Variantes del vehículo blindado de transporte de personal M113.
Lista de variantes de APC de EE. UU.
Se ha creado
una gran cantidad de variantes del transporte blindado de personal M113 , que van desde vehículos de infantería hasta vehículos de misiles nucleares. El transporte blindado de personal M113 se ha convertido en uno de los vehículos blindados más prolíficos de la segunda mitad del siglo XX y continúa sirviendo en ejércitos de todo el mundo en muchas funciones.
Operadores militares
Afganistán
En 2005, Afganistán recibió 15 vehículos de mando y control M577A2 de segunda mano de Estados Unidos. [1]
En 1967, el Ejército Argentino recibió de Estados Unidos 250 vehículos blindados M113A1, 10 vehículos de mando y control M577A1 y 12 vehículos de carga M548A1. En 1992, recibieron de Estados Unidos 200 vehículos blindados M113A2, 25 vehículos de transporte de mortero M106A1, 10 vehículos de mando y control M577A1 y 16 vehículos de transporte de carga M548A1. Algunas variantes son modificadas por el Comando de Arsenales del Ejército . [2] [3]
M106A2 : portador de mortero M106A1 modificado con un mortero FM de 120 mm .
M113 Comunicaciones - M113 APC modificado para servir como vehículos de comunicaciones
M548A2 : transportadores de carga M548A1 modernizados a la versión A2.
M113A2 RASIT : APC M113A2 equipado con un radar RASIT para servir como vehículo de reconocimiento.
M113A2 con torreta de 20 mm – M113A2 APC equipado con una torreta CITEFA de 20 mm .
Australia
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los vehículos blindados de transporte de personal M113 en servicio en Australia .
Algunos AFV australianos tienen el sufijo "AS" (el código de la OTAN para Australia), a menudo añadido al número de modelo.
En términos generales, los modelos australianos son modificaciones de los modelos originales; en el caso de la serie M113A1, esto incluía el arnés de comunicaciones AN/VIC-1, grandes filtros de polvo para el ventilador de ventilación del compartimiento de pasajeros, pesadas orugas de acero fabricadas por ADI, provisión para 600 kg de blindaje abdominal, la torreta Cadillac-Gage T-50 con dos ametralladoras Browning .30 (servicio temprano) o una ametralladora Brownings .30/.50 para las versiones APC/LRV, una barra transversal para evitar que el comandante de la tripulación atraviese la torreta para la parte trasera sobre la trampilla del techo del compartimento de tropas con los cañones bajados. Por alguna razón, además del vehículo de mando M577A1, a todas las versiones del M113A1 se les quitaron los calentadores del habitáculo. A finales de la década de 1980, la flota recibió periscopios de conducción de visión nocturna con intensificación de imagen alemanes BM8005 que, con la ayuda de un adaptador, podían instalarse para reemplazar el periscopio central del conductor para la conducción nocturna. A principios de los años 90, la flota recibió equipos de cifrado de la familia VINSON , normalmente un único KY-57 por vehículo. Esto permitió cifrar la red de comando, pero la red de administración normalmente funcionaría en claro.
Vehículo de apoyo contra incendios (FSV) M113A1 : designación completa Portaaviones, apoyo contra incendios, vía completa M113A1 (FS) Saladin Turret [4] era una variante equipada con la torreta del vehículo blindado Alvis Saladin . El FSV se introdujo en las unidades del ejército australiano a mediados de la década de 1960 tras la retirada de los Saladin y estaba armado con un cañón de 76 mm, una ametralladora coaxial calibre .30 y una ametralladora calibre .30 montada en el techo de la torreta del vehículo. El M113 era un vehículo provisional y fue reemplazado por el vehículo de reconocimiento mediano M113 a finales de los años 1970. Las tripulaciones del Real Cuerpo Blindado de Australia lo llamaban comúnmente la "Bestia". El M113A1 FSV todavía está en servicio en el ejército filipino . [5] [6] [7]
Vehículo ligero de reconocimiento/APC M113A1 : un M113A1 estándar con una torreta Cadillac Gage T50 como la que se usa en la serie de vehículos blindados V100/V150 , que monta dos ametralladoras Browning, una calibre .30 y una ametralladora calibre M2 .50. Si bien la versión estándar de transporte de personal blindado en servicio australiano también está equipada con la torreta T50, inicialmente solo llevaba dos ametralladoras calibre .30. En servicio posterior, las versiones LRV y APC llevaban la combinación 30/50 y la única diferencia entre ellas eran los roles. Los LRV, que llevaban una tripulación de 2 o 3 personas (comandante de la tripulación, conductor y, a veces, operador/observador), se utilizaron en las tropas de sable (reconocimiento) del regimiento de Caballería y en la tropa de reconocimiento del regimiento Blindado. Los APC llevaban una tripulación de dos personas más varios desmontados, ya fuera infantería, tropas de asalto, ingenieros u otras tropas. En la práctica, un LRV también era perfectamente capaz de transportar tropas, aunque quizás en condiciones algo más estrechas, ya que los LRV a menudo llevaban provisiones y municiones adicionales y se les quitaban los asientos y se los reemplazaba por casilleros de almacenamiento. Durante un corto período de tiempo en Vietnam, se utilizó la cúpula/estación de mando modelo 74C de Aircraft Armaments Incorporated, pero fue rápidamente reemplazada por el T50. [10] También utilizado por el ejército de Nueva Zelanda hasta que el M113 fue reemplazado en 2005. La torreta T50 inicialmente estaba equipada con una mira óptica, sin embargo, en años posteriores se eliminó y los cañones apuntaron únicamente con ráfagas de 6 a 10 disparos. (2 trazadores). El calentador de diésel se retira del M113A1, aunque numerosos excavadores señalan que este no es el caso de los M577 (vehículos de puesto de mando) del ejército australiano. [ cita necesaria ]
Vehículo de reconocimiento medio (MRV) M113A1 : designación completa Portaaviones, apoyo contra incendios, vía completa La torreta Scorpion M113A1 (FS) [4] era una variante australiana similar al M113 FSV, pero usaba la torreta del tanque ligero FV101 Scorpion , en lugar de la Torreta más antigua del vehículo blindado Saladin , que el FSV había utilizado anteriormente. Esta torreta estaba equipada con una mira intensificadora de imágenes para el armamento principal. Esta mira II fue la primera mira nocturna pasiva efectiva instalada en un AFV australiano, lo que le dio a los MRV una capacidad de combate nocturno que superaba al Leopard AS1 y a todos los demás AFV australianos de la época. Si bien era totalmente anfibio, el MRV también estaba equipado con una aleta decorativa de chapa ligera rellena de espuma y soportes laterales. Estas cápsulas y la paleta de compensación estaban destinadas a proporcionar flotación y estabilidad adicionales en el agua; prácticamente no proporcionaron protección de armadura adicional. Otros cambios incluyeron una escotilla del conductor modificada que giraba hacia la línea central del vehículo en lugar de abrirse hacia la parte trasera de la escotilla del conductor; Esta característica evita que la escotilla del conductor abierta quede atrapada en la torreta móvil, así como la instalación del "boiling boat" británico, un recipiente eléctrico para hervir agua y calentar raciones. Como lo indica el cambio de designación, los MRV se utilizaron como vehículos de reconocimiento y se entregaron a los regimientos de Caballería (reconocimiento medio) con cada tropa equipada con 3 LRV y 2 MRV; mientras que los FSV se entregaron originalmente a escuadrones de APC y se utilizaron para brindar apoyo de fuego a la infantería. El MRV reemplazó al FSV en el servicio australiano. El M113A1 MRV sirvió en el ejército australiano hasta 1996. [11]
M113AS3 : M113A1 significativamente mejorado con nuevo motor, transmisión, dirección, suspensión, frenos y protección del casco. [12] [13] [14]
M113AS4 : actualizado al mismo estándar que el AS3, alargado para adaptarse a una estación de ruedas adicional y equipado con una nueva "torreta de un solo hombre" diseñada por Tenix Defense con ametralladora pesada de 12,7 mm y mira. [12] [13] [14]
Australiano M113A1 FSV
Interior del FSV con torreta Saladino
MRV australiano M113.
"Escorpión" australiano M113A1 MRV
M113A1 MRV
Montador M113
M113A1, torreta T50
Un M113AS4
Brasil
M113B – M113 básica modificada por Motopeças, de São Paulo. El motor de gasolina Chrysler 75M original se cambió por un motor diésel Mercedes-Benz OM352A , de 180 CV. La transmisión y otras partes también se cambian. [15]
M113BR – Modernización del M113B, realizada por BAE Systems y el Parque Regional de Manutenção/5 (Parque Regional de Mantenimiento nº5) del Ejército de Brasil , en Curitiba. Es una versión del pack de modernización M113A2 Mk.1, de BAe Systems, equipado con un motor Detroit Diesel 6V53T , de 265 CV, transmisión cruzada Allison TX100-1A , radios Harris FALCON III e intercomunicador Thales SOTAS. [dieciséis]
M113-T – Propuesta de modernización de la M113B por Tractto, Medianeira Mecânica y UFSM . Equipado con un motor MWM .
M577A2 : versión de mando y control del M113A2, donada por EE. UU. 34 entregados en septiembre de 2016. [17]
Bélgica
BMF de Bélgica ha construido el M113A1 con algunas modificaciones (usando la suspensión del M113A2, sistema de protección NBC, etc.) bajo licencia como M113A1-B . El ejército belga recibió 525 vehículos desde 1982.
M113A1-B-ATK : versión básica APC con ametralladora M2HB calibre .50. Este tipo ya no se utiliza y la mayoría se han modificado en nuevas versiones.
M113A1-B-Amb – Ambulancia con espacio para 4 camillas. Este tipo está desarmado pero está equipado con seis lanzagranadas de humo de 76 mm.
M113A1-B-CP : vehículo de puesto de mando que conserva la línea de techo baja de la versión básica.
M113A1-B-ENG – Vehículo de escuadrón para ingenieros de combate. Algunos de los 113 entregados están equipados con una hoja topadora hidráulica.
M113A1-B-TRG – Entrenador de conductores.
M113A1-B-MIL : cazador de tanques con MILAN montado en pivote y dos morteros Lyran de 71 mm. Los 56 vehículos han sido modificados para convertirlos en vehículos de artillería FO.
M113A1-B-Mor : la versión original se utilizó para transportar el mortero M30 de 4,2", pero los 35 vehículos se han actualizado para remolcar el mortero Thompson-Brandt MO-120-RT de 120 mm.
M113A1-B-MT – Vehículo de mantenimiento con mesa de trabajo plegable en la parte trasera derecha.
M113A1-B-MTC – Vehículo de mantenimiento con grúa hidráulica HIAB. Similar al M579.
