La Ruta 222 de los Estados Unidos ( US 222 ) es una autopista estadounidense que es un ramal de la US 22 en los estados de Maryland y Pensilvania . Se extiende por 95 millas (153 km) desde la US 1 en Conowingo, Maryland , hacia el norte hasta el cruce de la Interestatal 78 (I-78) y la Ruta 309 de Pensilvania (PA 309) en Dorneyville, Pensilvania . La US 222 se encuentra casi en su totalidad en Pensilvania y sirve como la arteria principal del estado entre las áreas de Lancaster y Reading en el oeste y el valle de Lehigh en el este.
La US 222 se dirige al norte desde la US 1 en Conowingo y pronto cruza desde Maryland hacia Pensilvania, continúa hacia el norte a través de áreas rurales y pasa por Quarryville y Willow Street antes de llegar a Lancaster. La ruta pasa por Lancaster en un par de calles de una sola vía de la ciudad antes de convertirse en una autopista en la US 30 al norte de la ciudad. La autopista US 222 se dirige al noreste, cruza la US 322 en Ephrata y llega a un cruce con la autopista de peaje de Pensilvania ( I-76 ).
La US 222 pasa por Reading hacia el oeste, donde coincide con la US 422. La sección de la autopista termina más allá de Reading y la ruta continúa hacia el noreste a través de áreas rurales, con una circunvalación de la autopista de Kutztown . La US 222 pasa por Trexlertown en una autopista dividida de varios carriles antes de llegar a su terminal norte en la I-78/PA 309 en Dorneyville, donde la carretera continúa hacia Allentown como PA 222 .
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La US 222 comienza en una intersección con la US 1 en Conowingo en el condado de Cecil , Maryland . Siguiendo la US 1 hacia el sudoeste hasta la presa de Conowingo a través del río Susquehanna se llega al extremo norte de la MD 222. Desde esta intersección, la ruta se dirige al noroeste por la carretera Rock Springs Road de dos carriles sin dividir, pasando por una mezcla de campos y bosques con algunas casas. La carretera gira hacia el norte a través de bosques y pasa al este de Oakwood . La US 222 gira hacia el noreste y atraviesa campos y bosques con algo de desarrollo, pasando al sureste de la planta de generación de Rock Springs en Rock Springs antes de llegar a la línea Mason-Dixon , que marca la frontera entre Maryland y Pensilvania . [1] [3]
Al cruzar la línea Mason–Dixon, la US 222 ingresa al municipio de Fulton en el condado de Lancaster, Pensilvania , y se dirige al norte como Robert Fulton Highway, pasando entre bosques al oeste y campos agrícolas al este. La ruta gira al norte-noroeste y atraviesa áreas agrícolas con algunos árboles y casas, pasando por New Texas Lyles. La carretera continúa por áreas rurales y hace una curva hacia el norte, en dirección a Wakefield y llega a una intersección con PA 272. En este punto, PA 272 gira al norte para coincidir con US 222 a lo largo de Robert Fulton Highway, pasando por una mezcla de granjas y casas. PA 272 se separa de US 222 en Penn Hill en dirección noroeste, y US 222 continúa al noreste a través de áreas boscosas. La carretera se adentra en una mezcla de campos y bosques y llega a Goshen, donde gira al norte. La ruta atraviesa tierras de cultivo con algunos bosques y casas, haciendo una curva al noreste antes de volver al norte y pasar al este del lugar de nacimiento de Robert Fulton . La US 222 continúa en dirección norte-noreste a través de tierras rurales y pasa por Bethel, donde cruza hacia el municipio de Little Britain . La carretera se dirige al norte y entra en el municipio de East Drumore , continúa a través de tierras de cultivo con algunos árboles y residencias y pasa por las comunidades de Unicorn y Mechanics Grove . La ruta pasa al este de Solanco High School y gira hacia el norte-noroeste a medida que atraviesa más tierras rurales. [3] [4]
La US 222 ingresa al distrito de Quarryville y se convierte en South Church Street, en dirección norte pasando por casas. La ruta llega a una intersección con PA 372 , en cuyo punto gira al oeste-suroeste para unirse a esa ruta en West State Street, atravesando más áreas residenciales. La US 222 se separa de PA 372 en dirección noroeste por West 4th Street, pasando entre negocios al suroeste y casas al noreste antes de atravesar más áreas residenciales, cortando por una esquina de East Drumore Township antes de dirigirse a Providence Township . [3] [4] En este punto, la ruta ingresa al Pennsylvania Dutch Country del este del condado de Lancaster, que alberga muchas granjas Amish . [5] [6] En Providence Township, la ruta se convierte en Beaver Valley Pike y pasa por debajo de Enola Low Grade Trail antes de atravesar una mezcla de tierras de cultivo, bosques y desarrollo residencial y comercial. La carretera cruza Big Beaver Creek hacia Strasburg Township y se dirige al noroeste a través de más tierras rurales con algo de desarrollo, con el arroyo paralelo al suroeste. El arroyo gira hacia el oeste y la US 222 continúa hacia áreas agrícolas con casas ocasionales, pasando por Martinsville y girando hacia el oeste-noroeste. La ruta pasa al noreste de Refton y gira hacia el noroeste, cruzando el arroyo Pequea hacia West Lampeter Township . La carretera se dirige hacia el norte a través de tierras de cultivo y gira hacia el noroeste para llegar a una intersección con PA 741. Aquí, PA 741 se vuelve concurrente con US 222 y las dos rutas giran hacia el oeste-suroeste, pasando entre campos agrícolas al norte y desarrollo residencial y comercial al sur y dirigiéndose hacia Willow Street , donde la carretera llega a una intersección con PA 272, que se divide en un par de un solo sentido en este punto. [3] [4]
