Standard Oil es el nombre común de un fideicomiso corporativo en la industria petrolera que existió desde 1882 hasta 1911. Los orígenes del fideicomiso se encuentran en las operaciones de la Standard Oil Company (Ohio) , que había sido fundada en 1870 por John D. Rockefeller . El fideicomiso nació el 2 de enero de 1882, cuando un grupo de 41 inversores firmó el Acuerdo de Fideicomiso de Standard Oil, que agrupaba sus valores de 40 empresas en una única agencia de tenencia administrada por nueve fideicomisarios. [6] El fideicomiso original estaba valorado en 70 millones de dólares. El 21 de marzo de 1892, el Standard Oil Trust se disolvió y sus tenencias se reorganizaron en 20 empresas independientes que formaron una unión no oficial denominada "Standard Oil Interests". [7] En 1899, la Standard Oil Company (Nueva Jersey) adquirió las acciones de las otras 19 empresas y se convirtió en la sociedad de cartera del fideicomiso. [8]
Jersey Standard operó un cuasi monopolio en la industria petrolera estadounidense desde 1899 hasta 1911 y fue la corporación más grande de los Estados Unidos. En 1911, el caso emblemático de la Corte Suprema Standard Oil Co. of New Jersey v. United States encontró a Jersey Standard culpable de prácticas anticompetitivas y le ordenó dividir sus participaciones. La acusación contra Jersey surgió en parte como consecuencia del informe de Ida Tarbell , quien escribió The History of the Standard Oil Company . [9] El valor neto de las empresas escindidas de Jersey Standard en 1911 fue de $375 millones, lo que constituía el 57 por ciento del valor de Jersey. Después de la disolución, Jersey Standard se convirtió en la segunda corporación más grande de Estados Unidos después de United States Steel . [10]
La Standard Oil Company (Nueva Jersey), que pasó a llamarse Exxon en 1973 y ExxonMobil en 1999, sigue siendo la mayor empresa petrolera pública del mundo. Muchas de las empresas que se desvincularon de Jersey Standard en 1911 siguieron siendo empresas poderosas durante el siglo XX. Entre ellas se encuentran la Standard Oil Company de Nueva York , la Standard Oil Company (Indiana) , la Standard Oil Company (California) , la Ohio Oil Company , la Continental Oil Company y la Atlantic Refining Company .
La prehistoria de Standard Oil comenzó en 1863, como una sociedad en Ohio formada por el industrial John D. Rockefeller , su hermano William Rockefeller , Henry Flagler , el químico Samuel Andrews , el socio silencioso Stephen V. Harkness y Oliver Burr Jennings , quien se había casado con la hermana de la esposa de William Rockefeller. En 1870, Rockefeller abolió la sociedad e incorporó Standard Oil en Ohio. De las 10.000 acciones iniciales, John D. Rockefeller recibió 2.667, Harkness recibió 1.334, William Rockefeller, Flagler y Andrews recibieron 1.333 cada uno, Jennings recibió 1.000 y la firma Rockefeller, Andrews & Flagler recibió 1.000. [11] Rockefeller eligió el nombre "Standard Oil" como símbolo de los "estándares" confiables de calidad y servicio que imaginó para la naciente industria petrolera. [12]
En los primeros años, John D. Rockefeller dominó la empresa; fue la figura más importante en la conformación de la nueva industria petrolera. [14] Rápidamente distribuyó el poder y las tareas de formulación de políticas a un sistema de comités, pero siempre siguió siendo el mayor accionista . La autoridad estaba centralizada en la oficina principal de la empresa en Cleveland, pero las decisiones en la oficina se tomaban de manera cooperativa. [15]
La empresa creció aumentando las ventas y mediante adquisiciones. Después de comprar empresas competidoras, Rockefeller cerró las que creía ineficientes y mantuvo las demás. En un acuerdo fundamental, en 1868, el ferrocarril Lake Shore, parte de la Central de Nueva York , le dio a la empresa de Rockefeller una tarifa vigente de un centavo por galón o cuarenta y dos centavos por barril, un descuento efectivo del 71% de sus tarifas listadas a cambio de una promesa de enviar al menos 60 vagones de petróleo al día y manejar la carga y descarga por su cuenta. [ cita requerida ] Las empresas más pequeñas denunciaron tales acuerdos como injustos porque no producían suficiente petróleo para calificar para descuentos.