M113A1-B-Rec : vehículo de recuperación con cabrestante interno pesado. Similar al M806.
M113A1-B-SCB - Vehículo portador para radar EL/M-2130A de vigilancia del campo de batalla montado en mástil ( Surveillance de Champ de Bataille ).
M113A1-B-TACP : vehículo de puesto de mando modificado para misiones TACP dedicadas.
M113A1-B-VW : antiguo portaaviones MILAN que ahora utilizan los observadores avanzados de artillería. Conserva la ametralladora calibre .50 en la tercera cúpula detrás del conductor, pero la cúpula del comandante tiene el puesto MILAN reemplazado por un telémetro láser portátil MLR-N61.
AIFV : un desarrollo del APC M113A1, actualizado con una torreta cerrada y puertos de disparo.
Canadá
Modelos en servicio :
MTVL equipado con un RWS y equipado con armadura de jaula en Afganistán, 2010. Observe también los dos escudos ACAV en la parte superior de la mitad trasera del vehículo, que parecen haber tenido las ranuras en el centro para armas cubiertas.
En el marco del programa Armored Personnel Carrier Life Extension (APCLE), también conocido como Proyecto M113LE, que se inició después del Libro Blanco de Defensa de 1994, se planeó originalmente que 341 vehículos canadienses de la serie M113A2 fueran mejorados según el contrato emitido en 2000: 183 debían estirarse 50 cm y equiparse con 6 ruedas de carretera y una banda de goma de una sola pieza (que es propensa a deslizarse fuera del tren de rodaje durante los giros a alta velocidad) como parte de la actualización de la serie MTVL (Mobile Tactical Vehicle Light). [18] [19] Los 158 vehículos restantes debían actualizarse a los estándares M113A3 , conservando 5 ruedas. También se consideró un pedido adicional opcional de 61 vehículos de defensa aérea según el estándar de actualizaciones MTVL o M113A3 para los ADATS M113A2 existentes y para convertir APC adicionales para su uso como plataformas ADATS. El programa experimentó tres reducciones, incluida la eliminación de la orden de actualización ADATS opcional, y redujo la cantidad total de vehículos a 254 vehículos, con solo 112 MTVL estándar y 142 M113A3 estándar producidos a partir de 2002. [18] [20]
Las modificaciones para las series MTVL y M113A3 incluyen un motor electrónico Detroit Diesel 6V-53TIA serie Detroit Diesel Electronic Control (DDEC) IV más potente (que permite al usuario ajustar electrónicamente el motor a una potencia deseada de hasta 400 hp), suspensión mejorada , tanques de combustible adicionales que se agregaron debajo del piso del vehículo (además de los tanques de combustible exteriores traseros existentes, los cuales ahora tenían celdas de combustible especiales diseñadas para no romperse en la explosión de una mina antitanque), lo que aumentó la capacidad del tanque de combustible a 757 litros, placas de blindaje de acero atornilladas, sustitución de la dirección anterior basada en palancas por un volante, la opción de montar una armadura de jaula de acero y armamento mejorado que consiste en una torreta Cadillac-Gage de 1 metro o una estación de armas controlada remotamente Nanuk. o un montaje FFNW (Equipado para no tener), aunque se ha visto que algunos vehículos usan montajes de armas más antiguos en lugar de no tener armas montadas debido al FFNW y no tener suficiente RWS para equipar todos los vehículos a la vez. [18] [21] [20]
Después de ser mejorada, la familia de vehículos pasó a ser conocida por el acrónimo TLAV (Vehículo blindado ligero con orugas) o LAV-T en el lenguaje del ejército canadiense . [18] Si bien algunos vehículos se retiraron tan pronto como un año después de ser actualizados, los vehículos restantes ahora serán reemplazados junto con el Bison en la próxima década por el ASCV (una variante de vehículo de soporte LAV 6 ) producido por General Dynamics Land. Systems-Canada según lo anunciado por el Gobierno de Canadá el 4 de agosto de 2020. [22]
En el marco del programa APCLE, se crearon varias variantes, entre las que se incluyen:
MTVL (Vehículo Táctico Móvil Ligero): variante estándar de APC equipada con una torreta Cadillac-Gage de 1 metro tomada de un AVGP Grizzly, armada con una ametralladora M2HB calibre .50 y un C6 GPMG . También se utiliza como portador de municiones ligeras. La serie MTVL también podría equiparse con equipos específicos de la misión, como cortadores de alambre montados sobre los faros en la parte delantera del vehículo o tubos lanzagranadas multipropósito Wegmann de 76 mm en la parte delantera de la torreta (generalmente 8 lanzadores con 4 en cada lado). de la torreta en filas de 2) o la parte delantera del casco. Se produjeron un total de 25 unidades de la variante. [18] [20]
MTVC (Reabastecimiento Pesado de Vehículo Táctico Móvil): un reemplazo de los transportadores logísticos M548 . Es una variante de plataforma plana del MTVL con lados blindados plegables y un portón trasero. Proporciona una capacidad de carga y protección mejoradas con respecto al transportador anterior junto con una grúa operada hidráulicamente montada en la parte trasera de la cabina blindada, que es capaz de manipular materiales con una capacidad de carga de 1.590 kg a un alcance de hasta 6,3 m. Se puede equipar con una posición FFNW (Equipado para no incluir) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere una redistribución por razones operativas. La producción de la variante para las Fuerzas Canadienses comenzó en 2002, al igual que las otras variantes, con un pedido de 53 vehículos, pero parece haber sido cancelada en 2006 con una cantidad desconocida producida. [18] [20]
MTVE (Ingeniero de vehículos tácticos móviles): versión de ingeniería militar equipada con una hoja de arado grande en la parte delantera, una barrena accionada hidráulicamente en el lado trasero del conductor y mangueras hidráulicas para usar con herramientas hidráulicas opuestas a la barrena. Equipado con una torreta Cadillac-Gage de 1 metro tomada de un AVGP Grizzly, armado con una ametralladora M2HB calibre .50 y un C6 GPMG . Se produjeron un total de 28 unidades de esta variante. [18] [20]
MTVF (Instalador de vehículos tácticos móviles): vehículo del equipo de reparación, similar al M113A3 MRT , utilizado para reparar M113 en el campo. Equipado con un sistema Nanuk Remotely Controlled Weapon Station (Remote Weapon Station) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere redistribución por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta un GPMG C6 con una caja de municiones de 220 balas. Utilizando la cámara diurna o la cámara termográfica, una pantalla LCD y un joystick, el comandante de la tripulación puede atacar objetivos desde la protección del vehículo sin exposición. El vehículo también está equipado con una grúa HIAB. Se produjeron un total de 36 de la variante, 24 con RWS y 12 con FFNW. [18] [20]
MTVR (Recuperación de vehículos tácticos móviles): un vehículo de recuperación blindado equipado con un cabrestante planetario modelo P30 de Pacific Car and Foundry Company de 20.000 kg y una grúa integrada modelo 300-S montada en rodamientos de Star Machine and Tool Company para recuperar M113 u otros vehículos de hasta 11.340 kg en el campo. Equipado con un sistema Nanuk Remotely Controlled Weapon Station (Remote Weapon Station) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere redistribución por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta un GPMG C6 con una caja de municiones de 220 balas. Utilizando la cámara diurna o la cámara termográfica, una pantalla LCD y un joystick, el comandante de la tripulación puede atacar objetivos desde la protección del vehículo sin exposición. Se produjeron un total de 23 de la variante, 18 con RWS y 5 con FFNW. [18] [20]
MTVA (ambulancia de vehículo táctico móvil): una conversión de variantes de MTVL existentes que se consideraban excedentes para los requisitos operativos en ambulancias blindadas. Los sistemas de armas potencialmente equipados dependen de la variante exacta de la que fueron convertidos, pero probablemente serían un sistema de estación de armas controlada remotamente Nanuk (estación de armas remota) o una posición FFNW (equipada para no incluir) que permite instalar un RWS en el vehículo si la redistribución es necesaria por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta un GPMG C6 con una caja de municiones de 220 balas. Una cantidad desconocida de vehículos se convirtieron en esta variante. [23] [24]
Puesto de mando M577A3 : también conocido como TLAV CP (vehículo blindado ligero con orugas - puesto de mando) o LAV-T/CP , apodado 'Queen Mary', lleva un conjunto de comunicaciones en un casco elevado, al igual que otros M577 del Estándar A3. Se produjeron un total de 33 unidades de esta variante. [18] [20]
M113A3 MRT : también conocido como TLAV MRT (vehículo blindado ligero con orugas - equipo de reparación móvil) o LAV-T/MRT , el vehículo es similar a las variantes anteriores de MRT y se utiliza para reparar y ayudar con la recuperación de M113 en el campo. Equipado con un sistema Nanuk Remotely Controlled Weapon Station (Remote Weapon Station) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere redistribución por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta un GPMG C6 con una caja de municiones de 220 balas. Utilizando la cámara diurna o la cámara termográfica, una pantalla LCD y un joystick, el comandante de la tripulación puede atacar objetivos desde la protección del vehículo sin exposición. El vehículo también está equipado con una grúa HIAB. Se produjeron un total de 17 de la variante, 13 con RWS y 4 con FFNW. [18] [20]
Ambulancia M113A3 : también conocida como Ambulancia TLAV (vehículo blindado ligero con orugas) o Ambulancia LAV-T, es una conversión de variantes M113A3 existentes que se consideraban excedentes de los requisitos operativos en ambulancias blindadas. Los sistemas de armas potencialmente equipados dependen de la variante exacta de la que se convirtieron, pero probablemente serían un sistema de estación de armas controlada remotamente Nanuk (estación de armas remota) o una posición FFNW (equipada para no incluir) que permite instalar un RWS en el vehículo si la redistribución es necesaria por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta un GPMG C6 con una caja de municiones de 220 balas. Una cantidad desconocida de vehículos se convirtieron en esta variante. [23] [24]
M113A3 RWS : también conocido como TLAV RWS (vehículo blindado ligero con orugas) o LAV-T RWS , es una versión APC del estándar M113A3, equipado con un sistema de estación de armas controlada remotamente Nanuk (estación de armas remota) o un FFNW (equipado para Not With) posición que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere una redistribución por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta un GPMG C6 con una caja de municiones de 220 balas. Utilizando la cámara diurna o la cámara termográfica, una pantalla LCD y un joystick, el comandante de la tripulación puede atacar objetivos desde la protección del vehículo sin exposición. La serie M113A3 también podría equiparse con equipos específicos para la misión, como cortadores de alambre montados sobre los faros en la parte delantera del vehículo o tubos lanzagranadas multiusos Wegmann de 76 mm en la parte delantera del casco. Se produjeron un total de 40 de la variante, 23 con RWS y 17 con FFNW. [18] [22] [20]