En este punto, la US 222 se separa de la PA 741 girando hacia el norte para unirse a la PA 272 a lo largo de Willow Street Pike, un par de vías de un solo sentido que lleva dos carriles en cada dirección. La PA 272 deja de estar señalizada a lo largo de la concurrencia de la US 222. Ambas direcciones de Willow Street Pike se vuelven a unir y continúa hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles pasando por el desarrollo comercial antes de atravesar áreas residenciales boscosas, pasando por Hollinger. La US 222/PA 272 cruza Mill Creek y se dirige a Lyndon . La carretera gana brevemente un carril central para girar a la izquierda mientras continúa a través de áreas boscosas de desarrollo y pasa al oeste de un campo de golf. La US 222/PA 272 se divide en un par de vías de un solo sentido, con dos carriles en cada dirección, y cruza el río Conestoga hacia el municipio de Lancaster . [3] [4]
Después de cruzar el río Conestoga, la US 222/PA 272 en dirección norte se convierte en Highland Avenue y la US 222/PA 272 en dirección sur se llama South Prince Street. La dirección sur se cruza con la PA 324 en Engleside antes de que las dos rutas continúen hacia la ciudad de Lancaster , en dirección a áreas residenciales y comerciales urbanas. A poca distancia después de entrar en Lancaster, la US 222/PA 272 en dirección norte se cruza con el final de la PA 324 en dirección norte de un solo sentido y se dirige a South Queen Street. Las dos rutas continúan pasando por casas adosadas urbanas a lo largo de South Queen Street en dirección norte y South Prince Street en dirección sur, con South Queen Street pasando al oeste del cementerio Woodward Hill . La US 222/PA 272 en dirección norte se separa de South Queen Street al dirigirse al noreste hacia Church Street, que tiene tres carriles de tráfico de un solo sentido, mientras que la PA 72 en dirección norte comienza a lo largo de South Queen Street. Al sur del centro de Lancaster, la ruta en dirección norte gira hacia el norte por South Lime Street, que tiene dos carriles de tráfico de un solo sentido. La US 222/PA 272 se dirige al centro comercial de Lancaster y cruza la PA 462 en dirección este en King Street. Más allá de esto, la ruta se convierte en North Lime Street en dirección norte y North Prince Street en dirección sur, cruzando la PA 23 en dirección este en Chestnut Street y la PA 23/PA 462 en dirección oeste en Walnut Street. Las dos rutas salen del centro de la ciudad y pasan por áreas urbanas de viviendas y negocios. La dirección norte pasa al este del Hospital General de Lancaster entre las calles East James y East Frederick, mientras que la dirección sur pasa al este del Estadio Clipper Magazine , sede del equipo de béisbol Lancaster Barnstormers , al norte de la intersección de Harrisburg Avenue/West James Street. En la intersección con Liberty Street, la US 222/PA 272 en dirección norte se desvía una cuadra hacia el oeste por North Duke Street, una calle de doble sentido de cuatro carriles, mientras que la calle de un solo sentido continúa hacia Manheim Township . Una cuadra más tarde, en McGovern Avenue, ambas direcciones de la US 222/PA 272 se unen nuevamente a lo largo de North Duke Street. La US 222/PA 272 en dirección sur sigue McGovern Avenue hacia el oeste entre North Duke Street y North Prince Street, formando el límite entre una parte de la ciudad de Lancaster que alberga la estación de Lancaster a lo largo del Corredor Keystone de Amtrak.línea de ferrocarril al norte y Manheim Township al sur. La carretera es de tres carriles, dos en dirección oeste que llevan la US 222/PA 272 en dirección sur y un carril en dirección este. McGovern Avenue llega a una intersección con la PA 72 en dirección norte en North Queen Street, donde la PA 72 en dirección norte gira al oeste para unirse a la US 222/PA 272 en dirección sur a lo largo de la carretera. En North Prince Street, la US 222/PA 272 en dirección sur gira al sur mientras que la PA 72 se convierte en una carretera de doble sentido en dirección norte. [3] [4]
Ambas direcciones de la US 222/PA 272 continúan hacia el norte por la calle North Duke de cuatro carriles sin dividir y la carretera llega al puente Thaddeus Stevens sobre el corredor Keystone de Amtrak, donde se convierte en la frontera entre Manheim Township al oeste y Lancaster al este. En Keller Avenue, el nombre de la carretera cambia a Lititz Pike y entra de lleno en Manheim Township, atravesando zonas comerciales como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. La US 222 y la PA 272 en dirección norte se dirigen al noreste por Oregon Pike, donde la PA 272 vuelve a estar señalizada, mientras que la US 222 y la PA 501 en dirección sur continúan hacia el norte por Lititz Pike. Las dos rutas continúan hacia el noreste como una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasan por comercios y algunas casas antes de llegar a un cruce con la autopista US 30 . Aquí, la US 222 se separa de la PA 272, que vuelve a estar señalizada, al dirigirse al este al mismo tiempo que la US 30 en una autopista de ocho carriles , pasando cerca de áreas desarrolladas. La US 222 se separa de la US 30 en un cruce de trompeta y se dirige al norte por una autopista de cuatro carriles. La ruta gira hacia el noreste y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo residencial y comercial. La autopista llega a una salida y entrada en dirección norte con Butter Road, que proporciona acceso a la PA 272 a través de Jake Landis Road, y una salida y entrada en dirección sur con la PA 272. Más allá de este cruce, la US 222 continúa a través de una mezcla de campos agrícolas y bosques, pasando por una esquina de Warwick Township antes de cruzar Cocalico Creek hacia West Earl Township . [3] [4]
