Marcus Thorbjörn Ericsson (nacido el 2 de septiembre de 1990) [1] es un piloto de carreras profesional sueco . Compite en la NTT IndyCar Series , conduciendo el Honda n.º 28 para Andretti Global y es el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2022. Ericsson compitió anteriormente en Fórmula 1 entre 2014 y 2018.
Después de un exitoso debut en las carreras de coches en 2007, que le vio ganar el título de Fórmula BMW británica con Fortec Motorsport , ascendió al equipo británico del Campeonato Británico de Fórmula Tres . Después de terminar como uno de los mejores novatos de la categoría, Ericsson centró su atención en el Campeonato de Fórmula Tres de Japón , donde ganó el campeonato en su año de debut . En 2010, ascendió a la GP2 Series , donde consiguió una victoria durante su primera campaña para Super Nova Racing . Entre 2011 y 2012 , Ericsson condujo para iSport . Ericsson completó la temporada 2013 de GP2 con DAMS y debutó en la Fórmula Uno en 2014 con Caterham F1 . [2]
Ericsson nació en Kumla , en el condado de Örebro , y su primer contacto con el mundo del automovilismo llegó cuando tenía nueve años y competía en karts . "Recibí una llamada de Fredrik Ekblom , con quien competí en la Fórmula 3000 británica y en la Indy Lights . Ahora dirige un circuito de karts y me contó que un niño de nueve años había entrado en la pista desde la calle y casi había batido el récord de vuelta", recuerda Richard Dutton , director de Fortec Motorsport . [3] Ekblom consiguió convencer al padre de Ericsson, Tomas, para que le comprara un kart a su hijo y el joven sueco se quedó en el mundo del kart durante los cuatro años siguientes. "Nunca había pensado en las carreras como carrera. Mi familia no tenía dinero para que yo corriera en coches de fórmula, así que nunca pensamos en ello", afirma Ericsson. [3]
En 2006, la carrera de Ericsson recibió el respaldo del ex piloto de Champ Car y ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1999 , Kenny Bräck , quien dijo:
Vi a Marcus en una carrera en Gotemburgo . No ganó la carrera porque se le estropeó el motor a dos vueltas del final, pero claramente era el mejor. No se vio envuelto en ninguna batalla al adelantar a nadie, simplemente esperó la oportunidad adecuada, luego aprovechó y se fue. Tiene mucha paciencia, pero cuando se lanza, lo hace a la perfección. Me recordó a Alain Prost . [3]
Bräck convenció a Richard Dutton, que dirigió a Bräck en el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 1989, para que compitiera con Ericsson en la carrera por el título de Fórmula BMW UK 2007 de su equipo Fortec Motorsport . Ericsson dijo sobre sus posibilidades durante la temporada: "Estaba pensando que debería estar entre los ocho primeros para empezar, intentando conseguir podios y tal vez victorias para finales de año". [3] La primera victoria de Ericsson llegó en la primera reunión de la serie en Brands Hatch , donde consiguió el tercer puesto en la primera carrera y ganó desde la pole position en la segunda carrera. Tras su victoria, Ericsson fue descrito por Autosport como "el mejor talento joven" que Bräck había visto nunca. [4] Ericsson estuvo en la carrera por el título durante toda la temporada, desafiando al checo Josef Král y al británico Henry Arundel . Al final, Ericsson, de 16 años, ganó el título con 40 puntos de ventaja sobre Kral, convirtiéndose en el último campeón de la serie británica de Fórmula BMW antes de que la serie se fusionara con la serie alemana para crear un campeonato europeo. [5]
Tras ganar el título de Fórmula BMW, Ericsson comenzó a aspirar a un puesto en la Fórmula 3. A continuación, realizó pruebas con el equipo británico de Fórmula 3 Räikkönen Robertson Racing como parte de su premio por ganar el título ese año. Después, Ericsson realizó una prueba con el equipo líder de la Fórmula 3 Euro Series, ASM, más tarde ART Grand Prix . [ cita requerida ] A pesar de una oferta para unirse a ASM, Ericsson optó por quedarse en Inglaterra y unirse al equipo británico de Fórmula 3 de Fortec. [ 6 ] Ericsson recibió dos pole positions y un puñado de podios, pero ninguna victoria, lo que le dio el quinto puesto en general del campeonato. [ cita requerida ]