Las acciones de Standard y los acuerdos secretos de transporte ayudaron a que el precio del queroseno cayera de 58 a 26 centavos entre 1865 y 1870. [16] Rockefeller utilizó el canal de Erie como una forma alternativa y barata de transporte (en los meses de verano, cuando no estaba helado) para enviar su petróleo refinado desde Cleveland al noreste industrializado. En los meses de invierno, sus únicas opciones eran las tres líneas principales: el ferrocarril de Erie y el ferrocarril central de Nueva York a la ciudad de Nueva York, y el ferrocarril de Pensilvania a Pittsburgh y Filadelfia. [17]
A los competidores no les gustaban las prácticas comerciales de la empresa, pero a los consumidores les gustaban los precios más bajos. Standard Oil, que se había formado mucho antes del descubrimiento del yacimiento petrolífero de Spindletop (en Texas, lejos de la base de Standard Oil en el Medio Oeste) y de la demanda de petróleo para otras aplicaciones además de la calefacción y la iluminación, estaba bien situada para controlar el crecimiento del negocio petrolero. Se percibía que la empresa poseía y controlaba todos los aspectos del negocio.
En 1872, Rockefeller se unió a la South Improvement Co. , lo que le habría permitido recibir descuentos por envíos y reembolsos por el petróleo que sus competidores enviaban. Pero cuando se conoció este acuerdo, los competidores convencieron a la Legislatura de Pensilvania para que revocara la carta de South Improvement. Nunca se envió petróleo bajo este acuerdo. [18] Utilizando tácticas muy efectivas, que luego fueron ampliamente criticadas, absorbió o destruyó a la mayoría de sus competidores en Cleveland en menos de dos meses [ ¿cómo? ] y más tarde en todo el noreste de los Estados Unidos.
En 1879, la Legislatura del Estado de Nueva York encargó a A. Barton Hepburn que investigara la práctica de los ferrocarriles de otorgar descuentos a sus clientes más importantes dentro del estado . [19] Los comerciantes sin vínculos con la industria petrolera habían presionado para que se celebraran las audiencias. Antes de la investigación del comité, pocos sabían del tamaño del control y la influencia de la Standard Oil sobre refinerías y oleoductos aparentemente no afiliados; Hawke (1980) cita que solo una docena de personas dentro de la Standard Oil conocían el alcance de las operaciones de la compañía. [20]
El abogado del comité, Simon Sterne , interrogó a los representantes de Erie Railroad y New York Central Railroad y descubrió que al menos la mitad de su tráfico de larga distancia concedía descuentos y gran parte de este tráfico provenía de Standard Oil. El comité luego centró su atención en las operaciones de Standard Oil. John Dustin Archbold , como presidente de Acme Oil Company, negó que Acme estuviera asociada con Standard Oil. Luego admitió ser director de Standard Oil. [20]
El informe final del comité reprendió a los ferrocarriles por sus políticas de reembolsos y citó a Standard Oil como ejemplo. Esta reprensión fue en gran medida irrelevante para los intereses de Standard Oil, ya que los oleoductos de larga distancia eran ahora su método de transporte preferido. [20]
En respuesta a las leyes estatales que tenían como resultado limitar la escala de las empresas, Rockefeller y sus asociados desarrollaron formas innovadoras de organizarse para gestionar eficazmente su empresa de rápido crecimiento. El 2 de enero de 1882, [21] combinaron sus dispares empresas, repartidas en docenas de estados, bajo un único grupo de fideicomisarios. Mediante un acuerdo secreto, los 37 accionistas existentes transmitieron sus acciones "en fideicomiso" a nueve fideicomisarios: [22] John y William Rockefeller, Oliver H. Payne , Charles Pratt , Henry Flagler , John D. Archbold , William G. Warden, Jabez Bostwick y Benjamin Brewster . [23]
"Mientras que algunas legislaturas estatales impusieron impuestos especiales a las corporaciones de otros estados que hacían negocios en sus estados, otras legislaturas prohibieron a las corporaciones de su estado poseer acciones de compañías con sede en otros lugares. (Los legisladores establecieron tales restricciones con la esperanza de que obligarían a las compañías exitosas a constituirse como sociedades anónimas -y así pagar impuestos- en su estado.)" [24] [25] El concepto organizacional de Standard Oil resultó tan exitoso que otras empresas gigantes adoptaron esta forma de "fideicomiso".
