La ruta estadounidense 40 ( US 40 ) en el estado estadounidense de Maryland va desde el condado de Garrett en el oeste de Maryland hasta el condado de Cecil en la esquina noreste del estado. Con una longitud total de 356 km (221 millas), es la carretera numerada más larga de Maryland. Casi la mitad de la carretera se superpone o es paralela a la Interestatal 68 (I-68) o la I-70 , mientras que la antigua alineación se conoce generalmente como US 40 Alternate, US 40 Scenic o Maryland Route 144 (MD 144). Al oeste de Baltimore , en la región de Piamonte y los Apalaches / Blue Ridge de la franja occidental de Maryland del pequeño estado, las partes donde no se superpone con una autopista interestatal son en su mayoría carreteras de dos carriles. La parte noreste de Baltimore que va hacia Wilmington en el norte de Delaware y Filadelfia en el sureste de Pensilvania es una carretera dividida de cuatro carriles, conocida como la autopista Pulaski (llamada así por la Guerra Revolucionaria Americana (1775-1783) voluntaria militar extranjera del oficial de caballería polaco Casimir Pulaski . 1745-1779). Esta sección cruza el río Susquehanna en el extremo norte de la bahía de Chesapeake en el puente conmemorativo Thomas J. Hatem .
Desde Cumberland en el brazo occidental del río Potomac y término del histórico Canal de Chesapeake y Ohio , al oeste hasta Pensilvania , la US 40 es la sucesora de la ruta histórica de la Carretera Nacional , la primera carretera interestatal federal construida a principios del siglo XIX que finalmente Corría desde Baltimore hacia el oeste, a través de Ohio , Indiana e Illinois hasta Vandalia , entonces capital territorial del Territorio de Illinois cerca del río Mississippi .
Al este de Cumberland, hacia Baltimore, la US 40 sigue varias antiguas autopistas de peaje de empresas privadas , en particular Cumberland Turnpike, Baltimore y Frederick-town Turnpike , más tarde conocida como Frederick Road (MD 144) entre Baltimore y Frederick .
La ruta desde el noreste de Baltimore hasta la frontera estatal de Delaware sigue otra ruta histórica de la Costa Este /Corredor Noreste hacia Filadelfia , la ciudad de Nueva York y Boston , incluida la antigua Baltimore y Havre-de-Grace Turnpike (ahora mayormente ignorada y conocida como Old Philadelphia Road). MD 7 ).
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La US 40 ingresa a Maryland desde Pensilvania en el condado de Garrett y sigue una carretera indivisa de dos carriles hasta Keysers Ridge . Entre Keysers Ridge y Hancock , la US 40 corre simultáneamente con la I-68 a través de las montañas del oeste de Maryland , pasando por Cumberland . En Hancock, la US 40 coincide con la I-70 y sigue el río Potomac antes de separarse de la I-70. La US 40 sigue una carretera de dos carriles paralela a la I-70 hacia el este hasta Hagerstown , donde pasa por el centro de la ciudad y gira hacia el sureste. Entre Hagerstown y Frederick , la ruta se dirige al sureste a lo largo de una carretera de dos carriles paralela a la I-70 a través de zonas rurales. En Frederick, la US 40 se une a la US 15 en una alineación de la autopista antes de continuar hacia el este al mismo tiempo que la I-70. La US 40 sigue la I-70 hacia el este a través de áreas rurales hasta el condado de Howard , donde se separa de la I-70 y continúa por una carretera dividida de varios carriles a través de áreas suburbanas, pasando por Ellicott City . [1] [3] La ruta se dirige hacia el este a través de la ciudad de Baltimore a lo largo de las calles de la ciudad, con una sección de autopista ubicada al oeste del centro de Baltimore . [2] [3] La US 40 continúa al noreste desde Baltimore a lo largo de la autopista Pulaski, una carretera dividida de varios carriles que corre paralela a la I-95 a través de áreas suburbanas, pasando por Aberdeen . Entre Havre de Grace y Perryville , la ruta cruza el río Susquehanna en el puente conmemorativo Thomas J. Hatem . La US 40 continúa hacia el este paralela a la I-95 y sale de Maryland hacia Delaware en Elkton . [1] [3]
En todo Maryland, la US 40 tiene paralelos en varias alineaciones anteriores que están designadas como carreteras estadounidenses o estatales. Estados Unidos 40 alternativo. está designado a lo largo de la antigua alineación entre Keysers Ridge y Cumberland, mientras que otra US 40 Alt. Corre a lo largo de la antigua alineación entre Hagerstown y Frederick. US 40 Scenic está designada a lo largo de una antigua alineación paralela a la I-68/US 40 en el este del condado de Allegany y el oeste del condado de Washington . MD 144 está designado a lo largo de varias alineaciones anteriores separadas entre Cumberland y Baltimore, mientras que MD 7 está designada a lo largo de varias alineaciones anteriores separadas entre Baltimore y Elkton. [1] [3]
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La US 40 ingresa a Maryland desde Pensilvania en el condado de Garrett en la región occidental del estado de Maryland. Desde la frontera estatal, la ruta se dirige al sureste por National Pike , una carretera indivisa de tres carriles con un carril en dirección este y dos carriles en dirección oeste que pronto se estrecha a una carretera de dos carriles a medida que desciende Winding Ridge, que forma parte de las montañas Allegheny . La carretera atraviesa zonas boscosas con algunas tierras de cultivo y viviendas, con la MD 733C girando hacia el norte. La US 40 continúa hacia el sureste a través de secciones del bosque estatal Savage River y tiene un cruce con MD 826H , en cuyo punto gira hacia el este y pasa por negocios como una carretera indivisa de cuatro carriles antes de cruzar el término occidental de la US 40 Alt. en la comunidad de Keysers Ridge . En este punto, US 40 Alt. continúa hacia el este a lo largo de National Pike mientras que la US 40 gira hacia el sur en una carretera de dos carriles y llega a un intercambio en forma de trébol con la I-68 y la US 219 . [1] [3]