Durante el invierno de 2008, Ericsson firmó un contrato con el equipo japonés de F3 TOM'S para competir a tiempo completo en el campeonato durante la próxima temporada 2009. Ericsson dijo que tenía más posibilidades de adquirir la experiencia necesaria para ganar el Gran Premio de Macao en comparación con competir más en el campeonato británico. [7] Ericsson ganó el campeonato japonés de F3 y también ganó carreras cuando hizo apariciones especiales en la F3 británica. En consecuencia, participó en el Gran Premio de Macao, donde se clasificó en la pole position y terminó la carrera principal en la cuarta posición. [8]
Ericsson pasó a la GP2 Asia Series para la temporada 2009-10 , conduciendo originalmente para el equipo ART Grand Prix . [9] Sin embargo, más tarde se confirmó que Ericsson conduciría para Super Nova Racing en la GP2 Series de 2010 , [10] aunque fue reemplazado por Jake Rosenzweig para las dos rondas finales. [11] Ericsson regresó a Super Nova para la GP2 Series, asociándose con Josef Král y más tarde con Luca Filippi . Obtuvo su primera victoria en la serie en Valencia , pero solo anotó puntos en dos ocasiones más, lo que lo limitó al decimoséptimo lugar en el campeonato de pilotos. [ cita requerida ]
Ericsson se pasó al equipo iSport International en 2011, junto a Sam Bird . [ cita requerida ] Terminó sexto en el campeonato de la serie de Asia y décimo en el campeonato de la serie principal . [ cita requerida ] Se quedó con iSport en 2012 , junto a Jolyon Palmer . [ cita requerida ] Ganó en Spa , iniciando una racha de seis finales de puntos consecutivos hasta el final de la temporada, incluidos dos podios. Esto lo elevó al octavo lugar en el campeonato. [ cita requerida ]
En 2013, tuvo la oportunidad de conducir para el actual campeón DAMS , logrando la pole position en España y Gran Bretaña. En Alemania, ganó la carrera principal y continuó subiendo al podio en Hungría, Bélgica, Singapur y Abu Dhabi para terminar sexto en el campeonato. [ cita requerida ]
Ericsson condujo para Brawn GP en la prueba de pilotos jóvenes en el Circuito de Jerez durante tres días, del 1 al 3 de diciembre de 2009. Probó junto al piloto de la IndyCar Series Mike Conway . [12] Conway tenía la ventaja por tres décimas de segundo, sin embargo, el director del equipo Ross Brawn elogió a Ericsson por su desempeño, diciendo que había "tenido un muy buen desempeño mostrando una madurez excepcional en su enfoque y retroalimentación". [13]
El 21 de noviembre de 2013, se anunció que Ericsson era candidato para conducir para el equipo Caterham F1 en 2014 con Kamui Kobayashi como compañero de equipo. [14] El 21 de enero de 2014, el equipo anunció que Ericsson y Kobayashi serían su alineación de pilotos de carreras para la próxima temporada, con Robin Frijns como reserva. [15]
Ericsson se clasificó en el puesto 20 en su carrera de debut, el Gran Premio de Australia de 2014 , quedando en el puesto 11 antes de retroceder por problemas de presión de aceite. En Malasia , se clasificó último, terminando en el puesto 14 por delante de su principal rival, Max Chilton . En España , superó a Kobayashi por primera vez en su carrera, pero estaba detrás de los dos coches Marussia . Terminó la carrera en la posición 20, siendo el último clasificado. [16] En la siguiente carrera, el Gran Premio de Mónaco , estuvo involucrado en una colisión con el piloto de Williams Felipe Massa durante la clasificación, lo que provocó que Massa no avanzara a la segunda parte de la sesión de clasificación. [17] Ericsson fue penalizado con dos puntos de penalización y tuvo que empezar desde el pit lane. Terminó en el puesto 11, perdiendo por poco sus primeros puntos y los de Caterham. [18] [19]