En 1882, el principal asistente de Rockefeller era John Dustin Archbold , a quien dejó a cargo después de desvincularse de los negocios para concentrarse en la filantropía después de 1896. Otros directores notables de la compañía incluyen a Henry Flagler, desarrollador del Ferrocarril de la Costa Este de Florida y ciudades turísticas, y Henry H. Rogers , quien construyó el Ferrocarril de Virginia .
En 1885, Standard Oil of Ohio trasladó su sede de Cleveland a su sede permanente en el número 26 de Broadway, en la ciudad de Nueva York . Al mismo tiempo, los fideicomisarios de Standard Oil of Ohio constituyeron la Standard Oil Co. of New Jersey (SOCNJ) para aprovechar las leyes de propiedad de acciones corporativas más laxas de Nueva Jersey.
En 1890, el Congreso aprobó por abrumadora mayoría la Ley Antimonopolio Sherman (51 votos en el Senado, 1 en la Cámara de Representantes, 242 votos a favor y 0 en contra), una fuente de leyes antimonopolio estadounidenses. La ley prohibía todo contrato, plan, acuerdo o conspiración para restringir el comercio, aunque la frase "restricción del comercio" seguía siendo subjetiva. El grupo Standard Oil atrajo rápidamente la atención de las autoridades antimonopolio, lo que llevó a una demanda interpuesta por el fiscal general de Ohio , David K. Watson .
De 1882 a 1906, Standard pagó $548,436,000 (equivalentes a $13,941,200,000 en 2023) en dividendos con una tasa de pago del 65.4% . Las ganancias netas totales de 1882 a 1906 ascendieron a $838,783,800 (equivalentes a $21,321,800,000 en 2023), superando los dividendos en $290,347,800, que se utilizaron para expansiones de la planta.
En 1896, John Rockefeller se retiró de la Standard Oil Co. de Nueva Jersey, la sociedad holding del grupo, pero siguió siendo presidente y accionista mayoritario. El vicepresidente John Dustin Archbold desempeñó un papel importante en la gestión de la empresa. En el año 1904, la Standard Oil controlaba el 91% del refinado de petróleo y el 85% de las ventas finales en los Estados Unidos. [27] En ese momento, las leyes estatales y federales intentaron contrarrestar esta evolución con leyes antimonopolio . En 1911, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos demandó al grupo en virtud de la ley antimonopolio federal y ordenó su división en 39 empresas.
La posición de mercado de Standard Oil se estableció inicialmente a través de un énfasis en la eficiencia y la responsabilidad. Mientras que la mayoría de las empresas vertían gasolina en los ríos (esto fue antes de que el automóvil fuera popular), Standard la usaba para alimentar sus máquinas. Mientras que las refinerías de otras empresas acumulaban montañas de desechos pesados, Rockefeller encontró formas de venderlos. Por ejemplo, Standard compró la empresa que inventó y produjo Vaseline , Chesebrough Manufacturing Co. , que fue una empresa de Standard solo desde 1908 hasta 1911.
Una de las " Muckrakers " originales , Ida M. Tarbell , fue una autora y periodista estadounidense cuyo padre era un productor de petróleo cuyo negocio había fracasado debido a los negocios de Rockefeller. Después de extensas entrevistas con un alto ejecutivo de Standard Oil comprensivo, Henry H. Rogers , las investigaciones de Tarbell sobre Standard Oil alimentaron los crecientes ataques públicos a Standard Oil y a los monopolios en general. Su trabajo se publicó en 19 partes en la revista McClure's desde noviembre de 1902 hasta octubre de 1904, y luego en 1904 como el libro The History of the Standard Oil Co.