M113A3 TUR : también conocido como TLAV (vehículo blindado ligero con orugas) o LAV-T, es una versión APC del estándar M113A3 equipada con una torreta Cadillac-Gage de 1 metro tomada de un AVGP Grizzly, armada con una ametralladora M2HB calibre .50 y un C6 GPMG . La serie M113A3 también podría equiparse con equipos específicos para la misión, como cortadores de alambre montados sobre los faros en la parte delantera del vehículo o tubos lanzagranadas multipropósito Wegmann de 76 mm en la parte delantera de la torreta (generalmente 8 lanzadores con 4 a cada lado). de la torreta en filas de 2) o la parte delantera del casco. Se produjeron un total de 52 unidades de la variante. [25] [18] [22] [20]
Modelos retirados del servicio :
Canadá adoptó y utilizó originalmente la serie de vehículos M113A1 después del fracaso del programa nacional para la creación de un vehículo blindado de transporte de personal que culminó en el Bobcat APC . [26] [25] Después de la cancelación del Bobcat a finales de 1963, Canadá comenzó a buscar un vehículo disponible para comprar y, como el ejército canadiense se había mantenido actualizado sobre los desarrollos de blindaje estadounidenses, incluso había probado algunos M59. APC durante mediados y finales de la década de 1950, en paralelo al desarrollo de los Bobcats, decidieron comprar la serie M113A1 ya que se ajustaba a las funciones deseadas para su uso. [26] En 1964, Canadá comenzó a adquirir el M113A1 de los Estados Unidos con un pedido de 300 M113A1, entregado entre 1964 y 1965, con pedidos adicionales en 1968 de 300 M113A1 y en 1971 de 445 M113A1. [27]
Si bien inicialmente todos los vehículos habían utilizado las orugas T130 estadounidenses estándar que venían con los vehículos, en 1974 un tercio de la flota estaba usando las orugas T130E1 como prueba a gran escala de la nueva oruga que se suponía tendría una vida útil más larga de aproximadamente 60% junto con una mayor durabilidad, pero los resultados de estas pruebas a gran escala fueron extremadamente pobres, atribuidos a la mala calidad de los materiales utilizados, así como a defectos de forja, estos factores llevaron a la búsqueda de nuevas orugas para reemplazar las orugas T130 y T130E1. [26] La búsqueda culminó en las orugas Diehl 213B fabricadas en la República Federal de Alemania que ya se estaban utilizando en la flota M113 de Alemania Occidental. Las pruebas canadienses con las orugas Diehl 213B demostraron de manera concluyente que, a pesar de un costo inicial ligeramente mayor que el del T130E1, tenía una vida útil mucho más larga, mayor durabilidad, un mantenimiento más sencillo y ahorraría dinero a largo plazo. En marzo de 1976 se aprobó la adquisición de las orugas Diehl 213B y la entrega a las fuerzas en Europa tuvo lugar a mediados de julio, a las fuerzas en Canadá durante septiembre y a las fuerzas en la misión de la ONU en Chipre durante octubre. [26] Finalmente, toda la flota canadiense estaba utilizando las orugas Diehl, junto con el Lynx y más tarde la serie M113A2 . [26]
A partir de 1980 y 1984, Canadá comenzó a adquirir el M113A2 en cantidades limitadas y también comenzó lentamente a actualizar los M113A1 más antiguos al estándar A2. A principios de la década de 1990, Canadá tenía una flota mixta de las series A1 y A2, para la cual comenzaron a adquirir también una gran cantidad de kits de protección ACAV ya en 1992 para su uso en misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas como la UNPROFOR y, más tarde, la intervención de la OTAN en el Balcanes, y estos kits incluso tuvieron un uso limitado en la Guerra de Afganistán (2001-2021) en algunos M113A3 y MTVL. [26] La flota comenzó a retirarse del servicio a fines de la década de 1990, comenzando principalmente con los M113A1 más antiguos y, a mediados de la década de 2000, solo los vehículos actualizados o en proceso de actualización a los estándares M113A3 o MTVL todavía estaban en servicio. [26]
M113A1 : versión básica APC de la serie A1 equipada con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm; algunos kits M113 ACAV estadounidenses se instalarían en algunos M113A1. Durante el mantenimiento de la paz en los Balcanes durante los años 90, se instalaron kits ACAV M113 estadounidenses en algunos M113A2, con un paquete de protección blindado alrededor del artillero. [25] [28] [26] [29] [30]
M113A1 RCL : una versión APC modificada convertida para su uso como portador de rifle sin retroceso que presentaba un rifle sin retroceso M40 montado en la parte superior del vehículo y una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [28] [26] [30]
M150A1 : versión portadora ATGM de la serie A1 equipada con un lanzador TOW o I-TOW y una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [28] [26] [30]
M113A1 SS11 : una variante de APC modificada convertida para su uso como portaaviones ATGM, que monta 2 lanzadores SS11B1 con 1 misil cada uno en el techo del compartimiento de tropas. Se produjeron al menos 10 de la variante, que se utilizaron en servicio en Europa desde finales de los 60 hasta finales de los 70, cuando fueron reemplazados por completo por los transportadores M150 TOW , después de lo cual se convirtieron nuevamente a la configuración APC estándar de la serie A1. [26] [31]
M577A1 : variante del puesto de mando de la serie A1. [26] [30]
Ambulancia M113A1 : una versión básica de APC de la serie A1 con un compartimento de tropas modificado para transportar bajas, armada con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [28] [26] [30]
M113A1 ARV (L) : una variante de vehículo de recuperación blindado de la serie A1 equipado con un cabrestante planetario modelo P30 de Pacific Car and Foundry Company de 20.000 kg y una grúa integrada modelo 300-S montada sobre rodamientos de Star Machine and Tool Company para recuperar M113 u otros vehículos. de hasta 11.340 kg en el campo. También estaba equipado con palas de tierra en la parte trasera del casco a cada lado de la rampa para estabilizar el vehículo durante las operaciones de recuperación. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [18] [30] [26]
M113A1 EVSEV (Vehículo especialmente equipado con variante de ingeniería): variante de la serie A1 para unidades de ingenieros. Equipado con una hoja topadora montada en la parte delantera fabricada por Flextrac Nodwell Limited, un sinfín hidráulico y herramientas eléctricas hidráulicas. La bomba hidráulica y los depósitos de fluido se montaron dentro del casco, lo que requirió el desarrollo de la modificación inicial para los tanques de combustible externos montados a cada lado de la rampa trasera, que no deben confundirse con los tanques de combustible externos que se ven en la serie A2, estos se montaron más abajo. que la versión posterior. Estaban armados con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [28] [26] [30]
M125A1 : variante del portamortero de 81 mm de la serie A1, equipado con un mortero canadiense C3 de 81 mm y una ametralladora M2HB de calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [26] [30]
M113A1 MRT : variante del equipo de reparación móvil del M113 en el estándar de la serie A1, equivalente al vehículo del instalador M579, utilizado para reparar y ayudar en la recuperación de M113 en el campo. Equipado con una grúa HIAB Modelo 172R modificada montada en la parte superior izquierda del casco, encima del área de pasajeros, detrás de la estación del conductor, con un peso máximo de 1360 kg a un alcance máximo de 3,3 m. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [30] [26]
M113A2 : versión básica APC de la serie A2, con tanques de combustible externos, equipada con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. Durante el mantenimiento de la paz en los Balcanes durante los años 90, se instalaron kits ACAV M113 estadounidenses en algunos M113A2, con un paquete de protección blindado alrededor del artillero. [25] [28] [26] [30]
M150A2 : versión portadora ATGM de la serie A2, con tanques de combustible externos, equipado con un lanzador TOW o I-TOW y una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [28] [30]
M577A2 : variante del puesto de mando de la serie A2, con tanques de combustible externos. [30]
Ambulancia M113A2 : una versión básica de APC de la serie A2 con un compartimento de tropas modificado para transportar bajas, armada con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [28] [30]
M113A2 ARV (L) : una variante de vehículo de recuperación blindado de la serie A2 equipado con un cabrestante planetario P30 modelo P30 de Pacific Car and Foundry Company de 20.000 kg y una grúa integrada modelo 300-S montada sobre rodamientos de Star Machine and Tool Company para recuperar M113 u otros vehículos. de hasta 11.340 kg en el campo. También estaba equipado con palas de tierra en la parte trasera del casco a cada lado de la rampa para estabilizar el vehículo durante las operaciones de recuperación. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [18] [30] [26]
M113A2 TUA (TOW Under Armour): versión canadiense del vehículo antitanque NM142 , que utiliza la misma torreta noruega diseñada por Kværner Eureka pero construida bajo producción autorizada en Canadá sobre un chasis M113A2. Algunos de los cambios adicionales incluyen la instalación de tanques de combustible externos como otros vehículos de la serie A2 junto con soportes en la parte trasera de la torreta para dos bancos de seis tubos lanzagranadas multipropósito Wegmann de 76 mm. Para dar cabida a la adición de la torreta, la cúpula y la estación del comandante se reposicionaron directamente detrás de la pared del motor. Posteriormente, en servicio durante la UNPROFOR, los vehículos se montaron con un GPMG C6 coaxial externo instalado en el costado del lanzador TOW-2 derecho de la torreta, lo que permitió alinearlo con la mira principal para uso del artillero y se agregó una conexión a Permita que el artillero lo dispare de forma remota. El C6 GPMG también tuvo que modificarse para alimentarse desde el lado derecho del arma debido al montaje lateral en el lanzador. Se modificaron un total de 72 vehículos a esta variante y se presentaron por primera vez en 1989. [26] [30] [32]
M113A2 EVSEV (vehículo especialmente equipado con variante de ingeniería): variante del M113A2 para unidades de ingenieros. Equipado con una hoja topadora montada en la parte delantera, un sinfín hidráulico y herramientas eléctricas hidráulicas. La bomba hidráulica y los depósitos de fluido se montaron dentro del casco, lo que requirió el desarrollo de la modificación inicial para los tanques de combustible externos montados a cada lado de la rampa trasera utilizando el estilo A2 de tanques de combustible exteriores. Estaban armados con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [30]
M113A2 DAREOD (eliminación de artefactos explosivos de reconocimiento de aeródromos dañados): variante EOD del M113A2 Mk 1 con motor Detroit Diesel de 265 hp. Esta variante está equipada con una torreta de 1 hombre, tanques de combustible externos, luces de búsqueda adicionales y equipo de limpieza de minas Pearson.