Después de esto, sufrió un accidente bajo la lluvia en Hungría , cuando perdió el control de su coche en la salida de la curva 3 y chocó contra las barreras. [20] Resultó ileso, pero el coche quedó destrozado. En el Gran Premio de Bélgica volvió a luchar con los Marussia, perdiendo el 16.º puesto ante Chilton en la penúltima vuelta. [21] En Singapur , acabó en el 15.º puesto y en Japón , superó en la clasificación a los Marussia y a Kobayashi por la 19.ª posición. [22] Comenzó 17.º, pero hizo un trompo detrás del coche de seguridad bajo una intensa lluvia y tuvo que remontar desde el último puesto. Terminó 17.º, por delante de los Marussia y de Kobayashi, pero su actuación se vio ensombrecida por el accidente de Bianchi . [23] En el Gran Premio inaugural de Rusia , se clasificó en la 17.ª posición, la mejor de su carrera, perdiendo la oportunidad de pasar a la Q2 por solo 0,15 segundos. [24] Durante la carrera, comenzó 16º pero retrocedió, terminando 19º en la general, pero por delante de sus principales rivales: el otro Caterham y el único Marussia de Chilton, quienes finalmente se retiraron de la carrera. [25]
Debido a que Caterham F1 se declaró en quiebra el 21 de octubre de 2014, ninguno de los pilotos del equipo pudo competir en el Gran Premio de los Estados Unidos . A pesar de esto, Ericsson voló a Texas para comentar la carrera para la televisión sueca y consiguió un nuevo asiento para 2015. Ericsson rescindió su contrato con Caterham el 12 de noviembre. [26] Finalmente terminó la temporada en la 19.ª posición, la más alta de los pilotos de Caterham que participaron en 2014. [19]
En el Gran Premio de los Estados Unidos de 2014 , el 1 de noviembre de 2014, Sauber anunció que había fichado a Ericsson para 2015. [27] [28] En su primera carrera con el equipo en Australia , Ericsson terminó en octava posición , registrando el primer resultado en puntos de un piloto sueco desde que Stefan Johansson terminó tercero en el Gran Premio de Portugal de 1989. [ 29] [30]
En Malasia, Ericsson llegó por primera vez a la Q3, clasificándose décimo, pero finalmente ascendió al noveno lugar. Hizo un trompo en la cuarta vuelta después de un intento fallido de adelantamiento a Nico Hülkenberg de Force India , lo que resultó en el retiro. [31] En China , Ericsson volvió a entrar en la Q3 en la clasificación, nuevamente clasificando décimo. Terminó la carrera en la misma posición, anotando un punto después de que el motor de Max Verstappen fallara con solo unas pocas vueltas restantes. [32] En Bahréin, se clasificó fuera del top 10 y ocupó la octava posición cuando un error en la parada en boxes lo hizo caer en el campo, y finalmente terminó la carrera en la 14.ª posición. [33] En la primera etapa europea de la temporada, terminó 14.º en España y 13.º en Mónaco . [34] [35]
En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2015 terminó 11º, justo fuera de los puntos. [36] Anotó un punto más antes de las vacaciones de verano, con un décimo puesto en Hungría , seguido de otra décima posición en Bélgica . En el Gran Premio de Italia, Ericsson se clasificó para la Q3, donde terminó décimo, antes de que le aplicaran una penalización en la parrilla por bloquear a Nico Hülkenberg en la Q1. [37] Ericsson finalmente terminó noveno, obteniendo su quinta posición en puntos del año y nuevamente estando por delante de su compañero de equipo Felipe Nasr . [38] [39]
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Durante las vacaciones de verano, Sauber anunció que Ericsson y Nasr habían extendido sus acuerdos con el equipo para la temporada 2016. [40]