El Standard Oil Trust estaba controlado por un pequeño grupo de familias. Rockefeller declaró en 1910: "Creo que es cierto que la familia Pratt, la familia Payne-Whitney (que eran una sola, ya que todas las acciones provenían del Coronel Payne), la familia Harkness-Flagler (que entraron juntas en la empresa) y la familia Rockefeller controlaron la mayoría de las acciones durante toda la historia de la empresa hasta la actualidad". [28]
Estas familias reinvirtieron la mayor parte de los dividendos en otras industrias, especialmente en los ferrocarriles. También invirtieron fuertemente en el negocio del gas y la iluminación eléctrica (incluida la gigante Consolidated Gas Co. de la ciudad de Nueva York ). Hicieron grandes compras de acciones en US Steel , Amalgamated Copper e incluso Corn Products Refining Co. [29]
Weetman Pearson , un empresario petrolero británico en México, comenzó a negociar con Standard Oil en 1912-13 para vender su compañía petrolera "El Águila", ya que Pearson ya no estaba obligado a cumplir las promesas que había hecho al régimen de Porfirio Díaz (1876-1911) de no vender a intereses estadounidenses. Sin embargo, el acuerdo fracasó y la empresa fue vendida a Royal Dutch Shell . [30]
La producción de Standard Oil aumentó tan rápidamente que pronto superó la demanda estadounidense y la compañía comenzó a buscar mercados de exportación. En la década de 1890, Standard Oil comenzó a comercializar queroseno a la gran población de China de cerca de 400 millones como combustible para lámparas. [31] Para su marca y marca china, Standard Oil adoptó el nombre Mei Foo ( chino :美孚) como transliteración. [32] [33] Mei Foo también se convirtió en el nombre de la lámpara de hojalata que Standard Oil produjo y regaló o vendió a bajo precio a los agricultores chinos, alentándolos a cambiar el aceite vegetal al queroseno. La respuesta fue positiva, las ventas se dispararon y China se convirtió en el mercado más grande de Standard Oil en Asia. Antes de Pearl Harbor, Stanvac era la mayor inversión estadounidense en el sudeste asiático . [34]
El Departamento de China del Norte de Socony (Standard Oil Company de Nueva York) operaba una subsidiaria llamada Flota Fluvial y Costera de Socony, División de la Costa Norte, que se convirtió en la División de China del Norte de Stanvac (Standard Vacuum Oil Company) después de que se formara esa compañía en 1933. [35] Para distribuir sus productos, Standard Oil construyó tanques de almacenamiento, fábricas de conservas (el petróleo a granel de los grandes petroleros oceánicos se reenvasaba en latas de 5 galones estadounidenses (19 L; 4,2 galones imperiales)), almacenes y oficinas en ciudades clave de China. Para la distribución interior, la compañía tenía camiones cisterna a motor y vagones cisterna de ferrocarril, y para la navegación fluvial, tenía una flota de vapores de bajo calado y otros buques. [36]
La División del Norte de China de Stanvac, con base en Shanghái, poseía cientos de buques, incluidas barcazas a motor, vapores, lanchas, remolcadores y petroleros. [37] Hasta 13 petroleros operaron en el río Yangtze , los más grandes de los cuales fueron Mei Ping (1118 toneladas de registro bruto (TRB)), Mei Hsia (1048 TRB) y Mei An (934 TRB). [38] Los tres fueron destruidos en el incidente del USS Panay de 1937. [39]
El Mei An fue botado en 1901 y fue el primer buque de la flota. Otros buques fueron el Mei Chuen , el Mei Foo , el Mei Hung , el Mei Kiang , el Mei Lu , el Mei Tan , el Mei Su , el Mei Hsia , el Mei Ying y el Mei Yun . El Mei Hsia , un petrolero, fue diseñado especialmente para el servicio fluvial. Fue construido por New Engineering and Shipbuilding Works de Shanghái, que también construyó la lancha de 500 toneladas Mei Foo en 1912. [40] [41]
El Mei Hsia ("Hermosas Gargantas") fue botado en 1926 y transportaba 350 toneladas de petróleo a granel en tres bodegas, además de una bodega de carga delantera y espacio entre cubiertas para transportar carga general o petróleo envasado. Tenía una longitud de 206 pies (63 m), una manga de 32 pies (9,8 m), una profundidad de 10 pies y 6 pulgadas (3,2 m) y tenía una timonera a prueba de balas. El Mei Ping ("Hermosa Tranquilidad"), botado en 1927, fue diseñado en alta mar, pero ensamblado y terminado en Shanghái. Sus quemadores de combustible de petróleo provenían de los EE. UU. y las calderas acuotubulares provenían de Inglaterra. [40] [41]
La Standard Oil Company y la Socony-Vacuum Oil Company se asociaron para proporcionar mercados a las reservas de petróleo de Oriente Medio. En 1906, la SOCONY (posteriormente Mobil) abrió sus primeras terminales de combustible en Alejandría. Realizó exploraciones en Palestina antes de que estallara la Segunda Guerra Mundial, pero entró en conflicto con las autoridades locales. [42]
En 1890, Standard Oil controlaba el 88 por ciento de los flujos de petróleo refinado en los Estados Unidos. El estado de Ohio demandó con éxito a Standard, obligando a la disolución del fideicomiso en 1892. Pero Standard simplemente separó Standard Oil of Ohio y mantuvo el control de la misma. Finalmente, el estado de Nueva Jersey cambió sus leyes de constitución para permitir que una empresa tuviera acciones en otras empresas en cualquier estado. [43]