M113A3 (estándar estadounidense modificado) : versión básica APC de la serie A3, con tanques de combustible externos, que no debe confundirse con el estándar de la serie canadiense M113A3. Estas, junto con otras variantes potenciales de la serie A3, formaron parte de una propuesta de adquisición de 200 vehículos supervisada por el coronel Romeo Dallaire, en la que se realizaron pruebas del vehículo tanto en los Estados Unidos como en Canadá después de la publicación del Libro Blanco de Defensa de 1987 por el entonces Ministro de Defensa Nacional. Perrin Beatty . Los vehículos estaban destinados a equipar a las Fuerzas de Reserva Canadienses, pero después de la presión política y la intervención de la División Diesel de General Motors Canada (DDGM) y miembros del gobierno canadiense como Michael Wilson , que era el Ministro de Finanzas en ese momento, el Comando de las Fuerzas Terrestres de Canadá En cambio, las fuerzas optaron por adquirir el vehículo blindado ligero Bison . [33] [25]
M113A2 25 mm : un prototipo construido sobre una variante básica de APC de la serie A2 que fue muy modificada como vehículo de apoyo contra incendios, montada con la adición de una torreta LAV-25 en el centro del vehículo. Se probó con dos armamentos principales durante las pruebas; una ametralladora de cadena M242 de 25 mm y un cañón automático Oerlikon-Contraves de 25 mm junto con una ametralladora OTAN coaxial C6 GPMG de 7,62 mm. Sólo se creó y probó un prototipo durante 1985 en Europa y luego el vehículo se convirtió nuevamente a una versión APC normal. [25] [30]
M113A2 ADATS (Sistema antitanque de defensa aérea) es una variante de vehículo de defensa aérea, desarrollado en colaboración entre Lockheed Martin y Oerlikon Contraves , desplegado por primera vez por las fuerzas canadienses en 1988 con 36 vehículos producidos. El sistema cuenta con una torreta con un lanzador de misiles ADATS de ocho tubos basado en un chasis M113A2 modificado. Encima de la torreta hay un radar de banda X con un alcance de 25 km. Utilizados únicamente por las fuerzas canadienses, los 34 ADATS restantes han sido retirados del servicio canadiense en abril de 2012, y no se ha anunciado ningún reemplazo planificado desde finales de 2012. El misil fue evaluado por el ejército de EE. UU. (programa LOS-FH), pero no seleccionados para adopción. [25] [26] [30]
M548A1 : la variante de transporte logístico de la serie M113, de la serie A1, que luego se actualizó a la serie A2. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [30]
M548A2 : la variante de transporte logístico de la serie M113, originalmente eran de la serie A1 pero se habían actualizado a la serie A2 al mismo tiempo que otros M113A1. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [30]
M113A2 MRT : variante del equipo de reparación móvil del M113 en el estándar de la serie A2, equivalente al vehículo del instalador M579, con tanques de combustible externos, utilizado para reparar y ayudar en la recuperación de M113 en el campo. Equipado con una grúa HIAB Modelo 172R modificada montada en la parte superior izquierda del casco, encima del área de pasajeros, detrás de la estación del conductor, con un peso máximo de 1360 kg a un alcance máximo de 3,3 m. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora OTAN C5 GPMG de 7,62 mm. [18] [30] [26]
M113A1 CMS (radar de contramortero): una variante de radar de contramortero en un chasis APC M113A1 convertido, montado con un sistema de radar de contramortero AN/MPQ-501 producido por Raytheon Canada Limited. Podría localizar con precisión la fuente de artillería de alto ángulo, como morteros, cohetes, cohetes balísticos y otra artillería. También podría realizar vigilancia en el campo de batalla, inspeccionar posiciones y operar de día o de noche. Era transportable por aire en un C-130, como lo demostró la RCAF cuando voló desde CFB Toronto a Europa . Posteriormente se buscó que los vehículos se hubieran convertido nuevamente en APC a fines de la década de 1980. [30] [26]
M113A2 ROFCS : variante desconocida que requiere más investigación.
Lynx ( vehículo de reconocimiento Lynx ): un C&R (C&V en servicio holandés) M113 construido según especificaciones canadienses, difiere en configuración de la variante de producción holandesa. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 y una ametralladora NATO C5 GPMG de 7,62 mm orientada hacia atrás. [28] [26] [30]
Dinamarca tuvo una variedad de M113 que entraron en servicio comenzando con una entrega de 450 M113 (incluidos 56 morteros M125 de 81 mm) entre 1962 y 1964, seguido de la entrega de 288 M113A1 de 1967 a 1975 y de 1978 a 1979. Estos iban a reemplazar el M3 Halftrack y el C15TA Armored Truck que Dinamarca había utilizado desde 1955 y la Segunda Guerra Mundial, respectivamente. Durante 1972-1973, los M113 originales se sometieron a una "actualización de mediana edad" y Falck Schmidt los llevó al estándar M113A1 en Odense. [34] Desde entonces, la serie M113 ha sido reemplazada por el MOWAG Piranha V y el BAE Systems Hägglunds AB CV 90 en servicio, con sólo unos pocos vehículos de extinción de incendios M113A2 Mk I DK conservados. [35] [36]
Modelos en servicio:
Vehículo de extinción de incendios M113A2 Mk I DK : M113A2 Mk I DK reconstruido para uso en extinción de incendios, para reemplazar la variante anterior M113A1 . A mediados de la década de 2000, se anunció que el M113A2 Mk I DK iba a ser retirado del servicio, pero que algunos vehículos se reconstruirían como vehículos de extinción de incendios para reemplazar al antiguo vehículo de extinción de incendios M113A1 y se mantendrían en servicio. [36]
Modelos fuera de servicio:
M113 : variante básica del APC de la serie M113 original, armada con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. [34]
M125 : una variante del portamortero de 81 mm de la serie M113 original, armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG y un mortero de 81 mm . [37]
M106 : una variante del portamortero de 107 mm de la serie M113 original, armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG y un mortero de 81 mm en lugar de un mortero de 107 mm. [37]
M113 Green Archer (Radar de contrabatería): una variante modificada de la serie M113 original, se montaron 6 vehículos con un sistema de radar británico de EMI para uso de contrabatería con un alcance de hasta 30 km para detección. También podría utilizarse para vigilancia superficial limitada. Los vehículos tenían un escape modificado para evitar interferencias con el sistema de radar y el sistema de radar estaba plegado para cuando el vehículo estaba en movimiento. [38]
M113 CP (Puesto de mando): puesto de mando que utiliza una variante APC modificada de la serie M113 original en lugar del M577 , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. Tiene un interior modificado con una mesa de mapas y monta un grupo electrógeno Honda de 1 kW DC en el lado derecho del techo del vehículo. [39]
Ambulancia M113 : una variante modificada de la serie M113 original, utilizada como ambulancia de campaña. [40]
M113A1 : variante básica del APC de la serie M113A1, armada con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. [34]
M113A1 con armadura adicional : una variante APC modificada de la serie M113A1, equipada con armadura/protección de torreta ACAV estadounidense y armadura adicional en la parte delantera y lateral del vehículo del Urdan israelí. Armados con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG, estos fueron modificados para su uso durante la IFOR y la SFOR . [41]
M113A1 CP (Puesto de mando): puesto de mando que utiliza una variante APC modificada de la serie M113A1 en lugar del M577 , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. Tiene un interior modificado con una mesa de mapas y monta un grupo electrógeno Honda de 1 kW DC en el lado derecho del techo del vehículo. [39]
M113A1 TOW : una variante modificada de la serie M113A1 similar al M150 , utilizada como portador ATGM, armada con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG y un lanzador I-TOW , lleva 10 misiles I-TOW internamente. En 1987 se actualizaron al estándar TOW-2 . [42]
M125A1 : una variante de portamortero de la serie M113A1, armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG y un mortero de 81 mm . [37]
Topadora M113A1 : una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB .50 Cal o una M/62 LMG y equipada con una hoja topadora. [43]
M113A1 ZB 298 : una variante modificada de la serie M113A1, equipada con un radar M/74 tipo ZB 298 de Marconi, capaz de detectar vehículos a una distancia de hasta 10 km y personal a una distancia de hasta 5 km. El radar se eliminó de los vehículos a mediados de la década de 1980 y los vehículos se volvieron a convertir para uso APC. [44]
M113A1 CEV (Vehículo de ingeniería de combate): una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG y equipada con una escalera en el lado izquierdo del vehículo. [45]
M113A1 FV (Vehículo del instalador): una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG y equipada con una grúa sueca HIAB con una capacidad máxima de 3 toneladas. [46]
Ambulancia M113A1 : una variante modificada de la serie M113A1, utilizada como ambulancia de campaña. [40]
M113A1 FFV (Vehículo de extinción de incendios): una variante modificada de la serie M113A1 utilizada como vehículo de extinción de incendios, equipada con un tanque de agua de 1500 litros y una bomba hidráulica junto con un calentador. [47]
M113A1 FO (Forward Observer): una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. Tiene un interior modificado para acomodar a una tripulación de 4 personas y colocar radios adicionales, también está equipado con un telémetro láser y una mira térmica en un soporte de pivote al lado de la escotilla superior trasera sobre el antiguo compartimiento de tropas.