La ruta pasa cerca de tierras de cultivo antes de dirigirse cerca de casas y negocios, llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 772 al norte de Brownstown . Pasado aquí, la autopista corre hacia el noreste a través de áreas agrícolas. Más adelante, la US 222 gira hacia el norte y llega a un intercambio en forma de diamante divergente con la US 322 al sureste del distrito de Ephrata , en cuyo punto cruza hacia Ephrata Township . La ruta pasa cerca de negocios en el intercambio antes de girar al noreste y atravesar áreas boscosas con algunos desarrollos residenciales cercanos y campos agrícolas. La autopista se dirige a East Cocalico Township y atraviesa más bosques antes de pasar al sureste de Reamstown . La US 222 pasa por tierras de cultivo y llega a un intercambio en forma de diamante con Colonel Howard Boulevard, que se dirige al oeste para brindar acceso a PA 272 y al este para brindar acceso a Pennsylvania Turnpike ( I-76 ). A continuación, la ruta pasa por la autopista de peaje de Pensilvania y cruza hacia el municipio de Brecknock , atravesando una mezcla de campos agrícolas y bosques con algunos desarrollos residenciales y comerciales cercanos a medida que pasa al sureste del distrito de Adamstown . [3] [4]
La autopista US 222 ingresa al municipio de Brecknock en el condado de Berks y continúa hacia el norte, pasando por una estación de pesaje en dirección norte antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol que sirve al término norte de la PA 272 y al término oeste de la PA 568. Pasado este intercambio, la ruta cruza hacia Spring Township y atraviesa áreas boscosas con algunos campos y casas, girando hacia el noreste y llegando a un intercambio en forma de diamante en Mohns Hill Road al oeste de Gouglersville . Aquí, la autopista cruza hacia Cumru Township y corre de norte a noreste a través de áreas más rurales, llegando a un intercambio en forma de diamante que se conecta con Grings Hill Road al oeste del distrito de Mohnton . [3] [7]
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Un poco más adelante, la US 222 llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur con el término sur de la US 222 Bus. , una ruta comercial que pasa por la ciudad de Reading , que la US 222 desvía hacia el oeste. Desde aquí, la ruta gira hacia el norte y cruza de nuevo hacia Spring Township, pasando cerca de un desarrollo residencial suburbano y llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 724 en un área comercial. La autopista gira hacia el noreste y pasa por áreas residenciales y algunos bosques entre West Wyomissing al norte y Lincoln Park al sur. La US 222 forma brevemente el límite entre Spring Township al norte y el distrito de Wyomissing al sur antes de girar hacia el norte-noreste hacia Spring Township. La ruta cruza hacia Wyomissing y llega a un intercambio con la US 422 y el término occidental de la US 422 Bus. , en cuyo punto también pasa sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern . En este cruce, la US 422 se convierte en concurrente con la US 222, y las dos rutas continúan en dirección este-noreste a lo largo de la autopista Warren Street Bypass de seis carriles , que discurre entre áreas residenciales al noroeste y las vías de Norfolk Southern al sureste. La autopista hace una curva hacia el norte hacia áreas comerciales y llega a un cruce parcial en forma de trébol con State Hill Road. Después de esto, la US 222/US 422 pasa entre el Berkshire Mall al oeste y áreas comerciales al este antes de llegar a un cruce con Paper Mill Road y Crossing Drive, donde hace una curva al noreste y pasa cerca de más negocios. La autopista llega a un cruce donde la US 222 se divide hacia el noroeste, la US 422 inmediatamente después se divide hacia el sureste a lo largo de West Shore Bypass y, directamente más adelante, la PA 12 comienza a dirigirse hacia el noreste a lo largo de Warren Street Bypass. [3] [7]
Más allá de este cruce, la US 222 se dirige al noroeste como una autopista de cuatro carriles, cruzando de nuevo hacia Spring Township y discurriendo entre un campo agrícola al suroeste y el campus universitario Penn State Berks al noreste antes de llegar a un cruce en forma de diamante con Broadcasting Road. [3] [7] La ruta entre la US 422 y el extremo norte de esta parte de la autopista se conoce como Outer Bypass, la POW/MIA Memorial Highway por una ley de la Asamblea General de Pensilvania , o el "Camino a ninguna parte", como se lo conocía mientras estaba incompleto y hasta el día de hoy. [8] La ruta discurre entre un centro comercial al suroeste y Tulpehocken Valley County Park al noreste antes de llegar a la salida de Spring Ridge Drive. En este punto, la autopista gira al norte y cruza Tulpehocken Creek hacia Bern Township y discurre de norte a noreste a través de áreas boscosas con algunas casas cercanas y desarrollo comercial, llegando a un cruce parcial en forma de trébol con PA 183 . Después de esto, la US 222 gira hacia el noreste, pasando al noroeste del Aeropuerto Regional de Reading y atravesando campos agrícolas antes de cruzar el río Schuylkill hacia el municipio de Muhlenberg . La ruta pasa cerca de vecindarios residenciales y algún desarrollo comercial, pasando por encima de la línea Reading Division de Reading Blue Mountain and Northern Railroad y llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 61. La autopista pasa por debajo de otra línea de Reading Blue Mountain and Northern Railroad y la línea ferroviaria Evansville Industrial Track de Norfolk Southern, cruzando hacia el municipio de Ontelaunee . En este punto, la US 222 se dirige al noreste a través de áreas industriales, con la Reading Line de Norfolk Southern paralela al sureste. La autopista termina en un intercambio de trompeta, donde la US 222 se cruza con el término norte de la US 222 Bus. y se fusiona con esa carretera. [3] [7]