En este cruce, la US 219 continúa hacia el sur a lo largo de la carretera de dos carriles mientras que la US 40 se dirige al sureste al mismo tiempo que la I-68 y la US 219 en National Freeway, una autopista de cuatro carriles que tiene un tercer carril para camiones mientras suben colinas y montañas. La carretera gira hacia el este y pasa por otra sección del Bosque Estatal Savage River, cruzando Negro Mountain . Pasado el cruce de Negro Mountain, la I-68/US 40/US 219 atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques, llegando a un cruce de diamantes con MD 495 al sur de la ciudad de Grantsville . Después de este intercambio, la autopista desciende una colina antes de cruzar el río Casselman . Después de cruzar el río, el camino asciende por una colina, discurre por zonas boscosas y gira hacia el este-sureste. La US 219 se separa de la I-68/US 40 en dirección norte por una autopista en un cruce con mancuernas ; este intercambio también marca el término sur del autobús US 219. Desde aquí, la I-68/US 40 continúa de este a sureste a lo largo de la Autopista Nacional mientras asciende por la boscosa Meadow Mountain. En la cima de la montaña, la carretera llega a un cruce con Lower New Germany Road ( MD 948D ). Pasado este intercambio, la autopista desciende la montaña. La I-68/US 40 se dirige hacia el este a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques, ascendiendo y descendiendo dos colinas y cruzando la División Continental Oriental . Más al este, la autopista gira hacia el sureste y llega a un cruce con la MD 546 en Finzel . A continuación, la carretera atraviesa la boscosa montaña Savage . [1] [3]
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La I-68/US 40 cruza hacia el condado de Allegany y continúa descendiendo Savage Mountain hasta llegar a una estación de pesaje en dirección este . La carretera gira hacia el sur y luego hacia el sureste antes de llegar a un cruce de diamantes con Midlothian Road ( MD 736 ) en Midlothian que brinda acceso a la ciudad de Frostburg y la Universidad Estatal de Frostburg al noreste. Desde aquí, la autopista gira hacia el este a medida que atraviesa áreas boscosas con algún desarrollo cercano, cruza Georges Creek y MD 936 antes de pasar al sur de la iglesia God's Ark of Safety y llegar a un intercambio con MD 36 que sirve a Frostburg. La I-68/US 40 continúa de este a noreste y desciende una colina, pasando por Spruce Hollow y MD 55 al sur de Clarysville . La mediana de la carretera se ensancha y atraviesa la boscosa montaña Dans , con la US 40 Alt. paralelo a una corta distancia al norte en el valle de Braddock Run. Después de cruzar la montaña Dans, la autopista sale de las montañas Allegheny. En este punto, la I-68/US 40 llega a un intercambio parcial que conecta con la US 40 Alt. y MD 53 en La Vale , con salida y entrada en dirección oeste y entrada en dirección este. Después de esto, la carretera pasa cerca de áreas desarrolladas y llega a un intercambio parcial con Vocke Road ( MD 658 ), con todos los movimientos excepto una entrada en dirección oeste. En este cruce, el camión US 220 en dirección sur coincide con la I-68/US 40 en dirección oeste y se divide para dirigirse hacia el sur por Vocke Road. Desde aquí, la autopista gira hacia el noreste y asciende por la boscosa montaña Haystack . El camino gira hacia el este y llega a la cima de la montaña, donde comienza a descender la montaña. La I-68/US 40 llega a una rampa en dirección oeste con Seton Drive que brinda acceso a MD 49 . [1] [3]
Después de esto, la autopista gira hacia el noreste y ingresa a la ciudad de Cumberland , llegando a un cruce con la US 220 . En este punto, termina la US 220 Truck y la US 220 se une a la I-68/US 40 en la Autopista Nacional, que desciende una pendiente del 6 por ciento. La carretera pasa al sur de las zonas residenciales de la ciudad y llega a un puente sobre la línea ferroviaria Mountain Subdivision de CSX y Kelly Road, donde hay una entrada en dirección este desde Kelly Road. Desde aquí, la autopista corre a lo largo de la orilla norte del río North Branch Potomac y gira hacia el noreste a través de áreas desarrolladas, llegando a un intercambio de entrada y salida derecha en dirección este con Johnson Street y un intercambio de entrada y salida derecha en dirección oeste con Beall Street que sirve a Cumberland junto con Ridgeley, Virginia Occidental, al otro lado del río. La I-68/US 40/US 220 continúa hacia el este y pasa sobre Wills Creek y el ferrocarril panorámico occidental de Maryland al sur de la estación Cumberland , alejándose del río North Branch Potomac, antes de pasar sobre el canal de Chesapeake y Ohio y llegar a un intercambio. con MD 51 al sur del centro de Cumberland. Pasado este intercambio, la carretera pasa sobre la línea ferroviaria Cumberland Terminal Subdivision de CSX al sur de la estación Cumberland que sirve al tren Capitol Limited de Amtrak antes de llegar a un intercambio de entrada y salida de derecha que sirve a Maryland Avenue cerca de casas y algunas empresas. Desde aquí, la autopista gira hacia el noreste y pasa por áreas boscosas con desarrollo cercano antes de llegar a un intercambio de diamantes con el término este de la US 40 Alt. y el término occidental de MD 639 . [1] [3]
