El Anoa es un vehículo blindado de transporte de personal 6x6 desarrollado por PT Pindad de Indonesia. El vehículo lleva el nombre del Anoa , que es un tipo de búfalo autóctono de Indonesia . El prototipo se presentó por primera vez en el 61º aniversario del TNI el 5 de octubre de 2006, en la sede del TNI en Cilangkap, al este de la capital, Yakarta . [3] [4]
El Anoa había sido presentado oficialmente al público bajo la designación APS-3 ( indonesio : Angkut Personel Sedang , inglés: Medium Personnel Carrier ) en la exposición Indo Defence & Aerospace 2008 del 19 al 22 de noviembre de 2008 [5] [6] después de ser mostrado en un desfile del TNI el 5 de octubre de 2008. [7] El 30 de agosto de 2008, se produjeron 10 APS-3 [8] con el plan de producir 150 vehículos para el ejército de Indonesia [9] [ 10] a tiempo para su primer despliegue en 2009. [11]
Veinte de los vehículos fueron entregados al gobierno indonesio a través del Ministerio de Defensa de Indonesia, como parte de un acuerdo que pasó de los 150 vehículos iniciales a 40 debido a la crisis económica. [12] Se entregaron 40 Pansers como parte del compromiso de PT Pindad de entregar un total de 154 vehículos. [13] Finalmente se presentaron 33 Pansers al Ministerio de Defensa el 13 de enero de 2010. [14] Pindad había recibido préstamos del banco estatal Mandiri, el banco BNI 46 y el banco BRI como parte de los pagos para la fabricación del Anoa. [12]
Los Anoas fueron puestos oficialmente en el servicio militar de Indonesia en julio de 2009. [15] Fueron vistos públicamente en servicio con el Contingente Garuda de la Fuerza de Tarea del Batallón Mecánico del TNI en el Líbano. [4] [16]
El Anoa hizo su primera aparición en el extranjero cuando se exhibió públicamente en BRIDEX 2011 en Brunei. [15] También se exhibió en DSA 2012 en Malasia, donde se dio a conocer al público un Anoa planeado comercializado exclusivamente en Malasia llamado Rimau . [17]
El 5 de noviembre de 2019 se anunció que la Anoa sería ascendida a funcionarios del DND para una posible compra. [18]
La historia del desarrollo de Anoa comenzó en 2003 como resultado de una mayor intervención militar en la provincia de Aceh . Durante las operaciones militares, el ejército indonesio solicitó urgentemente un vehículo blindado de transporte de tropas para el transporte de tropas. [19]
Pindad respondió a este requisito en 2004, con el APR-1V ( Angkut Personel Ringan ), un vehículo blindado ligero 4x4 basado en un chasis de camión comercial Isuzu . [20] Pindad construyó 14 vehículos y los envió a Aceh para su evaluación y pruebas de combate. . Sin embargo, tras el tsunami de 2004 se cancelaron los pedidos posteriores de otros 26 vehículos . [21]
Luego, Pindad continuó el programa de desarrollo de APC con la asistencia de la Agencia para la Evaluación y Aplicación de Tecnología o BPPT en 2004. [22] El prototipo resultante fue el APS-1 ( Angkut Personel Sedang ), un diseño 6x4 que nuevamente se basó en un modelo comercial. Plataforma para camiones Perkasa de PT Texmaco. [23]
Aunque no fue seleccionado para la producción, la experiencia adquirida en el desarrollo del APS-1 convenció al ejército indonesio de darle a Pindad el visto bueno para desarrollar la próxima generación de vehículos APS, el APS-2, con un costo de producción de 600 millones de IDR por año. unidad. Sin embargo, el APS-2 tampoco pudo seguir produciéndose en masa.