M113A2 Mk I DK : un M113A1 modificado que fue reconstruido como vehículo de apoyo contra incendios del estándar M113A2 de 1989 a 1993 por Falck Schmidt en Odense a un costo de 357 millones. DKr (1987), con 50 vehículos que entraron en servicio en 1992. Originalmente se planeó llamarlo "Wildcat" durante las primeras etapas del proyecto, pero nunca se adoptó oficialmente debido a problemas de derechos de autor , pero siguió siendo un apodo para el vehículo. Está armado con una ametralladora Oerlikon-Contraves de 25 mm que alcanza hasta 1.500 my una ametralladora ligera M/62 montada coaxialmente. El cañón Oerlikon de 25 mm tiene una velocidad de disparo de aproximadamente 600 disparos por minuto. El cañón principal y el coaxial están montados en una torreta italiana Oto Melara y tienen una mira térmica producida por Zeiss. Los vehículos se actualizaron con un motor turboalimentado más potente (Detroit Diesel, 6V53T que desarrolla 265 hp a 2800 rpm), suspensión mejorada, tanques de combustible externos en la parte trasera y un sistema de refrigeración y calefacción mejorado. La versión original no monta ningún blindaje adicional, pero durante la IFOR y la SFOR, 6 vehículos fueron equipados con Addon Armor del israelí Urdan. Los vehículos también montaban placas blindadas FMC, un revestimiento antiastillas y un blindaje de panza, los tanques de combustible estaban llenos de bolas de espuma de seguridad y la torreta estaba equipada con un kit danés que consistía en placas cerámicas y blindadas desarrollado por E. Falck Schmidt y Roulund en Odense. , lo que permite que el vehículo resista el fuego de armas de hasta 14,5 mm a una distancia de hasta 100 m. Con el Acuerdo de Defensa 2005-2009 firmado en 2004, finalmente se decidió que el M113A2 Mk I DK ya no formaría parte del inventario del ejército danés, y sólo unos pocos permanecerían en servicio después de haber sido reconstruidos como vehículos de extinción de incendios para reemplazar los vehículos de extinción de incendios M113A1 FFV más antiguos . [48] [36]
La actualización de la serie M113G3 por parte de FFG , que inicialmente se realizó para 97 M113A1 y en 1999 se anunció que se actualizarían 257 M113A1 entre 2001 y 2004, que incluían; un motor diésel turboalimentado de 6 cilindros y 10,6 litros más potente (MTU 6V 183 TC22 EURO II) que desarrolla 300 CV con una transmisión ZF LSG 1000 (6F2R), suspensión mejorada, ranuras preparadas para montar Addon Armor del israelí Urdan, externo tanques de combustible, una cesta de montaje en la parte delantera del casco, la opción de montar 6x descargadores de humo en la parte delantera del casco, las orugas T130 originales fueron reemplazadas por orugas Diehl 513, un nuevo calentador (Stewart-Warner, tipo 10560 M ), un nuevo generador de 200 amperios y un sistema de dirección y frenos mejorado. [34] [49] [50]
M113G3 DK : variante básica del APC que se actualizó a un estándar sudo-M113A3, armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG junto con algunos vehículos que tienen kits de protección ACAV para el artillero. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de una cesta de almacenamiento que se añadió en la mitad inferior durante la actualización. [34] [49]
M113G3 DK con Addon-Armour : variante básica de APC que se actualizó a un estándar sudo-M113A3, armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG además de tener kits de protección ACAV para el artillero y Addon Armor en el frente y los costados. del vehículo como se ve en el M113A1 con Addon-Armour . También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de una cesta de almacenamiento que se añadió en la mitad inferior durante la actualización. [51]
M113G3 DK PCV (Vehículo de comando de pelotón): una variante APC modificada del estándar M113G3 DK, armada con 2x M2HB .50 Cal, uno en la torreta con un kit de protección ACAV y el otro en un soporte de pivote en la parte trasera del vehículo. el techo, puede ser utilizado por un soldado cuando la trampilla del techo del compartimiento de tropas está abierta. También puede tener Addon Armor en la parte delantera y lateral del vehículo como se ve en el M113A1 con Addon-Armour . También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [52]
M113G3 DK TOW : portaaviones ATGM M113A1 TOW mejorado , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG y un lanzador TOW-2 , lleva 10 misiles TOW-2 internamente. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [53]
M113G3 DK CP (Puesto de mando): puesto de mando que utiliza una variante APC modificada de la serie M113G3 DK en lugar del M577 , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. Tiene un interior modificado con una mesa de mapas y monta un grupo electrógeno Honda de 1 kW DC en el lado derecho del techo del vehículo. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [54]
Ambulancia M113G3 DK : una versión modificada del M113G3 DK para usar como ambulancia de campaña, puede armarse con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. Algunos también tenían montado Addon Armor como se ve en otras variantes, junto con kits de protección ACAV. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [55] [51]
M113G3 DK FV (Vehículo del instalador): una variante mejorada del M113A1 FV al estándar M113G3 DK , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. La grúa HIAB sueca equipada anteriormente con una capacidad máxima de 3 toneladas ha sido reemplazada por una HMF K1 danesa con una capacidad de 2 toneladas. [56]
M113G3 DK EXT (Extendido): una variante APC modificada del M113G3 DK, armada con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. Similar a la serie de actualizaciones MTVL de las Fuerzas Canadienses . A unos 70 vehículos se les amplió el chasis 666 mm de longitud con la adición de una rueda adicional que aumentó el volumen interno en un 25% (2 m 3 ). También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [49] [57]
Ambulancia M113G3 DK EXT (Ambulancia extendida): una variante de ambulancia modificada del M113G3 DK para usar como ambulancia de campo, puede armarse con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. Estos vehículos también tenían un casco elevado en la mitad trasera de los vehículos, para ampliar el compartimento. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [58] [57]
M113G3 DK EXT CEV (Vehículo de ingeniería de combate extendido): una variante de ingeniería modificada del M113G3 DK, armada con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [57]
M113G3 DK EXT MR (Rodillo de mina extendido): una variante modificada del rodillo de mina M113G3 DK , que monta un rodillo de mina de Pearson Engineering Ltd utilizado para detonar y neutralizar minas terrestres u otros dispositivos explosivos . Podría estar armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG si es necesario. También puede tener Addon Armor en la parte delantera y lateral del vehículo como se ve en el M113A1 con Addon-Armour . También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [59]
M113G3 DK ETS (Elevated TOW System): un portaaviones ATGM de prueba producido a través de una empresa conjunta entre Falck Schmidt A/S en Odense, Raytheon , Indra Sistemas y Delco Defense Systems Operations de General Motors para el ejército danés que nunca fue aceptado en servicio. tiene un lanzador TOW-2 de 4 tubos y un mástil elevado que puede extenderse hasta 6,5 metros sobre el suelo, lo que permite lanzar misiles TOW-2 desde cualquier posición. Esto permite que el sistema opere detrás de una cobertura, maximizando el uso del terreno y otras estructuras en el campo de batalla. Mientras el vehículo está en movimiento, se puede operar el ETS para localizar objetivos, rastrear objetivos y observar el campo de batalla. Una vez que el vehículo se haya detenido por completo, los misiles TOW se pueden disparar inmediatamente. Tiene 4 misiles listos para disparar y 16 están guardados en el interior del vehículo, destinados a las series de misiles TOW-2A o TOW-2B, con un tiempo de recarga bajo armadura de 60 segundos. El vehículo puede tener seis horas de funcionamiento continuo independientemente del motor. El mástil se puede elevar a posición de disparo y estar listo para la acción en 10 segundos. También utiliza un sistema de mira/cañón estabilizado con telémetro láser y mira térmica de artillero de segunda generación con campos de visión estrechos y amplios, televisión independiente de 360 grados con poca luz, un enlace de datos para datos y objetivos del campo de batalla, grabaciones de video, sistema integrado de comando y control. , navegación GPS/brújula magnética, etc. El vehículo también es C-130 transportable y configurable en otros chasis de vehículos como el Piranha V. Si bien el programa fue recibido favorablemente, nunca se adoptó y, a partir de 2017, Falck Schmidt A/S se declaró en quiebra. [60] [61]
Modelos que abandonaron el servicio en 2014 y luego regresaron al servicio en 2016 después de sufrir modificaciones esenciales: [23]
La actualización de la serie M113G4 por parte de FFG fue para actualizar el M113G3 restante en servicio, inicialmente entre 2009 y 2010, con la adición de protección del vientre mejorada, orugas de banda elástica para reemplazar las orugas Diehl 513, asientos ajustables y otras características. La actualización fue originalmente solo para vehículos en uso durante las operaciones en la Guerra de Afganistán (2001-2021), pero luego se estandarizó para la flota G3 mediante actualizaciones hasta 2011-2012. [49] [50]
M113G4 DK : variante básica APC del estándar M113G4 , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. También puede montar 6x descargadores de humo en la parte delantera del casco al igual que la serie M113G3 DK . [49]
M113G4 DK con Addon-Armour : variante básica APC del estándar M113G4 , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG además de kits de protección ACAV para el artillero y Addon Armor en la parte delantera y los lados del vehículo, como se ve. en el M113G3 DK con Addon-Armour . También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de una cesta de almacenamiento que se añadió en la mitad inferior durante la actualización. [49]
M113G4 DK PCV (Vehículo de comando de pelotón): una variante APC modificada del estándar M113G4 DK , armada con 2x M2HB .50 Cal, uno en la torreta con un kit de protección ACAV y el otro en un soporte de pivote en la parte trasera del vehículo. el techo, puede ser utilizado por un soldado cuando la trampilla del techo del compartimiento de tropas está abierta. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [49]
M113G4 DK TOW : portaaviones ATGM M113G3 DK TOW mejorado , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG y un lanzador TOW-2 , lleva 10 misiles TOW-2 internamente. También puede montar 6x descargadores de humo en la parte delantera del casco. [49]
M113G4 DK CP (Puesto de mando): puesto de mando que utiliza una variante APC modificada de la serie M113G4 DK en lugar del M577 , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. Tiene un interior modificado con una mesa de mapas y monta un grupo electrógeno Honda de 1 kW DC en el lado derecho del techo del vehículo. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [49]
Ambulancia M113G4 DK : una versión mejorada de la ambulancia M113G3 DK al estándar M113G4 DK para usar como ambulancia de campo, se puede armar con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [49]
M113G4 DK FV (Vehículo del instalador): una variante mejorada del M113G3 FV al estándar M113G4 DK , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG y equipado con una grúa sueca HIAB con una capacidad máxima de 3 toneladas. [49]
M113G4 DK EXT (Extendido): una variante APC mejorada del M113G3 DK EXT al estándar M113G4 DK , armada con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. Similar a la serie de actualizaciones MTVL de las Fuerzas Canadienses . A unos 70 vehículos se les amplió el chasis 666 mm de longitud con la adición de una rueda adicional que aumentó el volumen interno en un 25% (2 m 3 ). También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [49]
Ambulancia M113G4 DK EXT (Ambulancia extendida): una variante de ambulancia mejorada de la Ambulancia M113G3 DK EXT al estándar M113G4 DK EXT para uso como ambulancia de campo, se puede armar con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. Estos vehículos también tenían un casco elevado en la mitad trasera de los vehículos, para ampliar el compartimento. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [50] [49]
M113G4 DK EXT CEV (Vehículo de ingeniería de combate extendido): una variante de ingeniería mejorada del M113G3 DK EXT CEV al estándar M113G4 DK EXT , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [49]
M113G4 DK EXT MR (Rodillo de mina extendido): una variante modificada del rodillo de mina M113G3 DK EXT según el estándar M113G4 DK EXT , que monta un rodillo de mina de Pearson Engineering Ltd utilizado para detonar y neutralizar minas u otros explosivos . Podría estar armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG si es necesario. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [49]
M113A2 MK I DK sin armadura adicional, 2004.
