equipo. [33]
Después de la temporada 2003, el campeonato de Kenseth se convirtió en una fuente de controversia y críticas. Los críticos del sistema de puntos de la Copa Winston, en particular Roger Penske , cuestionaron cómo un piloto podía ganar un campeonato de temporada a pesar de ganar solo una carrera de 36 durante la temporada. Además, el hecho de que Kenseth liderara la clasificación de puntos durante 33 semanas a pesar de tener solo una victoria, además de haber asegurado ya el título de la Copa Winston a una semana del final de la temporada (lo que hizo que la carrera final en esencia no fuera un evento) llevó a discusiones sobre cómo evitar que la hazaña de Kenseth sucediera nuevamente (en comparación, en 2000, bajo el mismo sistema de puntos, Bobby Labonte había ganado el campeonato de la Copa Winston después de liderar en puntos durante 31 de las 34 carreras y también aseguró el campeonato una carrera antes, pero a diferencia de Kenseth, Labonte ganó cuatro carreras en su año de campeonato). Kenseth terminó ese año con 11 resultados entre los cinco primeros y 25 resultados entre los diez primeros.
Como resultado, en 2004 se implementó un nuevo sistema de puntos y desempates denominado " The Chase for the Nextel Cup " después de que Winston fuera reemplazado como patrocinador principal de la serie principal de NASCAR por Nextel Communications . En esencia, el sistema creó un desempate de 10 carreras, en el que solo los diez mejores pilotos en puntos después de las primeras 26 carreras competían por el campeonato. Además, el sistema ponía énfasis y otorgaba puntos adicionales a las victorias. Como resultado, se acuñó el término "The Matt Kenseth Rule" para describir la adopción del sistema de puntos actual por parte de NASCAR. NASCAR reconoció que el resultado del campeonato de 2003 no fue el factor determinante en el establecimiento de The Chase, ya que había estado investigando métodos para ajustar el sistema de puntos para poner más énfasis en ganar carreras desde 2000. Sin embargo, la coincidencia del comienzo del nuevo formato en 2004 y el campeonato de Kenseth en 2003 vincularon los problemas, e incluso fueron mencionados por los funcionarios de NASCAR en las entrevistas y comunicados de prensa posteriores al anuncio del nuevo formato.
Kenseth es hijo de Roy y Nicola Sue Kenseth. El nombre Kenseth se remonta a la década de 1850, cuando sus antepasados llegaron a Wisconsin. Tosten Eriksen Kjenset-Ødegard llegó desde el condado de Oppland en Noruega y se estableció en Deerfield, Wisconsin .
En 2000, Kenseth se casó con Katie Martin, también de Cambridge. Kenseth tiene un hijo, Ross Kenseth , de una relación anterior. Matt y Katie tienen cuatro hijas: Kaylin Nicola, nacida el 6 de julio de 2009, dos días después de que Kenseth terminara octavo en la Coke Zero 400 en Daytona, Grace Katherine, nacida el 22 de febrero de 2011, dos días después de la Daytona 500 , Clara Mae, nacida el 25 de marzo de 2014, dos días después de la Auto Club 400 , y Mallory Karen, nacida el 20 de diciembre de 2017. [34] Al igual que su padre, Ross también compitió, conduciendo autos de leyendas y modelos tardíos en Wisconsin. [35] [36] Ross luego competiría en ARCA y NASCAR. [37] El 15 de julio de 2018, Kenseth se convirtió en abuelo cuando la esposa de Ross, Amber, dio a luz a una niña, Lexi. [38] El 8 de abril de 2021 nació el nieto de Kenseth, Colt Matthew. [39]
Kenseth corrió el Maratón de Boston de 2022 y terminó en el puesto 3576 en la clasificación general y en el puesto 141 en la división masculina de 50 a 54 años, con un tiempo de 3:01:40. [40]
Kenseth construyó y operó un museo para aficionados en Cambridge en 2004 después de su temporada de campeonato. Más tarde se trasladó a una tienda en el centro de la ciudad antes de cerrar en 2017. [41]
Kenseth es fanático de la banda de metal Metallica y nombró a su gato en honor al baterista Lars Ulrich . [42] También es fanático de los Green Bay Packers . [43]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso.
1 No elegible para puntos de campeonato de la serie.
( llave )
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas.)
( tecla ) * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. 1 – Ganador de la serie 1. 2 – Ganador de la serie 2.
Medios de comunicación de Commons
Datos de Wikidata
