Vehículo blindado para remolcar en condiciones de combate.
Un Hércules M88A2 del Cuerpo de Marines de EE. UU. en 2014, levantando un motor M1 Abrams con su grúa.
Un vehículo blindado de recuperación ( ARV ) suele ser un potente chasis de tanque o vehículo blindado de transporte de personal (APC) modificado para su uso durante el combate para la recuperación (remolque) de vehículos militares o la reparación de vehículos blindados de combate dañados, atascados y/o inoperables , tales como como tanques y vehículos blindados de transporte de tropas. La mayoría de los ARV tienen orugas motorizadas, como un tanque o una topadora, lo que les permite operar en terrenos irregulares. También se utiliza el término "Vehículo Blindado de Reparación y Recuperación" (ARRV).
Los ARV pueden tener cabrestantes, foques, grúas y/o palas de excavadora para ayudar en la recuperación del tanque. Normalmente, cualquier equipo especializado de elevación y recuperación reemplaza la torreta y el cañón que se encuentran en un tanque de batalla. En algunos casos, los ARV pueden tener generadores eléctricos, sopletes, motosierras y bombas de combustible para ayudar en las operaciones de recuperación, o repuestos para facilitar las reparaciones en el campo. Algunos ARV tienen un componente de pala para anclar el vehículo cuando se remolca o se levanta. Dado que la mayoría de los ARV se basan en chasis de tanque o APC, tienen una cabina de tripulación y un motor blindados, lo que significa que los ARV pueden operarse en condiciones de combate. En raras ocasiones, un ARV puede estar armado, como algunos M32, que tienen un mortero de 81 mm para fines de detección, y el M88, que tiene una ametralladora pesada calibre .50. Un ARV M4 Sherman de la Segunda Guerra Mundial tenía un arma falsa instalada donde normalmente iría la torreta.
Los primeros ARV de la Segunda Guerra Mundial a menudo eran tanques reutilizados, a los que se les quitaba la torreta y el armamento y se los reemplazaba por algún tipo de cabrestante. En la década de 2010, los ARV generalmente se fabrican en fábricas. Aun así, los ARV suelen utilizar un chasis compartido que se utiliza en otros vehículos de combate del ejército, ya que esto facilita la reparación y el mantenimiento del ARV (ya que las mismas piezas se pueden utilizar en el ARV y los vehículos que soporta).
Algunos ARV funcionan junto con excavadoras blindadas. Los ARV generalmente solo pueden remolcar un vehículo de clase equivalente o uno que sea más liviano. Como tal, un ARV basado en chasis APC sólo puede remolcar y recuperar un APC, pero no un tanque mucho más pesado. Si bien la mayoría de los ARV están fabricados o basados en APC o chasis de tanque, más raramente, un ARV puede basarse en un chasis de tractor de artillería . Algunos ARV cuentan con equipos especializados que les permiten operar en playas o en aguas poco profundas.
Durante la Primera Guerra Mundial, algunos tanques pesados británicos Mark IV fueron equipados con foques para producir " tanques de salvamento ", pero la mayor parte de su trabajo se realizó en los parques de tanques para ayudar a mover, mantener y reparar los tanques dañados. [1]
Los primeros ARV verdaderos se introdujeron en la Segunda Guerra Mundial , a menudo mediante la conversión de tanques obsoletos o dañados, generalmente quitando la torreta e instalando un cabrestante de alta resistencia para liberar vehículos atascados, además de una variedad de herramientas de reparación de vehículos . Algunos también se construyeron expresamente en fábricas , utilizando un chasis de tanque existente con una superestructura de casco para acomodar equipos de reparación y recuperación. Muchos de los últimos tipos de ARV tenían un bastidor en A o una grúa para permitir a la tripulación del vehículo realizar tareas de levantamiento pesado, como retirar el motor de un tanque averiado.
De la posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, los modelos MBT de la mayoría de los países también tenían sus correspondientes variantes ARV. Muchos ARV también están equipados con una hoja de excavadora que se puede usar como ancla al utilizar un cabrestante o como estabilizador al levantar, una bomba para transferir combustible a otro vehículo y más. Algunos incluso pueden llevar un motor de repuesto para reemplazarlo en el campo, como el Leopard 1 ARV alemán .