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La I-68/US 40/US 220 continúa hacia el noreste a través de áreas boscosas y sale de Cumberland, llegando a un cruce con Hillcrest Drive ( MD 952 ). Después de esto, la carretera llega a una salida y entrada en dirección oeste con MD 144 , donde gira hacia el este y la US 220 se divide de la I-68/US 40 en dirección norte en un intercambio que también tiene acceso a MD 144. Pasado este intercambio, I -68/US 40 asciende una pendiente a medida que atraviesa áreas boscosas con algunos campos, gira hacia el noreste y pasa por encima de la MD 144. La autopista continúa hacia el noreste, con la MD 144 muy paralela al sureste, y llega a un cruce de diamantes con Pleasant Valley Road. ( MD 948AD ) que brinda acceso al Parque Estatal Rocky Gap hacia el norte. Desde aquí, la carretera asciende Martin Mountain Ridge y llega a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con MD 144 en la cima de la cresta. Desde aquí, la I-68/US 40 desciende por la cresta, girando hacia el sureste y el este mientras atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques muy paralela a la MD 144. La autopista llega a un cruce que conecta con la MD 144 en Flintstone . Desde aquí, la carretera atraviesa la Montaña Polaca y gira hacia el sureste. La I-68/US 40 gira hacia el este y continúa a través del bosque estatal Green Ridge paralela a la MD 144. Más al este, la autopista pasa por debajo de la MD 144 antes de llegar a un intercambio con el término occidental de la US 40 Scenic en Fifteen Mile Creek Road. Pasado este intercambio, la carretera gira hacia el sureste antes de girar hacia el este y llega a un cruce con MV Smith Road ( MD 948AL ). La I-68/US 40 gira hacia el noreste y desciende Town Hill. La carretera se adentra en zonas boscosas con algunos campos agrícolas y gira hacia el este hasta un cruce con Orleans Road ( MD 948Z ). La autopista continúa hacia el este a medida que desciende una pendiente antes de pasar por debajo de la US 40 Scenic, que comienza a ser paralela a la autopista hacia el sur. La I-68/US 40 llega a un cruce con High Germany Road ( MD 948Y ) en Bellegrove , donde la US 40 Scenic se une a la autopista. Pasado este intercambio, la carretera cruza Sideling Hill Creek . [1] [3]
Al cruzar Sideling Hill Creek, la I-68/US 40 ingresa al condado de Washington y gira hacia el noreste a través de áreas boscosas, asciende una pendiente y llega a una rampa para camiones fuera de control en dirección oeste . La US 40 Scenic se separa de la autopista en una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con Mountain Road ( MD 903 ). Pasado este cruce, la I-68/US 40 gira hacia el este y pasa por un enorme corte profundo de 340 pies (100 m) en Sideling Hill , donde la autopista gira hacia el sureste y comienza a descender la colina. Justo al este del corte hay un par de áreas de descanso y el Centro de bienvenida de Sideling Hill a lo largo del lado oeste de la carretera, con un puente peatonal que brinda acceso desde la dirección este. Después de esto, la autopista continúa hacia el sureste, pasando una rampa para camiones fuera de control en dirección este, antes de llegar a un cruce de diamantes con el término este de la US 40 Scenic y el término occidental de una sección de MD 144, donde gira hacia el noreste. La carretera gira hacia el este y cruza un espacio en Tonoloway Ridge mientras continúa a través de áreas boscosas con algunos campos agrícolas. La I-68 llega a su término este en un intercambio direccional en T con la I-70 / US 522 cerca de la ciudad de Hancock , donde la US 40 continúa hacia el este al mismo tiempo que la I-70/US 522 en Eisenhower Memorial Highway, una autopista de cuatro carriles. Poco después, la US 522 se separa de la I-70/US 40 en un intercambio direccional en T en dirección sur y brinda acceso a Hancock. Después de esto, la autopista continúa hacia el este a través de una colina boscosa, con un tercer carril para camiones mientras suben la colina. La carretera llega a una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este con el término este de la sección Hancock de MD 144, donde la mediana se ensancha y se dirige hacia el este a través de áreas boscosas con Western Maryland Rail Trail , Chesapeake y Ohio Canal, y el paralelo del río Potomac. al sur. La I-70/US 40 llega a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con MD 615 antes de que la MD 615 sea muy paralela a la carretera hacia el norte hasta una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este en el término sur de MD 615. Pasado este intercambio, la autopista gira hacia el sureste. [1] [3]
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La US 40 se divide de la I-70 en una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste, donde continúa hacia el sureste por National Pike indivisa de dos carriles. El camino discurre por zonas boscosas con algunos campos y viviendas, curvando hacia el este. En la comunidad de Indian Springs , la ruta cruza Big Pool Road, que se dirige hacia el sur hasta un cruce con la I-70 y se convierte en MD 56 . La US 40 continúa hacia el este y cruza la boscosa montaña Fairview, ganando un segundo carril en dirección este a medida que asciende la montaña y un segundo carril en dirección oeste a medida que desciende la montaña en dirección noreste. En la cima de Fairview Mountain, MD 739A gira hacia el sur de la ruta. Después de cruzar la montaña, la carretera gira hacia el este y entra en el valle de Hagerstown , donde pasa por campos agrícolas antes de entrar en el pueblo de Clear Spring . En Clear Spring, la ruta se convierte en Cumberland Street y está bordeada de casas y algunos negocios, llegando a un cruce con el término occidental de MD 68 . Después de salir de Clear Spring, la US 40 vuelve a convertirse en National Pike y atraviesa áreas agrícolas con algunos bosques y casas, cruzando el término sur de MD 57 . El camino continúa hacia el este a través de áreas rurales y cruza Conococheague Creek antes de pasar al sur de Hagerstown Speedway . La ruta atraviesa una combinación de tierras de cultivo, bosques y desarrollo, cruzando MD 63 antes de cruzar el término occidental de una sección de MD 144 y girar hacia el noreste. [1] [3]