Junto con BPPT en 2006, Pindad inició un nuevo desarrollo de APS-3 a partir de los datos de desarrollo de APS-2, lo que resultó en la producción del prototipo 4x4 inicial y seguido de un prototipo 6x6 más refinado. El prototipo 6x6 se sometió a pruebas y ensayos por primera vez a principios de 2007 y luego se presentó oficialmente al público durante la exposición Indo Defense & Aerospace 2008 el 19 de noviembre de 2008. [8]
El APS-3 se diferenciaba de sus predecesores, que se basaban en plataformas de camiones comerciales. En cambio, el "Anoa" utilizó un diseño de casco monocasco compuesto de acero blindado ( RHA ). El acero fue fabricado por PT Krakatau Steel según el estándar STANAG 4569 Nivel 3 para soportar balas de 5,56 y 7,62 mm. [16] También se desarrolló un nuevo sistema de suspensión con barra de torsión para el Panser . El motor fue importado de Francia con un motor diésel turboalimentado de seis cilindros Renault MIDR 062045 [24] equipado con transmisión automática ZF S6HP502 de Alemania. La transmisión consta de seis marchas adelante y una marcha atrás. Las ruedas están equipadas con neumáticos súper simples 14.00 - R20 tipo inserto antipinchazos de la línea Continental HSO y un sistema de frenos de disco controlados hidroneumáticos en todas las ruedas, mientras que el tren motriz del vehículo viene en configuración 6x6. [25] [26]
La tripulación ingresa al compartimiento delantero a través de dos puertas laterales. El conductor se sienta en el lado derecho del vehículo mientras que el comandante del vehículo se sienta en el lado izquierdo. El artillero se sienta detrás del comandante dentro de la torreta abierta al lado del motor. El motor está situado en el medio (detrás del conductor), mientras que el espacio restante a la izquierda del motor (detrás del comandante) está equipado con una torreta abierta para ametralladora o lanzagranadas automático. Dos trampillas adicionales en el techo del compartimento delantero proporcionan salidas de emergencia para el conductor y el comandante. Se colocaron dos bancos (tres cada uno) de proyectores de granadas de humo ligeramente detrás de las puertas laterales delanteras a cada lado.
Las ventanas y los bloques de visión son a prueba de balas y las ventanas delanteras también están protegidas por contraventanas blindadas, que se pueden cerrar por completo, dejando una pequeña rendija de observación para la visión. Se colocaron un total de doce bloques de visión en el Anoas, uno en cada una de las puertas laterales delanteras, cuatro a cada lado del compartimento de tropas y dos en la puerta de la rampa hidráulica. Una puerta con rampa hidráulica en la parte trasera proporciona acceso al compartimiento de tropas, también hay una única puerta incorporada que se puede abrir manualmente en caso de fallas del sistema hidráulico. Tanto la tripulación como la infantería montada tienen acceso directo al sistema de aire acondicionado del vehículo. Dos bancos orientados hacia adentro ofrecen asientos para cinco soldados cada uno (diez soldados en total). El equipo de comunicaciones incluye radios VHF/FM, sistema de intercomunicación para la tripulación y transceptor GPS. [24]
Hay puertas de salida de emergencia a ambos lados del compartimiento de tropas de Anoas, así como tres escotillas de techo con una ametralladora ligera orientada hacia atrás que se pueden ver en la escotilla derecha, que serán equipadas y operadas por el ametrallador de infantería montado. También hay puertos de tiro en forma de lágrima en el Anoas; con cuatro puertos a cada lado del compartimiento de tropas, dos puertos en la puerta de rampa hidráulica trasera y un puerto en cada una de las puertas laterales delanteras, todos ellos ubicados justo debajo de los bloques de visión con un total de doce puertos de disparo instalados alrededor del vehículo. . También se colocó una cámara de video en la parte trasera del vehículo para ayudar al conductor mientras daba marcha atrás. [27]
Varios Anoas estaban equipados con un sistema de gestión del campo de batalla (BMS) de producción local conocido como BMS CY-16H, desarrollado y fabricado por PT Hariff Daya Tunggal Engineering (DTE) junto con la Dirección de Comunicaciones del Ejército (Dithubad) desde 2012. [28]
El 1 de junio de 2018, Pindad anunció que se había asociado con Bhukhanvala Industries para investigar y desarrollar un sistema de protección a base de cerámica para los Anoas. [29]
En abril de 2019, Pindad anunció que Anoa 3 o Anoa Desert se desarrollará y venderá a países con terreno desértico. [30]
El Anoa 2 se reveló oficialmente al público en Indo Defense & Aerospace 2010. Se lo vio equipado con pequeñas hélices de chorro de agua para nadar en aguas poco profundas (reemplazadas por un contenedor de almacenamiento adicional para la versión producida en masa). [21] También está equipado con una ametralladora RCWS opcional. [31]