Así, en 1899, el Standard Oil Trust, con sede en el número 26 de Broadway en Nueva York, renació legalmente como una sociedad holding , la Standard Oil Co. de Nueva Jersey (SOCNJ), que poseía acciones en otras 41 empresas, que a su vez controlaban otras empresas, que a su vez controlaban otras empresas. Según Daniel Yergin en su obra ganadora del premio Pulitzer The Prize: The Epic Quest for Oil, Money, and Power (1990), este conglomerado era visto por el público como omnipresente, controlado por un grupo selecto de directores y completamente irresponsable. [43]
En 1904, Standard controlaba el 91 por ciento de la producción y el 85 por ciento de las ventas finales. La mayor parte de su producción era queroseno , del cual el 55 por ciento se exportaba a todo el mundo. Después de 1900, no intentó sacar del negocio a sus competidores vendiéndolos con pérdidas. [44] El Comisionado Federal de Corporaciones estudió las operaciones de Standard durante el período de 1904 a 1906 [45] y concluyó que "sin lugar a dudas... la posición dominante de la Standard Oil Co. en la industria de refinación se debía a prácticas desleales: abuso del control de oleoductos, discriminación en los ferrocarriles y métodos desleales de competencia en la venta de productos petrolíferos refinados". [46]
Debido a la competencia de otras empresas, su cuota de mercado se fue erosionando gradualmente hasta el 70 por ciento en 1906, año en el que se presentó la demanda antimonopolio contra Standard. La cuota de mercado de Standard era del 64 por ciento en 1911, cuando se ordenó su disolución. [47] Al menos 147 empresas de refinación competían con Standard, entre ellas Gulf, Texaco y Shell. [48] No intentó monopolizar la exploración y extracción de petróleo (su cuota en 1911 era del 11 por ciento). [ cita requerida ]
En 1909, el Departamento de Justicia de Estados Unidos demandó a Standard en virtud de la ley antimonopolio federal, la Ley Antimonopolio Sherman de 1890, por mantener un monopolio y restringir el comercio interestatal al:
Rebajas, preferencias y otras prácticas discriminatorias a favor de la combinación de compañías ferroviarias; restricción y monopolización mediante el control de oleoductos y prácticas desleales contra oleoductos competidores; contratos con competidores para restringir el comercio; métodos desleales de competencia, como la reducción de precios locales en los puntos donde sea necesario para suprimir la competencia; [y] espionaje de los negocios de los competidores, el funcionamiento de falsas compañías independientes y el pago de rebajas sobre el petróleo, con fines similares. [49]
La demanda argumentó que las prácticas monopolísticas de Standard habían tenido lugar durante los cuatro años anteriores:
El resultado general de la investigación ha sido revelar la existencia de numerosas y flagrantes discriminaciones por parte de los ferrocarriles en favor de la Standard Oil Co. y sus empresas afiliadas. Con comparativamente pocas excepciones, principalmente de otras grandes empresas de California, la Standard ha sido la única beneficiaria de tales discriminaciones. En casi todas las secciones del país se ha descubierto que esa compañía disfruta de algunas ventajas injustas sobre sus competidores, y algunas de estas discriminaciones afectan a enormes áreas. [50]
El gobierno identificó cuatro patrones ilegales: (1) tarifas ferroviarias secretas y semisecretas; (2) discriminaciones en la fijación abierta de tarifas; (3) discriminaciones en la clasificación y las reglas de embarque; (4) discriminaciones en el trato a los vagones cisterna privados. El gobierno alegó:
En casi todas partes, las tarifas de los puntos de embarque que utiliza exclusivamente, o casi exclusivamente, la Standard son relativamente más bajas que las tarifas de los puntos de embarque de sus competidores. Las tarifas se han reducido para permitir a la Standard entrar en los mercados, o se han elevado para mantener a sus competidores fuera de ellos. Las diferencias insignificantes en las distancias se utilizan como excusa para las grandes diferencias en las tarifas favorables a la Standard Oil Co., mientras que las grandes diferencias en las distancias se ignoran cuando son contrarias a la Standard. A veces, las carreteras de conexión aplican prorrateo sobre el petróleo, es decir, tarifas de paso que son más bajas que la combinación de tarifas locales; a veces se niegan a aplicar prorrateo; pero en ambos casos el resultado de su política es favorecer a la Standard Oil Co. Se utilizan métodos diferentes en diferentes lugares y en diferentes condiciones, pero el resultado neto es que desde Maine hasta California, el arreglo general de tarifas abiertas sobre el petróleo es tal que le da a la Standard una ventaja irrazonable sobre sus competidores. [51]
El gobierno afirmó que Standard aumentó los precios a sus clientes monopolistas pero los bajó para perjudicar a sus competidores, a menudo disfrazando sus acciones ilegales mediante el uso de empresas falsas, supuestamente independientes, que ella controlaba.