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En este punto, la US 40 se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles y gira nuevamente hacia el este, ingresando a la ciudad de Hagerstown . Aquí, la carretera pasa al norte de las áreas residenciales antes de acercarse a las empresas y llegar a un cruce en forma de trébol con la I-81 . Pasado este intercambio, la ruta cruza el término norte de MD 910 antes de girar hacia el sureste y dividirse en el par unidireccional de Washington Avenue en dirección este y West Franklin Street en dirección oeste, con dos carriles en cada dirección. La US 40 pasa por áreas residenciales antes de que la dirección en dirección este se convierta en West Washington Street y la ruta se dirige a áreas comerciales, cruzando la US 11 . Pasado este cruce, el par unidireccional pasa por debajo de las vías del ferrocarril que llevan las líneas de la subdivisión Lurgan de CSX y del distrito Hagerstown de Norfolk Southern y ingresa al centro comercial de Hagerstown. En la intersección con Potomac Street, el nombre de la carretera cambia a East Washington Street en dirección este y East Franklin Street en dirección oeste. La US 40 sale del centro de Hagerstown y las direcciones de la ruta se unen como una autopista dual dividida en cuatro carriles, cruzando el término occidental de MD 64 y pasando por una combinación de hogares y negocios. La carretera se curva hacia el sur-sureste y cruza Antietam Creek a medida que continúa a través de áreas desarrolladas, ampliándose brevemente a seis carriles al pasar por varias empresas. En el extremo sureste de Hagerstown, la ruta llega a un cruce en forma de trébol con la I-70. Después de este intercambio, la US 40 sale de Hagerstown y se convierte en National Pike, y pronto se estrecha a una carretera indivisa de dos carriles y pasa por tierras de cultivo y desarrollo residencial con algunos bosques. La carretera llega a una intersección con MD 66 en la comunidad de Beaver Creek antes de dirigirse hacia el norte de Mason-Dixon Dragway y la comunidad de Mount Lena . Más al sureste, la ruta abandona el valle de Hagerstown a medida que asciende la boscosa South Mountain , gira hacia el sur y pasa al este del Parque Estatal Greenbrier . En la cima de la montaña, la US 40 gira hacia el sureste y cruza la I-70 y el sendero de los Apalaches . [1] [3]
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Después de cruzar la I-70 y el sendero de los Apalaches, la US 40 ingresa al condado de Frederick y se convierte en Baltimore National Pike, en dirección sureste a través de áreas boscosas para descender South Mountain a su paso hacia el sur del Parque Estatal South Mountain . El camino continúa hacia el valle de Middletown y pasa a través de una combinación de tierras de cultivo, bosques y algunos desarrollos residenciales y comerciales a lo largo de una alineación recta. La ruta pasa por el límite noreste de la ciudad de Myersville y llega a una intersección con MD 17 . Desde aquí, la US 40 continúa hacia el sureste a través de tierras agrícolas con algunos bosques y desarrollo. Más al sureste, la carretera sale del valle de Middletown y asciende a la boscosa montaña Catoctin , pasando al sur del Parque Estatal Gambrill y al norte de la comunidad de Arch Bridge. La ruta pasa cerca de algunos campos y desarrollo en la cima antes de dirigirse hacia el sur para descender la montaña boscosa, con la I-70 paralela a una corta distancia hacia el oeste. La US 40 llega a una salida en dirección oeste a la I-70 en dirección oeste y a una entrada en dirección este desde la I-70 en dirección este, momento en el que gira hacia el este y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles. La carretera entra a la ciudad de Frederick y gira hacia el sureste. En este punto, la ruta se convierte en West Patrick Street y pasa por negocios, llegando a una intersección con el extremo este de la US 40 Alt. La US 40 regresa hacia el este y se ensancha a seis carriles, pasando al sur del antiguo centro comercial Frederick Towne mientras continúa a través de una franja comercial conocida como la "Milla de Oro" antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista US 15 . En este cruce, West Patrick Street continúa hacia el este como calle municipal mientras que la US 40 se dirige hacia el sur al mismo tiempo que la US 15 en la autopista Frederick Freeway de cuatro carriles. La mediana de la autopista se ensancha a medida que pasa entre edificios de oficinas al oeste y áreas residenciales al este. La mediana de la autopista se estrecha nuevamente a medida que gira hacia el sureste y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con Jefferson Street y el término norte de la US 340 , donde la US 15 se divide de la US 40 en dirección suroeste al mismo tiempo que la US 340. Desde aquí, la US 40 continúa hacia el sureste a lo largo la autopista Frederick Freeway pasa por el desarrollo comercial antes de llegar a un intercambio con la I-70 y el término norte de la I-270 . [1] [3]
En este punto, la autopista continúa hacia el sureste como parte de la I-270, mientras que la US 40 se dirige hacia el este para seguir la I-70 a lo largo de Baltimore National Pike, una autopista de seis carriles. La autopista se dirige hacia el este a través de áreas comerciales y pasa al sur de Nymeo Field en el estadio Harry Grove , el estadio del equipo de béisbol Frederick Keys , antes de cruzar por debajo de la MD 355 y llegar a un cruce urbano de un solo punto con la MD 85 . La carretera pasa sobre Frederick Branch de la línea ferroviaria Old Main Line Subdivision de CSX antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con South Street y Monocacy Boulevard y un intercambio parcial con MD 144. Más allá de este intercambio, la I-70/US 40 pasa a través de campos antes de salir de Frederick al cruzar el río Monocacy . La autopista pasa cerca de desarrollos residenciales suburbanos y bosques, gira hacia el sureste y llega a un intercambio parcial con el término este de la sección Frederick de MD 144 en Bartonsville , sin salida en dirección este. Pasado este intercambio, la carretera continúa hacia el este a través de áreas boscosas con algunos campos y desarrollo, con Old National Pike paralelo a poca distancia al norte. La I-70/US 40 pasa al sur de la ciudad de New Market y llega a un intercambio de diamantes con MD 75 que sirve a la ciudad. La autopista se dirige hacia el este a través de bosques con algunas tierras de cultivo y desarrollo residencial cercano, con Old National Pike paralela al norte y la subdivisión Old Main Line de CSX paralela al sur. La carretera pasa por una estación de pesaje en dirección este y gira hacia el este, cruzando las vías del ferrocarril antes de llegar a un área de descanso para camiones en dirección este. La I-70/US 40 llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la MD 27 que sirve a la ciudad de Mount Airy al norte, en cuyo punto ingresa al condado de Carroll . Pasado este intercambio, la autopista atraviesa áreas boscosas entre la subdivisión Old Main Line de CSX al norte y MD 144 al sur, girando hacia el sureste y cruzando el río South Branch Patapsco . [1] [3]