Desde aquí, la US 222 se dirige al norte-noreste por Allentown Pike dividida en cuatro carriles , pasando por algunos negocios. La ruta ingresa al municipio de Maidencreek y se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda, que atraviesa una mezcla de campos y bosques con algunas casas. La carretera gira hacia el noreste y pasa por un desarrollo comercial, llegando a una intersección con PA 73 en Maiden Creek . Pasada esta intersección, la US 222 pasa por una mezcla de desarrollo residencial y negocios con algunos campos agrícolas, y se encuentra con Tamarack Boulevard/Genesis Drive y Schaeffer Road en una rotonda . [3] [7] En este punto, la ruta se estrecha a tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y se dirige al valle agrícola East Penn en el noreste del condado de Berks, que alberga una comunidad menonita del Viejo Orden . [3] [7] [9] La US 222 continúa hacia el noreste a través de tierras de cultivo con algunos árboles, residencias y negocios, pasando por Kirbyville y cruzando hacia Richmond Township , donde el nombre se convierte en Kutztown Road. Más al noreste, la carretera pasa por comercios y llega a una rotonda con la PA 662 en Moselem Springs . La US 222 continúa por tierras agrícolas con algún desarrollo, pasando al sureste de un campo de golf en Kempville . [3] [7]
La ruta se convierte en una autopista de cuatro carriles llamada Kutztown Bypass, que rodea el distrito de Kutztown hacia el noroeste, con una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur en Kutztown Road que brinda acceso a Kutztown. La autopista se dirige al noreste a través de áreas agrícolas y cruza hacia Maxatawny Township , donde llega a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte en Crystal Cave Road que brinda acceso a Crystal Cave y Virginville . Desde aquí, la ruta se dirige a través de tierras más rurales antes de pasar por una sección de Kutztown y corre cerca de áreas residenciales y tierras de cultivo al norte del campus de la Universidad de Pensilvania de Kutztown . La US 222 cruza nuevamente hacia Maxatawny Township y gira hacia el este, pasando sobre Sacony Creek y llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con el término sur de PA 737 que brinda acceso a Kutztown. La autopista vuelve a cruzar hacia Kutztown y pasa cerca de casas antes de volver a ingresar al municipio de Maxatawny y la circunvalación de Kutztown termina en una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte con Kutztown Road que sirve al distrito. Desde aquí, la US 222 se convierte en Kutztown Road de dos carriles sin dividir y corre de este a noreste a través de tierras de cultivo antes de pasar por negocios cerca de la intersección de Long Lane. La ruta gana un carril central para girar a la izquierda y pasa por Monterey antes de continuar por áreas agrícolas. Más al este, la carretera se dirige a Maxatawny , donde está bordeada de casas y algunos negocios. [3] [7]
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La US 222 ingresa al municipio de Upper Macungie en el condado de Lehigh , que se encuentra en el valle de Lehigh , y se convierte en Hamilton Boulevard, un bulevar de dos carriles sin dividir, que pasa por tierras agrícolas con algunas empresas y llega a una rotonda con el término sur de PA 863 , Schantz Road y Farmington Road. La ruta obtiene un carril central para girar a la izquierda y continúa hacia el este a través de campos agrícolas con algunas casas y empresas, en dirección al sur de un parque de oficinas. El desarrollo residencial y comercial a lo largo de la carretera aumenta a medida que pasa al norte de Breinigsville . Un poco más al este, la US 222 se desvía de Hamilton Boulevard en una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur hacia una autopista dividida de cuatro carriles llamada Frederick J. Jaindl Jr. Memorial Highway, llegando inmediatamente a un intercambio parcial con la circunvalación PA 100 de Trexlertown , donde Hamilton Boulevard continúa hacia el este hacia Trexlertown, la US 222 hacia el norte se fusiona con la PA 100 hacia el norte y la US 222 hacia el sur se divide de la PA 100 hacia el sur. Todas las demás conexiones entre la PA 100 y la US 222 son proporcionadas por Hamilton Boulevard y Weilers Road. La US 222 y la PA 100 continúan hacia el norte al mismo tiempo a lo largo de la autopista, pasando cerca de casas e intersectando Grim Road/Cetronia Road a nivel. La carretera gira hacia el noreste y corre entre almacenes al noroeste y desarrollos de viviendas al sureste. La PA 100 se divide de la US 222 en un intercambio en forma de diamante, en cuyo punto la PA 100 continúa hacia el norte y Trexlertown Road se dirige hacia el sur. La US 222 continúa pasando por áreas industriales y tierras de cultivo, y llega a un puente sobre la secundaria C&F de Norfolk Southern . La ruta gira hacia el este y pasa por más tierras de cultivo antes de dirigirse cerca de vecindarios residenciales, cruzando Cetronia Road en un puente antes de cruzar Grange Road/Mill Creek Road a nivel.