La evidencia es, de hecho, absolutamente concluyente en el sentido de que la Standard Oil Co. cobra precios completamente excesivos donde no encuentra competencia, y particularmente donde hay pocas probabilidades de que los competidores entren en el campo, y que, por otra parte, donde la competencia es activa, frecuentemente reduce los precios a un punto que deja incluso a la Standard con poco o ningún beneficio, y que más a menudo no deja ningún beneficio al competidor, cuyos costos son ordinariamente algo más altos. [52]
El 15 de mayo de 1911, la Corte Suprema de Estados Unidos confirmó la sentencia del tribunal inferior y declaró que el grupo Standard Oil era un monopolio "irrazonable" según la Ley Antimonopolio Sherman , Sección II. Ordenó a Standard que se dividiera en 39 empresas independientes con diferentes juntas directivas, siendo las dos mayores de las empresas Standard Oil de Nueva Jersey (que se convirtió en Exxon ) y Standard Oil de Nueva York (que se convirtió en Mobil ). [53]
El presidente de Standard, John D. Rockefeller, hacía tiempo que se había retirado de cualquier función de gestión, pero como poseía una cuarta parte de las acciones de las empresas resultantes y el valor de esas acciones prácticamente se duplicó, emergió de la disolución como el hombre más rico del mundo. [54] La disolución había impulsado de hecho la riqueza personal de Rockefeller. [55]
En 1911, la Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó, en Standard Oil Co. of New Jersey v. United States , que Standard Oil of New Jersey debía disolverse bajo la Ley Antimonopolio Sherman y dividirse en 39 empresas. [56] [57] Dos de estas empresas eran Standard Oil of New Jersey (Jersey Standard o Esso), que finalmente se convirtió en Exxon , y Standard Oil of New York (Socony), que finalmente se convirtió en Mobil ; esas dos empresas luego se fusionaron en ExxonMobil .
En las décadas siguientes, ambas empresas crecieron significativamente. Jersey Standard, dirigida por Walter C. Teagle , se convirtió en el mayor productor de petróleo del mundo. Adquirió una participación del 50 por ciento en Humble Oil & Refining Co. , un productor de petróleo de Texas . Socony compró una participación del 45 por ciento en Magnolia Petroleum Co. , una importante refinería, comercializadora y transportadora por oleoducto. En 1931, Socony se fusionó con Vacuum Oil Co. , una pionera de la industria que se remonta a 1866 y una creciente escisión de Standard Oil por derecho propio. [57]
En la región de Asia y el Pacífico , Jersey Standard tenía producción de petróleo y refinerías en las Indias Orientales Holandesas, pero no tenía red de comercialización. Socony-Vacuum tenía puntos de venta asiáticos abastecidos remotamente desde California. En 1933, Jersey Standard y Socony-Vacuum fusionaron sus intereses en la región en una empresa conjunta al 50%. Standard-Vacuum Oil Co., o "Stanvac", operaba en 50 países, desde África Oriental hasta Nueva Zelanda , antes de disolverse en 1962.
