El vehículo de mando y reconocimiento M113½ ( M113 C&R ) es un vehículo de combate blindado de reconocimiento con orugas construido en los Estados Unidos , que fue empleado originalmente por las fuerzas armadas de los Países Bajos y Canadá y más tarde por Bahréin y Chile . Los antiguos vehículos holandeses se exportaron en la década de 1990 a Bahréin y Chile después de ser retirados del servicio. [1] [2] [3]
El M113½ C&R fue desarrollado en 1963 como una empresa privada por FMC Corp. , el fabricante del M113 . Compitió con el M114, pero el ejército estadounidense eligió el M114 para su producción. Luego, el diseño se ofreció a compradores extranjeros y obtuvo el nombre de Lynx Reconnaissance Vehicle cuando lo compró Canadá y M113 C&V cuando lo compró los Países Bajos. [2] [3]
El M113½ C&R se basó en el M113, incluido su blindaje de aluminio y muchos detalles de su construcción. Sin embargo, es más corto tanto en longitud como en altura y tiene cuatro ruedas en lugar de cinco. Esta reducción de tamaño también llevó a una reducción significativa de peso, cayendo a aproximadamente 8 toneladas en comparación con las más de 12 del M113 original. El motor se trasladó a la parte trasera y se ofreció en versiones de gasolina y diésel. [2]
El M113½ C&R es anfibio , propulsado en el agua por sus orugas. Antes de nadar, se levanta una paleta de ajuste en la parte delantera, se ponen en marcha las bombas de achique y se montan cubiertas en la entrada y salida de aire. En la práctica, las tripulaciones cerrarían escotillas y vadearían arroyos poco profundos a gran velocidad. [2] [3]
El Ejército Real de los Países Bajos aceptó 266 vehículos a partir de 1966 y los designó M113 C&V (Commando & Verkenningen). [3] La versión holandesa del M113 C&R tiene al conductor sentado en la parte delantera izquierda del casco, el operador de radio armado con una ametralladora FN MAG montada en pivote sentado en la parte delantera derecha del casco y un comandante del vehículo armado. con una ametralladora M2HB calibre .50 montada en cúpula en el centro del casco. [3] A finales de la década de 1960, un total de 16 vehículos fueron reasignados al KMar y 250 vehículos permanecieron en uso en el Ejército. [4] [3]
En 1974, se actualizaron los 266 vehículos (tanto del Ejército como del KMar), lo que supuso la eliminación de los FN MAG y M2HB montados en pivote , y fueron reemplazados por una torreta Oerlikon-Bührle KUKA GBD-ADA armada con un Oerlikon KBA-B de 25 mm. Cañón automático y un FN MAG coaxial . [2] [3] Los vehículos del ejército holandés y KMar fueron retirados del servicio a principios de la década de 1990 y luego exportados a Bahréin y Chile (35 y 8 vehículos respectivamente). [2]
Las Fuerzas Canadienses aceptaron 174 vehículos de 1968 y los designaron Vehículo de Reconocimiento Lynx. [2] [5] Los Lynx fueron entregados al escuadrón de reconocimiento de un regimiento blindado (D Sqn), así como a los escuadrones del regimiento blindado asignados a la función de reconocimiento, y un escuadrón retuvo el vehículo explorador Ferret . El escuadrón estaba formado por tres tropas, cada una equipada con cinco Lynx, dos patrullas de dos vehículos más el vehículo del líder de la tropa, cuatro tropas por escuadrón para el regimiento de reconocimiento. Las unidades de reconocimiento blindadas de la Milicia [reservas] se entrenaron para el papel con los vehículos utilitarios ligeros M38A1 , M151A2 o Iltis 4×4. Además, nueve Lynx equiparon el pelotón de reconocimiento de la compañía de apoyo de combate de un batallón de infantería, así como las secciones de reconocimiento de las tropas de campaña de ingenieros de combate. [2] [5]
En el Lynx canadiense, la cúpula del comandante de la tripulación se encuentra en el centro a la derecha y la escotilla del observador en la parte trasera izquierda. El comandante opera la ametralladora M2HB calibre .50 , de recorrido manual y disparo electroóptico, instalada en el soporte de la pistola de cúpula M26 desde el interior del vehículo, pero la recarga con la escotilla abierta. El observador que mira hacia atrás opera la radio y dispara la ametralladora C5A1 montada en un pivote. Detrás del comandante, en el suelo, había una trampilla de escape desplegable. [2] [5]
El Lynx canadiense fue retirado del servicio en 1993, con la capacidad inicialmente cubierta de forma provisional por M113A2, y luego reemplazada por completo por 203 vehículos de reconocimiento Coyote de ocho ruedas a finales de 1996. [2] [5] Un total de 84 Los vehículos desguazados se vendieron a una empresa privada holandesa y luego se vendieron a Irán, quien luego restauró los vehículos para su uso en el ejército iraní . [6]
Bahrein ( M113 C&V ): 35 vehículos - Estado desconocido, anteriormente vehículos holandeses.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá ( Lynx ): 174 vehículos - Retirado en 1993
Chile ( M113 C&V ): 8 vehículos: vehículos retirados, anteriormente holandeses
Irán ( Lynx ): 84 vehículos: activos, anteriormente vehículos canadienses
Países Bajos ( M113 C&V ): 266 vehículos: retirados, eliminados progresivamente a principios de los años 1990
Reino Unido ( M113½ C&R ): solo probado
Estados Unidos ( M113½ C&R y M113 C&V ): solo probado
Los vehículos supervivientes incluyen varios monumentos y piezas de museo, y algunos vehículos en funcionamiento. Esta lista solo incluye los prototipos M113½ C&R y el Canadian Lynx. No incluye los C&V holandeses M113 supervivientes.
Columbia Británica
Alberta
1 Lynx en exhibición en el parque conmemorativo 7 Canadian Forces Supply Depot.
Saskatchewan
manitoba
ontario
Quebec
Nuevo Brunswick
nueva Escocia
Isla del Príncipe Eduardo
Terranova
Europa
Lince corriendo
Prototipos M113½ C&R
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