La MD 222 se construyó como MD 268, un número asignado actualmente a North Street en Elkton . La carretera estatal se pavimentó desde Perryville hasta Port Deposit a fines de la década de 1910 y principios de la de 1920. La MD 268 se extendió hacia el norte hasta Conowingo a principios de la década de 1930. En 1938, la MD 268 fue reemplazada cuando la US 222 se extendió hacia el sur desde la US 1 en Conowingo hasta la US 40 en Perryville. La US 222 se amplió desde Perryville hasta Port Deposit a principios de la década de 1940 y se reconstruyó alrededor de 1960. La carretera se trasladó para la construcción del intercambiador I-95 a principios de la década de 1960 y se reconstruyó hacia el sur hasta Perryville a fines de la década de 1960. La MD 222 se estableció en 1972 en la parte de la US 222 entre la MD 7 y la US 40. La designación se extendió desde Perryville hasta Conowingo en 1995 cuando la US 222 se revirtió hasta su antigua y actual terminal en la US 1 en Conowingo.
Descripción de la ruta
MD 222 en dirección norte pasando la US 40 en Perryville
Vista hacia el sur a lo largo de MD 222 en MD 276 en Port Deposit
La MD 222 se dirige al oeste a través de tierras de cultivo, cruzando Happy Valley Branch antes de pasar por la entrada al antiguo Centro de Entrenamiento Naval de los Estados Unidos Bainbridge , que contiene la Casa Edward W. Haviland y el campus original de la Escuela Tome . La carretera desciende desde un alto acantilado hasta el río Susquehanna, durante el cual la MD 222 en dirección sur tiene un carril ascendente. Al ingresar a los límites de la ciudad de Port Deposit, el nombre de MD 222 cambia a Main Street y la carretera hace un giro brusco hacia el norte para ir paralela al río y a Port Road Branch de Norfolk Southern Railway , ambos ubicados al suroeste de la carretera. La carretera estatal se cruza con MD 276 (Center Street) en el centro de Port Deposit. La MD 222 pasa por el edificio Paw Paw y se cruza con Granite Avenue antes de cruzar Rock Run y pasar por debajo de un puente ferroviario de baja altura hacia el lado oeste de las vías. La carretera sale de la ciudad de Port Deposit y continúa hacia el norte como Susquehanna River Road, siguiendo de cerca el río y pasando por una unidad del Parque Estatal Susquehanna a lo largo del río. Poco después de cruzar Octoraro Creek , MD 222 llega a su terminal norte en una intersección con US 1 (Conowingo Road) en el extremo este de Conowingo Dam . Siguiendo la US 1 hacia el noreste hasta la comunidad de Conowingo se llega al terminal sur de la US 222. [1] [2]
La MD 222 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la US 40 hacia el norte hasta la MD 275 dentro de Perryville. [1] [3]
Historia
Lo que ahora es MD 222 fue originalmente designado MD 268. [5] MD 268 fue reemplazado por una extensión al sur de US 222 desde US 1 en Conowingo hasta US 40 (ahora MD 7) en Perryville en 1938. [6] La sección Susquehanna River Road de US 222 fue transferida del estado al condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 8 de mayo de 1958. [7] Sin embargo, esa sección fue devuelta al control estatal a través de un acuerdo del 23 de agosto de 1961 después de que el condado de Cecil solicitara que se devolviera al estado. [8] La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó revertir el extremo sur de la designación de US 222 de US 40 a US 1 en su reunión de primavera de abril de 1995. [9] La Administración de Carreteras del Estado de Maryland propuso y AASHTO aprobó la redesignación de la US 222 a MD 222 de US 40 a US 1 en febrero de 1996; sin embargo, la nueva designación ya había sido promulgada oficialmente y marcada públicamente en 1995. [10] [11] [12] La redesignación no se aplicó a Aiken Avenue; de hecho, la designación de Aiken Avenue se cambió de US 222 a MD 222 en 1972. [13] [14]
El primer tramo de la autopista Perryville-Conowingo que se mejoró fue en Perryville, donde el condado de Cecil construyó con ayuda estatal un camino de macadán desde la estación Aikin en el ferrocarril de Baltimore y Ohio hacia el sur hasta Post Road (ahora MD 7) en 1910. [15] El condado de Cecil extendió el camino de macadán hasta Post Road en 1919. [16] [17] La autopista desde el cruce ferroviario de Aikin hasta Port Deposit se pavimentó como un camino de concreto de 15 pies de largo (4,6 m) en dos secciones: desde el ferrocarril hasta cerca de Port Deposit en 1921 y a través de Port Deposit en 1923. [17] [18] [19] MD 268 se pavimentó como un camino de concreto desde Port Deposit hasta US 1 en la presa Conowingo entre 1930 y 1933; el trabajo de construcción incluyó la reutilización de un puente ferroviario sobre Octoraro Creek como un puente de autopista. [20] [17] [21] El puente MD 268 sobre el ferrocarril de Baltimore y Ohio se construyó entre 1931 y 1934. [5] [22] La antigua carretera que se acercaba al cruce a nivel de Aikin se convirtió en MD 449. [ 7]