Alemania
En el servicio alemán, el M113 y el M113A1 se conocían respectivamente como M113G y M113A1G , mientras que los vehículos de puesto de mando M577 y M577A1 se conocían como M577G y M577A1G . La mayoría de los M113A1G se actualizaron posteriormente al estándar A2 y obtuvieron el nuevo designador M113A2 GE . Aquellos vehículos que estaban equipados con tanques de combustible externos y el nuevo equipo de radio SEM-80/90 se conocen como M113A2 EFT GE A0 . Bajo el programa NDV-2, algunos vehículos habían sido equipados con un nuevo motor MTU, nuevos sistemas de dirección y frenos, etc. Los M113 alemanes suelen tener un banco de ocho descargadores de granadas de humo de 76 mm en la parte delantera del vehículo y están armados con Rheinmetall MG3. en lugar de la ametralladora calibre M2 .50 más común. El ejército alemán utiliza este tipo no sólo como APC ( MTW – Mannschaftstransportwagen ) sino también en muchas funciones especializadas diferentes:
Fahrschulpanzer – Formador de conductores.
GefStdPz – ( Gefechtsstandpanzer ) - M557 Vehículo de mando y control con techo elevado.
FlgLtPz – ( Fliegerleitpanzer ) – Vehículo para controladores aéreos avanzados (FAC) (retirado del servicio).
FüFlSt - ( Führungs-Feuerleitstelle ) – Centro de dirección de fuego para unidades de artillería equipadas con el PzH 2000 .
BeobPzArt ( Beobachtungspanzer Artillerie ): vehículo de observación avanzado de artillería con línea de techo elevada y periscopio PERI D-11 (retirado del servicio).
FltPzArt ( Feuerleitpanzer Artillerie ): vehículo de dirección de fuego de artillería.
FltPzMrs ( Feuerleitpanzer Mörser ): vehículo de dirección de fuego para unidades de mortero (retirado del servicio).
FüFuPz ( Führungs- und Funkpanzer ) - Vehículo de señales y mando (retirado del servicio).
KrKw ( Krankenkraftwagen ) – Ambulancia, que será reemplazada por Boxer MRAV .
PzMrs ( Panzermörser ): portamortero con Tampella de 120 mm y 63 proyectiles (reactivado).
TrFz ABRA ( Trägerfahrzeug ): vehículo portador del radar DR-PC 1a RATAC, que será reemplazado por BÜR (sistema de radar de vigilancia terrestre, basado en Dingo 2 ).
TrFz Green Archer ( Trägerfahrzeug ): vehículo portador del radar de localización de artillería Green Archer (retirado del servicio).
Waran : actualización desarrollada por FFG. Tiene la misma mejora que las versiones NDV-2, pero además está equipado con un casco más largo y una suspensión mejorada con 6 ruedas a cada lado. También conocido como M113 King Size .
Tropas egipcias con sus M113 durante la Operación Escudo del Desierto.
EIFV : presenta un chasis ampliado con blindaje mejorado, un motor más potente y la adición de torretas M2 Bradley. El vehículo lleva una tripulación de tres y seis soldados desmontados.
M113 blindado (también conocido como SIFV ): básicamente un M113 equipado con un kit de mejora de blindaje producido en Egipto, que permite al M113 resistir rondas perforantes de hasta 23 mm, sin afectar la movilidad o la capacidad anfibia del vehículo. El peso del blindaje adicional es de unos 950 kg y la carga admisible está dentro del vehículo y está equipado con una torreta KBA-B02 de 25 mm. [62] Esta mejora de armadura también se puede instalar en variantes como el AIFV o el EIFV antes mencionado.
Israel
Bardehlas ( guepardo en hebreo ): designación israelí del APC M113. El nombre rara vez se usa, ya que al M113 generalmente se lo conoce como Nagmash (APC). En el pasado, M113 se conocía coloquialmente como Zelda , [63] pero en 1990 el nombre dejó de usarse.
Vayzata ([nombre bíblico de uno de los hijos de Amán ]): Bardehlas mejorado (M113) con conjunto de armadura Toga/Vayzata: placas de acero perforadas montadas en un marco externo alrededor de la parte delantera y los lados del vehículo. También hay una versión de comando especial con equipo de radio adicional y una unidad de energía auxiliar, generalmente conocida como Nagmash pikud (APC de comando).
Clásico : M113 equipado con armadura reactiva y escudos blindados alrededor de las trampillas del techo. Se introdujo a mediados de la década de 1990 y entró en acción en la zona de seguridad del sur del Líbano. El peso añadido del blindaje provocó problemas limitados de movilidad y fiabilidad y, finalmente, el vehículo fue retirado de servicio.
Nagman ( Nagmash Memugan - APC con protección adicional): M113 equipado con un conjunto de armadura Toga, una superestructura hexagonal abierta alrededor de la escotilla del comandante y escudos blindados a los lados de la escotilla del techo trasero.
Kasman ( Kesem ha-Mangina – El encanto de la música) – Una mejora de Nagman en materia de guerra urbana/contrainsurgencia se desarrolló justo antes de la Intifada de Al-Aqsa . La superestructura quedó completamente cerrada y los escudos se ampliaron.
Magen o Kasman Magen o Kasman Meshupar : equipado con un conjunto de armadura Toga, una gran superestructura blindada alrededor de las trampillas del techo y tanques de combustible externos. Desarrollado a principios de la década de 2000.
Maoz o Kasman Maoz : similar a Magen, pero con una superestructura más pequeña. Desarrollado a principios de la década de 2000.
Giraf – M113 con lanzador TOW .
Hafiz : M113 con un lanzador ATGM Spike NLOS de 6 tubos .
Hovet , también escrito Chovet : designación israelí para el M163 VADS .
Machbet : una actualización israelí del M163 VADS. Además del cañón giratorio M61 Vulcan de 20 mm, está armado con unlanzador de misiles tierra-aire FIM-92 Stinger de cuatro tubos.
Nagmash Mahag : designación israelí del instalador M579.
Nagmash Hatap , también escrito Chatap : vehículo de reparación de campo para transportar repuestos y equipos específicos de los vehículos que tiene la tarea de brindar soporte.
Alfa : designación israelí del transportador de carga M548 .
Shilem : vehículo no blindado equipado con radar EL-M-2310 para fuerzas de artillería.
M113 AMEV - Vehículo blindado de evacuación médica. Un M113 específicamente modificado y equipado para su uso como ambulancia blindada.
M113 HVMS : un prototipo armado con un cañón HVMS de 60 mm en una torreta liviana.
M113 L-VAS : un prototipo equipado con un sistema de armadura para vehículos ligeros (L-VAS).
Urban Fighter : modificación desarrollada por IMI , con armadura mejorada "Iron Wall", capaz de repeler ataques IED y EFP. [64]
Keshet – Portador de mortero de 120 mm.
M113 con armadura Vayzata
Kasman Magen
Kasman Maoz
Clásico
Portador de mortero Keshet
Portaaviones ATGM Hafiz
Vehículo radar Shilem
Italia
Arisgator : la empresa italiana Aris ha desarrollado una versión totalmente anfibia del M113 llamada Arisgator. [65] Esta versión lleva el mismo número de tropas que el M113 normal.
VCC-1 : Oto Melara 7 pasajeros XM765 mejorado ( M113A1 ) con blindaje trasero y lateral inclinado , puertos de disparo, escudos Browning M2 y lanzagranadas de humo; Se produjeron entre 600 y 800 (200 de ellos con lanzadores TUA, exportados a Arabia Saudita)
VCC-2 - Oto Melara VCC-1 versión mejorada sin blindaje trasero inclinado (11 pasajeros); Se produjeron alrededor de 1.230 actualizando el antiguo M113 de gasolina.
M113 con mortero de 120 mm , una versión del M113 desarrollada con un mortero francés de 120 mm en lugar del mortero estadounidense de 107 mm. Se fabricaron varios centenares, 150 de ellos se exportaron a Libia en los años 1980.
Jordán
Jordania recibió 150 vehículos M577 Command Post como regalo de los Estados Unidos en febrero de 2018. [66]
Líbano
M113A1 con ZU-23
M113A1 con ZPU-4
M113A1 ZPU-4
M113A1 ZU-23
Países Bajos
M113A1 : el APC M113A1 normal, utilizado por los grupos de infantería de los batallones de reconocimiento de caballería y los escuadrones de reconocimiento de caballería independientes, así como por el Koninklijke Marechaussee, la policía militar holandesa.
M113A1 PGN – Pantalón GeNie. M113A1 equipado con equipos de ingeniería y demolición, utilizados por empresas de ingenieros blindados.
M106 : portamortero con mortero de 81 mm, en servicio con los batallones y escuadrones de reconocimiento de caballería.
M113A1 GWT - Transporte Gewonden . Un M113 específicamente modificado y equipado para su uso como ambulancia blindada.
M577 : vehículo de puesto de mando, utilizado por batallones y escuadrones de reconocimiento de caballería, batallones de artillería y cuarteles generales de baterías, así como cuarteles generales a nivel de brigada . [67]
M113A1 RDR : radar M113A1 equipado con un sistema de radar de vigilancia del campo de batalla utilizado por batallones y escuadrones de reconocimiento de caballería.
M806 : conocido localmente como 'YPR-806 A1 PRB' (PRB = Pantser Rups Berging (vehículo blindado de recuperación con orugas)). Vehículo de reparación y recuperación en uso con unidades equipadas con el AIFV.
M688 : vehículo cargador/transportador de misiles Lance basado en el M548. [67]
AIFV : un desarrollo del APC M113A1, actualizado con una torreta cerrada y puertos de disparo.
Noruega
Se han reconstruido y mejorado 288 M113 como parte del Proyecto 5026, [68] y todos los vehículos han recibido nuevas orugas de goma, tanques de combustible exteriores (para crear más espacio en el interior), nuevo intercomunicador, nuevo interior y sistemas de comando y control. Además, los M113 actualizados vienen en tres versiones basadas principalmente en el nivel de protección:
F1 – Vehículo con protección contra fragmentación (s Spall-liner).
F2 – Vehículo con fragmentación y protección contra minas.
F3 – Vehículo con protección contra fragmentación y minas, protección de blindaje adicional y un motor nuevo.
Además, se desarrolló una cuarta variante, el M113F4, [69] pero finalmente se dejó de lado en favor del ACSV de FFG , que se basa en el PMMC G5 . [70]
Lista de variantes noruegas del M113:
NM106 ( Bombekastervogn ): variante noruega del M113 similar al portamortero M106 .
NM113 RAKPV : variante noruega del M113 similar al M150, equipada con un misil antitanque BGM-71 TOW .
NM125 ( Bombekastervogn ): variante noruega del M113 similar al portamortero M125, con un portamortero M29 de 81 mm .
NM135 ( Stormpanservogn ): variante noruega del M113A1 con una ametralladora Rheinmetall MK2020 de 20 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm en una torreta. El cañón de 20 mm tenía una velocidad de disparo de aproximadamente 900 disparos/min. Retirado del servicio.
NM135F1 – Versión con revestimientos antiastillas adicionales. Retirado del servicio.