Algunas diferencias con la primera generación del Anoa incluyen trampillas de techo redondeadas y el reposicionamiento de los proyectores de granadas de humo desde los costados del vehículo directamente frente a las trampillas del conductor y del comandante, [21] modificación de las contraventanas blindadas que en versiones anteriores La versión de Anoas requirió que la tripulación los abriera y cerrara desde el exterior manualmente y solo se instala en la ventana delantera ahora se puede cerrar de manera segura desde el interior y ahora también está presente en cada bloque de visión individual, sistemas de intercomunicación de la tripulación mejorados, rediseño del sistema de escape de los vehículos. del silenciador previamente redondeado con tubos de escape largos ahora a un silenciador rectangular con tubos de escape cortos montados en el costado, y reducción de los bloques de visión y puertos de disparo en el compartimiento de tropas de cuatro en cada lado a tres. La modificación en el compartimiento de tropas también cuenta con un asiento individual de mitigación de explosiones suspendido en el techo/pared para diez soldados y anulación manual para la rampa hidráulica trasera. Algunos vehículos también están equipados con una cámara con capacidad de visión nocturna en la parte delantera del vehículo. [31]
Revelado en Indo Defense 2022. Una variante del Arquus VAB Mk.3 con varias adaptaciones realizadas por Pindad conocida como Anoa 3. [32] Tiene el nivel de protección STANAG Nivel 4. [33]
Un prototipo de la versión de apoyo de fuego (FSV) de Anoa que utiliza una torreta Alvis AC 90 con el cañón Cockerill MkIII M-A1 de 90 mm se presentó por primera vez en Indo Defense & Aerospace 2008, [34] se anunció que el apoyo de fuego APS-3 La versión se desplegaría en los servicios del ejército de Indonesia en 2010. [35]
La versión final y definitiva de la variante de apoyo de fuego se presentó en Indo Defense & Aerospace 2014, conocida como Badak . El Badak presentaba un nuevo diseño con casco monocasco de acero totalmente soldado con protección STANAG 4569 Nivel 3, una nueva unidad de potencia de 340 hp ubicada en la parte delantera izquierda y el conductor ahora sentado en el lado derecho (al lado del motor), dejando el resto de el casco despejado para la instalación de la torreta. La suspensión también utiliza una suspensión independiente de doble horquilla (a diferencia de la barra de torsión del Anoa) para una mejor estabilidad al disparar el cañón de 90 mm. La torreta para dos personas CMI Defense CSE 90LP tiene una protección básica de hasta STANAG 4569 Nivel 1 (actualizable al Nivel 4) y está armada con un cañón estriado de baja presión de 90 mm. Además, hay una ametralladora coaxial de 7,62 mm, con otra ametralladora de 7,62 mm montada en el lado izquierdo del techo de la torreta para uso en funciones aéreas limitadas y de autodefensa, y también dos bancos (cuatro cada uno). de proyectores de granadas de humo de 76 mm a cada lado de la torreta. [36] [37]
PT Pindad firmó un contrato con Timoney Technologies de Irlanda durante IDEX 2017 en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, para una línea motriz, una caja de transferencia y un sistema de dirección modulares Timoney personalizados para actualizar el tren motriz del vehículo de apoyo contra incendios Badak 6×6. [38]
El vehículo básico está equipado con una pequeña torreta abierta operada manualmente a la izquierda del vehículo y armado con una ametralladora pesada de 12,7 mm , una ametralladora de uso general de 7,62 mm o un lanzagranadas automático de 40 mm y también una granada de humo 2x3 de 66 mm. proyectores. Hay una ametralladora ligera de 5,56 mm orientada hacia atrás montada frente a la trampilla del techo derecha en los compartimentos de tropas para uso de infantería montada. [16] [21]
En Indo Defense & Aerospace 2010, el Anoa 2 se mostró al público con un RCWS instalado. [4] [31]
Pindad produce las siguientes variantes : [17] [39] [40] [41]
Indonesia : 400+ [1] [2]
Bangladesh : En 2007, una visita de una delegación comercial de Bangladesh a la oficina de Pindad expresó interés en una posible adquisición del Panser . [42] El 30 de marzo de 2021, se informó que Pindad exportará seis Anoas. [43]
Ghana : Ghana expresó interés en comprar Anoa. [44] [45]
Irak : Irak ha expresado su interés en comprar el Anoa, teniendo en cuenta la geografía, durante varias reuniones entre funcionarios iraquíes e indonesios. [46] [47]
Pakistán : [48]
Arabia Saudita : El ministro indonesio de Defensa , Ryamizard Ryacudu, afirmó que Arabia Saudita estaba interesada en comprar los vehículos de combate Anoa. [49] [50]
Timor Oriental : Interés anunciado por la compra del Anoa. [51]
Brunei : En 2018, Brunei abordó sus intenciones de comprar 45 Anoas junto con los SS2 después de mantener conversaciones informales en 2015. [52] [53] [54] La compra fue confirmada por el director principal de Pindad, Abraham Mose. [44] No se ha materializado ningún acuerdo firmado.
Filipinas : El 5 de noviembre de 2019 se informó que Prabowo estaba mostrando a los funcionarios filipinos del DND el Anoa para una posible compra. [18] El programa 6x6 del Ejército de Filipinas finalmente se adjudicó a IVECO Guarani.
Malasia : Malasia informó haber mostrado interés en adquirir 32 variantes de Anoa "Rimau". No hay ningún acuerdo firmado disponible. [44] [55]
Nepal : Se informó que Nepal había mostrado interés por 28 versiones 6x6 del Panser para sus misiones de mantenimiento de la paz de la ONU. [56] No hay ningún acuerdo firmado disponible. [57]
Omán : Informes no confirmados de que se pedirán 200 unidades. [58] No hay ningún acuerdo firmado disponible. [57]