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Al cruzar el río South Branch Patapsco, la I-70/US 40 ingresa al condado de Howard y continúa de este a sureste a lo largo de la autopista Baltimore National Pike a través de áreas boscosas con algunos campos y desarrollo, con Old Frederick Road paralela al norte y MD 144 paralela a el sur. Más al este, Old Frederick Road y MD 144 continúan paralelas a una distancia mayor de la autopista antes de que la autopista llegue a un cruce en forma de diamante con MD 94 en Lisboa . Pasado este intercambio, la carretera continúa por terreno rural con cierto desarrollo y llega a la salida de MD 97 en Cooksville . La I-70/US 40 corre hacia el este a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algo de desarrollo residencial, y llega a una estación de pesaje en dirección oeste. La autopista pasa al norte del recinto ferial del condado de Howard antes de llegar a un cruce de diamantes con MD 32 en West Friendship . Pasado este intercambio, la carretera continúa hacia el este a través de terrenos rurales y casas antes de que la US 40 se separe de la I-70 por última vez en una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste. [1] [3]
Al separarse de la I-70, la US 40 continúa hacia el sureste a lo largo de Baltimore National Pike, una carretera dividida a nivel de cuatro carriles. La carretera pasa por áreas boscosas con cierto desarrollo residencial mientras se dirige a Ellicott City y llega a una intersección con el extremo este de la sección de MD 144 que corre entre Mount Airy y Ellicott City. En este punto, la carretera gira hacia el este y pasa por negocios, con Frederick Road se divide hacia el sureste, antes de cruzar el río Little Patuxent en una zona boscosa y pasa cerca de vecindarios residenciales suburbanos. La ruta se amplia a seis carriles y pasa por un distrito comercial con numerosos restaurantes hasta llegar a un cruce con la autopista US 29 . Pasado este intercambio, la US 40 gira hacia el noreste y pasa por más negocios, cruzando Rogers Avenue antes de que el lado en dirección este quede paralelo a una vía de servicio designada MD 984 . [1] [3] La sección de la US 40 a través de Ellicott City se denomina "Korean Way" y contiene varias empresas coreano-estadounidenses . [4] [5] La carretera se estrecha a cuatro carriles y continúa hacia el noreste a través de barrios residenciales arbolados. La ruta se adentra en áreas boscosas en el Parque Estatal Patapsco Valley y llega a un punto de acceso de entrada y salida derecha al área de Hollofield del parque estatal antes de girar hacia el sureste y pasar sobre el valle del río Patapsco en un puente. [1] [3]
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Al cruzar el río Patapsco, la US 40 ingresa al condado de Baltimore y continúa hacia el sureste a lo largo de Baltimore National Pike a través de áreas más boscosas del Parque Estatal Patapsco Valley antes de abandonar el parque estatal. La carretera se dirige a Catonsville , donde se ensancha a seis carriles y pasa por una franja comercial de centros comerciales y variedades de concesionarios de automóviles y restaurantes de comida rápida, girando hacia el este. La ruta cruza Rolling Road y gira hacia el este-noreste, pasando por una mezcla de viviendas y negocios. La US 40 llega a un cruce con la I-695 (Baltimore Beltway) y se dirige al sur del centro comercial Westview mientras continúa hacia el este a través de áreas comerciales. Más al este, la carretera atraviesa una combinación de barrios residenciales y centros comerciales. [1] [3]
La US 40 sale del condado de Baltimore y entra en la ciudad de Baltimore , donde pasa a ser mantenida por el Departamento de Transporte de Baltimore . La carretera continúa hacia el este pasando casas en West Baltimore y llega a un cruce con Edmondson Avenue, donde termina el nombre de Baltimore National Pike y el nombre de la carretera se convierte en Edmondson Avenue. Un poco más tarde, la ruta se cruza con Cooks Lane. Desde aquí, la carretera se dirige hacia el este, pasa por establecimientos comerciales y pasa al norte de Edmondson-Westside High School y New Cathedral Cemetery antes de continuar hacia áreas urbanas de casas en hilera con algunos negocios. La US 40 llega a un intercambio con el término occidental de US 40 Truck en Hilton Parkway antes de pasar sobre la línea ferroviaria Hanover Subdivision de CSX y Gwynns Falls . Después de esto, la ruta pasa al norte de Western Cemetery antes de girar hacia el sureste en West Franklin Street. La carretera gira hacia el este y continúa entre casas en hilera al norte y áreas comerciales al sur. La US 40 se divide en el par unidireccional de West Mulberry Street en dirección este y Franklin Street en dirección oeste, con tres carriles en cada dirección, y pasa por debajo de la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak en la estación West Baltimore que da servicio a la línea Penn de MARC . Un poco más tarde, la ruta se dirige hacia el este hacia un tramo de autopista de cuatro carriles ubicado en una alineación deprimida entre West Mulberry Street y West Franklin Street, que sirven como vías secundarias ; este trozo de autopista era anteriormente la I-170 . A lo largo de esta alineación de la autopista, la US 40 pasa por debajo de la US 1 , que también utiliza un par unidireccional de North Fulton Avenue en dirección norte y North Monroe Street en dirección sur, y se accede a través de una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con las carreteras secundarias. La autopista se amplia a seis carriles a medida que continúa hacia el este, llegando a un cruce con Martin Luther King Jr. Boulevard . [2] [3]