La US 222 cruza hacia Lower Macungie Township y gira hacia el este-noreste, pasando al norte de un centro comercial e intersectando North Krocks Road en una intersección a nivel con una salida hacia el norte y una rampa de entrada para giros a la derecha y acceso hacia y desde el centro comercial. Más allá de esto, la ruta tiene una salida hacia el sur a Brookside Road al norte de Wescosville . La carretera llega a un puente sobre la Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ( I-476 ) y corre entre el desarrollo industrial al norte y las empresas al sur, llegando a una intersección con Hamilton Boulevard y Cedarbrook Road/Kressler Road. Aquí, la US 222 se ensancha a seis carriles y se convierte nuevamente en Hamilton Boulevard, en dirección este-noreste al norte de un estacionamiento de estacionamiento y transporte antes de llegar a su terminal norte en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-78 / PA 309 en Dorneyville . Más allá de este intercambio, Hamilton Boulevard continúa como PA 222 hacia la ciudad de Allentown . [3] [10]
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Cuando se designó por primera vez la US 222 en la década de 1920, solo llegaba hasta Reading , pero en ese momento la US 22 descendía desde Allentown hasta Reading, luego al oeste hasta Harrisburg . La US 22 fue desviada para convertirse en un tramo directo de Allentown a Harrisburg, por lo que la carretera entre Reading y Allentown pasó a ser parte de la US 222, lo que explica por qué la carretera, designada como norte/sur, en realidad corre principalmente de este a oeste entre las dos ciudades.
A principios de la década de 1930, la carretera señalizada como US 22 se volvió problemática para los automovilistas en Lebanon a lo largo de la actual US 422 ; Reading por la US 22 y la US 222; y Allentown en Hamilton Street (US 22). [11] La PA 43 se había alineado como una circunvalación entre Allentown y Harrisburg. [12] El 8 de junio de 1931, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales llegó a una resolución del problema de tráfico, reemplazando el corredor de la PA 43 con la US 22 y el nombre de la autopista William Penn para que coincidiera. [11] [13] El estado truncó la PA 43 a Susquehanna Street desde Allentown hasta Bethlehem. [14] La US 222 reemplazó la antigua alineación de la US 22 desde Reading hasta Allentown. Hamilton Street fue numerada como US 222, al oeste de Center City Allentown , donde giró hacia el norte hacia 15th Street. Esta parte de la US 222 tenía siete cuadras de largo y terminaba en Tilghman Street , que en ese entonces era la US Route 22. [15] Las señales se cambiaron para reflejar las nuevas designaciones el 31 de mayo de 1932, y las nuevas designaciones de ruta entraron oficialmente en vigencia el 1 de junio de 1932. [16]
El primer tramo de la autopista entre Perryville y Conowingo en Maryland que se convirtió en parte de la US 222 para ser mejorada fue en Perryville, donde el condado de Cecil construyó con ayuda estatal una carretera de macadán desde la estación de Aikin en el ferrocarril de Baltimore y Ohio hacia el sur hasta Post Road, que es la actual MD 7 , en 1910. [17] El condado de Cecil extendió la carretera de macadán hasta Post Road en 1919. [18] [19] La autopista desde el cruce ferroviario de Aikin hasta Port Deposit se pavimentó como una carretera de hormigón de 15 pies de largo (4,6 m) en dos secciones: desde el ferrocarril hasta cerca de Port Deposit en 1921 y a través de Port Deposit en 1923. [19] [20] [21] MD 268 , que era la designación original de la carretera entre Perryville y Conowingo, se pavimentó como una carretera de hormigón desde Port Deposit hasta la US 1 en la presa de Conowingo entre 1930 y 1933; Los trabajos de construcción incluyeron la readaptación de un puente ferroviario sobre Octoraro Creek como puente de autopista. [22] [19] [23] El puente de MD 268 sobre el ferrocarril de Baltimore y Ohio se construyó entre 1931 y 1934. [24] [25] La antigua autopista que se acercaba al cruce a nivel de Aikin se convirtió en MD 449. [ 25] Se propuso ampliar MD 268 a 20 pies (6,1 m) desde la US 40 a la US 1 en 1934. [24]
La sección de Rock Springs Road entre la actual US 1 y Old Conowingo Road/Ragan Road fue construida por el estado de Maryland como una carretera de macadán en 1921. [19] La parte de Rock Springs Road entre Old Conowingo Road/Ragan Road y la frontera con Pensilvania fue construida por el estado como una carretera de hormigón en 1928. [26] La US 222 fue designada en Maryland en 1930, con el término sur en la US 1 en Conowingo. [27]
La MD 268 fue reemplazada por una extensión al sur de la US 222 desde la US 1 en Conowingo hasta la US 40 (ahora MD 7) en Perryville en 1938. [28] La parte de la US 222 desde la US 40 hasta cerca de Port Deposit se amplió para mejorar el acceso entre la US Highway y el Centro de Entrenamiento Naval de los Estados Unidos Bainbridge , al este de Port Deposit en 1942 y 1944. [29] [30]
Con la construcción de la autopista Lehigh Valley Thruway a principios de la década de 1950 y la reubicación de la US 22 en esa ruta, la US 222 se extendió hacia el este por Tilghman Street hasta 7th Street, luego hacia el norte por 7th Street hasta el intercambio con la nueva autopista. [ cita requerida ]
A fines de la década de 1950, la US 222 se realineó para convertirse en una nueva circunvalación que llevaba la US 309 y la PA 29 , al oeste de Allentown. Desde el sur, la US 222 dejó Hamilton Boulevard y giró hacia el norte por la autopista. La US 222 terminó en un cruce con la US 22, la US 309 y la PA 29 en South Whitehall Township . [31] [32] La autopista, originalmente señalizada como US 309/PA 29/US 222, abandonó la designación PA 29 en 1966; en 1968, la US 309 fue reemplazada por la PA 309 y la US 222 se truncó para terminar en las terminales norteñas actuales. [33] [34] En la década de 1980, la I-78 se convirtió en parte de la autopista que ocupaba la PA 309. [35]
La US 222 en Maryland fue ampliada y repavimentada entre lo que ahora es la intersección MD 222– MD 275 — MD 824 y Port Deposit en 1959 y 1960. [36] La US 222 fue reubicada como parte de la construcción de su intercambio de diamante original con la I-95 en 1962 y 1963. [36] [37] La antigua alineación de la US 222 al este de su intercambio con la I-95 se convirtió en MD 824. [37] La carretera fue repavimentada con hormigón bituminoso desde MD 7 hasta la US 40 y reconstruida y ensanchada desde la US 40 hasta la intersección sur de MD 824 en 1968 y 1969. [36] El trabajo de ampliación incluyó la ampliación del puente de la US 222 sobre el ferrocarril de Baltimore y Ohio, que fue retirado y reemplazado entre 1987 y 1989. [25] [38 ] Entre 1993 y 1994, el intercambiador de la I-95 pasó de tener un diseño de diamante estándar a uno de trébol parcial de cuatro rampas, con las cuatro rampas al este de la US 222. [39] [40] [41]
A finales del siglo XX, con el aumento del desarrollo, la carretera de dos carriles se fue congestionando cada vez más. Para aliviar estos problemas se llevaron a cabo varios proyectos de construcción, en particular una circunvalación de cuatro carriles en Reading, una autopista de cuatro carriles para conectar Lancaster con Reading y una autopista de cuatro carriles para circunvalar el distrito de Kutztown , que está situado entre Reading y Allentown.