En 1934 se propuso ampliar la MD 268 a 20 pies (6,1 m) desde la US 40 hasta la US 1. [5] La parte de la US 222 desde la US 40 hasta cerca de Port Deposit se amplió para mejorar el acceso entre la US Highway y el Centro de Entrenamiento Naval de los Estados Unidos Bainbridge , al este de Port Deposit en 1942 y 1944. [23] [24] La US 222 se amplió y repavimentó entre lo que ahora es la intersección MD 222–MD 275—MD 824 y Port Deposit en 1959 y 1960. [25] La US Highway se reubicó como parte de la construcción de su intercambio de diamante original con la I-95 en 1962 y 1963. [25] [26] La antigua alineación de la US 222 al este de su intercambio con la I-95 se convirtió en MD 824. [26] La carretera fue repavimentada con hormigón bituminoso. desde MD 7 hasta US 40 y reconstruida y ampliada desde US 40 hasta la intersección sur de MD 824 en 1968 y 1969. [25] El trabajo de ampliación incluyó la ampliación del puente de US 222 sobre el ferrocarril de Baltimore y Ohio, que fue eliminado y reemplazado entre 1987 y 1989. [22] [27] El intercambio I-95 se convirtió de un diamante estándar a un trébol parcial de cuatro rampas con las cuatro rampas al este de MD 222 entre 1993 y 1994. [28] [29] [30] Aiken Avenue fue reconstruida en un proyecto de paisaje urbano en 2001 y 2002. [27]
La ruta Maryland 222 Truck era una ruta de circunvalación para camiones señalizada de 12,49 millas (20,10 km) de la MD 222 desde la MD 222 en Perryville hasta la US 1 y la US 222 en Conowingo. [1] La ruta señalizada seguía la MD 275 desde la MD 222 en Perryville hacia el norte hasta la MD 276 en Woodlawn. La MD 222 Truck continuaba hacia el norte por la MD 276 desde Woodlawn hacia el norte hasta la US 1 al oeste de Rising Sun. Luego, la ruta para camiones se dirigía hacia el oeste por la US 1 (en sentido contrario) hasta la terminal sur de la US 222 en Conowingo. [1] [31] La MD 222 Truck se señalizó por primera vez en 2002. [32] Las señales para la MD 222 Truck se eliminaron en 2016 y se reemplazaron con señales que dirigían a los camiones a la I-95 y la US 40 en dirección sur y a la US 222 en dirección norte. [31]
Inicio de la operación del camión MD 222 en el extremo sur de la US 222 en 2010
La MD 222 tiene tres rutas auxiliares que son mantenidas por la Autoridad de Transporte de Maryland (MDTA) y brindan acceso a las instalaciones de la autoridad alrededor del intercambio de la I-95 con la MD 222 y la plaza de peaje de la autopista John F. Kennedy Memorial al este del puente Millard E. Tydings Memorial . [1] [2] Las autopistas se crearon como parte de la reconstrucción del intercambio de la MD 222 con la I-95 en 1993 y 1994. [28] [29] [30]
MD 222A es la designación de Chesapeake Overlook Parkway, un ramal de 0,09 millas (0,14 km) al oeste de la intersección de MD 222 y las rampas hacia y desde la I-95 en dirección sur. Este ramal intersecta MD 222B cerca de su extremo occidental y sirve como entrada al Hollywood Casino Perryville y al complejo turístico Great Wolf Lodge. [1] [2] MD 222A fue asignada en 1994, y la autopista recibió su nombre en 2010. [30] [33]
MD 222B es la designación de Turnpike Drive, una vía de servicio de 0,89 millas (1,43 km) que se dirige al sur desde MD 222A y gira al oeste para ir en paralelo a los carriles en dirección sur de la I-95. La carretera estatal proporciona acceso al edificio de administración de MDTA, al cuartel de Perryville de la Policía Estatal de Maryland y a la estación de pesaje de camiones adyacente en la I-95 en dirección sur. [1] [2] MD 222B sigue parte del curso de lo que era la rampa de entrada desde MD 222 a la I-95 en dirección sur. [28]
MD 222C es la designación de GR Dawson Drive, una vía de servicio de 0,48 millas (0,77 km) que se dirige al oeste desde MD 222 y es paralela a los carriles en dirección norte de la I-95. La carretera estatal proporciona acceso a una estación de pesaje de camiones en la I-95 en dirección norte. [1] [2] MD 222C sigue parte del curso de lo que era la rampa de salida de la I-95 en dirección norte hacia MD 222. [28] La designación se asignó en 1995 y la carretera recibió su nombre en 2006. [12] [34]
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