La compañía original de Rockefeller, Standard Oil Company of Ohio ( Sohio ), efectivamente dejó de existir cuando fue comprada por BP en 1987. [58] BP continuó vendiendo gasolina bajo la marca Sohio hasta 1991. [58] Otras entidades petroleras de Standard incluyen "Standard Oil of Indiana", que se convirtió en Amoco después de otras fusiones y un cambio de nombre en la década de 1980, y "Standard Oil of California", que se convirtió en Chevron Corp.
Algunos han especulado que, de no haber sido por esa sentencia judicial, Standard Oil podría haber valido más de un billón de dólares en la década de 2000. [59] Si la desintegración de Standard Oil fue beneficiosa o no es un tema de cierta controversia. [60] Algunos economistas creen que Standard Oil no era un monopolio y sostienen que la intensa competencia en el mercado libre dio como resultado precios más baratos del petróleo y productos derivados más diversos. Los críticos afirmaron que el éxito en satisfacer las necesidades de los consumidores estaba expulsando del mercado a otras empresas, que no tenían tanto éxito. [61]
Un ejemplo de este modo de pensar se dio en 1890, cuando el representante William Mason, argumentando a favor de la Ley Antimonopolio Sherman, dijo: "los trusts han abaratado los productos, han reducido los precios; pero si el precio del petróleo , por ejemplo, se redujera a un centavo por barril, no se repararía el daño causado a la gente de este país por los trusts que han destruido la competencia legítima y han expulsado a los hombres honestos de las empresas comerciales legítimas". [61]
La Ley Antimonopolio Sherman prohíbe la restricción del comercio. Los defensores de Standard Oil insisten en que la empresa no restringió el comercio; simplemente eran competidores superiores. Los tribunales federales dictaminaron lo contrario.
Algunos historiadores económicos han observado que la Standard Oil estaba en proceso de perder su monopolio en el momento de su desmembramiento en 1911. Aunque Standard tenía el 90 por ciento de la capacidad de refinación estadounidense en 1880, en 1911, esa capacidad se había reducido a entre el 60 y el 65 por ciento debido a la expansión de la capacidad por parte de los competidores. [62] Numerosos competidores regionales (como Pure Oil en el Este, Texaco y Gulf Oil en la Costa del Golfo, Cities Service y Sun en el Medio Continente, Union en California y Shell en el extranjero) se habían organizado en compañías petroleras integradas verticalmente competitivas, la estructura industrial iniciada años antes por la propia Standard. [63]
Además, la demanda de productos petrolíferos aumentaba más rápidamente que la capacidad de expansión de la Standard. El resultado fue que, aunque en 1911 la Standard todavía controlaba la mayor parte de la producción en las regiones más antiguas de la cuenca de los Apalaches (una participación del 78 por ciento, frente al 92 por ciento en 1880), Lima-Indiana (un 90 por ciento, frente al 95 por ciento en 1906) y la cuenca de Illinois (un 83 por ciento, frente al 100 por ciento en 1906), su participación era mucho menor en las nuevas regiones en rápida expansión que dominarían la producción petrolera estadounidense en el siglo XX. En 1911, la Standard controlaba sólo el 44 por ciento de la producción en el centro del continente, el 29 por ciento en California y el 10 por ciento en la costa del Golfo. [63]
Algunos analistas sostienen que la desintegración fue beneficiosa para los consumidores a largo plazo, y nadie ha propuesto nunca que la Standard Oil vuelva a ser como era antes de 1911. [64] Sin embargo, ExxonMobil sí representa una parte sustancial de la empresa original.
Desde la disolución de Standard Oil, varias empresas, como General Motors y Microsoft , han sido objeto de investigaciones antimonopolio por ser inherentemente demasiado grandes para la competencia en el mercado; sin embargo, la mayoría de ellas permanecieron juntas. [65] [66] [67] La única empresa desde la disolución de Standard Oil que se dividió en partes como Standard Oil fue AT&T , que después de décadas como monopolio natural regulado , se vio obligada a desprenderse del Sistema Bell en 1984. [68]
La desintegración de Standard Oil dividió la empresa en 39 compañías separadas. [69] Varias de estas compañías fueron consideradas entre las Siete Hermanas que dominaron la industria en todo el mundo durante gran parte del siglo XX, y tanto los descendientes directos como indirectos de Standard Oil conforman Big Oil .