Los estudios para una autopista de acceso limitado que conectara Lancaster y Reading comenzaron a principios de la década de 1950. [42] En 1962, comenzó la construcción de una autopista de cuatro carriles entre Spring Township y Bern Township que eventualmente se conectaría con la US 222. Después de que se detuviera la construcción, este tramo se conoció como "El camino a ninguna parte". [42] [43] En 1970, comenzó la construcción de una circunvalación de la autopista que llevaría la US 222 alrededor de Kutztown. La circunvalación de la US 222 de Kutztown se inauguró el 25 de mayo de 1973, con una ceremonia de inauguración. [44] En 1973, el gobierno federal aprobó la reubicación de viviendas y negocios a lo largo del camino de la autopista US 222 propuesta entre Lancaster y Reading. En julio de 1977, la sección final de la autopista US 222 entre Lancaster y la frontera del condado de Berks se abrió al tráfico. [42]
En 1949, se hicieron planes para construir un puente de cuatro carriles sobre el arroyo Tulpehocken en Warren Street. Como parte de este plan, Warren Street se ensancharía desde el puente propuesto hasta Schuylkill Avenue. Se concibió que esta Warren Street ensanchada se convertiría en parte de una ruta de circunvalación de Reading para la US 222. [45] El puente y la ampliación se aprobaron con la disposición de que Warren Street solo se ensanchara hasta Schuylkill Avenue para no construir una ruta de circunvalación a través de una zona residencial. [46] La construcción del puente y el Warren Street Bypass entre US 422 (Harrisburg Pike, ahora Penn Avenue) y PA 83 (ahora PA 183, Schuylkill Avenue) comenzó en 1950. [47] En 1953, se terminó la extensión de Park Avenue (que extendió Park Avenue en Wyomissing hasta el bypass) y el Warren Street Bypass desde US 422 en Wyomissing hasta Tulpehocken Creek, junto con el puente de Tulpehocken Creek, con una continuación del Warren Street Bypass al noreste desde PA 83 hasta US 222 (Allentown Pike, ahora 5th Street Highway). [48] [49] La construcción de la extensión del Warren Street Bypass hasta US 222 comenzó en 1956 con el proceso de ensanchamiento de la Warren Street existente. [50] El puente PA 83 sobre la circunvalación se construyó en 1957. [51] En 1959, la extensión de la circunvalación de Warren Street a la US 222 se abrió al tráfico con la parte de Warren Street entre Tulpehocken Creek y la PA 83 ampliada a cuatro carriles. [52] [53] La circunvalación de Warren Street incluía un intercambio con la circunvalación de Reading en construcción (ahora US 422, West Shore Bypass) al suroeste de Tulpehocken Creek cuando se inauguró en 1959. [52] El 15 de noviembre de 1975, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó que la US 222 se enrutara para desviar Reading, con la ruta siguiendo la US 422 a lo largo de la circunvalación de West Shore entre Lancaster Avenue y la circunvalación de Warren Street y la circunvalación de Warren Street entre la circunvalación de West Shore y Allentown Pike. La antigua alineación de la US 222 a través de Reading entre West Shore Bypass y Warren Street Bypass recibió la designación US 222 Bus. [54] [55]
En 1984, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) estaba planeando extender la PA 145 y la US 222 en Allentown. El ingeniero de tráfico Samuel D. Darrohh dijo que Allentown es una de las pocas ciudades de Pensilvania sin una ruta de tráfico que la atraviese. Después de que se presentó el plan, dijo que los automovilistas podrían verse ayudados si la US 222 se extendiera a lo largo de Hamilton Boulevard para conectar con el corredor PA 145 propuesto. [56] PennDOT originalmente planeó la carretera como US 222 pero AASHTO rechazó la extensión, afirmando que la ruta "no es la ruta más corta o mejor disponible entre los principales puntos de control en el sistema y, por lo tanto, no se adhiere a las políticas establecidas en la 'Declaración de propósito y política para las carreteras numeradas de EE. UU.' de AASHTO". Además, la ruta no cumplía los criterios para una ruta comercial . [57] En 1991, se puso en servicio como PA 222. La PA 145 se extendió al sur de Lehigh Valley Thruway hasta la superposición de la I-78/PA 309 cerca de Lanark . [58]
La US 222 en Maryland solía extenderse hasta MD 7 en Perryville. En 1972, el extremo sur de la US 222 se redujo a US 40 en Perryville, y MD 222 reemplazó la ruta a lo largo de Aiken Avenue entre MD 7 y US 40. [59] [60] La AASHTO aprobó la reversión del extremo sur de la designación de la US 222 de US 40 en Perryville a US 1 en Conowingo en su reunión de primavera de abril de 1995. [61] La Administración de Carreteras del Estado de Maryland propuso y AASHTO aprobó la redesignación de la US 222 a MD 222 de US 40 en Perryville a US 1 en Conowingo en febrero de 1996; sin embargo, la nueva designación ya se había promulgado oficialmente y se había marcado públicamente en 1995. [62] [63] [64]