NM142 ( Rakettpanserjager ): variante antitanque del M113A2 utilizada por el ejército noruego, equipada con la torreta de lanzamiento blindada, desarrollada en Noruega por Kvaerner Eureka. El ALT contiene un sistema de misiles antitanque guiado TOW-2 con un tubo de lanzamiento a cada lado de la torreta. Además, montada en la escotilla del comandante, hay unaametralladora Rheinmetall MG3 para usar como armamento secundario y en situaciones en las que el sistema TOW-2 no sea adecuado. Retirado del servicio.
NM142F1 – Versión con spallliners adicionales. Retirado del servicio.
NM194 ( Ildlederpanservogn, luftvern ) - Vehículo de mando de defensa aérea M113A2. Retirado del servicio.
NM195 ( Luftvernpanservogn ): variante de defensa aérea M113A2 con RBS-70 . Retirado del servicio.
NM196 ( Hjelpeplasspanservogn ): versión de tratamiento médico de M577A2.
NM196F1 – Versión con revestimientos anti-astillas adicionales.
NM196F3 : versión con línea motriz mejorada, motor Caterpillar, blindaje adicional e instalaciones de tratamiento/interior rediseñadas
NM197 ( Replagspanservogn ): vehículo blindado de mantenimiento, basado en el M113A2.
NM198 ( Kommandopanservogn ): variante de comando modificada del M577A2.
NM198F1 – Versión con revestimientos antiastillas adicionales.
NM199 ( Transportpanservogn ): nuevo designador para M548A1 modificado.
NM200 ( Ambulansepanservogn ): versión ambulancia del M113A2.
NM200F1 – Versión con revestimientos antiastillas adicionales.
NM200F3 : versión con línea motriz mejorada, motor Caterpillar, blindaje adicional e instalaciones de tratamiento/interior rediseñadas
NM201 ( Ildlederpanservogn, artilleri ): vehículo basado en M113A2 para observadores avanzados de artillería. Esta variante está equipada con el sistema de observación VINTAQS en un mástil de 2 m. Consiste en una cámara térmica, un telémetro láser VingRange, una cámara CCD VingEye y un GPS.
NM201F1 – Versión con revestimiento antiastillas adicional.
NM201F3 : versión con revestimientos antiastillas adicionales, protección contra minas, armadura pasiva adicional y nuevo paquete de energía.
NM202 ( Ledelsespanservogn ): variante de mando del M113A2.
NM202F1 – Versión con revestimientos antiastillas adicionales.
NM202F3 : versión con revestimientos antiastillas adicionales, protección contra minas, armadura pasiva adicional y nuevo paquete de energía.
NM203 ( bombekaster KO panservogn )
NM204 ( Bombekasterpanservogn 81MM ): actualización del portamortero M125A2.
NM205 ( Stormingeniørpanservogn ): variante del M113A2 para ingenieros de combate, equipada con arados o rodillos de limpieza de minas.
NM205F1 – Versión con revestimientos antiastillas adicionales.
NM205F3 : versión con revestimientos antiastillas adicionales, protección contra minas, armadura pasiva adicional y nuevo paquete de energía.
NM209 ( Panservogn, personal ) - APC modificado, basado en el M113A2.
NM216 ( TADKOM-knutepunktvogn ) – Vehículo de señales.
Pakistán
Talha es una versión con licencia paquistaní del APC M113-A2-Mk.1. Es fabricado por Industrias Pesadas Taxila .
Maaz : equipado con una unidad de disparo de misiles antitanque Baktar-Shikan .
Mouz : equipado con una unidad de disparo de misiles tierra-aire RBS 70 .
M113A1 : los vehículos M113A1 heredados se adquirieron a partir de 1967. [7]
XM806E1 : variante de vehículo blindado de recuperación.
Vehículo de apoyo de combate (CSV) M113A1 : variante del M113 del ejército filipino equipada con la torreta del Comando V-150.
Vehículo de apoyo contra incendios (FSV) M113A1 : variante del ejército filipino del M113A1 equipada con la torreta de baja presión de 76 mm del FV101 Scorpion . [7]
Portamorteros M113A1 : variante del ejército filipino del M113A1 convertida para su uso como portamorteros blindado.
M113A2 : el programa estadounidense 'Exceso de artículos de defensa (EDA)' permitió al ejército filipino adquirir 114 vehículos M113A2 de existencias estadounidenses, cuyas entregas comenzaron en 2012. En otra adquisición, el ejército filipino adquirió 28 vehículos M113A2 más, que Elbit Systems actualizará en los términos de un contrato de 19,7 millones de dólares. [7]
Vehículo de apoyo contra incendios (FSV) M113A2 : 14 vehículos de apoyo contra incendios (FSV) estarán equipados con las torretas de los vehículos de reconocimiento blindados Alvis Scorpion fuera de servicio, un nuevo sistema de control de incendios y un sistema de imágenes térmicas. La torreta Scorpion para dos personas está armada con un cañón L23A1 de 76 mm y una ametralladora coaxial (MG) de 7,62 mm con miras de intensificación de imagen/día. [71] Cuatro de los M113A2 estarán equipados con un cañón de 25 mm montado en una estación de armas de control remoto (RC WS) Elbit, seis tendrán un RC WS montado en una ametralladora de 12,7 mm. [7]
Vehículo blindado de recuperación (ARV) M113A2 : se configurarán cuatro M113A2 como ARV. [7]
M577A2 ( M577 ): el ejército portugués ha recibido 68 portaaviones de puesto de mando M577A2; los primeros se recibieron a finales de la década de 1970. Actualmente hay 49 M577A2 en servicio: [74]
M577A2 M/81 ACP ( M577 ): 46 en servicio, como vehículos de mando.
Ambulancia M577A2 M/85 ( M577 ): 3 en servicio, como vehículos de ambulancia.
M730/M48A3 ( Chaparral ) – El ejército portugués ha operado 34 sistemas de misiles tierra-aire autopropulsados M730, hoy opera 25 vehículos. En servicio en el ejército portugués desde 1990. Portugal recibió inicialmente 30 M730 en la variante A2 y posteriormente 4 vehículos en la variante A3. [75]
M901 ITV ( M901/TOW ): el ejército portugués recibió 4 M901 ITV en 1990; estos todavía están en servicio. El ejército portugués fabricó 17 vehículos similares utilizando vehículos blindados M113A2 y lanzadores TOW . La principal diferencia entre las variantes es que el último tipo tenía un lanzador único en lugar del lanzador doble del M901. [76]
M113A2 Ultra IFV : originalmente un M113A1, fue actualizado al estándar A2 y modernizado por ST Kinetics con un AGL (lanzagranadas automático) CIS de 40 mm montado en una torreta de construcción local y un HMG (ametralladora pesada ) CIS de 0,5 pulgadas. ) estación de armas de tipo gemelo o la estación aérea de armas israelí Rafael con cañones automáticos estadounidenses M242 Bushmaster de calibre 25 mm y un blindaje mejorado. Esta versión M113 mejorada en Singapur es operada por la Formación Blindada del Ejército de Singapur . Hoy en día, está siendo reemplazado gradualmente por el vehículo de combate de infantería (IFV) Bionix de diseño local, así como por el vehículo blindado de transporte de personal (APC) de orugas de doble carro Bronco. [81]
M113A2 Igla ultramecanizado : igual que el anterior, pero armado con seis SAM (misiles tierra-aire) Igla soviéticos listos para disparar y configurado para el papel de defensa aérea de corto alcance (SHORAD) . La variante de la Unidad de Fuego Integrada (IFU) está equipada con un radar de control de fuego avanzado para ayudar a localizar la ubicación de los aviones enemigos que serán derribados, mientras que la versión de la Unidad de Fuego de Armas (WFU) carece del radar montado centralmente pero puede ser indicado y dirigido por el radar de control de fuego del primero. Esta versión modificada en Singapur del M113 es utilizada por la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) para su uso en defensa aérea terrestre. [82]
Unidad integrada contra incendios (IFU) Igla ultramecanizada M113A2
IFU Igla ultramecanizada M113A2 de RSAF. Tenga en cuenta el radar de control de incendios de forma cilíndrica montado en el mástil.
Unidad de fuego de armas Igla ultramecanizada (WFU) M113A2 de RSAF
Vietnam del Sur
M113 con torreta M8 : El Ejército de la República de Vietnam (ARVN; Ejército de Vietnam del Sur) instaló un pequeño número de vehículos blindados de transporte de personal M113 con torretas tomadas de vehículos blindados obsoletos M8 Greyhound .
Suiza
Schützenpanzer 63/89Übermittlungspanzer 63 con tambores de alambre telefónico
Schützenpanzer 63: designación del M113A1 básico en servicio suizo.
Schützenpanzer 63/73: variante del SPz 63 con un panel flotante frontal (que se encuentra en el M113A2), así como una torreta sueca Hagglunds equipada con uncañón Oerlikon de 20 mmKan 48/73.
Schützenpanzer 63/89: actualización del SPz 63/73 con blindaje pasivo adicional, lanzagranadas de humo de 76 mm y paquete de energía RISE.
Kommando Schützenpanzer 63: variante del vehículo de mando con ametralladora calibre .50.
Kommando Schützenpanzer 63/89: versión de mando del SPz 63/89, que conserva la torreta de 20 mm.
Kranpanzer 63: designador suizo para M579.
Feuerleitpanzer 63: vehículo de mando mejorado, diseñado específicamente como centro de control de fuego para unidades móviles de artillería.
Feuerleitpanzer 63/98- Versión mejorada con sistema INTAFF ( Integriertes Artillerie Führungs- und Feuerleitsystem ).
Geniepanzer 63- Schützenpanzer 63 equipado con un kit de topadora.
Minenwerferpanzer 64: variación suiza del mortero M106A1, que sustituye un mortero Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette [83]de 120 mm por el arma previamente instalada. Los M106A1 suizos inicialmente habían sustituido un mortero Thompson Brandt de 81 mm por el mortero M30 estándar de 4,2 "/107 mm que se encuentra en los modelos estadounidenses.
Minenwerferpanzer 64/91– Versión mejorada.
Minenräumpanzer 63/00: vehículo de remoción de minas, basado en el SPz 63/89 y equipado con arados de remoción de minas livianos. La torreta fue retirada y reemplazada por una estación de trabajo blindada para el operador.
Übermittlungspanzer 63- Vehículo de señales.
Taiwán
CM-21 : un diseño autóctono taiwanés basado en el M113, con muchas mejoras y cambios de diseño para cumplir con los requisitos del Ejército de la República de China . El tamaño, la forma y el rendimiento del CM-21 son casi idénticos a los del M113, pero con diferentes motores y transmisiones a lo largo de los años. Se produjeron varias variantes entre 1982 y 2009, más de 1.000 unidades producidas.
CM-21/A1 – Transporte de personal.