Características y roles
También se puede utilizar una grúa ARV para levantar fortificaciones de hormigón y otras tareas de ingeniería en el campo de batalla.
Los ARV normalmente se construyen sobre el chasis de un tanque de batalla principal (MBT), pero algunos también se construyen sobre la base de otros vehículos de combate blindados , en su mayoría vehículos blindados de transporte de tropas (APC). Los ARV generalmente se construyen sobre la base de un vehículo de la misma clase que se supone que deben recuperar; un ARV basado en tanque se utiliza para recuperar tanques, mientras que uno basado en APC recupera APC (no tiene el poder para remolcar un tanque mucho más pesado). Los ARV con grúa se pueden utilizar para levantar y colocar fortificaciones de hormigón y ayudar con otras tareas de ingeniería en el campo de batalla.
Anoa ARV : vehículo indonesio de recuperación/ingeniería basado en los APC de Anoa que cuenta con una grúa telescópica de 12 toneladas, un cabrestante de 6 toneladas, una motosierra, un soplete y un generador eléctrico.
Bergepanzer M74 (Chasis Sherman) : primer TRV/ARV de la Bundeswehr de Alemania Occidental, 300 usados entre 1956 y 1960 (consulte la entrada M74 en Estados Unidos).
Bergepanzer 1 - Chasis M88, el primero de 125 entró en servicio en 1962 y un programa de modernización de 1985 reemplazó el motor de gasolina por uno diésel y mejoró el polipasto.
Bergepanzer Wisent - Chasis Bergepanzer 2. Modificado y mejorado por Flensburger Fahrzeugbau para satisfacer las demandas del futuro campo de batalla. Optimizado para soportar los tanques de batalla principales Leopard 1 y 2.
Bergepanzer Wisent 2 - Chasis Leopard 2. Sucesor del Wisent. Construido por Flensburger Fahrzeugbau.
Israel
Un Trail Blazer , Museo Yad La-Shiryon, Israel
Trail Blazer ( Gordon ) (chasis Sherman) : un vehículo de recuperación/ingeniería de las FDI basado en tanques Sherman M4A1 equipados con HVSS , presentaba una gran grúa de un solo brazo (a diferencia del bastidor en A del M32) y grandes palas en la parte delantera y trasera. parte trasera del vehículo para ayudar en el levantamiento. También podría remolcar hasta 72 toneladas.
"Técnico" y "Montador": ARV basados en el M-113 con grúa adjunta
Nemera : vehículo de recuperación moderno basado en el chasis del tanque Merkava . Se han construido varios prototipos, pero nunca se utilizó en gran número en las FDI.
M32 Chenca (chasis Sherman) : en 1998, Napco International de EE. UU. actualizó los vehículos blindados de recuperación con chasis M32B1 TRV M4 Sherman con motores diésel Detroit Diesel 8V-92-T (consulte la entrada M32 en Estados Unidos).
KWZT "MAMMOTH" Vehículo de rescate técnico y evacuación de ruedas pesadas (chasis TATRA T 815 – 7Z0R9T 44 440 8x8.1R)
Serbia/Yugoslavia
Un VIU-55 Munja serbio (2007)Un ARV con base en Grant recupera un vehículo blindado Daimler Dingo . Italia, febrero de 1945Centurion MkII ARV, Museo Yad La-Shiryon, Israel
El acrónimo ruso BREM ( cyr . БРЭМ) significa "бронированная ремонтно-эвакуационная машина", literalmente "vehículo blindado de reparación y recuperación".
M48A5T5 Tamay : vehículo de recuperación blindado por control remoto de diseño turco construido sobre el chasis M48.
MPG M4K: ARV autóctono en configuración 8x8, con motor de 600 CV, transmisión automática con convertidor de par y capacidad CBRN.
Reino Unido
Los británicos probaron sus primeros diseños de ARV a principios de 1942. La decisión en ese momento fue centrarse en el tanque de infantería Churchill como base, pero también se produjeron ARV basados en tanques de crucero . Cuando el Reino Unido recibió suministros de tanques medianos estadounidenses (primero el M3, luego el M4 Sherman), se hicieron conversiones para operar junto a ellos y simplificar así el apoyo.