Hoy en día, la influencia de Standard Oil se concentra principalmente en unas pocas empresas:
Muchas de las mayores compañías de petróleo y gas de la actualidad son o han adquirido una descendiente de Standard Oil. Además, muchas otras compañías han adquirido o se han creado a partir de descendientes de Standard Oil a lo largo del tiempo, incluidas Unilever (que adquirió Vaseline, descendiente de Standard, en 1987), TransUnion (creada originalmente como una sociedad holding para Union Tank Car , descendiente de Standard ) y Berkshire Hathaway (que luego adquirió Union Tank Car). [70] [71]
De las 39 "Baby Standards", a 11 se les otorgaron derechos sobre el nombre Standard Oil, en función del estado en el que se encontraban. Conoco y Atlantic eligieron utilizar sus respectivos nombres en lugar del nombre Standard, y sus derechos serían reclamados por otras empresas.
En la década de 1980, la mayoría de las empresas usaban sus marcas en lugar del nombre Standard, y Amoco fue la última en tener un uso generalizado del nombre "Standard", ya que les daba a los propietarios del Medio Oeste la opción de usar el nombre Amoco o Standard.
Tres grandes empresas poseen ahora los derechos del nombre Standard en los Estados Unidos: ExxonMobil , Chevron Corp. y BP . BP adquirió sus derechos mediante la adquisición de Standard Oil of Ohio y la fusión con Amoco , y tiene un puñado de estaciones en el medio oeste de los Estados Unidos que utilizan el nombre Standard. Asimismo, BP sigue vendiendo combustible marino bajo la marca Sohio en varios puertos deportivos en todo Ohio. ExxonMobil mantiene viva la marca registrada Esso en las estaciones que venden combustible diésel al vender "Esso Diesel" en los surtidores.
ExxonMobil tiene plenos derechos internacionales sobre el nombre Standard y continúa utilizando el nombre Esso en el extranjero y en Canadá. Para proteger su marca registrada, Chevron tiene una estación en cada estado en el que posee los derechos para llevar la marca Standard. [72] Algunas de sus estaciones de servicio de marca Standard tienen una combinación de algunos carteles que dicen Standard y otros carteles que dicen Chevron. Con el tiempo, Chevron ha cambiado qué estación en un estado determinado es la estación Standard.
En febrero de 2016, ExxonMobil solicitó con éxito a un tribunal federal de los EE. UU. que levantara la orden judicial de la década de 1930 que le prohibía usar la marca Esso en algunos estados. Ni BP ni Chevron objetaron la decisión. ExxonMobil pidió que se levantara principalmente para poder tener material de marketing universal para sus estaciones a nivel mundial y, de la misma manera, el nombre Esso regresó a algunos carteles menores en las estaciones de servicio de Exxon y Mobil. [73] [74]
A partir de 2021, seis estados que tienen los derechos del nombre Standard Oil no están siendo utilizados activamente por las empresas que los poseen. Chevron se retiró de Kentucky (sede de la Standard Oil of Kentucky , que Chevron adquirió en 1961) en 2010, mientras que BP se retiró gradualmente de cinco estados de las Grandes Llanuras y las Montañas Rocosas ( Colorado , Montana , Dakota del Norte , Oklahoma y Wyoming ) desde la conversión inicial de los sitios de Amoco a BP. Como ExxonMobil tiene estaciones en todos estos estados, con la señalización menor antes mencionada, ExxonMobil ha reclamado de facto la marca registrada Standard en estos estados, aunque todavía están en manos de sus respectivos titulares de derechos.
Se resuelve que se designe un Comité especial de cinco [luego aumentado a nueve] personas, con poder para enviar a buscar personas y documentos, y emplear un taquígrafo, cuyo deber será investigar los supuestos abusos que existen en la gestión de los ferrocarriles autorizados por este Estado, e indagar e informar sobre sus poderes, contratos y obligaciones; dicho Comité tomará testimonio en la ciudad de Nueva York y en cualquier otro lugar que considere necesario, e informará a la Legislatura, ya sea en la presente sesión o en la próxima, mediante un proyecto de ley o de otro modo, qué legislación, si la hubiera, es necesaria para proteger y ampliar los intereses comerciales e industriales del Estado. Integrada por los señores HEPBURN, HUSTED, DUGUID, LOW, GRADY, NOYES, WADSWORTH, TERRY y BAKER, se reunió en el Capitolio de la ciudad de Albany el miércoles 26 de marzo de 1879, a las 3 de la tarde, y fue llamada al orden por el presidente.