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Después de esto, la autopista termina y la US 40 se reanuda a lo largo del par unidireccional de West Mulberry Street en dirección este y West Franklin Street en dirección oeste, con tres carriles en cada dirección. La ruta cruza el término norte de MD 295 , que corre a lo largo del par unidireccional de North Paca Street en dirección norte y North Greene Street en dirección sur, y el término sur de MD 129 , que corre a lo largo del par unidireccional de North Paca. Street en dirección norte y Pennsylvania Avenue en dirección sur. Desde aquí, la US 40 pasa al sur del distrito histórico de Seton Hill mientras se dirige al vecindario de Mount Vernon al norte del centro de Baltimore y continúa hacia el este, cruzando el Baltimore Light RailLink de MTA Maryland en North Howard Street. La ruta cruza North Charles Street , momento en el que el nombre cambia a East Mulberry Street en dirección este y East Franklin Street en dirección oeste. La US 40 cruza la dirección sur de MD 2 en St. Paul Street antes de que ambas direcciones se vuelvan a unir a lo largo de Orleans Street, una carretera indivisa de seis carriles. La ruta se dirige al viaducto de Orleans Street, pasando en dirección norte de MD 2 ( North Calvert Street ) y la I-83 (sin acceso) en el valle del arroyo Jones Falls . Después de esto, la carretera se convierte en una carretera dividida y atraviesa áreas urbanas de hogares y negocios en el este de Baltimore, en dirección al sur de la escuela secundaria Paul Laurence Dunbar antes de pasar por el campus del Hospital Johns Hopkins . Pasado el hospital, la US 40 se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles y continúa pasando casas en hilera y algunos negocios. Más al este, la ruta se cruza con la autopista Pulaski y se dirige de este a noreste a lo largo de la autopista Pulaski indivisa de cuatro carriles, pasando por áreas comerciales con algunas viviendas urbanas. La carretera cruza el término occidental de MD 150 en Haven Street antes de pasar por debajo de una línea de ferrocarril abandonada y luego por el corredor noreste de Amtrak. La ruta continúa a través de áreas industriales y pasa por debajo de la línea ferroviaria Baltimore Terminal Subdivision de CSX antes de ampliarse a una carretera dividida de seis carriles y llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con MD 151 (Erdman Avenue) y el término este de US 40 Truck que también incluye un rampa hacia la I-895 en dirección suraccesible desde la US 40 en dirección este. Un poco más tarde, la US 40 cruza la I-895, con una rampa desde la I-895 en dirección norte hasta la US 40 en dirección este. La carretera continúa hacia el noreste a través de áreas comerciales y llega a un intercambio parcial con Moravia Road, sin entrada en dirección este. Más allá de esto, la US 40 llega a un intercambio parcial con la I-95 , con una rampa desde la US 40 en dirección oeste hasta la I-95 en dirección sur y una rampa desde la I-95 en dirección norte hasta la US 40 en dirección este; los movimientos faltantes se realizan a través de Moravia Road y la I-895. [2] [3]
La US 40 sale de Baltimore y vuelve a cruzar al condado de Baltimore, donde el estado vuelve a mantenerla. La ruta continúa hacia el noreste a lo largo de Pulaski Highway hacia Rosedale , pasando por negocios y llegando a una intersección con el término occidental de MD 7 (Philadelphia Road). La carretera dividida se estrecha a cuatro carriles y pasa por áreas comerciales suburbanas con algunas viviendas. La US 40 llega a un intercambio en forma de trébol con la I-695 (Baltimore Beltway), donde se amplia a seis carriles, y se dirige al sureste del centro comercial The Center at Golden Ring a medida que pasa por las empresas. La carretera ingresa a Middle River y pasa cerca de parques industriales, girando hacia el este para llegar a un puente sobre la línea ferroviaria de la Subdivisión Filadelfia de CSX. La ruta regresa al noreste y llega a un intercambio con el término norte de MD 700 (Martin Boulevard). La US 40 se estrecha a cuatro carriles y continúa hacia el noreste a través de una combinación de áreas boscosas y desarrollo comercial, con las vías del ferrocarril paralelas a una corta distancia hacia el noroeste. La calzada se amplia a seis carriles a su paso por una zona comercial. La carretera se estrecha de nuevo a cuatro carriles y se dirige a White Marsh , llegando a un cruce con MD 43 (White Marsh Boulevard) en una zona boscosa. El intercambio MD 43 consta de una rampa de cuadrante de dos vías entre las dos rutas y una rampa desde la US 40 en dirección sur hasta la MD 43 en dirección oeste. Más allá de este intercambio, la ruta atraviesa una mezcla de bosques y negocios. Más al noreste, la US 40 atraviesa bosques cerca de una sección del Parque Estatal Gunpowder Falls y cruza Gunpowder Falls . El camino pasa entre el desarrollo comercial al noroeste y áreas boscosas al sureste antes de llegar a un puente sobre Little Gunpowder Falls . [1] [3]