En 1995, comenzó la construcción del Corredor Park Road para conectar la US 222/US 422 en la intersección del West Shore Bypass y Warren Street Bypass con Road to Nowhere. [42] La construcción del Corredor Park Road se completó en octubre de 1998. Como resultado, la US 222 se desplazó para seguir el Corredor Park Road y Road to Nowhere para desviar el área de Reading, reemplazando a SR 3055 a lo largo de Road to Nowhere. La antigua alineación de la US 222 que se desvió se convirtió en PA 12 a lo largo del Warren Street Bypass entre la US 222/US 422 y la US 222 Bus. y una extensión al norte de la US 222 Bus. a lo largo de 5th Street Highway y Allentown Pike a través de Muhlenberg Township. [65] En 1998, comenzó la construcción de la circunvalación de la autopista US 222 de Reading entre PA 724 y US 422; Esta sección de la carretera se inauguró en 2000. La construcción comenzó en 2001 en la autopista US 222 entre Grings Hill Road y PA 724, mientras que la construcción de la sección entre la frontera del condado de Lancaster y Grings Hill Road comenzó en 2003. [42] En 2004, se completó la construcción de la sección de la autopista US 222 entre Grings Hill Road y PA 724. Como resultado, la US 222 se desplazó para seguir la nueva autopista entre Grings Hill Road y la US 422 y correr simultáneamente con la US 422 en Warren Street Bypass hacia el norte hasta el intercambio con West Shore Bypass y PA 12. La antigua alineación de la US 222 a lo largo de Lancaster Avenue se convirtió en una extensión sur de la US 222 Bus. [42] [66] En junio de 2006, se completó la autopista US 222 entre la frontera del condado de Lancaster y Grings Hill Road; marcando la finalización de la autopista US 222 entre Lancaster y Reading. [42]
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En 2002, comenzó la construcción de una ruta de circunvalación para la US 222 y la PA 100 alrededor de Trexlertown. El 29 de septiembre de 2005, la PA 100 fue desviada para circunvalar Trexlertown hacia el oeste a lo largo de la circunvalación de Trexlertown dividida en cuatro carriles. [67] [68] La US 222 se trasladó a la circunvalación el 28 de septiembre de 2007 después de la extensión de la circunvalación hacia el este para permitir que la US 222 circunvalara Trexlertown. La construcción de la circunvalación costó 144 millones de dólares. [68] La antigua alineación de la US 222 a través de Trexlertown a lo largo de Hamilton Boulevard se designó SR 6222. [10] [67]
En marzo de 2013, comenzó la construcción de un nuevo puente para llevar la US 222/PA 272 sobre las vías de Amtrak en Lancaster. El proyecto del puente costó $26,6 millones, de los cuales $12,7 millones corresponden a los costos reales de construcción del puente. El nuevo puente, que tiene cuatro carriles de ancho y conecta Lititz Pike directamente con North Duke Street, se abrió al tráfico el 9 de julio de 2014, mientras que el antiguo puente se cerró y luego se demolió. El puente que lleva la US 222/PA 272 sobre la línea de Amtrak se denominó Puente Thaddeus Stevens en honor a Thaddeus Stevens , un abolicionista del siglo XIX y representante de los Estados Unidos que era de Lancaster. Simultáneamente con la construcción del nuevo puente, McGovern Avenue se convirtió en una carretera de doble sentido entre North Queen Street y North Duke Street para proporcionar un mejor acceso a la estación de Lancaster. [69]
En 2010, los funcionarios del condado de Berks presionaron para que PennDOT ampliara una parte de la carretera de dos carriles a cuatro carriles debido a problemas de tráfico y seguridad. [70] En junio de 2018, los supervisores del municipio aprobaron los planes para ampliar una parte de la US 222 en Maidencreek Township cerca de la intersección de PA 73 a cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. Se esperaba que la licitación para el proyecto de ampliación comenzara en la primavera de 2019, y que el proyecto durara dos años. [71] El 9 de septiembre de 2019, comenzó la construcción de un proyecto de $ 26 millones para ampliar la US 222 en la intersección de PA 73 junto con la adición de rotondas en Genesis Drive y Schaeffer Road en Maidencreek Township. [72] La rotonda en Schaeffer Road se inauguró en diciembre de 2021. [73] El proyecto de construcción que amplía la US 222 en Maidencreek Township y agrega dos rotondas se completó en junio de 2022. [74]