En 2016, Sauber se perdió las pruebas de pretemporada debido a preocupaciones financieras que perjudicaron el desarrollo de su automóvil para 2016. [41] Ericsson estaba en el puesto 15 antes de que las vibraciones lo obligaran a retirarse en Australia y terminó duodécimo en Bahréin en la siguiente ronda. [42] Corrió justo fuera de los puntos en China , pero cayó constantemente al decimosexto, lo que todavía fue suficiente para terminar por delante de su compañero de equipo. [43] En Rusia se recuperó del contacto en la primera vuelta de la carrera para llegar 14º al final. [42] [44] En España terminó duodécimo, pero en Mónaco se le consideró culpable de una colisión con su compañero de equipo, lo que resultó en una penalización en la parrilla para Canadá que lo hizo comenzar desde atrás. [42] [45] [46] Las siguientes carreras lo vieron terminar 17º en Bakú y 15º en Austria , con accidentes de clasificación en Silverstone y Hungría que lo obligaron a comenzar desde el pit lane. [42] [47] [48]
En Monza , terminó 16.º, mientras que en Singapur llegó a la Q2 y estuvo cerca de sumar su primer punto hasta un error estratégico del equipo. [42] Corrió cerca de los puntos en Malasia y Suzuka , por delante de su compañero de equipo en la clasificación y la carrera. [42] [49] [50] [51] En Austin , corrió 11.º durante parte de la carrera, pero cayó al 14.º en la bandera a cuadros, y en México se recuperó de un accidente en la primera vuelta para terminar undécimo, justo fuera de los puntos. [42] [52] [53] Se estrelló fuera de la carrera en Brasil, pero terminó 15.º en Abu Dabi . [42]
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La campaña 2017 de Ericsson no comenzó bien, ya que un problema hidráulico en Australia le obligó a retirarse. [54] Se clasificó 14º y terminó 15º en China . [54] Luchó por igualar a su compañero de equipo Wehrlein en Bahréin y su carrera terminó en otro retiro causado por una falla en la caja de cambios. [54] Terminó 15º en Rusia , por delante de su compañero de equipo por primera vez durante la temporada. [55] Ericsson obtuvo su mejor resultado de la temporada en el 11º puesto en Azerbaiyán, donde luchó por los puntos con su compañero de equipo. [54] Sauber comenzó a tener problemas en Mónaco con Ericsson estrellándose contra la barrera mientras adelantaba al coche de seguridad para entrar en la vuelta del líder. [56] Terminó 13º en Canadá y no lograría sumar puntos durante el resto de la temporada. [54] [57]
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Para 2018, Ericsson conservó su asiento en Sauber, que se convirtió en el equipo Alfa Romeo Sauber F1 en asociación con el fabricante de automóviles italiano. Junto a él estaba su nuevo compañero de equipo Charles Leclerc . [58] En el Gran Premio de Baréin , Ericsson terminó en noveno lugar, anotando sus primeros puntos desde el Gran Premio de Italia de 2015 , después de un total de 49 carreras sin sumar un punto. [59] [60] Luego anotó más puntos en los Grandes Premios de Austria , Alemania , Bélgica , Estados Unidos y México . [61] En el Gran Premio de Italia , Ericsson tuvo un accidente a alta velocidad en la segunda práctica, cuando su sistema DRS falló, lo que provocó que el auto perdiera el control en la curva 1 y se estrellara contra la pared. El auto de Ericsson volcó tres veces antes de detenerse sobre sus ruedas, pero no resultó herido. [62]
Justo antes del Gran Premio de Rusia de 2018 se anunció que Ericsson sería reemplazado en Sauber por Antonio Giovinazzi , pero permanecería con el equipo como su tercer piloto y embajador de la marca. [63]
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El 30 de octubre de 2018, se anunció que Ericsson competiría a tiempo completo para Schmidt Peterson Motorsports en la IndyCar Series de 2019. [ 63]
Durante su año de novato, Ericsson logró un podio en el Gran Premio de Detroit . [64] En septiembre, se perdió el Gran Premio de Portland , ya que estaba en espera de un lesionado Kimi Räikkönen en el Gran Premio de Bélgica ; Räikkönen finalmente correría la carrera. [65] Ericsson terminó la temporada 2019 en el puesto 17 en puntos. [66]
Ericsson se trasladó a Chip Ganassi Racing para la temporada 2020 de la IndyCar Series . [66] Durante la temporada acortada por la pandemia , consiguió resultados entre los diez primeros en más de la mitad de sus carreras, siendo su mejor resultado un cuarto puesto en la segunda carrera, Road America .