CM-22 – Portador de mortero para mortero de 107 mm/120 mm (similar al M106).
CM-23 – Portador de mortero para mortero de 81 mm (similar al M125).
CM-24/A1 : transportador de munición, puede transportar 90 cartuchos de 155 mm o 42 cartuchos de 203 mm.
M113A2T1 : M113A2 modernizado con M45 Quadmount . [1]
M113A2T2 : M113A2 modernizado con armadura mejorada con una torreta de cúpula Browning M2 . [84] [2]
M113A2T2M : variante de vehículo médico de la T2. [3]
ADOP-2000 : variante del sistema de observador avanzado de T2. [4]
BAİKS : variante de dirección de fuego de la batería de artillería de campaña del T2. [5]
Atılgan PMADS – M113A2T2 con una unidad de disparo totalmente automatizada para misiles del Sistema de Defensa Aérea de Muy Corto Alcance (VSHORADS), como el FIM-92 Stinger , que proporciona operación autónoma y coordinada con sistemas C3I y otros activos de defensa aérea. [85]
E-ZMA: M113 con motores híbridos y capacidades de control remoto [86]
XM548/M548 : transportador de carga de 6 toneladas.
Rapier con orugas : lanzador óctuple de misiles tierra-aire para el sistema de misiles Rapier encargado originalmente por Irán pero asumido por los británicos después de la Revolución de 1979. Ya no está en servicio.
M752 - Portador/lanzador de misiles Lance MGM-52 . Ya no está en servicio
M688 : vehículo cargador/transportador de misiles Lance basado en el M548. Ya no está en servicio
Exactor M113 con Spike NLOS. Suministrado desde Israel (Hafiz) bajo una UOR. Reemplazado con Exactor-2 montado en remolque. [87]
Estados Unidos
XM45/E1 : vehículo de servicio y reabastecimiento de combustible ligeramente blindado para el M132 basado en el M548.
M58 : el generador de humo Wolf Carrier puede producir 90 minutos de pantallas visuales y 30 minutos de pantallas infrarrojas .
XM106/M106 : portador de mortero autopropulsado con mortero M30 de 107 mm (4,2 pulgadas) que dispara a través de una gran escotilla circular en el techo en la parte trasera del casco. Antes de que el ejército de EE. UU. cambiara su sistema de designación, el XM106 se conocía como T257E1 .
M106A1 – M106 con motor diésel.
M106A2 – M106A1 con mejoras en M113A2.
M113A4 AMEV - Vehículo blindado de evacuación médica. Un M113 específicamente modificado y equipado para su uso como ambulancia blindada.
M113 OSV : vehículo sustituto de OPFOR (OSV) utilizado para simular vehículos blindados de transporte de personal enemigos en entrenamiento fuerza contra fuerza.
M113 OSV-T : equipado con una torreta simulada y utilizado para simular tanques enemigos en entrenamiento fuerza contra fuerza.
Vehículo de extinción de incendios M113A2 : un M113A2 modificado para llevar un sistema de dispensación de líquido extintor de incendios para combatir incendios petroquímicos encontrados en el campo de batalla. Sólo se construyó un prototipo y el sistema no entró en producción.
Lanzallamas blindado M132 : un lanzallamas autopropulsado con orugas completas, con una pequeña torreta que lleva un lanzallamas M10-8 y una ametralladora coaxial M73, además de tanques de combustible y presión en la parte trasera del casco.
M474 : portaaviones utilizado como lanzador erector de transportadores (TEL) de misiles nucleares Pershing 1 y como portaaviones de ojivas, portaaviones de estación de prueba de programador/central eléctrica y portaequipajes de terminales de radio.
XM546 : portador/lanzador de misiles guiados para el misil tierra-aire MIM-46 Mauler .
XM546E1 : versión propuesta con un chasis alargado con un sexto juego de ruedas.
XM548/M548 : transportador de carga de 6 toneladas no blindado.
XM548E1 : portaaviones/lanzador no blindado para los misiles tierra-aire MIM-72 Chaparral del sistema M54. Redesignado XM730.
M577 : esta variante se utiliza como vehículo de mando, generalmente como centro de operaciones tácticas (TOC). El habitáculo se eleva hasta 189,9 cm (74,75 pulgadas). El compartimento tiene una escotilla de comandante sin soporte para armas ni bloques de visión. Se lleva una tienda de campaña en la parte superior trasera y se fija directamente a la parte trasera de la pista para proporcionar mayor espacio de trabajo. Se pueden conectar varios M577 a través de las tiendas de campaña para formar un centro de operaciones más grande. En la parte trasera derecha del compartimento hay un depósito de combustible adicional. Las comunicaciones de largo alcance se aceleran mediante el uso de un sistema de antena extensible manual. Una unidad de potencia auxiliar (APU) de 4,2 kW está montada en la parte delantera derecha del vehículo para proporcionar energía de 24 voltios. La APU se puede desmontar utilizando un pescante (grúa) que se lleva a bordo y se coloca en bolsas de arena para suprimir el ruido. Una sola APU puede proporcionar energía para dos M577. El compartimento incluye elementos tales como tableros de mapas, mesas plegables, radio, terminales de computadora y otrosequipos de comando y control . Esta variante también se utiliza como vehículo sanitario y sirve como punto de intercambio de ambulancias para el puesto de socorro del batallón y como puesto de auxilio para el salto.
M688 : vehículo cargador/transportador de misiles Lance basado en el M548.
XM696 : vehículo de recuperación basado en el M548.
M727 : portaaviones/lanzador no blindado para misiles tierra-aire MIM-23 Hawk .
XM730/M730 : portaaviones/lanzador no blindado para los misiles tierra-aire MIM-72 Chaparral del sistema M54. El XM730 era anteriormente el XM548E1. El sistema completo se conoce como M48.
M730A1 – M730 con mejoras en M113A2.
M730A2 – M730/A1 con actualizaciones de mejora de la confiabilidad de componentes estándar (RISE) M113A3.
XM734 : prototipo de vehículo de combate de infantería mecanizado (MICV). Variante del APC M113A1 estándar con cuatro puertos de disparo y bloques de visión a cada lado del casco.
Portador universal XM1108 : un chasis M113A3 alargado con 6 ruedas por lado. Utiliza una cabina de un M270 MLRS . Podría equiparse con diferentes armas y equipos. Nunca presentado.
M113-1/2 Command and Reconnaissance (Lynx) : vehículo de comando y reconocimiento más pequeño construido por FMC utilizando componentes M113A1, con cuatro ruedas motrices a cada lado y el motor en la parte trasera. Perdió en la competencia estadounidense ante el M114 , pero fue empleado por los Países Bajos y Canadá (donde era conocido como Lynx).
T249 Vigilante : prototipo de cañón antiaéreo autopropulsado de 37 mm que nunca entró en servicio.
Fondo M474 TEL, portadora PTS/PS en primer plano
Transportador de carga M548
Vehículo de mando M577
Lanzador de portamisiles M727
Portador SAM M730
Lanzador de misiles M752
M901 ITV.
Portador de generador de humo M1059
Vehículo de reconocimiento Canadian Lynx
Usos civiles
Arrastrador de troncos
Un skidder FMC 210CA modificado para incendios forestales
En 1974, FMC utilizó la transmisión del M113 como plataforma para un arrastrador de troncos sobre orugas .
Los skidders utilizan el mismo motor Detroit Diesel 6V53 y la misma caja de cambios de dirección que el M113, pero utilizaron un tren de rodaje más pesado y una transmisión Powershift Clark de 4 velocidades. El arrastrador venía como modelo de arco de cable, con una bandeja inclinable para colocar los troncos (posteriormente se ofreció un accesorio de garfio hidráulico para encajar sobre los pasacables), o como un transportista Clam-Bunk , con un garfio Prentice montado en el techo de la cabina. Los distribuidores también modificaron el tractor base para realizar diversos trabajos forestales y de servicios públicos.
Por su movilidad y peso ligero, estos arrastradores se suelen utilizar en terrenos escarpados y pantanosos, y el uso alternativo más común es equiparlos con tanques de agua y utilizarlos para combatir incendios forestales .
En 1988, FMC vendió los derechos de fabricación del skidder a Kootenay Tractor, su principal distribuidor en Columbia Británica, Canadá, quien los vende bajo la marca KMC. [88]
Los modelos de skidder más nuevos utilizan motores diésel Cummins y ofrecen la opción de accionamiento hidrostático junto con la dirección mecánica.
Vehículo de rescate blindado de la NASA
Entrenamiento de la tripulación del transbordador espacial en un vehículo blindado de rescate M113
Desde principios de la década de 1960 hasta 2013, la NASA operó varios M113 del antiguo ejército de los Estados Unidos como vehículos blindados de rescate. Los vehículos, numerados del 1 al 4, originalmente estaban pintados de blanco con grandes números rojos, pero luego fueron repintados de un amarillo verdoso luminoso con una franja plateada reflectante a lo largo del costado interrumpida por el número del vehículo en rojo. [89]
Ubicado en el Centro Espacial Kennedy (KSC) y operado por el Departamento de Bomberos del KSC, por cada lanzamiento de una nave espacial tripulada durante los programas Mercurio , Géminis y Apolo , se ubicaron aproximadamente a una milla del pie dos vehículos que contenían bomberos y personal de rescate de emergencia vestidos con trajes ignífugos. de la plataforma de lanzamiento. Para el programa del transbordador espacial, se aparcó otro vehículo no tripulado fuera de la salida del búnker de evacuación de la tripulación para que la tripulación de la nave espacial lo utilizara como vehículo de evacuación de emergencia. Como parte de su entrenamiento para la misión, a los astronautas del Transbordador se les enseñó a conducir y operar los vehículos (generalmente las unidades 3 y 4), y cada tripulación colocaría su respectivo parche de misión en el exterior del vehículo. [90] [91]
En 2017, la estrella de MythBusters , Jamie Hyneman, creó el 'Sentry', un prototipo de vehículo de extinción de incendios a partir de un transportador de carga con orugas M548A1 excedente. Los cañones de diluvio (cañones de agua) están montados en las esquinas delanteras izquierda y derecha, alimentados por dos tanques de agua de 500 galones (1900 L) ubicados en la bandeja de carga trasera junto con un compresor de aire y otros equipos. El vehículo puede ser tripulado o operado de forma remota. [94]
vehículos policiales
Los M113 y variantes como el M577 son utilizados por varias agencias policiales de todo el mundo (principalmente norteamericanas), generalmente por equipos de respuesta táctica ( SWAT ) como puestos de mando móviles y vehículos de asedio y rescate de rehenes. [95]
Las agencias policiales estadounidenses que se sabe que operan o han operado M113 o variantes incluyen:
Vehículo de rescate M577 del Departamento de Policía de Tampa, Florida
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