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Al cruzar Little Gunpowder Falls, la US 40 ingresa al condado de Harford y continúa hacia el noreste por la autopista Pulaski, con la subdivisión de Filadelfia de CSX paralela a una corta distancia hacia el noroeste. La ruta discurre por zonas comerciales con algunos bosques, girando hacia el este y pasando por la comunidad de Jope . La carretera llega a una intersección con MD 152 y continúa hacia Edgewood , atravesando áreas más comerciales. La US 40 llega a un cruce con el término norte de la MD 755 , que se dirige al sur para brindar acceso a la MD 24 . Pasado este cruce, la ruta se dirige a áreas boscosas y pasa por debajo de MD 24 y sobre Winters Run antes de girar hacia el noreste y cruzar una rampa de dos vías que conecta con MD 24. La carretera pasa por negocios antes de atravesar áreas boscosas entre las estrechas línea CSX paralela al noroeste y un brazo del río Bush al sureste. La US 40 atraviesa bosques antes de pasar por una mezcla de casas y negocios en Abingdon . El camino cruza el río Bush y continúa entre las vías del ferrocarril al noroeste y el río al sureste a su paso por zonas boscosas. La ruta se dirige al noroeste de un parque de oficinas antes de pasar por debajo de la MD 543 y luego se cruza con el extremo sur de esa ruta en Riverside , con la MD 543 haciendo un giro de 180 grados para cruzar la US 40. Después de esto, la US 40 corre entre la línea CSX al noroeste y una mezcla de bosques y casas al sureste antes de cruzar Grays Run, donde el nombre cambia a South Philadelphia Boulevard. La carretera se aleja de las vías del tren y pasa por una mezcla de bosques y desarrollo comercial. La ruta llega a una intersección con el término este de la sección de MD 7 que comenzó cerca de Baltimore y el término norte de MD 159 . [1] [3]
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Pasada esta intersección, la US 40 ingresa a la ciudad de Aberdeen y pasa por áreas comerciales y algunos bosques antes de llegar a un intercambio con el término norte de MD 715 , que brinda acceso a una entrada a Aberdeen Proving Ground y Hickory Drive. Después de este intercambio, la carretera se llena de negocios y se curva hacia el noreste. La ruta corre una distancia corta hacia el oeste del Corredor Noreste de Amtrak y queda paralela a una vía de servicio hacia el oeste, que está designada MD 740B al este de Plater Street. En el centro de Aberdeen, la US 40 llega a una intersección con MD 132 al oeste de la estación de Aberdeen a lo largo del Corredor Noreste que sirve a Amtrak y Penn Line de MARC. Después de esta intersección, la ruta se convierte en North Philadelphia Boulevard y continúa pasando por una mezcla de viviendas y negocios. La carretera gira hacia el noreste y llega a un cruce con MD 22 , que se dirige al sureste hasta una entrada a Aberdeen Proving Ground. Pasado este intercambio, la US 40 sale de Aberdeen y atraviesa bosques con cierto desarrollo entre la subdivisión Filadelfia de CSX al noroeste y el corredor noreste de Amtrak al sureste. Al cruzar Swan Creek, el nombre de la carretera vuelve a cambiar a Pulaski Highway. La ruta cruza el término este de MD 132 y continúa a través de áreas comerciales con algunos bosques intercalados entre las dos líneas de ferrocarril paralelas, pasando por la entrada al campo de golf Bulle Rock . Más al noreste, la US 40 ingresa a la ciudad de Havre de Grace y llega a una intersección con el término occidental de una sección de MD 7 que pasa por el centro de Havre de Grace y sirve al distrito histórico de Havre de Grace . La ruta se dirige al noreste pasando por negocios y algunos bosques, y las vías del ferrocarril paralelas se alejan más. La carretera llega a una intersección con el término este de la sección MD 7 a través de Havre de Grace y el término este de MD 155 a medida que continúa más allá del desarrollo comercial. La US 40 se dirige al puente conmemorativo Thomas J. Hatem , un puente mantenido por la Autoridad de Transporte de Maryland que cruza el río Susquehanna . Al ascender al puente, la ruta llega al pórtico de peaje totalmente electrónico en dirección este y pasa por MD 763 antes de dirigirse al noreste a través del río Susquehanna. [1] [3]
Mientras cruza el río Susquehanna, la US 40 ingresa al condado de Cecil y pasa sobre la boscosa isla Garrett antes de cruzar más parte del río. Al llegar a la orilla este del río Susquehanna, la ruta ingresa a la ciudad de Perryville y pasa sobre áreas residenciales y la línea de ferrocarril Port Road Branch de Norfolk Southern antes de descender del puente conmemorativo Thomas J. Hatem, donde pasa por un par de estaciones de pesaje. La US 40 vuelve a ser mantenida por el estado y sigue la autopista Pulaski dividida en cuatro carriles hacia el noreste hasta una intersección con MD 222 . A continuación, la carretera pasa por zonas comerciales con algo de bosque al sur. La ruta pasa a ser paralela a la subdivisión Filadelfia de CSX hacia el norte por una corta distancia antes de pasar de este a noreste entre el desarrollo comercial al norte y las áreas residenciales al sur. La US 40 sale de Perryville y continúa a través de una mezcla de campos agrícolas y bosques con cierto desarrollo comercial, llegando a una intersección con el término este de una sección de MD 7 que sirve a Perryville. La ruta pasa por un par de estaciones de pesaje abandonadas mientras atraviesa una mezcla de bosques y canteras de arena, con otra sección de MD 7 que se divide hacia el sureste. El camino continúa hacia el noreste y pasa al norte de una cantera de arena mientras continúa a través de áreas boscosas con algún desarrollo residencial y comercial, incluidos almacenes. [1] [3]
La US 40 se acerca a la ciudad de North East y se adentra en áreas comerciales, llegando a una intersección con MD 272 . Pasa brevemente a través de una franja del noreste a medida que pasa por más desarrollo antes de girar hacia el este, cruzando North East Creek y Little North East Creek en un área boscosa. La carretera pasa cerca de un grupo de empresas cerca del cruce de Mechanics Valley Road y continúa hacia el este a través de áreas boscosas con cierto desarrollo residencial y comercial. Más al este, la US 40 llega a una intersección con el término este de la sección de MD 7 que pasa por el noreste y el término sur de MD 279 . Pasada esta intersección, la ruta se dirige a la ciudad de Elkton y gira de este a sureste, pasando por Little Elk Creek y el corredor noreste de Amtrak en una zona boscosa. La carretera atraviesa áreas comerciales con algunas casas antes de llegar a un puente sobre Big Elk Creek en el bosque. La US 40 se dirige a áreas comerciales, cruza la MD 213 y gira hacia el este en la intersección de White Hall Road. La ruta gira hacia el noreste y pasa por un desarrollo comercial con algunos bosques, llegando a un cruce con el término este de una sección de MD 7 que conduce al centro de Elkton. La US 40 atraviesa áreas comerciales y cruza el término sur de MD 781 antes de llegar a la frontera del estado de Delaware , donde la US 40 continúa hacia ese estado a lo largo de la autopista Pulaski. [1] [3]