Grant ARV: dos Marks, el primero fue una conversión británica, el segundo fue un M31 TRV estadounidense en servicio británico.
Sherman III ARV I - Conversión de vehículo blindado de recuperación de Sherman III (M4A2) , de manera similar a "Sherman V ARV Mark I" y "ARV Mark II"
Sherman ARV II: conversión de Sherman V con cañón ficticio en "torreta" fija, foque de 7,5 toneladas en la parte delantera, ancla de tierra de pala en la parte trasera. [3]
Sherman II ARV Mk III era un M32B1 TRV (ver ARV de EE. UU.).
Vehículo Blindado de Reparación y Recuperación Challenger (CRARRV). El CRARRV tiene un gran conjunto de herramientas de recuperación y reparación pesada, incluido un sistema de corte ultratérmico portátil con capacidad de corte bajo el agua y un sistema de soldadura portátil.
Un vehículo blindado de recuperación de playa (BARV) con base en un tanque Sherman remolca dos vehículos averiados en una playa.
El BARV es un vehículo de apoyo militar británico, cuyo nombre proviene de "Beach Armored Recovery Vehicle", para trabajos en aguas poco profundas. Los BARV se utilizaron para liberar vehículos operativos que estaban atascados y para despejar la playa de vehículos o lanchas de desembarco inoperables , para dar paso a otras fuerzas. Varios modelos se basaron en el chasis del tanque M4A2 Sherman , Centurion y Leopard 1 A5 ("Hippo"). Australia convirtió un Grant M3A5 a una configuración BARV. El primer BARV fue un tanque Sherman M4A2 que había sido impermeabilizado y cuya torreta fue reemplazada por una alta superestructura blindada. Alrededor de 60 fueron desplegados en las playas de invasión durante la Batalla de Normandía . La tripulación incluía a un buzo cuyo trabajo consistía en sumergirse para sujetar cadenas de remolque a vehículos atascados.
Vehículo de recuperación de tanques M31 : basado en el chasis M3 Lee . (a veces llamado recuperador de tanque T2)
Vehículo de recuperación de tanques M32 , o M32 TRV, basado en el chasis del tanque Sherman con torreta reemplazada por una superestructura fija, cabrestante de 60.000 lb (27.000 kg) y un brazo de bastidor en A pivotante de 18 pies (5,5 m) de largo instalado. También se añadió al casco un mortero de 81 mm, principalmente con fines de detección.
M32A1B1 - M32B1 con HVSS, retirando posteriormente el mortero de 81 mm e incorporando mejoras en la grúa.
M32B2 : M32 convertidos de M4A2.
M32B3 : M32 convertidos de M4A3.
M32A1B3 : M32B3 actualizados al estándar M32A1B1.
M32B4 : M32 convertidos de M4A4.
Vehículo blindado de recuperación M74 : actualización del M32 para proporcionar la misma capacidad para tanques más pesados de posguerra, convertidos a partir de tanques M4A3 HVSS. En apariencia, el M74 es muy similar al M32, equipado con una grúa con estructura en A, un cabrestante de remolque principal, un cabrestante auxiliar y un cabrestante manual. El M74 también tiene una pala montada en la parte delantera que se puede utilizar como soporte o como hoja topadora.
M74B1 : Igual que el M74, pero convertido a partir de M32B3.
Vehículo de recuperación M88A1 : motor diésel mejorado, mediano, de 55 toneladas.
Vehículo de recuperación Hercules M88A2 : motor diésel mejorado, pesado, de 70 toneladas.
Vehículo de recuperación Hercules M88A3 : es una actualización adicional del M88A2. Es el último miembro de la familia M88. Utiliza un tren motriz modernizado y tiene velocidad mejorada, capacidad de elevación y cabrestante y también cuenta con una séptima rueda para reducir la presión sobre el suelo.
^ Tanques AFV Profile No. 3 Mark I - V Profile Publishing.
^ "ЦАМТО // Ко Дню танкиста Уралвагонзавод завершил этап исполнения Гособоронзаказа на БРЭМ-1М".
^ Chamberlain y Duncan p179
Bibliografía
Peter Chamberlain y el General de División NW Duncan. Perfiles de armas AFV No.35 Vehículos blindados de recuperación británicos + ruedas, orugas y transportadores (1971) Publicación de perfiles
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