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Ericsson fue confirmado para un mandato más largo con Chip Ganassi en octubre de 2020, renovándose por al menos otras dos temporadas. [67] 2021 sería el año de gran éxito de Ericsson en IndyCar. Aunque tuvo actuaciones mediocres en comparación con sus compañeros de equipo Scott Dixon y Álex Palou antes de las 500 Millas de Indianápolis de 2021, Ericsson superaría tanto a sus compañeros de equipo como a todo el campo de IndyCar después de las 500 Millas de Indianápolis. Ericsson consiguió su primera victoria en IndyCar y su primera victoria en cualquier categoría desde 2013 en GP2 cuando ganó la primera carrera de la doble jornada en Detroit, una carrera en la que Ericsson se benefició de la desgracia del líder de la carrera, Will Power, después de que el coche de Power se negara a reiniciarse durante una vuelta de formación tras un incidente de bandera roja al final de la carrera. [68] Ericsson terminó segundo detrás de Josef Newgarden en Mid Ohio y obtuvo una segunda victoria en la caótica ronda inaugural en Nashville , lo que lo puso en la contienda por el título de la serie. [69] Aunque mantendría resultados entre los diez primeros durante el resto de la temporada, Ericsson sería eliminado matemáticamente del campeonato después de un sexto lugar en Laguna Seca . Ericsson terminaría la temporada en el sexto lugar en el campeonato de pilotos con 435 puntos.
Ericsson continuó mostrando ritmo en su tercera temporada con Chip Ganassi Racing. Registró su primer podio en un óvalo en el XPEL 375 en el Texas Motor Speedway con un tercer puesto. [70] Ericsson, luciendo un casco pintado en honor a su compatriota y leyenda de la Fórmula Uno, Ronnie Peterson , ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2022 bajo bandera amarilla después de contener a Pato O'Ward en un reinicio tardío. [71] [72] Ericsson se convirtió en el segundo piloto sueco en ganar las 500 Millas de Indianápolis, después de Kenny Bräck en 1999. [73] La victoria de Ericsson en las 500 más los sólidos resultados de principios de temporada lo catapultaron al liderato de puntos del campeonato de la IndyCar Series por primera vez en su carrera. [74] Su desafío al título continuó con una racha de seis carreras consecutivas de resultados entre los diez primeros, sin embargo, un segundo lugar en Road America terminó siendo el podio final de su campaña. El sueco acabó sexto en la clasificación de pilotos, siendo superado por poco por su compañero de equipo Palou.
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Ericsson comenzó su campaña de 2023 ganando la primera carrera de la temporada en San Petersburgo . [75] Ericsson terminó segundo en las 500 Millas de Indianápolis de 2023 después de ser superado por Josef Newgarden en la última vuelta. Ericsson terminaría sexto en la clasificación por tercer año consecutivo. [76]
El 23 de agosto de 2023 se anunció que Ericsson dejaría Chip Ganassi Racing y se uniría a Andretti Autosport para 2024. [77]
El hermano menor de Ericsson, Hampus, también es piloto de carreras. [78]
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† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
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