Además de la ampliación propuesta, se planeó una rotonda en la intersección con PA 662 en Richmond Township para reducir la congestión del tráfico. [75] El proyecto, que costó $6.6 millones, reemplazó la intersección señalizada entre las dos rutas con una rotonda, con la US 222 ampliada a cuatro carriles en la rotonda. La construcción de la rotonda comenzó el 6 de septiembre de 2016. [76] La rotonda se abrió al tráfico el 22 de mayo de 2018, [77] con todos los carriles en la rotonda abiertos el 20 de julio de 2018. [78] Hay planes para construir una rotonda en la intersección con Schantz Road en Upper Macungie Township. [79] En 2021, comenzó el diseño preliminar de un proyecto para ampliar la US 222 entre Maidencreek Township y el extremo sur de Kutztown Bypass a una carretera de cuatro carriles con una barrera mediana que impide los giros a la izquierda y el tráfico cruzado. A lo largo de este tramo, se construirán rotondas en Pleasant Hill Road y Richmond Road. Se prevé que los contratos de construcción se adjudiquen en 2024 y que la finalización se realice en 2026. En 2022, comenzará la construcción de una rotonda en Long Lane en Maxatawny Township. No se espera que la ingeniería preliminar para ampliar la US 222 entre el extremo norte de la circunvalación de Kutztown y la línea del condado de Lehigh se realice hasta fines de la década de 2020. [80]
En 2019, comenzaron las obras para convertir el cruce con la US 322 cerca de Ephrata en un cruce en forma de diamante divergente. El cruce en forma de diamante divergente, que costó 10,9 millones de dólares y recibió financiación federal, se inauguró el 17 de mayo de 2021, un año antes de lo previsto. [81]
La ruta US 222 Truck era una ruta alternativa para camiones de 12,49 millas (20,10 km) de la US 222 desde la US 222 en Perryville hasta la US 1 y la US 222 en Conowingo. [1] La ruta señalizada seguía la MD 275 desde la US 222 en Perryville hacia el norte hasta la MD 276 en Woodlawn. La US 222 Truck continuaba hacia el norte por la MD 276 desde Woodlawn hacia el norte hasta la US 1 al oeste de Rising Sun. Luego, la ruta para camiones se dirigía hacia el oeste por la US 1 hasta la US 222 en Conowingo. [1] [82] La US 222 Truck se degradó a MD 222 Truck cuando la US 222 se convirtió en MD 222 entre Perryville y Conowingo.
US Route 222 Business ( US 222 Bus. ) es una ruta comercial de 12,17 millas (19,59 km) de US 222 ubicada en Reading , Pensilvania . El término sur está en US 222 en Cumru Township . Su término norte está en US 222 en Ontelaunee Township . La ruta comienza en la autopista US 222 y se dirige a través de los suburbios del suroeste de Reading como Lancaster Avenue, intersectando PA 724 en Shillington . US 222 Bus. continúa hacia Reading en Lancaster Avenue e intersecta los extremos norte de PA 625 y PA 10 antes de llegar a un intercambio con la autopista US 422. La ruta comercial cruza el río Schuylkill y se convierte en Bingaman Street. US 222 Bus. gira hacia el norte en 5th Street y se cruza con US 422 Bus. en el centro de Reading y el extremo sur de la PA 61 al norte del centro de la ciudad. La ruta se intercambia con la autopista PA 12 y continúa hacia el norte a través del suburbio de Muhlenberg Township como 5th Street Highway. La US 222 Bus. llega a Temple y continúa hacia el noreste hasta su terminal norte como Allentown Pike. La US 222 Bus. es la única ruta auxiliar de la US 222 en Pensilvania. [7] [83]
Con la creación del Sistema de Carreteras de Estados Unidos en 1926, la carretera entre Reading y Lancaster se designó US 222, mientras que la carretera entre Reading y Allentown era parte de la US 22 , que corría a lo largo de lo que se designó William Penn Highway en 1916 y PA 3 en 1924. [13] [84] [85] A fines de la década de 1920, la US 222 funcionó brevemente al mismo tiempo que la PA 41 y la PA 240 en diferentes momentos. [86] [87] La PA 42 originalmente corría de norte a sur a través de Reading a partir de 1927. Para 1930, las designaciones de rutas estatales concurrentes se eliminaron de la US 222 y la US 22. La US 222 ingresó a Reading junto con la PA 73 a lo largo de Lancaster Avenue y Bingaman Street antes de girar hacia el norte en 9th Street junto con la PA 83 para terminar en la US 22 y la US 422 en Penn Street. La US 22 continuó hacia el norte por la calle 9 saliendo de Reading y continuó por Kutztown Road a través de Temple hacia Allentown. La US 120 comenzó en la US 222 en Bingaman Street y se dirigió hacia el norte por la calle 4 y la calle Center saliendo de Reading. [12] [88] En 1931, la US 22 se trasladó a una alineación más directa entre Harrisburg y Allentown, y la US 222 se extendió hacia el norte a lo largo de la antigua alineación entre Reading y Allentown. [13] La US 222 se trasladó para utilizar Lancaster Avenue, Bingaman Street y 5th Street y 5th Street Highway a través del área de Reading en la década de 1930, y funcionó simultáneamente con la US 122 a través del centro de Reading. [15] [89] Las concurrencias de la US 122 y la PA 73 fueron eliminadas en 1966. [90] En 1975, la US 222 fue desviada para desviar Reading en el West Shore Bypass y el Warren Street Bypass, con la antigua alineación a través de la ciudad convirtiéndose en la US 222 Bus. [54] [55] En 1998, la US 222 Bus. se extendió al norte hasta su terminal actual después del desvío de la US 222 a un nuevo desvío exterior de Reading. [42] [66] [91] La ruta comercial se extendió al sur hasta su punto final actual en 2004 con la finalización de la autopista US 222 al sur de Reading a Mohnton . [42] [66] [92]