La Carretera Nacional se abrió desde Cumberland en el río Potomac y el término del canal paralelo de Chesapeake y Ohio procedente de Georgetown en la recién establecida capital nacional de Washington, DC , yendo al oeste y noroeste hacia Pensilvania , y más allá hasta Wheeling, Virginia en el Río Ohio , al suroeste de Pittsburgh en el punto de las bifurcaciones del Ohio , en la década de 1810. Las autopistas de peaje construidas y ahora operadas por compañías accionistas privadas que conectan Cumberland al este con Baltimore operaban como Cumberland Turnpike (Cumberland a Conococheague , constituida en 1812, y no debe confundirse con un nombre alternativo para la Carretera Nacional), [6] Hagers -Town. y Conococheague Turnpike (De Conococheague a Hagerstown , autorizada en 1817), [7] Hager's -Town y Boonsborough Turnpike (de Hagerstown a Boonsboro , autorizada en 1819) y Baltimore y Frederick-town Turnpike (de Boonsboro a través de Frederick hasta Baltimore, autorizada en 1805), completado en 1824. Estos alimentadores de la Carretera Nacional se denominaron colectivamente Bank Road, ya que fueron financiados en gran parte por bancos de Maryland. [8] Al este de Baltimore, la autopista de peaje Baltimore y Havre-de-Grace , fundada en 1813 e inaugurada en 1825, [9] se dirigió al noreste desde Baltimore hasta Havre de Grace en la orilla occidental del río Susquehanna , y las carreteras públicas continuaron. desde Perryville , a través del río Susquehanna en su orilla este desde Havre de Grace hasta Elkton cerca de "Head of Elk" en el río Elk en el extremo norte de la Bahía de Chesapeake , y de allí hasta Delaware . De todas las carreteras antes mencionadas, pocas todavía llevan la US 40 en la actualidad.
Al oeste de Baltimore, National Road y Bank Road se incorporaron a National Old Trails Road a mediados de la década de 1910. [10] Al este de Havre-de-Grace, la carretera pasó a formar parte del Capitol Trail que une Filadelfia y Atlanta a través de Washington, [11] aunque tomó una ruta más al norte que la ruta moderna para dar servicio a Bel Air a través de MD 22 y US 1. En 1926, la designación de US 40 reemplazó ambas rutas.
A medida que el tráfico aumentó a principios del siglo XX, las nuevas carreteras pasaron por alto las carreteras originales y las antiguas alineaciones recibieron nuevos apodos. Con la construcción de la autopista Pulaski al este de Baltimore, la antigua alineación se convirtió en MD 7 . [12] En 1939, se había construido una circunvalación de Ellicott City, firmada como circunvalación US 40. [13] En 1948, las dos alineaciones se intercambiaron, y la antigua carretera se convirtió en la US 40 alternativa, [14] y con la construcción de una nueva autopista a Lisboa, ambas antiguas alineaciones pasaron a formar parte de la MD 144. [15] En 1948, También se había construido una nueva alineación desde Frederick hasta Hagerstown, y la antigua alineación se convirtió en la actual US 40 Alternativa . Con la construcción de la I-70 y la I-68, los segmentos existentes de la US 40 según los estándares de la autopista (la carretera de Frederick a Baltimore, la carretera al oeste de Hancock y la circunvalación de la US 40 Scenic construida en 1965) se incorporaron al nuevas interestatales. Las secciones de la carretera a nivel evitadas por la I-68 hicieron que la US 40 se desviara hacia la nueva interestatal, y la sección de Cumberland a Keyser's Gate se convirtió en una nueva US 40 alternativa , y las secciones restantes se convirtieron en una extensión de MD 144.
De 1960 a 1969, los planes para una autopista Este-Oeste , que iba a ser una continuación de la I-70N hacia la ciudad antes de terminar como un segmento de la I-95 , requerían que parte de ella se construyera en el corredor Franklin-Mulberry. , que entonces era el pareado unidireccional de la US 40. En 1969, la autopista Este-Oeste fue desechada y reemplazada por un ramal nuevo, con una ruta diferente, numerado como I-170 , que se construyó en el mismo corredor, pero fue cancelado en 1989. Como resultado, la US 40 fue desviada hacia la autopista de 1,39 millas (2,24 km), con las calles Mulberry y Franklin actuando como vías secundarias locales.
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Los largos arcos del puente US 40 sobre los brazos superior/occidental del río Patapsco en Ellicott City , construido originalmente en 1936, fueron reemplazados en un proyecto que comenzó en la primavera de 2011 y se esperaba que estuviera terminado en 2013. Durante el Después del reemplazo del puente, se construyeron puentes paralelos temporales para dar servicio al tráfico por primera vez en un importante proyecto de puentes en Maryland. [dieciséis]
Como parte del proyecto de tren ligero de la Línea Roja este-oeste que fue cancelado en 2015 por el nuevo gobernador de Maryland, Larry Hogan , y luego revivido en 2023 por su sucesor Wes Moore , segmentos de Edmondson Avenue y Franklin Street en el lado oeste de la ciudad son se ampliará para permitir la construcción de la futura línea de tren ligero este-oeste dentro del área mediana. La Línea Roja también utilizará la mediana del corto tramo de la autopista US 40 (anteriormente planeado para la extensión cancelada de la I-70) a lo largo del corredor Franklin Street - Mulberry Street en West Baltimore.
En diciembre de 2016, el gobernador Hogan designó la parte de la US 40 a través de Ellicott City como "Korean Way", en homenaje a las numerosas empresas y residentes coreano-estadounidenses del condado de Howard. [4] [5]
